D、機(jī)具使用人員2.職業(yè)道德評(píng)價(jià)大致有社會(huì)性評(píng)價(jià)和()兩種類型。須有()在場(chǎng)緊密配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。B、供電人員C、通信人員D、機(jī)務(wù)人員正數(shù)，()所測(cè)角值。B、不影響7.在特殊困難條件下(如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷),采用乙線半徑450mR≤800m時(shí)圓曲線的正矢最大最小差為()mm曲線半徑450m<R≤800m,緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差為()mm11.在路基地下排水設(shè)備中，()用于疏干坡面土或引排從邊坡出B、明溝及排水槽輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持()m以上的距兩軌端進(jìn)行()倒棱。于()。軌向?yàn)?)。B、(直線)2mm、(支距)3mmC、(直線)4mm、(支距)3mmD、溫度B、監(jiān)測(cè)單元D、信息處理平臺(tái)24.線橋大、中修及大型機(jī)械作業(yè)施工天窗不應(yīng)少于()min25.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中軌道加強(qiáng)設(shè)備在正線及到發(fā)線出現(xiàn)防爬器缺損、松動(dòng)或離縫大于()時(shí)，每處扣2分。距偏差或偏斜大于(),每處扣1分得大于()。28.線路允許速度Vmax≤120km/h,鋼軌頂面擦傷深度超過()m29.線路允許速度Vmax≤120km/h,波浪型磨耗谷深超過()mm30.線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h,軌端或軌頂面剝落掉塊，長(zhǎng)度超過()mm且深度超過3mm時(shí)為重傷鋼軌?？偰ズ牧砍^()mm時(shí)為輕傷鋼軌。質(zhì)量及平直度()應(yīng)檢查1次D、每一年Mt的普通線路每千米配置IⅡ型混土枕數(shù)量為()根短于4.5m,并不得連續(xù)插入()根及以上。h線路軌距變化率不得大于()。A、67B、患癌癥的C、基本軌或尖軌本身有硬彎D、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”D、尖軌與基本軌不密貼或假密貼C、線路爬行量超過50mm路允許速度大于160km/h時(shí)不應(yīng)小于()我修養(yǎng)、()耳濡目染與持之以恒的原則。我修養(yǎng)、()耳濡目染與持之以恒的原則。46.鐵路災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)主要是通過()實(shí)時(shí)采集B、降雨量分析設(shè)備C、雨量監(jiān)測(cè)單元D、四級(jí)告警48.鐵路災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是由()構(gòu)成的。D、現(xiàn)場(chǎng)采集設(shè)備、監(jiān)測(cè)單元、分析設(shè)備、監(jiān)測(cè)終端49.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，建立、健全()制D、質(zhì)量管理C、團(tuán)結(jié)協(xié)作可空1根。A、生產(chǎn)秩序D、高速快捷A、引導(dǎo)作用B、表率作用D、促進(jìn)作用54.人民鐵路職業(yè)道德具有()、教育作用和激勵(lì)作用。A、引導(dǎo)作用B、表率作用C、調(diào)節(jié)作用D、促進(jìn)作用D、工作第一A、水準(zhǔn)測(cè)量原理D、三角高程測(cè)量原理曲線正矢最大最小值差允許偏差為()曲線正矢最大最小值差超過()為超限。59.曲線某點(diǎn)的撥量為6mm,其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為()A、前后兩點(diǎn)和為6mmB、前后兩點(diǎn)各為6mmC、前后兩點(diǎn)和為3mmD、設(shè)計(jì)單位測(cè)量62.普通線路正線(不含站內(nèi))應(yīng)設(shè)置位移觀測(cè)樁。有防爬設(shè)備地段每0.5km應(yīng)設(shè)1對(duì)；無防爬設(shè)備地段每()km應(yīng)設(shè)置1對(duì)。63.普通線路起道作業(yè)不能整治()64.普通線路改道作業(yè)不能治()A、軌距及軌距變化率超限D(zhuǎn)、軌道水平超限65.女職工和未成年工由于生理等原因不適宜從事某些危險(xiǎn)性較大或者勞動(dòng)強(qiáng)度較大的勞動(dòng)。未成年工指的是()。A、年滿12周歲未滿16周歲B、未滿17周歲C、未滿18周歲D、未滿16周歲圓曲線始終點(diǎn)正矢為()mm67.某曲線其直緩點(diǎn)的正矢為5mm,緩圓點(diǎn)的正矢為95mm,則圓曲線中點(diǎn)的正矢為()。矢為95mm,則圓曲線半徑為()m度為25m,貝預(yù)留軌縫為()mm格的扣分總數(shù)在51~300分；失格的扣分總數(shù)在300分以上?；瑒?dòng)進(jìn)而行成()。D、翻漿冒泥陡于()。73.靠近架空電線搭拆腳手架時(shí)，一般動(dòng)力線應(yīng)留出()以上的安工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1m,高度不超過()。D、地面點(diǎn)到任一水準(zhǔn)面的鉛垂距離76.