T/CASEIxxxxx-xxxx

ICS號(hào)

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)分類號(hào)

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

代替的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

高速電梯轎廂運(yùn)行氣壓測(cè)量和評(píng)價(jià)

MeasurementandEvalulationforWorkingPressureof

High-SpeedElevatorCar

（征求意見稿）

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實(shí)施

中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì)發(fā)布

T/CASEIxxxxx-xxxx

高速電梯轎廂運(yùn)行氣壓測(cè)量和評(píng)價(jià)

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高速電梯轎廂運(yùn)行氣壓的測(cè)量?jī)x器、測(cè)量和報(bào)告、氣壓對(duì)舒適影響的評(píng)價(jià)。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于新安裝和在用高速電梯。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本

文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T7024電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語

GB/T7588.1電梯制造與安裝安全規(guī)范第1部分：乘客電梯和載貨電梯

JB/T9460空盒氣壓計(jì)技術(shù)條件

GB/T18204.16公共場(chǎng)所氣壓測(cè)定方法

GB/T24474.1乘運(yùn)質(zhì)量測(cè)量第1部分：電梯

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1高速電梯high-speedelevator

額定速度大于2.5m/s的電梯。

3.2轎廂car

用以運(yùn)載乘客和（或）其他載荷的電梯部件。

3.3井道well

保證轎廂、對(duì)重（平衡重）和（或）液壓缸柱塞安全運(yùn)行所需的建筑空間。

3.4運(yùn)行速度velocity

1

由電梯運(yùn)行控制引起的Z軸位移的變化率。

注1：用運(yùn)行速率和方向來表示。

注2：用米每秒（m/s）表示。

3.5測(cè)量速度measuredspeed

在啟動(dòng)程序完成后，所測(cè)輕載和滿載情況下高速電梯轎廂運(yùn)行的速度。

3.6額定速度ratedspeed

電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的速度。

3.7額定載客人數(shù)numberofpassenger

電梯設(shè)計(jì)限定的最多允許乘客數(shù)量。

3.8層站landing

各樓層用于出入轎廂的地點(diǎn)。

3.9大氣壓atmosphericpressure

單位面積上所承受的垂直大氣柱的重量，稱為大氣壓。單位可用hPa表標(biāo)，1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓等于

1013.25hPa。

3.10氣壓變化率rateofpressurechange

在轎廂運(yùn)行時(shí)，以持續(xù)時(shí)間為1秒或3秒內(nèi)的氣壓變化值，單位分別為Pa/s和Pa/3s。

4測(cè)量?jī)x器

4.1總則

測(cè)量?jī)x器應(yīng)有能分別測(cè)量轎廂內(nèi)氣壓變化并帶有數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

4.2特性

表1氣壓測(cè)量?jī)x器的特性

性能參數(shù)轎廂內(nèi)運(yùn)行氣壓

靈敏度0.5hPa（見GB/T18204.16）

示值誤差±2.5hPa(見JB/T9460)

溫度系數(shù)不超過±0.13hPa/℃

儲(chǔ)運(yùn)環(huán)境-15℃~45℃(見GB/T25480)

2

T/CASEIxxxxx-xxxx

工作環(huán)境-10℃~40℃(見JB/T9460)

測(cè)量范圍800hPa~1064hPa(見JB/T9460)

4.3氣壓變化率數(shù)據(jù)處理

氣壓變化率采用移動(dòng)平均方法，這是在一個(gè)滑動(dòng)的時(shí)間窗口內(nèi)計(jì)算數(shù)據(jù)的平均值，這樣可以平滑掉

數(shù)據(jù)中的高頻噪聲，同時(shí)保留數(shù)據(jù)的基本趨勢(shì)。在計(jì)算氣壓變化率時(shí)，可以選擇1秒或3秒作為移動(dòng)平

