煙草物流師基礎(chǔ)知識復(fù)習(xí)要點

目錄

第一章煙草流通基礎(chǔ)知識

第二章物流基礎(chǔ)知識

第三章物流系統(tǒng)基礎(chǔ)知識

第四章物流管理基礎(chǔ)知識

第五章物流服務(wù)基礎(chǔ)知識

第六章物流技術(shù)基礎(chǔ)知識

第七章物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)知識

第八章職業(yè)健康安全與環(huán)保基礎(chǔ)知識

第九章物流相關(guān)法律法規(guī)及術(shù)語

第一章煙草流通基礎(chǔ)知識

流通的概念及內(nèi)容

?流通就是商品的運動過程。廣義的流通是指商品買賣行為以及相互聯(lián)系、相互交錯的

各個商品形態(tài)變化所形成的循環(huán)的總過程，它使社會生產(chǎn)過程永不停息、周而復(fù)始地

運動。狹義的流通是指商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的運動過程，包括售賣過程和購買

過程兩個階段。從狹義上說，流通是社會再生產(chǎn)的前提和條件。

?商品經(jīng)濟運行中的作用：

＞保證生產(chǎn)過程的正常進行

＞有助于節(jié)省流通中的勞動耗費和勞動時間，提高社會經(jīng)濟效益

?流通的內(nèi)容：商流、物流、資金流、信息流。

商品流通的概念

?商品流通是指商品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，商品流通也

?包括商流與物流兩層含義，即商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移與商品的實體轉(zhuǎn)移

?商品流通的內(nèi)容

＞經(jīng)營環(huán)節(jié)

＞倉庫環(huán)節(jié)（商品儲存）

?商品流通的渠道

＞直接渠道生產(chǎn)者一消費者

?間接渠道

＞生產(chǎn)者一零售商一消費者

＞生產(chǎn)者一批發(fā)商一一零售商一一消費者

＞生產(chǎn)者一一產(chǎn)地采購批發(fā)商一一中轉(zhuǎn)批發(fā)商一一銷地批發(fā)商——零售商——消費者

商品流通的制約因素

?商品自身的社會屬性和自然屬性方面的制約

?如生產(chǎn)和規(guī)模條、體積的大小、是否容易變質(zhì)，距離的遠近、是否是生活的必需品

?商品所有者自身狀況的制約

?所有者成分過分復(fù)雜，規(guī)模過小，會造成流通渠道的混亂，阻礙商品流通的正常進行

?交通運輸條件的制約

?交通運輸越發(fā)達，進行同樣距離同樣規(guī)模的商品流通所經(jīng)歷的環(huán)節(jié)越少渠道越短

?商流與物流的相互制約

?相互結(jié)合、相互分離、相互制約三種狀態(tài)

我國煙草流通概況

1982年1月，中國煙草總公司成立；

1983年9月,國務(wù)院發(fā)布《煙草專賣條例》，正式確立了國家煙草專賣制度;

1984年1月,國家煙草專賣局成立；

1991年6月，全國人大常委會通過《中華人民共和國煙草專賣法》

1997年7月，國務(wù)院發(fā)布《中華人民共和國煙草專賣法實施條例》

1982年1月以后，行業(yè)的產(chǎn)供銷、內(nèi)外貿(mào)實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全面經(jīng)營管理

1984年后，各地相繼組建縣級煙草公司，與縣級供銷社徹底分離

1992年1月1日起施行的《中華人民共和國煙草專賣法》

2002—2010年行業(yè)的物流建設(shè)

?商業(yè)卷煙物流配送體系已經(jīng)建立

商業(yè)企業(yè)在物流管理中更加重視服務(wù)、效率和成本，建立健全物流績效考核體系，積

極開展物流評價和對標(biāo)工作，商業(yè)物流已步入精細(xì)化管理階段；

?工業(yè)物流建設(shè)取得積極進展

企業(yè)內(nèi)部基本完成了采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流資源的縱向整合和規(guī)范管理，實

現(xiàn)了企業(yè)集中采購、“一庫制”管理、統(tǒng)一調(diào)配的業(yè)務(wù)模式

?工商一體化物流建設(shè)有了新突破

行業(yè)物流逐步向“工商一體化、供銷一體化、兩煙一體化”積極邁進；

?物流基礎(chǔ)工作進一步加強

標(biāo)準(zhǔn)的先導(dǎo)作用在物流建設(shè)與管理中已經(jīng)顯現(xiàn)；

?物流隊伍素質(zhì)明顯提高

行業(yè)已經(jīng)建立了一支能吃苦、能戰(zhàn)斗，實踐能力和工作水平不斷提升的物流隊伍。

2010年以來行業(yè)的物流建設(shè)

?主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

?物流體系基本建立

?物流規(guī)劃基本完成

?物流建設(shè)深入開展

?物流一體化建設(shè)繼續(xù)推進

?物流管理全面加強

?物流隊伍素質(zhì)明顯提升

?堅持“工商一體化、供銷一體化、兩煙一體化”的建設(shè)思路

?信息化水平向“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提升”的目標(biāo)積極邁進。

?探索“協(xié)同營銷、網(wǎng)上配貨"的補貨機制

我國煙草流通的特點

?營銷模式不一小批量單個零售

?銷售形式不同以整件為主以條為輔

?運作模式混合自主物流第3方物流

?供需矛盾長存配送車輛裝載量零售客戶變化

?科技應(yīng)用廣泛信息化技術(shù)

卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)概述

?卷煙營銷網(wǎng)絡(luò)一般意義上是指由煙草商企業(yè)為主；

?依據(jù)《煙草專賣法》的規(guī)定，遵循“以我為主、歸我管理、由我調(diào)控”原則；

?建立營銷機構(gòu)，并實行對零售戶送貨，服務(wù)、管理供應(yīng)范圍內(nèi)零售戶的卷煙營銷組織

系統(tǒng)。

?這些組織和個人在供應(yīng)鏈上的卷煙調(diào)撥、批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)，通過分工和合作，形成

系統(tǒng)性的網(wǎng)絡(luò)化的卷煙營銷通路，使卷煙能夠有效地從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到最終消費者手中。

卷煙營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展歷程

第一階段：卷煙營銷網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)模式探索階段

第二階段：整體推進階段。行業(yè)基本建立現(xiàn)代流通業(yè)務(wù)模式：2002年，上海網(wǎng)建現(xiàn)場

會上，行業(yè)確立了“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”的現(xiàn)代卷煙流通業(yè)務(wù)模

式。經(jīng)過幾年的行業(yè)整體推進，至2007年，全國的卷煙商業(yè)企業(yè)基本完成了從傳統(tǒng)商業(yè)向

現(xiàn)代流通業(yè)轉(zhuǎn)變。

第三階段：全面提升階段。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)突破批發(fā)環(huán)節(jié)，建立真正意義上的現(xiàn)代流通：2005

年開始推行的訂單供貨是行業(yè)對“需求導(dǎo)向”業(yè)務(wù)模式的最初探索。2007年開展的工商協(xié)

同營銷，是行業(yè)的又一輪流程再造過程。業(yè)務(wù)發(fā)展的導(dǎo)向從“以我為主”轉(zhuǎn)向，從市場需

求出發(fā)”。2007年，隨著網(wǎng)建新業(yè)務(wù)模式“整體推進”基本完成，行業(yè)進入網(wǎng)建全面提升

階段。

新時期卷煙營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的特點

國家局對于“新時期的卷煙營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”的闡述是：

“過去所說的一般意義上的卷煙營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，主要是講商業(yè)企業(yè)的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)；現(xiàn)在

