1B410000公路工程施工技術(shù)

1B411000路基工程

1B411010路基施工技術(shù)

【復(fù)習(xí)要點(diǎn)】

I.一般路基干濕類型

路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類。

原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路

基的干濕類型可用路基臨界高度來(lái)判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。

2.特殊路基類型

包括軟土地區(qū)路基、滑坡地段路基、巖坍與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路基、巖溶地區(qū)路基、

多年凍土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、沙漠地區(qū)路基、雪

害地段路基、涎流冰地段路基。

3.原地基處理要求。

4.土質(zhì)路塹施工技術(shù)

橫向挖掘法（單層橫向全寬挖掘法、多層橫向全寬挖掘法）、縱向挖掘法（分層縱挖法、通道縱

挖法、分段縱挖法）、混合式挖掘法的概念與施工方法。

機(jī)械開(kāi)挖作業(yè)方式。

5.石質(zhì)路塹施工技術(shù)

開(kāi)挖方式的鉆爆開(kāi)挖、直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖、靜態(tài)破碎法的開(kāi)挖方式。

6.綜合爆破施工技術(shù)與路基爆破施工技術(shù)。

7.路基填料的選擇

用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按

CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。

8.土質(zhì)路堤施工技術(shù)

水平分層填筑、縱向分層填筑、橫向填筑、聯(lián)合填筑的填筑方法。

9.填石路堤填料要求

山區(qū)填石路堤的強(qiáng)度（飽水試件極限抗壓強(qiáng)度）要求不小于15Mpa,風(fēng)化程度應(yīng)符合規(guī)定，最

大粒徑應(yīng)不大于500mm,并不宜大于層厚的2/3。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒

徑應(yīng)小于150mm。

10.填石路堤施工技術(shù)

填筑方法有豎向填筑法（傾填法）、分層壓實(shí)法（碾壓法）、沖擊壓實(shí)法、強(qiáng)力夯實(shí)法。

11.土石路堤施工技術(shù)。

12.高填方路堤施工技術(shù)。

13.粉煤灰路堤施工技術(shù)。

14.路基雨期施工技術(shù)

雨期施工地段的選擇、雨期填筑路堤施工技術(shù)要求、雨期開(kāi)挖路塹施工技術(shù)要求。

15.路基冬期施工技術(shù)

路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目、冬期填筑路堤施工技術(shù)要求、冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方

法、冬期開(kāi)挖路塹施工技術(shù)要求。

16.路基加寬施工技術(shù)要點(diǎn)。

17.路基加高施工技術(shù)要點(diǎn)。

一、單項(xiàng)選擇題

1.關(guān)于路基干濕類型的說(shuō)法，正確的是（）。

A.新建公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分

B.原有公路路基土的干濕類型可用路基臨界高度來(lái)判別

C.高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)

D.路基的干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕三類

2.用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是

按CBR值確定，應(yīng)通過(guò)()確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。

A.取土試驗(yàn)

B.規(guī)范查表

C.材料來(lái)源

D.E0計(jì)算

3.基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行()。

A.壓實(shí)

B.換填

C.整平

D.拌和

4.粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和0等工序。

A.基底防水處理

B.設(shè)置拉筋帶

C.設(shè)置護(hù)坡

D.設(shè)置邊坡盲溝

5.用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按()指標(biāo)確定。

A.密度

B.回彈模量

C.彎沉

D.CBR值

6.適用于挖掘淺且短的路塹的施工方法是()。

A.單層橫向全寬挖掘法

B.多層橫向全寬挖掘法

C.分層縱挖法

D.通道縱挖法

7.一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開(kāi)挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè),

這種作業(yè)方法稱作()。

A.分層縱挖法

B.通道縱挖法

C.分段縱挖法

D.混合式縱挖法

8.可在冬期進(jìn)行路基施工的工程項(xiàng)目是()。

A.一級(jí)公路的土路基開(kāi)挖

B.挖掘填方地段的臺(tái)階

C.巖石地段的路塹開(kāi)挖

D.整修路基邊坡

9.雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于()m。

A.0.8

B.1

C.2

D.3

10.在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是()。

A.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在以下，連續(xù)14d

B.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3C以下，連續(xù)7d

C.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)7d

D.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)14d

11.在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是()。

A.攔水帶

B.急流槽

C.截水溝

D.滲井

12.在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況F,用控制

藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔振減振帶，起保護(hù)開(kāi)挖限界以外山體或建筑

物和減弱爆破振動(dòng)對(duì)其破壞的作用，這種爆破稱為()。

A.光面爆破

B.微差爆破

C.預(yù)裂爆破

D.定向爆破

二、多項(xiàng)選擇題

1.石質(zhì)路塹鉆爆開(kāi)挖的方法有0。

A.薄層開(kāi)挖

B.分層開(kāi)挖

C.全斷面一次開(kāi)挖

D.特高梯段開(kāi)挖

E.跳槽開(kāi)挖

2.可直接填筑于路床的路基填料有()。

A.粉質(zhì)土

B.石質(zhì)土

C.砂性土

D.有機(jī)土

E.液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土

3.特殊路基類型包括有()。

A.沿河路基

B.巖溶地區(qū)路基

C.黃土地區(qū)路基

D.涎流冰地段路基

E.巖溶地區(qū)器基

4.土方路堤填筑常用的機(jī)械有()。

A.鏟運(yùn)機(jī)

B.平地機(jī)

C.裝載機(jī)

D.空壓機(jī)

E.挖掘機(jī)

5.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇()。

A.砂類土地段

B.碎礫石地段

C.巖石地段

D.粘土地段

E.路塹的棄方地段

6.以下一般屬于小炮的有0。

A.鋼釬炮

B.深孔爆破

C.藥壺炮

D.貓洞炮

E.用藥量It以上的炮

[1B411010答案與解析】

一、單項(xiàng)選擇題（有答案解析的題號(hào)前加*,以下同）

*1.C；2.A；*3.B；4.D；*5.D；6.A；*7.A；8.C；9.D；*10.D；11.D；12.C

【解析】

1.C：

路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類。

原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路

基的干濕類型可用路基1臨界高度來(lái)判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。

3.B：

基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cmo

5.D：

用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按

CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。

7.A：

分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖。

10.D：

在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3C以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬

期施工。

二、多項(xiàng)選擇題

*1.A、B、C、D；*2.B、C；3.B、C、D、E；4.A、B、C、E；

*5.A、B、C^E；6.A、B

【解析】

1.A、B、C、D：

鉆爆開(kāi)挖：是當(dāng)前廣泛采用的開(kāi)挖施工方法。有薄層開(kāi)挖、分層開(kāi)挖（梯段開(kāi)挖）、全斷面一

次開(kāi)挖和特高梯段開(kāi)挖等方式。

2.B、C：

石質(zhì)土由粒徑大于2mm的碎（礫）石，其含量由25%?50%及大于50%兩部分組成。

如碎（礫）石土，空隙度大，透水性強(qiáng)，壓縮性低，內(nèi)摩擦角大，強(qiáng)度高，屬于較好的路基填

料。砂性土是良好的路基填料，既有足夠的內(nèi)摩擦力，又有一定的粘聚力。一般遇水干得快、

不膨脹，易被壓實(shí)，易構(gòu)成平整堅(jiān)實(shí)的表面。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，必須摻入較好的

土體后才能用作路基填料，且在高等級(jí)公路中，只能用于路堤下層（距路槽底0.8m以下）。

泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐殖物質(zhì)的土

不得用作路基填料。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土屬于軟土。

5.A、B、C^E：

雨期路基施工地段?般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地

段。

1B411020特殊路基施工技術(shù)

【復(fù)習(xí)要點(diǎn)】

1.軟土的工程特性及軟土地基處治施工技術(shù)淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透

水性小的一般粘土統(tǒng)稱為軟土。大部分軟土的天然含水量在30%?70%之間，孔隙比I.0-

1.9,滲透系數(shù)為10-8?10-7cm/s,壓縮性系數(shù)為0.005-0.02,抗剪強(qiáng)度低（快剪粘聚力

在10kPa左右，快剪內(nèi)摩擦角0°?5°）,具有觸變性和顯著的流變性。對(duì)于高速公路，標(biāo)

準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4,無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50kPa且含水量大于50%的粘土或標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)

小于4且含水量大于30%的砂性土統(tǒng)稱為軟土。

軟土地基處理施工具體方法有表層處理法（砂墊層、反壓護(hù)道、土工聚合物處治）、換填法（開(kāi)

挖換填法、拋石擠淤法、爆破排淤法）、重壓法（堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、真空預(yù)壓加堆栽

預(yù)壓法）、垂直排水固結(jié)法（砂井、袋裝砂井、塑料排水板）、其他軟基處理施工技術(shù)（旋噴樁、

粒料樁、生石灰樁）。

2.膨脹土的工程特性及膨脹土地區(qū)路基的施工技術(shù)要點(diǎn)具有較大吸水膨脹、失水收縮特性

的高液限粘土稱為膨脹土。膨脹土粘性成分含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒一般超

過(guò)20%,粘粒成分主要由水礦物組成。土的液限WI>40%,塑性指數(shù)Ip>17,多數(shù)在22?

35之間。自山膨脹率一般超過(guò)40%。按工程性質(zhì)分為強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土三

類。膨脹土地區(qū)的路堤會(huì)出現(xiàn)沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞。路塹會(huì)出現(xiàn)剝

落、沖蝕、溜塌和滑坡等破壞。

3.濕陷性黃土的工程特性及濕陷性黃土路基施工

一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，

天然孔隙比在1左右，肉眼可見(jiàn)大孔隙。在自重壓力或自重壓力與附加壓力共同作用下，受

水浸濕后土的結(jié)構(gòu)迅速破壞而發(fā)生顯著下沉。具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向異性等工

程特性，導(dǎo)致黃土地區(qū)的路基易產(chǎn)生多種問(wèn)題及病害。

除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取換

填土、重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等措施對(duì)地基進(jìn)行處理。濕陷性黃

土填筑路堤要求、濕陷性黃土路塹施工要求。

4.滑坡防治的工程措施

滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。

5.滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)。

一、單項(xiàng)選擇題

1.屬于軟土地基的工程特性是0。

A.透水性強(qiáng)

B.天然強(qiáng)度低

C.流變性差

D.壓縮性低

2.采用粒料樁處理軟土地基時(shí);其施工工藝程序?yàn)椋ǎ?/p>

A.整平地面一振沖器就位對(duì)中一成孔一清孔一加料振密f關(guān)機(jī)停水一振沖器移位

B.整平地面一振沖器移位一振沖器就位對(duì)中一成孔一清孔一加料振密一關(guān)機(jī)停水

C.整平地面一振沖器就位對(duì)中一振沖器移位f成孔一清孔一加料振密f關(guān)機(jī)停水

D.整平地面一振沖器就位對(duì)中一振沖器移位一成孔一加料振密一清孔一關(guān)機(jī)停水

3.在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起的作用是（）。

A.整平

B.反濾

C.淺層水平排水

D.淺層豎向排水

4.滑坡防治的工程措施主要有（）、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類。

A.護(hù)面

B.排水

C.植樹(shù)

D.注漿

二、多項(xiàng)選擇題

1.排除滑坡地下水的方法有0。

A.跌水井

B.支撐滲溝

C.邊坡滲溝

D.暗溝

E.平孔

2.對(duì)路基范圍內(nèi)的陷穴進(jìn)行處理的措施有（）。

A.灌砂

B.導(dǎo)洞和豎井

C.灌漿

D.開(kāi)挖回填

E.加壓

[1B411020答案與解析】

一、單項(xiàng)選擇題

*1.B；*2.A；3.C；4.B

【解析】

1.B：

淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般粘土統(tǒng)稱為軟土。大部分軟土的

天然含水量在30%?70%之間，孔隙比1.0-1.9,滲透系數(shù)為10-8-10-7cm/s,壓縮性

系數(shù)為0.005-0.02,抗剪強(qiáng)度低（快剪粘聚力在10kPa左右，快剪內(nèi)摩擦角0°?5°）,

具有觸變性和顯著的流變性。

2.A：

粒料樁處理軟基的工藝:按整平地面f振沖器就位對(duì)中一成孔一清孔一加料振密一關(guān)機(jī)停水

f振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。

二、多項(xiàng)選擇題

1.B、C、D、E；*2.A、B、C、D

【解析】

2.A、B、C、D：

現(xiàn)有的陷穴、暗穴，可采用灌砂、灌漿、開(kāi)挖回填、導(dǎo)洞和豎井等措施進(jìn)行填充。

1B411030公路路基防護(hù)與支擋

【復(fù)習(xí)要點(diǎn)】

1.路基防護(hù)工程類型

路基防護(hù)工程分坡面防護(hù)（植物防護(hù)、骨架植物防護(hù)、用工防護(hù)、土工織物防護(hù)）和沿河路基

防護(hù)（直接防護(hù)、間接防護(hù)）。

直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。

間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。

2.各種防護(hù)工程適用條件。

3.路基支擋工程的類型

按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。坡面防護(hù)