均的時(shí)間窗口。

4.4環(huán)境影響

儀器應(yīng)符合JBT9460中規(guī)定的氣壓范圍、溫度范圍和濕度范圍的要求，應(yīng)能在大氣壓力為

870hPa~1050hPa，空氣溫度在-10℃~40℃的環(huán)境下正常工作。

4.5校準(zhǔn)要求

儀器的校準(zhǔn)應(yīng)按照GB/T18204.16中第5項(xiàng)的要求進(jìn)行校準(zhǔn)。

5測(cè)量和報(bào)告

5.1基本測(cè)量條件

被測(cè)設(shè)備應(yīng)在下列條件下測(cè)量：

a)按照操作手冊(cè)完成組裝調(diào)整和運(yùn)行。

b)達(dá)到正常的設(shè)備工作條件。

c)在空載和滿載條件下測(cè)量。

d)在啟動(dòng)程序完成后進(jìn)行測(cè)量。如果設(shè)備可以不同的速度運(yùn)行，那么所有的速度條件都要測(cè)量。

這里僅涉及運(yùn)送乘客的速度。

e)轎廂運(yùn)行之外的氣流變化不能影響測(cè)量。

f)轎廂內(nèi)分扇或空調(diào)應(yīng)關(guān)閉，建筑物的所有機(jī)器設(shè)備，包括鄰近的電梯，都宜處于正常服務(wù)狀態(tài)。

g)運(yùn)行過程中轎廂內(nèi)氣壓應(yīng)在轎廂輕載和滿載情況，以正常速度運(yùn)行上、下各測(cè)試一組數(shù)據(jù)。

h)輕載是指轎廂內(nèi)含有最多2名試驗(yàn)人員。

5.2測(cè)量要求

a)氣壓測(cè)試位置的確定

3

測(cè)量裝置放置在轎廂地板中央半徑為0.1m的圓形范圍取三個(gè)測(cè)試點(diǎn)，分別為A點(diǎn)位于轎廂底部±

0.10m、B點(diǎn)位于上方1.0m±0.10m、C點(diǎn)位于轎廂頂部±0.10m，沿水平方向直接對(duì)著轎廂主門。在電

梯輕載和滿載情況（轎廂內(nèi)載荷均勻布置）下，取電梯電梯全程上行和全程下行運(yùn)行過程中以額定速度

運(yùn)行時(shí)的最大值，如圖1所示。

圖1高速電梯的術(shù)語和坐標(biāo)軸示意圖

b)測(cè)試人員

在轎廂內(nèi)不應(yīng)超過2人。如測(cè)量時(shí)轎廂內(nèi)有2人，其站立位置不應(yīng)導(dǎo)致轎廂明顯不平衡。在測(cè)量過

程中，每個(gè)人均應(yīng)保持靜止和安靜。為避免因轎底和地板表面的局部變形而影響測(cè)量，人員不應(yīng)站在距

振動(dòng)測(cè)量傳感器150mm內(nèi)。

c)轎廂內(nèi)載荷

轎廂內(nèi)載荷應(yīng)均勻分布，轎廂地板宜保持水平，偏差不超過2/1000，并在轎廂中央留有半徑為

300mm的圓形空間，以儀器對(duì)角尺寸一半加150mm為宜。

5.3基本程序

高速電梯的具體數(shù)據(jù)應(yīng)按照5.4的要求進(jìn)行采集。

5.4氣壓測(cè)量

5.4.1特殊的測(cè)量條件

可能影響測(cè)量結(jié)果的外部氣壓干擾源應(yīng)關(guān)閉。若無法關(guān)閉，應(yīng)在高速電梯轎廂停止時(shí)，在轎廂內(nèi)進(jìn)

