2025屆新高考地理沖刺熱點(diǎn)復(fù)習(xí)

工業(yè)區(qū)位因素的變化視頻：小米粉，大產(chǎn)業(yè)視頻：波音公司海外工廠選址舟山思考波音公司海外工廠選址舟山的主要因素有哪些？思考：波音公司海外工廠選址舟山的主要因素有哪些？市場(chǎng)因素：中國(guó)是波音飛機(jī)外銷的主要市場(chǎng)政笑因素：中國(guó)(浙江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)于2017年設(shè)立交通因素：臨海，同時(shí)擁有港口和機(jī)場(chǎng)，便于相關(guān)零部件運(yùn)輸一、工業(yè)區(qū)位因素變化的原因社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。1、原料影響逐漸弱化隨著運(yùn)費(fèi)的降低和運(yùn)量的減少，鋼鐵企業(yè)逐漸向運(yùn)輸方便、市場(chǎng)廣闊的沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移。

二、工業(yè)區(qū)位因素變化的表現(xiàn)2、市場(chǎng)日益增強(qiáng)3、交通運(yùn)輸日益增強(qiáng)4、信息通達(dá)性日益增強(qiáng)北京職能轉(zhuǎn)變、環(huán)保政策和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。.環(huán)境要求標(biāo)準(zhǔn)提高，環(huán)境污染嚴(yán)重的工業(yè)遷移到環(huán)境承載力大的地區(qū)。5、政策的變化城區(qū)地價(jià)增加，會(huì)增加工業(yè)生產(chǎn)成本，導(dǎo)致工業(yè)向郊區(qū)遷移。三、工業(yè)集聚與工業(yè)分散生產(chǎn)工序上的聯(lián)系空間利用上的聯(lián)系工業(yè)集聚降低生產(chǎn)成本提高生產(chǎn)效率和利潤(rùn)取得規(guī)模效益加強(qiáng)信息交流和技術(shù)協(xié)作降低運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗充分利用基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)約生產(chǎn)建設(shè)投資工業(yè)地域工業(yè)企業(yè)過(guò)度飽和，地價(jià)、工資上漲，資源緊張，污染嚴(yán)重產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)價(jià)格低或產(chǎn)品的零部件種類繁多利用廉價(jià)土地、原材料占領(lǐng)市場(chǎng)，尋求最優(yōu)區(qū)位，利于環(huán)境保護(hù)增加運(yùn)輸成本，難以發(fā)揮規(guī)模集聚效應(yīng)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)原因工業(yè)分散的一般規(guī)律1、區(qū)位選擇規(guī)律工業(yè)區(qū)位選擇原因選擇在發(fā)展中國(guó)家或落后地區(qū)最可能是該地勞動(dòng)力資源豐富、廉價(jià)選擇人口眾多的大城市或發(fā)達(dá)地區(qū)最可能是該地市場(chǎng)廣闊選擇在發(fā)達(dá)地區(qū)可能是該地科技發(fā)達(dá)，資金充足工業(yè)部門(mén)分散規(guī)律：2、工業(yè)部門(mén)分散規(guī)律：一般會(huì)把低附加值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，而把產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、品牌營(yíng)銷等高附加值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)保留在本地區(qū)。(2023·全國(guó)文綜乙)2000年以后，世界打火機(jī)生產(chǎn)中心轉(zhuǎn)移到湖南省邵東市。邵東市由原來(lái)幾家生產(chǎn)作坊快速形成打火機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈布局

，并相繼成立打火機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)和打火機(jī)出口監(jiān)管委員會(huì)。2009年，多家企業(yè)組建了一家集研發(fā)、組裝、銷售于一體的龍頭企業(yè)

。目前邵東市每年生產(chǎn)的一次性打火機(jī)占世界同類打火機(jī)總產(chǎn)量的70%

。據(jù)此完成1～3題。1．邵東打火機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈布局快速形成的主要原因是(

