智慧交通--公路大數(shù)據(jù)運(yùn)營中心建設(shè)方案 智慧交通及其發(fā)展.....................................................................5 8 9 10 12 15 16 16 16 17 18 22 23 26 29 33 44 4 5 無人駕駛高精度導(dǎo)航數(shù)據(jù)........................................33 36 41 48 49 50 51 53 56 58 58 59 60 68 76 5.5.1.GIS平臺軟件要求 5.5.3.服務(wù)器架構(gòu) 6.9.更新更及時—自動化的數(shù)據(jù)更新及發(fā)布機(jī)制保證數(shù)據(jù)的現(xiàn)勢1.項目背景--智慧交通及其發(fā)展上個世界末，智能交通已經(jīng)是全球范圍討論的話題，核心概念是怎么解決信息、路段信息、橋梁信息、部件信息信息化到數(shù)會議系統(tǒng)、檔案管理、權(quán)限管理、人事管理物聯(lián)網(wǎng)管理工具：建立建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政、應(yīng)急1、例如公交/出租車司機(jī)的移動定位，地鐵/公交/出租車的移動定位，車4、例如路政執(zhí)法，采用路政車載的攝影測智慧公路管理平臺：升級數(shù)字公路云服務(wù)平臺，與物聯(lián)網(wǎng)管理工具形成公將有效提升行業(yè)管理效率和效益，促進(jìn)公路傳及時、準(zhǔn)確掌握路網(wǎng)運(yùn)行狀況、服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)決策程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，形成主題數(shù)據(jù)，業(yè)單位、社會公眾提供及時準(zhǔn)確的信息服務(wù)，樹4.1.智慧公路大數(shù)據(jù)采集建庫道路信息化管理是實現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)與管理現(xiàn)代化重要基礎(chǔ)。信息化作為提高故智慧交通信息化需要更加精細(xì)化的數(shù)據(jù)采集與整合：可視化的公路地圖4.1.1.公路可視化地圖圖實景化公路地圖4.1.2.公路資產(chǎn)設(shè)施數(shù)據(jù)建庫編號要素圖層子類別空間表達(dá)（點/線/面）映射名稱來源備注1道路面1.國道面DLMMMS子類別需提供資料參考分類2.省道3.縣道4.鄉(xiāng)道5.村道6.高速道路中心線1.國道線DLZXXMMS子類別需提供資料參考分類2.省道3.縣道4.鄉(xiāng)道5.村道6.高速2橋梁無面QLMMS3隧道無面SDMMS4綠化帶無面LHDMMS5服務(wù)區(qū)無點FWQMMS6進(jìn)出口（收費站）無點JCKMMS7中央分隔帶1.封閉型線ZYFGDMMS2.半封閉型3.開放型8交通標(biāo)志1.警告標(biāo)志點JTBZMMS2.禁令標(biāo)志3.指示標(biāo)志4.指路標(biāo)志5.旅游區(qū)標(biāo)志9隔離柵無線GLZMMS護(hù)欄1.防護(hù)墩線HLMMS2.防護(hù)樁3.防護(hù)墻4.鋼板護(hù)欄(柵)5.防護(hù)網(wǎng)6.其它防眩板無線FXBMMS防眩綠化帶無面FXLHDMMS隔音墻無線GYQMMS照明設(shè)施1.有桿燈點ZMSSMMS2.無桿燈緊急電話亭無點JJDHTMMS百米樁無點BMZMMS里程碑無點LCBMMS視頻監(jiān)視器無點SPJSQMMS道路交通流檢測設(shè)備無點DLJTLJCSBMMS和資料20道路交通標(biāo)線1.白色虛線線DLJTBXMMS2.