3.1.1車門系統(tǒng)的

特點(diǎn)與分類

《軌道交通車輛系統(tǒng)》車門系統(tǒng)的特點(diǎn)根據(jù)城市軌道交通運(yùn)載客流大，乘客上、下車頻繁的特點(diǎn)，為了方便乘客，縮短乘客上、下車時(shí)間，城市軌道交通車輛車門系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)。寬度大一般為1300-1400MM布置均勻?qū)ΨQ均勻分配數(shù)量多一般A型車5對(duì)、B型車3對(duì)或4對(duì)空間大車門附近有足夠空間上、下客安全第一設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，確保車輛運(yùn)營(yíng)和乘客安全一、按開啟方式及結(jié)構(gòu)分類01塞拉門1、有助于保持列車外形美觀。2、減少空氣阻力。3、具有良好的車廂密封性，能降低噪聲。4、方便自動(dòng)洗車裝置洗車。一、按開啟方式及結(jié)構(gòu)分類02內(nèi)藏嵌入式對(duì)開側(cè)移門——內(nèi)藏門1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、可靠，占用車輛的空間??；2、對(duì)車輛與站臺(tái)之間的距離要求低，有利于車站建設(shè)成本的降低；3、平移的動(dòng)作軌跡具有較高的抗乘客擠壓能力；4、維護(hù)成本相對(duì)較低一、按開啟方式及結(jié)構(gòu)分類02內(nèi)藏嵌入式對(duì)開側(cè)移門——內(nèi)藏門一、按開啟方式及結(jié)構(gòu)分類03外側(cè)移門——外掛門1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、可靠，占用車輛的空間?。?、密封性能好，極大地提高了乘客的舒適度；3、能最大限度地保證在乘客擁擠狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)正常開、關(guān)門功能。三種類型車門比較項(xiàng)目氣密性氣密性好，但是容易過(guò)壓較優(yōu)于外掛門、有兩組密封較差、密封部件簡(jiǎn)單且直接暴露于空氣中關(guān)門時(shí)間較慢、由于具有兩個(gè)時(shí)間組成塞和拉的時(shí)間，比其他類型慢1s左右較快、取決于車門凈開度較快、取決于車門凈開度車輛界限車輛內(nèi)部寬度最大，但由于塞拉門有立柱，車內(nèi)面積沒(méi)有外掛門大門由于藏于側(cè)墻內(nèi)，減少拉車輛內(nèi)部的寬度，也就是減少拉載客量為滿足車輛界限要求，減少拉車體寬度，但車門之間有效寬度最大維修結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修量較大，維修時(shí)間長(zhǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修工作量和時(shí)間較?。婚T頁(yè)更換較外掛門復(fù)雜結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修工作量和時(shí)間較小；可以快速更換門頁(yè)可靠性結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修量較大，維修時(shí)間長(zhǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修工作量和時(shí)間較??；門頁(yè)更換較外掛門復(fù)雜結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修工作量和時(shí)間較??；可以快速更換門頁(yè)費(fèi)用較內(nèi)藏門和外掛門費(fèi)用較高較塞拉門低很多，于外掛門相似較塞拉門低很多，于內(nèi)藏門相似020301內(nèi)藏門外掛門塞拉門二、按用途分類對(duì)城市軌道交通車輛而言，按照功能對(duì)不同，車門可分為駕駛室側(cè)門、駕駛室后端門、客室側(cè)門和緊急疏散門駕駛室側(cè)門客室側(cè)門駕駛室后端門緊急疏散門01Suscipitnonumy.Clicktoaddtext02Rebumipsumsit.Clicktoaddtext03Sanctusfeugiat.Clicktoaddtext04Nislconsetetur.ClicktoaddtextUnifiedfontsmakereadingmorefluent3.1.2城軌車門編號(hào)

《軌道交通車輛系統(tǒng)》門頁(yè)的編號(hào)自1位端到2位端，沿著每輛車的左側(cè)為由小到大的連續(xù)奇數(shù);右側(cè)為由小到大的連續(xù)偶數(shù)。車門的編號(hào)由該車門兩個(gè)門頁(yè)的號(hào)碼合并而成:自1位端到2位端，左側(cè)車門的編號(hào)為兩門頁(yè)的連續(xù)奇數(shù)組成，右側(cè)車門的編號(hào)為兩門頁(yè)的連續(xù)偶數(shù)組成。為便于識(shí)別、車門定位、檢修、客室車廂設(shè)備定位及乘客遺落物品的找尋，地鐵車輛的每個(gè)客室側(cè)門均有各自編號(hào)，雖然不同地鐵線路車輛車門編號(hào)具有差異性，但均按照相應(yīng)的車門編號(hào)規(guī)則。3.2.1塞拉門