加固：路基防護(hù)中均有加固作用。

邊坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。

濕弱地基加固：碾壓密實(shí)、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土。

4.重力式擋土墻工程施工技術(shù)

重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。墻身分

層錯(cuò)縫砌筑，砌出地面后基坑及時(shí)回填夯實(shí)，完成頂面排水及防滲設(shè)施。伸縮縫與沉降縫內(nèi)

兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊，無(wú)搭疊；縫中防水材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過(guò)程

中設(shè)置，確保排水通暢，并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)

強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5~1.0m以內(nèi)，不宜用重型壓路機(jī)碾

壓。

5.加筋土擋土墻工程施工技術(shù)

加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。加筋土擋土墻施工簡(jiǎn)便、

快速，并且節(jié)省勞力和縮短工期，--般包括下列工序：基槽（坑）開(kāi)挖、地基處理、排水設(shè)施、

基礎(chǔ)澆（砌）筑、構(gòu)件預(yù)制與安裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實(shí)、墻頂封閉等，其中現(xiàn)場(chǎng)墻面

板拼裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實(shí)等工序是交叉進(jìn)行的。

6.錨桿擋土墻工程施工技術(shù)

錨桿擋土墻由于錨固地層、施工方法、受力狀態(tài)以及結(jié)構(gòu)形式等的不同，有各種各樣的形式。

按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。

錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)澆（砌）筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨

固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實(shí)等。

一、單項(xiàng)選擇題

1.下列沿河河堤沖刷防護(hù)工程中屬于間接防護(hù)的是0。

A.石籠

B.順壩

C.擋土墻

D.砌石

2.下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中可用于路基挖方邊坡支撐的有（）。

A.護(hù)肩

B.護(hù)面墻

C.支垛護(hù)腳

D.護(hù)壩

3.屬于柔性結(jié)構(gòu)物的擋土墻是0。

A.衡重式擋土墻

B.加筋土擋土墻

C.重力式擋土墻

D.凸折式擋土墻

4.墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是0。

A.俯斜式

B.仰斜式

C.垂直式

D.凸折式

二、多項(xiàng)選擇題

1.護(hù)面墻的類型有()。

A.實(shí)體式

B.窗孔式

C.衡重式

D.錨桿式

E.拱式

2.沿河路基直接防護(hù)有()。

A.植物

B.丁壩

C.砌石

D.浸水擋土墻

E.石籠

3.錨桿擋土墻的錨固工序包括有()。

A.養(yǎng)護(hù)

B.鉆孔

C.灌漿

D.插入錨桿

E.勾縫

4.路基加固類型按路基加固的不同部位分為()。

A.路基上邊坡加固

B.坡面防護(hù)加固

C.路基下邊坡加固

D.邊坡支擋

E.濕弱地基加固

[115411030答案與解析】

一、單項(xiàng)選擇題

*1.B；*2.B；3.B；4.B

【解析】

1.B：

間接防護(hù)包括丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。石籠、砌石、擋土墻屬于直接防護(hù)。

2.B：

護(hù)面墻可用于支撐路基挖方邊坡。其他三種用于填方路基。

二、多項(xiàng)選擇題

1.A、B、E；2.A、C、D、E；*3.A、B>C、D；*4.B、D、E

【解析】

3.A、B、C、D：

錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。錨桿一端與工程結(jié)構(gòu)物連接，另一端通

過(guò)鉆孔、插入錨桿、灌漿、養(yǎng)護(hù)等工序錨固在穩(wěn)定的地層中，以承受土壓力對(duì)結(jié)構(gòu)物所施加

的推力，從而利用錨桿與地層間的錨固力來(lái)維持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。

4.B、D、E：

按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。

1B411040公路工程施工綜合排水

【復(fù)習(xí)要點(diǎn)】

1.路基地下水排水設(shè)置與施工要求

路基地下水排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管卜滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)

的地下水位降低或攔截地下水并將其排除路基范圍以外。

為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式

滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。

填石滲溝通常為矩形或梯形，在滲溝的底部和中間用較大碎石或卵石（粒徑3?5cm）填筑，

在碎石或卵石的兩側(cè)和上部，按一定比例分層（層厚約15cm）,填較細(xì)顆粒的粒料（中砂、粗

砂、礫石），作成反濾層，逐層的粒徑比例，由下至上大致按4：1遞減。砂石料顆粒小于0.15mm

的含量不應(yīng)大于5%。用土工合成材料包裹有孔的硬塑管時(shí)，管四周填以大于塑管孔徑的等

粒徑碎、礫石，組成滲溝。頂部做封閉層，用雙層反鋪草皮或其他材料（如土工合成的防滲

材料）鋪成，并在其上夯填厚度不小于0.5m的粘土防水層。

管式滲溝的泄水管可用陶瓷、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成，管壁應(yīng)設(shè)泄水孔，交

錯(cuò)布置，間距不宜大于20cm。滲溝的高度應(yīng)使填料的頂面高于原地下水位。溝底墊層材料

一般采用干砌片石；如溝底深入到不透水層時(shí)宜采用漿砌片石、混凝土或土工合成的防水材

料。

洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段，洞壁宜采用漿砌片石砌筑，洞頂應(yīng)用蓋板覆蓋，蓋

板之間應(yīng)留有空隙，使地下水流入洞內(nèi)，洞式滲溝的高度要求同管式滲溝。

2.路基地面水排水設(shè)置與施工要求

路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。其作

用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。

平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或

外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于

3%時(shí)應(yīng)采取加固措施。

截水溝的位置。在無(wú)棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開(kāi)挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，

以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。如系一般土質(zhì)至少應(yīng)離開(kāi)5m,對(duì)黃土地區(qū)不應(yīng)小于10m并應(yīng)進(jìn)

行防滲加固。

排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m,排

水溝長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過(guò)500m。排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能

遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于3?4mo大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時(shí)，應(yīng)采取邊溝表

面加固措施。

急流槽很長(zhǎng)時(shí).應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過(guò)10m,接頭用防水材料填塞，密實(shí)無(wú)空隙。

為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)?/p>

點(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口。

用取土坑作蒸發(fā)池時(shí)與路基坡腳間的距離不應(yīng)小于5?10m。面積較大的蒸發(fā)池至路堤坡腳

的距離不得小于20m,坑內(nèi)水面應(yīng)低于路基邊緣至少0.6m。

一、單項(xiàng)選擇題

1.攔水緣石設(shè)置的位置是（）。

A.路肩上

B.邊溝里

C.涵洞前

D.檢查井中

2.需要設(shè)置反濾層的排水設(shè)施是（）。

A.管式滲溝

B.邊溝

C.急流槽

D.檢查井

3.滲溝的作用是()。

A.降低地下水位

B.排除邊溝水

C.減少冰凍深度

D.連接排水溝與滲井

4.用于路基地卜.水排水的設(shè)施是()。

A.蒸發(fā)池

B.攔水帶

C.滲溝

D.跌水

二、多項(xiàng)選擇題

1.為檢查維修滲溝而設(shè)置的檢查井，宜設(shè)置的地點(diǎn)有0。

A.地下水出露處

B.每隔30?50m處

C.在平面轉(zhuǎn)折處

D.坡度由陡變緩處E.變坡點(diǎn)處

2.填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均應(yīng)設(shè)置()。

A.排水層(或管、洞)