行參考測(cè)量并報(bào)告。

5.4.2轎廂運(yùn)行氣壓測(cè)量的方法

4

T/CASEIxxxxx-xxxx

高速電梯轎廂運(yùn)行氣壓應(yīng)測(cè)量?jī)蓚€(gè)運(yùn)行方向。測(cè)量應(yīng)按照以下方法確定：

a)當(dāng)高速電梯轎廂?？吭诘讓踊蝽攲雍?，在轎廂底的地板中心線上使用測(cè)量裝置進(jìn)行測(cè)量。

b)將測(cè)量裝置的坐標(biāo)軸與整個(gè)轎廂的坐標(biāo)軸對(duì)齊，如圖1所示。

c)在整個(gè)測(cè)量過程中，測(cè)量裝置應(yīng)與被測(cè)表面保持穩(wěn)定的水平接觸，測(cè)量裝置與被測(cè)表面的接觸

壓強(qiáng)不應(yīng)低于60kPa，該壓強(qiáng)近似于人腳產(chǎn)生的壓強(qiáng)。

d)觀察測(cè)量裝置的工作指示燈，如為常亮狀態(tài)，則準(zhǔn)備開始檢測(cè)。

e)確定電梯是上行還是下行，因?yàn)殡娞萆闲羞^程中轎廂內(nèi)氣壓是又大變小，下行則反之；所以要

在測(cè)試之前要先設(shè)定好轎廂是上行還是下行模式。

f)確認(rèn)電梯的門是否已關(guān)閉。如果沒有關(guān)閉，則繼續(xù)確認(rèn)直至關(guān)閉。

g)確認(rèn)電梯是否已開始行駛。如果還未開始行駛，則繼續(xù)確認(rèn)直至開始行駛。

h)測(cè)試開始設(shè)置。為采集數(shù)據(jù)，測(cè)量應(yīng)包括：出發(fā)端站的門關(guān)閉操作過程、電梯從端站到端站的

