xxxxxx 7 7 7 7 7 7 9 9 4.1總體思路 4.2建設(shè)路徑 4.3系統(tǒng)架構(gòu) 第一章項(xiàng)目概述1.3可行性研究報(bào)告編制單位5）《城市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范》(GA/T850—2（發(fā)改價(jià)格[2015]2975號(hào)出的總體思路為：立足城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌停車和從嚴(yán)控制出行停車，以停車產(chǎn)業(yè)化為導(dǎo)向，在城市規(guī)劃、土地供應(yīng)足，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)停車規(guī)范有序，改善城市環(huán)境。此外，該意見(jiàn)還編制規(guī)劃、明確建設(shè)重點(diǎn)、鼓勵(lì)社會(huì)參與、放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入、簡(jiǎn)化審批程序公共用地保障、盤活存量土地資源、創(chuàng)新投融資模式、加大金融支持力度停車秩序；處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系，合理劃分政府與市場(chǎng)邊界，從標(biāo)準(zhǔn)入手，加強(qiáng)停車設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)全過(guò)程、全周期的行業(yè)管理，提高停車設(shè)施供需矛盾，不斷改善停車環(huán)境，努力形成規(guī)范有序、安全便利、小汽車平均擁有量不斷提高，停車供需矛盾日顯突出，急需解決“停車難”和立體停車場(chǎng)，基于地磁傳感技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)手段，建設(shè)XXX城市停車智能管理系統(tǒng)，對(duì)停車資源進(jìn)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)位供給矛盾，達(dá)到提升XXX停車“軟硬結(jié)合供給”能力的效果，實(shí)現(xiàn)“泊車服XXX智慧停車場(chǎng)建設(shè)按照三期規(guī)劃開(kāi)展建設(shè)：本期開(kāi)展第一期建設(shè)，主要建設(shè)內(nèi)容如下：抓拍，以圖片和視頻的形式記錄車輛停車的完整過(guò)程，極大提升車位管理效率，路內(nèi)停車位情況）通過(guò)多種信息發(fā)布形式發(fā)布實(shí)時(shí)的停車信息給駕車出行者提近期新建立體停車場(chǎng)情況）意見(jiàn)》和《節(jié)約集約利用土地規(guī)定》等文件要求，合理配置停車設(shè)緩解停車難問(wèn)題。根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部國(guó)土資源1.6總投資及資金來(lái)源。1.7主要結(jié)論與建議智能化水平，促進(jìn)XXX的可持續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目建設(shè)非常必要，經(jīng)第二章需求分析2.1XXX中心城區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及城市交通現(xiàn)狀圖現(xiàn)狀交通分析XXX公共汽車營(yíng)運(yùn)由XXX公共交通發(fā)展有限公司進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和管理。城區(qū)2.2城市停車設(shè)施供給現(xiàn)狀廣義的城市停車設(shè)施包括小汽車停車設(shè)施、貨運(yùn)車輛停車設(shè)施、是指建筑物依據(jù)建筑物配建停車位標(biāo)準(zhǔn)所附設(shè)的面向本建筑物使用者根據(jù)停車設(shè)施調(diào)查，結(jié)合XXX中心城區(qū)交警支隊(duì)、城管局圖小汽車保有量統(tǒng)計(jì)圖根據(jù)城管局統(tǒng)計(jì)資料和現(xiàn)狀調(diào)查，目前城區(qū)從現(xiàn)狀車位供給狀況看，如果將大量的隱性車位也納入?，F(xiàn)狀停車基本車位供需缺口并不大，這很好地解釋了城區(qū)夜間違不嚴(yán)重的現(xiàn)狀。但是，從停車設(shè)施供給構(gòu)成上看則存在著結(jié)構(gòu)缺，主要表現(xiàn)在：1）正規(guī)的建筑配建車位嚴(yán)重供應(yīng)不足；2）路外公共停車設(shè)施供應(yīng)不足；3）局部地段（如勝利街、青云街、沙街沿線等）出行車位需求較偏少、人流集聚地區(qū)出行車位不足”，其中“人流集聚地區(qū)出行2.3現(xiàn)狀停車問(wèn)題分析路內(nèi)停車數(shù)量遠(yuǎn)超過(guò)官方指定停車區(qū)域的車位供給數(shù)量或者改變停車排列方式，例如將平行式車位改為斜列式車位，源被占用。