二○○七年四月上海市機(jī)械施工有限公司2上海市機(jī)械施工有限公司2工程名稱：上海綜合交通樞紐工程西航站樓樁基工程工程地址：位于機(jī)場的西部設(shè)計單位：華東計研究院監(jiān)理單位：上海建理咨詢有限公司總承包單位：上海建團(tuán)）總公司土建施工承包單位：上上海四建施工單位：上海市機(jī)限公司“上海綜合交通樞紐工程西航站樓樁基工程”本工程東鄰原機(jī)場，上海市機(jī)械施工有限公司12、工程樁數(shù)量、參數(shù)序123456789計樁長383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667總根數(shù)A0-1795A288983A3434047484A4A5A462479548A67B1-2674674299473B3-442444B5-6844473C0-1C2C3C4C5C676登機(jī)橋264264合計305272377244240345240330474116合計684643564680869584962695590032646448806233042867930340297594383752215323其中民房及苗圃范圍內(nèi)其中民房范圍內(nèi)27根其中橫瀝港內(nèi)77根注：西航站樓共計4116根樁，其中河道中630根樁，武警部隊駐地范圍內(nèi)194根樁，未拆遷民房及苗圃A0-A1123456789上海市機(jī)械施工有限公司2\《上海國際機(jī)場擴(kuò)建工程巖土工程勘察報告》上海綜合交通樞紐工程西航站樓試樁工程施工圖紙本工程樁尖持力層為⑦-2層粉細(xì)砂。本工程樁尖持力層分布不均，有兩處較高，三條低谷穿越工程范圍，坡度變化復(fù)雜。施工時需要引起注意。3.78~2.06~-1.56~-9.36~-9.32~-6.73~-16.88~-21.60~-28.26~-33.68~-22.94~-26.24~-33.13~-37.93~3.78~2.06~-1.56~-9.36~-9.32~-6.73~-16.88~-21.60~-28.26~-33.68~-22.94~-26.24~-33.13~-37.93~λ土土土土④1④2-12000~④2-2⑤900~⑤⑤21200~⑤3-1⑤3-2⑤44500~⑦1⑦夾6000~⑦21700~2000~注：表中各土層的fs、fp值除以安全系數(shù)2即為相應(yīng)的特征值。上海市機(jī)械施工有限公司3上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程），分為華漕鎮(zhèn)范圍，地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，現(xiàn)場場地原多為民房和工廠區(qū)域，有少量農(nóng)田。目前場內(nèi)建筑大部分已經(jīng)拆遷，具備大面積施工條件，具體情況如工程現(xiàn)狀交通路網(wǎng)，北面為北翟路、西側(cè)的吳翟路吳寶路、南側(cè)的滬青平公路、東側(cè)則是國際機(jī)場。滬青平公路和北翟路南北接通外環(huán)線，建設(shè)單位沿西航站樓樁區(qū)外圍正在鋪設(shè)施工便道，部分便道在五月底可本工程外圍路網(wǎng)能滿足大型機(jī)械進(jìn)場及運(yùn)樁施工需要，且目前場地內(nèi)已有單位開始進(jìn)行施工便道布置，但大面積成形需待5月底，鑒于此點原因及本工程場地范圍較大和吳翟路斷路風(fēng)險，為保證工程施工順利，我司仍然需前均有重車通行,在施工過程中該些橋梁應(yīng)能保證運(yùn)樁安全。吳翟路710弄橫涇港橋和吳翟路770弄尹更浪橋是現(xiàn)階段設(shè)備轉(zhuǎn)橫涇港橋做了載荷試驗。裝載總重量33噸，總重量為46噸，重車對橋梁產(chǎn)生的撓曲度為1/5000~1/4000L，橋墩沉降量為0。所以上述兩座橋梁能夠滿足運(yùn)輸施工要求，但施工中我司仍將采取以下措施以確保橋梁安全通暢：（3）若橋梁沉降、撓曲出現(xiàn)異常，立即暫停運(yùn)樁，采取加固措施或安排過程中必須充分考慮河道填埋對打樁工程的影響。橫瀝港預(yù)計在5月底才能因此河道內(nèi)打樁安排在6月底或7月初，一旦河道內(nèi)具備施工條件，我司就立刻開始進(jìn)入河道區(qū)域施工，并通過合理安排施工機(jī)械，調(diào)整打樁施工流水施工；另外對于在回填河道內(nèi)打樁施工也必須采取必要的措施，以保證施工構(gòu)件廠→一級公路→A20公路→北翟路→吳漕路→吳翟路構(gòu)件廠→一級公路→A20公路→滬青平公路→吳寶路→吳翟路根據(jù)現(xiàn)場條件變化、施工流水安排及飛行區(qū)施工影響，場內(nèi)道路安排如橫瀝港西側(cè)場內(nèi)道路可通過吳翟路→585、710、770弄現(xiàn)有道路→臨時44上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程施工便道→樁區(qū)；橫瀝港東側(cè)場內(nèi)道路可通過吳翟路→710、770弄現(xiàn)有道路→尹更浪橋、橫涇港橋→臨時施工便道→樁區(qū)。待土建沿樁區(qū)鋪設(shè)的施工便道交付使用后（部分施工便道5月底可交付使用）可利用該便道進(jìn)行設(shè)備及若施工中吳翟路斷路，則可增設(shè)施工便道，接通吳翟路與585弄、770坪較低，低于永久道路排水溝，并且當(dāng)?shù)厮灰草^高。在臨時便道與永久道路連接處設(shè)置集水井，必要時采用泵送強(qiáng)排。詳見附圖1《西航站樓樁基施第一階段：由于主樓部分需盡早交付土建進(jìn)行后續(xù)施工，因此在施工又可作為土建單位橫瀝港回填土的堆放場地。具體詳見附圖2《西航站樓樁B3、B4區(qū)樁基暫緩施工，待接到進(jìn)一步通知再行施工該區(qū)域樁基，原安排在第二階段：我司將安排6臺樁機(jī)完成A2、A3（含民房1612根樁。若尚有房屋未拆遷，對未拆遷建筑旁打樁宜采用退打方法，或局第三階段：我司將根據(jù)橫瀝港斷流回填情況積極安排設(shè)備穿插進(jìn)入其間B區(qū)內(nèi)河道中以及C3、C4區(qū)河道中的樁排應(yīng)力釋放孔,及時釋放孔隙水壓力,防止水壓力過大而造成沉樁困難而使樁15天，共計需完成894根樁?；靥詈拥绤^(qū)域的樁施工流水應(yīng)避免關(guān)門樁，且在該區(qū)域樁四周打設(shè)塑料排水板或袋裝砂井，釋放孔隙水壓力。具體詳見附施工完成交付土建單位(10天內(nèi)完成河道內(nèi)樁基).另外現(xiàn)場還有一些不確定55上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程日樁效率應(yīng)能大于3～5根/臺*天,但考慮到本工程不確定因素眾多,所以效機(jī)械使用效率表8根據(jù)招標(biāo)圖紙,本工程西航站樓主樓部分PHC管樁送樁的深度一般在8-10米左右,送樁是沉樁施工中最后一道工序,對于如此超深送樁可能會有如下問題:擊效率低下，還會發(fā)生偏心錘擊和樁體的傾斜。力,使樁頂破碎，還會造成樁的局部彎曲在施工過程中需要專門設(shè)計并投入8套專用送樁器,送樁器的形式采用套筒式,長度12m,送樁器應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,且應(yīng)考慮能盡量減小上撥時的阻力,送樁器應(yīng)與管樁直徑相適應(yīng),樁帽宜套入樁頂30～40厘米。必須保證“送樁桿”與樁身的縱向軸線保持一致。送樁時，需用兩臺互為正交的經(jīng)緯儀觀測控制送樁的垂直度。送樁桿與樁頂?shù)慕佑|面間，應(yīng)加硬控制送樁深度時，不要加上硬木襯墊的厚度。出,可先將送樁桿拔松動后,待相鄰樁入土深度達(dá)到擬送樁深度,再將送樁桿66上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程三通一平的工作已完成，但由于本場地原貌比較復(fù)雜，仍然有一些河道、橋部外部條件具有不確定性，所以在工程部署時必須綜合考慮。序號123456789建設(shè)村一據(jù)踏勘，影響工期節(jié)點?！锸┕r需要對場地外未拆遷營道路，根據(jù)橫瀝港回填情況,局部布置施工便道,但不影響飛行區(qū)施工。在跨橫瀝港時需經(jīng)過橫涇港橋以及尹更浪橋（該兩座橋我司在編制本方案時，已進(jìn)行了詳細(xì)排摸，并進(jìn)行了模擬載重實驗，詳見本章1.1.3、橋梁同時在施工現(xiàn)場分階段(橫瀝港回填前后)增設(shè)施工臨時便道近1500m，采用壓實路基后上鋪設(shè)60cm厚建筑垃圾形式。具體布置及詳圖見附圖1《西航站樓樁基施工平面布置圖》1.2.2.2合理進(jìn)行施工部署,安排施工流水道回填、武警部隊動拆遷、局部民房拆遷等因素的影響，因此在安排本施工流水時，我司充分考慮到了這些因素，將不確定性較大的區(qū)域安排在較晚施工不受影響或受影響小的區(qū)域安排先期施工，并適當(dāng)結(jié)合土建的施工要求合1.2.2.3分類別采取有效措施（1）對于河道回填工作的措施現(xiàn)在場地內(nèi)河浜大部分已經(jīng)開始吹淤回填工作，而對于橫瀝港預(yù)計最早將在5月斷流回填，而考慮到回填工作的不確定性，我司擬安排在7月初對道內(nèi)部分具備打樁施工條件,就安排相應(yīng)樁基進(jìn)入施工,確保在河道回填完成（2）對于河道區(qū)域打樁防止樁位移的措施樁體位移現(xiàn)象,因此我司在打樁過程中首先對于河道內(nèi)樁基施工流水進(jìn)行優(yōu)應(yīng)力釋放孔,及時釋放孔隙水壓力,防止水壓力過大而造成沉樁困難而使樁位77上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程由于兩座橋下均有樁基，我司在投標(biāo)時對橋梁進(jìn)行初步放樣結(jié)果如下:兩座橋原橋墩下樁位和本工程樁不碰，但是710弄橫涇港橋橋臺下基礎(chǔ)在該區(qū)域內(nèi)打樁時加強(qiáng)監(jiān)測,一有問題立即停打,進(jìn)行分析，妥善解決。