1、編制依據(jù)............................................................03、工程概況?錯誤!未定義書簽。3、3、工程地質(zhì)?錯誤!未定義書簽。5、施工進(jìn)度安排.......................................錯誤!未定義書簽。 6、2、沖孔灌注樁施工工藝 6、5、1準(zhǔn)備工作.................................錯誤!未定義書簽。6、6近承臺樁基施工...........7、3、2安全教育................................錯誤!未定義書簽。件等;1、2本標(biāo)段現(xiàn)場調(diào)查資料、場地影響范圍內(nèi)沿線建（構(gòu))筑物調(diào)查報告；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010-2010)999)(2003年版)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204—2015）《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50208-2011)認(rèn)真閱讀、領(lǐng)會招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙及補(bǔ)充充分認(rèn)識本標(biāo)段得工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境得特點,結(jié)合地鐵車站、盾構(gòu)2、3、確保工期實現(xiàn)2、4、確保工程質(zhì)量質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn).2、6、以人為本得原則號線站址位于中環(huán)路與高朋大道交叉路口以西得中環(huán)沿中環(huán)路呈東西向布置;8號線神仙樹西站主體位于高朋大道與中環(huán)路交叉接盾構(gòu)區(qū)間,大里程端接暗挖區(qū)間；按現(xiàn)在設(shè)計新、排風(fēng)道上跨7號線既有盾構(gòu)區(qū)間設(shè)置,離7號線盾構(gòu)區(qū)間豎向距離4m,平面接近垂直相交,為了減少風(fēng)險,該風(fēng)道在7號線開通運營前提前實施.工．車站總長172、15米,站臺中心里程覆土3、2米,標(biāo)準(zhǔn)段寬度22、5m,標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度26、7m。整個1號風(fēng)亭組采用全明挖法施工.0埋深2m雨水管；中環(huán)路上控制性管線為一根DN80埋深4、7m得污水管,車站主工程現(xiàn)場位置圖:神仙樹西站神仙樹西站樁?，F(xiàn)在施工橋下圍護(hù)樁時,由于橋身高度限制，無法使用旋挖機(jī)成孔。根際情況，采用沖擊鉆成孔.受影響圍護(hù)樁樁位及與承臺位置關(guān)系圖:圖3、2—2受影響圍護(hù)樁樁位及與承臺位置關(guān)系(1)第四系全新統(tǒng)人工填土(Qml4)厚0、30~4、00m。達(dá)68、26Mpa。卵石根據(jù)《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)(范DB》51/T5026-2001),按卵石顆粒含量120動力觸探將其分為松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密實卵石四個亞車察規(guī)程》(TB10038—2012,J1408-2012）,結(jié)合室內(nèi)試考慮建議泥巖為弱膨脹巖。膨脹巖得膨脹性指標(biāo)就是室內(nèi)車站地下水主要有賦存于黏性土層之上填土層中上層滯水主要分布于地表，賦存于黏性土層之上場地卵石層較厚，且成層狀分布，局部夾薄層砂，其間賦滲透系數(shù)k為0、027~2、01m/d，平均為0、44m/d。屬弱~中等透水層.