路段上亂停車現(xiàn)象非常嚴(yán)重外，學(xué)校、商業(yè)街、小區(qū)等商業(yè)區(qū)周邊道路的亂?，F(xiàn)象也非常突出，導(dǎo)致周邊道路成為其專屬停車場(chǎng)，老城區(qū)人口密集，配建標(biāo)準(zhǔn)低且缺乏公共車位，停車位普遍供XXX中心城區(qū)出行主要集中在老城區(qū)、遺愛(ài)湖北部和城西片區(qū)、老城區(qū)和城公共服務(wù)設(shè)施周邊停車設(shè)施不足，違章停車現(xiàn)象突出，根據(jù)與交警部門的訪談情況，老城區(qū)的商業(yè)中心、學(xué)校、醫(yī)院、共停車缺乏，交通較為擁堵。違章停車嚴(yán)重路段包括：勝利街、較重視修路、架橋，改善通行能力，對(duì)停車場(chǎng)建設(shè)未引起足夠重視。主總體規(guī)劃，規(guī)劃的不足，必然導(dǎo)致建設(shè)和管理的滯后。二是建設(shè)投入不建設(shè)停車場(chǎng)的資金有限，使得市區(qū)的公共停車場(chǎng)不僅奇缺，而且設(shè)施全自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，不停車收費(fèi)系統(tǒng)，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等停車對(duì)于停車場(chǎng)的建設(shè)和管理，國(guó)務(wù)院、公安部、建設(shè)部先后頒亂，涉及較多的主體利益，無(wú)法在法規(guī)的制定中一并考慮第三章項(xiàng)目建設(shè)必要性3.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性和有利條件采用人工收費(fèi)方式，沒(méi)有運(yùn)用信息化手段，存在諸多問(wèn)題：停車即3.2適應(yīng)XXX城市發(fā)展市場(chǎng)需求XXX主城區(qū)汽車保有量與停車泊位供給比例為1:0.74，低于國(guó)際通行的3.3符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和投資方向系統(tǒng)）規(guī)模，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市公共臨時(shí)停車泊位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與分析，可獲得獲得泊位資源價(jià)值統(tǒng)計(jì)分析、泊位周轉(zhuǎn)率分析、分布合理性分析、停車熱需矛盾尖銳區(qū)域）分析等，實(shí)現(xiàn)泊位查詢、泊位導(dǎo)航等，為市民提供更多第四章總體方案設(shè)計(jì)硬件設(shè)施，解決當(dāng)前存在的問(wèn)題，著重對(duì)現(xiàn)有公共泊位、停車場(chǎng)資源予以可經(jīng)營(yíng)泊位資源統(tǒng)籌規(guī)劃、泊位經(jīng)營(yíng)管理、價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)、可資源充分發(fā)整體平臺(tái)建設(shè)思路如下：信息，引導(dǎo)車主尋找停車位。公眾可通過(guò)客戶端APP查詢APP等媒介向公眾發(fā)布停車信息，提高閑置泊位資源城市停車數(shù)據(jù)收集、統(tǒng)計(jì)及整理，針對(duì)現(xiàn)有的停車靜態(tài)資源作出基于城市現(xiàn)有的停車資源和管理情況，確定停車收費(fèi)的業(yè)對(duì)城市商業(yè)化的停車資源進(jìn)行整合，使用互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)基于信息化的數(shù)據(jù)積累和沉淀，利用人工智能的智能算法XXX智慧停車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)整體分為數(shù)據(jù)采集層、系統(tǒng)總體架構(gòu)如下圖所示：系統(tǒng)的建設(shè)將以下幾方面內(nèi)容：泊車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)——經(jīng)營(yíng)信息化。