PAGEPAGE1737駕駛員執(zhí)照理論參考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.如果在EFIS上選擇計(jì)劃方式，主要用于（）?A、飛行中在ND上顯示導(dǎo)航信息B、檢查飛行航路C、飛行中在ND上顯示航跡、航向和位置數(shù)據(jù)信息D、飛行中在ND上顯示氣象雷達(dá)信息答案：B2.基準(zhǔn)N1游標(biāo)由誰(shuí)根據(jù)什么調(diào)定?A、由FCC根據(jù)N1限制頁(yè)面調(diào)定B、由FCC根據(jù)N1限制頁(yè)面和起飛基準(zhǔn)頁(yè)面調(diào)定C、由FMC根據(jù)N1限制頁(yè)面和起飛基準(zhǔn)頁(yè)面調(diào)定答案：C3.什么是最小速度？A、是抖桿速度B、是當(dāng)時(shí)襟翼形態(tài)的失速速度C、是當(dāng)時(shí)襟翼形態(tài)的失速速度的1.3倍答案：C4.飛行中,在燃油量表的主油箱油量指示的下部出現(xiàn)LOW的顯示,表明:A、相關(guān)的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBSB、相關(guān)的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBS,但是一旦燃油量增加到高于907KG/2000LBS顯示將會(huì)消失C、相關(guān)的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBS,而且一旦出現(xiàn)將會(huì)一直顯示,直到飛機(jī)落地.D、相關(guān)的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBS,但是一旦燃油量增加到高于1134KG/2500LBS顯示才會(huì)消失.答案：D5.以下哪個(gè)是水平導(dǎo)航截獲的標(biāo)準(zhǔn)？A、在任何航向上并且距有效航段5海里以內(nèi)B、距有效航段4海里以內(nèi)，飛機(jī)必須在90度或以內(nèi)的切入航道上并在有效航路點(diǎn)前切入該航段C、距有效航段4海里以外，飛機(jī)必須在90度或以內(nèi)的切入航道上并在有效航路點(diǎn)前或后切入該航段D、如果在現(xiàn)用航路航段3海里以外，如果在90度或更小的切入航向上且切入將發(fā)生在現(xiàn)用航路點(diǎn)之前答案：D6.“APUDETINOP”燈亮說(shuō)明：A、PU火警和過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)失B、APU的兩個(gè)探測(cè)環(huán)路都失效C、APU過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)失效D、APU火警探測(cè)系統(tǒng)失效答案：D7.通過(guò)駕駛艙揚(yáng)聲器和機(jī)組耳機(jī)可以聽(tīng)到高度警戒、近地警告、防撞系統(tǒng)和風(fēng)切變的聲響警告，耳機(jī)的音量是預(yù)調(diào)的，不能改變，而揚(yáng)聲器的音量可以通過(guò)揚(yáng)聲器電門來(lái)調(diào)節(jié)。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B8.在空中,當(dāng)速度基準(zhǔn)電門選擇“Vref”位時(shí),顯示是（）？A、空白;B、輸入無(wú)效;C、人工調(diào)定的著陸基準(zhǔn)速D、FMC自動(dòng)提供的基準(zhǔn)空速;答案：C9.關(guān)于MCP上垂直速度顯示窗的顯示，哪一種說(shuō)法是錯(cuò)誤的？A、當(dāng)垂直速度方式未現(xiàn)用時(shí)顯示空白B、顯示范圍為-7900至+6000英尺/分鐘C、用指輪選擇垂直速率時(shí)，顯示所選垂直速率D、首次接通垂直速率方式時(shí)，垂直速度顯示窗的顯示為零答案：D10.APU滅火的電源是：A、電瓶電B、AC轉(zhuǎn)換匯流條1C、可開(kāi)關(guān)的熱電匯流條D、熱電瓶匯流條答案：D11.除地面起動(dòng)外，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制（EEC)不提供EGT超紅線保護(hù)？A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A12.使用自動(dòng)剎車時(shí)，選擇的剎車檔位是選擇了什么？A、選擇了剎車壓力，飛機(jī)的減速率會(huì)隨著反推的增大而增大B、選擇了剎車壓力，飛機(jī)的減速率會(huì)隨著反推的增大而不變C、選擇了飛機(jī)的減速率，反推越大，剎車壓力就會(huì)越大，飛機(jī)的減速率會(huì)增大D、選擇了飛機(jī)的減速率，反推越大，剎車壓力就會(huì)減小，飛機(jī)的減速率會(huì)不變答案：D13.關(guān)于1.3G機(jī)動(dòng)能力對(duì)應(yīng)的空速是指（）？A、25度坡度、襟翼收上、飛機(jī)在平飛階段的最大機(jī)動(dòng)速度B、15度坡度、襟翼收上、飛機(jī)在任何階段的最大機(jī)動(dòng)速度C、30度坡度，襟翼放出、飛機(jī)在任何階段的最大機(jī)動(dòng)速度D、40度坡度，襟翼收上、飛機(jī)在平飛階段的最大機(jī)動(dòng)速度答案：D14.下面那種方式顯示氣象雷達(dá)和TCAS系統(tǒng)？A、CTRVORB、CTRAPPC、TRMAPD、PLAN答案：C15.A液壓系統(tǒng)的液壓油箱位于哪里？A、1號(hào)燃油箱內(nèi)B、主輪艙內(nèi)C、中央油箱內(nèi)D、2號(hào)燃油箱內(nèi)答案：B16.溫度控制器將會(huì)保持1號(hào)和2號(hào)風(fēng)擋的適當(dāng)溫度，一旦超溫，電源將自動(dòng)被切斷。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A17.在正常情況下，哪種發(fā)動(dòng)機(jī)指示是EEC用來(lái)控制推力A、N1B、N2C、EGTD、FuelFlow答案：A18.引氣跳開(kāi)燈亮說(shuō)明：A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣超溫和超壓B、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣超壓或超溫C、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門上游或下游都超溫D、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門上游或下游都超壓答案：B19.關(guān)于高度帶上的著陸高度的顯示，以下哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)的？A、所指示的高度可為目的地機(jī)場(chǎng)跑道的高度B、所指示的高度可為機(jī)場(chǎng)FMC的著陸高度C、距起飛機(jī)場(chǎng)200海里或已飛的航程少于一半航程時(shí)起飛機(jī)場(chǎng)的跑道或起飛機(jī)場(chǎng)的著D、距起飛機(jī)場(chǎng)400海里且已飛的航程少于一半航程時(shí)起飛機(jī)場(chǎng)的跑道或起飛機(jī)場(chǎng)的著答案：C20.執(zhí)行通電程序，如果沒(méi)有外部電源，對(duì)火警系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，哪個(gè)系統(tǒng)不能被測(cè)試？