項目一

城市軌道交通基礎(chǔ)知識認(rèn)知掌握城市軌道交通的特點和類別形式。通過了解軌道交通的發(fā)展，分析新型軌道交通在我國的應(yīng)用前景。知識目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)能敘述城市軌道交通的概念及特點，不同類型城市軌道交通特征并能有效區(qū)分。能描述我國目前城市軌道交通發(fā)展概況，世界目前城市軌道交通發(fā)展新趨勢。技能目標(biāo)思政目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生行業(yè)的認(rèn)同感、社會責(zé)任感和社會參與意識。培養(yǎng)學(xué)生尊重勞動、熱愛勞動、履行道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范的理念。任務(wù)一

城市軌道交通整體認(rèn)知任務(wù)二

城市軌道交通發(fā)展史認(rèn)知0102目錄城

市

軌

道

交

通

基

礎(chǔ)

認(rèn)

知任務(wù)一1.按軌道空間位置劃分任務(wù)一城市軌道交通概述①地下鐵路：位于地下隧道內(nèi)的鐵路；②地面鐵路：位于地面的鐵路；③高架鐵路：位于地面之上高架橋上的鐵路。二、城市軌道交通的主要類型2.按小時單向運能劃分①大運量城市軌道交通系統(tǒng)（如地鐵）②中運量城市軌道交通系統(tǒng)（如直線電機地鐵）③低運量城市軌道交通系統(tǒng)（如有軌電車、智軌列車）任務(wù)一城市軌道交通概述二、城市軌道交通的主要類型3.按軌道形式劃分①重軌鐵路任務(wù)一城市軌道交通概述二、城市軌道交通的主要類型②輕軌鐵路③單軌鐵路按支承導(dǎo)向制劃分，可分為鋼輪雙軌系統(tǒng)、膠輪單軌系統(tǒng)和膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)。按路權(quán)專用程度劃分，可分為線路全封閉型、線路半封閉型、線路不封閉型。按服務(wù)區(qū)域分類劃分，可分為市郊鐵路、市內(nèi)鐵路和區(qū)域快速鐵路。4.其他分類任務(wù)一城市軌道交通概述二、城市軌道交通的主要類型任務(wù)一

城市軌道交通概述三、城市軌道交通的特點1.運量大2.速度快3.污染少、能耗低4.占地面積少5.舒適性好任務(wù)一城市軌道交通概述任務(wù)一城市軌道交通概述

四、城市軌道交通的主要形式我國城市軌道交通主要有以下形式：1.地下鐵道（地鐵）2.輕軌鐵路3.單軌系統(tǒng)4.現(xiàn)代有軌電車5.磁懸浮系統(tǒng)6.自動導(dǎo)向系統(tǒng)7.市郊鐵路任務(wù)一

城市軌道交通概述

城市軌道交通形式技術(shù)特征參數(shù)表

地下鐵道輕軌鐵路單軌鐵道現(xiàn)代有軌電車磁懸浮交通自動導(dǎo)向交通市郊鐵路支承導(dǎo)向鋼輪雙軌鋼輪雙軌膠輪單軌鋼輪雙軌線性電機軌道/常導(dǎo)或超導(dǎo)膠輪導(dǎo)軌鋼輪雙軌運量等級大運量中運量中運量小運量中運量小運量大運量車廂編組數(shù)6～10節(jié)2～6節(jié)2～6節(jié)1節(jié)或鉸接1～6節(jié)1～6節(jié)8～12節(jié)平均運行速度60～130Km/h35～110Km/h30～80Km/h15～20Km/h100～500Km/h25～30Km/h50～100Km/h線路空間位置地下線路混合線路地面或高架線路地面線路地面或高架線路地面或高架線路地面線路路權(quán)形式全封閉半封閉全封閉全封閉半封閉全封閉全封閉半封閉4.城市軌道交通的主要形式五、各種城市軌道交通形式的技術(shù)特征表1-2任務(wù)二城

市

軌

道

交

通

發(fā)

展

史

認(rèn)

知任務(wù)二城市軌道交通發(fā)展史一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史初始發(fā)展階段（1863年～1924年）停滯萎縮階段（1924年～1949年）重新發(fā)展階段（1949年～1969年）高速發(fā)展階段（1970年～至今）二、世界主要城市的軌道交通任務(wù)二城市軌道交通發(fā)展史莫斯科地鐵東京地鐵倫敦地鐵紐約地鐵斯德哥爾摩地鐵新加坡地鐵三、我國城市軌道交通的發(fā)展歷史任務(wù)二城市軌道交通發(fā)展史1.早期有軌電車時代有軌電車任務(wù)二城市軌道交通發(fā)展史四、我國城市軌道交通建設(shè)及發(fā)展概況任務(wù)二城市軌道交通發(fā)展史四、我國城市軌道交通建設(shè)及發(fā)展概況任務(wù)二城市軌道交通發(fā)展史（1）北京地鐵（7）香港地鐵（6）成都地鐵（5）深圳地鐵（4）廣州地鐵（3）上海地鐵（2）天津地鐵項目二

城市軌道交通運輸設(shè)備認(rèn)知掌握城市軌道交通線路的作用與分類熟悉城市軌道交通車輛的構(gòu)造與組成了解城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)。知識目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉城市軌道交通運輸設(shè)備組成、種類及特點掌握城市軌道交通運輸設(shè)備基本構(gòu)成與使用流程能力目標(biāo)思政目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德與職業(yè)行為習(xí)慣.培養(yǎng)學(xué)生良好的安全防護、監(jiān)控和質(zhì)量管理意識。任務(wù)一城市軌道交通線路與車站認(rèn)知任務(wù)二城市軌道交通車輛認(rèn)知0102目錄03任務(wù)三