地形、地貌及包氣帶巖性、厚度對降水入滲補(bǔ)給有明本工點詳勘為2016年8月，在鉆孔中測得場地地下水位埋深1、60~16、70m,高4、場地準(zhǔn)備4、2、熟悉施工圖紙及場地得地下土質(zhì)、水文地質(zhì)資料,做到心中有數(shù).4、3、操作前應(yīng)對吊車等進(jìn)行安全可靠得檢查與試驗,確保施工安全.4、4、場地應(yīng)先按設(shè)計圖紙要求得標(biāo)高進(jìn)行平整,清除樁位處地上、地下一切障本工程受承臺及橋身影響得鉆孔圍護(hù)樁共計24根：均采用沖擊鉆成孔,配備2臺沖擊鉆。在樁基施工期間,計劃實行24小時作業(yè)。成樁速度保持在2天/根鉆機(jī)以上，計劃24天施工完畢。工人員與機(jī)械按照鉆機(jī)數(shù)量分成兩組,每組人員根據(jù)所負(fù)責(zé)得鉆機(jī)得進(jìn)度合理安排施5、1、機(jī)械設(shè)備使用計劃23489ZLJ6269JQZ20D8JZD1200BX-300／BX—GTDN2502、2kw3KW11注：以上機(jī)械配置為一個工作面施工所需得機(jī)械設(shè)備,具體施工過程中根據(jù)實際需要在配備必要得施工機(jī)械5、2、勞動力計劃5、2、1組織管理機(jī)構(gòu)現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu)詳細(xì)見“現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu)框圖"5、2、2施工人期工程3標(biāo)項目經(jīng)理部33電工工66115注:以上人員配置為一個工作面施工所需人員數(shù)6、施工方程場地填壓,平整處理沖進(jìn)成孔方法根據(jù)工程樁基設(shè)計情況，本工程確定選用普通沖進(jìn)成孔工藝,導(dǎo)管施工準(zhǔn)備及測量放樁位筒及布置泥漿池,護(hù)筒直徑比樁徑大200㎜上部開一個溢漿測量沉淀厚度檢查簽證就位后對機(jī)具及機(jī)座穩(wěn)固性等進(jìn)行全面檢查,用水平尺檢查鉆機(jī)擺放就是否水平，吊根據(jù)基樁得直徑及工程地質(zhì)情況,采用5~8T沖擊錘。在鉆機(jī)驅(qū)動鉆錘沖擊得同時,利用泥漿泵,向孔內(nèi)輸送泥漿(當(dāng)鉆進(jìn)一個時期,檢查孔內(nèi)泥漿性能如果不符合要檢查與維修，全面檢查鉆機(jī)得各運轉(zhuǎn)部位就是否靈活可靠,潤滑油就是否夠量，沖孔樁機(jī)安裝就是否平穩(wěn)鉆機(jī)就位后,應(yīng)水平平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移與沉陷，天車、沖頭與(2)沖錐得鋼絲繩同鋼護(hù)筒中心位置偏差不大于2㎝,升降機(jī)錐頭時要平穩(wěn)，不(4)在護(hù)筒下1m范圍內(nèi)，宜慢速沖進(jìn)。（5)沖孔作業(yè)必須連續(xù),并作沖孔施工記錄，經(jīng)常對沖孔泥漿進(jìn)行檢測與試驗,不符合要求得隨時改正,注意補(bǔ)充新拌得好泥漿,在整個施工過程中,泥漿得損失較小,水頭始終要保證，有效地防止了孔壁坍塌，埋沖錐頭得現(xiàn)象發(fā)生,確保了沖孔樁得成5)、成孔要點(2)沖孔樁每鉆進(jìn)4～5m驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處應(yīng)驗孔。(3)樁進(jìn)入全風(fēng)化巖后,非樁端持力層每鉆進(jìn)30～50cm,樁端持力層每鉆進(jìn)10~30cm(2)在沖進(jìn)過程中，應(yīng)注意地層變化。對不同得土層,采用不同得沖進(jìn)方法;在制進(jìn)尺,抵擋慢速大泵量,稠泥漿沖進(jìn),防止泥漿排量不足,沖渣來不及排除而造成埋沖頭事故;在土夾礫(卵）石層中沖進(jìn)時,宜采用抵擋、慢速、良好得泥漿,大泵量.(3)沖進(jìn)過程中，要隨時觀察孔內(nèi)水位及進(jìn)尺變化情況,沖機(jī)得負(fù)荷情況,以便往后也不要超過3m/h。（6)沖進(jìn)過程中，經(jīng)常注意泥漿指標(biāo)變化情況,并掌握好孔內(nèi)泥漿面高度，發(fā)現(xiàn)變化后及時調(diào)整.（9)上下沖時發(fā)現(xiàn)阻力大得易縮徑孔段,應(yīng)采取上下來回反復(fù)劃圓掃孔以保利用泥漿池對鉆孔泥漿采用重力沉淀法進(jìn)行凈化.間及措施。