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

《軌道交通車輛系統(tǒng)》塞拉門-工作原理當(dāng)門完全關(guān)閉時(shí)，門扇與車輛的外表面平齊。開門時(shí)，門扇一開始就進(jìn)行橫向+縱向的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，然后沿著車體側(cè)面滑動(dòng)直到完全打開的位置。塞拉門主要組成：1、車門；2、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)；3、電氣控制系統(tǒng)。塞拉門-機(jī)械傳統(tǒng)系統(tǒng)組成-直流電機(jī)電機(jī)的作用：可以提供高效的電動(dòng)力，同時(shí)也能夠更好地控制速度和方向。電機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車門的開關(guān)門動(dòng)作。塞拉門-機(jī)械傳統(tǒng)系統(tǒng)組成-鎖閉裝置鎖閉裝置的作用：鎖住車門的裝置。在沒(méi)有解鎖的狀態(tài)下，通過(guò)限制絲桿往開門方向旋轉(zhuǎn)，鎖住車門。按下緊急解鎖后解除限制，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)開門功能。塞拉門-機(jī)械傳統(tǒng)系統(tǒng)組成-絲桿絲桿的作用：絲桿可以將電機(jī)的動(dòng)力傳遞到車門，然后使車門運(yùn)動(dòng)。當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生一定的扭矩，這個(gè)扭矩會(huì)通過(guò)絲桿傳遞給車門，從而使車門運(yùn)動(dòng)。絲桿上有連接裝置，把力最終傳動(dòng)到門葉。塞拉門-機(jī)械傳統(tǒng)系統(tǒng)組成-滾筒、長(zhǎng)導(dǎo)柱滾筒的作用：

滾筒通過(guò)連接裝置與絲桿相連，內(nèi)部分布大量軸承滾珠，能夠承受較大的載荷，同時(shí)在長(zhǎng)導(dǎo)柱上作橫向運(yùn)動(dòng)。長(zhǎng)導(dǎo)柱的作用：

長(zhǎng)導(dǎo)柱承受門扇的所有重量，保證在開門和關(guān)門的過(guò)程中，門扇與車體平行。塞拉門-機(jī)械傳統(tǒng)系統(tǒng)組成-短導(dǎo)柱短導(dǎo)柱的作用：車門被掛在長(zhǎng)導(dǎo)柱上，長(zhǎng)導(dǎo)柱被掛在三根短導(dǎo)柱上，同時(shí)在短導(dǎo)柱上做側(cè)向運(yùn)動(dòng)。短導(dǎo)柱需要承受車門及其連接部件的重量。塞拉門-機(jī)械傳統(tǒng)系統(tǒng)組成-上導(dǎo)軌上導(dǎo)軌的作用：給攜門架組件運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向作用。安裝在頂部機(jī)構(gòu)上。攜門架上有一滾輪在導(dǎo)軌滑道里運(yùn)動(dòng)。塞拉門-機(jī)械傳統(tǒng)系統(tǒng)組成-攜門架攜門架的作用：將車門與滾筒相連的機(jī)械部件，并起到調(diào)節(jié)外擺和v型尺寸的作用攜門架需要承受車門重量，并傳遞到滾筒和導(dǎo)柱。塞拉門-機(jī)械傳統(tǒng)系統(tǒng)組成-門頁(yè)門頁(yè)的作用：