白色實線3.黃色虛線4.黃色實線5.雙白虛線6.雙白實線7.白色虛實線8.雙黃實線9.雙黃虛線10.黃色虛實線11.橙色虛、實線12.藍(lán)色虛、實線21路內(nèi)停車位無線LNTCWMMS22人行橫道線無線RXHDXMMS23出入口標(biāo)線無線CRKBXMMS24減速帶無線JSDMMS25緊急停車帶無面JJTCDMMS26信號燈1.全屏燈點XHDMMS2.箭頭燈3.混合型27龍門架1.掛牌架線LMJMMS2.限高架3.綜合架28消能桶無點XNTMMS29黃閃燈無點HSDMMS公交候車亭無點GJHCTMMS出租車侯客點無點CZCHCDMMS可變情報板1.懸臂式點KBQKBMMS2.門架式3.立柱式加油站無點JYZMMS通訊基站無點WIFIMMS4.1.3.公路物聯(lián)網(wǎng)動態(tài)數(shù)據(jù)建庫基于公路無線互聯(lián)傳輸能力的增強(qiáng)，公路沿線的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施的數(shù)據(jù)和正在使4.1.4.交通應(yīng)急專題數(shù)據(jù)庫4.2.智慧公路時空信息云服務(wù)平臺4.2.1.建設(shè)的需要信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、地理空間大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)4.2.2.建設(shè)內(nèi)容統(tǒng)，建立地名地址匹配引擎以及業(yè)務(wù)流引擎，為各種業(yè)4.3.智慧公路地理信息公共服務(wù)應(yīng)用平臺智慧的時代，更注重全民信息參與和共享。借助高速的無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，4.4.智慧公路“情景—應(yīng)對”型應(yīng)急指揮平臺4.4.1.建設(shè)的需要規(guī)突發(fā)事件，例如2008年“5·12”汶川特大地震、2011年甬臺溫鐵路列車追尾事故、2013年“4·20”蘆山強(qiáng)烈地震、2013年天安門撞橋事件、2014年晉濟(jì)高速特4.4.2.建設(shè)內(nèi)容測數(shù)據(jù)驅(qū)動下的科學(xué)決策，而科學(xué)決策的關(guān)鍵則在于對突發(fā)事件態(tài)勢的實時掌5.1.智慧公路大數(shù)據(jù)采集建庫方案當(dāng)今測繪界最為前沿的科技之一，代表著未來道路電子地圖測制領(lǐng)域的發(fā)展主5.1.1.MMS道路普查工程的工作組成■■■■■■■■□□■□□■■■■■■■□□■□□■□□■□□■□■■□■■■■■■■■■■■■■■□□■□□5.1.2.數(shù)據(jù)獲取“閃電俠”-移動道路測量系統(tǒng)采用精巧的模塊化設(shè)計，全系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集圖立得空間最新移動測量系統(tǒng)-“閃電俠”為了保證差分集成精度，GPS基站的覆蓋范圍為半徑50公里，根據(jù)測區(qū)分l輔路采集或靠路邊采集時，由于要看清道路兩旁POI，控制車速，減少超車l采用屬性面板輔助語音輸入的方式記錄途徑路口信息，制作“路口專題圖”數(shù)據(jù)完整性，在當(dāng)天晚上進(jìn)行圖像檢查、集成、IDX；形成區(qū)域的IDX檢查5.1.3.數(shù)據(jù)處理實景三維數(shù)據(jù)處理軟件(CoMapper)是一款支持多用戶協(xié)同化處理的實景三景影像數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)、激光點云數(shù)據(jù)以及音視頻數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，結(jié)合傳統(tǒng)4l道路指示牌（東向xx路，西向xx路）只用顯示一個藍(lán)色的牌符號，上面有布、視頻切割，影像數(shù)據(jù)如果不在網(wǎng)上發(fā)布佳影像，手動關(guān)聯(lián)成POI照片。