（4）對于現(xiàn)場內(nèi)管線影響的措施中我司除了在安排施工流水分塊時，有意將高壓線兩側(cè)的樁位分別劃區(qū)，同時若在施工時遇到高壓線尚未搬遷的情況，我司可根據(jù)總體部署考慮設(shè)備場（5）對于房屋拆遷的針對性措施騰更浪民房（4戶）尚未拆遷完成，我司在施工時將一方面積極配合業(yè)主協(xié)（6）對于雨季施工的針對性措施根據(jù)上海氣象條件，本工程施工期間的6月下旬至7月中旬為黃梅多雨季節(jié)，在此期間除了進(jìn)行樁基施工，整平場地外，還需碾壓密實，四周做好排水溝，防止下雨時造成地表松軟，致使打樁機(jī)械傾斜影響樁垂直度。同時樁孔應(yīng)及時回填防止灌水塌孔；防止重型機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械沉陷。樞紐為上海近年罕見的超大綜合性系統(tǒng)工程，在本區(qū)域內(nèi)將陸續(xù)開展機(jī)場、京滬高速鐵路、磁懸浮及多條軌道交通線的施工，在本打樁工程施工期間，西航站樓以東的新建飛行區(qū)，以西的東交通中心以及交通樞紐路系建設(shè)都將陸續(xù)展開。這除了對本工程施工區(qū)域內(nèi)的流水安排提出了更高的要求外，還將對我司的組織協(xié)調(diào)能力提出了更大的考驗。為確保將本工程施工期間相臨工程對本工程的影響降低到最小，我司在同時對于附近飛行區(qū)域的施工，由于目前其施工條件的不確定性，我司在施工過程中將積極調(diào)整施工流水，以確保雙方影響最小。對于周邊土建臨時道路的施工，則在施工過程中我司除了加強(qiáng)協(xié)調(diào)外，將對局部路段采用鋼板保護(hù)及減少運(yùn)樁車輛荷載的方法以保護(hù)施工道路。1.3.2.2依靠業(yè)主及總包，積極進(jìn)行協(xié)調(diào)本工程業(yè)主上海機(jī)場建設(shè)指揮部及總包上海建工（集團(tuán)）總公司均是有著豐富大型工程施工經(jīng)驗的單位，我司將服從業(yè)主和總包的指令，積極進(jìn)行相關(guān)單位的協(xié)調(diào)，相信在參建各方的努力下，本工程一定能順利進(jìn)展。本工程毗鄰運(yùn)營中的機(jī)場，因此在打樁施工中必須考慮充分對于88上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程2、制樁、運(yùn)樁及堆樁方案2、制樁、運(yùn)樁及堆樁方案2.1.1生產(chǎn)工藝流程圖砼1.4.2.1我們將根據(jù)《民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定》和《不停航施工管理砼1.4.2.2遵守機(jī)場空防安全有關(guān)嚴(yán)格按飛行區(qū)空管要求,在頂部白天插小旗、晚1.4.2.4在施工中接受民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)對機(jī)場不停航施工的監(jiān)督檢查。協(xié)指揮機(jī)構(gòu)建立可靠的通信聯(lián)系，施工期間設(shè)人值守。溫度控制溫度控制設(shè)計要求柱下單樁和盾構(gòu)穿越B3、B4區(qū)域承臺樁的平面位移控制在2.2.1運(yùn)輸車輛的選型根據(jù)本工程PHC管樁單節(jié)長度最長2.2.1運(yùn)輸車輛的選型根據(jù)本工程PHC管樁單節(jié)長度最長16米的特點，運(yùn)輸車輛選用載重量1.5.2.3插樁時位移超過50mm應(yīng)拔出重插，嚴(yán)格控制插樁的垂直度，用經(jīng)緯路線為：工廠→地面一級公路→A20公路→滬青平公路→吳寶路→吳翟路→施工現(xiàn)場，或構(gòu)件廠→一級公路→A20公路→北翟路→吳漕路→吳翟路根據(jù)打樁施工進(jìn)度計劃，將PHC管樁施工分為正常和高峰兩個階段，兩個上海市機(jī)械施工有限公司9上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程高峰階段正常施工期考慮到施工現(xiàn)場進(jìn)度發(fā)生變化及車輛維考慮到施工現(xiàn)場進(jìn)度發(fā)生變化及車輛維備注常備1輛同類車輛以供調(diào)度。常備3輛同類車輛以我司已與制樁單位達(dá)成協(xié)議，要求其在按現(xiàn)場施工情況制樁的同時，保堆放場地平整堅實，底層有防滑移措施，管樁按品種、規(guī)格、型號、長圖紙會審、設(shè)計技圖紙會審、設(shè)計技術(shù)交底控制送樁標(biāo)高上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程面控制網(wǎng)、高程網(wǎng)）實地踏勘后進(jìn)行觀測計算復(fù)核數(shù)據(jù)。施工期間應(yīng)做好控制點復(fù)測工作，若復(fù)測數(shù)據(jù)超出允許范圍，及時做好依據(jù)一級控制網(wǎng)或二級控制網(wǎng)坐標(biāo)用全站儀逐一放出軸線，每條軸線放三個點做為樁組放樣的控制樁。控制樁用木樁制作，上面敲小鋼釘，埋深不后才可使用。每批樁位放樣前均應(yīng)對軸線控制樁復(fù)測，如發(fā)現(xiàn)軸線控制樁的變化超出允許范圍，施工放樣定位實時對相鄰點校核，如發(fā)現(xiàn)點位坐標(biāo)值超規(guī)范要求時，報總包、監(jiān)理及時確認(rèn)后由專業(yè)單位復(fù)核。定位、細(xì)部施工放樣報驗要提前一個工作日將報驗資料上報總包。總包通知監(jiān)理進(jìn)行復(fù)測。復(fù)測時要安排適當(dāng)?shù)娜肆臀锪ε浜媳O(jiān)理復(fù)核工作。采用上海市統(tǒng)一的土建樣式，填寫規(guī)范，表達(dá)清楚，圖表文字、資料齊控制網(wǎng)的交接與復(fù)核我司測量人員相應(yīng)也要對二級控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，并要監(jiān)理認(rèn)可。進(jìn)行放樣前應(yīng)對二級控制網(wǎng)，點與點相鄰的距離角度進(jìn)行復(fù)測后，如果在工程測量放樣點，如果有二家單位或三家單位交結(jié)處應(yīng)有各項目體的測量員及項目工程師來共同認(rèn)可，或者相互測量認(rèn)可。測量放樣的方法及要求限定在一定大小范圍內(nèi)（點位誤差在正負(fù)3mm內(nèi)）。依據(jù)每條軸線控制樁用經(jīng)緯儀和鋼卷尺放出每一根樁位，單排樁誤差小施工期間對已測放的樁位注意保護(hù)，樁機(jī)行走及吊裝中盡量避免碰及樣樁，并經(jīng)常對樁位進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后才能續(xù)打。測量儀器的配備、符合儀器使用狀態(tài)，提供詳盡的資料（含儀器的檢定保養(yǎng)，確保儀器的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，儀器使用前將相關(guān)資料報審監(jiān)理。5、預(yù)制樁的進(jìn)場驗收所用預(yù)制樁進(jìn)入現(xiàn)場必須有完整的出廠合格證明，并全數(shù)進(jìn)行檢查。驗收合格后，在樁身表面用墨汁等不易褪色的材料畫上長度標(biāo)記，以便（1）外觀無蜂窩、露筋、裂縫、色感均勻、樁上海市機(jī)械施工有限公司上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程用鋼直尺在同一斷面相互垂直的兩直徑上測定四處將直角靠尺的一邊緊靠樁身，另一邊與端板緊靠，測在施工現(xiàn)場范圍內(nèi)不設(shè)置集中的堆放場地，進(jìn)入現(xiàn)場的樁堆放在施工區(qū)進(jìn)入施工現(xiàn)場的樁按文明施工的要求和打樁質(zhì)量控制的要求，樁的堆放應(yīng)整齊。管樁采用50t履帶吊卸樁。管樁卸車采用兩端鉤吊法；吊鉤的水平工程樁正式施工前，先進(jìn)行試打樁，檢驗設(shè)備性能和調(diào)整施工參數(shù)。根據(jù)測量人員測設(shè)的樣樁樁位進(jìn)行插樁施工，樁尖插入土中后，樁定位時，應(yīng)在沉樁樁機(jī)的正交方向（正面和側(cè)面）分別各架設(shè)一臺經(jīng)緯儀，控制采用硬木、紙板作為樁與樁錘之間的柔性墊層，施工過程中經(jīng)常檢查及必須嚴(yán)格控制第一節(jié)樁的沉樁質(zhì)量，認(rèn)真觀測穩(wěn)樁、壓錘時的樁身變化情況，發(fā)現(xiàn)有偏移或傾斜時，應(yīng)立即分析原因，并采取措施予以糾正；當(dāng)樁身位移較大或有明顯走動時必須拔出且必須重新測設(shè)樣樁，重新插樁。