B.反濾層

C.透水層

D.防凍層

E.封閉層

3.填石滲溝的形狀通常為0。

A.圓形

B.三角形

C.菱形

D.梯形

E.矩形

4.下列關(guān)于對(duì)急流槽的施工要求描述正確的有()。

A.急流槽必須用漿砌坊工結(jié)構(gòu)

B.急流槽的縱坡不宜超過(guò)1：1.5,同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合

C.當(dāng)急流槽很長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過(guò)10m

D.當(dāng)急流槽較長(zhǎng)時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡

E.急流槽的平面轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)大于20m

[18411040答案與解析】

一、單項(xiàng)選擇題

*1.A；2.A；*3.A；4.C【解析】

1.A：

為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)?/p>

點(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。

3.A：

為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。

二、多項(xiàng)選擇題

1.B、C、D；*2.A、B、E；*3.D、E；4.A、B、C

【解析】

2.A、B、E：

滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反

濾層和封閉層。

3.D、E：

填石滲溝通常為矩形或梯形，在滲溝的底部和中間用較大碎石或卵石（粒徑3?5cm）填筑，

在碎石或卵石的兩側(cè)和上部，按一定比例分層（層厚約15cm）,填較細(xì)顆粒的粒料（中砂、粗

砂、礫石），作成反濾層，逐層的粒徑比例，由下至上大致按4：1遞減。

18411050公路工程施工測(cè)量技術(shù)

【復(fù)習(xí)要點(diǎn)】

1.控制測(cè)量

控制性樁點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁，并保護(hù)好交樁成果。當(dāng)原測(cè)的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí),

施工單位必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。平面控制測(cè)量等級(jí)和導(dǎo)線復(fù)測(cè)精度應(yīng)符

合規(guī)定。

路基施工期間還應(yīng)根據(jù)情況對(duì)控制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。

2.高程測(cè)量

公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。在水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可以采用三

角高程測(cè)量，采用三角高程測(cè)量時(shí)，起訖點(diǎn)應(yīng)為高一個(gè)等級(jí)的控制點(diǎn)。各級(jí)公路的水準(zhǔn)測(cè)量

等級(jí)應(yīng)符合規(guī)定。

3.中線放樣

路基開(kāi)工前，應(yīng)進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲

線的起訖點(diǎn)等。高速公路、一級(jí)公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。

測(cè)量放樣方法有：切線支距法、偏角法、坐標(biāo)法、GPS-RTK技術(shù)放樣。

GPS—RTK技術(shù)用于道路中線的施工放樣，將有別于全站儀或其他傳統(tǒng)的放樣方法，這種方

法簡(jiǎn)單實(shí)用，它不受地形條件的限制，高精度、快速測(cè)設(shè)出道路中線上各里程樁位置。GPS

-RTK技術(shù)具有多種放樣功能。在進(jìn)行道路中線施工放樣之前，首先要計(jì)算出線路上里程

樁的坐標(biāo)，然后才能用GPS-RTK的放樣功能解算放樣點(diǎn)的平面位置。

4.測(cè)量?jī)x器的使用方法

公路工程施工常用的測(cè)量?jī)x器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)（GPS）等。GPS的

定位方法，若按用戶接收機(jī)天線在測(cè)量中所處的狀態(tài)來(lái)分，可分為靜態(tài)定位和動(dòng)態(tài)定位；若

按定位的結(jié)果來(lái)分，可分為絕對(duì)定位和相對(duì)定位。大地測(cè)量、控制測(cè)量、變形測(cè)量、工程測(cè)

量采用靜態(tài)相對(duì)定位，精度要求不高的碎部測(cè)量可采用動(dòng)態(tài)相對(duì)定位。GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位

（RTK）方法在公路施工中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

公路工程的測(cè)量主要應(yīng)用了GPS的兩大功能：靜態(tài)功能和動(dòng)態(tài)功能。靜態(tài)功能是通過(guò)接收

到的衛(wèi)星信息，確定地面某點(diǎn)的三維坐標(biāo)；動(dòng)態(tài)功能是通過(guò)衛(wèi)星系統(tǒng)，把已知的三維坐標(biāo)點(diǎn)

位，實(shí)地放樣到地面上。在公路施工中，GPS可用于隧道控制測(cè)量、特大橋控制測(cè)量，也

可用于公路中線、邊樁的施工放樣。

一、單項(xiàng)選擇題

1.高速公路路線平面控制測(cè)量的等級(jí)應(yīng)達(dá)到0。

A.二等

B.三等

C.四等

D.一等

2.公路高程測(cè)量應(yīng)采用()測(cè)量。

A.水準(zhǔn)

B.三角高程

C.GPS高程

D.全站儀高程

3.高速公路水準(zhǔn)測(cè)量的等級(jí)為0。

A.二等

B.三等

C.四等

D.五等

4.一級(jí)公路宜采用()進(jìn)行測(cè)量放樣。

A.坐標(biāo)法

B.切線支距法

C.偏角法

D.解析法

5.經(jīng)緯儀的操作步驟正確的是0。

A.整平一對(duì)中一照準(zhǔn)f讀數(shù)

B.整平一照準(zhǔn)一對(duì)中一讀數(shù)

C.對(duì)中一整平一照準(zhǔn)一讀數(shù)

D.對(duì)中一照準(zhǔn)一整平一讀數(shù)二、多項(xiàng)選擇題

1.坐標(biāo)法放樣的儀器有0。

A.水準(zhǔn)儀

B.全站儀

C.紅外儀

D.GPS接收儀

E.羅盤(pán)儀

2.可利用全站儀進(jìn)行的測(cè)量T作有0。

A.水平角測(cè)量

B.磁方位角測(cè)量

C.豎直角測(cè)量

D.距離測(cè)量

E.氣壓測(cè)量

3.在公路施工中，GPS可用于()。

A.隧道控制測(cè)量

B.特大橋控制測(cè)量

C.公路中線放樣

D.公路邊樁放樣

E.水準(zhǔn)點(diǎn)基平測(cè)量

[18411050答案與解析】

一、單項(xiàng)選擇題

1.D；*2.A；3.C；*4.A；5.C

【解析】

2.A：

公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。在水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可以采用三

