1淺論鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的論文摘要：隨著交通量的迅猛增長(zhǎng)和車輛的重型化，原各種鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)在我國(guó)公路建設(shè)中被大量采用。近年來(lái)，隨著交通量的迅猛增長(zhǎng)和車輛的2橋梁受各種病害影響發(fā)生強(qiáng)度、剛度降低；還有許多立交橋的梁跨結(jié)構(gòu)被超高車撞壞，混凝土大塊脫落，主筋被撞彎甚的強(qiáng)度和使用性能時(shí)，必須進(jìn)行加固。根據(jù)實(shí)際情況，可選用不同加固方法，如預(yù)應(yīng)力加固、噴射混凝土加固、聚合物具有方便快速、增加自重少、所需施工場(chǎng)地小等優(yōu)點(diǎn)，因而加大截面加固法、顧名思義，是采用同種材料——鋼筋混凝土，來(lái)增大原混結(jié)構(gòu)截面面積，達(dá)到提高結(jié)構(gòu)承載力的清潔，新澆混凝土收縮小，粘結(jié)性能好。在梁底分段剝開縱向鋼筋的保護(hù)層，焊上短鋼筋后再焊上新增受力鋼筋，新加3混凝土梁底面暴露出主筋工作量大，施工操作復(fù)雜，且對(duì)生產(chǎn)和生活有一定的影響，截面增大對(duì)結(jié)構(gòu)外觀及房屋凈空也有一定的影響。該法施工工藝簡(jiǎn)單，適應(yīng)性強(qiáng)，并具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)；適用于梁、板、柱、墻和一般構(gòu)造物的混凝土的加固；但現(xiàn)場(chǎng)施工的濕作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)生產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力鋼拉桿多結(jié)構(gòu)構(gòu)件或整體進(jìn)行加固的方法，特點(diǎn)是通過(guò)預(yù)應(yīng)力手段強(qiáng)迫后加部分——拉桿或撐桿受力，改變?cè)Y(jié)構(gòu)內(nèi)力分布并降低原結(jié)構(gòu)應(yīng)力水平，致使一般加固結(jié)構(gòu)中所特有的應(yīng)力滯后現(xiàn)象得以完全消除。因此，后加部分與原結(jié)構(gòu)能更好的共同工作，結(jié)構(gòu)4改變結(jié)構(gòu)內(nèi)力的三重效果。適用于大跨結(jié)構(gòu)加固，以及采用一般方法無(wú)法加固或加固效果很不理想的較高應(yīng)力狀態(tài)下的加固，施工設(shè)備簡(jiǎn)單，可有效的提高梁的抗彎剛度，缺點(diǎn)是減小建筑凈空、影響建筑外立面，影響上層樓蓋結(jié)構(gòu)或屋面粘鋼加固法是在混凝土構(gòu)件表面用特制的建筑結(jié)構(gòu)膠粘強(qiáng)度高，粘結(jié)力強(qiáng)，耐老化，彈性模量高，線膨脹系數(shù)小，具有一定的彈性，膠本身強(qiáng)度及其粘結(jié)強(qiáng)度總是大于混凝土的強(qiáng)度。與其他加固方法相比，粘鋼加固技術(shù)有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，如不減小建筑凈空、不影響建筑外立面，不影響上層樓蓋結(jié)構(gòu)或屋面防水構(gòu)造，施工時(shí)對(duì)生產(chǎn)和冬小麥無(wú)現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土的濕作業(yè)，施工設(shè)備簡(jiǎn)單，可有效的提高梁的抗彎剛度，粘鋼加固后幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重，因此不會(huì)引起基礎(chǔ)等其它構(gòu)件的連鎖加固。采用構(gòu)件外部粘鋼5構(gòu)膠，對(duì)于這類梁的加固是在梁底面粘貼鋼板，鋼板固定起初設(shè)計(jì)是用的射釘，但是由于鋼板較薄和混凝土強(qiáng)度低，所以射釘又無(wú)鋼質(zhì)墊圈，錨固不力，而導(dǎo)致鋼板剝落，并且易造成鋼板翹曲。后來(lái)采用了木架板加對(duì)頭楔頂緊帶鋼，效果采用粘鋼技術(shù)加固砼梁，技術(shù)可靠，工藝簡(jiǎn)單，不增加結(jié)構(gòu)自重，不會(huì)引起基礎(chǔ)等其他構(gòu)件的連續(xù)加固，不影響建筑使用功能。施工靈活，不占獨(dú)立工期，做到了對(duì)建筑質(zhì)量缺陷的處理，不影響施工進(jìn)度。具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)對(duì)生產(chǎn)和生活影響小，且加固后對(duì)原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無(wú)顯著影響，但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平；適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或6土表面的混凝土碎裂屑；環(huán)氧樹脂和固化劑按一定的比例混貼時(shí)要趕出氣泡并壓平；粘貼后對(duì)粘貼面施加壓力，直到粘纖維的種類和纖維的排列方向有關(guān)，因而可通過(guò)改變纖維的7梁進(jìn)行加固時(shí)，一般可同時(shí)提高梁的受彎承載力和受剪承載力，亦即抗彎加固和抗剪加固是相關(guān)聯(lián)的。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固復(fù)荷載的構(gòu)件（如吊車梁）的