新時(shí)代電子商務(wù)物流概述模塊一目錄contents1.1新時(shí)代物流概述1.2新時(shí)代電子商務(wù)物流管理1.3新時(shí)代電子商務(wù)物流的發(fā)展1.市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)“十三五”以來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量和收入規(guī)模不斷擴(kuò)大，屢創(chuàng)新高。2020年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成833.6億件，同比增長(zhǎng)31.2%。其中，同城快遞業(yè)務(wù)小幅增長(zhǎng)，全年同城快遞業(yè)務(wù)量完成121.7億件，同比增長(zhǎng)10.2%；異地快遞業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，全年異地快遞業(yè)務(wù)量完成693.6億件，同比增長(zhǎng)35.9%；國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，全年國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量完成18.4億件，同比增長(zhǎng)27.7%（見(jiàn)圖1-3）。圖1-32008～2020年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量1.3.1新時(shí)代電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀2.增長(zhǎng)速度穩(wěn)中趨緩“十三五”以來(lái)，隨著我國(guó)電子商務(wù)和網(wǎng)上零售額同比增長(zhǎng)速度持續(xù)走低，電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)速度有所回落。2010～2013年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入保持高速增長(zhǎng)?！笆濉币詠?lái)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增速明顯回落，快遞業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)速度由2016年的53.5%降至2020年的17.3%，快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)速度由2016年的51.4%降至2020年的31.2%（見(jiàn)圖1-4）。圖1-42010～2020年快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增速1.3新時(shí)代電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì)1.3.1新時(shí)代電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀政策體系不斷完善創(chuàng)新動(dòng)能加速釋放市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升電商物流低碳轉(zhuǎn)型加快1.3.1新時(shí)代電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀43561.跨境電子商務(wù)物流概念跨境電商物流是指分屬不同關(guān)境的交易主體通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易，進(jìn)行支付結(jié)算，并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。1.3.2跨境電子商務(wù)物流的概況——跨境電商物流的概念2．跨境電子商務(wù)物流模式（1）郵政小包。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中，中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國(guó)跨境電商賣家常用的物流方式。0102優(yōu)勢(shì)：郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。而且，由于郵政機(jī)構(gòu)一般為國(guó)營(yíng)企業(yè)，有國(guó)家稅收補(bǔ)貼，因此價(jià)格非常便宜。劣勢(shì)：一般以私人包裹方式出境，不便于海關(guān)統(tǒng)計(jì)，也無(wú)法享受正常的出口退稅。同時(shí)，速度較慢，丟包率高。1.3.2跨境電子商務(wù)物流的概況——跨境電商物流的模式（2）國(guó)際快遞。國(guó)際快遞主要是指UPS、FedEx、DHL、TNT這四大巨頭。其中，UPS和FedEx總部位于美國(guó)，DHL總部位于德國(guó)，TNT總部位于荷蘭。國(guó)際快遞對(duì)信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球自建網(wǎng)絡(luò)及國(guó)際化信息系統(tǒng)為支撐。優(yōu)勢(shì)：速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國(guó)家非常方便。例如，使用UPS從中國(guó)寄包裹送到美國(guó)，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)，TNT發(fā)送歐洲一般3個(gè)工作日可到達(dá)。劣勢(shì)：價(jià)格昂貴，且價(jià)格資費(fèi)變化較大。一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況下才會(huì)使用，且會(huì)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。1.3.2跨境電子商務(wù)物流的概況——跨境電商物流的模式No.1優(yōu)勢(shì)：集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此，價(jià)格比商業(yè)快遞低，速度快于郵政小包，丟包率也比較低。No.2劣勢(shì)：相比郵政小包來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)成本還是高了不少，而且在國(guó)內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。（3）專線物流?？缇硨＞€物流一般是通過(guò)航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的地國(guó)國(guó)內(nèi)的派送，是比較受歡迎的一種物流方式。1.3.2跨境電子商務(wù)物流的概況——跨境電商物流的模式01優(yōu)勢(shì)：用傳統(tǒng)外貿(mào)方式走貨到倉(cāng)，可以降低物流成本；相當(dāng)于銷售發(fā)生在本土，可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購(gòu)買信心；發(fā)貨周期縮短，發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。此外，海外倉(cāng)可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。02劣勢(shì)：不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉(cāng)，最好是庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品，否則容易壓貨。同時(shí)，對(duì)賣家在供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控、動(dòng)銷管理等方面提出了更高的要求。（4）海外倉(cāng)。所謂海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣家將貨物存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，當(dāng)買家有需求時(shí)，第一時(shí)間做出快速響應(yīng)，及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝及遞送。整個(gè)流程包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。1.3.2跨境電子商務(wù)物流的概況——跨境電商物流的模式優(yōu)勢(shì)：速度較快，費(fèi)用低于四大國(guó)際快遞巨頭，EMS在中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力強(qiáng)。劣勢(shì)：由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，相對(duì)缺乏經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市場(chǎng)的把控能力有待提高，覆蓋的海外市場(chǎng)也比較有限。1.3.2跨境電子商務(wù)物流的概況——跨境電商物流的模式（5）國(guó)內(nèi)快遞的跨國(guó)業(yè)務(wù)。隨著跨境電商火熱程度的上升，國(guó)內(nèi)快遞也開始加快國(guó)際業(yè)務(wù)的布局。例如，EMS、順豐公司均在跨境物流方面下了工夫。一體化的配送中心。01合同型物流方式。02服務(wù)的多樣性。03技術(shù)的多樣性。041.多功能化—物流業(yè)發(fā)展的方向1.3.3新時(shí)代電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)2.一流的服務(wù)—物流企業(yè)的追求擴(kuò)大服務(wù)區(qū)域。01改變服務(wù)觀念。02注重服務(wù)質(zhì)量和水平。031.3.3新時(shí)代電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)3.信息化—現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路建立良好的信息處理系統(tǒng)。建立ECR和JIT系統(tǒng)。1.3.3新時(shí)代電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)4.全球化、農(nóng)村化—物