通過(guò)電子支付即時(shí)結(jié)輸、泊位管理信息分析、泊位經(jīng)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析、全市泊位運(yùn)營(yíng)管理分析、發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域、街路、停車場(chǎng)三級(jí)誘導(dǎo)，實(shí)時(shí)發(fā)布泊位及路況；應(yīng)用手持機(jī)App軟件，方便市民獲取停車場(chǎng)、泊位等實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)靜大數(shù)據(jù)、商業(yè)智能——智慧交通。通過(guò)完善泊位、車輛信成完整的城市靜態(tài)交通數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，建立靜態(tài)交通模型，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘、時(shí)收費(fèi)；科學(xué)設(shè)置費(fèi)率，對(duì)不同場(chǎng)所、不同區(qū)域、不同停車時(shí)間、停車不同位置及不同停車方式(公共臨時(shí)、空間)桿調(diào)節(jié)作用，提高泊位周轉(zhuǎn)率，合理分流車輛，提高資源利用率，通過(guò)靜態(tài)交通智能誘導(dǎo)、手持機(jī)App軟件的應(yīng)用，提供泊位查詢、泊位誘導(dǎo)，促進(jìn)與市民間信息交互透明、實(shí)時(shí)共享；全面宣傳引導(dǎo)文明4.4總體建設(shè)目標(biāo)與分期目標(biāo)點(diǎn)地區(qū)建設(shè)立體停車場(chǎng)，基于地磁傳感技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)手段，建設(shè)XXX城市停車智能管理系統(tǒng)，對(duì)停車資源進(jìn)減車輛與泊位供給矛盾，達(dá)到提升XXX停車“軟硬結(jié)合供給”能力的效果，實(shí)現(xiàn)“泊車服務(wù)信息化、停車誘導(dǎo)智能化、停車管理規(guī)范化、市民停車便抓拍，以圖片和視頻的形式記錄車輛停車的完整過(guò)程，極大提升車位管理效率，路內(nèi)停車位情況）通過(guò)多種信息發(fā)布形式發(fā)布實(shí)時(shí)的停車信息給駕車出行者提近期新建立體停車場(chǎng)情況）意見(jiàn)》和《節(jié)約集約利用土地規(guī)定》等文件要求，合理配置停車設(shè)緩解停車難問(wèn)題。根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部國(guó)土資源第五章項(xiàng)目建設(shè)方案5.1智慧停車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)該層包括門戶網(wǎng)站、城市誘導(dǎo)屏和手機(jī)APP，向公眾提供泊位信息、路線城市路內(nèi)停車管理系統(tǒng)的建設(shè)以“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)先進(jìn)、突出應(yīng)用體現(xiàn)城市停車管理的數(shù)字化、高效化和智能化的領(lǐng)城市路內(nèi)停車管理系統(tǒng)的建設(shè)必須突出應(yīng)用，在建設(shè)中以現(xiàn)實(shí)需求為導(dǎo)向，最新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并經(jīng)過(guò)具有相應(yīng)資格的軟件評(píng)測(cè)中心、產(chǎn)品檢測(cè)中心的測(cè)試，測(cè)設(shè)備，管理員及稽查員手持設(shè)備，對(duì)硬件設(shè)備信息進(jìn)行對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范管理，包括對(duì)停車場(chǎng)（位）基礎(chǔ)信息、停車2)路段信息管理：4)機(jī)構(gòu)管理：費(fèi)情況；于以路段為單位制定計(jì)費(fèi)規(guī)則，可以表達(dá)根據(jù)政策屬性，如車位、用戶等級(jí)、時(shí)間段、車型等多元信息確定的計(jì)費(fèi)規(guī)則；費(fèi)規(guī)則試算快速校驗(yàn)規(guī)則設(shè)置是否正確；始計(jì)算費(fèi)用。不能僅在停車結(jié)束時(shí)計(jì)算停車費(fèi)用。每條效片后臺(tái)系統(tǒng)中記錄，由運(yùn)營(yíng)人員查詢并對(duì)特殊停車訂單2)訂單管理：實(shí)現(xiàn)對(duì)電子發(fā)票的查詢、下載；開(kāi)票狀態(tài)、開(kāi)票人手機(jī)號(hào)、創(chuàng)建時(shí)間等信息；車路段、泊位停車記錄。實(shí)現(xiàn)車輛照片取證，異常車輛篩選、欠費(fèi)車場(chǎng)調(diào)度提供可視化圖形分析，如：停車熱力圖。