5.1.4.道路路網(wǎng)數(shù)據(jù)建庫l道路指示牌（東向xx路，西向xx路）只用顯示一個藍(lán)色的牌符號，上面有公路交通公共電汽車車站GGDQCCZ_PT公共電汽車車站點公共電汽車線路GGDQCXL_PT公共電汽車線路線地鐵線路DTXL_PL地鐵線路線地鐵站點DTZD_PT地鐵站點點輕軌線路QGXL_PL輕軌線路線輕軌站QGZ_PT輕軌站點位置點加油站JYZ_PT加油站點停車場TCC_PT停車場點道路中心線CSDLZXX_PL道路中心線線道路邊線CSDLBX_PL主要道路邊線線道路面CSDLM_PG城市道路邊線構(gòu)成的面面高架路GJL_PL城市高架路線道路網(wǎng)DLW_NET道路網(wǎng)絡(luò)環(huán)島HD_PL環(huán)島線立交橋LJQ_PL立交橋線GB917.2規(guī)定，省道、縣道、鄉(xiāng)道及專用公路的全稱、簡稱、編號及其代碼a)路線跨越多個行政區(qū)時，應(yīng)依據(jù)公路按行政區(qū)管養(yǎng)的特點，將路線沿里c)路段內(nèi)存在斷鏈情況時，在斷鏈樁號處將路段劃分為兩段，分別采集起d)路線名稱：按照交通部、省交通廳（局）、公路局（處）規(guī)定的路線名e)晴雨通車?yán)锍蹋褐笩o論晴天、雨天均能通行汽車的公路里程值。晴雨通l道路等級：根據(jù)JTJ001的規(guī)定，按公路使用任務(wù)功能和適應(yīng)的交通量劃分b)公路劃有車道標(biāo)線的，按現(xiàn)狀實際車道個數(shù)采集數(shù)據(jù)；無車道標(biāo)線的公a)路面寬度：公路上供車輛行駛的路面寬度；當(dāng)設(shè)有中間帶、變速道、爬a)公路數(shù)據(jù)指標(biāo)采集前，每條路線建立或恢復(fù)b)里程樁沿道路中線按照樁號采集至百米樁，里程平均每公里相對誤差應(yīng)5.1.5.道路設(shè)施數(shù)據(jù)建庫地物名稱空間表達(dá)（點/線/面）支撐桿點龍門架線警告交通標(biāo)志點4.禁令交通標(biāo)志點指示交通標(biāo)志點6.指示交通標(biāo)志點指路交通標(biāo)志點8.旅游區(qū)標(biāo)志點9.道路施工安全標(biāo)志點線狀交通標(biāo)線線點狀交通標(biāo)線點面狀交通標(biāo)線面人行橫道線線停車位線交通護(hù)欄設(shè)施線交通信號燈崗點交通信號燈點控制機(jī)箱點交通信息采集設(shè)施點20.閉路電視（CCTV）點21.電子警察（VES）點22.可變情報板（VMS）點23.消能桶點24.黃閃燈點25.人行天橋地下通道線26.道路中心線線27.收費站點28.渠化島、二次過街、綠化帶面29.里程樁點30.光纜線31.線加油站點通訊基站點b)交叉種類：相交公路的管理等級種類，采用JT/T301的規(guī)定。f)公路交叉口以點狀地物采集；公路交叉口數(shù)據(jù)按實際情況采集從立體影g)交叉口控制方式屬性采集：信號控制從立體影像上以點狀方式采集；環(huán)e)橋梁分類：橋梁按多孔跨徑總長和單孔跨徑兩種情況同時考慮，當(dāng)兩種f)橋梁全長：兩岸橋臺翼墻尾端尖的距離或橋面系行車道長度。有橋臺的h)橋面凈寬：公路橋面行車道寬或其與兩k)橋梁設(shè)計載荷：橋設(shè)計時所采用的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)等級，采用JT/T132b)涵洞類型：涵洞及通道構(gòu)造外形，采用JT/T132規(guī)定的代碼。a)隧道代碼：采用JT/T132規(guī)定的編碼規(guī)則編制。