我們要站在建設(shè)面向消費者的營銷體系的高度，重新審視網(wǎng)建工作，努力建成三位一體的

網(wǎng)絡(luò)。所謂三位一體，就是要把工業(yè)企業(yè)的營銷和零售客戶都納入網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的范圍，真正

明確兩個“三者關(guān)系

特點：

全面建立以消費者需求為導(dǎo)向的營銷體系

營銷網(wǎng)絡(luò)的范圍擴大到工商零完整的價值鏈

網(wǎng)建的業(yè)務(wù)模式發(fā)展為三位一體的供應(yīng)鏈運作模式

第二章物流基礎(chǔ)知識

物流的概念

我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對物流（Logistics）的定義是：“物品從供應(yīng)向接收地的

實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息

處理等基本功能實施有機結(jié)合。”

要點：

1.物流的研究對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈中一切物料流以及有關(guān)的信息

流，研究目的是以系統(tǒng)的觀念對其進行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完

成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。

2.物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移（包含物資的廢棄與還原）創(chuàng)造時

間價值和空間價值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。

3?物流活動包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動

等，這些活動各自都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。

4.物流作為供應(yīng)鏈的一個組成部分，是供應(yīng)鏈管理與整合的主要研究內(nèi)容。

物流的經(jīng)濟價值

1.時間價值

物從供應(yīng)者到需要者之間有一段時間差，改變這一時間差創(chuàng)造的價值叫做"時間價值”。

2.場所價值

物從供應(yīng)者到需求者之間有一段空間差，改變這一場所的差別創(chuàng)造的價值叫做“場所

價值”。

3.流通加工附加價值

現(xiàn)代物流的一個重要特點，是根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補充性加工活動。

我國物流的發(fā)展歷程

我國物流的發(fā)展歷程大致分為四個階段

第一階段計劃經(jīng)濟體制下的物沆（1949?1977年）

第二階段有計劃的商品經(jīng)濟下的物流（1978?1992年）

第三階段社會主義市場經(jīng)濟下的物流（1993?1998年）

第四階段新經(jīng)濟發(fā)展形勢下的物流（1999年至今）

物流活動

?物流活動是指物流過程中的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等功能

的具體運作。物流活動由物資包裝、裝卸、運輸儲存、流通加工、配送、物流情報等

項工作構(gòu)成。上述構(gòu)成要素經(jīng)常被稱之為“物流活動的基本職能”。

?功能：

＞運輸功能

＞倉儲功能

＞裝卸搬運功能

＞包裝功能

>流通加工功能

>配送功能

>信息服務(wù)功能

物流分類

按物流在社會再生產(chǎn)中的作用分類

?1.宏觀物流

>宏觀物流也稱社會物流(Externallogistics),是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動。

>宏觀物流：社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流。

>宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。

?2.微觀物流

>微觀物流也稱企業(yè)物流(Internallogistics),是指消費者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的、以

企業(yè)為范圍面向企業(yè)的物流活動。

>微觀物流：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流廢棄物物流、生活

物流等。

>微觀物流研究的特點是具體性和局部性微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。

按物流活動空間范圍分類

1.國際物流

國際物流是跨越不同國家或地區(qū)之間的物流活動

2.區(qū)域物流

相對于國際物流，一個國家范圍內(nèi)的物流，一個城市間的物流

一個經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)的物流就是區(qū)域物流，也稱之為國內(nèi)物流。

按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類

1.社會物流

社會物流一般是指流通領(lǐng)域所發(fā)生的、以全社會為范疇、面向廣大用戶的物流。

2.行業(yè)物流

行業(yè)物流是在同一行業(yè)中常?；ハ鄥f(xié)作所發(fā)生的物流活動。

3.企業(yè)物流

企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動，是在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動所形成的

物流活動。

按照物流過程分類

1.供應(yīng)物流(采購物流)

供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其它物品時，物品在提供者與需求者

之間的實體流動。

2.銷售物流

銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。

3.生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實

體流動。

4.回收物流

回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所

形成的物品實體流動。

5.廢棄物物流

廢棄物物流是指將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品,根據(jù)實際需要進行收集、分類

加工、包裝、搬運、儲存等，并分別送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。

按照物流主體方的目的不同分類

1.第一方物流（1PL）

是指賣方、生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動。（供方物流、銷售物流）

2.第二方物流（2PL）

是指買方（需求方），銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動，或者說是供應(yīng)物流，是銷售企業(yè)

從供應(yīng)商市場購進各種物資而形成的物流。（采購并銷售）

3.第三方物流（3PL）

是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式4.第四方物流

（4PL）

是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的,是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)

劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動。

5.第五方物流（5PL）

通常是指從事物流人才培訓(xùn)的一方（提法目前還不多，還沒能形成完整而系統(tǒng)的認(rèn)識）。

物流的增值作用

1.空間效用

表現(xiàn)：通過商品流通克服商品生產(chǎn)和消費在地理空間上的分離。

2.時間效用

表現(xiàn)：通過商品流通克服了商品生產(chǎn)和消費時間上的不一致。

3.品種效用

表現(xiàn)：通過商品流通克服了商品生產(chǎn)和消費品種方面的不一致。

4.批量效用

表現(xiàn)：通過商品流通克服了生產(chǎn)和消費批量的不一致。

5.信息效用

表現(xiàn)：專業(yè)商品流通企業(yè)要收集大量的信息。

6.風(fēng)險效用

表現(xiàn)：在商品流通過程中存在和隱藏著許多風(fēng)險。

物流在企業(yè)的作用

1.物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。

企業(yè)生產(chǎn)過程中原材料的供應(yīng)、半成品在加工點之間流轉(zhuǎn)、成品的運出，只有依賴物流活

動才能不間斷地進行，使生產(chǎn)得以繼續(xù)下去。

2.生產(chǎn)企業(yè)可以向物流要效益來改善自身的發(fā)展條件。生產(chǎn)企業(yè)從社會得到補償和利潤是

企業(yè)再生產(chǎn)和發(fā)展的必要條件。

3.物流狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。物流在生產(chǎn)空間中始終處于運動的

狀態(tài)，物流路線縱橫交叉、上下升降，形成了遍布生產(chǎn)空間的立體動態(tài)網(wǎng)絡(luò)。物流路線不

合理、運行節(jié)奏不辦調(diào)都會造成生產(chǎn)秩序的混亂。物流活動的不正常、物流系統(tǒng)中物料堆

放不規(guī)則，也將對生產(chǎn)環(huán)境造成影響。

第三章物流系統(tǒng)基礎(chǔ)知識

物流系統(tǒng)的概念

物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間內(nèi)，由所需位移的物資包裝設(shè)備、搬運裝卸機械、運輸

工具、倉儲設(shè)施以及物流人員、物流相關(guān)的環(huán)節(jié)部門等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的

具有特定功能的有機整體。

物流系統(tǒng)目的是以Speed（速度）Safety（安全）Surely（可靠）、Low（低費用）的“3S1L”

原則，即以最少的費用提供最好的物流服務(wù)，實現(xiàn)對物流的時間和空間效益。

物流系統(tǒng)構(gòu)成

1.按結(jié)構(gòu)劃分

（1）作業(yè)系統(tǒng)。包括運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等活動。

（2）信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)是將采購、生產(chǎn)、銷售等活動有機地聯(lián)系在一起的系統(tǒng)。

2.按組成內(nèi)容劃分

包括物流系統(tǒng)的范圍、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素、物流系統(tǒng)的各種關(guān)系系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)等。