全過程運(yùn)行、門開啟操作過程和電梯到達(dá)端站的?？窟^程、以及在運(yùn)行的每個(gè)端點(diǎn)上加上0.5s。

因異?；蛞馔馐录乖囼?yàn)被認(rèn)為是非正常運(yùn)行的應(yīng)重新測(cè)量，非正常數(shù)據(jù)可作廢。即測(cè)量裝

置最晚在電梯開始關(guān)門前0.5s開始工作（觸發(fā)工作），最早在電梯?？慷苏就耆_門0.5s后停止

工作（觸發(fā)停止），具體按儀器的操作要求進(jìn)行。

i)確認(rèn)所測(cè)氣壓變化率是否超過閾值方式發(fā)生了偏移，如果所測(cè)氣壓的偏差一直在閾值范圍內(nèi)，

則說明所測(cè)得的氣壓值符合設(shè)計(jì)要求；若所測(cè)氣壓變化率超過閾值范圍，則說明轎廂內(nèi)氣壓變

化過大，不符合要求，需調(diào)整。

j)若轎廂系統(tǒng)裝有轎廂內(nèi)氣壓平衡裝置，檢查并調(diào)整氣壓平衡裝置，直至測(cè)得電梯上行過程中轎

廂內(nèi)氣壓變化率的值在合理的范圍內(nèi)。

k)若轎廂系統(tǒng)未裝有轎廂內(nèi)氣壓平衡裝置，檢查并調(diào)整其它參數(shù)（如運(yùn)行速度、通風(fēng)口是否封閉

等），直至測(cè)得電梯上行過程中轎廂內(nèi)氣壓變化率的值在合理的范圍內(nèi)。

l)測(cè)試結(jié)束后，按下停止按鈕或等工作指示燈自動(dòng)轉(zhuǎn)為常亮，此時(shí)，測(cè)試正式結(jié)束。

5

說明：

1——轎廂運(yùn)行的方向；

2——井道；

3——轎廂門；

4——轎底；

5——轎廂運(yùn)行頂部；

6——轎廂；

7——轎廂運(yùn)行底部。

圖2轎廂的術(shù)語和坐標(biāo)軸示意圖

5.5測(cè)量結(jié)果的報(bào)告

5.5.1報(bào)告的要求

5.5.1.1基本信息

a)測(cè)量的日期和時(shí)間。

b)測(cè)量人員的姓名與所屬單位的名稱。

c)安裝地點(diǎn)，包含建筑物地址以及設(shè)備在建筑內(nèi)的位置。

d)測(cè)量原因。

5.5.1.2電梯信息

6

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a)制造單位。

b)出廠編號(hào)。

c)安裝年月。

d)電梯型號(hào)。

e)額定速度。

f)額定載重量。

g)層站數(shù)。

h)控制方式。

i)其他信息（影響測(cè)量結(jié)果的污穢物、最后的維保日期）。

5.5.1.3測(cè)量?jī)x器信息

a)型號(hào)。

b)制造單位。

c)出廠編號(hào)。

d)最近校準(zhǔn)日期。

e)軟件/固件版本號(hào)。

5.5.1.4特殊測(cè)量條件

可能影響高速電梯氣壓變化率測(cè)量結(jié)果的外部振動(dòng)干擾源。

5.5.1.5氣壓測(cè)量結(jié)果

a)測(cè)量序號(hào)。

b)測(cè)量速度。

c)乘客狀況。

d)測(cè)量位置。

e)運(yùn)行方向。

f)電梯氣壓變化水平：Pa/s值和Pa/3s值。

5.5.2報(bào)告的格式

參見附錄A。

7

6氣壓對(duì)舒適影響的評(píng)價(jià)

6.1運(yùn)行氣壓變化率的測(cè)量

高速電梯運(yùn)行氣壓變化率（Pa/s值和Pa/3s值）按以下方法確定：

a)確定設(shè)備，選取被測(cè)電梯上不少于3處位置進(jìn)行測(cè)量。

b)分別對(duì)電梯兩個(gè)運(yùn)行方向進(jìn)行測(cè)量。

c)計(jì)算平均氣壓變化率（Pa/s值和Pa/3s值），分別取氣壓變化率的較大值。

6.2運(yùn)行氣壓舒適性的評(píng)價(jià)分類指標(biāo)見表2。

表2運(yùn)行氣壓舒適性評(píng)價(jià)分類

單位為Pa/s和Pa/3s

評(píng)價(jià)等級(jí)氣壓變化率

好a最大1秒變化率≤200Pa/s

中b最大1秒變化率＞200Pa/s，最大3秒變化率≤800Pa/3s

較差c800Pa/3s＜最大3秒變化率≤1250Pa/3s

特別差d最大3秒變化率＞1250Pa/3s

a乘客在轎廂運(yùn)行時(shí)感覺舒適（乘客在下降過程中無耳痛、耳鳴、聽力減退等主訴，下降后檢查鼓膜無充血）

b乘客在轎廂運(yùn)行時(shí)感覺不到不舒適（乘客在下降過程中無主訴，下降后檢査鼓膜沿錘骨柄和松弛部有輕度充血）

c乘客在轎廂運(yùn)行時(shí)感覺有點(diǎn)不舒適（乘客在下降過程中有耳痛、耳鳴、聽力減退等主訴，下降后檢查鼓膜松弛

部、緊張部和邊緣部充血）

d乘客在轎廂運(yùn)行時(shí)感覺非常不舒適（乘客在下降過程中有耳痛的主訴，下降后檢查鼓膜呈彌漫性充血，甚至鼓

室內(nèi)有滲岀液或出血）

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附錄A

（資料性附錄）

測(cè)量結(jié)果的報(bào)告

表A.1給出了測(cè)量結(jié)果的報(bào)告格式。

表A.1測(cè)量結(jié)果的報(bào)告

委托單位

使用單位

使用單位地址

使用單位聯(lián)系人使用單位聯(lián)系電話

高速電梯設(shè)備信息

型號(hào)出廠編號(hào)

額定速度m/s額定載重量kg

層站數(shù)控制方式

最近維保日期安裝地點(diǎn)

制造單位安裝年月

測(cè)量?jī)x器信息

型號(hào)出廠編號(hào)

最近校驗(yàn)日期軟件/固件版本號(hào)

制造單位

振動(dòng)干擾源

測(cè)量原因

9

表A.1測(cè)量結(jié)果的報(bào)告（續(xù)）

運(yùn)行氣壓測(cè)量結(jié)果

測(cè)量速度Pa/s值

序號(hào)運(yùn)行方向乘客狀況測(cè)量位置

m/s第一次第二次第三次平均值

1

2

3

4

5

6

7

8

9

最大Pa/s值：平均Pa/s值：

測(cè)量速度Pa/3s值

序號(hào)運(yùn)行方向乘客狀況測(cè)量位置

m/s第一次第二次第三次平均值

1

2

3

4

5

6

7

8

9

最大Pa/s值：平均Pa/s值：

測(cè)量人員：

測(cè)量單位（簽章）

日期：

10

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參考文獻(xiàn)