在確認(rèn)樁身貫入方向無異常時，方可進(jìn)行連續(xù)正常錘擊。樁錘擊時的壓應(yīng)力應(yīng)小于樁身材料的軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計值；錘擊拉力應(yīng)沉樁過程中，出現(xiàn)貫入度反常，樁身傾斜、移位或樁身、樁頂破損，應(yīng)查明原因，進(jìn)行必要處理后，方可繼續(xù)施工。因地基原因或遇障礙物致使樁位偏移或傾斜時，不得強(qiáng)行糾偏，應(yīng)會同有關(guān)方面研究處理。錘擊時，必須采用管樁芯內(nèi)排氣，排水措施及涌土處理。在正常沉樁過程中要保持柴油錘正常跳動，不得隨意調(diào)整柴油錘油門開關(guān)，并時刻觀察樁的入土情況并作好沉樁原始記錄。標(biāo)高控制采用DS3水準(zhǔn)儀控制，以設(shè)計樁尖標(biāo)高控制為主，基礎(chǔ)樁必須進(jìn)入沉樁前，要清除樁表面的附著物，并在樁的側(cè)面畫上深度尺寸標(biāo)志線，按設(shè)計吊點位置設(shè)置好吊樁“千斤”及溜纜繩。接樁的樁頂部的浮銹、油污等臟物必須清除，保持清潔接樁，接樁采用端板焊接連接。兩人對稱施焊，在負(fù)溫條件下焊接，焊接電流適當(dāng)調(diào)整，以上海市機(jī)械施工有限公司上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程接樁焊接前應(yīng)先確認(rèn)管節(jié)是否合格；端板是否合格平整，端板坡口上的端板拼接處坡口槽對稱進(jìn)行環(huán)縫焊接，并采取措施減小焊接變形，正確掌握焊接電流和施焊速度，焊接厚度應(yīng)均應(yīng)，坡口槽的電焊必須滿焊，電焊（4）送樁過程中因樁機(jī)油門繩斷裂導(dǎo)致樁頂標(biāo)高低于設(shè)計樁頂標(biāo)高對于施工中發(fā)生的異常樁首先將情況向業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、總承包單位匯報，對發(fā)生異常情況的樁進(jìn)行原因分析。施工單位及時與設(shè)計單位聯(lián)系確定處理方案，并按確定的方案實施，辦理相關(guān)的核定手續(xù)。（2）沉樁過程中遇地下障礙物致使樁偏位、傾斜沉樁時遇淺層障礙物致使樁產(chǎn)生傾斜，應(yīng)將樁拔起后清除地下障礙物，沉樁時遇深層障礙物發(fā)生樁傾斜，在現(xiàn)場設(shè)備無法拔啟的情況下，經(jīng)監(jiān)將樁打入設(shè)計標(biāo)高，如果樁身傾斜較大，及時與現(xiàn)場監(jiān)理、設(shè)計單位聯(lián)系確打樁過程中樁帽柔性墊層應(yīng)定期檢查，發(fā)現(xiàn)失去作用的墊層及時更換，每次送樁前均應(yīng)檢查送樁器內(nèi)紙板墊層放置情況，符合要求后送樁，預(yù)制管樁起吊喂樁前應(yīng)對預(yù)制樁樁身外觀質(zhì)量再行檢查一遍，符合要求后使用。樁頂混凝土破碎程度較輕的一般對破碎砼清除后用環(huán)氧細(xì)石混凝土修補(bǔ)，24小時后可繼續(xù)施工。對于樁頂破碎程度較重的應(yīng)先將不需截除的樁身部位用鋼抱箍抱緊，然后沿鋼箍上緣鑿溝槽、再行擴(kuò)大、截斷，鋼筋可用氣上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程割法割斷，截樁處理后用環(huán)氧混凝土修補(bǔ)填充。樁頭保護(hù)措施：一、加強(qiáng)樁制作質(zhì)量控制，保證樁頭混凝土密實性和強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求；樁運(yùn)輸、堆放、吊裝過程中防止碰撞損壞樁頭；樁起吊喂樁前對樁身外觀質(zhì)量再進(jìn)行檢查一遍，符合要求后使用。二、打樁過程中樁帽柔性墊層應(yīng)定期檢查，發(fā)現(xiàn)失去作用的墊層及時更換。三、每次送樁前均應(yīng)檢查送樁器內(nèi)紙板墊層放置情況，符合要求后方能送樁。樁頭破碎后的補(bǔ)救措施：一、樁頭混凝土破碎程度較輕的一般對破碎混凝土清除后用環(huán)氧細(xì)石混凝土修補(bǔ)，24小時后可繼續(xù)施工。二、樁頭混凝土破碎程度較重的應(yīng)先將不需截除的樁身部位用鋼抱箍抱緊，然后沿鋼箍上緣鑿溝槽、再行擴(kuò)大、截斷，鋼筋可用氣割法割斷，截樁處理后用環(huán)氧混凝土工程管理的工作質(zhì)量要求嚴(yán)格履行合同，實現(xiàn)本工程“一流管理、一流擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)陳建平項目工程師馬泉源項目經(jīng)理楊福林施工班組為項目工程施工的組織者，是項目安全、質(zhì)量、進(jìn)度、管理第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)履行工程各類合同，為顧客提供合格的工程，對可能具有重大環(huán)境影響運(yùn)行與活動和對職業(yè)健康安全績效，組織相關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)察和測量。負(fù)責(zé)項目合同管理，對合同談判、合同簽定及合同管理的全過程進(jìn)行監(jiān)督管理。管理工程項目預(yù)決算的①②③④⑤⑥編制工作。分析、預(yù)測工程總成本及階段成本，確保工程項目的資金合理流轉(zhuǎn)。與業(yè)主、監(jiān)理保持經(jīng)常接觸，解決隨機(jī)出現(xiàn)的各種問題。上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程參與制定、貫徹項目管理方針目標(biāo)，抓好內(nèi)部的基礎(chǔ)管理和隊伍建設(shè)。協(xié)助項目經(jīng)理，負(fù)責(zé)項目的行政決策，日常內(nèi)部管理及后勤保障管理。負(fù)責(zé)與本工程項目公共關(guān)系的對外協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)整個工程的綜合治理工作，確保方針目標(biāo)的實現(xiàn)，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場標(biāo)主持編制項目管理方案，確定項目管理的目標(biāo)與方針。確定項目管理組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)成并配備人員，制定規(guī)章制度，明確有關(guān)人人事任免決策、資源調(diào)配決策、工期進(jìn)度決策等。審批各材料供應(yīng)商資質(zhì)，并監(jiān)督協(xié)調(diào)其實施在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，具體主持項目質(zhì)量管理保證體系的建立，并進(jìn)行質(zhì)與設(shè)計、監(jiān)理保持經(jīng)常溝通，保證設(shè)計、監(jiān)理的要求與指令在各材料供組織有關(guān)人員對材料、設(shè)備的供貨質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、驗收、認(rèn)可，對不合員監(jiān)督整個工程項目的施工安全，保證施工安全與工程質(zhì)量。協(xié)助項目副經(jīng)理組織有關(guān)人員根據(jù)批準(zhǔn)的項目工程《工作計劃》和《施工組織設(shè)計》編制人力資源需用計劃，機(jī)械設(shè)備使用計劃；材料計劃；計量了解或協(xié)助施工員了解工程意圖。參與圖紙會審并解決會審過程中的問根據(jù)項目工程對質(zhì)量方面的要求，選定適用地法律法規(guī)和相應(yīng)的規(guī)章制促材料員、資料員收集相關(guān)原始資料，同時做好記錄。接受和參與項目各項管理工作進(jìn)行自檢、互檢和專檢，出現(xiàn)問題需按要協(xié)助項目工程師對工程危險源的辨識風(fēng)險評價和控制，制訂相應(yīng)目標(biāo)和措施編入項目工程質(zhì)量、環(huán)境工作計劃和施工方案。協(xié)助項目工程師組織有關(guān)人員按公司管理體系要求對現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備、材配合項目工程師審核《施工組織設(shè)計》安全生產(chǎn)部分。接受和參與項目各項管理工作進(jìn)行自檢、互檢和專檢；出現(xiàn)問題需按要上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程對進(jìn)場機(jī)械設(shè)備按合同要求進(jìn)行驗收并做好相關(guān)記錄。單位、監(jiān)理單位、社區(qū)等方面的信息溝通，同時做好記錄和資料的收集。根據(jù)文件精神，按時間要求對施工機(jī)械管理方面進(jìn)行考核。做好項目施工機(jī)械管理記錄工作，同時指導(dǎo)、檢查施工機(jī)械管理記錄工按公司管理體系要求對現(xiàn)場材料進(jìn)行標(biāo)識，配合項目工程師審核《施工組織按規(guī)定對相關(guān)工程材料進(jìn)行送檢檢測，協(xié)助資料員收集相關(guān)原始資料，做好項目材料管理，周轉(zhuǎn)材料和記錄材料，同時指導(dǎo)、檢查材料管理方根據(jù)要求對文件分類、標(biāo)識、收發(fā)登記和領(lǐng)導(dǎo)傳閱。