f)隧道凈寬：隧道洞身內(nèi)角間的凈寬值，為行車道寬與兩側(cè)硬路肩寬度之l)隧道設(shè)施類型：隧道內(nèi)通風(fēng)、照明、通信、監(jiān)控、檢測、消防等設(shè)施的m)隧道車道標(biāo)線及通行方向：隧道內(nèi)車道標(biāo)線以及各車道的通b)設(shè)施種類：公路沿線防護(hù)、安全、管理、養(yǎng)護(hù)等設(shè)施的類型；采用JT/Tc)交通管理設(shè)施通過移動道路測量系統(tǒng)或?qū)嵉卣{(diào)查以點狀地物采集，采集a)交通安全設(shè)施：為保證行車與行人的安全而設(shè)置的標(biāo)線、護(hù)欄（線狀地b)交通安全設(shè)施數(shù)據(jù)通過移動道路測量系統(tǒng)或?qū)嵉卣{(diào)查采集以點狀方式采集。設(shè)施分類采用JT/T132規(guī)定的代碼。b)交通標(biāo)志數(shù)據(jù)通過移動道路測量系統(tǒng)或?qū)嵉卣{(diào)查以點狀地物采集。交通a)公路服務(wù)設(shè)施：公路根據(jù)交通量大小、路段長度、地形條件，選擇適當(dāng)b)公路服務(wù)設(shè)施數(shù)據(jù)是點狀數(shù)據(jù)，以實地調(diào)查為準(zhǔn)。只采50m范圍內(nèi)的設(shè)施數(shù)據(jù)。設(shè)施種類采用JT/T132規(guī)定的代碼。不采集；高等級公路上的報警點,原則上每隔20km采集一個；非高等級公路國僅采集高等級或封閉式道路上的出入口,以點狀方式采集。道路出口、入口下水管道、電信光纜等各類地下設(shè)施。設(shè)施分類采用JT/T132規(guī)定的代碼。b)公路沿線地下設(shè)施數(shù)據(jù)的采集應(yīng)通過查詢設(shè)計竣工文件，或從相關(guān)知情a)公路收費站：公路上經(jīng)交通主管部門批準(zhǔn)而設(shè)置的收取各種通行費的收b)公路收費站代碼：以省級行政區(qū)為基礎(chǔ)，沿路線起點至終（止）點順序e)公路收費站類型：公路上收費路段、橋梁、隧道、渡口、匝道等收取車輛通行費的設(shè)施類型，采用JT/T132規(guī)定的代碼。g)公路收費站是點狀信息，國省道上的收費站均應(yīng)以點狀方式采集。描述構(gòu)筑物、沿線設(shè)施、特征點等定位要素空間b)公路定位要素分為基準(zhǔn)點、參照點和主要控制點，其定義及其編碼規(guī)則c)主要控制點名稱：控制路線走向和路網(wǎng)結(jié)點、路線起訖點和途經(jīng)大中城c)公路沿線村鎮(zhèn)數(shù)據(jù)可直接從已有的中小比例尺地形圖、交通旅游圖上得b)公路沿線的地理要素采用JT/T132的c)公路沿線兩側(cè)的地貌通過已有的中小比例尺地形圖和沿線調(diào)查采集數(shù)據(jù)b)公路沿線地物數(shù)據(jù)采集通過沿線調(diào)查獲取，公路沿線地物的分類與代碼編號要素圖層子類別空間表達(dá)（點/線/面）映射名稱來源備注1道路面1.國道面DLMMMS子類別需提供資料參考分類2.省道3.縣道4.鄉(xiāng)道5.村道6.高速道路中心線1.國道線DLZXXMMS子類別需提供資料參考分類2.省道3.縣道4.鄉(xiāng)道5.村道6.高速2橋梁無面QLMMS3隧道無面SDMMS4綠化帶無面LHDMMS5服務(wù)區(qū)無點FWQMMS6進(jìn)出口（收費站）無點JCKMMS7中央分隔帶1.封閉型線ZYFGDMMS2.半封閉型3.開放型8交通標(biāo)志1.警告標(biāo)志點JTBZMMS2.禁令標(biāo)志3.指示標(biāo)志4.指路標(biāo)志5.旅游區(qū)標(biāo)志9隔離柵無線GLZMMS護(hù)欄1.防護(hù)墩線HLMMS2.防護(hù)樁3.防護(hù)墻4.鋼板護(hù)欄(柵)5.防護(hù)網(wǎng)6.其它防眩板無線FXBMMS防眩綠化帶無面FXLHDMMS隔音墻無線GYQMMS照明設(shè)施1.