城市軌道交通信號與通信認(rèn)知城市軌道交通線路與車站認(rèn)知任務(wù)一1.城市軌道交通路線組成與分類任務(wù)一城市軌道交通線路與車站（1)正線：連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。（2）輔助線：為保證正線運營而配置的線路。（3）車場線：用于停運后列車入庫、列車檢修、試車和調(diào)車等作業(yè)的線路。任務(wù)一城市軌道交通線路與車站①折返線②渡線③聯(lián)絡(luò)線任務(wù)一城市軌道交通線路與車站④出入段線⑤車場線2.城市軌道交通軌結(jié)構(gòu)

（1）軌道的基本組成①道床②鋼軌③軌枕④道岔⑤聯(lián)結(jié)零件3.城市軌道交通區(qū)間隧道地鐵區(qū)間隧道是指地鐵列車高速運行地段，列車運行時，車輛與沿線建筑物之間必須要有一定的空間間隔，以保證行車安全。（2）車站類型按車站的運營功能不同可分為始發(fā)(終到)站、中間站和換乘站。按車站建筑的位置分按站臺形式分（3）車站組成車站主要由出入口、通道、站廳層、站臺層、隧道、風(fēng)亭和冷卻塔組成。地鐵冷卻塔地鐵風(fēng)亭地鐵站臺層地鐵出入口地鐵通道區(qū)地鐵公共區(qū)地鐵設(shè)備區(qū)任務(wù)二城市軌道交通車輛知識任務(wù)二城市軌道交通車輛知識三.城市軌道交通車輛的編組及標(biāo)識任務(wù)二城市軌道交通車輛知識1.列車編組6節(jié)編組列車編組方式為:=TC1*M1*M3*T3*M2*Tc2=(三動三拖)8節(jié)編組列車編組方式為:=ICMPi"M"Mp3*M3*M2*Mp2*Tc=(六動兩拖)備注：M:動車

Tc:帶司機室的拖車

Mp:帶受電弓的動車

=：全自動車鉤

*:半永久棒式車鉤任務(wù)二城市軌道交通車輛知識2.列車標(biāo)識車門和頁門的編號內(nèi)嵌門外掛式車門塞拉門車門編號由車門兩個門頁號碼合并而成：門頁的編號自1位端到2位端，沿著每輛車的左側(cè)為由小到大連續(xù)奇數(shù)右側(cè)由小到大連續(xù)偶數(shù)客室門的位置及編號任務(wù)三城市軌道交通信號與通信任務(wù)三城市軌道交通信號與通信一丶城市軌道交通信號的組成地鐵信號系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備包括信號機(色燈)、轉(zhuǎn)轍機和軌道電路。1.信號機(色燈)地鐵的信號機一般采用信號機(色燈）。2.轉(zhuǎn)轍機①轉(zhuǎn)轍機是用于轉(zhuǎn)換道岔的裝置②轉(zhuǎn)轍機的主要功能有三項：轉(zhuǎn)換，鎖閉及表示3.軌道電路軌道電路又稱為軌道空閑及占用的檢測裝置聯(lián)鎖設(shè)備定義：道岔、進路和信號三者之間相互制約、相互依存的關(guān)系稱為聯(lián)鎖，實現(xiàn)聯(lián)鎖的設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。（圖2-35)列車自動運行控制系統(tǒng)列車自動運行控制系統(tǒng)（AutomaticTrainControl)ATC包括：列車超速防護(AutomaticTrainProtection)ATP、列車自動駕駛(AutomaticTrainOperation)ATO及列車自動監(jiān)控(AutomaticTrainSupervision)ATS三個子系統(tǒng)。（圖2-36)CBTC系統(tǒng)CBTC系統(tǒng)(CommunicationBasedTrainControl)是指使用無線方式實現(xiàn)車地間雙向通信移動閉塞制式的列車運行控制系統(tǒng)。二、城市軌道交通通信系統(tǒng)地鐵通信系統(tǒng)是地鐵運營的聯(lián)絡(luò)中樞。1.傳輸系統(tǒng)在地鐵系統(tǒng)內(nèi)，傳輸系統(tǒng)為地鐵設(shè)備系統(tǒng)提供傳輸信道。2.電話子系統(tǒng)由公務(wù)電話通信系統(tǒng)和專用電話通信系統(tǒng)組成。

公務(wù)電話通信系統(tǒng)各車站、控制中心、各系統(tǒng)設(shè)備的維修單位、各管理單位以及管理指揮機關(guān)內(nèi)部及單位之間利用程控交換機通過PCM聯(lián)成程控交換機網(wǎng)絡(luò)，從而形成地鐵內(nèi)部的公務(wù)電話通信系統(tǒng)。3.有線廣播系統(tǒng)(PA)有線廣播系統(tǒng)由OCC廣播設(shè)備、車站廣播設(shè)備和車輛段廣播設(shè)備。（1）廣播設(shè)備一般由三部分組成（2）有線廣播系統(tǒng)的主要作用（3）每個站分為若干個播音區(qū)4.閉路電視系統(tǒng)(CCTV)閉路電視系