A、發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告系統(tǒng)B、APU火警系統(tǒng)C、輪艙火警系統(tǒng)D、貨艙火警系統(tǒng)答案：C21.如正常電源失效,備用電源會(huì)自動(dòng)向備用羅盤燈、圓頂燈、儀表泛光燈等供電。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A22.導(dǎo)致AUTOFAIL燈亮的原因是什么？A、直流電源失去B、所使用的控制器故障，或客艙高度過(guò)高(高于158000英C、客艙升降率變化過(guò)大（+/-2000英尺/分鐘）D、以上述所有情況答案：D23.起飛時(shí)，如果安定面配平不在綠區(qū)范圍，會(huì)有什么警A、正常，沒(méi)有警告B、警笛聲C、連續(xù)的喇叭聲D、不連續(xù)的喇叭聲答案：D24.當(dāng)液壓A系統(tǒng)失效后，如何將起落架放出：A、啟動(dòng)備用液壓系統(tǒng)B、起落架轉(zhuǎn)換組件將自動(dòng)選擇B系統(tǒng)液壓C、人工放起落架D、因A系統(tǒng)失效，起落架上位鎖將自動(dòng)開(kāi)鎖，可以用盤旋等機(jī)動(dòng)動(dòng)作將起落架甩出來(lái)答案：C25.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門和APU引氣活門同時(shí)處于開(kāi)位時(shí)，APU引氣將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)第九級(jí)引氣活門關(guān)閉：A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A26.關(guān)于機(jī)外排氣活門哪個(gè)說(shuō)法不正確：A、做排煙程序時(shí)，機(jī)外排氣活門打開(kāi)以增加通風(fēng)性B、在地面和低壓差飛行時(shí)，機(jī)外排氣活門會(huì)打開(kāi)使電氣/電子設(shè)備艙的熱空氣排出機(jī)C、機(jī)艙的壓差較高時(shí)，機(jī)外排氣活門通常關(guān)閉D、大部分客艙內(nèi)循環(huán)空氣都由機(jī)外排氣活門排出機(jī)外。答案：D27.A液壓系統(tǒng)失效后，進(jìn)行人工放起落架前，起落架手柄必須放到什么位置？A、放下位B、中立位C、收上位D、以上位置都可以答案：D28.琥珀色的LEFLAPSTRANSIT燈：A、指示前緣縫翼完全伸出B、指示所有的前緣裝置完全伸出C、提供后緣襟翼不對(duì)稱保護(hù)D、飛行中，自動(dòng)縫翼操作期間此燈工作被抑制答案：D29.下列那項(xiàng)不是自動(dòng)油門斷開(kāi)的條件？A、著陸接地后2秒鐘B、推力手柄間位置差超過(guò)10度C、探測(cè)到一個(gè)A/T系統(tǒng)故障D、自動(dòng)駕駛斷開(kāi)答案：D30.發(fā)動(dòng)機(jī)的N2轉(zhuǎn)子由哪幾部分組成?A、一個(gè)風(fēng)扇、一個(gè)低壓壓縮機(jī)、一個(gè)高壓壓縮機(jī)、一個(gè)低壓渦輪和高壓渦輪B、一個(gè)低壓壓縮機(jī)、一個(gè)高壓壓縮機(jī)、一個(gè)低壓渦輪和高壓渦輪C、一個(gè)高壓壓縮機(jī)、一個(gè)低壓渦輪和高壓渦輪D、一個(gè)高壓壓縮機(jī)和高壓渦輪答案：D31.如果擾流板系統(tǒng)卡阻，如何進(jìn)行橫側(cè)操縱？A、由機(jī)長(zhǎng)的駕駛盤控制副翼來(lái)操縱B、由副駕駛的駕駛盤控制副翼來(lái)操縱C、由機(jī)長(zhǎng)的駕駛盤控制副翼和減速板手柄控制飛行擾流板來(lái)操縱D、不能操縱答案：A32.機(jī)翼上的縫翼是裝在機(jī)翼前緣處的一個(gè)可動(dòng)的翼形，它的功用是：A、代替襟翼，增加機(jī)翼的升力B、作為擾流或減速用C、在起飛時(shí)增大飛機(jī)速度D、降低飛機(jī)失速速度答案：D33.如果轉(zhuǎn)換匯流條開(kāi)關(guān)在自動(dòng)位置，給轉(zhuǎn)換匯流條供電的匯流條斷開(kāi)或者故障，向另一側(cè)轉(zhuǎn)換匯流條供電的電源會(huì)通過(guò)互聯(lián)自動(dòng)向該轉(zhuǎn)換匯流條流條供電A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A34.以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)駕駛（A/P）脫開(kāi)燈紅色閃亮?A、按壓駕駛盤上的A/P脫開(kāi)電門脫開(kāi)自動(dòng)駕駛時(shí)B、把自動(dòng)駕駛的脫開(kāi)燈測(cè)試電門保持在位置2時(shí)C、雙通道進(jìn)近800英尺無(wú)線電高度以下，安定面配平不當(dāng)時(shí)D、自動(dòng)駕駛復(fù)飛過(guò)程中，若安定面未配平好而導(dǎo)致高度截獲方式被抑制時(shí)答案：A35.當(dāng)一個(gè)液壓系統(tǒng)的兩個(gè)泵都在OFF位時(shí)，壓力指示可能是液壓系統(tǒng)存儲(chǔ)器壓力讀數(shù)，通常是多少？A、小于100PSIB、200PSIC、300PSID、1000PSI答案：A36.在飛行中，當(dāng)琥珀色的0FFSCHEDULEDESCENT燈亮?xí)r，說(shuō)明：A、增壓控制器不能保持座艙增壓B、飛機(jī)在達(dá)到FLTALT窗中設(shè)置的計(jì)劃巡航高度以前開(kāi)始C、增壓控制器失效，并自動(dòng)轉(zhuǎn)換到ALT方式D、以上都對(duì)答案：B37.所有發(fā)電機(jī)不工作，電瓶作為唯一電源時(shí)，仍工作的項(xiàng)目有：A、備用方向舵關(guān)斷活門，空、地系統(tǒng)，內(nèi)側(cè)防滯系統(tǒng)B、備用方向舵關(guān)斷活門，內(nèi)側(cè)防滯系統(tǒng)，人工增壓控制C、空、地系統(tǒng)，內(nèi)側(cè)防滯系統(tǒng)，人工增壓控制D、備用方向舵關(guān)斷活門，空、地系統(tǒng)，內(nèi)側(cè)防滯系統(tǒng)，人工增壓控制答案：D38.著陸時(shí)，發(fā)現(xiàn)人工放起落架手柄蓋板沒(méi)有關(guān)閉，此時(shí)將起落架手柄放到放下位A、可以正常放出起落架且指示綠燈B、可以正常放出起落架但指示紅燈和綠燈C、不能放出起落架且指示紅燈亮D、不能放出起落架，且無(wú)指示燈答案：A39.當(dāng)使用蓄壓器提供剎車壓力時(shí)，以下說(shuō)法正確的是A、有防滯保護(hù)B、只有正常剎車系統(tǒng)工作時(shí)防滯才起作用C、只有正常和備用剎車系統(tǒng)都工作時(shí)防滯才起作用D、著陸期間不允許使用人工剎車答案：A40.飛行中，交輸活門關(guān)閉，1號(hào)油箱的兩個(gè)燃油泵低壓燈都亮了，下列哪個(gè)說(shuō)法正確？A、2號(hào)油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)供油B、由于發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有供油會(huì)自動(dòng)停車C、在高高度上，因?yàn)槿加土髁繙p小，可能出現(xiàn)推力性能降低或發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅答案：C41.APU起動(dòng)過(guò)程中必須始終監(jiān)控排氣溫度，因?yàn)榕艢獬瑴夭粫?huì)使APU自動(dòng)關(guān)車。