)①打火機(jī)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鏈短②打火機(jī)產(chǎn)品附加值低③當(dāng)?shù)赜写蚧饳C(jī)創(chuàng)新技術(shù)④當(dāng)?shù)赜写蚧饳C(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)A．①③

B．①④

C．②③

D．②④2．邵東打火機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中龍頭企業(yè)的主要作用是(

)A．控制各企業(yè)發(fā)展規(guī)模B．協(xié)調(diào)與外地生產(chǎn)聯(lián)系C．監(jiān)督產(chǎn)品質(zhì)量與價(jià)格D．引領(lǐng)產(chǎn)品研發(fā)和營(yíng)銷3．除技術(shù)創(chuàng)新外，支撐邵東打火機(jī)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵因素是(

)①快捷的對(duì)外交通②穩(wěn)定的市場(chǎng)需求③有效的企業(yè)組織④較高的產(chǎn)品價(jià)格A．①②

B．②③

C．③④

D．①④DBB考向1通過(guò)“工業(yè)原料的變化”考查“綜合思維”(2023·遼寧名校聯(lián)盟質(zhì)檢)傳統(tǒng)陶瓷產(chǎn)品的生產(chǎn)要經(jīng)過(guò)高溫長(zhǎng)時(shí)間燒制，能源利用率較低，碳排放量巨大，且產(chǎn)品都無(wú)法降解。目前陶瓷廣泛應(yīng)用于衛(wèi)浴家裝領(lǐng)域，2020年我國(guó)僅智能型馬桶的消耗量就達(dá)2000萬(wàn)臺(tái)，普通型馬桶也遠(yuǎn)超3000萬(wàn)臺(tái)。經(jīng)過(guò)青海某公司二十年的探索研發(fā)，一條非金屬新型復(fù)合可回收材料——“昆侖晶石”替代陶瓷的全自動(dòng)現(xiàn)代化衛(wèi)浴生產(chǎn)線落地青海西寧。隨著綠色建筑、健康住宅理念的發(fā)展，該公司也從生產(chǎn)單一的衛(wèi)浴產(chǎn)品走向全屋精裝。據(jù)此完成1～3題。1．該公司選擇在西寧部署現(xiàn)代化衛(wèi)浴生產(chǎn)線的主要影響因素是(

)A．地租

B．交通

C．市場(chǎng)

D．原料2．用“昆侖晶石”替代傳統(tǒng)陶瓷生產(chǎn)衛(wèi)浴產(chǎn)品，會(huì)(

)A．導(dǎo)致陶瓷企業(yè)全部倒閉B．促使陶瓷企業(yè)全面轉(zhuǎn)型C．降低衛(wèi)浴產(chǎn)品的使用量D．減少自然資源的消耗量3．從生產(chǎn)單一的衛(wèi)浴產(chǎn)品走向全屋精裝給該公司帶來(lái)的影響是(

)A．加大企業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)B．?dāng)U大企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模C．節(jié)省企業(yè)研發(fā)投入資金D．降低企業(yè)專業(yè)化程度DDB考向2通過(guò)“工業(yè)生產(chǎn)方式的變化”考查“區(qū)域認(rèn)知”(2024·四川綿陽(yáng)模擬)服裝產(chǎn)業(yè)是廣州市的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，廣州市很多服裝企業(yè)正在由原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)方式，向以個(gè)性化需求為導(dǎo)向的差異化、靈活化生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，服裝產(chǎn)業(yè)的空間結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出新趨勢(shì)。下圖示意生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變后的廣州市服裝產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成4～6題。4．廣州市服裝企業(yè)生產(chǎn)方式發(fā)生轉(zhuǎn)變的主要?jiǎng)恿κ?

)A．成本控制

B．市場(chǎng)需求變化

C．科技進(jìn)步

D．勞動(dòng)力短缺5．廣州市多個(gè)服裝產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)出現(xiàn)了批發(fā)企業(yè)與制造企業(yè)相互追隨的特點(diǎn)，如此布局的主要目的是(

)A．實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速流動(dòng)

B．延長(zhǎng)服裝產(chǎn)業(yè)鏈條C．共同利用基礎(chǔ)設(shè)施

D．促進(jìn)企業(yè)交流創(chuàng)新6．廣州市服裝產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)岀的新趨向?yàn)?