結(jié)合部管理原則中，()是線路、橋梁、綜合、重點(diǎn)等結(jié)合部D、統(tǒng)籌兼顧原則B、聯(lián)勞協(xié)作原則D、統(tǒng)籌兼顧原則78.結(jié)合部管理原則中，()是當(dāng)結(jié)合部設(shè)備發(fā)生故障等問題影響B(tài)、聯(lián)勞協(xié)作原則79.膠接絕緣接頭現(xiàn)場(chǎng)膠接時(shí)溫度不小于()℃。尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于()。B、B、“低”B、B、“低”過()m,12.5m鋼軌地段不得超過160m,絕緣接頭軌縫不得小于89.工務(wù)段應(yīng)備有扭矩扳手檢定裝置其誤差不得大于()設(shè)置為()。里程為K231+423,其現(xiàn)場(chǎng)里程應(yīng)為()距不得小于大孔徑的()倍。工作邊肥邊要小于()mm凹陷要小于()mm波浪沖刷的地段。護(hù)坡的厚度在()cm及以下時(shí)采用單層片石，厚度在35cm及以上時(shí)采用雙層干砌。96.繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工，屬于()級(jí)施工。()依法處理。A、鐵路總公司B、鐵路局集團(tuán)公司得超過()mm枕空吊板量值，則實(shí)際墊高量等于()。A、低洼量+軌枕空吊板量+弦線下垂量C、低洼量+軌枕空吊板量土弦線下垂量103.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)()m(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m,有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外2m)、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1m范圍稱為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界。平整、有反坡、有大草，每組扣()分端肥邊大于2mm,每處扣()分板率大于8%(鋼軌不得有空吊),連續(xù)檢查50頭，每增加1%扣()業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為()時(shí)補(bǔ)修的容許偏差管理值為()。常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為()上股的限值中作業(yè)驗(yàn)收為0,經(jīng)常保養(yǎng)為2mm,臨時(shí)補(bǔ)修為()。的正線及到發(fā)線軌距作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為()。的正線及到發(fā)線軌距臨時(shí)補(bǔ)修的容許偏差管理值為()的正線及到發(fā)線軌距經(jīng)常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()120km/h的正線三角坑作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為()120km/h的正線軌距作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為()120km/h的正線軌距臨時(shí)補(bǔ)修的容許偏差管理值為()120km/h的正線軌距經(jīng)常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()軌尖端不密靠不大于()。126.道岔工電聯(lián)合整治的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求基本軌橫移不超過()大于(),其軌縫符合規(guī)定。不超過()。軌工作邊的最小距離為65mm,容許誤差為()條扣件中部前端下顎離縫大于1mm情況，應(yīng)連續(xù)檢測(cè)()個(gè)。D、作業(yè)管理樁一繩。安全繩()。差不得超過()mm135.SC330道岔直護(hù)軌長(zhǎng)度為()m。136.SC330道岔岔枕立螺栓直徑為()m管理值為()偏差管理值為()低為5m,軌向?yàn)?)。B、(直線)2mm、(支距)3mmC、(直線)4mm、(支距)3mmA、站內(nèi)B、候車室C、列車內(nèi)職工有權(quán)制止，可以扭送公安機(jī)關(guān)處理現(xiàn)場(chǎng)公安人員可以予以D、追究刑事責(zé)任前()以書面形式通知用人單位。A、五日B、十日C、二十日D、三十日A、道德B、法律C、法制D、強(qiáng)制間不超過8小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過()的工時(shí)制度。A、40小時(shí)B、42小時(shí)立勞動(dòng)關(guān)系、明確雙方權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。A、勞務(wù)協(xié)議D、勞動(dòng)合同A、單位結(jié)合部C、系統(tǒng)結(jié)合部D、環(huán)境結(jié)合部A、滾筒B、滾筒配合拉伸C、列車碾壓D、滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌148.()不是路基基床翻漿病害的主要原因。B、維修作業(yè)不當(dāng)C、外物臟污影響4.在路堤地段道口的道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置5根(困難情況下不少于2根)護(hù)粗。()合格()50th標(biāo)。