這種說(shuō)法：A、正確B、不正確答案：B42.一號(hào)和二號(hào)主油箱之間允許的最大燃油量不平衡是：A、200鎊（91公斤）或更少B、0鎊C、800鎊（3663公斤）當(dāng)中央油箱泵關(guān)斷D、1000鎊（453公斤）或更少答案：D43.每個(gè)油箱用個(gè)增壓泵提供增壓的燃油。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：B44.對(duì)于安定面的配平控制人工配平輪操縱、電動(dòng)配平、自動(dòng)駕駛配平和速度配平，哪個(gè)配平可以超控其它的配平信號(hào)？A、人工配平輪操縱B、電動(dòng)配平C、自動(dòng)駕駛配平D、速度配平答案：A45.你失去了液壓系統(tǒng)B(液壓系統(tǒng)A正常工作）。將BFLTCONTROL開(kāi)關(guān)放至OFF或STBYRUD位將：A、只要液壓系統(tǒng)A提供正常壓力并且YAWDER開(kāi)關(guān)在ON位，備用偏航阻尼器功能就一直有效B、只要液壓系統(tǒng)A提供正常壓力并且YAWDER開(kāi)關(guān)在ON位，主用偏航阻尼器功能就一直有效C、如果YAWDER開(kāi)關(guān)被重置到ON位，備用偏航阻尼器功能就一直有效D、YAWDER開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，琥珀色的YAWDER燈亮并且YAWDER開(kāi)關(guān)不能被重置答案：D46.正常情況下液壓油量指示不會(huì)變化的是A、長(zhǎng)時(shí)間巡航過(guò)程中出現(xiàn)低溫滲透B、選擇自動(dòng)剎車C、收放起落架或前緣襟翼D、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，系統(tǒng)被增壓答案：B47.起落架放下后，飛行的最大空速是多少？A、270海里/小時(shí)或0.82MB、235海里/小時(shí)C、320海里/小時(shí)或0.82MD、340海里/小時(shí)或0.82M答案：C48.什么情況下會(huì)導(dǎo)致琥珀色的ANTISKIDINOP燈亮？A、自動(dòng)剎車關(guān)斷時(shí)B、防滯監(jiān)控系統(tǒng)探測(cè)到系統(tǒng)故C、剎車蓄壓瓶壓力在紅區(qū)D、B系統(tǒng)壓力低時(shí)答案：B49.在使用垂直導(dǎo)航方式時(shí)，高度警告工作嗎？A、工作B、不工作答案：A50.正常飛行期間,如果2#變壓整流器故障,3#變壓整流器正常工作,琥珀色的”TR”燈會(huì)不會(huì)亮?A、會(huì)B、不會(huì)答案：B51.后緣襟翼在15位。后頭頂面板上正確的前緣裝置指示是：A、所有綠色的前緣縫翼EXT燈和前緣襟翼FULLEXT燈都B、琥珀色的LEFLAPSTRANSIT燈亮C、所有前緣裝置的FULLEXT燈亮綠色D、所有前緣裝置的EXT燈亮綠色答案：C52.自動(dòng)落地后，自動(dòng)駕駛會(huì)自動(dòng)脫開(kāi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.當(dāng)HF通訊的頻率被輸入后，何時(shí)可以進(jìn)行通訊？A、輸入頻率后就可以直接通訊B、等10秒以后C、當(dāng)音頻系統(tǒng)里的一個(gè)穩(wěn)定的或是斷續(xù)的音頻聲響停止后，即天線調(diào)節(jié)好后D、當(dāng)綠燈亮了以后答案：C54.關(guān)車時(shí)建議將發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵電門保持在開(kāi)位是為了延長(zhǎng)相應(yīng)泵內(nèi)閉鎖活門的電磁線圈的使用壽命，對(duì)A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A55.交流表上選擇開(kāi)關(guān)選擇相應(yīng)的電源可以觀察交流安A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A56.當(dāng)EEC沒(méi)有供電，下面的指示直接從發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器獲得顯示：A、滑油溫度，滑油壓力和滑油量B、燃油流量和滑油壓力C、滑油溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)D、N1，N2，滑油量和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)答案：D57.空中乘務(wù)員報(bào)告說(shuō)客艙中有紙張起火，應(yīng)該使用以下哪種類型的滅火器？A、氧化氮(N2O)B、水（H2O)C、BCF(Halon1211)D、二氧化碳(CO2)答案：B58.哪個(gè)剎車系統(tǒng)可以用來(lái)設(shè)置停留剎車：A、正常剎車系統(tǒng)B、備用剎車系統(tǒng)C、儲(chǔ)壓瓶剎車系統(tǒng)D、任一剎車系統(tǒng)都可以答案：D59.起飛期間,APU向兩個(gè)交流轉(zhuǎn)換匯流條供電；起飛后,如果APU故障或關(guān)車：A、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)自動(dòng)與相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條連接且兩個(gè)”SOURCEOFF”燈都不會(huì)亮,該自動(dòng)連接在一次飛行中只能出現(xiàn)一次B、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)自動(dòng)與相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條連接且兩個(gè)”SOURCEOFF”燈都亮,該自動(dòng)連接在一次飛行中只能出現(xiàn)二次C、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)自動(dòng)與相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條連接且兩個(gè)”SOURCEOFF”燈都亮,該自動(dòng)連接在一次飛行中只能出現(xiàn)二次D、左右交流轉(zhuǎn)換匯流條自動(dòng)轉(zhuǎn)換到電瓶供電,且兩個(gè)”SOURCEOFF”燈都亮,需要人工接通發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)電門才可以接通IDG電源答案：A60.火警保護(hù)面板上的"故障/不工作"測(cè)試電門可以測(cè)試貨艙的探測(cè)環(huán)路嗎？A、可以B、不可以C、只有在有交流電的時(shí)候才可以D、同時(shí)有交/直流電的時(shí)候才可以答案：B61.如果液壓系統(tǒng)的油箱沒(méi)有進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑鰤?，則在較高的高度上，液壓管路內(nèi)的液壓油可能出現(xiàn)泡沫：A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A62.