物流系統(tǒng)范圍：包括生產(chǎn)過程的物流活動和流通過程中的物流活動橫跨生產(chǎn)、流通和消費

三大領(lǐng)域。

物流系統(tǒng)作用

物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的是要使輸入最少（即物流成本最低，消耗的資源最少），輸出的物

流服務(wù)效果最佳。

作用：

1.在商品要求的交貨期內(nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送；

2.對顧客的訂貨要盡量滿足，不能使商品脫銷；

3.適當(dāng)?shù)嘏渲脗}庫、配送中心，維持商品的適當(dāng)庫存量。使運輸、裝

卸、保管等作業(yè)合理化；

4.維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M用；

5.使從訂貨到發(fā)貨的信息流暢通無阻；

6.把市場營銷信息迅速地反饋給采購、生產(chǎn)和營銷部門。

物流系統(tǒng)的模式

物流系統(tǒng)具有輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制（制約）和反饋等功能，其具體內(nèi)容因物流系

統(tǒng)性質(zhì)不同而有所區(qū)別。

圖3-1物流系統(tǒng)基本模式

物流系統(tǒng)化的目標(biāo)

可以用“5s”來概括：

L服務(wù)性(Service)

在為用戶服務(wù)方面要求做到無缺貨、無貨損和無丟失等現(xiàn)象，且費用較低。

2.快捷性(Speed)

要求把貨物按照用戶指定的地點和時間迅速送到。為此應(yīng)把物流設(shè)施建在供給地區(qū)附近，

或者利用有效的運輸工具和合理的配送計劃等手段配送貨物。

3.有效的利用面積和空間(Spacesaving)

應(yīng)逐步發(fā)展立體化設(shè)施和有關(guān)物流機械，求得空間的有效利用。

4.規(guī)模適當(dāng)化(Scaleoptimization)

應(yīng)考慮物流設(shè)施集中與分散的問題是否適當(dāng)，機械化與自動化程度如何合理利用。

5.庫存控制(Stockcontrol)

庫存過多則需要更多的保管場所，而且會產(chǎn)生庫存資金積壓，造成浪費。因此，必須應(yīng)按

照生產(chǎn)與流通的需求變化對庫存進行控制。

物流系統(tǒng)的功能

物流系統(tǒng)的基本功能

現(xiàn)代物流理論認(rèn)為，物流的功能應(yīng)該是“需要滿足功能”，“創(chuàng)造需要功能”和“供需綜合

平衡功能”三者的有機統(tǒng)一。

為了實現(xiàn)物流的這三種功能，就需要通過運輸、裝卸、搬運、倉儲保管、配送、流通加工、

包裝、物流信息、客戶服務(wù)等八大物流系統(tǒng)基本要素去實現(xiàn)。

物流系統(tǒng)的增值服務(wù)功能

1.便利性服務(wù)

2.加速的信息服務(wù)傳遞服務(wù)與快速的物流服務(wù)

3.降低成本服務(wù)

4.延伸服務(wù)

物流系統(tǒng)的基本要素

物流系統(tǒng)的基本要素包括：一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素

1.物流系統(tǒng)的一般要素

包括：勞動者要素資金要素物的要素

2.物流系統(tǒng)的功能要素

是指現(xiàn)代物流系統(tǒng)所具有的基本能力。包括：采購、運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、

流通加工、配送、物流信息等。

3.物流系統(tǒng)的支撐要素

主要包括：體制制度法律規(guī)章行政命令標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)

4.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素

主要包括：物流設(shè)施物流裝備物流工具信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)組織及管理

物流系統(tǒng)的特點

1.物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)。

2.物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差、動態(tài)性強。

3.物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)。

4.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各要素之間具有很強的效益背反現(xiàn)象。

另外，物流系統(tǒng)還應(yīng)該是人機結(jié)合的系統(tǒng)、追求多目標(biāo)的系統(tǒng)和多函數(shù)系統(tǒng)。

第四章物流管理基礎(chǔ)知識

物流管理的概念

?物流管理是為達到既定的目標(biāo)，對物流的全過程進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的活動。

?這種管理可能是社會宏觀物流管理,也可能是企業(yè)微觀物流管理;可能是橫向管理,也

可能是縱向管理;可能是單元管理,也可能是多元管理等。

?物流管理必須一市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為核心，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成

本、提高服務(wù)質(zhì)量為目的。

?物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理三個層次。

物流管理的發(fā)展歷史

從發(fā)達國家物流管理發(fā)展的歷史來觀察，物流管理經(jīng)歷了以下五個階段：

1.物流功能個別管理階段

2.物流功能系統(tǒng)化管理階段

3.物流管理領(lǐng)域擴大階段

4.企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段

5.供應(yīng)鏈管理階段

物流管理的目標(biāo)及特征

現(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)為：

服務(wù)目標(biāo)、快捷目標(biāo)、節(jié)約目標(biāo)、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)、庫存控制目標(biāo)、安全性目標(biāo)。

現(xiàn)代物流管理的特征

1.現(xiàn)代物流管理信息化

2.現(xiàn)代物流管理智能化

3.現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)化

4.現(xiàn)代物流管理自動化

5.現(xiàn)代物流管理網(wǎng)絡(luò)化

6.現(xiàn)代物流管理標(biāo)準(zhǔn)化

7.現(xiàn)代物流管理社會化

物流管理的原則

1.服務(wù)性原則

物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，必須以用戶為中心。它具體表現(xiàn)在兼顧成本與服務(wù)上，即以盡可能低

的物流成本，獲得可以接受的物流服務(wù)，或以可以接受的物流成本達到盡可能高的服務(wù)水

平。

2.通用性原則

專業(yè)物流企業(yè)為用戶提供個性化服務(wù)必然發(fā)生高昂的費用，但是如果能采用共同儲運組合

的方式，提高儲運設(shè)備的利用率，就能把成本降下來。為了能夠適宜于共同組合，對物流

用品如集裝箱、托盤等應(yīng)著重它的可交換性、通用性，所以要提出物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求。

3.合理化原則

所謂物流合理化，就是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進行調(diào)整改進，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體

優(yōu)化的過程。

物流管理概況

1.物流活動的演變

物流活動是從貨物運輸開始，再擴大到整個流通領(lǐng)域，然后深入到企業(yè)內(nèi)部的物流，最后

上升到企業(yè)外部的配送，形成物流行業(yè)。

2.物流管理的演變

經(jīng)歷了3個階段：產(chǎn)品物流階段、一體化物流階段、供應(yīng)鏈管理階段。

3.物流管理系統(tǒng)劃分

分為4個層次：物流作業(yè)管理層、物流執(zhí)行管理層、物流職能管理層和物流決策管理層。

4.物流管理內(nèi)容

包括3個方面：即對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理對物流系統(tǒng)諸

要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動中

具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理等。

物流戰(zhàn)略的概念

物流戰(zhàn)略是指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達成目標(biāo)的途徑與手段而制

定的長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略。明確企業(yè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)對于企業(yè)來說至關(guān)重要，而

物流戰(zhàn)略正是這個復(fù)雜有機體的重要組成部分。

企業(yè)戰(zhàn)略包括多個方面，一般來講，它由物流戰(zhàn)略與制造、營銷、財務(wù)戰(zhàn)略共同構(gòu)成，如

圖4-1所示：

圖4-1企業(yè)基本戰(zhàn)略

物流戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)

1.成本最小

成本最小是指降低可變成本，主要包括運輸和倉儲成本。

2.投資最少

投資最少是指對物流系統(tǒng)的直接硬件投資最小化從而獲得最大的投資回報率。在保持服務(wù)