角高程測(cè)量。

4.A：

高速公路、一級(jí)公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。

二、多項(xiàng)選擇題1.B、D；*2.A、C、D；*3.A、B、C、I)

【解析】

2.A、C、D：

全站儀的功能是測(cè)量水平角、豎直角和斜距，借助于機(jī)內(nèi)固化的軟件，可以組成多種測(cè)量功

能，如可以計(jì)算并顯示平距、高差以及鏡站點(diǎn)的三維坐標(biāo)，進(jìn)行偏心測(cè)量、懸高測(cè)量、對(duì)邊

測(cè)量、面積計(jì)算等。

3.A、B、C、D：

在公路施工中，GPS可用于隧道控制測(cè)量、特大橋控制測(cè)量，也可用于公路中線、邊樁的

施工放樣。

18411060路基工程質(zhì)量通病及防治措施

【復(fù)習(xí)要點(diǎn)】

1.路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治

路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治。

2.路堤邊坡病害的防治

路基邊坡的常見(jiàn)病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯(cuò)落、沖溝等。邊坡滑

坡病害及防治措施、邊坡塌落病害的原因分析及防治措施。

3.高填方路基沉降的防治

高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降。均勻沉降一般發(fā)生在自然環(huán)境基本一致，

如路線通過(guò)地質(zhì)、地形、地下水和地表水變化不大，并且路基用土、機(jī)械設(shè)備、施工管理、

質(zhì)量控制等方面無(wú)顯著變化的路段。不均勻沉降一般發(fā)生在地質(zhì)、地形、地下水、地表水、

填挖結(jié)合部及筑路材料發(fā)生顯著變化處。

4.路基開(kāi)裂病害的防治

路基縱向開(kāi)裂的原因分析及防治措施、路基橫向裂縫的原因分析及防治措施、路基網(wǎng)裂的原

因分析及防治措施。

一、單項(xiàng)選擇題

1.針對(duì)路基彈簧現(xiàn)象，可采取的治理措施是()。

A.增加碾壓遍數(shù)

B.換填后重新碾壓

C.增大壓路機(jī)功率

D.鋪筑生石灰粉吸潮

2.關(guān)于高填方路堤沉降原因的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。

A.地基壓實(shí)度不足

B.未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工

C.填料中混進(jìn)了碎石

D.路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階

3.路基填筑時(shí)，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)。最有可能造成()。

A.路基彈簧

B.邊坡坍塌

C.邊坡滑坡

D.路基網(wǎng)裂

4.某舊路改建利用段路基縱向開(kāi)裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的原因是0。

A.新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足

B.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊

C.路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求

D.路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm

二、多項(xiàng)選擇題

1.產(chǎn)生邊坡滑坡病害的原因有0。

A.路基基底存在軟土且厚度不均

B.超寬填筑

C.填土速率過(guò)快D.換填土?xí)r清淤不徹底

E.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)

2.高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有0。

A.施工時(shí)壓路機(jī)功效過(guò)大

B.原地面未清除草根、樹(shù)根等

C.填筑順序不當(dāng)

D.壓實(shí)不足

E.在填挖交界處沒(méi)有挖臺(tái)階

3.預(yù)防路基縱向開(kāi)裂甚至形成錯(cuò)分的措施有()。

A.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使

用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施

B.不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用

C.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)

要求

D.提高填筑層壓實(shí)均勻度

E.半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成

寬度不小于1.0m的臺(tái)階并壓實(shí)

[18411060答案與解析】

-、單項(xiàng)選擇題

*1.B；2.C；3.C；4.A

【解析】1.B：

對(duì)產(chǎn)生“彈簧，，的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜

的良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水

量適宜后重新碾壓。

二、多項(xiàng)選擇題

*1.A、C^D、E；2.B、C、D、E；3.C、D、E

【解析】

1.A、C、D、E：

邊坡滑坡病害原因分析：設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。路基基底存在軟土

且厚度不均。換填土?xí)r清淤不徹底。填土速率過(guò)快，施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)。

路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)。路基頂面排水不暢。用透水性較差的填料填筑路

堤處理不當(dāng)。邊坡植被不良。未處理好填挖交界面。路基處于陡峭的斜坡面上。

18412000路面工程

18412010路面基層（底基層）施工技術(shù)

【復(fù)習(xí)要點(diǎn)】

1.路面基層（底基層）用料要求

粒料基層原材料的技術(shù)要求、瀝青穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料

的技術(shù)要求。

水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定土，但應(yīng)選用

初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的水泥。不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及

已受潮變質(zhì)的水泥。宜采用強(qiáng)度32.5級(jí)或42.5級(jí)的水泥。水泥劑量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)試

驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加。.5%?1%,對(duì)集中廠拌法宜增

加0.5%,對(duì)路拌法宜增加1%。當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò)

6%.

石灰：石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定。應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間。石灰在野外堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，

應(yīng)覆蓋防潮。使用等夕i-z；灰、貝殼石灰、珊瑚石灰等，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，如混合料的強(qiáng)度符

合規(guī)范的要求，即可使用。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，宜采用磨細(xì)生石灰粉。

粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al?Oo和FezO。的總含量應(yīng)大于70%,粉煤灰的燒失量不應(yīng)超

過(guò)20%；粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g（或90%通過(guò)0.3mm篩孔,70%通過(guò)0.075mm

篩-tL）。干粉煤灰和濕粉煤灰都可以應(yīng)用。濕粉煤灰的含水量不宜超過(guò)35%。

2.路面粒料分類及適用范圍

粒料分為嵌鎖型（泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等）和級(jí)配型（級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合

級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等）。

級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。級(jí)配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間

的中間層。級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用

于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。填隙碎石可用于各等級(jí)公路

的底基層和二級(jí)以下公路的基層。

3.粒料基層施工一般要求。

4.粒料基層施工方法

級(jí)配碎石路拌法施工、級(jí)配碎石集中廠拌法施工、填隙碎石施工。

5.瀝青穩(wěn)定類基層分類及適用范圍

瀝青穩(wěn)定類基層包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。

熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層。瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基

層之間，作上基層，此時(shí)應(yīng)不撒封層料，也不做上封層。乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路

調(diào)平層。

6.瀝青穩(wěn)定類基層施工一般要求。

7.瀝青穩(wěn)定基層施工方法

熱拌瀝青碎石基層施工、瀝青貫入碎石基層施工方法、乳化瀝青碎石基層施工方法。

8.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層分類及適用范圍

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層分為水泥穩(wěn)定土（水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、