起飛后，由于出現(xiàn)應(yīng)急情況必須返回起飛機(jī)場(chǎng)時(shí)應(yīng)該復(fù)位著陸標(biāo)高：A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B63.輪艙火警探測(cè)系統(tǒng)監(jiān)控主輪艙和前輪艙。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B64.低于1500英尺無(wú)線電高度時(shí)顯示“FLARE”表明自動(dòng)駕駛的復(fù)飛方式預(yù)位。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A65.TO/GA—起飛：通過(guò)接通兩個(gè)F／D電門并且按壓任一TO／GA電門，可接通起飛方式。在起飛前必須打開(kāi)兩部飛行指引儀以便接通TO／GA電門A、是B、否答案：A66.使用VNAV儀表進(jìn)近時(shí)，在準(zhǔn)備復(fù)飛且MCP高度調(diào)定至少高于飛機(jī)當(dāng)前高度多少英尺時(shí)，VNAV將繼續(xù)指令下A、200ftB、250ftC、300ftD、400ft答案：C67.使用主警戒再現(xiàn)功能后，一個(gè)琥珀色的ZONETEMP燈指示：A、主用或備用溫度控制器的故障B、配平空氣調(diào)節(jié)活門故障C、主用溫度控制器失效D、空調(diào)組件自動(dòng)關(guān)斷答案：A68.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門可通過(guò)哪個(gè)開(kāi)關(guān)關(guān)閉：A、拔出發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄B、起動(dòng)手柄C、關(guān)閉所有燃油泵D、A和B答案：D69.關(guān)于琥珀色”電氣”燈,下面哪句話正確?A、在空中該燈會(huì)亮,在地面被抑制B、在地面該燈亮表明直流電源系統(tǒng)或備用電源系統(tǒng)設(shè)備失效,在空中該燈被抑制C、不論空中地面,該燈亮都表明電氣系統(tǒng)有故障存在D、在空中該燈亮表明電氣系統(tǒng)有故障存在,在地面該燈被抑制答案：B70.起落架手柄上設(shè)計(jì)手柄鎖的目的是A、使起落架手柄保持在當(dāng)前位B、方便機(jī)組判斷飛機(jī)是否離地C、防止在地面上誤收起落架D、機(jī)務(wù)維護(hù)使用答案：C71.駕駛艙溫度選擇器的選擇范圍大約為：A、18°C-24°CB、18°C-30°CC、20°C-24°CD、20°C-30°C答案：B72.在空中，若把速度基準(zhǔn)電門放“Vref”位，會(huì)顯示：A、空白B、輸入無(wú)效C、人工調(diào)定的著陸基準(zhǔn)速度D、FMC自動(dòng)提供的基準(zhǔn)空速答案：C73.APU起動(dòng)循環(huán)可達(dá)：A、90秒B、120秒C、135秒D、60秒答案：B74.起落架轉(zhuǎn)換組件使用的是哪個(gè)系統(tǒng)的液壓壓力？A、或B液壓系統(tǒng)B、備用液壓系統(tǒng)C、A液壓系統(tǒng)D、B液壓系統(tǒng)答案：D75.駕駛艙的機(jī)組氧氣來(lái)源是：A、化學(xué)氧氣發(fā)生器B、氧氣瓶C、氧氣發(fā)生器D、根據(jù)公司選型，上述氧氣來(lái)源都有可能答案：B76.速度帶上的最大速度是取以下哪些速度的最小值？A、Vmo/Mmo和起落架標(biāo)牌速度B、Vmo/Mmo和襟翼標(biāo)牌速度C、Vmo/Mmo、起落架標(biāo)牌速度和襟翼標(biāo)牌速度D、以上都不對(duì)答案：C77.當(dāng)空調(diào)隔離活門電門在“AUTO”位時(shí)，在什么情況下，隔離活門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉A、兩個(gè)空調(diào)組件電門都在“OFF”位，且2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門都在“ON”位B、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣活門由于故障而自動(dòng)關(guān)閉時(shí)C、2個(gè)空調(diào)組件電門都不在“OFF”位，且2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門都在“ON”位D、左右管道壓力相同時(shí)答案：C78.大翼防冰是對(duì)所有前緣縫翼提供熱空氣防冰。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B79.正常情況下，在空中時(shí)當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門后A、保持結(jié)冰情況調(diào)定抖桿邏輯B、如果使用過(guò)機(jī)翼防冰，抖桿邏輯回到正常C、如果未使用過(guò)機(jī)翼防冰，則抖桿邏輯回到正常答案：C80.后頂板上的起落架指示只有三個(gè)綠色的指示燈光，沒(méi)有紅色的警告燈光，對(duì)嗎？A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A81.沖壓空氣系統(tǒng)折流門的作用是：A、防止在起飛、著陸期間吸入泥漿B、限制進(jìn)入沖壓門的空氣流量C、保護(hù)沖壓空氣門,防止空中鳥(niǎo)撞D、調(diào)節(jié)沖壓空氣系統(tǒng)在巡航期間的進(jìn)氣量答案：A82.關(guān)于自動(dòng)駕駛的工作，以下哪一項(xiàng)陳述是錯(cuò)誤的？A、要讓自動(dòng)駕駛工作在LNAV和VNAV方式，得把自動(dòng)駕駛接通在CMD位B、自動(dòng)駕駛可以工作在CMD，或CWS或CMD與CWS結(jié)合的方式C、在CWS方式工作時(shí)，自動(dòng)駕駛保持飛行員所調(diào)整的飛機(jī)姿態(tài)D、在CWS方式工作時(shí)，飛行指引儀的俯仰和橫滾方式接不通答案：D83.在執(zhí)行程序的過(guò)程中，機(jī)組應(yīng)確定系統(tǒng)對(duì)所實(shí)施的動(dòng)作會(huì)有正確的反應(yīng)。如發(fā)現(xiàn)指示異常，機(jī)組應(yīng)首先檢A、系統(tǒng)控制電門或手柄位置是否正確B、相應(yīng)的跳開(kāi)關(guān)C、測(cè)試有關(guān)的系統(tǒng)燈光答案：A84.TCAS的警告受哪些情況的抑制？A、受近地警告系統(tǒng)的抑制B、受風(fēng)切變警告的抑制C、在低高度不適宜做避讓飛機(jī)的機(jī)動(dòng)飛行時(shí)受抑制以上都D、以上都是答案：D85.引氣管道的壓力指示器：A、不能夠指示外部的空氣壓力B、指示引氣管道中的溫度與壓C、表明左和右管道中的管道壓答案：C86.自動(dòng)飛行系統(tǒng)（AFS）方式狀態(tài)顯示在。A、MCP板方式選擇電門亮B、駕駛員主顯示上的飛行方式信號(hào)顯示（FMA）C、ND上答案：B87.自動(dòng)駕駛飛行指引儀系統(tǒng)能否為單通道自動(dòng)駕駛非精密進(jìn)近提供引導(dǎo)？A、能B、不能答案：A88.將中央儀表板上的燃油流量電門扳到”USED”位顯示已用燃油量后，如何回到正常的燃油流量顯示?A、將電門扳到”RESET”位后松手即可B、將電門扳到”RATE”位1秒后自動(dòng)回到流量顯示C、將電門扳到”RESET”位1秒后自動(dòng)回到流量顯示D、松手10秒后自動(dòng)回到流量顯示答案：D89.