水平不變的前提下，我們可以采用多種方法來降低企業(yè)的投資。

3.服務(wù)改善

服務(wù)改善是提高競爭力的有效措施。隨著市場的完善和競爭的激烈顧客在選擇公司時除了

考慮價格因素外，及時準(zhǔn)確的到貨也越來越成為公司的有力的籌碼。

物流戰(zhàn)略的內(nèi)容

物流戰(zhàn)略應(yīng)以企業(yè)管理理論、流通理論、經(jīng)濟理論和系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)。

其主要包括：

1.物流系統(tǒng)的宗旨（也可稱為使命）

物流系統(tǒng)的宗旨是指在社會經(jīng)濟發(fā)展中，物流所承擔(dān)的責(zé)任或主要目的。

2.物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)

企業(yè)制定物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)主要包括：物流費用、服務(wù)水平和經(jīng)濟效益目標(biāo)等內(nèi)容。

3.物流戰(zhàn)略要素

物流戰(zhàn)略要素主要包括：物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略類型、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢等。

4.物流戰(zhàn)略優(yōu)勢

主要包括產(chǎn)業(yè)、資源、地理、技術(shù)、組織和管理優(yōu)勢等。

5.物流戰(zhàn)略創(chuàng)新

物流成本的概念及特征

物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在

實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、

物力和財力的總和。

物流成本的特征

1.物流成本具有隱含性。

2.物流成本削減的乘法效應(yīng)。

3.物流成本的效益背反。

4.物流成本的部分不可控性。

5.物流成本計算方法、范圍的不一致性。

物流成本在物流管理中的作用

1.成本能真實反映物流活動的實際狀態(tài)，活動的差異會以成本的差異明顯表示出來；

2.物流成本的大小和它在生產(chǎn)成本中所占的地位，并且從物流成本的分布規(guī)律可以及時發(fā)

現(xiàn)物流活動中存在的問題，找出解決問題的最佳方案，從而提高物流成本管理的水平；

3.把成本作為統(tǒng)一尺度來評價各種物流活動，很容易計算出盈虧。

4.根據(jù)物流成本計算結(jié)果，可以明確物流活動中不合理環(huán)節(jié)的責(zé)任者。

物流成本的分類

企業(yè)物流成本由于所考慮的費用范圍不同，會產(chǎn)生各種廣義、狹義的物流成本概念，其內(nèi)容

見4-2圖所示：

圖4-2企業(yè)物流成本概念

夠付運費

最狹義的支付倉儲費

物流成本包裝材料費

〔其他向企業(yè)外支付的物流費用

狹義物

流成本本企業(yè)內(nèi)部運費

生產(chǎn)企業(yè)廣本企業(yè)內(nèi)部倉儲費

義物流成本＜

包裝間接費

最廣義的其他本企業(yè)內(nèi)消費的物流費用

材料物

物流成本

I流成本

I銷售企業(yè)

物流成本

物流成本的分類

1.按物流的功能分類

包括：運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸與搬運成本、物流信息和管

理費用。

2.按物流支出形態(tài)分類

包括：直接物流費用、委托物流費用

3.按物流支出形態(tài)分類

包括：物流籌備費、企業(yè)內(nèi)物流費、銷售物流費、退貨物流費、廢棄品物流費。

物流績效的性質(zhì)

1.多因性

績效的多因性是指績效的優(yōu)劣不是取決于單一因素，而是受主客觀多種因素的影響。

2.多維性

績效的多維性指應(yīng)用多種維度或方面去分析和考評績效。

3.績效的動態(tài)性是指員工的績效是會變化的。

圖4-3影響績效的主要因素模型

物流績效管理的含義

?績效管理是指管理者確保員工的工作活動和結(jié)果與組織目標(biāo)保持一致的過程是綜合管

理組織和員工績效的系統(tǒng)，它通過將員工個人工作和組織目標(biāo)聯(lián)系在一起，提高組織

業(yè)績，實現(xiàn)組織目標(biāo)。

?廣義績效管理是指明確企業(yè)戰(zhàn)略，對企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)進行分解、細(xì)化，使企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)

落實到部門和個人，從而通過推動戰(zhàn)略執(zhí)行而提高企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的過程。

?狹義績效管理是指為員工設(shè)定工作目標(biāo)、對目標(biāo)的實現(xiàn)程度進行評估并根據(jù)評估結(jié)果

制定獎懲決策的過程。

?績效管理是一個管理者和員工保持雙向溝通的過程。

?績效管理的過程通常被看作一個循環(huán)，這個循環(huán)分為四個環(huán)節(jié)，即績效計劃績效輔導(dǎo)、

績效考核與績效反饋。

?按管理主題來劃分，績效管理可分為兩大類：一類是激勵型績效管理，側(cè)重于激發(fā)員

工的工作積極性，比較適用于成長期的企業(yè)；另一類是管控型績效管理，側(cè)重于規(guī)范

員工的工作行為，比較適用于成熟期的企業(yè)。

績效管理的內(nèi)容

1.明確組織的戰(zhàn)略目標(biāo)和規(guī)劃

2.完善的績效管理體系

＞績效計劃

＞績效實施與管理

＞績效考核

＞績效反饋

＞績效考核結(jié)果的應(yīng)用

物流績效概述

物流績效是指在一定的經(jīng)營期間內(nèi)企業(yè)的物流經(jīng)營效益和經(jīng)營者的物流業(yè)績就是企業(yè)根據(jù)

客戶要求在組織物流運作過程中的勞動消耗和勞動占用與所創(chuàng)造的物流價值的對比關(guān)系。

1.衡量指標(biāo)（內(nèi)部績效衡量指標(biāo)、外部績效衡量指標(biāo)和績效衡量指標(biāo)）

2.外部影響要素

圖4-4影響企業(yè)物流績效的外部要素框架

物流績效管理的作用

1.物流績效管理是企業(yè)對物流管理及作業(yè)人員進行有效考核與激勵的基礎(chǔ)。

2.物流績效管理是企業(yè)改進物流佇業(yè)及管理流程的基礎(chǔ)。

3.物流績效管理是企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈合作關(guān)系的基礎(chǔ)。

物流現(xiàn)場管理概述

1.現(xiàn)場管理的起源和發(fā)展

現(xiàn)場管理源于5S管理,5S是指整理(5￡近1)、整頓(5￡"010、清掃(5￡150)、清潔($￡11(￡丁511)、

素養(yǎng)(SHITSUKE)等五個項目，因日語的羅馬拼音均為“S”開頭，所以簡稱為5S。

5s最早起源于日本，進入中國以后，海爾引進安全一詞，發(fā)展為現(xiàn)在的6s

2.現(xiàn)場管理的定義及核心要素

現(xiàn)場管理就是指用科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和方法對生產(chǎn)現(xiàn)場各生產(chǎn)要素，進行合理有效的計劃、組織、

協(xié)調(diào)、控制和檢測，使其處于良好的結(jié)合狀態(tài)，達到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文

明生產(chǎn)的目的。

現(xiàn)場管理是企業(yè)管理的一部分，它包括人員(Man)管理、設(shè)備(Machine)管理、材料Material)

管理、作業(yè)方法(Method)管理、環(huán)境(Environment)管理等五個基本要素，即“4M1E”。

現(xiàn)場管理的常用方法及作用

現(xiàn)場管理的常用方法

1.定點攝影

2.紅牌作戰(zhàn)

3.定置管理

4.目視管理

現(xiàn)場管理的作用

1.提升企業(yè)形象

2.提升員工歸屬感

3.減少浪費

4.保障安全

5.提升效率

6.保障品質(zhì)