()B、錯(cuò)誤修。()腐蝕。()激振力的作用下，使布肩石布密實(shí)，增大道床的縱向阻力。()須相等。()才能進(jìn)行潤(rùn)滑。()25.曲線中央點(diǎn)位墨等于現(xiàn)場(chǎng)矢量累計(jì)合計(jì)除以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)量正矢合計(jì)。()55th斷面形成。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤的輕傷標(biāo)記為個(gè)△△()A、正確B、錯(cuò)誤值與員號(hào)值分別累加比較。如數(shù)值不相等，則不必A、正確B、錯(cuò)誤段，可用調(diào)高墊板整修。()B、錯(cuò)誤36.軌檢車對(duì)線路局部不平順(峰值管理)檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；各項(xiàng)偏差等級(jí)扣分標(biāo)準(zhǔn)：I級(jí)每處扣1分，Ⅱ級(jí)每處扣5分，Ⅲ級(jí)每處扣50分，IV級(jí)每處扣100分。()B、錯(cuò)誤37.軌檢車對(duì)線路局部不平順(峰值管理)檢查，偏差等級(jí)一般分四級(jí)，其中Ⅱ線為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣5分。()B、錯(cuò)誤軌，將鐵墊板的絕緣緩沖墊厚度更換為較厚的絕緣緩B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤41.工務(wù)段(或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責(zé)任單位)應(yīng)B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。()B、錯(cuò)誤46.鋼軌打磨列車是恒低速運(yùn)行過程中利用高速旋磚的砂輪對(duì)鋼A、正確60th80%以上，從而有效地提高了搗固作業(yè)后的線路質(zhì)量。()53.動(dòng)力穩(wěn)定車是模擬列車運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道產(chǎn)生的壓力和振動(dòng)等綜軌軌腰處用紅色油渣畫一"豎線",作為加裝勾鎖器的標(biāo)記，并負(fù)床質(zhì)量的依據(jù)。()計(jì)劃。()期采用簡(jiǎn)易撥道法，有利于節(jié)省時(shí)間也不會(huì)造成線頭尾方向不A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，以()為主2.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長(zhǎng)度不應(yīng)小于7.5m,困難條件下不應(yīng)小于()mm支距與()之差。作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為()12.在50kg/m及以下基本軌在到發(fā)線上垂直磨耗超過()mm,時(shí)13.圓曲線平均正矢等于圓曲線()合計(jì)除以圓曲線測(cè)點(diǎn)數(shù)。15.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫16.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫軌端肥邊大于()時(shí)，每處扣除8分。17.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定接頭螺栓松動(dòng)或扭矩不規(guī)定，每個(gè)扣()分。19.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌在正線及到發(fā)線出現(xiàn)接頭錯(cuò)牙軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于()時(shí)，每處扣4分。()分答：8%答：6%釘未擰緊不得超過()(連續(xù)檢查100頭)。答：8%檢查50頭，正線、到發(fā)線不得超過(),其他站線不得超過12%答：8%超過()(連續(xù)檢查100頭)。大于()32.無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用()法，或滾筒結(jié)合拉33.無縫線路上，阻止鋼軌及()移動(dòng)的阻力有縱向阻力、橫向阻不超過()(連續(xù)檢查100頭)。答：8%68th不得大于()(設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi))。得超過()答：不超過40靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或螺栓扭矩為()N.m42.我國(guó)一般采用尖軌在()的復(fù)式交分道岔。43.我國(guó)常用的交分道岔的基本形式為()的直線菱形交叉。單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上有碴橋跨度不大于()時(shí)，伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，區(qū)間不應(yīng)少于()次于50Mt或允許速度大于120km/h的線路每年應(yīng)至少()檢查。答：2遍他主要繁忙干線進(jìn)行()檢查。48.