接受和參與項目各項管理工作，進(jìn)行自檢、互檢和專檢。接受公司各部負(fù)責(zé)收集信息，作好項目實物工程和形象進(jìn)度的統(tǒng)計工作，掌握施工的實際進(jìn)度，分析施工情況并及時向項目副經(jīng)理(工程)匯報。遵照總工期要求制定工程總進(jìn)度計劃和分階段進(jìn)度計劃，各確認(rèn)的進(jìn)度督促和審查施工單位制定工程計劃、分階段計劃、月進(jìn)度計劃、旬進(jìn)度計劃和周進(jìn)度計劃報業(yè)主、總承包并送監(jiān)理備案。制定項目總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)及分項工程網(wǎng)絡(luò)計劃，確定控制節(jié)點，提出控制計嚴(yán)格計劃進(jìn)度管理。一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)度脫期趨向，應(yīng)及時說明原因，并采取動態(tài)控制進(jìn)度，協(xié)調(diào)各分項工程的進(jìn)度安排并作出及時調(diào)整，保證總進(jìn)度及節(jié)點、目標(biāo)的實現(xiàn)，定期組織召開工程例會，及時分析協(xié)調(diào)、平衡和調(diào)及時向業(yè)主及監(jiān)理單位提供有關(guān)施工進(jìn)度的信息和存在問題。協(xié)調(diào)安排各施工單位、市政配套單位及設(shè)備材料供應(yīng)單位的進(jìn)場、退場上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程項目部成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全檢查小組，每周組織對班組工地安全員每天到施工現(xiàn)場巡視安全措施落實情況，對檢查出的安全隱要求每班上崗前班組進(jìn)行“上崗”安全技術(shù)交底，班后組織安全小結(jié)。對重大隱患及時勒令停工，直至徹底整改后復(fù)工，對拒不整改或整改不現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和班組長不準(zhǔn)違章指揮情況，任何人有權(quán)拒絕執(zhí)行。樁機(jī)吊樁時應(yīng)在樁上栓好圍繩，起吊砼樁時，應(yīng)將樁錘落在下部，待樁嚴(yán)禁出現(xiàn)吊錘，回轉(zhuǎn)和行走同時進(jìn)行，樁機(jī)在吊有樁和錘的情況下，操原材料、成品樁進(jìn)場后，在施工前必須有完整質(zhì)量保證資料，保證資料對材料、成品的外觀尺寸按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查，做好檢查記錄，對不符合外觀質(zhì)量的產(chǎn)品不得使用，及時退回供銷商。插樁必須用兩臺正交的經(jīng)緯儀控制垂直度，垂直度調(diào)整后須經(jīng)現(xiàn)場測量接樁焊接焊縫必須飽滿，無夾渣氣孔，焊接后須經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)量員和監(jiān)理驗測量、電焊必須持證上崗，電焊工上崗證書必須隨身攜帶。對焊接技能要求班組在打樁時如發(fā)生異常樁情況及時與項目部聯(lián)系，以便項目部與進(jìn)度控制要求每月、旬、周上報施工進(jìn)度計劃，每天、每周、每旬、每月上報完成工程量，及時掌握施工進(jìn)度、實際施工進(jìn)度如遲后于計劃進(jìn)度，應(yīng)及時采合理安排施工順序和堆樁區(qū)域，經(jīng)常檢查機(jī)械設(shè)備的完好性，確保打樁由綜合辦公室負(fù)責(zé)督促其他各部門對相應(yīng)的文件資料進(jìn)行收做好收集、整理、匯編工作，裝訂成冊，提供業(yè)主一份。竣工圖按“工程檔工程檔案資料與施工進(jìn)度同步，資料由電腦形成，不應(yīng)出現(xiàn)涂改，保證工程檔案定期進(jìn)行檢查核對，做到帳物相符，待工程竣工后，工程評定結(jié)束，按有關(guān)規(guī)定向有關(guān)檔案管理部門移交。為確保本工程竣工資料完整、正確，從工程一開始就需加強(qiáng)此項工作的領(lǐng)導(dǎo)，有專人負(fù)責(zé)。對本工程檔案上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程根據(jù)本工程竣工檔案細(xì)則進(jìn)行編制、整理歸檔。工程竣工后，經(jīng)驗收小組初驗合格后，二個月內(nèi)必須向建設(shè)單位移交四套竣工檔案資料，其中移交建工檔案館、業(yè)主檔案資料必須是原件?？⒐D按市城建檔案管《建設(shè)工程竣工檔案的編制及報送規(guī)定執(zhí)行》的統(tǒng)一定購買竣工檔案的封面、卷內(nèi)目錄、備考表、案卷目錄、盒子。董海虹項目工程師馬泉源項目經(jīng)理楊福林施工班組針對工期緊、技術(shù)含量高、安全風(fēng)險大的特點，我們將在指揮部、設(shè)計和監(jiān)理的支持、幫助、監(jiān)督下，做好全方位的工作，始終貫徹“認(rèn)真、投入、到位”六字方針，以一流的管理，一流的工程質(zhì)量，一流的文明施工和一流的速度作為我們的指導(dǎo)思想，實行對現(xiàn)場質(zhì)量、安全、文明的總管理、工程進(jìn)度、材料設(shè)備進(jìn)出場和施工搭接的總控制，平面布局和大型機(jī)械使用的總制，同時結(jié)合本工程的特點和實際情況，建立有效的質(zhì)量保證組織體系，強(qiáng)化質(zhì)量管理職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行工程招標(biāo)合同的質(zhì)量條款以及國家施工規(guī)范和質(zhì)上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程量標(biāo)準(zhǔn)，在整個工程施工過程中貫徹“質(zhì)量第一”的思想，使本工程的施工質(zhì)量全方位受控，確保工程質(zhì)量達(dá)到“合格”標(biāo)準(zhǔn)。制點，形成測量控制網(wǎng)。并在施工場地內(nèi)加設(shè)加密控制點，形成施工測量控制方格網(wǎng)。以確保樁位放線、復(fù)核的準(zhǔn)確性。制方格網(wǎng)。以確保樁位放線、復(fù)核的準(zhǔn)確性。（3）控制點、方向樁測量采用全站儀。樁位用經(jīng)緯儀放樣、復(fù)核。樁頂標(biāo)高用水準(zhǔn)儀觀察標(biāo)定在送樁桿上的停打線來控制，并聯(lián)測到設(shè)置樁區(qū)內(nèi)的123123接樁電焊進(jìn)入現(xiàn)場的樁堆放在施工區(qū)域附近。在施工期間，根據(jù)沉樁施工進(jìn)度情況，加強(qiáng)與管樁生產(chǎn)廠家聯(lián)系，確保當(dāng)日施工用樁及時運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。防止樁堆下沉，對于局部較軟弱的場地，樁堆下應(yīng)鋪設(shè)路基鋼板，樁堆應(yīng)布置在沿道路邊緣，（不影響施工為準(zhǔn)）以便于運(yùn)輸、卸樁和施工。在管樁兩側(cè)用木楔塞牢，防止上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程樁機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場后，立即安裝，進(jìn)行調(diào)試各種性能，使導(dǎo)桿與地處于垂直喂樁時主、副機(jī)同時施工，主機(jī)下鋪路基箱，副機(jī)下鋪鋼板，采用兩點吊吊樁，當(dāng)主機(jī)行駛到沉樁點位時，副機(jī)將樁駁運(yùn)到指定地點，主機(jī)將樁吊起，副機(jī)輔助，起吊的同時主機(jī)將樁錘提升到指定的高度，避免樁身碰到樁錘、樁帽造成破壞插樁時兩臺經(jīng)緯儀跟蹤觀測下節(jié)樁的垂直度，垂直度控制在0.5%以內(nèi)后，經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)量員、監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后，方能進(jìn)入沉入施工。沉樁保持樁帽、樁錘、樁身在同一軸線上，樁帽設(shè)有內(nèi)置緩沖裝置，對緩沖材料定期檢查，如失去作用及時更換。施工中應(yīng)注意樁機(jī)吊樁鋼絲繩必須在垂直度校正后才能松動，避免樁垂直度偏出規(guī)范允許范圍。沉樁前樁帽與樁之間用紙板作柔拼接處坡口槽的電焊環(huán)縫焊接，采用對稱焊，正確掌握焊接電流和施焊管樁焊接施工應(yīng)由有經(jīng)驗的焊工，按照技術(shù)規(guī)程要求，仔細(xì)進(jìn)行；宜適當(dāng)控制電流，加強(qiáng)熔深。接樁焊接完成后，必須經(jīng)監(jiān)理單位檢查合格后，才能進(jìn)入下道工序施工。