煙草行業(yè)物流現(xiàn)場管理

現(xiàn)場管理的總要求及程序

根據(jù)YC/T398-2011,煙草商業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)場管理的總體要求和程序是：

1.物流配送中心應(yīng)建立包括方針、目標(biāo)、作業(yè)指導(dǎo)書、評價、記錄等內(nèi)容的現(xiàn)場管理規(guī)范

系。

2.物流配送中心應(yīng)制定現(xiàn)場管理規(guī)范推行方案，確定每個階段的工作內(nèi)容、要求和時間，

按方案組織實施。

3.物流配送中心應(yīng)定期或不定期實施現(xiàn)場管理評價，并根據(jù)評價結(jié)果實施持續(xù)改進。

煙草物流現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容

根據(jù)YC/T398-2011,煙草商業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容包括整理、整頓、清掃、清潔、

安全、節(jié)約、效率、服務(wù)、學(xué)習(xí)、素養(yǎng)等。

1.整理

要求：區(qū)分“要物”與“不要物”，清除所有可要可不要物品，現(xiàn)場只留下必要時間內(nèi)必要

數(shù)量的必需物品。

2.整頓

要求：對現(xiàn)場設(shè)施、辦公用品、物料等進行有效配置及合理布局，每件物品放在它應(yīng)該放

置的地方，一目了然，以減少尋找、取放時間和節(jié)約空間，防止出現(xiàn)安全隱患。

3.清掃

要求：對工作現(xiàn)場的辦公設(shè)施、機器設(shè)備、車輛、工具、地面、墻面等認(rèn)真清掃，去除灰

塵、垃圾、污垢、油污等，并擦刷干凈，使工作場所保持整潔。

4.清潔

要求：維持整理、整頓和清掃的工作成果，并使其標(biāo)準(zhǔn)化、制度化和持久化，以保持工作

場所的干凈整潔、舒適合理。

5.安全

要求：為保障員工人身安全，保證卷煙物流配送連續(xù)安全正常進行，以及減少因安全事故

帶來的經(jīng)濟損失，物流配送中心應(yīng)導(dǎo)入職業(yè)健康安全管理體系，清除隱患，杜絕事故苗頭,

排除險情，預(yù)防事故發(fā)生。

第五章物流服務(wù)基礎(chǔ)知識

物流服務(wù)的概念

物流服務(wù)的定義

物流服務(wù)是企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，進行一系列物流活動的結(jié)果。

對于物流服務(wù)的理解有以下兩個最基本的角度：

一是站在從事有形產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售的制造型企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的營銷角度去理解什么是物

流服務(wù)。物流服務(wù)的作用是什么，提高物流服務(wù)水平和保證物流服務(wù)質(zhì)量與增強企業(yè)競爭

力之間是一種什么關(guān)系，如何設(shè)定物流服務(wù)水準(zhǔn)，如何進行物流服務(wù)的質(zhì)量控制等等。

二是站在專業(yè)物流企業(yè)服務(wù)經(jīng)營的立場上思考什么是物流服務(wù)，物流服務(wù)與傳統(tǒng)的運輸服

務(wù)和倉儲服務(wù)聯(lián)系和區(qū)別是什么，物流企業(yè)的服務(wù)與貨主企業(yè)向顧客提供的物流服務(wù)之間

是何種關(guān)系，如何實現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變等等。

物流服務(wù)的特性

1.從屬性

2.不可存儲性

3.移動性和分散性

4.需求波動性

5.差異性

6.可替代性

物流服務(wù)的作用

1.物流服務(wù)成為市場細(xì)分營銷的重要環(huán)節(jié)

2.物流服務(wù)水平對經(jīng)營效益的作用

3.物流服務(wù)方式的選擇對降低成本的作用

4.物流服務(wù)有效推動供應(yīng)鏈的運作

物流的基本服務(wù)

?物流服務(wù)通過功能要素的活動實現(xiàn)，包括包裝、運輸與配送、儲存、流通加工，以及

相關(guān)的物流信息。

?物流基本服務(wù)為實現(xiàn)物品的空間效用、時間效用和流通加工效用提供可靠和和及時性。

?1.創(chuàng)造空間效用服務(wù)

?2.創(chuàng)造時間效用服務(wù)

＞調(diào)節(jié)供需與價格的功能

＞調(diào)節(jié)物品運輸功能

＞調(diào)節(jié)庫存，保障供給

?3.流通加工效用服務(wù)

物流的增值服務(wù)

1.以客戶為核心的服務(wù)

2.以促銷為核心的服務(wù)

3.以制造為核心的服務(wù)

4.以時間為核心的服務(wù)

第三方物流定義

第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，即物流活動由商品

的供方與需方之外的第三方提供。

第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，是一種契約物流。

第三方物流的服務(wù)內(nèi)容包括開發(fā)物流策略和物流系統(tǒng)、貨物集運、選擇承運人、貨運代理、

海關(guān)代理、進行運費談判與支付、倉儲管理、物流信息管理和咨詢等。

第三方物流的種類

1.資產(chǎn)型第三方物流

2.管理型第三方物流

3.優(yōu)化型第三方物流

第三方物流服務(wù)的特征

1.第三方物流是合同導(dǎo)向的系列化服務(wù)

2.笫三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)化

3.第三方物流具有專業(yè)化效益

4.第三方物流具有很強的經(jīng)濟性

5.第三方物流具有系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力

第三方物流服務(wù)優(yōu)勢

1.有利于企業(yè)提升核心競爭力

2.有利于企業(yè)降低物流成本

3.有利于企業(yè)提高服務(wù)水平

第三方物流服務(wù)選擇

1.核心競爭力

2.是否自擁資產(chǎn)

3.服務(wù)范圍

4.服務(wù)成本

5.服務(wù)水平

物流客戶服務(wù)的對象

?1.生產(chǎn)企業(yè)

>采購物流

>生產(chǎn)物流

>銷售物流

?2.商貿(mào)企業(yè)

>國際商貿(mào)業(yè)

>批發(fā)企業(yè)

>零售企業(yè)

?3.其他行業(yè)

物流客戶服務(wù)的內(nèi)容

各種不同形式的客戶服務(wù)內(nèi)容，一般客戶服務(wù)內(nèi)容有以下幾個方面:

1.改革開具賬單的程序，滿足客戶的要求。

2.提供財務(wù)與信貸支持。

3.保證在規(guī)定的時間送達貨物。

4.適宜的銷售貨物的代表。

5.在銷售中提供有關(guān)材料。

6.安裝產(chǎn)品。

7.保持足夠的修理備件和存貨。

客戶服務(wù)的三個層次

1.客戶服務(wù)的動態(tài)性

2.客戶服務(wù)表現(xiàn)的衡量

3.客戶服務(wù)的哲學(xué)。

物流客戶服務(wù)的基本要素

從物流角度看，客戶服務(wù)有四個要素：時間、可靠性、溝通和方便，這些要素對物流服務(wù)

的買賣雙方產(chǎn)生影響。

1.時間

影響時間的因素幾個變量：訂單傳送時間訂單處理時間訂單準(zhǔn)備時間訂單發(fā)送時間

2.可靠性

影響可靠性的因素：周期時間安全交貨訂單的正確性

3.溝通

4.方便

第六章物流技術(shù)基礎(chǔ)知識

物流設(shè)備

物流設(shè)備是指進行各項物流活動所需的機械設(shè)備、器具等可供長期使用，并在使用中基本

保持原有實物形態(tài)的物質(zhì)資料，不包括建筑物、裝卸站臺等物流基礎(chǔ)設(shè)施。

把物流設(shè)備分為：集裝單元器具、倉儲設(shè)備、裝卸搬運設(shè)備、包裝設(shè)備、流通加工設(shè)備及

運輸設(shè)備。

集裝單元器具

?集裝單元器具主要有集裝箱、托盤、網(wǎng)袋、滑板、集裝桶、包裝袋、包裝盒半掛車、

籠車等。

?集裝箱

?集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。

?國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)對集裝箱的定義為：集裝箱是一種運輸設(shè)備，滿足以下要求：

>具有足夠的強度，可反復(fù)使用；為便于商品運送而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸方

式下運輸時，無需途中換裝；

>具有快速裝卸和搬運的裝置，特別是從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式時；設(shè)計

時注意到便于貨物裝卸；

A內(nèi)容積為1立方米或1立方米以上。

集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)

1.國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是指根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)第104技術(shù)委員會制訂的國際標(biāo)準(zhǔn)來建造

和使用的國際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種，其寬度均一樣

(2438mm)、長度有四種(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm),高度有四種(2896mm、2591mm.