實(shí)現(xiàn)根據(jù)停車場(chǎng)清分結(jié)算系統(tǒng)是停車交易的重要組成部分,應(yīng)實(shí)現(xiàn)停息的采集和匯總，應(yīng)具有平臺(tái)一級(jí)賬戶、停車管理企業(yè)/停車合作企業(yè)、支付渠道之間的資金對(duì)賬、清分、結(jié)算的功能，具體包括每筆交易的查詢、異常處理，以及數(shù)據(jù)查詢、報(bào)表統(tǒng)計(jì)，報(bào)表分析等。為保障資金安全，系統(tǒng)在數(shù)2)清算管理：3)結(jié)算管理：4)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：2)用戶管理：4)字典數(shù)據(jù)管理：任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)管理員接收到任務(wù)，直接查看泊位號(hào)碼，趕到泊位單創(chuàng)建、訂單結(jié)算、訂單支付環(huán)節(jié)；化顯示附近停車路段，智能推薦性價(jià)比最高的停車位置取車；稽查員APP版本為移動(dòng)端android系統(tǒng)，可視化界面，主要功能巡視、監(jiān)管，停車路段是否違規(guī)操作，監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)管理人員是否按照停車規(guī)定收費(fèi)、逃費(fèi)、議價(jià)等。和到期時(shí)間；個(gè)人信息：查詢個(gè)人基礎(chǔ)信息、執(zhí)法規(guī)則查詢、任務(wù)處理位避開(kāi)槍球機(jī)的視場(chǎng)盲區(qū)(即槍球機(jī)視場(chǎng)盲區(qū)內(nèi)沒(méi)有俯角均小于45°,如下圖所示:攝像機(jī)傾角立桿距離大于立桿高度可確保攝像機(jī)俯角小于45°,攝像機(jī)傾角則需根據(jù)基于上述架設(shè)原則，綜合考慮路面寬度、立桿位置、是否遮有效停車位的投影距離大于路寬，且大于6米，此時(shí)槍球機(jī)傾角小于45°,且槍球機(jī)視場(chǎng)盲區(qū)內(nèi)沒(méi)有泊位;另一種是立桿位置距離第一個(gè)有效停車保證傾角小于45°,另外采用一臺(tái)槍機(jī)來(lái)管理1號(hào)車位(槍球機(jī)盲區(qū)車位)。第一種情況(可避開(kāi)槍球盲區(qū))的現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)如米，距離第二個(gè)車位距離大于路寬，此時(shí)槍球機(jī)管理2~于45°,不能保證檢測(cè)效果，此情景建議盡量改用同側(cè)安裝。圖對(duì)側(cè)安裝(無(wú)法避開(kāi)槍球盲區(qū))場(chǎng)景架設(shè)示意圖在道路路面寬度超過(guò)理想立桿距離(6~8米)或者超過(guò)現(xiàn)場(chǎng)允許立桿范圍時(shí)，此時(shí)對(duì)側(cè)安裝難以保證攝像機(jī)傾角小于45°,建議選擇同側(cè)安裝。車輛駛?cè)?車輛行駛到紅色預(yù)警區(qū)域時(shí)，槍機(jī)判定車輛駛出:車輛從車位區(qū)駛出到紅色預(yù)警區(qū)域，槍機(jī)判定車輛具有離開(kāi)傾向，態(tài)信息、車牌信息、車輛圖片、入車時(shí)間等)，信息審核人員靜態(tài)交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)是通過(guò)多種信息發(fā)布形式發(fā)布布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域、街路、停車場(chǎng)三級(jí)誘導(dǎo)，實(shí)時(shí)發(fā)布泊位狀態(tài)端軟件，方便市民獲取停車場(chǎng)、泊位等實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)交通際需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，注重實(shí)效，充分考慮停車場(chǎng)高停車場(chǎng)設(shè)施泊位利用率，促進(jìn)設(shè)施利用均衡化，減少駕駛員尋泊的時(shí)間消耗，在符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范的前提下，依據(jù)當(dāng)前成熟技術(shù)和先（4）系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化停車場(chǎng)停車。