培訓體 車用潤滑油技術(shù)培訓資培訓資 SAE4015W/40SAE50SAE40為何車走合期（磨合期）為何大修后最近夏季附表（美國油機油、柴油機油規(guī)格的升級換代情況與黏附在它表面上的油層一同運動。這樣金屬的干摩擦就變成為液體油層間的液體發(fā)動機就能更好的發(fā)揮有效功率，并能使機件的磨損也大為減少。如果再加入摩擦改進劑，使摩擦系數(shù)變得更小，就能進一步減少燃料消耗以利節(jié)能。的這種作用太弱了，加有防銹添加劑的油對金屬的保護作用被大大加強了，防銹劑起到了防銹作用。其中的美國石油協(xié)會（AmericanPetroleumInstitute）根據(jù)車對發(fā)動機油Service，服務；Spark，點燃。C，CCommercial，服務；SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，SISI，SKSKCA我們經(jīng)常見到的SAE是美國車工程師協(xié)會（SocietyofAutomotiveEngineers）的簡稱，這個組織在車潤滑油方面，負責制定粘度的分類。如：SAE40、SAE5W-40如顏色深的則認為粘度較大，或用手摸油感覺較粘手就認為粘度較大，更有甚者有人認為拉絲油的粘度大，這些判斷都是不科學的。有些用戶還根據(jù)使用后廢油的狀態(tài)而主觀判定所用機油的粘度大小，如有些司機反映換油時將廢油放出，廢油“嘩嘩”地流下，一下子流光，好似水一樣，就認為所用機油粘度很低，其實是不正確的。機油使用后在熱車狀態(tài)放出，因為溫度的存在會比常溫時顯得稀些，同時車況不佳竄入燃油也會稀釋機油。另外選用多級油，經(jīng)使用剪切后會變得稀些，這都是正常存在的現(xiàn)象，以此判斷選用的油稀是沒科學依據(jù)的第（2）種方法如果機油粘度相差不大，可能判斷不出結(jié)果。第（1）種方法可用來判定兩（2SJ4020～30（卡環(huán)缸筒冷卻不均，缸頭溫度過機油類產(chǎn)品從組成看，分礦物油和合成油兩類，從使用性能分柴油機油、油機油和、SFSGSFCD能和單性能機油混合使用；另外，礦物油型絕不能與合成油混合使用。不同廠家的油，即使用因此，當司機使用某種油品用了一段時間后發(fā)現(xiàn)少油，又暫時短缺同種油品時，可補加部分同一廠家同類型的油品，不同類型不同品種的油品千萬不要相混用?！癢合，增粘劑剪切性能不好時就呈現(xiàn)出拉絲狀態(tài)，這些油使用后很易變稀，以致不能保持潤滑而損壞機器，因此油拉絲反而是差油，最好不要使用。司機們及修車師傅們常碰到此類現(xiàn)象，機油使用一二個星期后就發(fā)黑，似墨汁一般，于是或不加添加劑，都會有此現(xiàn)象，但是，機油易發(fā)黑的大部分原因還是與車況有關(guān)。車輛的燃燒性能不好，尤其柴油車，不完全燃燒產(chǎn)生的煙炱會竄入機油中污染機油使之發(fā)黑，特別是舊車和大修后的車輛，此類情況更多；另外，放出舊機油時未放凈，曲軸箱殘留下油泥、積炭、漆膜等有未經(jīng)清洗，加入新油后由于新油具有較強的清洗功能，將這些殘留物清洗出來懸浮于油再者就是機油耗量大的車輛，由于燒機油，機油很易發(fā)黑。機油易發(fā)黑并不一定是油質(zhì)差，很多時候是車況不佳引起，司機們一旦發(fā)現(xiàn)機油易發(fā)黑，則是對你的車況性能不佳提出的信號，最好是停車檢查，以免發(fā)生更嚴重的事故。15W-40、15W-30、10W-30、5W-30WSJ40、CF-450SJ5W/40、SF30SJSJ、SL40，50（a~（c（d~（e或燃燒系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當，燃燒不完全，而出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象；缸密封不好，產(chǎn)生竄油現(xiàn)象，機油竄到缸被燃燒掉燃燒不完全就產(chǎn)生冒藍煙現(xiàn)象，竄油嚴重的就冒黑煙；如果燃料油含水，或竄到缸被燃燒掉的機油含有水，或在雨天行車，空氣濕度大，都會產(chǎn)生冒白煙現(xiàn)象；產(chǎn)生這也不是放機油時流速快（如水一樣）就稀，上面已有講述。