砂礫土、煤砰石、各種粒狀礦渣等）、石灰穩(wěn)定土（石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、

碎石土、砂礫土、煤砰石、各種粒狀礦渣等）、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（石灰粉煤灰類、石灰其

他廢渣類）。

水泥穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上

公路高級(jí)路面的基層。石灰穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基

層，但石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定

土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級(jí)和二級(jí)以上公路

高級(jí)路面的基層。

9.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層施工一般要求。

10.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層施工方法無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工根據(jù)施工方法不同可以分為：

無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工;無(wú)機(jī)結(jié)合料基層中心站集中「拌法施工。對(duì)于二級(jí)以下的公路,

用石灰工業(yè)廢渣做基層和底基層時(shí)，可以采用路拌法施工；對(duì)于二級(jí)公路，應(yīng)采用專用的穩(wěn)

定土拌和機(jī)，或用集中廠拌法拌制混合料。對(duì)于高速公路和?級(jí)公路，直接鋪筑在土基上的

底基層下層可以用專用的穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行路拌法施工，如土基上層已用石灰或固化劑處

理，則底基層的下層也應(yīng)用集中拌合法拌制混合料。其上的各個(gè)穩(wěn)定土層都應(yīng)用集中廠拌和

法拌制混合料，并應(yīng)用攤鋪機(jī)攤鋪基層混合料。

一、單項(xiàng)選擇題

1.可用于各級(jí)公路基層和底基層的級(jí)配型粒料基層是0。

A.級(jí)配礫石

B.級(jí)配碎礫石

C.級(jí)配碎石

D.天然砂礫

2.級(jí)配碎石的級(jí)配曲線宜為()。

A.拋物線

B.豎曲線

C.圓滑曲線

D.懸鏈線

3.水泥穩(wěn)定基層中水泥劑量不宜超過(guò)()。

A.4%

B.5%

C.6%

D.7%4.下列粒料類基層中.屬于嵌鎖型的是()。

A.填隙碎石

B.級(jí)配碎石

C.級(jí)配礫石

D.天然砂礫

5.某公路級(jí)配碎石基層采用12t三輪壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度可定為0cm。

A.17

B.20

C.22

D.286.填隙碎石施工工藝流程順序正確的是()。

A.初壓-?撒布填隙料一振動(dòng)壓實(shí)一攤鋪粗碎石

B.攤鋪粗碎石f振動(dòng)壓實(shí)一撒布填隙料一初壓

C.攤鋪粗碎石一初壓一撒布填隙料一振動(dòng)壓實(shí)

D.攤鋪粗碎石一初壓一振動(dòng)壓實(shí)一撒布填隙料

7.乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路()。

A.面層

B.上基層

C.下基層

D.調(diào)平層

8.乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過(guò)程中對(duì)已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予()。

A.再加瀝青重新拌合

B.廢棄

C.降級(jí)利用

D.增加碾壓遍數(shù)

9.用于高速公路的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇0。

A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土

B.二灰砂

C.水泥穩(wěn)定未篩分碎石

D.石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石

10.我們平時(shí)習(xí)慣稱為“二灰土”的基層是屬于()。

A.水泥灰穩(wěn)定類

B.石灰泥穩(wěn)定類

C.水泥石灰綜合穩(wěn)定類

D.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類

11.二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層不得使用()。

A.水泥穩(wěn)定未篩分碎石

B.石灰土

C.水泥穩(wěn)定碎石土

D.二灰礫石

12.石灰穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，在鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土前

()。

A.需要Id養(yǎng)護(hù)期

B.需要7d養(yǎng)護(hù)期

C.需要15d養(yǎng)護(hù)期

D.不需要專門的養(yǎng)護(hù)期二、多項(xiàng)選擇題

1.不能用于穩(wěn)定土的水泥有0。

A.初凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在3h以上)的水泥

B.終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的水泥

C.快硬水泥

D.早強(qiáng)水泥

E.受潮變質(zhì)的水泥

2.以卜一屬于嵌鎖型路面粒料基層的有0。

A.泥結(jié)碎石

B.級(jí)配碎石

C.級(jí)配礫石

D.泥灰結(jié)碎石

E.填隙碎石

3.熱拌瀝青混合料運(yùn)料車用篷布覆蓋主要起到()的作用。

A.防雨

B.防污染

C.防泄漏

D.保溫

E.防揚(yáng)塵

4.半剛性基層包括()。

A.級(jí)配碎石

B.水泥穩(wěn)定土

C.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土

D.石灰穩(wěn)定土

E.瀝青碎石

5.關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層施工的說(shuō)法，正確的有()。

A.應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面干燥

B.嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平

C.土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm

D.應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓

E.其路拱橫坡應(yīng)與面層一致

[18412010答案與解析】

一、單項(xiàng)選擇題

*1.C；*2.C；*3.C；4.A；5.A；6.C；*7.D；*8.B；9.C：10.D；11.B；12.D

【解析】I.C：級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。

2.C：

級(jí)配碎石粒料的級(jí)配組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，同時(shí)，級(jí)配曲線宜為圓滑曲線。

3.C：

水泥劑量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加

0.5%?1%,對(duì)集中廠拌法宜增加0.5%,對(duì)路拌法宜增加1%。當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土

做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò)6%。

7.D：

乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路調(diào)平層。

8.B：

拌和與攤鋪過(guò)程中已破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。

二、多項(xiàng)選擇題

*1.C、D、E；2.A、D、E；*3.A、B、D；4.B、C、D；5.B、C、D、E

【解析】

1.C^D、E：

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸

鹽水泥都可用于穩(wěn)定土，但應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的水泥。

不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。

3.A、B、D：

運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。

1B412020瀝青路面的施工技術(shù)

【復(fù)習(xí)要點(diǎn)】

1.瀝青路面結(jié)構(gòu)組成

瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。

面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1?3層組成?；鶎邮窃O(shè)

置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承

重作用的層次。底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起

次要承重作用的層次。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防

污等作用。

2.瀝青路面分類

按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分：瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、瀝青表面處

治路面。

按組成結(jié)構(gòu)分：密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)、骨架一空隙結(jié)構(gòu)、密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)。

按礦料級(jí)配分：密級(jí)配瀝青混凝土混合料、半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料、開(kāi)級(jí)配瀝青混合料、間斷

級(jí)配瀝青混合料。

按礦料粒徑分：砂粒式瀝青混合料、細(xì)粒式瀝青混合料、中粒式瀝青混合料、粗粒式瀝青混

合料、特粗式瀝青混合料。

按施工溫度分：熱拌熱鋪瀝青混合料、常溫瀝青混合料。

3.瀝青路面用料要求

4.瀝青路面面層施工

熱拌瀝青混凝土路面施工工藝、施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌和、混合料的運(yùn)輸、混合料的攤