當(dāng)正常和備用剎車失效時(shí)，剎車儲(chǔ)壓器也可以提供壓力來(lái)維持停留剎車的需要A、蓄壓瓶壓力與踩剎車次數(shù)無(wú)關(guān)，充滿壓力蓄壓瓶足夠一次著陸減速使用B、蓄壓瓶壓力有限，僅提供3次最大剎車行程使用C、正確，但是要避免反復(fù)踩剎車D、蓄壓瓶?jī)H提供停留剎車使用答案：C90.FMC所顯示的ETA數(shù)據(jù)是基于什么得到的？A、根據(jù)現(xiàn)用飛行計(jì)劃和在輸入航路點(diǎn)時(shí)飛機(jī)的性能參數(shù)B、期望的RTA數(shù)據(jù)并且此數(shù)據(jù)不能被修改C、ECONCRZ速度D、修改的飛行計(jì)劃答案：A91.風(fēng)檔雨刷面板中關(guān)于“7秒鐘的間歇操作”的檔位是下列哪個(gè)（）A、PARKB、INTC、LOWD、HIGH答案：B92.在地面起動(dòng)第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，主飛行顯示如出現(xiàn)琥珀色“共用顯示系統(tǒng)故障”（CDSFAULT)信息，表明CDS存在不允許放行故障；如出現(xiàn)白色“共用顯示系統(tǒng)維護(hù)”（CDSMA1NT)信息”，表明該故障允許放A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A93.成本指數(shù)最高可達(dá)500，數(shù)值越大會(huì)導(dǎo)致什么樣的飛行效果？A、更快B、更慢更低C、更經(jīng)濟(jì)D、不會(huì)改變速度或高度答案：A94.若在飛行指引起飛階段遭遇了風(fēng)切變，飛行指引俯仰指令多少度的上仰姿態(tài)？A、10度B、13度C、15度答案：C95.正常構(gòu)型的B737NG，當(dāng)座艙高度超過(guò)多少時(shí)觸發(fā)座艙高度警告：A、8400英尺B、10000英尺C、14000英尺D、14500英尺答案：B96.風(fēng)檔雨刷面板中關(guān)于“7秒鐘的間歇操作”的檔位是下列哪個(gè)（）A、PARKB、INTC、LOWD、HIGH答案：B97.下列關(guān)于中央油箱燃油泵低壓燈描述正確的是.A、中央油箱燃油泵低壓燈亮表示燃油泵輸出壓力低或燃油泵電門在OFF位B、只有兩個(gè)低壓燈都亮，主警戒和燃油系統(tǒng)信號(hào)牌燈才亮C、當(dāng)中央油箱燃油泵電門在ON位時(shí)，一個(gè)低壓燈持續(xù)亮10秒會(huì)使主警戒和燃油系統(tǒng)信號(hào)牌燈亮答案：C98.B液壓系統(tǒng)漏油對(duì)于備用液壓系統(tǒng)的影響是什么？A、不會(huì)影響到備用系統(tǒng)的工作B、使部分使用備用系統(tǒng)的設(shè)備無(wú)法工作C、使備用系統(tǒng)的工作失效D、不會(huì)影響到由備用系統(tǒng)供壓的關(guān)鍵系統(tǒng)的工作答案：A99.當(dāng)氧氣面罩收好時(shí)，按壓機(jī)組氧氣面板上的”復(fù)位/測(cè)試”按鈕可以：A、進(jìn)行氧氣面罩是否破損的測(cè)試B、提供100%的純氧C、收起”O(jiān)XYON”旗答案：A100.IRS什么時(shí)候開(kāi)始進(jìn)入NAV方式？A、當(dāng)在ALIGN方式時(shí)所有正常操作的數(shù)據(jù)都有效后B、當(dāng)方式選擇器從ATT位設(shè)置到NAV后且慣導(dǎo)校準(zhǔn)完成后C、當(dāng)方式選擇器在NAV位置、現(xiàn)實(shí)位置輸入后并且慣導(dǎo)校準(zhǔn)完成后。D、當(dāng)方式選擇器從OFF位設(shè)置到ALIGN位后10分鐘答案：C101.備用襟翼主電門在”ARM”位時(shí),將備用襟翼位置電門放到”UP”位可以：A、用備用液壓收上前緣裝置和后緣襟翼B、用備用液壓收上前緣裝置并電動(dòng)收上后緣襟翼C、電動(dòng)收上前緣裝置和后緣襟翼D、電動(dòng)收上后緣襟翼答案：D102.使用VOR導(dǎo)航，當(dāng)截獲VOR方式時(shí)，如需改變VOR導(dǎo)航頻率，應(yīng)該：A、直接選擇新的航向道B、先脫開(kāi)VORLOC方式，選擇新的航向道，然后重新接通VORLOC方式答案：B103.輪胎爆胎后，起落架能否收得上？A、能B、不能答案：B104.發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)由什么匯流條供電?A、備用交流匯流條B、備用直流匯流條C、電瓶匯流條D、熱電瓶匯流條答案：D105.誰(shuí)對(duì)所有行動(dòng)的指令和執(zhí)行有最后決定權(quán)？A、機(jī)長(zhǎng)B、操縱飛行員（PF）C、自動(dòng)飛行時(shí)為操縱飛行員（PF），人工飛行時(shí)為機(jī)長(zhǎng)D、自動(dòng)飛行時(shí)為機(jī)長(zhǎng)，人工飛行為操縱飛行員（PF）答案：A106.燃油泵是使用什么進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑的：A、滑油B、液壓油C、燃油D、燃油泵是機(jī)械泵，不需冷卻和潤(rùn)滑答案：C107.駕駛艙中，飛行組氧氣壓力表位于？A、機(jī)長(zhǎng)座位后面的P－18板上B:副駕駛座位后面的P－6板B、副駕駛座位后面的P－6板上C、飛行機(jī)組氧氣關(guān)斷活門上D、后頂板答案：D108.兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)都失效，啟動(dòng)APU的建議是？A、盡快啟動(dòng)APU，恢復(fù)供電B、25000英尺以上不建議嘗試起動(dòng)C、30000英尺以上不建議嘗試起動(dòng)D、35000英尺以上不建議嘗試起動(dòng)答案：B109.若ND上出現(xiàn)琥珀色的“WXRRANGEDISAGREE”信息，表明A、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與TCAS顯示范圍不一致B、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與氣象雷達(dá)顯示范圍不一致C、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與地圖顯示范圍不一致D、氣象雷達(dá)出現(xiàn)顯示故障答案：B110.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的哪些保護(hù)特性在空中起動(dòng)時(shí)起作用。A、熱起動(dòng)B、濕起動(dòng)C、EGT超限D(zhuǎn)、均不起作用答案：D111.FMC工作要求有連續(xù)電源，如果斷電時(shí)間小于，則恢復(fù)通電時(shí)FMC恢復(fù)正常運(yùn)行。A、10秒B、30秒C、1分鐘D、5分鐘答案：A112.燃油流量表顯示的是什么位置的燃油流量?A、流經(jīng)第二級(jí)燃油增壓泵后的B、流經(jīng)主發(fā)動(dòng)機(jī)燃油冷卻器后C、流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門后D、進(jìn)入液壓機(jī)械組件前的答案：C113.GPWS依據(jù)什么數(shù)據(jù)發(fā)出警告？A、飛機(jī)形態(tài)B、氣壓高度，空速C、下滑道偏離D、以上全是答案：D114.近地警告系統(tǒng)根據(jù)什么的組合來(lái)提供警戒?A、無(wú)線電高度和氣壓高度B、空速C、下滑道偏離和飛機(jī)形態(tài)D、上述都對(duì)答案：D115.駕駛艙溫度選擇器的選擇范圍大約為：A、18°C-24°CB、18°C-30°CC、20°C-24°CD、20°C-30°C答案：B116.