[1]JB/T9460-2015空盒氣壓計(jì)技術(shù)條件

[2]GB/T18204.16-2000公共場(chǎng)所氣壓測(cè)定方法

[3]GB/T24474.1-2020乘運(yùn)質(zhì)量測(cè)量第1部分：電梯

11

《高速電梯轎廂運(yùn)行氣壓測(cè)量和評(píng)價(jià)》編制說明

1工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來源

作為基礎(chǔ)設(shè)施配套工程的重要組成部分，電梯與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)尤其是房地產(chǎn)的發(fā)展以及

人民生活質(zhì)量的提高密切相關(guān)。近些年，隨著全球人口增長(zhǎng)、城市化進(jìn)程加快以及人們對(duì)便

捷生活要求的提高，電梯得到越來越廣泛的使用。伴隨城市化進(jìn)程，特別是我國(guó)高層、超高

層建筑進(jìn)入了一個(gè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，我國(guó)在長(zhǎng)行程、高速度電梯的市場(chǎng)需求卻與日俱增。在

80年代，上海錦江飯店是當(dāng)時(shí)具有代表性的高層建筑，建筑高度為153m左右；到90年代，

隨著建筑設(shè)計(jì)及施工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，建筑高度又有了進(jìn)一步的提高，比如當(dāng)時(shí)的深圳地

王大廈，建筑高度為385.95m；不過這一記錄很快就被其他的建筑高度刷新，如今，目前世

界上建成的高層電梯有迪拜的比斯杜拜塔，建筑高度為729m；廣州周大福中心位于廣州珠

江新城，建成后將成為廣州最高的超高層綜合建筑，地上111層，地下5層，地面高度530

米；上海環(huán)球金融中心位于陸家嘴的上海環(huán)球金融中心是目前世界上最高的平頂式大樓，建

筑高度：492米。由于大城市土地價(jià)格的不斷攀升，我國(guó)百米以上高層建筑將大批興建，高

速電梯的市場(chǎng)需求日益巨大。

高速電梯的應(yīng)用可以大幅度提高人們的工作效率，但這也使得電梯受到的擾動(dòng)愈發(fā)劇

烈，電梯的振動(dòng)及風(fēng)切聲等都會(huì)增大，電梯運(yùn)行品質(zhì)下降，這明顯不符合現(xiàn)代社會(huì)對(duì)運(yùn)輸機(jī)

械舒適性及安全性的要求。更舒適的運(yùn)行環(huán)境以及更安全的運(yùn)行狀態(tài)才是未來超高速電梯所

追求的目標(biāo)。但要改善高速電梯的運(yùn)行環(huán)境，提升超高速電梯的運(yùn)行品質(zhì)，還有許多問題亟

待解決。舒適度是個(gè)人包括主觀的感受，與環(huán)境或者情況之間的反應(yīng)狀態(tài)，是人們的對(duì)客觀

環(huán)境從生理與心理方面所感到的滿意程度而進(jìn)行地綜合評(píng)價(jià)。電梯乘坐舒適度評(píng)價(jià)一般從人

體舒適度評(píng)價(jià)發(fā)展而來。人體舒適度評(píng)價(jià)一般以體感為基礎(chǔ)，包括溫度、濕度、風(fēng)速、日照

等。由于電梯的運(yùn)行環(huán)境，電梯的舒適度與電梯的振動(dòng)、噪聲、溫度、濕度、空間、空氣壓

力、空氣清新度等多個(gè)參數(shù)有關(guān)，同時(shí)受乘客的客觀的生理、心理因素的影響。由于慣性力，

人體處于超重或失重的狀態(tài)，既會(huì)對(duì)前庭器官和心血管系統(tǒng)產(chǎn)生生理影響，也會(huì)使人感到心

理不適，具體指標(biāo)與乘客的耳壓變化量有關(guān)，因此氣壓變化一定程度上影響乘坐舒適度。

在科研項(xiàng)目《后疫情雙碳背景下高速電梯轎廂系統(tǒng)氣動(dòng)特性調(diào)控及在線監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研