2438mm、2438mm)?

2.國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱外部尺寸和額定重量》(GB1413-85)中規(guī)定了我國各種型號集

裝箱的外部尺寸、極限偏差及額定重量。

3.地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

4.公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，非標(biāo)準(zhǔn)長度集裝箱有美國海陸公司的35ft集裝箱、總統(tǒng)輪船公司的45ft

及48ft集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)高度集裝箱，主要有9ft和9.5ft兩種高度英裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)寬度集

裝箱8.2ft寬度集裝箱等

集裝箱的分類

1.按所裝貨物種類分

干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如

汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。

2.按制造材料分

鋼制集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱，木集裝箱、不銹鋼集裝箱等。

3.按結(jié)構(gòu)分

固定式集裝箱、折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱。

4.按總重分

30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱。

5.按規(guī)格尺寸分

20尺貨柜40尺貨柜40尺高柜

6.按用途分

冷凍集裝箱、掛衣集裝箱、開頂集裝箱、框架集裝箱、罐式集裝箱

托盤的概念和特點

?1.托盤的概念

?用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。

?2.托盤的特點

>自重量小。用于裝卸、運輸托盤本身所消耗的勞動較小，無效運輸及裝卸較少。

>返空容易。返空時占用運力很少，由于托盤造價不高，又很容易互相代用，可以互以

對方托盤抵補，返空較為便捷。

>裝載容易。裝盤后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用簡便。

>裝載量適宜。托盤裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量

大。

托盤的分類

1.平托盤

>按承重貨物臺面分類（單面型、單面使用型、雙面使用型和翼型）

>按叉車叉入方式分類（單向叉入、雙向叉入、四向叉入）

>按制造材料分類（木制托盤、金屬托盤、塑料托盤、紙托盤）

2.柱式托盤

3.箱式托盤

4.輪式托盤（包括籠車等）

5.特種專用托盤（航空托盤、油桶專用托盤、玻璃集裝托盤、長尺寸

物托盤、輪胎專用托盤）

倉儲設(shè)備

?倉儲設(shè)備是指能夠滿足儲藏和保管物品需要的技術(shù)裝置和機具，其并非僅指以房屋、

有鎖之門等外在表征的設(shè)備。

?包括貨架、堆垛機、出入庫輸送設(shè)備、提升機以及計算機管理和監(jiān)控系統(tǒng)。

?這些設(shè)備可以組成自動化、半自動化、機械化倉庫，完成對物料的堆垛、存取等作業(yè)。

?倉庫的概念

?在現(xiàn)代物流中，倉庫是保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱。

?倉庫由貯存物品的庫房、運輸傳送設(shè)施（如吊車、電梯、滑梯等）、出入庫房的輸送管

道和設(shè)備以及消防設(shè)施、管理用房等組成。

倉庫的分類

1.按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處位置的不同分類

生產(chǎn)領(lǐng)域倉庫、流通領(lǐng)域倉庫、儲備型倉庫。

2.按照倉庫在商品流通過程中所起的作用分類

批發(fā)倉庫、采購供應(yīng)倉庫、加工倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、零售倉庫、儲備倉庫保稅倉庫

3.按保管貨物的特性分類

普通倉庫、冷藏倉庫、恒溫保濕倉庫、危險品倉庫、水面?zhèn)}庫

4.按照倉庫的構(gòu)造分類

單層倉庫、多層倉庫、立體倉庫、簡倉、露天堆場

5.按倉庫所處位置分類

碼頭倉庫、內(nèi)陸倉庫

6.按倉庫的使用范圍分類

企業(yè)倉庫、營業(yè)倉庫、公用倉庫

貨架

貨架的概念：在倉庫設(shè)備中，貨架是由立柱片、橫梁和斜撐等構(gòu)件組成，專門用于存放貨

物的保管設(shè)備。

貨架的功能：

＞方便對貨物進行分類實現(xiàn)定位儲存；

＞滿足了貨物先進先出的要求；貨物立體存儲，有效利用空間；

＞減少貨物因堆放和疊放造成的變形或損傷，有效保護貨物；

＞配合搬運及分揀裝備，提高作業(yè)效率等。

貨架的分類，見圖。

按貨架發(fā)展階段傳統(tǒng)式貨架層架、層格式貨架、抽屜式貨

架、櫥柜式貨架、

新型貨架旋轉(zhuǎn)式貨架、移動式貨架、裝

配式貨架、調(diào)節(jié)式貨架、托盤

貨架、貫通式貨架、高層貨架、

閣樓式貨架、重力式貨架、臂

掛式貨架等

按貨架適用性通用貨架、專用貨架

按貨架制造材料鋼貨架、鋼筋混凝土貨架、鋼

與鋼筋混凝上混合式貨架、木

制貨架、鋼木合制貨架等

按貨架結(jié)構(gòu)特點層架、層格架、櫥架、抽屜架、

懸臂架、三角架、柵蟄架

按貨架可動性固定式貨架、移動式貨架、旋

轉(zhuǎn)式貨架、組合貨架、可調(diào)式

貨架等

按貨架與倉庫結(jié)構(gòu)關(guān)系整體結(jié)構(gòu)式:貨架直接支撐倉

庫屋頂和圍朋，及庫架合一結(jié)

構(gòu)

分體結(jié)構(gòu)式:貨架與建筑物分

為兩個獨立系統(tǒng)

按貨架載貨方式懸臂式貨架、櫥柜式貨架、棚

板式貨架

按貨架高度低層貨架（

按貨架重量重型貨架（每層貨架載重量在

裝卸搬運設(shè)備

＞裝卸搬運設(shè)備是指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機械。

＞裝卸搬運設(shè)備是實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)機械化的基礎(chǔ)，是物流設(shè)備中重要的機械設(shè)備。