至于新油在瓶中晃動時，動蕩大，主要是因為機油粘溫性能好，尤其是多級油（15W-40，10W-40100℃粘度在40℃粘度則多級油明顯比單機油小許多，其粘溫性也好許多。用戶晃40℃的粘度，其實判斷機油粘度大小主要是以100℃粘度判別（100℃粘度作為分級標準，單憑晃動表象判斷機油好壞是不科學的。(１) 看包裝外觀：新油包裝外觀干凈漂亮，無油污塵跡，封口蓋是一次性蓋子，缺口處有從標簽貼紙、罐低、罐蓋內(nèi)側(cè)、把手等不顯眼處均有特殊標記，如果不法分子自訂包裝造假，只要對比一下真假兩個外包裝就可分辨。 散熱器或水套中水垢過多2~380~90℃，冷卻水溫發(fā)動機溫度低即缸壁散熱過多，缸中的氣體壓力低，熱效率降低，會增加油耗未燃燒油竄入曲軸箱，稀釋機油，造成零件磨損這是用戶使用機油普遍存在的現(xiàn)象也是本人及眾多業(yè)務員在工作過程中遇到最多的問題發(fā)動機采用壓力循環(huán)、飛濺潤滑和加注潤滑脂3種潤滑方式，也稱復合式潤滑。主軸承、連桿軸承、 凸輪軸承、連桿襯套和搖臂襯套等采用壓力潤滑。在壓力系統(tǒng)中，由機油泵來的潤滑油通過一個濾清器然后進入一個油（或一個鉆孔的集油頭油槽或油道潤滑油從主油道流到主軸承、凸輪軸承和液壓氣門挺桿，主軸承有供油孔或油槽，將潤滑油再輸送到曲軸內(nèi)鉆孔的通道中，潤滑油就經(jīng)過這些孔道流到連桿軸承的。缸套、活塞環(huán)、活塞是由連桿軸承濺起的潤滑油進行潤滑的。潤滑后的潤滑油流回曲軸箱油底殼中，如此不斷循環(huán)，保證各部件的潤滑，一般發(fā)動機潤滑油每小時循環(huán)達100次左右。水泵軸、充電發(fā)電機軸則采用定期加注潤滑脂方法來潤滑。所謂車油壓報警燈閃亮是指安裝于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主油道上的“油壓過低報警器”在主理等。技術(shù)狀態(tài)正常的車發(fā)動機按要求使用合格的發(fā)動機油，潤滑壓力一般都會保持在 （１）（２）（３）（４）50還有一種情況往往使?jié)櫥蜕a(chǎn)廠家陷入“有理也說不清”的尷尬局面，就是司機原使用某廠家油品有亮紅燈現(xiàn)象，??即換用另一廠家同一級別牌號的油，則無此現(xiàn)象，為此司機認定此廠家的總公平了吧？該無言以對了吧？此時人們往往在情緒激動之際忽略一個小小的因素，就是往往在換機油時都將機油濾芯一并換掉，原因就處在這小小機濾上！機濾質(zhì)量不好，機油難濾過，或者機濾被舊油中剩下雜質(zhì)堵塞，往往會產(chǎn)生此現(xiàn)象，油品受了冤枉，還不知找誰責任呢！考慮發(fā)動機缸活塞環(huán)是否磨損或斷裂，存在竄氣現(xiàn)象，燃油稀釋了機油使之失去潤滑效果，密封（SSI100SSI送檢指標有：含燃油量、閃點、水分、100℃SF15W-40SF40、SF有的司機可能會說，我的車輛最近沒有經(jīng)過大修，且一直選用某牌子同一級別的油，最近一次使用發(fā)現(xiàn)亮紅燈，轉(zhuǎn)用另一種牌子同一級別的油，則無此現(xiàn)象，因此懷疑前一種牌子的機油某批次出現(xiàn)質(zhì)量問題。其實這種看法很主觀，亮紅燈現(xiàn)象除與選油及機械狀況有關(guān)外，還與行車狀況及（3.5L4L加油過多或不足不要片面懷疑油質(zhì)，隱藏事故隱患。40、50機油中含有較多的燃油，有可能發(fā)動機缸壁磨損大，活塞環(huán)斷裂或者活塞環(huán)與缸間隙過大，發(fā)4050有可能是發(fā)動機冷卻系工作不良，使發(fā)動機超溫工作，或者是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)比較臟，須清洗?；蛘哌x用的機油級別較低，不適合該車輛使用。15Ｗ-40、20Ｗ-50（１0.03%,0.1%時則對發(fā)動機有較大危害。如何去檢驗油中水分超標呢？