)①單中心、規(guī)模化②同質(zhì)化、網(wǎng)絡(luò)化③多極化、異質(zhì)化④大分散、小集聚A．①②

B．②③

C．③④

D．②④BAC視頻：國(guó)貨之光---拳打大眾，腳踢尼桑澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)達(dá)國(guó)家。第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車(chē)生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車(chē)品牌公司控制，整車(chē)和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地(位置見(jiàn)下圖)。1974年澳大利亞汽車(chē)生產(chǎn)以47.5萬(wàn)輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開(kāi)始實(shí)施取消進(jìn)口汽車(chē)配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車(chē)大量涌入，原本多樣化的本土汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車(chē)型的車(chē)輛需求都較少，汽車(chē)生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬(wàn)輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車(chē)生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車(chē)制造成為歷史。(1)說(shuō)明澳大利亞汽車(chē)生產(chǎn)存續(xù)期間，整車(chē)和零部件工廠布局在東南沿海地區(qū)的有利條件。(8分)？人口稠密開(kāi)發(fā)早臨海勞動(dòng)力市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施

協(xié)作條件交通開(kāi)發(fā)早的城市地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施齊全，易于配套；人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，是主要消費(fèi)市場(chǎng)；勞動(dòng)力充足；臨海，港口多，交通運(yùn)輸方便。澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)達(dá)國(guó)家。第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車(chē)生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車(chē)品牌公司控制，整車(chē)和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地(位置見(jiàn)下圖)。1974年澳大利亞汽車(chē)生產(chǎn)以47.5萬(wàn)輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開(kāi)始實(shí)施取消進(jìn)口汽車(chē)配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車(chē)大量涌入，原本多樣化的本土汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車(chē)型的車(chē)輛需求都較少，汽車(chē)生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬(wàn)輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車(chē)生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車(chē)制造成為歷史。(2)分析澳大利亞汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)每種品牌和車(chē)型的車(chē)輛需求都較少的原因。(8分)？人口少，市場(chǎng)需求汽車(chē)類型多面積大，自然環(huán)境多樣政策，國(guó)外汽車(chē)進(jìn)入，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)人口少，市場(chǎng)規(guī)模??；國(guó)土面積大，自然環(huán)境多樣，對(duì)車(chē)的種類和型號(hào)要求多樣；進(jìn)口政策放寬后，國(guó)外汽車(chē)品牌進(jìn)入加劇了本土汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者偏好趨于多元化。澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)達(dá)國(guó)家。第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車(chē)生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車(chē)品牌公司控制，整車(chē)和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地(位置見(jiàn)下圖)。1974年澳大利亞汽車(chē)生產(chǎn)以47.5萬(wàn)輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開(kāi)始實(shí)施取消進(jìn)口汽車(chē)配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車(chē)大量涌入，原本多樣化的本土汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車(chē)型的車(chē)輛需求都較少，汽車(chē)生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬(wàn)輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車(chē)生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車(chē)制造成為歷史。(3)簡(jiǎn)述澳大利亞汽車(chē)生產(chǎn)成本居高不下的主要原因。(4分)(發(fā)達(dá)國(guó)家)勞動(dòng)力成本高；汽車(chē)廠商難以通過(guò)規(guī)模生產(chǎn)降低成本。土地租金

勞動(dòng)力生產(chǎn)規(guī)模小

規(guī)模效益差澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)達(dá)國(guó)家。第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車(chē)生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車(chē)品牌公司控制，整車(chē)和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地(位置見(jiàn)下圖)。1974年澳大利亞汽車(chē)生產(chǎn)以47.5萬(wàn)輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開(kāi)始實(shí)施取消進(jìn)口汽車(chē)配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車(chē)大量涌入，原本多樣化的本土汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車(chē)型的車(chē)輛需求都較少，汽車(chē)生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以