＞它可用于完成船舶與車輛貨物的裝卸，還可用于完成庫場貨物的堆碼、拆垛運輸以及

艙內(nèi)、車內(nèi)、庫內(nèi)貨物的起重輸送和搬運。

＞裝卸搬運設(shè)備按結(jié)構(gòu)特點可分為起重機械、輸送機械、搬運車輛、專用機械四大類。

起重機械

起重機械：

＞是一種以間歇作業(yè)方式對物料進行起升、下降和水平移動的搬運機械，是生產(chǎn)過程中

不可或缺的物料裝卸搬運設(shè)備，用于重物提升、降落、移動并放放于需要位置。

＞工作特點是間歇動作、重復(fù)循環(huán)、短時載荷以及升降活動。

＞起重機械主要包括輕小起重設(shè)備和起重機（如橋式、門式、臂式和梁式類型起重機）。

1.輕小起重設(shè)備

輕小起重設(shè)備主要有千斤頂、電葫蘆、卷揚機、滑車及滑車組等，他們具有輕小簡練、使

用方便的特點，適用于流動性和臨時性的作業(yè)。

2.起重機

起重機適用于裝卸大件笨重貨物，起重量一般為3t~30t。按起重量及運動方式可分為橋式

類起重機和臂架類起重機。

輸送機械

>輸送機械是按照規(guī)定路線連續(xù)地或間歇地運送散裝物料和成件物品的搬運機械，廣泛

應(yīng)用于工廠企業(yè)的流水生產(chǎn)線、物料輸送線、流通中心、配送中心物料的快速輸送和

分揀。

>輸送機分類：皮帶式輸送機、鏈?zhǔn)捷斔蜋C、根道式輸送機、懸掛輸送機、板式輸送機、

滾輪式輸送機、垂直輸送機和氣動力輸送機。

>煙草行業(yè)自動化倉儲一般是鏈?zhǔn)?、輯道式輸送機混合使用，分揀線以皮帶輸送機居多。

搬運車輛

>搬運車輛是在輪式無軌底盤上裝有起重、輸送、牽引或承載裝置，可對貨物進行裝卸、

堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種車輛，

>包括叉車、跨車、牽引車、拖車、手推車、底盤車等。

叉車的概念

>叉車是指具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M行升降和移動以及裝卸作業(yè)的搬運車輛。國際

標(biāo)準(zhǔn)化組織IS0/TC110稱為工業(yè)車輛，屬于物料搬運機械。

>叉車是物流領(lǐng)域最常用的機械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)母咝гO(shè)備。

叉車的特點

通用性好機械化程度高機動靈活性好價格便宜

叉車的主要技術(shù)參數(shù)和分類

叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的，包括：

額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大起升速度、最高行駛速度、

最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、軸距及輪距、直角通道最小寬度、堆垛通道最小寬度

叉車的分類

>按動力方式分類?？煞譃椋簝?nèi)燃式叉車和電動式叉車。

>按性能和功用分類?？煞譃椋浩胶庵厥讲孳嚒⒉逋仁讲孳?、前移式叉車、側(cè)面式叉車、

集裝箱式叉車、高位揀選叉車、低位揀選叉車、固定平臺搬運車電動牽引車等。

升降機

1.升降機的概念

是指在垂直上下通道上載運人或貨物升降的平臺或半封閉平臺的提升機械設(shè)備或裝置。通

常由平臺以及操縱它們用的設(shè)備、馬達、電纜和其它輔助設(shè)備構(gòu)成。升降機一般采用液壓

驅(qū)動，故稱液壓升降臺。

2.升降機的分類

>按照升降機結(jié)構(gòu)的不同，可分為：剪叉式升降機（固定剪叉式升降機、移動式升降機）、

套缸式升降機、鋁合金（立柱）式升降機、曲臂式升降機（折臂式的更新?lián)Q代）、導(dǎo)軌

鏈條式升降機（電梯、貨梯）、鋼索式液壓提升裝置。

>按移動方式分類，可分為：移動式、固定式、壁掛式、牽引式、自行式、車載式、伸

縮式等七類。

登車橋

?登車橋是指當(dāng)貨車行馳平面與貨場站臺平面有一高度差時，為使手推車輛、叉車等快

速、保持原速、順暢地駛?cè)胲噹麅?nèi)，以提高裝卸效率，廣泛采用的裝置。

?常見的登車橋有以下幾種：

1.嵌入式登車橋

是指嵌入裝卸貨操作平臺中的登車橋。

2.臺邊式登車橋

直接安裝于裝卸貨平臺前端邊沿位置。

3.移動式登車橋

一般用于現(xiàn)場無裝卸貨平臺或需要流動裝卸貨物的場所。

運輸設(shè)備

根據(jù)運輸方式不同，運輸設(shè)備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運設(shè)備和管道設(shè)備等。

1.公路運輸設(shè)備

廂式汽車罐式汽車自卸車半掛牽引車?yán)洳剀?/p>

2.鐵路運輸設(shè)備

車輛按照運送對象不同，可以分為客車和貨車。貨車的種類很多，如有棚車敞車、平車、

罐車、保溫車等。

3.水路運輸設(shè)備

按照貨船教運貨物的不同，可以把貨船分為：散貨船雜貨船冷藏船油輪集裝箱船滾裝

船液化氣運輸船載駁船

4.其他運輸設(shè)備這主要包括航空運輸設(shè)備和管道運輸設(shè)備

>航空運輸設(shè)備：航空港和航空器

>管道運輸設(shè)備：原油管道成品油管道天然氣管道固體料漿管道

包裝設(shè)備和流通加工設(shè)備

>包裝設(shè)備是指能完成全部或部分產(chǎn)品和商品包裝過程的設(shè)備。

>主要包括填充設(shè)備、罐裝設(shè)備、封口設(shè)備、裹包設(shè)備、貼標(biāo)設(shè)備、清洗設(shè)備干燥設(shè)備、

殺菌設(shè)備等。

流通加工設(shè)備

>流通加工是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分

揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。

>常見流通加工設(shè)備主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他流通

加工設(shè)備。

物流信息的內(nèi)容和分類

?物流信息是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱

?1.物流信息的內(nèi)容

>從狹義的范圍來看，物流信息是指與物流活動有關(guān)的信息；

>從廣義的范圍看，物流信息不僅指與物流活動有關(guān)的信息，而且包括與其他物流活動

有關(guān)的信息。

?2.物流信息的分類

>按物流信息產(chǎn)生的來源分物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息

>按信息的功能不同分計劃信息、控制與作業(yè)信息、統(tǒng)計信息和支持信息

>按信息的加工程度不同分原始信息和加工信息

>按管理層次分操作管理信息、知識管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息和戰(zhàn)略管理信息

>按在物流活動中的不同作用分訂貨信息、庫存信息、生產(chǎn)信息、發(fā)貨信息、管理信息

>按活動領(lǐng)域不同分運輸信息、存儲信息、裝卸信息等

物流信息技術(shù)

?1.物流信息技術(shù)的概念

>物流信息技術(shù)是指現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代的的重要標(biāo)

志。

>物流信息技術(shù)主要由通信、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成。

?2.物流信息技術(shù)的分類

根據(jù)物流的功能以及特點，物流信息技術(shù)包括如條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、射頻

識別技術(shù)、EPC（產(chǎn)品電子代碼）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）o

?3.物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

>物流自動化設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用（自動化揀選設(shè)備、自動化立體倉庫）

>物流設(shè)備控制和跟蹤技術(shù)的應(yīng)用（物流活動中涉及到的物品所在地）

>物流動態(tài)信息采集技術(shù)的應(yīng)用（一二維條碼技術(shù)、磁條（卡）、語音識別）

物流信息系統(tǒng)

1.物流信息系統(tǒng)的定義和功能

物流信息系統(tǒng)是指由人員、計算機硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其它辦公設(shè)備組成的人機

交互系統(tǒng)。

功能是進行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，為物流管理者及其它

組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運作決策的支持，以達到組織的戰(zhàn)略競優(yōu)，提高物流運作

的效率與效益。

2.物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

從垂直方向看，物流信息系統(tǒng)可分為三個層次，即管理層、控制層和作業(yè)層從水平方向看,

信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收和廢物物物流等物流形式的運輸、倉

儲、裝卸搬運、包裝、流通加工等各個物流作業(yè)環(huán)節(jié)。

3.物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容

一個完整、典型的物流信息系統(tǒng)可由作業(yè)信息處理系統(tǒng)、控制信息處理系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)