有桿燈點ZMSSMMS2.無桿燈緊急電話亭無點JJDHTMMS百米樁無點BMZMMS里程碑無點LCBMMS視頻監(jiān)視器無點SPJSQMMS道路交通流檢測設(shè)備無點DLJTLJCSBMMS和資料20道路交通標(biāo)線1.白色虛線線DLJTBXMMS2.白色實線3.黃色虛線4.黃色實線5.雙白虛線6.雙白實線7.白色虛實線8.雙黃實線9.雙黃虛線10.黃色虛實線11.橙色虛、實線12.藍(lán)色虛、實線21路內(nèi)停車位無線LNTCWMMS22人行橫道線無線RXHDXMMS23出入口標(biāo)線無線CRKBXMMS24減速帶無線JSDMMS25緊急停車帶無面JJTCDMMS26信號燈1.全屏燈點XHDMMS2.箭頭燈3.混合型27龍門架1.掛牌架線LMJMMS2.限高架3.綜合架28消能桶無點XNTMMS29黃閃燈無點HSDMMS公交候車亭無點GJHCTMMS出租車侯客點無點CZCHCDMMS可變情報板1.懸臂式點KBQKBMMS2.門架式3.立柱式加油站無點JYZMMS通訊基站無點WIFIMMS5.1.6.影像數(shù)據(jù)采集與建庫實景三維GIS是在二維GIS的基礎(chǔ)之上，增加了連續(xù)的地面可量測影像庫作可量測實景影像庫包括：可量測實景影像（DMI）、360度連續(xù)全景數(shù)據(jù)、實景三維GIS能為客戶帶來更多嶄新的功能和應(yīng)用模式DMI數(shù)據(jù)指標(biāo)說明指標(biāo)采集標(biāo)準(zhǔn)說明CCD相機(jī)個數(shù)4個影像分辨率不低于5M500萬像素影像成像比例前方成像為32：9的超寬幅可量測影像可量測性數(shù)據(jù)支持立體影像量測精度絕對精度2米以下，相對精度分米級。坐標(biāo)系WGS84本項目擬采用球狀全景技術(shù)來采集360度全景影像。通過MMS車采集3601），指標(biāo)采集標(biāo)準(zhǔn)說明相機(jī)個數(shù)360°*270°視場單個相機(jī)影像分辨率2400萬像素單張全景7200萬像素可標(biāo)注性數(shù)據(jù)支持影像標(biāo)注可以進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標(biāo)注影像數(shù)據(jù)格式*.jpg標(biāo)準(zhǔn)圖像壓縮格式23全景圖像，而全景圖像是指大于雙眼正常有效視角（大約水平90度，垂直70），指標(biāo)采集標(biāo)準(zhǔn)說明影像分辨率分辨率密度根據(jù)目標(biāo)區(qū)域或客戶需求在指定位置進(jìn)行采集影像數(shù)據(jù)格式*.jpg標(biāo)準(zhǔn)圖像壓縮格式），45.1.7.物聯(lián)網(wǎng)動態(tài)數(shù)據(jù)建庫1234555.1.8.交通應(yīng)急專題數(shù)據(jù)采集與建庫1）應(yīng)急資源信息包括應(yīng)急指揮管理機(jī)構(gòu)、應(yīng)急人力資源、應(yīng)急財力資源、所在位置、所屬單位、安全責(zé)任人、聯(lián)系電話、影響3）重點防護(hù)目標(biāo)信息包括國家級重要部門、國家骨干管網(wǎng)、核設(shè)施、航天4）專題信息包括人口統(tǒng)計信息、經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計信息、安全分區(qū)信息、地震地質(zhì)6字段類型字段長度位1C2C3C4C12代表防護(hù)目標(biāo)5行政區(qū)劃代碼C6C7C8C9CCN6N84T84CC型度位1C2C目標(biāo)分類編碼3C4C1785C字段類型度位1C92碼C3C4C1源5C6C7C8C9CCN6N84T84CC型度位1C2C目標(biāo)分類3可能災(zāi)害形式C4C15C字段字段長度1C2統(