鐵路災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是鐵路行車安全的重要基礎(chǔ)保障系統(tǒng)，由風(fēng)、雨、雪、地震等自然災(zāi)害和()安全監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)組成。五、每月檢查不少于()(含鐵路總公司軌道檢查車檢查)。答：2遍50.提速道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中尖軌與基本軌在51.隧道內(nèi)可以采用()代替普通鋼軌。正矢連續(xù)差為()mm53.曲線整正外業(yè)測(cè)量()是曲線整正計(jì)算前的準(zhǔn)備工作。當(dāng)增加對(duì)數(shù)(其中固定區(qū)中間點(diǎn)1對(duì)，伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各1對(duì)，其()范圍及有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算書。58.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過度為200km/h及以下的線路)61.臨時(shí)補(bǔ)修是指以()為主要作業(yè)手段，及時(shí)對(duì)線路幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時(shí)性整62.連接部分常見的病害有導(dǎo)曲線()、導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗、導(dǎo)63.勞動(dòng)定額的兩種基本表現(xiàn)形式有工時(shí)定額和()到坡面的水平距離不得少于810mm,高度自軌面起不大于()mm,到坡面的水平距離不得少于()mm,高度自軌面起不大于300mm,66.絕緣接頭處的軌距扣板應(yīng)使用(),以防止連電。67.解決安全生產(chǎn)結(jié)合部問題的主要方式有聯(lián)系協(xié)調(diào)、()或?qū)ｍ?xiàng)71.檢查線路上的傷損鋼軌時(shí)應(yīng)作標(biāo)記其中傷損種類為連續(xù)傷損的輕傷標(biāo)記為()答：<-△→的重傷標(biāo)記為()可動(dòng)心軌頂面寬()及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、()之和。儀和()線路檢查儀三種。答：5%正矢差不得超過()兩相鄰螺栓孔()時(shí)，為重傷。88.高錳鋼整鑄轍叉，當(dāng)?shù)装辶鸭y向內(nèi)裂至軌腰答：軌腰鋼軌軌端至1孔中心距()mm90.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度年通總重在25~50Mt的正線、到發(fā)線線路和道岔上的75kg/m、60kg/m鋼軌年探傷遍數(shù)為91.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度，年通總重在≥80Mt的正線、到發(fā)線路和道岔上的75kg/m、Okg/m鋼軌年探傷遍數(shù)為()度不得大于0.3mm其他地段，矢度不得大于()mm93.鋼軌()(含尖軌和轍叉低塌接頭、磨耗、擦傷、掉塊和錳鋼轍叉裂紋)應(yīng)進(jìn)行焊修。答：壓潰響行車安全的結(jié)合部問題必須研究()解決。97.對(duì)稱道岔的主要組成包括()、轍叉及護(hù)軌、轉(zhuǎn)轍器與轍叉的98.電子平直儀用于鋼軌的()和導(dǎo)向面檢測(cè)。99.電子平直儀采用()原理非接觸無損測(cè)量，適用于檢測(cè)各種鋼號(hào)、道口通知和預(yù)警設(shè)備由()部門負(fù)責(zé)。106.道岔連接曲線半徑不得()連接道岔的導(dǎo)曲線半徑。軌工作邊的最小距離為(),容許誤差為-2mm應(yīng)安排()木枕線路應(yīng)采用()114.常用的輕便手推式鋼探傷儀采用()探傷。邊大于()時(shí)應(yīng)鏟除之。將()后再量正矢。工感覺重點(diǎn)晃車病害進(jìn)行綜合分析，并按標(biāo)準(zhǔn)將重點(diǎn)()分級(jí)錄120.60kg/m鋼軌標(biāo)準(zhǔn)雙頭接頭夾板螺栓孔直徑為()mm121.50kg/m及以下基本軌在其他站線上垂直磨耗超過()mm,時(shí)122.()是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)置和執(zhí)行各項(xiàng)管理工作的總稱，急行車安全時(shí));(3)山體滑坡、落石或坍塌物侵入限界時(shí)；(4)矢=5測(cè)點(diǎn)實(shí)量正矢+5測(cè)點(diǎn)撥量-(4測(cè)點(diǎn)撥量+6測(cè)點(diǎn)撥量)/2=92+(-18)-(-8-22)/289mm六、論述題：七、畫圖題答：5測(cè)點(diǎn)的撥后正矢為89mm上升到40℃時(shí)，該長(zhǎng)軌內(nèi)部承受什么力?該力有多大?如果該長(zhǎng)少?(60kg/m鋼軌斷面積F=77.45cm2鋼軌軌的線膨脹系數(shù)A=0.撥道機(jī)具不得安放在鋁熱焊縫處；列車通過前(作業(yè)完畢),起道的數(shù)量不超過6%(連續(xù)檢查100頭),且無連續(xù)失效彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板離縫不大于1mm)或螺栓扭矩為120~150m,II型扣件扣壓力為11~13.2kN,不符合標(biāo)準(zhǔn)的不超5mm者不超過8%(連續(xù)檢查100頭),螺栓涂油。答：(1)現(xiàn)場(chǎng)正矢的合計(jì)等于計(jì)劃正矢的合計(jì)(2)曲線上任意鋼軌承受很大的拉應(yīng)力軌溫急劇升高時(shí)鋼