焊工必須隨身攜帶上崗證，對于焊接技術(shù)不能滿足焊接質(zhì)量的焊工進(jìn)行人員調(diào)整，禁止進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行焊接操作。本工程中送樁深度最深可達(dá)9m以上，一般送樁器不滿足本工程施工要同一中心軸線上，送樁時用兩臺互為正交的經(jīng)緯儀觀測送樁的垂直度，嚴(yán)格按送樁器上的標(biāo)高控制線控制樁頂標(biāo)高，根據(jù)施工經(jīng)驗，送樁器內(nèi)墊層厚度層的情況下送樁，否則易造成樁頂混凝土擊碎。4上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程123碎或貫入度要求太小或總錘擊次數(shù)過a.混凝土管樁的制作必須符合規(guī)范要求，特入施工現(xiàn)場后應(yīng)嚴(yán)格按檢驗標(biāo)準(zhǔn)驗收，對于外型不符合要求，特別是樁頂面不平，樁頂c.采用重錘輕擊的原則，保證有效沉樁的同發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理后才能施工。緩沖墊和e.樁頂嚴(yán)重破碎時，應(yīng)及時分析原因，找出對策，同時采取把樁頂剔平補(bǔ)強(qiáng)后，再重新清除淺層地下堅硬障礙物；制樁、養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合強(qiáng)度、平直度要求；接樁面平整，使上下節(jié)在同一直線上；沉樁傾斜時，不能用移動離設(shè)計樁位455檢驗批按設(shè)計圖紙確定的區(qū)域劃分，即每個區(qū)域為一個檢驗批，共計20在電焊的過程中，如遇下雨，則必須搭設(shè)雨棚擋雨，焊接時如管節(jié)接縫影響區(qū)域有淌水現(xiàn)象應(yīng)停止焊接。被雨水浸泡的地坪必須加填碎石，防止因地基軟弱而引起的沉樁的平面及垂直度偏差。施工中因風(fēng)原因會影響接樁、焊接的質(zhì)量，在樁周設(shè)置移動擋風(fēng)板，以上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程項目工程師馬泉源董海虹項目經(jīng)理楊福林施工班組安全生產(chǎn)保證體系原則安全生產(chǎn)保證體系應(yīng)符合本工程項目施工生產(chǎn)管理現(xiàn)狀及特點，使之適建立安全生產(chǎn)保證體系并形成安全體系文件。體系文件包括安全保證計劃；工程項目所屬上級制訂的各類安全管理標(biāo)準(zhǔn)；相關(guān)的國家、行業(yè)、地方法律和法律文件；各類記錄，報表和臺帳。根據(jù)工程項目的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、環(huán)境、承包性質(zhì)、技術(shù)含量和施工風(fēng)險程配備必要的設(shè)施、裝備和專業(yè)人員，確定控制和檢查手段、措施；確定整個施工過程中應(yīng)執(zhí)行的文件、規(guī)范。如：機(jī)械作業(yè)、臨時用電、制定安全記錄的表式，確定、搜集、整理和記錄各種安全活動的人員和根據(jù)安全生產(chǎn)策劃結(jié)果編制安全保證計劃，安全保證計劃可在項目施工安全保證計劃實施前，須經(jīng)工程項目部的上級機(jī)構(gòu)確認(rèn)。執(zhí)行安全保證計劃的工程項目部負(fù)責(zé)人及相關(guān)經(jīng)通過的安全保證計劃，應(yīng)送上級主管部門備案。上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程工程項目部對自行采購的安全設(shè)施所需的材料、設(shè)備及防護(hù)用品進(jìn)行控制。確保所采購的安全設(shè)施所需的材料、設(shè)備及防護(hù)用品符合安全規(guī)定的要供應(yīng)商的評價根據(jù)能否滿足安全設(shè)施所需的材料、設(shè)備及防護(hù)用品要求的能力選擇供根據(jù)采購的安全設(shè)施所需的材料、設(shè)備及防護(hù)用品的重要性，從以下幾對供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)歷、市場信譽(yù)、以及在技術(shù)、質(zhì)量和生產(chǎn)管理能力方對供應(yīng)商所生產(chǎn)的安全設(shè)施所需的材料、設(shè)備及防護(hù)用品，驗證是否取做好已證實供應(yīng)商能力和業(yè)績的審核報告或記錄。采購資料或合同對采購的要求及控制方式應(yīng)注明類別、型號、等級或其它準(zhǔn)確的標(biāo)識方法。產(chǎn)品適用的規(guī)范、圖樣、過程要求、檢驗規(guī)程及有關(guān)技術(shù)資料的名稱或采購資料或合同簽約前，由工程項目部主管經(jīng)理對規(guī)定要求是否適當(dāng)進(jìn)對采購安全設(shè)施所需的材料、設(shè)備及保護(hù)用品的供貨和檢驗方式，合同工程項目部對施工過程中可能影響安全生產(chǎn)的因素進(jìn)行控制，確保施工生產(chǎn)按安全生產(chǎn)的規(guī)章制度、操作規(guī)程和程序要求進(jìn)行。開工前準(zhǔn)備按業(yè)主提供的資料對施工區(qū)域及其受影響的區(qū)域內(nèi)地下障礙物清除或采現(xiàn)場安全、勞動保護(hù)、文明施工和環(huán)保措施的制訂、臨時用電施工組織按安全、文明、衛(wèi)生、健康的要求設(shè)置宿舍、食堂、飲用水及衛(wèi)生設(shè)施；施工機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護(hù)用品進(jìn)場現(xiàn)場安全專業(yè)管理、特種作業(yè)、經(jīng)過培訓(xùn)的施工人員落實。對從事危險作業(yè)的職工，必須依法辦理意外傷害保險。施工過程的控制對施工機(jī)械及施工機(jī)具，按規(guī)定進(jìn)行檢查、驗收，并參設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，對勞動保護(hù)技術(shù)措施計劃落實加以檢查，并嚴(yán)格控制職工的加班加點；），對施工現(xiàn)場的環(huán)境（現(xiàn)場廢水、塵毒、噪聲、振動、墜落物）進(jìn)行有效上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程督促施工作業(yè)人員，做好班后清理工作以及對作業(yè)區(qū)域的安全防護(hù)設(shè)施搭設(shè)或拆除安全防護(hù)設(shè)施、起重機(jī)械或其它設(shè)施、設(shè)備，如當(dāng)天未能完成時，應(yīng)做好局部的收尾，并設(shè)置臨時安全措施。工程項目部應(yīng)根據(jù)安全保證計劃中確定的危險部位和過程，落實監(jiān)控人員，確定監(jiān)控的措施和方式，實施重點監(jiān)控，必要時應(yīng)連續(xù)監(jiān)控。對監(jiān)控人員的素質(zhì)、技能加以培訓(xùn)，保證監(jiān)控人員正當(dāng)行使職責(zé)與權(quán)限不受干攏。記錄監(jiān)控結(jié)果并及時反饋到相關(guān)部門。應(yīng)危險性較大的懸空作業(yè)、起重機(jī)械安裝和拆除定為危險作業(yè)，實施重工程項目部應(yīng)對施工過程、行為及設(shè)施進(jìn)行檢查、檢驗或驗證，以確保符合安全要求。對檢查、檢驗或驗證的狀態(tài)進(jìn)行記錄和標(biāo)識。施工現(xiàn)場安全的檢查，應(yīng)執(zhí)行國家、行業(yè)、地方的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)上述標(biāo)準(zhǔn)不能覆蓋工程項目的具體情況時，應(yīng)在安全保證計劃中明確規(guī)定。工程項目部應(yīng)組織有關(guān)專業(yè)人員，定期對現(xiàn)場的安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行檢查安全設(shè)施所需的材料、設(shè)備及防護(hù)用品的進(jìn)貨檢驗。需的材料、設(shè)備及防護(hù)用品，是否符合安全使用的要求，確保合格品投入使對檢驗出的不合格進(jìn)行標(biāo)識，并按規(guī)定處理。過程檢驗和標(biāo)識按安全保證計劃的要求，對施工現(xiàn)場的安全設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行檢驗，只有各類機(jī)械的組裝、臨時措施的搭設(shè)進(jìn)行驗收與檢查。對危險性較大的機(jī)械、臨時措施，還須經(jīng)過法定部門的檢測。施工過程中的安全設(shè)施組裝完畢后須進(jìn)行檢查驗收。工程項目部應(yīng)對存在隱患的安全設(shè)施、過程和行為進(jìn)行控制，確保不合格設(shè)施不使用、不合格過程不通過、不安全行為不放過。工程項目部安全部門必要時（組織有關(guān)專業(yè)人員）對存在隱患的安全設(shè)對上級部門提出的事故隱患，應(yīng)由工程項目部實施整改，由企業(yè)主管部安全保衛(wèi)事故隱患檢查上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程通過對人、機(jī)、料、法、環(huán)五方面進(jìn)行的常見隱患估計。