鋪、混合料的壓實(shí)、接縫處理、檢查試驗(yàn)。

5.透層施工技術(shù)

透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而

形成的透入基層表面的薄層。

透層的適用條件：瀝青路面各類基層都必須噴灑透層汕，瀝青層必須在透層汕完全滲透入基

層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置下封層時(shí)，透層油不宜省略。

6.粘層施工技術(shù)

粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路血）完全粘結(jié)成一

個(gè)整體。

符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青:雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。

水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或I日瀝青路面層上加鋪瀝青層。路緣石、雨水進(jìn)水口、

檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。

7.封層的施工技術(shù)

封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有

效聯(lián)結(jié)作用;三是路的某層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前,

要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層。就施

工類型來(lái)分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

封層的適用條件：各種封層適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應(yīng)力緩沖層、

各種防水和密水層、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面層。

8.水泥路面改造加鋪瀝青面層包括直接加鋪法與碎石化法。

9.舊瀝青路面再生

包括現(xiàn)場(chǎng)冷再生法、現(xiàn)場(chǎng)熱再生法、廠拌冷再生法、廠拌熱再生法。

一、單項(xiàng)選擇題

1.礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料稱為（）。

A.砂粒式瀝青混合料

B.細(xì)粒式瀝青混合料

C.中粒式瀝青混合料

D.粗粒式瀝青混合料

2.墊層是設(shè)置在0之間的結(jié)構(gòu)層。

A.底基層與基層

B.底基層與土基

C.上底基層與下底基層

D.面層與基層

3.工程中使用的瀝青碎石混合料(AN)的組成結(jié)構(gòu)屬于()。

A.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)

B.骨架空隙結(jié)構(gòu)

C.密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)

D.連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)

4.屬于間斷級(jí)配瀝青混合料的是0。

A.SMA

B.SAC

C.ATB

D.OGFC5.屬于半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的是()。

A.瀝青瑪硅脂碎石

B.改性瀝青穩(wěn)定碎石

C.瀝青混凝土

D.排水式瀝青磨耗層混合料

6.劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標(biāo)是0。

A.組成結(jié)構(gòu)

B.礦料級(jí)配

C.礦料最大粒徑

D.礦料最小粒徑

7.粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過(guò)填料總量的()。

A.25%

B.32.5%

C.46.5%

D.50%

8.對(duì)熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時(shí)，混合料的出廠溫度控制在()℃。

A.120-150

B.140-165

C.150-170

D.160-180

9.熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于()℃。

A.120-150

B.140?165

C.150-170

D.160-180

10.水泥路面碎石化施工時(shí)，表面凹處在lOcmXlocm以上的應(yīng)利用0找平，以保證加鋪瀝

青面層的平整度。

A.瀝青混合料

B.密級(jí)配碎石

C.乳化瀝青

D.水泥混凝土

11.有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用()修復(fù)。

A.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法

B.整形再生法

C.復(fù)拌再生法

D.廠拌熱再生法

12.下列情況應(yīng)灑布粘層的是()。

A.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間

C.半剛性基層上鋪筑瀝青層

D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部二、多項(xiàng)選擇題

1.適用二級(jí)公路瀝青面層的瀝青有()。

A.A級(jí)瀝青

B.B級(jí)瀝青

C.C級(jí)瀝青

D.D級(jí)瀝青

E.等外級(jí)瀝青

2.瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類原則可分為()。

A.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)

B.骨架空隙結(jié)構(gòu)

C.密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)

D.嵌擠級(jí)配結(jié)構(gòu)

E.連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)

3.在基層上用于澆泗透層的材料包括()。

A.乳化瀝青

B.煤瀝青

C.液體瀝青

D.石灰漿

E.水泥漿

4.熱拌瀝青混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作包括()。

A,備料

B.恢復(fù)中線

C.灑布封層

D.鋪筑試驗(yàn)段

E.原材料符合性檢驗(yàn)

5.熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括()。

A.配合比調(diào)試

B.瀝青混合料抽提等試驗(yàn)

C.試驗(yàn)段施工

D.養(yǎng)護(hù)

E.瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

6.根據(jù)路面破損情況的不同和對(duì)修復(fù)后路面質(zhì)量等級(jí)的不同要求，就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用的

施工工藝主要有()。

A.整形再生法

B.重鋪再生法

C.復(fù)拌再生法

D.破碎再生法

E.間接再生法

7.墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，主要起0作用。

A.排水

B.防凍

C.防污

D.隔水

E.承重

[18412020答案與解析】

一、單項(xiàng)選擇題

*1.B：*2.B；3.B；*4.A；5.B；*6.C；7.D；8.B；9.A；10.A；11.B；*12.B

【解析】

1.B：細(xì)粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）

的瀝青混合料。

2.B：墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

4.A：

間斷級(jí)配瀝青混合料：礦料級(jí)配組成中缺少1個(gè)或幾個(gè)檔次而形成的級(jí)配間斷的瀝青混合

料。代表類型有瀝青瑪碎脂碎石混合料（SMA）。

6.C：

粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩30~40mm）的瀝青混合

料。

12.B：

根據(jù)規(guī)范要求，符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料

路面的瀝青層之間；②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；

③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。

二、多項(xiàng)選擇題

1.A、B：2.A、B、C；3.A、B、C；*4.A、B、D^E；5.A、C、E；6.A、B、

C；*7.A、B、C、D

【解析】

4.A、B、D、E：

熱拌瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備包括：①選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆

放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成且不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四

周排水及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐；②做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)

行符合性檢驗(yàn)；③在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時(shí)）在邊線外側(cè)0.3~0.5m處

每隔5?10m釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫(huà)好邊線；④對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層

施工前兩天在基層上灑透層油，在中底面層上噴灑粘層油；⑤試驗(yàn)段開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)

儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開(kāi)工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的

現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、

壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。

7.A、B、C、D：

墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

18412030水泥混凝土路面的施工技術(shù)

【復(fù)習(xí)要點(diǎn)】

1.水泥混凝土路面用料要求。

2.水泥混凝土路面的分類與特點(diǎn)

水泥混凝土路面，包括普通混凝土（素混凝土）、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝

土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基（墊）層所組成的路面。目

前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡(jiǎn)稱混凝土路面。所謂普通混凝土路血，是

指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。

優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；有利于夜間行車；有利帶

動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。

缺點(diǎn)：對(duì)水泥和水的需要量大；有接縫；開(kāi)放交通較遲；修復(fù)困難。3.水泥混凝土路面的

施工方法。

水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三根軸

機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。

4.水泥混凝土路面施工技術(shù)