究》、《在役高速電梯主要部件損傷機(jī)理及檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究》（NQI）研究的基礎(chǔ)上，對(duì)

高速電梯轎廂系統(tǒng)及井道進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)分析，形成了相關(guān)的理論基礎(chǔ)和檢測(cè)新技術(shù)，為

該標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)制定奠定了基礎(chǔ)。

高速電梯由于電梯轎廂需要一定的透氣性，因此無法做到完全密封，而隨著轎廂的速度

不斷增大，轎廂內(nèi)的氣壓也會(huì)隨之變化，導(dǎo)致乘客在乘坐高速電梯時(shí)感受到不同程度的耳鳴

現(xiàn)象，這很大程度上影響了乘客的舒適感，因此，需要檢測(cè)高速電梯轎廂內(nèi)氣壓并使其平衡。

由于電梯轎廂內(nèi)的壓力隨電梯運(yùn)行不斷變化，所以首先需要解決如何實(shí)時(shí)測(cè)量轎廂內(nèi)的氣壓

這一主要問題。目前國(guó)內(nèi)還沒有形成有針對(duì)性的高速電梯轎廂運(yùn)行氣壓測(cè)量和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。因

此，在高速電梯現(xiàn)有的乘運(yùn)質(zhì)量測(cè)量指標(biāo)的基礎(chǔ)上增加運(yùn)行氣壓測(cè)量這項(xiàng)新內(nèi)容，將有助于

科學(xué)指導(dǎo)高速電梯使用管理單位、維護(hù)保養(yǎng)單位的工作，具有十分重要的意義。隨著用戶需

求的提升及對(duì)曳引驅(qū)動(dòng)乘客高速電梯產(chǎn)品安全性的考慮，制定更先進(jìn)、滿足乘坐人員舒適性

實(shí)際需求的《高速電梯轎廂運(yùn)行氣壓測(cè)量和評(píng)價(jià)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)勢(shì)所趨。

該標(biāo)準(zhǔn)于2023年2月初由嘉興市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院提出，2023年3月20日在浙江

省杭州市召開電梯檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化工作組會(huì)議通過立項(xiàng)審查，隨后被列入中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì)

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)2023年度制修訂計(jì)劃。

1.2主要工作單位、工作組成員及其所負(fù)責(zé)的內(nèi)容

序號(hào)單位名稱工作組成員負(fù)責(zé)的內(nèi)容

蘇萬斌、江葉峰、張國(guó)斌、柏治立項(xiàng)申請(qǐng)、標(biāo)準(zhǔn)的框架、結(jié)構(gòu)、形

嘉興市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢

1國(guó)、陳偉剛、黃卓平、戴道興、式的策劃，編制方案制定，標(biāo)準(zhǔn)正

測(cè)院

吳民忠、周云生、李欣文、編制說明撰寫。

中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究

2馮云、李兵研究方案制定，標(biāo)準(zhǔn)正文編制。

院

浙江省特種設(shè)備科學(xué)研李科、黃堪飛、任玉榮、于曉、

3氣壓測(cè)量分析研究，標(biāo)準(zhǔn)正文編制。

究院王陳歡

4怡達(dá)快速電梯有限公司申建國(guó)、倪斌、張康氣壓對(duì)舒適性影響的評(píng)價(jià)研究。

5浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院張偉測(cè)量方法研究。

6嘉興市計(jì)量檢定測(cè)試院王凱宇、馮潔測(cè)試儀器參數(shù)研究。

大連全勝儀器設(shè)備有限

7陸懷測(cè)試儀器參數(shù)研究。

公司

8杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院金新鋒信息收集、整理。

湖州市特種設(shè)備檢測(cè)研

9陳本瑤、俞平測(cè)量方法研究。

究院

杭州奧立達(dá)電梯有限公

10陳忠義測(cè)試儀器參數(shù)研究。

司

11紹興市特種設(shè)備檢測(cè)院王陳歡、宋赟信息收集、整理。

1.3主要工作過程

1.3.1部署準(zhǔn)備階段（2023年03月～2023年05月）

按照中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作委員會(huì)的要求，為做好標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，確保