工程項目部對實際或潛在的事故隱患進(jìn)行分析并采取糾正和預(yù)防措施，糾正和預(yù)防措施應(yīng)與存在問題的危害程度和風(fēng)險相適應(yīng)。當(dāng)發(fā)生事故時，首先搶救傷員及國家財產(chǎn)，保護(hù)現(xiàn)場，并按照規(guī)定及時調(diào)查產(chǎn)生事故的原因，記錄調(diào)查結(jié)果，并研究防止同類型事故所需的糾對存在事故隱患的設(shè)施、設(shè)備、安全防護(hù)用品，先做好標(biāo)識，必要時派專人值班。再進(jìn)行調(diào)查，查明造成的原因，制訂相應(yīng)的糾正措預(yù)防措施的程序應(yīng)包括：利用適當(dāng)?shù)男畔碓矗缬绊懯┕ぐ踩倪^程和操作，審核結(jié)果、安全記錄和業(yè)主意見，社會投拆、反映等，以發(fā)現(xiàn)、分安全教育和培訓(xùn)應(yīng)貫穿施工生產(chǎn)的全過程，覆蓋施工現(xiàn)場的所有人員，確保未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的人員不得上崗作業(yè)。安全教育和培訓(xùn)的重點是管理人員的安全生產(chǎn)意識和安全管理水平，操作者遵章守紀(jì)、自我保護(hù)和提新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備實施中特定的安全對潛在的事故隱患或發(fā)生緊急情況時，如何采取防范及自我解救措施。節(jié)假日前后、上崗前、事故后、工作對象改變時、應(yīng)進(jìn)行針對性的安全教育培訓(xùn)應(yīng)按等級、層次和工作性質(zhì)不同分別進(jìn)行，對從事特種作業(yè)的實施職工的進(jìn)場安全教育及平時的安全教育培訓(xùn)，新工人必須經(jīng)過三級做好培訓(xùn)教育記錄，按規(guī)定建立職工勞動保護(hù)記錄卡。工程項目部在安全保證計劃中指定安全教育培訓(xùn)部門或責(zé)任人。工程項目部應(yīng)建立證明安全生產(chǎn)保證體系運(yùn)行必需的安全記錄，其中包安全記錄的建立、收集和整理要按國家、行業(yè)、地方和上級的有關(guān)規(guī)定確定安全記錄。當(dāng)規(guī)定表式不能滿足安全記錄時，安全保證計劃中應(yīng)制定記錄表式。確定安全記錄的部門或相關(guān)人員，規(guī)定收集、整理各類安全管理資料的安全記錄進(jìn)行標(biāo)識、編目和立卷，并符合國家、行業(yè)、地方和上級有規(guī)上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程每天機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行記錄每天機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行記錄要求司機(jī)決不帶病工作（5）樁機(jī)安裝時違章操作可能導(dǎo)致的機(jī)械傷害樁架的地面拼裝要有專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮樁架安裝時，高空作業(yè)人員要配戴安全帶安裝打樁機(jī)，連接各桿件應(yīng)放在支架上進(jìn)行，豎立導(dǎo)桿時，必須鎖住導(dǎo)桿升至75o時，必須拉緊溜繩，待導(dǎo)桿豎直裝好撐桿后，溜繩方可施工過程中必須認(rèn)真做好電動建筑機(jī)械設(shè)備、手持電動工具和其它小型設(shè)備的接地與防雷、保護(hù)接零、接地與接地電阻的測試，切實做好配電箱的使用、管理和維護(hù)以及施工期間的夜間照明。在樁位周圍有已修建好的作為后續(xù)工程施工的道路、預(yù)埋的排水管道。由于打入樁屬于排土樁，在飽和軟粘土地區(qū)，會引起很高的超孔隙水壓力，由于其消散慢，產(chǎn)生累積疊加，波及鄰近范圍的土體隆起和水平位移。對周圍的建筑物及地下管線產(chǎn)生一定的影響，因此，必須采取必要的防護(hù)措施，工程項目部應(yīng)有專人對安全記錄進(jìn)行保管，儲存的環(huán)境應(yīng)利于保存和檢（1）打樁作業(yè)違規(guī)操作可能導(dǎo)致的機(jī)械傷害加強(qiáng)教育，組織學(xué)習(xí)樁機(jī)安全操作規(guī)程和公司安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定，提高職工安全防范意識督促班組認(rèn)真做好每天上崗前的安全交底和安全教育督促班組要嚴(yán)格遵守樁機(jī)安全操作規(guī)程（2）樁機(jī)行走地基承載力不符合要求可能導(dǎo)致的設(shè)備傾翻項目管理人員堅持在施工現(xiàn)場認(rèn)真執(zhí)行樁機(jī)運(yùn)行控制程序加強(qiáng)監(jiān)督檢查，樁機(jī)履帶下要滿鋪3cm厚以鋪填道渣送樁樁洞必須及時回填，嚴(yán)禁樁機(jī)行走到未回填的樁洞區(qū)域移動樁架時樁錘應(yīng)放在最低位置（3）起重吊裝作業(yè)可能出現(xiàn)的鋼絲繩與索具磨損導(dǎo)致的機(jī)械傷害每天上崗前班組檢查鋼絲繩及索具是否超標(biāo)對超標(biāo)、磨損嚴(yán)重的鋼絲繩、索具立即停止作業(yè)，并更換安全員加強(qiáng)監(jiān)督檢查加強(qiáng)對司機(jī)的安全意識教育，要求集中思想，聽從指揮，信號一致禁止司機(jī)帶病作業(yè)、酒后上崗加強(qiáng)對司機(jī)的安全教育，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程在沉樁施工前，分析周圍道路及預(yù)埋管線的情況，做到心中有底?？刂瓢踩珕T加強(qiáng)監(jiān)督檢查在沉樁施工前，分析周圍道路及預(yù)埋管線的情況，做到心中有底?？刂粕虾：鐦蚓C合交通樞紐—西航站樓樁基工程沉樁速率、調(diào)整施工流水，盡量使施工背向需保護(hù)結(jié)構(gòu)的一側(cè)，減少沉樁施工對結(jié)構(gòu)的影響。據(jù)我公司在上海飽和軟粘土地區(qū)壓樁施工監(jiān)測資料分析，沉樁過程中土體變形最大部位在淤泥質(zhì)土層，而且擠土效應(yīng)的大小和地基土的分布、組成及結(jié)構(gòu)、構(gòu)造，樁的大小、布樁形式、沉樁的數(shù)量、周圍建筑所以防護(hù)措施按場地具體條件和經(jīng)濟(jì)實用原則設(shè)置，以減小擠土效應(yīng)對周圍4起重設(shè)備安全管理起重作業(yè)時，應(yīng)有足夠的工作場地，起重臂桿起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)無障礙作業(yè)前，必須對工作現(xiàn)場周圍環(huán)境、行駛道路、架空線路、建筑物以及操作人中在進(jìn)行起重機(jī)回轉(zhuǎn)、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，應(yīng)鳴聲起重機(jī)的指揮人員必須經(jīng)過培訓(xùn)取得合格證后，方可擔(dān)任指揮。作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合。操作人員嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。如果由于指揮失誤而造成事故，應(yīng)由指揮人操縱室遠(yuǎn)離地面的起重機(jī)在正常指揮發(fā)生困難時，可設(shè)高空、地面兩個遇有六級以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應(yīng)停止起重機(jī)露起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴(yán)禁用限位裝置代替操起重機(jī)作業(yè)時，重物下方不得有人停留或通過。嚴(yán)禁用非載人起重機(jī)載起重機(jī)械必須按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超載荷和起吊不明重量的物件。在特殊情況下需超載荷使用時，必須有保證安全的技術(shù)措施，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，在有專人在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)的情況下方可起吊?，F(xiàn)場澆注的混凝土構(gòu)件或模板，必須全部松動后方可起吊。起吊重物時應(yīng)綁扎平穩(wěn)、牢固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件，必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固后，方可起吊。標(biāo)有綁扎位置或記號的物件，應(yīng)按標(biāo)明位置綁扎。綁扎鋼絲繩與物件的夾角不得小于30起重機(jī)在雨雪天氣作業(yè)時，應(yīng)先經(jīng)過試吊，確認(rèn)制動器靈敏可靠后方可停止提升檢查：起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、重物的平穩(wěn)性、綁扎的重物提升和降落速度要均勻。