tǒng)一標(biāo)識C碼3C4C5所屬的行政區(qū)劃代碼C武警及所屬部門，此6C7C68應(yīng)急辦領(lǐng)導(dǎo)C9應(yīng)急辦領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系電話C應(yīng)急辦分C應(yīng)急分管領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系C應(yīng)急值班C應(yīng)急值班CC字段類型度位1C是2C3C4C5C6N847N848所屬的行政區(qū)C9CCCCN6TCCCC1C2C3碼C4C5C隊；消防：總局/總隊/支隊/大6C7C8C9人C話CCC數(shù)N6CCTC伍；專業(yè)救援隊伍：省/市級醫(yī)療救援隊、危險化學(xué)品事故專業(yè)救援隊、地震救援隊、海上搜救隊、搶險打撈隊、礦山事故救援隊字段類型字段長度位1C唯一編號2C3C4C25T6C7C8C9CC專業(yè)特長描述CCCCCCCCC參加工作時間TCCCC單位主管部門CC單位郵政編碼C6nC工作簡歷概述CC字段長度小數(shù)位1C2C3C使用物資分類4C5C6C7C8C9CN3C物資存放場所CTC1C2C3C1C2C3C4C5C6C7C8C9N84N84CCCN4CCCC義1號C對應(yīng)于醫(yī)療衛(wèi)生單位2C3C4C5C6C7N48N49N4N3漿N8間TC1C2C3C4C5C6C7C8C9lCCCC型度位1通信保障編碼C2C3C4C5行政區(qū)劃代碼C6C7C8應(yīng)急值班電話C9CC1C2C3C4C字段1運(yùn)輸保障C2統(tǒng)一標(biāo)識C碼3C4C5C6行政區(qū)劃C7C2站；04-汽車站；05-其它運(yùn)8C29C2CC負(fù)責(zé)人電話lC應(yīng)急值班CCC小數(shù)位1運(yùn)輸保障資C2N3單位：平方3N型度位1避難場所編碼C是2C3C4C5行政區(qū)劃代碼C6C7N848N849TCN3單位為平方米NC字段長度小數(shù)位1C2C3C4C5行政區(qū)劃代碼C6C7N848N849CC污染物年產(chǎn)量N1單位：噸污染物處置CN1單位：噸專業(yè)處理情況C相關(guān)環(huán)保措施CCCCC6C型度位1自然保護(hù)區(qū)編碼C2C3C4C5C6C7C8C9CCC型度1C2C3C4C型度位1C是2C3C4版本狀態(tài)編碼C15C6C7行政區(qū)劃代碼C8T9預(yù)案版本內(nèi)B二進(jìn)制存容儲B二進(jìn)制存儲C構(gòu)規(guī)范中，案例的表包括案例基礎(chǔ)表類（案例表、案例衍生/次生事件信息表、提供數(shù)據(jù)，庫表可以只填寫案例表、案例衍生/次生事件信息表、案例附件表、字段類型字段長度位1C2C3C4事件分類編碼C5事件級別編碼C16C7行政區(qū)劃代碼C8C9TCCCCT財產(chǎn)損失情況C人員傷亡情況CCCB二進(jìn)制存儲C1C2C3C4C1C2C3C4B字段類型度1C2C3救援力量類型C14C5C1C2C3C4C5N86T7C型度位1法律法規(guī)編碼C2C3C4C5C6C7C8C9行政區(qū)劃代碼C適用事件描述CCTTB二進(jìn)制存儲C5.1.9.高階數(shù)據(jù)--無人駕駛高精度導(dǎo)航數(shù)據(jù)采用移動道路測量系統(tǒng)，快速采集道路可量測影像數(shù)據(jù)，采集制作高精度HADMap要素5.1.10.MMS的道路普查優(yōu)勢同時可測量實景（DMI）代替部件的遠(yuǎn)近照片，作為部件道路邊線的繪制必須有詳細(xì)的、連續(xù)的高精度定位，可測量實景（DMI）可移動道路測量系統(tǒng)（MMS）的高精度慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（IMU）可以在隧道等無進(jìn)行測定，要增加普查類型，又得重新安排5.1.11.