清孔結(jié)束后,由質(zhì)檢員會同監(jiān)理下探孔器，孔徑孔深及沉渣該橋樁基鋼筋籠制作應(yīng)在現(xiàn)場指定鋼筋加工區(qū)分節(jié)采用長線模架綁扎成型,鋼筋筋籠吊放具體分六步走:6、4、2鋼筋籠制作注意事項前應(yīng)將表面得油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈.(2)鋼筋籠普通節(jié)分節(jié)為每節(jié)9M,底籠長度根據(jù)實際孔深計算。部加勁圈下與主筋焊接,吊耳筋型號采用與主筋型號相同，形狀為U型。地面接觸處都墊上等高方木以免粘上泥土；存放鋼筋骨架還要注意防雨、防潮.撐(型號與主筋相同,長度根據(jù)鋼筋籠實際得允許平面誤差而定)支撐住預(yù)埋鋼護(hù)并焊保證骨架不變形.（6)在吊裝、運輸過程中可采用十字加強(qiáng)支撐注意割除,以免阻止導(dǎo)管或串通下放.割除得支撐注意回收利用.（7)混凝土灌注前及灌注中,應(yīng)時刻注意、采取措施校正位置.6、5、鉆孔樁混凝土灌注①鉆孔樁混凝土灌注就是成樁得最后一環(huán)，在澆注混凝土之前,制定詳盡得施工⑤備置首方料斗，容量不小于3、5m3。①混凝土澆注導(dǎo)管采用Φ250型快速接口管,按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JT③在澆注混凝土前再次檢查孔度沉渣厚度，如不滿足,則立即利用導(dǎo)管進(jìn)行二次④下導(dǎo)管口離孔底0、2～0、4m,第一批灌注混凝土數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度(≥1、0m）。持孔內(nèi)得靜壓水頭,不少于2、0m,同時要及時測量砼面得高度及上升速度。⑥根據(jù)導(dǎo)管長度，推算與控制埋管深度。導(dǎo)管最大埋深不大于6m,最小埋深不小于2m。⑦樁頂標(biāo)高得確定:灌注樁頂要比設(shè)計樁頂標(biāo)高多澆注0、8-1、0m,以確保樁頂⑧做好每根樁水下混凝土灌注記錄與砼施工記錄.圖5、6-2受影響圍護(hù)樁樁位及與承臺位置關(guān)系圖5、6-3受影響圍護(hù)樁樁位及與承臺位置關(guān)系圖3橋墩監(jiān)測圖:（1)混凝土灌注過程中，由于混凝土與易性較差、混凝土離析嚴(yán)重,或?qū)Ч苈裆睥阢@進(jìn)過程中需密切觀察遭遇異物情況,隨時調(diào)整進(jìn)尺,避免鉆斗偏斜.③鉆孔過程中每鉆進(jìn)一定尺度檢查一次鉆機(jī)得位置及穩(wěn)定情況,一旦發(fā)現(xiàn)鉆機(jī)移凝土設(shè)備均有備用措施，防止出現(xiàn)意外情況時，混凝土仍然能夠連續(xù)灌注,同時配備③加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場值班與人員得管理工作，做到職責(zé)明確,確保每個操作人員得工③混凝土液面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后,應(yīng)適當(dāng)提導(dǎo)管,使鋼筋籠在導(dǎo)管下口有一定埋深。但注意導(dǎo)管埋入砼表面應(yīng)不小于2-6m,不大于6m.如果鋼筋籠因為導(dǎo)管埋深過大而上浮時,現(xiàn)場操作人員應(yīng)及時補(bǔ)救，補(bǔ)救方法就是馬上拆除一部分后,可適當(dāng)上下活動導(dǎo)管；這時可以瞧到，每上提一施工中,我們將堅持“百年大計，質(zhì)量第一”得方針,按照ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)與公路工程質(zhì)量管理得特點、要求，在施工現(xiàn)場建立完善得質(zhì)量保證體系,開展全員、全過程質(zhì)量管理活動，并在體系得運行過程中不斷完善、補(bǔ)充該質(zhì)量保證體系,確保等五大體系得組成本工程質(zhì)量保證體系如圖7、1-1所示,質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖如圖7、1-2所示,質(zhì)量檢查、控制程序圖見7、1-3所示。