反推系統(tǒng)的自動(dòng)回收電路一旦起動(dòng)，在著陸時(shí)能否打開(kāi)反推裝置A、能B、不能C、根據(jù)滑跑的速度決定D、不確定答案：A117.飛行中，在預(yù)計(jì)前方存在結(jié)冰條件而打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰時(shí)，發(fā)現(xiàn)右“COWLVALVEOPEN”燈長(zhǎng)時(shí)間保持明亮，此時(shí)，機(jī)組的正確處置措施是：A、限制右發(fā)動(dòng)機(jī)的N1不超過(guò)80％B、避開(kāi)結(jié)冰區(qū)飛行C、關(guān)掉右發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣活門和隔離活門的控制電門D、確保右發(fā)動(dòng)機(jī)的N1不小于80％答案：B118.自動(dòng)駕駛接通時(shí)能否使用副翼配平?A、能B、不能答案：B119.備用前輪轉(zhuǎn)彎是如何被啟動(dòng)的：A、當(dāng)A系統(tǒng)失效后，備用前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)B、當(dāng)A系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵低壓后，備用前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)C、將前輪轉(zhuǎn)彎電門人工置于“備用（ALT）”位D、當(dāng)備用液壓系統(tǒng)啟動(dòng)后，備用前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)答案：C120.主油箱旁通活門可用作抽吸放油嗎？A、可以B、不可以答案：A121.FMC為了計(jì)算導(dǎo)航和性能數(shù)據(jù)將不使用下面哪一數(shù)據(jù)？A、機(jī)組輸入的飛行計(jì)劃B、飛機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)C、FMC導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)和性能數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)D、方式控制面板的輸入答案：D122.哪個(gè)風(fēng)擋可以從飛機(jī)外側(cè)打開(kāi)?A、機(jī)長(zhǎng)的2號(hào)風(fēng)擋B、副駕駛的2號(hào)風(fēng)擋C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的2號(hào)風(fēng)擋都可以D、所有風(fēng)擋都不行答案：B123.在空中，F(xiàn)L300以下，一號(hào)主油箱的兩個(gè)燃油泵低壓燈亮，一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怎么樣？A、由于缺油而導(dǎo)致停車B、自動(dòng)從二號(hào)油箱或者燃油C、通過(guò)中央油箱的旁通閥門獲得燃油而正常工作D、持續(xù)工作，機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪泵將提供抽吸供油答案：D124.關(guān)于APU控制面板的四個(gè)燈，哪個(gè)亮不會(huì)導(dǎo)致APU自動(dòng)關(guān)車：A、低滑油壓力燈B、維護(hù)燈C、故障燈D、超速燈答案：B125.自動(dòng)駕駛接通在CWS方式，當(dāng)坡度10度時(shí)松開(kāi)副翼壓力，自動(dòng)駕駛橫滾至機(jī)翼水平并保持當(dāng)時(shí)的航向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B126.當(dāng)座艙高度低于14000英尺而存在有煙霧或者不正常的熱源時(shí)，不要使用氧氣系統(tǒng)A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A127.條件航路點(diǎn)不需要對(duì)應(yīng)一個(gè)固定的地理位置，它反映一個(gè)時(shí)間位置或高度要求，這種說(shuō)法是否正確？A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A128.以下哪些故障指示可以通過(guò)TRIPRESET開(kāi)關(guān)復(fù)位？A、PACK，DUATBLEED,WING-BODYOVERHEATB、LEEDTRIPOFF,RAMDOORFULLOPEN,DUALBLEEDC、BLEEDTRIPOFF,PACK,DUALBLEEDD、ZONETEMP，PACK，BLEED，TRIPOFF答案：D129.琥珀色的電瓶放電燈亮說(shuō)明：A、電瓶沒(méi)有電B、直流電表選擇在電瓶位置，電瓶開(kāi)關(guān)在接通位置，電瓶在放電C、當(dāng)電瓶開(kāi)關(guān)在接通位置時(shí)候過(guò)度放電D、電瓶過(guò)度放電答案：C130.飛機(jī)在空中，在RTA進(jìn)程頁(yè)上，第5行到達(dá)時(shí)間窗顯示的最早或最遲時(shí)間是基于：A、性能限制頁(yè)上的最大/最小速度B、當(dāng)前的風(fēng)向/風(fēng)速C、輸入的預(yù)報(bào)風(fēng)向/風(fēng)速D、以上都是答案：D131.用于B液壓系統(tǒng)冷卻的熱交換器位于哪里？A、1號(hào)燃油箱中B、2號(hào)燃油箱中C、中央燃油箱中D、B系統(tǒng)液壓油箱中答案：B132.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門在”O(jiān)FF”位時(shí),什么情況下，兩個(gè)點(diǎn)火器都工作？A、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄在慢車位且N2非指令性快速減小或N2介于57%和50%之間B、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄在慢車位且空中N2介于慢車和5%之間C、上述A或BD、這種情況下，點(diǎn)火器不會(huì)自動(dòng)工作答案：C133.FMC輸入過(guò)程中出現(xiàn)“DATABASEFULL“的信息后，你該采取的措施是：A、翻到NAVDATA頁(yè)面，從相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中刪掉不需要的航路點(diǎn)，導(dǎo)航臺(tái)或機(jī)場(chǎng)后再重新輸入B、翻出NAVDATA頁(yè)面，選擇SUPPDATABASEC、沒(méi)有辦活再重新輸入答案：A134.在哪個(gè)燃油箱內(nèi)有燃油旁通活門,可以在燃油泵沒(méi)打開(kāi)時(shí)進(jìn)行抽吸供油？A、中央油箱B、兩個(gè)主油箱C、所有油箱D、都沒(méi)有答案：B135.如僅液壓A系統(tǒng)失效，可將前輪轉(zhuǎn)向電門置于“備用”位，以使B系統(tǒng)向前輪轉(zhuǎn)向提供液壓：A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A136.駕駛艙預(yù)先準(zhǔn)備期間，應(yīng)將襟翼手柄放在哪個(gè)位置？A、收上位B、5C、起飛襟翼位D、與襟翼位置指示一致的位置答案：D137.