實景化大數(shù)據(jù)在交通信息化中的應(yīng)用地理空間數(shù)據(jù)是交通信息化系統(tǒng)的內(nèi)容，通過交通元數(shù)據(jù)集、測繪標(biāo)準(zhǔn)為如下圖所示，圖中綠色的模塊，均需要道路路網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)；紅色的部分需在視頻監(jiān)控子系統(tǒng)中，監(jiān)控視頻的空間分布必須在地圖上精確顯示，包括視域范圍的顯示，這就需要對所有的視頻設(shè)施數(shù)在設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測子系統(tǒng)中，因各種設(shè)備的空間相關(guān)性，決定了設(shè)備故障分如下圖所示，圖中綠色的模塊，均需要道路路網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)；紅色的部分需在日常業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中，路政管理、養(yǎng)護(hù)管理、安全管理、農(nóng)村公路管理如下圖所示，圖中綠色的模塊，均需要道路路網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)；紅色的部分需應(yīng)急處置中，往往是緊急情況，作為應(yīng)急處置的決策支持，數(shù)據(jù)信息是越5.2.智慧公路時空信息云服務(wù)平臺智慧服務(wù)的核心是數(shù)據(jù)云服務(wù)，基于數(shù)據(jù)云的各種管理軟件、硬件系統(tǒng)、圖立得空間智慧交通整體解決方案設(shè)計圖5.2.1.平臺定位立得空間智慧公路時空信息云平臺集數(shù)據(jù)層和平臺層為一體，在Hadoop、WEBGIS平臺、手機(jī)LBS引擎等工具，使用戶能夠方便將地理空間數(shù)據(jù)與其業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、挖掘，充分支持其在應(yīng)用層（SAAS）的業(yè)務(wù)圖時空云服務(wù)平臺系統(tǒng)架構(gòu)5.2.2.解決問題5.2.3.產(chǎn)品指標(biāo)點5.2.4.產(chǎn)品組成可以廣泛應(yīng)用于上層應(yīng)用系統(tǒng)中，也可以為領(lǐng)導(dǎo)5.3.智慧公路地理信息公共服務(wù)平臺5.3.1.精準(zhǔn)高速——高速公路精準(zhǔn)導(dǎo)航、AR導(dǎo)航服基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)產(chǎn)品包括行政區(qū)劃、道路、POI、水系、綠地、房屋、鐵路等立得空間已經(jīng)具有全國二維導(dǎo)航電子地圖，其道路、路網(wǎng)和POI數(shù)據(jù)不斷進(jìn)行融合，打造更加精細(xì)化、高精度、實景化的全國導(dǎo)航電-4300萬+個POI（包括地名POI）-1400萬+門址2-512萬顯示文字-200+城市的實景影像數(shù)據(jù)-警告標(biāo)志\AOI等覆蓋全國-鐵路\綠地\水系等覆蓋全國地圖的現(xiàn)勢性決定了服務(wù)質(zhì)量，如何用最經(jīng)濟(jì)、最高效的手段，完成公路地實采線、渲染發(fā)布線等可以將地圖的發(fā)布周期縮短到月、周，極大的提高了圖立得即時地圖生產(chǎn)線圖三維虛擬影像導(dǎo)航圖AR實景導(dǎo)航5.3.2.