嚴(yán)禁忽快忽慢和突然制動。左右回轉(zhuǎn)動作起重機(jī)不得靠近架空輸電線路作業(yè)，如限于現(xiàn)場條件，必須在線路近旁作業(yè)時，應(yīng)采取安全保護(hù)措施。起重機(jī)與架空輸電導(dǎo)線的安全距離不得小于起重機(jī)使用的鋼絲繩，應(yīng)有制造廠的技術(shù)證明文件作為依據(jù)。如無證件上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程并不得少于300mm，其編結(jié)部分應(yīng)捆扎細(xì)鋼絲。采用繩卡“U”形螺栓須在鋼絲繩的尾端，不得正反交錨。繩卡固定后，待鋼絲繩受力后再度緊固，并應(yīng)擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。作業(yè)中必須經(jīng)常內(nèi)燃機(jī)啟動后檢查各儀表指示值，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再結(jié)合主離合器，進(jìn)行空起重機(jī)變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁在起重臂未停穩(wěn)前變換檔位，起重機(jī)滿載行走時轉(zhuǎn)彎不應(yīng)過急，如轉(zhuǎn)彎半徑過小，應(yīng)分次轉(zhuǎn)彎。下3下34567起重機(jī)的吊鉤和吊環(huán)嚴(yán)禁補(bǔ)焊，有下列情況之一的即應(yīng)更換。起重機(jī)的吊鉤和吊環(huán)嚴(yán)禁補(bǔ)焊，有下列情況之一的即應(yīng)更換。作業(yè)后，臂桿應(yīng)轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向，并降至40～60°之間。吊鉤提升到接近頂端的位置。各部制動器都應(yīng)加保險固定，操作室和機(jī)棚都要關(guān)門加鎖。起重機(jī)工作時，必須有平坦堅實的地面，如地面松軟，應(yīng)夯實后鋪設(shè)路基鋼板墊于履帶下方。起重機(jī)工作、行駛或停放時，應(yīng)與溝渠、基坑保持安為了加強(qiáng)施工人員的文明施工意識，組織學(xué)習(xí)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》及有關(guān)常識，進(jìn)行上崗教育，講職業(yè)道德，揚(yáng)行業(yè)新風(fēng)。向參加工程建設(shè)的所有人員宣傳和教育防污染的重要意義，通過各種途上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程七、機(jī)場安全運(yùn)營施工保障措施七、機(jī)場安全運(yùn)營施工保障措施進(jìn)場施工的工作人員必須要有真實合法的身份證明。施工單位招收施工人員可以通過勞務(wù)公司，但嚴(yán)禁招收單個或情況不明人員進(jìn)場施工，嚴(yán)防某施工人員進(jìn)入工地要佩戴證件嚴(yán)格檢查，要一人一證，證件上要附有照嚴(yán)格遵循《民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定》和《不停航施工管理辦法》在施工區(qū)域開挖的明溝和施工材料堆放處，必須用桔黃色小旗標(biāo)示以示樁機(jī)、吊車等機(jī)械的頂部，白天插小紅旗，在低能見度天氣和夜間，加工地施工照明燈必須要有定向，嚴(yán)禁使用無背罩燈光。燈光只能照向施工區(qū)方向，不能朝向飛行區(qū)方向；夜間場地內(nèi)施工車輛不能開大光燈嚴(yán)格篩選施工人員，確保機(jī)場建設(shè)運(yùn)營安全。切實做好員工空防安全教土方車、材料運(yùn)輸車等施工車輛進(jìn)出場地必須走施工專用通道；施工車進(jìn)入現(xiàn)場的車輛到必須配備有效的滅火器具。注意施工場地的粉塵不要太大，否則刮西風(fēng)影響東面航站區(qū)及飛行區(qū)；建立廢油和廢棄用品的回收站，負(fù)責(zé)及時處理。不得隨意傾倒施工剩余混凝土、鋼筋等施工用具和材料。生活垃圾、施工垃圾集中堆放、及時收集，嚴(yán)禁隨便拋物。嚴(yán)格遵守環(huán)保和衛(wèi)生條例，搞好施工場地內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，并做好衛(wèi)生防疫工作，防止各種材料集中堆放，堆碼整齊；通道保持暢通。修理施工機(jī)械、車輛的廢油、廢水采取回收方式進(jìn)行處理。所有臨時設(shè)施、材料堆場、機(jī)械布置和場地綠本工程范圍寬廣，設(shè)備投入多，交錯施工頻繁，樁孔回填必須及時、可（2）沉樁結(jié)束后，用編織袋裝土回填,再用小型挖機(jī)將土回填至自然地施工場地處于郊區(qū)，房屋已經(jīng)大面積拆除，存在偷盜團(tuán)伙犯罪的風(fēng)險。現(xiàn)場白色塑料飯盒及設(shè)備材料外包裝塑料袋等一定要嚴(yán)加管理，否則一上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程料和臨時堆放的施工垃圾采取灑水、覆蓋等防止揚(yáng)塵措施。施工垃圾采凡是沉樁施工中碰到的不清楚管線，絕不能盲目施工，一定要查閱相關(guān)4.1、嚴(yán)格遵循《民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定》和《不停航施工管理辦法》4.3、樁機(jī)、吊車等機(jī)械的頂部，白天插小紅旗，在低能見度天氣和夜間，加工區(qū)方向，不能朝向飛行區(qū)方向；夜間場地內(nèi)施工車輛不能開大光燈4.7、進(jìn)入現(xiàn)場的車輛到必須配備有效的滅火器具。4.8、根據(jù)ISO14000環(huán)境貫標(biāo)要求，為嚴(yán)格控制噪音，嚴(yán)禁車輛鳴喇叭叫人4.9、注意施工場地的粉塵不要太大，否則刮西風(fēng)影響東面航站區(qū)及飛行區(qū)；4.10、現(xiàn)場白色塑料飯盒及設(shè)備材料外包裝塑料袋等一定要嚴(yán)加管理，否則4.11、料和臨時堆放的施工垃圾采取灑水、覆蓋等防止揚(yáng)塵措施。施工垃圾上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程488123456789222322551樁孔回填、施工便道、現(xiàn)場保潔序號123樁墊氣保焊絲鋼板270×80×8數(shù)量42006000上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程確運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)原理編制進(jìn)度計劃，根據(jù)實際情況，比較分析進(jìn)度建立施工進(jìn)度實施組織系統(tǒng)，進(jìn)行目標(biāo)分解，把目標(biāo)落實到具體的施工編制施工項目總進(jìn)度計劃，及各分項工程進(jìn)度計劃，并定季度和月作業(yè)計劃，逐月按目標(biāo)控制，以達(dá)到對工程施工進(jìn)度的有效控制。實行施工任務(wù)書制度，將任務(wù)下達(dá)到施工作業(yè)人，以致于作業(yè)班組，來明確具體的施工任務(wù)及要求，并運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿實行獎罰措施，使施工隊能在項目經(jīng)理部在認(rèn)真研究續(xù)標(biāo)文件，制定出詳盡的工程進(jìn)度計劃，包括施必須調(diào)整好勞動力、機(jī)械設(shè)備及各種材料的使用，供應(yīng)中的各種關(guān)系，在本工程施工期間，應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度的需要，對節(jié)假日、休息日進(jìn)行合打樁機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備更趨合理，并在公司范圍內(nèi)的設(shè)備作統(tǒng)一部署，隨時加強(qiáng)施工組織管理，使各分部分項工序以最大限度進(jìn)行合理搭接，保證施工流水能按計劃正常運(yùn)轉(zhuǎn)，前道工序為原道工序創(chuàng)造良環(huán)境，提高工作效工序流水施工，進(jìn)行全過程監(jiān)控，確保工期目標(biāo)實現(xiàn)。對設(shè)計施工圖應(yīng)有超前意識，在總進(jìn)度計劃的控制下，主動超前與設(shè)計方聯(lián)系，在實際施工中，可能出現(xiàn)的問題必須與設(shè)計方合作，盡可能滿足設(shè)對工程技術(shù)難點應(yīng)充分了解，針對技術(shù)難點應(yīng)采取切實可行技術(shù)方案，本工程樁基檢測量大，范圍廣。我司指派以項目生產(chǎn)副經(jīng)理掛帥的管理班子，主管協(xié)調(diào)樁基檢測工作，為樁基檢測單位及工作人員提供生活、工作條件。確保樁基檢測不影響工程進(jìn)度加強(qiáng)對制樁單位的PHC樁的生產(chǎn)進(jìn)度控制約束，按周檢查制樁單位的執(zhí)行情況，提交每周樁生產(chǎn)計劃，運(yùn)輸計劃。