鋁蜂窩復(fù)合結(jié)構(gòu)門板，具有重量輕、強(qiáng)度高，良好的隔音、隔熱性能。

安裝后需要調(diào)節(jié)外擺、v型、門開度、密脂膠條等尺寸塞拉門機(jī)械運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)：電機(jī)??鎖閉裝置??絲桿??滾筒??長(zhǎng)導(dǎo)柱??短導(dǎo)柱??攜門架??門頁(yè)?塞拉門門頁(yè)承重結(jié)構(gòu)：門頁(yè)??攜門架??長(zhǎng)導(dǎo)柱??短導(dǎo)柱??長(zhǎng)導(dǎo)柱??短導(dǎo)柱??機(jī)架塞拉門-運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向部件-下滑道和下擺臂下滑道和下擺臂的作用：給門頁(yè)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向作用。下擺臂安裝在門框上，下滑道安裝在門上。調(diào)節(jié)下擺臂可以使門頁(yè)下部擺出車體表面塞拉門-緊急解鎖裝置-內(nèi)部\外部緊急解鎖內(nèi)部\外部緊急解鎖的作用：緊急情況下，乘客開啟車門的裝置。扳動(dòng)緊急解鎖裝置，可以解鎖全程鎖閉裝置，列車緊急停車，車門可手動(dòng)打開。外部緊急解鎖裝置：供司機(jī)或檢修人員從車廂外側(cè)開啟車門的設(shè)備。司機(jī)用四方鑰匙操作，解鎖全程鎖閉裝置。塞拉門-隔離裝置隔離裝置的作用：用于單一車門故障時(shí)，司機(jī)用鑰匙操作，實(shí)現(xiàn)門的機(jī)械\電路切除。處于隔離下的車門，機(jī)械上處于關(guān)門狀態(tài)且無(wú)法開門。一般在緊急情況下的車門故障處置。思考-說(shuō)出1-6部件名稱和作用1、電機(jī)2、絲桿3、上滑道4、滾筒5、攜門架6、長(zhǎng)導(dǎo)柱答案塞拉門-電氣部件車門關(guān)閉行程開關(guān)隔離開關(guān)緊急解鎖行程開關(guān)塞拉門-電氣部件故障診斷功能診斷系統(tǒng)的目的是自動(dòng)查找并指明功能故障，以指導(dǎo)操作人員根據(jù)技術(shù)說(shuō)明使門隔離，或指導(dǎo)服務(wù)人員查找并維修故障。LED輸入和輸出指示EDCU面板上的LED能夠確保無(wú)需任何測(cè)量手段即可方便檢查門系統(tǒng)。思考-塞拉門-工作原理3.2.2緊急解鎖裝置

《軌道交通車輛系統(tǒng)》緊急解鎖裝置的作用外部緊急解鎖裝置供司機(jī)或檢修人員從車廂外側(cè)開啟車門的設(shè)備司機(jī)用四方鑰匙操作，解鎖全程鎖閉裝置緊急情況下乘客開啟車門的內(nèi)部緊急解鎖裝置，可以解鎖全程鎖閉裝置列車緊急停車，車門可手動(dòng)打開內(nèi)部緊急解鎖操作流程1每套門都在門正上方靠右側(cè)的側(cè)頂板上配備了一套緊急出口裝置。緊急出口裝置是一個(gè)旋轉(zhuǎn)手柄，有鎖閉位，并可以由乘客手動(dòng)操作或由乘務(wù)員用鑰匙操作。要操作這個(gè)旋轉(zhuǎn)手柄，乘客必須先打開安裝在側(cè)頂板上的透明2塑料蓋，然后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄，旋轉(zhuǎn)角度約為135°。乘務(wù)員用方孔鑰匙操作時(shí)不需打開透明的塑料蓋。3在緊急情況下，操作緊急出口裝置可使門解鎖并打開一條縫，這樣車門可被手動(dòng)推開（零速時(shí)）。內(nèi)部緊急解鎖操作流程外部緊急解鎖外部緊急解鎖裝置供司機(jī)或檢修人員從車廂外側(cè)開啟車門的設(shè)備司機(jī)用四方鑰匙操作，解鎖全程鎖閉裝置緊急情況下乘客開啟車門的內(nèi)部緊急解鎖裝置，可以解鎖全程鎖閉裝置列車緊急停車，車門可手動(dòng)打開為使工作人員在緊急情況下可以通過(guò)方孔鑰匙從車外打開車門，每節(jié)車還配備了外部緊急入口裝置，分別位于Tc、Mp、M車的7/9號(hào)門或2/4號(hào)門（根據(jù)廠家和車型不同，具體位置會(huì)有所變化）。外部緊急解鎖緊急解鎖位置示例每側(cè)各有一套。01為使車門回到正常工作狀態(tài)，必須將緊急出口裝置手柄旋轉(zhuǎn)至初始位置，才能使車門復(fù)位。緊急出口裝置手柄復(fù)位后，車門回到正常操作狀態(tài)。緊急解鎖注意事項(xiàng)02外部鑰匙開關(guān)只能在滿足下述條件時(shí)應(yīng)用列車激活無(wú)欠壓也就是說(shuō)，“蓄電池打開”開關(guān)（03S01）在位置103當(dāng)門被切除時(shí)，不能用鑰匙開關(guān)打開該門，隔離切除優(yōu)先級(jí)高于緊急解鎖。3.2.3隔離裝置

《軌道交通車輛系統(tǒng)》隔離裝置的作用每套門中間靠右側(cè)（從車廂里面看）門扇上部安裝了一套車門隔離裝置，這個(gè)門隔離裝置由一個(gè)機(jī)械門鎖裝置實(shí)現(xiàn)，在關(guān)閉位置，該裝置