80～100℃無論摩托車或者車發(fā)動機使用機油潤滑，都會有那么一個現(xiàn)象，機油使用一段時間后，多少1234、為避免機油超耗，除選用合格的缸、活塞、活塞環(huán)和定期檢查外，還需做到57、注意檢查發(fā)動機各結(jié)合面是否有滲漏機油現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)滲漏應??發(fā)動機缸在正常的使用下，是逐漸磨損的，拉缸是指活塞與缸相互運動造成嚴重表面損傷，活塞與缸配合間隙過小活塞與缸之間潤滑不良，機油選用不當活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓缸壁上空氣濾清器失效，空氣雜質(zhì)混入燃燒室后落入缸壁上。１５Ｗ-４０油一下子改用５０油，有可能因油稠難以達到缸壁而潤滑失效而拉缸。的濾網(wǎng)有問題，如機濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質(zhì)的機油帶至缸處也會拉缸 22 1、燃油路有堵塞，或油質(zhì)234135粘油臺臺車都適用。確實，對于上了年紀的車，部件都有一定程度的摩損，摩擦部位間隙大些，不是多就潤滑足而不會產(chǎn)生燒機油排藍煙現(xiàn)象。機油過多會使濺到缸壁上機油多而產(chǎn)生燒機油排 個別缸不工作或點火過機油進入缸，而又不能完全進氣門導管或密封油封損壞，機油吸入冷卻水漏入 車中的油很可能是由于泄漏，或蒸或燃油管線脫開，以及蒸發(fā)控制筒損壞所（4汽車走合期（磨合期）車新車出廠或者大修后必須經(jīng)過走合，才能進入正常使用狀態(tài)。車走合期有以下特點由于車走合期較特殊，尤如人生嬰幼兒期起步一樣，需要小心養(yǎng)護，因此走合期用車應注限載，限速，選用優(yōu)質(zhì)機油，啟動時怠速升溫，慢起步，慢加油，適時換檔，慢剎車，嚴格控制水溫，經(jīng)常檢查變速器及輪轂的溫度。由于走合期車各部件配合較差，較易出現(xiàn)故障，為此應適用比平常使用或推薦使用的機油高很多修理廠反映，車大修后，第一次加油，常出現(xiàn)亮紅燈及燒機油現(xiàn)象，有時無論使用何種為什么車大修后在走合期會有此現(xiàn)象呢？是不是真的修理技術(shù)不過關(guān)或機油油質(zhì)不過關(guān)呢？由上面得知車在走合期時車況特別，似幼兒學步一樣須小心呵護，排除修理方面故障，有可能會有不少車發(fā)動機的氣門是通過機油形成液壓方式頂開或者利用機油飛濺方式來潤滑的。有些用戶在換用新機油后發(fā)現(xiàn)氣門異響，就認為是機油潤滑性不足或粘度不夠，有的反映在改用更高粘以上氣門部件的工作不良并非一罐機油就可以造成的，主要車行駛年久，疏于保養(yǎng)，或長期很易竄燒，改用高粘度機油，此狀況果然有改善，更是認定機油粘度低不好。發(fā)動機竄燒機油，有以下幾種原因：活塞環(huán)裝反而泵油環(huán)折斷（或磨損嚴重（4）進氣門導管或密封圈損壞，機油吸入缸如果屬于缸與活塞間隙過大引起竄燒機油，采用高粘機油加強其密封性或許有所改善，但并有問題，性能較以前差了？其實車燃油耗量大，有多方面原因：（9）曾有用戶反映他的車一直使用SJ40油，最近改用SJ20W/50油后，發(fā)現(xiàn)車功率降低，油SJ15W/40如果灰塵進入發(fā)動機內(nèi)部，還會刺破潤滑油膜，造成磨粒磨損，加劇缸磨損。為此要加強空氣濾所用機油并非為夏季用油，其組分餾分低，揮發(fā)性強，在夏季高溫天氣下，在臨時停車發(fā)動機溫度尚高情況下，油在油箱內(nèi)就揮發(fā)，油蒸氣充析油路阻力機油至化油器這種“氣阻使發(fā)動機暫時缺燃油而難啟動，冷卻后氣阻減弱即可重新啟動。阻”現(xiàn)象，機油蒸充析油路阻止機油流到各部位起潤滑作用，發(fā)動機暫時缺機油而難啟動。CCS是不是對潤滑油方面的質(zhì)量放松了監(jiān)督？或者潤滑油類產(chǎn)品可以長期儲存而不影響質(zhì)量？而面對真正的市場，筆者本人碰到最多的是代理商或經(jīng)銷商提出的疑問：“我兩三年前進的貨，由于銷量不佳，積壓下來，如今還能用嗎？”