飛行中機(jī)組想察看地形，此時(shí)ND顯示在中心進(jìn)近方式，按壓EFIS控制面板上的地形電門后，發(fā)現(xiàn)看不到地形數(shù)據(jù)，關(guān)于這種現(xiàn)象下面哪種說(shuō)法正確？A、只要機(jī)組將ND顯示方式換成擴(kuò)展的地圖方式就可以看到了B、只有機(jī)組將ND顯示方式換成擴(kuò)展的地圖方式，并且在次按壓EFIS控制面板上的地形電門后才可以看到C、只要機(jī)組將ND顯示方式換成中心的進(jìn)近方式就可以看到了D、防到什么方式都不行，除非重新按壓EFIS控制面板上的地形電門答案：A138.若單組件工作時(shí)將TRIMAIR放在OFF位，組件會(huì)輸出什么樣的溫度：A、固定24度B、三個(gè)區(qū)域溫度旋鈕中選擇最低的溫度C、三個(gè)區(qū)域溫度旋鈕中選擇中間的溫度D、三個(gè)區(qū)域溫度旋鈕所選溫度的平均值答案：D139.每個(gè)燃油箱使用兩個(gè)交流電供電的燃油泵，該泵燃油如何進(jìn)行冷卻？A、流經(jīng)燃油泵的燃油來(lái)冷卻B、通過(guò)燃油泵中的滑油來(lái)進(jìn)行冷卻的C、通過(guò)燃油/滑油冷卻器來(lái)進(jìn)行冷卻的D、通過(guò)熱交換器進(jìn)行冷卻的答案：A140.以下哪項(xiàng)表明備用液壓系統(tǒng)漏油？A、B系統(tǒng)液壓油量減少B、LOWQUANTITY指示燈亮C、A系統(tǒng)LOWPRESSURE指示燈亮D、B系統(tǒng)LOWPRESSURE指示燈亮答案：B141.飛機(jī)上煙霧探測(cè)與火警探測(cè)的不同點(diǎn)在于A、煙霧探測(cè)的溫度比火警探測(cè)的溫度高B、煙霧探測(cè)是據(jù)煙霧的濃度輸出為探測(cè)信號(hào)，火警是據(jù)溫升和溫度輸出火警信號(hào)C、煙霧探測(cè)是據(jù)光線的明暗，輸出信號(hào)答案：B142.地面起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如探測(cè)到濕起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制（EEC)在起動(dòng)手柄提至慢車位15秒后將自動(dòng)關(guān)斷點(diǎn)火并切斷燃油：A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A143.發(fā)動(dòng)機(jī)火警過(guò)熱探測(cè)電門在“NORMAL”位時(shí)，哪個(gè)探測(cè)環(huán)路是現(xiàn)用環(huán)路？A、環(huán)路B、環(huán)路C、A和B環(huán)路D、A環(huán)路現(xiàn)用，A環(huán)路故障后自動(dòng)轉(zhuǎn)換到B環(huán)路答案：C144.下列關(guān)于風(fēng)切變警告優(yōu)先級(jí)別敘述正確的是（）A、前視地形警戒信息或基于無(wú)線電高度的警戒信息可以抑制實(shí)際的風(fēng)切變警告信息B、風(fēng)切變預(yù)警信息和實(shí)際的風(fēng)切變警告均可抑制前視式地形警戒信息C、實(shí)際的風(fēng)切變警告抑制前視地形警戒和基于無(wú)線電高度的警戒D、實(shí)際的風(fēng)切變警告和前視地形警戒可以同時(shí)出現(xiàn)答案：C145.液壓油箱增壓是為了：A、增大供油量；B、提高并保持系統(tǒng)的高空工作的穩(wěn)定性；C、增加供油速度。答案：B146.在機(jī)上沒(méi)有交流電時(shí)起動(dòng)APU,燃油如何供給APU:A、通過(guò)左油箱的直流燃油增壓B、通過(guò)右油箱的直流燃油增壓C、通過(guò)左油箱的旁通活門D、通過(guò)右油箱的旁通活門答案：C147.上顯示器失效，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)會(huì)自動(dòng)移到下顯示器上。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A148.自動(dòng)飛行系統(tǒng)由以下那些部分組成？A、自動(dòng)駕駛飛行指引系統(tǒng)B、自動(dòng)駕駛飛行指引系統(tǒng)和自動(dòng)油門C、自動(dòng)駕駛飛行指引系統(tǒng)、自動(dòng)油門和飛行管理計(jì)算機(jī)D、自動(dòng)駕駛飛行指引系統(tǒng)、自動(dòng)油門、飛行管理計(jì)算機(jī)和飛行儀表答案：B149.N1限制基準(zhǔn)通常是由什么計(jì)算的？A、自動(dòng)油門計(jì)算機(jī)B、飛行管理計(jì)算機(jī)C、飛行操縱計(jì)算機(jī)D、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)答案：B150.在航向道和下滑道截獲后，哪個(gè)不是脫開(kāi)APP方式的方法：A、按壓TO/GA電門B、按壓APP電門C、脫開(kāi)自動(dòng)駕駛，并斷開(kāi)兩個(gè)F/D電門D、新調(diào)諧VHFNAV接收機(jī)答案：B151.起飛之前，以下哪個(gè)條件必須滿足以待命自動(dòng)剎車的RTO模式？A、UTOBRAKE開(kāi)關(guān)放置MAX位B、飛機(jī)在地面或空中C、輪速超過(guò)60節(jié)D、兩個(gè)油門位置IDLE位答案：D152.關(guān)于燃油系統(tǒng)使用溫度的限制下列哪個(gè)敘述正確？A、最高溫度為40攝氏度B、最低溫度為所使用燃油凍結(jié)點(diǎn)溫度以下3攝氏度C、最高溫度為49攝氏度D、最低溫度為49攝氏度答案：C153.著陸高度選擇器顯示范圍是：A、0ft至14,000ftB、0至10,000ftC、-1000ft至14,000ft答案：C154.飛行期間,非計(jì)劃下降燈亮了，則自動(dòng)增壓控制器以什么為目標(biāo)進(jìn)行增壓？A、目的地機(jī)場(chǎng)標(biāo)高B、起飛機(jī)場(chǎng)標(biāo)高C、在飛行計(jì)劃里的備降機(jī)場(chǎng)標(biāo)高D、在增壓面板上的著陸高度窗輸入的高度答案：B155.如果自動(dòng)駕駛的俯仰被人工超控，在PFD的飛行方式中CWSP將顯示在：A、俯仰接通方式區(qū)B、橫滾接通方式區(qū)C、自動(dòng)駕駛狀態(tài)區(qū)答案：A156.駕駛艙正常準(zhǔn)備期間，如發(fā)現(xiàn)A系統(tǒng)的液壓油量指示低于76%時(shí)，如何處置？A、關(guān)掉2號(hào)電動(dòng)泵B、關(guān)掉1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)泵和2號(hào)電動(dòng)泵C、需給A系統(tǒng)的液壓油箱加油D、關(guān)掉兩個(gè)電動(dòng)泵答案：C157.捏紅色夾子將氧氣面罩拉出后，操作氧氣面罩充氣繩：A、當(dāng)面罩充氣后，瞬間地觸發(fā)氧氣流量紅色的十字指示。B、面罩鎖定在各自的收藏位C、釋放氧氣并激活麥克風(fēng)D、當(dāng)放氣繩被拉下時(shí)，釋放氧氣答案：C158.在空中，如變壓整流器組件（TRUNIT)燈將亮。A、任一變壓整流器組件失效B、1號(hào)變壓整流器失效C、2號(hào)和3號(hào)變壓整流器失效D、B和C正確答案：D159.下降過(guò)程中，你需要用減速板，減速板手柄正確位置A、預(yù)位位置B、飛行卡位C、下卡位D、任何中間位置答案：B160.在地面，如電氣（ELEC)燈將亮。