三個子系統(tǒng)組成。

物流信息系統(tǒng)的分類

1.按管理決策的層次分類

可分為物流作業(yè)管理系統(tǒng)、物流協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、物流決策支持系統(tǒng)。

2.按系統(tǒng)的應(yīng)用對象分類

可分為面向制造企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)、面向零售商、中間商、供應(yīng)商的物流管理信息

系統(tǒng)、面向物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)（3PLMIS）、面向第三方物流企業(yè)的物流信息系

統(tǒng)。

3.按系統(tǒng)采用的技術(shù)分類

可分為單機系統(tǒng)、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、與合作伙伴及客戶互聯(lián)的系統(tǒng)。

物流信息系統(tǒng)的特征

跨地域聯(lián)接跨企業(yè)聯(lián)接信息的實時傳送和處理

第七章物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)知識

標(biāo)準(zhǔn)的概念和分類

?1.標(biāo)準(zhǔn)的概念

為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對活動或其結(jié)果規(guī)定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則、導(dǎo)

則或特性的文件，稱為標(biāo)準(zhǔn)。

?2.標(biāo)準(zhǔn)的分類

>按照標(biāo)準(zhǔn)化對象分為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)三大類。

>按標(biāo)準(zhǔn)的屬性分，我國標(biāo)準(zhǔn)分為強制性標(biāo)準(zhǔn)與推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

>按標(biāo)準(zhǔn)適用范圍從世界范圍來看，標(biāo)準(zhǔn)分為國際標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我國將標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)四級。

>按標(biāo)準(zhǔn)的作用可分為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、方法標(biāo)準(zhǔn)、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)

準(zhǔn)等。

標(biāo)準(zhǔn)的要素

1.標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容就是標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)化對象的特征。

2.標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)域

所謂標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)域，就是標(biāo)準(zhǔn)所涉及的專業(yè)范圍，也就是標(biāo)準(zhǔn)化對象所屬的專業(yè)部門。

3.標(biāo)準(zhǔn)的級別

標(biāo)準(zhǔn)的級別是指標(biāo)準(zhǔn)適用的空間范圍。

4.標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)齡

自標(biāo)準(zhǔn)實施之日起，至標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審重新確認(rèn)、修訂或廢止的時間，稱為標(biāo)準(zhǔn)的有效期；又稱

標(biāo)齡。

我國在《國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》中規(guī)定國家標(biāo)準(zhǔn)實施5年，要進行復(fù)審，即國家標(biāo)準(zhǔn)有效期

一般為5年。

標(biāo)準(zhǔn)制定的原則和程序

?1.標(biāo)準(zhǔn)制定的原則

?《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》對制定標(biāo)準(zhǔn)的原則作了規(guī)定：

>制定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有利于保障安全和人民的身體健康，保護消費者利益，保護環(huán)境；

>制定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有利于合理利用國家資源，推廣科學(xué)技術(shù)成果，提高經(jīng)濟效益，并符合使

用要求，做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理；

>制定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)做到與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)配套；

>制定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)利于促進對外經(jīng)濟技術(shù)合作和對外貿(mào)易。

?2.標(biāo)準(zhǔn)制定的一般要求

要考慮政策性、技術(shù)性、經(jīng)濟性、適用性、協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性等幾個方面。

?3.制定標(biāo)準(zhǔn)的程序

>確定制定標(biāo)準(zhǔn)的項目

>調(diào)查研究

>論證、起草標(biāo)準(zhǔn)草稿

>審查定稿

>審批發(fā)布

標(biāo)準(zhǔn)的實施方法

標(biāo)準(zhǔn)實施的一般形式有：

1.直接采用上級標(biāo)準(zhǔn)

2.壓縮選用上級標(biāo)準(zhǔn)

3.對上級標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容做補充后實施

4.制定并實施配套標(biāo)準(zhǔn)

5.制定并實施嚴(yán)于上級標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)化

1.標(biāo)準(zhǔn)化的概念

為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對實際的或潛在的問題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的

活動，稱為標(biāo)準(zhǔn)化。

2.標(biāo)準(zhǔn)化的對象

標(biāo)準(zhǔn)化對象一般可分為兩大類：一類是標(biāo)準(zhǔn)化的具體對象，即需要制定標(biāo)準(zhǔn)的具體事物；

另一類是標(biāo)準(zhǔn)化總體對象，即各種具體對象的總和所構(gòu)成的整體。

3.標(biāo)準(zhǔn)化的基本特性

包括：抽象性；技術(shù)性；經(jīng)濟性；連續(xù)性，亦稱繼承性；約束性；政策性。

4.標(biāo)準(zhǔn)化的基本原理

基本原理通常是指統(tǒng)一原理、簡化原理、協(xié)調(diào)原理和最優(yōu)化原理。

物流標(biāo)準(zhǔn)化

1.物流標(biāo)準(zhǔn)化的定義

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理

等物流活動制定、發(fā)布和實施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的

配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過程。

2.物流標(biāo)準(zhǔn)的分類

>按照物流標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用范圍，物流標(biāo)準(zhǔn)分為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三大類。

>物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為大系統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

>大系統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)：專業(yè)計量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的最小公約尺寸標(biāo)準(zhǔn)、集裝

模數(shù)尺寸、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸、物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)志、圖示和識別標(biāo)準(zhǔn)。

>分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：運輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、包裝、集裝箱

標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機具標(biāo)準(zhǔn)、貨架、儲罐標(biāo)準(zhǔn)、信息標(biāo)準(zhǔn)。

物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式

實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化有以下幾種形式:

1.簡化

簡化是指在一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對象的類型數(shù)目，使之在一定時間滿足一般需要。

2.統(tǒng)一化

統(tǒng)一化是指把同類事物的若干表現(xiàn)形式歸并為一種或限定在一個范圍內(nèi)。

3.系列化

系列化是指按照用途和結(jié)構(gòu)把同類型產(chǎn)品歸并在一起，使產(chǎn)品品種典型化。

4.通用化

通用化是指在互相獨立的系統(tǒng)中，選擇與確定具有功能互換性或尺寸互換的子系統(tǒng)或功能

單元的標(biāo)準(zhǔn)化形式。

5.組合化

組合化是按照標(biāo)準(zhǔn)化原則，設(shè)計制造若干組通用性較強的單元，再根據(jù)需要

進行合拼的標(biāo)準(zhǔn)化形式。

物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點

集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點。

實現(xiàn)集裝與物流其它各個環(huán)節(jié)之間的配合性。其中包括：

1.集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序（也是物流活動的初始環(huán)節(jié)）——包裝的配合性。

2.集裝與裝卸機具、裝卸場所、裝卸小工具（如吊索、跳板等）的配合性。

3.集裝與倉庫站臺、貨架、搬運機械、保管設(shè)施乃至倉庫建筑（凈高度、門高、門寬、通

路寬度等）的配合性。

4.集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性。

5.集裝與運輸設(shè)備、設(shè)施，如運輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性。

6.集裝與未端物流的配合性。

7.集裝與國際物流的配合性。

國際物流標(biāo)準(zhǔn)化

?國際物流標(biāo)準(zhǔn)化指的是以國際物流為一個大系統(tǒng)；

?制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝管、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

?制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；

?以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性；

?按配合性要求，統(tǒng)一整個國際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；

?研究國際物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求國際物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

?物流標(biāo)準(zhǔn)化的重點在