加強(qiáng)對制樁單位生產(chǎn)的PHC樁的本工程西航站樓主樓部分為基坑工程，為了創(chuàng)造土建盡早施工的條件，上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程前完成該部分河道外樁基；另一方面本工程橫瀝港、周家浜河道回填為重要的工期和流水制約因素，在施工部署中，我司充分考慮了河道回填的時間因素，河道影響范圍內(nèi)的樁基施工緊密結(jié)合河道回填進(jìn)行，計劃在河道回填結(jié)本工程施工期間，飛行區(qū)沖擊碾壓有可能也會開始施工，對于此方面的組織設(shè)計圖紙會審和方案優(yōu)化，技術(shù)咨詢工作，及時將政府部門和主管單位的審核意見及專家技術(shù)咨詢結(jié)論提供業(yè)主并反饋給設(shè)計單位。組織設(shè)計單位和施工單位進(jìn)行設(shè)計交底，主動向設(shè)計單位匯報工程現(xiàn)場情況及采用的施工工藝技術(shù)措施，并尊重聽取業(yè)主、設(shè)計方及監(jiān)理單位的指樁基施工，成品樁運(yùn)輸進(jìn)場，加強(qiáng)與機(jī)場的溝通與協(xié)調(diào)，特別是夜間進(jìn)樁應(yīng)事先與機(jī)場相關(guān)部門聯(lián)系，確保進(jìn)樁的順利進(jìn)行。為確保航站樓土建工程的早日實施，綜合考慮現(xiàn)場條件，在流程部署中考慮分區(qū)域分階段交付土建施工，盡量為樞紐早日完成多做貢獻(xiàn)。十一、檢測方法及要求本工程高應(yīng)變動測：10根，低應(yīng)變動測：2307根。匯總?cè)缦鲁信_(樁數(shù))承臺(樁數(shù))小應(yīng)變數(shù)承臺數(shù)小計高應(yīng)變測試：為保證試驗順利進(jìn)行，試驗應(yīng)在試樁達(dá)到樁土休止期（283242114216323077658838673674525478794462總計低應(yīng)變測試：在土建基坑開挖，樁頭出露后進(jìn)行,樁面保持完整上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程樁基工程應(yīng)急安全技術(shù)措施是指:現(xiàn)場對威脅作業(yè)者的生命安全和意外災(zāi)傷、職業(yè)中毒和各種急癥所采取的一種緊急措施。其目的是：通過初步必要的應(yīng)急處理，縮小災(zāi)傷范圍，搶救傷病員的生命。人們在各種不同的作業(yè)環(huán)境中工作，有時難免會發(fā)生一些意外的事故，如高溫中暑、冬季凍傷、觸電、火災(zāi)功能爆炸等。這些意外的災(zāi)傷，都必須立即進(jìn)行現(xiàn)場的應(yīng)急處理。因為應(yīng)急措施能否做到及時、正確，對傷病員的生命、國家的財產(chǎn)有著極為重要的關(guān)系，所以對從事安全技術(shù)人員，廣大職工來說，應(yīng)當(dāng)懂得一些最基本的應(yīng)急措施知識，萬一發(fā)生災(zāi)傷時，就能應(yīng)用1.1.1迅速小心的將傷者脫離致傷源，必要時，拆卸機(jī)器，移出受傷肢1.1.2注意全身情況。如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。遇出血者，應(yīng)迅速包扎壓迫止血，使病員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。遇骨折者，以固定骨折處上下關(guān)節(jié)為原則，可就地取材，利用木板等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側(cè)，下肢與側(cè)下肢縛在一起。1.1.3現(xiàn)場止痛。劇烈疼痛者，應(yīng)及時給予止痛劑和鎮(zhèn)痛劑。1.1.4現(xiàn)場傷口處理。用消毒紗布或清潔布等覆蓋傷口，預(yù)防感染。1.1.5根據(jù)病情輕重，及時送醫(yī)院治療，轉(zhuǎn)送途中應(yīng)盡量減少顛覆，同1.2.1一般止血法：一般傷口小的出血，先用生理鹽水沖洗傷口，涂上紅藥水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶較緊的包扎。1.2.2加壓包扎止血法：用紗布、棉花等作為軟墊，放在傷口上，再加1.2.3止血帶止血法：選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等，上肢出血結(jié)扎在上臂二分之一處，下肢出血結(jié)扎在大腿上三分心跳加快，但力量較弱，摸脈搏時，覺得脈息而快，心跳停止則患者死亡。不規(guī)則。當(dāng)患者臨死前，呼吸變緩慢，不規(guī)則，直至死亡。1.3.3瞳孔：兩眼的瞳孔正常時應(yīng)等大等圓，遇到光線能迅速收縮。發(fā)生功能火災(zāi)后應(yīng)迅速打電話報警，任何地方發(fā)生火災(zāi)，人們的情緒總是緊張而且慌亂的，火災(zāi)現(xiàn)場不論大小，滅火工作都應(yīng)有領(lǐng)導(dǎo)，有次序的進(jìn)為了能鎮(zhèn)定情緒，有效的制止和撲滅火災(zāi)，首先應(yīng)迅速建立一個滅火搶險指揮班子，并及時組織包括消防滅火，搶救人員，搶救財物，醫(yī)療救護(hù)，其次，在火場上，既要提倡勇敢搶險的精神，又要保持冷靜的態(tài)度和應(yīng)用科學(xué)的方法，切忌盲目行動，以免擴(kuò)大損失和傷亡。急性中毒，其發(fā)病進(jìn)程較快，應(yīng)及時進(jìn)行搶救，首先要將傷者迅速救離現(xiàn)場，祛除其身上的污染，這是現(xiàn)場急救的一項重要措施，也是搶救成功與上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程例如：氣體中毒及時將傷員救離現(xiàn)場搬至空氣新鮮、流通的地方松開領(lǐng)口、緊身衣服和腰帶，以達(dá)到呼吸暢通，有利毒物盡快排除，有條件可接氧氣。同時要保暖、靜臥并密切觀察傷者病情的變化。緊急處理危急生命的中毒現(xiàn)象時，對心跳、呼吸停止者要及時進(jìn)行心肺復(fù)蘇術(shù)，即進(jìn)行人工呼吸、胸處心臟擠壓。同時，迅速轉(zhuǎn)送就近醫(yī)院進(jìn)行診斷治療。在轉(zhuǎn)送途中，要堅持進(jìn)行搶救，密切注意傷者的神志、瞳孔、呼吸、電氣設(shè)備或線路發(fā)生火災(zāi)時，著火的電器可能帶電，搶救人員稍有不慎或因照明需要，不允許斷電，而必須帶電滅火時，應(yīng)必須選擇不導(dǎo)電的滅火劑。如二氧化碳、1211滅火劑。救火人員應(yīng)穿絕緣鞋、戴絕緣手套。油開關(guān)著火。有噴油和爆炸的可能，最好是切斷電源后才滅火。地面上的油火可用泡沫滅火劑。如黃砂滅火劑，起隔絕空氣的作用，效果最好。觸電急救的要點是搶救迅速、救護(hù)得法。切不可驚慌失措、束手無策。應(yīng)使病人就地休息；嚴(yán)重的，應(yīng)馬上送醫(yī)院檢查治療。1.7.2病人呼吸、心跳尚存，但神志不清，保持周圍空氣流通，做好人工呼吸和心臟擠壓的準(zhǔn)備工作，并立即通知醫(yī)院送去急救。1.7.3如果病人處于“假死”狀態(tài)，要速請醫(yī)生、或送往醫(yī)院?？趯谌斯ず粑侨斯ず粑ㄖ凶钣行У囊环N。具體操作步驟如下：一手捏緊觸電立即離開觸電者的口，并放松捏緊的鼻子，讓他自動呼吸空氣，注意胸部的反復(fù)情況，為時2秒鐘。按照上述步驟連續(xù)不斷進(jìn)行操作，直到觸電者開始呼吸樁基施工階段正逢臺風(fēng)、汛期頻繁發(fā)生季節(jié)，必須從思想上高度警惕，1.8.1成立防臺防汛臨到班子1.8.2設(shè)專人值夜班，巡查工地防范措施上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程 92.3、管樁進(jìn)場和堆放 3、打樁工藝流程 4.1測量控制網(wǎng)交接 4.2二級控制網(wǎng)點布設(shè)及復(fù)測 4.5測量儀器配備 5、預(yù)制樁的進(jìn)場驗收 5.2樁的外觀檢查 6、樁的現(xiàn)場堆放及吊運(yùn) 9、打入樁停打要求 10、對異常樁的處理 10.1沉樁中樁發(fā)生傾斜的幾種原因 10.2沉樁中樁頂砼破碎的幾種原因 四、工程管理措施 1.2工程進(jìn)度控制管理 一、工程概況 1 12、工程樁數(shù)量、參數(shù) 23、工程承包范圍、內(nèi)容 34、編制依據(jù) 35、地質(zhì)資料 3二、施工總體部署 41、施工現(xiàn)場平面布置 4 4 5 5 5 5 5三、打樁施工技術(shù)方案 61、施工技術(shù)重點和所采取的措施 61.1重點一：送樁深度深，技術(shù)要求高 61.2重點二：施工場地大、條件復(fù)雜，總體部署難度大 61.3重點三：施工面廣，周邊后續(xù)工程眾多，協(xié)調(diào)工作量大 81.4重點四：周邊環(huán)境復(fù)雜，空防安全要求高 81.5重點五：樁平面偏差要求高，操作要求高 92、制樁、運(yùn)樁及堆樁方案 9 上海虹橋綜合交通樞紐—西航站樓樁基工程七、機(jī)場安全運(yùn)營施工保障措施七、機(jī)場安全運(yùn)營施工保障措施 291施工人員的選定及管理要求 292運(yùn)輸車輛要求 3管線