施工步驟包括模板及其架設(shè)與拆除、混凝土拌和物攪拌、混凝土拌和物的運(yùn)輸、軌道式攤鋪

機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑、混凝土振搗(小型機(jī)具施工)、整平飾面、縱縫設(shè)置與施工、橫縫設(shè)

置與施工、脹縫設(shè)置與施工、抗滑構(gòu)造施工、混凝土路面養(yǎng)護(hù)、灌縫。

一、單項(xiàng)選擇題

1.各交通等級(jí)路面用水泥的初凝時(shí)間不早于()h。

A.1.5

B.2

C.5

D.8

2.高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的砂

應(yīng)0。

A.不低于1級(jí)

B.不低于n級(jí)

C.不高于II級(jí)

D.不高于HI級(jí)

3.有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使

用()。

A.引氣劑

B.早強(qiáng)劑

C.緩凝劑

D.阻銹劑

4.水泥混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋加工方式是()。

A.擠壓切斷

B.鋸斷

C.剪段

D.燒斷

5.碾壓混凝土施工可采用的施工機(jī)械為()。

A.三輻軸機(jī)組

B.瀝青攤鋪機(jī)

C.軌道攤鋪機(jī)

D.滑模機(jī)械

6.水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)()而定。

A.抗壓強(qiáng)度

B.溫度與濕度

C.彎拉強(qiáng)度

D.施工方法

7.水泥混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)()。

A.傳力桿

B.壓力桿

C.導(dǎo)向桿

D.拉桿

二、多項(xiàng)選擇題

1.高速公路、一級(jí)公路的水泥混凝土路面的接縫材料宜采用()。

A.塑膠

B.橡膠泡沫板

C.瀝青貫入

D.瀝青纖維板

E.脹縫板

2.加熱施工時(shí)水泥混凝土路面所用的加熱施工方式的填縫材料主要有()。

A.氯丁橡膠泥類

B.改性瀝青類

C.聚(氨)酯、硅樹(shù)脂類

D.聚氯乙烯膠泥類

E.瀝青瑪脂類

3.關(guān)于混凝土拌和物攪拌的說(shuō)法，正確的有()。

A.應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓

B.應(yīng)根據(jù)拌和物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間

C.外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入

D.拌和引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的95%

E.每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌

4.適合于高速公路水泥混凝土路面面層施工中使用的施工方法是0。

A.滑模機(jī)械鋪筑

B.小型機(jī)械鋪筑

C.路面板裝配式施工技術(shù)

D.軌道攤鋪機(jī)鋪筑

E.碾壓混凝土鋪筑

5.水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有()。

A.深切縫

B.淺切縫

C.軟硬結(jié)合切縫

D.全部軟切縫

E.全部硬切縫

[18412030答案與解析】

一、單項(xiàng)選擇題

1.A；*2.B；*3.A；*4.B；5.B；6.C；7.D

【解析】

2.B：

高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不

低于n級(jí)，無(wú)抗(鹽)凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用

Ill級(jí)砂。

3.A：

引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)、不溶殘

渣少的產(chǎn)品。有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基

層必須使用引氣劑；無(wú)抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，二級(jí)及二級(jí)以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣

劑。

4.B：

傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成

2?3mm圓倒角。

二、多項(xiàng)選擇題

*1.AB、D；2.B、D、E；3.A、B、C>E；4.A、D；

*5.C、D、E

【解析】

1.A、B、D：

高速公路、一級(jí)公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。

5.C、D、E：

橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)

由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。

18412040中央分隔帶及路肩施工技術(shù)

【復(fù)習(xí)要點(diǎn)】

1.中央分隔帶的開(kāi)挖

當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用

人工開(kāi)挖的方式。

2.中央分隔帶防水層施工

溝槽開(kāi)挖完畢并經(jīng)驗(yàn)收符合設(shè)計(jì)要求后，即進(jìn)行防水層施工，可噴涂雙層防滲瀝青。防滲層

瀝青要求涂布均勻，厚薄一致，無(wú)漏涂現(xiàn)象，涂布范圍應(yīng)是中央分隔帶范圍內(nèi)的路基及路面

結(jié)構(gòu)層。防水層也可鋪設(shè)PVC防水板等，PVC防水板鋪設(shè)時(shí)兩端應(yīng)拉緊，不應(yīng)有褶皺，PVC

板材縱橫向應(yīng)搭接，鋪完后用鐵釘固定。

3.縱向碎石盲溝的鋪設(shè)

碎石盲溝應(yīng)做到填筑充實(shí)、表面平整。反濾層可用篩選過(guò)的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料

分層填筑，目前高等級(jí)公路多采用土工布作為反濾層。

碎石盲溝上鋪設(shè)土工布，使與回填土隔離，較之砂石料作反濾層，施工方便，有利于，排水

并可保持盲溝長(zhǎng)期利用。

4.埋設(shè)橫向塑料排水管

路基施工完畢后，即可進(jìn)行埋設(shè)橫向塑料排水管的施工。

埋設(shè)要求：一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置，另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。

橫向塑料排水管的進(jìn)口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。

接頭處理：當(dāng)塑料管不足一次埋設(shè)的長(zhǎng)度時(shí)，需套接。套接時(shí)，管口要對(duì)齊，并靠緊，接頭

處用一短套管套緊相鄰兩根塑料排水管，套管兩端需用不透水材料扎緊。

5.中央分隔帶緣石安裝

路緣石的預(yù)制安裝或現(xiàn)場(chǎng)澆筑應(yīng)符合圖紙所示的線型和坡度。路緣石應(yīng)在路面鋪設(shè)之前完

成。

6.土路肩施工

對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便，土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑,

相應(yīng)地分層培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。先培路肩的優(yōu)點(diǎn)是，已培好的路肩在結(jié)

構(gòu)層碾壓時(shí)起支撐作用，可以減輕或避免結(jié)構(gòu)層側(cè)移影響邊緣的厚度和平整度；先培路肩的

缺點(diǎn)是，橫斷面上易形成一個(gè)三角區(qū)。

施工流程：備料f推平f平整f靜壓f切邊f(xié)平整f碾壓。

7.硬路肩施工。

一、單項(xiàng)選擇題

1.目前高等級(jí)公路縱向碎石盲溝的反濾層多采用()。

A.中砂

B.粗砂

C.礫石

D.土工布

2.中央分隔帶開(kāi)挖的時(shí)段一般是()。

A.路床施工完畢后

B.路面墊層施工完畢后

C.路面基層施工完畢后

D.路面面層施工完畢后

3.中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管的進(jìn)日用土工布包裹的作用是0