鐵路工務(wù)安全概述鐵路工務(wù)安全概述2021年6月4日5時18分，甘肅省金昌市境內(nèi)蘭新線K596次旅客列車運行至玉石至金昌站間與跨越線路的作業(yè)人員發(fā)生相撞，造成9人死亡，構(gòu)成鐵路交通較大事故。維修作業(yè)過程中，搗固穩(wěn)定車發(fā)生故障，作業(yè)人員在轉(zhuǎn)場跨線過程中，有關(guān)人員盲目指揮、聯(lián)控不徹底、現(xiàn)場防護(hù)失效，違章跨越線路是事故發(fā)生的直接原因。事故直接原因鐵路工務(wù)安全概述1.中國鐵路總公司《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》于2014年6月發(fā)布，為最新版。2.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》目錄第一章總則第二章行車安全第一節(jié)基本作業(yè)要求第二節(jié)作業(yè)防護(hù)第三節(jié)應(yīng)急處置與特殊線路故障的預(yù)防和處理第四節(jié)養(yǎng)路機械、專用車輛使用鐵路工務(wù)安全概述第五節(jié)施工列車及工程機械第六節(jié)材料裝卸與堆放第七節(jié)防洪第三章人身安全第一節(jié)基本要求第二節(jié)避車第三節(jié)線橋作業(yè)第四節(jié)搬運與裝卸作業(yè)鐵路工務(wù)安全概述第五節(jié)機具使用第四章工務(wù)設(shè)備安全附錄一施工安全整改通知書附錄二營業(yè)線施工停工通知書附錄三各種類型臨時鋼梁主要尺寸和適用行車條件附錄四信號及標(biāo)志附錄五本規(guī)則用詞說明鐵路工務(wù)安全概述1、總則2、行車安全普速鐵路工務(wù)作業(yè)分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針施工作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全或需改變列車運行條件的作業(yè)。施工必須納入月度施工計劃可不納入天窗的維修項目Ⅰ級施工Ⅱ級施工Ⅲ級施工鐵路工務(wù)安全概述“天窗”是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行，為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間。營業(yè)線施工作業(yè)（特別規(guī)定的慢行施工除外）和應(yīng)納入天窗的維修作業(yè)應(yīng)在天窗內(nèi)進(jìn)行。維修作業(yè)系指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件的作業(yè)。應(yīng)納入天窗的維修項目在車站（調(diào)度所）辦理封鎖或慢行手續(xù)Ⅰ級維修Ⅱ級維修2、行車安全鐵路工務(wù)安全概述2、行車安全線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)不應(yīng)少于

180min。雙線不應(yīng)少于120min，單線不應(yīng)少于90min。天窗施工天窗維修天窗施工天窗：指列車運行圖預(yù)留的、在運營線上進(jìn)行施工作業(yè)的時間。維修天窗：指列車運行圖預(yù)留的、對運營線行車設(shè)備進(jìn)行維修作業(yè)的時間。鐵路工務(wù)安全概述2、行車安全指列車運行圖預(yù)留的、對運營線單線單方向行車設(shè)備進(jìn)行維修作業(yè)的時間。指兩條及以上干線在同一車站相連時，需同時影響同一車站兩條干線行車設(shè)備正常使用而安排的作業(yè)時間。天窗V形天窗同步天窗指需同時影響上、下行正線行車設(shè)備正常使用而安排的作業(yè)時間。垂直天窗鐵路工務(wù)安全概述2、行車安全施工作業(yè)項目建設(shè)項目技術(shù)改造、大中修項目Ⅰ級施工負(fù)責(zé)人Ⅱ級施工負(fù)責(zé)人Ⅲ級施工負(fù)責(zé)人由標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)由標(biāo)段副職擔(dān)當(dāng)由分項目負(fù)責(zé)人（副）擔(dān)當(dāng)Ⅰ級施工負(fù)責(zé)人Ⅱ級施工負(fù)責(zé)人Ⅲ級施工負(fù)責(zé)人由施工單位負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)由施工單位分管副職擔(dān)當(dāng)由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副）擔(dān)當(dāng)鐵路工務(wù)安全概述2、行車安全由車間主任（副）擔(dān)當(dāng)（Ⅰ級維修較多時，車間主任可委托車間干部擔(dān)當(dāng)）由工（班）長擔(dān)當(dāng)維修作業(yè)負(fù)責(zé)人Ⅰ級維修負(fù)責(zé)人Ⅱ級維修負(fù)責(zé)人作業(yè)負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)：1、負(fù)責(zé)作業(yè)現(xiàn)場的組織指揮工作。檢查作業(yè)和開通前的各項準(zhǔn)備工作，指揮現(xiàn)場作業(yè)，安排作業(yè)防護(hù)，確認(rèn)放行列車條件等。2、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決作業(yè)中發(fā)生的問題，協(xié)調(diào)各單位作業(yè)，掌握作業(yè)進(jìn)度，反饋現(xiàn)場信息。3、負(fù)責(zé)總結(jié)分析作業(yè)組織、進(jìn)度和安全等情況，對作業(yè)現(xiàn)場的安全負(fù)責(zé)。鐵路工務(wù)安全概述2、行車安全施工天窗結(jié)束后放行列車條件按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》表2.1.17執(zhí)行，表2.1.17所列項目以外的影響行車安全的較復(fù)雜施工，列車或單機運行速度按設(shè)計文件執(zhí)行。項目作業(yè)方式放行列車條件破底清篩大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)1.兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后恢復(fù)常速。2.三搗兩穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列45km/h，第二列60km/h，自第三列起限速80km/h，至次日搗固后第一列限速80km/h，第二列起限速120km/h，至第三日搗固后恢復(fù)常速。道岔施工后直向、側(cè)向按此標(biāo)準(zhǔn)分別階梯提速。未達(dá)到上述搗固、穩(wěn)定遍數(shù)的，應(yīng)相應(yīng)降低列車放行速度。鐵路工務(wù)安全概述2、行車安全施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。列車速度vmax＞45km/h時,工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速vmax≤45km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1．軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于1/3。2．枕底道砟串實。3．軌枕每隔6根可空1根。鐵路工務(wù)安全概述2、行車安全4．道釘或扣件：（1）鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效；（2）半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；（3）半徑大于800m曲線及直