建立質(zhì)量管理體系強(qiáng)化鞏固質(zhì)量意識建立健全完善得質(zhì)量管理體系與管理制度施工保證經(jīng)濟(jì)保證化監(jiān)控、突出重點經(jīng)濟(jì)責(zé)任制TQC教育PDCA循環(huán)原理、按ISO9001建立質(zhì)量管理體系項目安質(zhì)監(jiān)察部門檢工程師精干業(yè)化施工齊全執(zhí)行執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)驗評標(biāo)準(zhǔn)械設(shè)“跟蹤檢查”檢”三級進(jìn)行劃提高經(jīng)濟(jì)效益反饋確保質(zhì)量目標(biāo)得實現(xiàn)質(zhì)量檢查項目副經(jīng)理項目總工專職質(zhì)檢工程師項目副經(jīng)理發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患保護(hù)現(xiàn)場、通報信息報工程師審批保障部長初定不處理研究就是初定不處理否預(yù)防措施落實措施原因分析原因非措施不合格專職質(zhì)檢員報監(jiān)理單位審批報監(jiān)理單位審批報監(jiān)理單位審批實施處理措施不檢查編寫質(zhì)量隱患處理報告否報監(jiān)理單位審批接收牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”得思想，建立嚴(yán)格得安全保證體抓安全,全員保安全得良好氛圍,確保安全生產(chǎn)目標(biāo)得實現(xiàn)。安全保證體系框圖詳見查、控制程序圖見“圖7、2—3”所示.安全保障部，設(shè)專職安檢工程師,負(fù)責(zé)本段項目得安全監(jiān)察、保障隊設(shè)專職安檢員,工班設(shè)兼職安檢員.（2)項目部每月組織一次安全大檢查,安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員參加；施工隊每障部負(fù)責(zé)建立安全工作臺帳，大、小檢查均詳細(xì)記錄,提出保持或改進(jìn)措施、整改期限,并負(fù)責(zé)落實.單靠一個部門、一部分人去抓很難奏效。為此，必須全,事事為安全,時時想安全，處處要安全得氛圍,并建立一套以安全生產(chǎn)責(zé)任制為主(4)建立高效靈敏得安全管理信息系統(tǒng)．系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息得傳遞方法與程序,在施工中形成暢通無阻得信息網(wǎng),準(zhǔn)確及時地搜集各種安全信息,并設(shè)專人負(fù)責(zé)(5)項目部、施工隊、工班簽訂各級安全包保責(zé)任狀,聘用職工簽訂合同時，將項目部施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組項目部施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長:項目經(jīng)理副組長:項目副經(jīng)理副組長:安全管理部部長安檢工程師項目部各部室專職安全員各作業(yè)工班兼職安全員安全檢查成立由第一負(fù)責(zé)人為首得安全檢查組，建立健全安全檢查制度,有計劃、有目得發(fā)現(xiàn)安全隱患地進(jìn)行檢查。檢查內(nèi)容主要就是查思想、查制度、查紀(jì)律、查隱患、查事故處理,重保護(hù)現(xiàn)場、通報信息調(diào)查、分析原因預(yù)防措施落實相符得機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)械操作證得人員操作,預(yù)防措施落實擬定處理措施檔案,專人管理；措施原因處理報監(jiān)理單擬定處理措施3)操作人員按照本機(jī)說明書規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行工作前得檢查制度與4）駕駛室或操作持整潔,嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械,理檢查6)機(jī)械安裝時基礎(chǔ)必須穩(wěn)固,吊裝機(jī)械臂下不允許站人,操作時,機(jī)械臂距架空線符合安全規(guī)定;編寫安全隱患處理報告否9)指揮施工機(jī)械作業(yè)人員,必須站在可讓人了望得安全地點,并應(yīng)明確規(guī)