對于此類問題，沒有肯定或否定的答案，只有一句話：“以質(zhì)定用！”也就是要經(jīng)過分析油質(zhì)才能使用，不論存放期長短。本人對此解釋如下：對于液壓油、輪機油類，無論包裝大小，一般只允許存放半年，時間久了易質(zhì)變不可用。對同批次油品個別罐底有金屬粉狀物，估計是包裝工藝處理不當，欠缺有效的過濾手段，將生產(chǎn)（含金屬屑一般儲存不久的油可過濾后使用，儲存過久的油會因金屬催化氧化而變質(zhì)，不可用。的機油在車行駛過程中是如何被消耗掉的，以及怎樣判別發(fā)動機機油是屬于正常消耗掉的，以及發(fā)動機正常的機油消耗主要是通過三個方面產(chǎn)生的，而這三個方面消耗的機油最終都必須通過各種渠道進入缸并被燃燒后排入大氣可見正常的機油消耗確實是“燒掉的“燒機油“燒油或柴油一樣，是非常正常的現(xiàn)象，只不過在發(fā)動機正常工作期間消耗的機油量遠遠低于燃油的1%?；钊c缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；GB3743-41.0%1.6～0.21/1000KM1L/1000KM而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)無異常現(xiàn)象，則既不會影響整車的排放指標，也不會導致催化反應器失效，更不會造成對發(fā)動機的危害。遠遠低于油消耗量而已（國家規(guī)定機油燃油消耗比應低于1%。發(fā)動機正常工作過程中極少一是使用中油、水冷凝污染其一是指潤滑油能將其氧化后生成的膠狀物、積炭等不溶物懸浮在油中，形成穩(wěn)定的膠體狀用于洗滌下來。清凈分散劑是一種具有表面活性的物質(zhì)，它能吸附油中的固體顆粒污染物，并使高低，主要區(qū)別在抗高、低溫沉積物和漆膜形成的性能上，也可以說表現(xiàn)在潤滑油內(nèi)清凈分散劑發(fā)動機潤滑油除具有潤滑、冷卻、清洗、密封、保護、緩沖等作用外，它的工作環(huán)境也是十100℃，油料在這樣高的溫度條件下會因劇烈氧化而變質(zhì)。泥、酸性物質(zhì)，最后造成潤滑油變質(zhì)失效。、灰塵、金屬磨屑、燃燒后產(chǎn)生的積炭等等，都會使?jié)櫥唾|(zhì)量下降。因此，發(fā)動機中潤發(fā)動機的技術(shù)狀況：發(fā)動機技術(shù)狀況欠佳，將使機油劣化速度加快。如活塞、活塞環(huán)和氣缸過臟，會導致外來污染增加；異常磨損會使鐵含量增加。因此，發(fā)動機的技術(shù)狀況將直接影響機油2、發(fā)動機工作條件苛刻，將使機油劣化速度加快。如發(fā)動機長時間在大負荷條件下工作，會使機油溫度過高而致深度氧化；而發(fā)動機啟動頻繁，時開時停，負荷過輕，會由于油溫太低而產(chǎn)生較多的低溫油泥沉積。此處，車輛在不同道路（或機械在不同作業(yè)場所）和氣候環(huán)境條件下運行（或作業(yè)，對機油的劣化過程也有顯著的影響。機油污染的原因與發(fā)動機運行影響：（1（2（3（4（5（6（7和機油濾清器效率低。由此造成磨粒磨損，沉積物。綜上所述，發(fā)動機潤滑油劣化變質(zhì)主要因300℃，低溫粘度過大則流動不好，啟動時阻力大而啟動不了，或啟動后摩擦表面長時間得不到（二）從而影響潤滑及密封效果。高品質(zhì)的機油可以將這些有害物質(zhì)從機件上洗滌下來，懸浮在油中，最后通過濾清器將它除掉，很好地保持潤滑系統(tǒng)正常運行。（三）（四）美國汽油機油、柴油機油規(guī)格的升級換代情況（附表SM/GF-2004程序ⅢG、ⅣAVG、ⅥB0.08%LEV-Ⅱ排放標準要求，用于SL、SJSL/GF-程序ⅢF、ⅣAVG、ⅥB0.10%2001車及輕型卡車的油發(fā)動機，即也可用于原使、SHSJ/GF-ⅢEVEⅥA1G20.10%1996貨車及輕型卡車的油發(fā)動機即也可用于原使SH、SGSH/GF-L-38 ⅢE、VE0.12%1994貨車及輕型卡車的油發(fā)動機即也可用于原SG 1989車的油發(fā)動機，