分級(jí)誘導(dǎo)屏選址原則如下：干道和重點(diǎn)路段的上游；（2）在誘導(dǎo)屏下游必須要有分流的能力；三個(gè)原則：定醒目度，能清晰地區(qū)別周圍環(huán)境；（2）易讀性——版面標(biāo)識(shí)簡(jiǎn)單明了，可讀性強(qiáng)；車場(chǎng)空位信息送到停車場(chǎng)誘導(dǎo)分控系統(tǒng)處理,向外通過(guò)泊位顯示析當(dāng)前停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集設(shè)備和主流接入模式并從軟體和硬件（4）良好的系統(tǒng)可維護(hù)性（7）設(shè)計(jì)方案還需考慮如下設(shè)計(jì)原則：系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)遵循通用軟件標(biāo)準(zhǔn),具有開(kāi)放性,便于在原來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次系統(tǒng)所有的軟硬件設(shè)計(jì)要采用模塊化設(shè)計(jì),以滿足系統(tǒng)二級(jí)誘導(dǎo)屏以若干停車場(chǎng)（庫(kù)）方向、空閑泊位的停車場(chǎng)（庫(kù)）應(yīng)基本滿足以下條件：賓館、醫(yī)院、大型購(gòu)物中心等。此類場(chǎng)所是公共停車需求密集區(qū)，方面是為了緩解周邊泊位緊張的停車場(chǎng)“停車難”問(wèn)題。因此，安裝的背街小巷停車場(chǎng)分為停車密集區(qū)內(nèi)背街小巷停車場(chǎng)及停車密集區(qū)6）便于管理部門協(xié)調(diào)的停車場(chǎng)（庫(kù)）三級(jí)誘導(dǎo)屏布置方案：鉆石級(jí)反光膜；數(shù)碼顯示窗，數(shù)碼顯示窗顯示該停車場(chǎng)的空閑車位數(shù)量；板，鉆石級(jí)反光膜；設(shè)有停車場(chǎng)名稱、方位距離指示標(biāo)志、停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)和3位數(shù)的數(shù)數(shù)碼顯示窗用于顯示停車場(chǎng)的空車位數(shù)量；顯示窗用于顯示該停車場(chǎng)的空車位數(shù)量；（4）亮度調(diào)節(jié)功能。停車信息發(fā)布屏顯示亮度分手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)兩種（7）最小間隔設(shè)置功能。若停車信息發(fā)布屏未收到區(qū)域停車信息服務(wù)中心或公共停車信息系統(tǒng)平臺(tái)的通信控制指令時(shí)間超過(guò)最小通訊間隔，則自動(dòng)黑屏；（4）顯示屏供電應(yīng)優(yōu)先考慮太陽(yáng)能方式，對(duì)于不能實(shí)施的，應(yīng)給出說(shuō)明及名品牌產(chǎn)品；（4）工作電壓：交流220V±10%；供電電壓：交流220V±10%；（6）失控點(diǎn)：≤1/20000；（7）連續(xù)工作時(shí)間：不間斷；（10）環(huán)境溫度：－35℃~+65℃;標(biāo)志；（12）環(huán)境溫度:-20℃~+80℃;（13）環(huán)境濕度:2095%;5.3公共停車場(chǎng)建設(shè)使用方便，便于管理。綜合考慮整體造價(jià)、運(yùn)行費(fèi)用、維修費(fèi)用該設(shè)備的頂層載車板只能上下升降；底層載車板只能橫移，容車規(guī)格：5000×1850×1550(mm)（最終根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定可停放車型）驅(qū)動(dòng)方式：采用三合一電機(jī)（馬達(dá)減速機(jī)及制動(dòng)器一體裝置）最大取車時(shí)間：30s；升降驅(qū)動(dòng)方式：鏈輪鏈條式（或鋼絲繩）日溫差：30℃相對(duì)濕度：≤95%（25℃)安全系數(shù)＞3.84.車臺(tái)采用邊梁與鍍鋅波浪板組裝而成，抗彎能力強(qiáng)、不生銹9.鏈條懸吊位置合理，前面懸吊點(diǎn)位置靠后11.采用循環(huán)鏈條傳動(dòng)，無(wú)跳鏈現(xiàn)象，安全可靠，噪音小，維欠壓、缺相和相序保護(hù)。照明電源另設(shè)電源開(kāi)關(guān)，不受動(dòng)力部分總開(kāi)關(guān)的影響，◆驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用交流380伏電源。接觸器控制回本車庫(kù)屬地上復(fù)式汽車庫(kù)，依據(jù)本工程整體消防系統(tǒng)，遵循建議車庫(kù)在出入口設(shè)夜間照明燈。車庫(kù)照明設(shè)在車道上方，明場(chǎng)地方提供）構(gòu)縱梁升升降動(dòng)動(dòng)拋丸、噴漆（除車臺(tái)浪板）橫移橫移鏈條滾輪軸承斷路器連鎖開(kāi)關(guān)繼電器可編程控制器（PLC）電纜線警示燈部分電控及安部分電控及安全部分123456789 5000mm*1850mm*1550mm（大型轎車）強(qiáng)度、精度。