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量和水平，嘉興市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院組織相關(guān)人員，抽調(diào)精干力量與中國(guó)特種

設(shè)備檢測(cè)研究院、浙江省特種設(shè)備科學(xué)研究院、湖州市特種設(shè)備檢測(cè)研究院、嘉興市計(jì)量檢

定測(cè)試院、怡達(dá)快速電梯有限公司、浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、大連全勝儀器設(shè)備有限公司、

杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、紹興市特種設(shè)備檢測(cè)院、杭州奧立達(dá)電梯有限公司等單位共同成立了標(biāo)

準(zhǔn)編制小組，完成與中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì)的合作協(xié)議和任務(wù)書。并在搜集相關(guān)資料的基礎(chǔ)

上，完成標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)分解，制定了標(biāo)準(zhǔn)編制方案。方案中明確了編制小組成員的職責(zé)分工，

制定了標(biāo)準(zhǔn)編制時(shí)間計(jì)劃表。

1.3.2標(biāo)準(zhǔn)起草階段（2023年06月~2023年11月）

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)編制方案，編制小組為保證該項(xiàng)目的順利完成，標(biāo)準(zhǔn)主研單位選派具有豐富標(biāo)

準(zhǔn)編制經(jīng)驗(yàn)、熟悉電梯檢驗(yàn)工作的同志擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)制定小組負(fù)責(zé)人，查閱了大量國(guó)家法規(guī)、安

全技術(shù)規(guī)范、技術(shù)論文和企業(yè)檢驗(yàn)作業(yè)文件。標(biāo)準(zhǔn)起草小組以搜集的國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和資料

為基礎(chǔ)，對(duì)比現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的差異點(diǎn)，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品，分析個(gè)項(xiàng)目指標(biāo)的合理性和可行

性，按照中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制要求，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)草案研制。調(diào)研高速電梯轎廂

運(yùn)行氣壓監(jiān)測(cè)及調(diào)控方式存在的主要問題，結(jié)合前期的理論及檢驗(yàn)方法研究基礎(chǔ)，組織專家

桂標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行討論，完善標(biāo)準(zhǔn)修訂初稿，形成標(biāo)準(zhǔn)討論稿。

1.3.3征求意見稿形成（2023年12月~2024年01月）

標(biāo)準(zhǔn)討論稿形成以后，《高速電梯轎廂運(yùn)行氣壓測(cè)量和評(píng)價(jià)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草組分別于

2023年12月20日以視頻會(huì)議的形式召開，會(huì)議由標(biāo)準(zhǔn)起草單位負(fù)責(zé)人主持，標(biāo)準(zhǔn)編制組

成員參會(huì)。會(huì)上，牽頭單位主研人員逐一介紹了標(biāo)準(zhǔn)草案正文的內(nèi)容以及附件的部分內(nèi)容。

標(biāo)準(zhǔn)編制組其他成員分別對(duì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草案的內(nèi)容提出了具體的看法和思路。根據(jù)整理收集的

專家意見，編制小組進(jìn)一步修改完善了標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及標(biāo)準(zhǔn)編制說

明初稿。

2標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1編制原則

在編制過程中，本著以下原則對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了起草：

——遵循“面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時(shí)推出、及時(shí)修訂、不斷完善”的原則，

標(biāo)準(zhǔn)修訂與技術(shù)創(chuàng)新、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、應(yīng)用推廣相結(jié)合，統(tǒng)籌推進(jìn)。本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編

寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)

構(gòu)和起草規(guī)則》進(jìn)行編寫；

——廣泛征求生產(chǎn)企業(yè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及用戶等單位的意見和建議，在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，

結(jié)合我國(guó)多年來的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度制定標(biāo)準(zhǔn)；

——保證標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，使標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足當(dāng)前技術(shù)條件的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)水平的提高，

規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，并為特種設(shè)備的監(jiān)督管理提供科學(xué)的技術(shù)依據(jù)；

——積極采用國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，以避免產(chǎn)品在國(guó)際貿(mào)易中的技術(shù)壁壘；

——在內(nèi)容表達(dá)科學(xué)