舒心高速——云端位置+視頻服務(wù)基于高速公路沿線WIFI的定位和傳輸，可以實時獲取高速公路上人、車的可以基于WIFI的高速網(wǎng)絡(luò)通信，把出現(xiàn)擁堵、事故等特殊情況的路段監(jiān)控視頻利用云服務(wù)平臺將公路ETC數(shù)據(jù)、監(jiān)控視頻、WIFI定位數(shù)據(jù)、社交網(wǎng)絡(luò)數(shù)圖監(jiān)控中心共享發(fā)布視頻圖共享車輛狀態(tài)、事故情況、交通信息5.3.3.安全高速——交通安全信息精準(zhǔn)推送通過WIFI定位及傳輸，推送周邊?；奋囕v等特殊車輛的位置，提醒司機(jī)注意同時利用WIFI的高覆蓋率及定位，可以在事故或故障的時候，快速保險處理及5.3.4.快樂高速——高速公路社交媒體服務(wù)可以通過無線WIFI更好的互聯(lián)互通，開展高速公路局域網(wǎng)的社交信息推送、近利用WIFI的高效傳輸速度，整合各大互聯(lián)網(wǎng)電臺資源，發(fā)布針對司機(jī)的高通過WIFI的定位及傳輸，當(dāng)車輛不同地區(qū)推送當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情介紹，整合大本地生活信息及交易平臺，提供各類餐飲5.3.5.福利高速——快捷支付及金融理財服務(wù)通過WIFI，提供便捷的賬戶充值、無障礙通行、掃碼繳費；針對高速公路內(nèi)圖賬戶預(yù)存、快捷支付、輕松理財5.4.智慧公路“情景-應(yīng)對”型應(yīng)急指揮應(yīng)用平臺5.4.1.事前預(yù)防城市應(yīng)急數(shù)據(jù)的全要素的快速采集與建庫，形成豐富（1）獨立測成圖系統(tǒng)：作為獨立的測成圖系統(tǒng)，無需借助底圖和傳統(tǒng)測成（2）成果全面準(zhǔn)確：運(yùn)用MMS采集到的數(shù)據(jù)成果包括：空間坐標(biāo)、矢量數(shù)據(jù)以及連續(xù)的三維圖像，數(shù)據(jù)鏈全面完整，精（3）有效融合其他來源數(shù)據(jù)：移動測量獲得的數(shù)據(jù)可以通過我司編制的后據(jù)處理軟件可方便地對所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯處理。相比傳統(tǒng)導(dǎo)航圖測成圖方（5）安全舒適：車載方式下的作業(yè)，較傳統(tǒng)的外業(yè)工作，顯得更為安全舒應(yīng)急資源管理與調(diào)度子系統(tǒng)主要用于突發(fā)公共事件處置過程中對救援力GIS及實景三維技術(shù)，直觀的向應(yīng)急指揮人員展示了范圍內(nèi)的應(yīng)急資源的數(shù)量，災(zāi)情預(yù)警子系統(tǒng)實現(xiàn)各相關(guān)部門向政府應(yīng)急辦上報本部門的專業(yè)預(yù)測預(yù)警l邊坡位移預(yù)測危險性小--評估基準(zhǔn)值B＜9，危險性大--評估基準(zhǔn)值B≥12.5。景影像建立影像電子地圖，自動將當(dāng)前位置的周邊環(huán)境信息的影像地圖關(guān)聯(lián)起圖8實景化預(yù)案制作圖路線沿途重點區(qū)域-路口信息圖路線沿途重點區(qū)域-橋梁信息5.4.2.事中應(yīng)急圖視頻與實景影像的“動靜結(jié)合”門或本區(qū)發(fā)生的突發(fā)事件；應(yīng)急總指揮部接收各相突發(fā)事件，并審核。實現(xiàn)應(yīng)急指揮過程中針對同一上報信息形成事件信息。實現(xiàn)應(yīng)急指揮中心管理本的地理位置信息，便于指揮各相關(guān)單位協(xié)同工作，同時圖手機(jī)視頻直播車載無線移動視頻傳輸：主要應(yīng)用在應(yīng)急指輸和遠(yuǎn)程無線應(yīng)急指揮；主要功能是將現(xiàn)場實時圖像通過無線傳輸方式不受距離限制）指揮中心總部的計算機(jī)或大屏幕上，便于移動指揮和監(jiān)控指揮中心總部的指揮人員及時準(zhǔn)確的分析、判斷現(xiàn)場發(fā)生的情況，做出正確決策和指