容車指示牌（尺寸、重量及注意事項(xiàng)指示）雙重上下極限開(kāi)關(guān)5.4數(shù)據(jù)資源建設(shè)方案信息等大規(guī)模、高并發(fā)數(shù)據(jù)；另一方面，平臺(tái)擁有高速實(shí)時(shí)計(jì)算能力5.5安全系統(tǒng)建設(shè)方案電信。接入后按實(shí)際當(dāng)前運(yùn)行情況繪制相符的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖，通過(guò)vlan或協(xié)行為等進(jìn)行日志記錄，記錄包括：事件的日期和時(shí)間、用戶、事被竊聽(tīng)；當(dāng)對(duì)服務(wù)器進(jìn)行遠(yuǎn)程管理時(shí)使用vpn或加些帳戶的默認(rèn)口令，及時(shí)刪除多余的、過(guò)期的帳戶，避免共享帳戶的系統(tǒng)內(nèi)重要的安全相關(guān)事件。對(duì)服務(wù)器進(jìn)行監(jiān)視，包括監(jiān)視服務(wù)器的C客體標(biāo)識(shí)、事件的結(jié)果等，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并生成審計(jì)報(bào)表，審入侵的行為，記錄入侵的源IP、攻擊的類型、攻擊的識(shí)唯一和鑒別信息復(fù)雜度檢查功能，保證應(yīng)用系統(tǒng)中不存在重復(fù)用戶身份標(biāo)識(shí)，身份鑒別信息不易被冒用，登錄失敗采取結(jié)束會(huì)話方式，限制非法登錄次數(shù)為6錄審計(jì)記錄的內(nèi)容包括事件的日期、時(shí)間、發(fā)起者、信息、類型、描述和結(jié)果儲(chǔ)空間、系統(tǒng)資源的使用率、配置情況、數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)前的各種鎖資源情況務(wù)的記錄。日志只有在事務(wù)完成后，才能夠刪除(dump)。當(dāng)一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的日志第六章項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)與人員配置6.1項(xiàng)目建設(shè)管理機(jī)構(gòu)6.2運(yùn)行維護(hù)機(jī)構(gòu)6.3人力資源配置6.4人員培訓(xùn)方案第七章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度從合理利用資金、充分發(fā)揮投資效益考慮，建議按如下計(jì)劃安第八章投資概算（7）國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費(fèi)管理規(guī)“符合規(guī)范、結(jié)合實(shí)際、經(jīng)濟(jì)合理、不重不漏、計(jì)算正確”的指費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明如下：3)標(biāo)準(zhǔn)研制費(fèi)用，按照建設(shè)內(nèi)容，在梳理和完善已有標(biāo)準(zhǔn)化體系2)監(jiān)理費(fèi)，包括營(yíng)業(yè)系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)據(jù)庫(kù)整合建庫(kù)、系統(tǒng)集成等的監(jiān)理費(fèi)用，8.2投資概算書8.3資金籌措及投資計(jì)劃建設(shè)補(bǔ)償費(fèi)，納入停車場(chǎng)建設(shè)專項(xiàng)基金。三是將占道停車收入及違章收入納入停車場(chǎng)建設(shè)專項(xiàng)基金。對(duì)于此項(xiàng)基金，須納入財(cái)政專戶管理設(shè)專項(xiàng)債券發(fā)行指引》的相關(guān)規(guī)定，發(fā)行停車場(chǎng)建設(shè)專項(xiàng)完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，降低停車設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體和投資規(guī)和個(gè)人均可申請(qǐng)投資建設(shè)公共停車場(chǎng)，原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求各種形式廣泛吸引社會(huì)資本投資建設(shè)城市停車設(shè)施，大力推廣政府和社及政府公共停車建設(shè)專項(xiàng)基金補(bǔ)貼。為簡(jiǎn)化計(jì)