A、交流或備用電源系統(tǒng)存在故障B、直流或備用電源系統(tǒng)存在故障C、交流、直流或備用電源系統(tǒng)存在故障D、只有交流電源系統(tǒng)存在故障答案：B161.以下哪一條不屬于備用液壓系統(tǒng)自動(dòng)工作的條件？A、或B系統(tǒng)壓力低B、輪速大于60節(jié)C、襟翼不在收上位D、主輪全部收上答案：D162.MCP上的航向選擇旋鈕能控制哪里？A、航向窗內(nèi)的航向B、兩個(gè)ND上的預(yù)選航向游標(biāo)C、無(wú)線電距離磁指示器上的預(yù)選航向游標(biāo)D、A和B答案：D163.如何可以在頂桿情況下用配平電門打抬頭配平？A、任何時(shí)候都不行B、將主電動(dòng)配平切斷電門扳到”超控”位C、將安定面配平超控電門扳到”超控”位D、將反向配平超控電門扳到”反向”位答案：C164.與復(fù)飛程序相反，中止進(jìn)近技術(shù)不要求飛行機(jī)組將推力手柄調(diào)置到TO/GA位A、正確B、錯(cuò)誤答案：A165.成本指數(shù)的輸入范圍是？A、0-300B、0-400C、0-500答案：C166.電動(dòng)液壓泵（ELECTRICHYDRAULICPUMPS）電門放在OFF位的工作原理？A、給阻塞活門供電，以封閉泵的輸出B、泵內(nèi)阻塞活門斷電，允許泵壓力進(jìn)入系統(tǒng)C、切斷泵的電源D、給阻塞活門斷電，以封閉泵的輸出答案：C167.在高高度飛行時(shí)，為了避免由于馬赫數(shù)的增加而出現(xiàn)過(guò)大的結(jié)構(gòu)載荷，在高度以上不要放出襟翼：A、10000英尺B、14000英尺C、20000英尺D、25000英尺答案：C168.拉出APU滅火手柄,下面哪一個(gè)不會(huì)發(fā)生？A、釋放APU滅火瓶B、關(guān)閉APU燃油關(guān)斷活門和APU進(jìn)氣門C、跳開(kāi)APU發(fā)電機(jī)控制繼電器D、關(guān)閉APU引氣活門答案：A169.要使雙通道自動(dòng)駕駛工作，兩部甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)必須調(diào)到同一個(gè)盲降頻率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A170.如果指令的俯仰和橫滾方式接通，飛行指引儀電門接通，PFD上的飛行指令桿由誰(shuí)來(lái)控制？A、FMCB、FCCC、符號(hào)發(fā)生器答案：B171.在軌跡下降過(guò)程中，CDU出現(xiàn)超速斷開(kāi)（OVERSPEEDDISCONNECT)是指當(dāng)空速超過(guò)FMC速度限制多少海里/小時(shí)或以上時(shí)，VNAV斷開(kāi)？A、5B、10C、15D、20答案：C172.飛機(jī)著陸滑跑人工剎車減速的正確方法是：A、隨著飛機(jī)滑跑速度的減小逐漸減小剎車壓力B、隨著飛機(jī)滑跑速度的減小逐漸增大剎車壓力C、地面摩擦系數(shù)越小越要增大剎車壓力D、剎車壓力始終保持恒定答案：B173.IRS方式選擇器上的FAULT燈亮代表什么含義？A、輸入的現(xiàn)實(shí)位置無(wú)效B、IRS不在ALIGN位置C、相應(yīng)IRS的直流電源不正常D、系統(tǒng)探測(cè)到存在影響慣導(dǎo)ATT和/或NAV方式的系統(tǒng)故答案：D174.在航向選擇方式，選擇水平導(dǎo)航LNAV將：A、不論飛機(jī)是什么航向，只要飛機(jī)在水平導(dǎo)航航道3海里以內(nèi)，LNAV會(huì)接通B、不論飛機(jī)離水平導(dǎo)航航道距離有多遠(yuǎn)，如飛機(jī)以90°或以上的角度切入，LMAV會(huì)預(yù)C、如飛機(jī)以90°或以下的角度切入且切入點(diǎn)在有效航路點(diǎn)之前，LNAV會(huì)接通D、A和C是正確的答案：D175.液壓系統(tǒng)加油指示（RF)在什么時(shí)候顯示：A、無(wú)論系統(tǒng)A或B當(dāng)液壓油量低于88%時(shí)自動(dòng)顯示B、所有時(shí)間C、在地面雙發(fā)關(guān)車或落地后襟翼全收的滑進(jìn)過(guò)程中，當(dāng)無(wú)論系統(tǒng)A和/或B的油量低于D、只有當(dāng)主注意系統(tǒng)再現(xiàn)時(shí)答案：C176.以下哪種警告不會(huì)抑制TCAS的警告?A、PULLUP警告B、風(fēng)切變警告C、SINKRATE警告D、超速警告答案：D177.轉(zhuǎn)動(dòng)滅火手柄后，如何證實(shí)相應(yīng)的滅火瓶已經(jīng)釋放？A、看到相應(yīng)的滅火手柄燈滅B、看到相應(yīng)的滅火瓶釋放燈滅C、看到相應(yīng)的滅火瓶釋放燈亮且滅火手柄燈滅D、看到相應(yīng)的滅火瓶釋放燈亮答案：D178.在什么情況下，出現(xiàn)“GLIDESLOPE”下滑道警告？A、當(dāng)飛機(jī)已下降到低于下滑道1.3個(gè)點(diǎn)B、當(dāng)飛機(jī)已下降到低于下滑道2/5個(gè)點(diǎn)C、當(dāng)飛機(jī)已下降到低于下滑道2個(gè)點(diǎn)答案：A179.當(dāng)電瓶開(kāi)關(guān)在"OFF(關(guān))"位時(shí)，拉出火警手柄并旋轉(zhuǎn)也能釋放所選滅火瓶A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A180.客艙內(nèi)旅客氧氣系統(tǒng)啟動(dòng)供氧后，如何關(guān)掉供氧（非高高原機(jī)型）?A、取下面罩即可B、按壓旅客氧氣系統(tǒng)復(fù)位電門C、按壓旅客氧氣關(guān)斷電門D、無(wú)法關(guān)掉答案：D181.廁所洗手池下面的溫度指示標(biāo)牌前3個(gè)變黑，說(shuō)明當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度達(dá)到多少？A、180°F-200°F。B、200°F-230°F。C、230°F-250°F；D、250°F以上。答案：C182.客艙快速釋壓時(shí)導(dǎo)致旅客氧氣面罩自動(dòng)落下的客艙高度是什么？A、客艙高度12500英尺或更低B、客艙高度在10000英尺C、客艙高度超過(guò)15000英尺D、客艙高度超過(guò)14000英尺答案：D183.在什么高度，F(xiàn)MC會(huì)自動(dòng)將減推力爬升設(shè)置值逐漸增加到全額爬升推力？A、10000英尺B、12000英尺C、15000英尺答案：C184.ACARSWEATHERREQUEST界面上可以請(qǐng)求到幾個(gè)機(jī)場(chǎng)的天氣？A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)答案：C185.中央油箱的噴射泵將中央油箱的燃油傳輸?shù)侥膫€(gè)油箱中去？A、一號(hào)主油箱B、兩個(gè)主油箱C、沒(méi)有，燃油直接進(jìn)入到液壓機(jī)械組件D、二號(hào)主油箱答案：A186.A系統(tǒng)工作正常，人工放起落架蓋板未鎖閉，會(huì)致：A、正常操縱起落架無(wú)影響B(tài)、起落架手柄失去作用C、起落架收放正常，但中央前面板起落架指示燈系統(tǒng)不提供指示D、起落架可以放出，但是無(wú)法正常收起答案：D187.中央燃油泵電門在關(guān)斷位時(shí),中央油箱燃油泵低壓燈會(huì)亮嗎?A、會(huì)B、不會(huì)答案：B188.起飛離地后，怎樣將自動(dòng)油門從起飛推力減為爬升推A、通過(guò)按壓N1電門B、當(dāng)接通VNAV時(shí)C、當(dāng)高度截獲或高度保持接通D、以上都是答案：D189.當(dāng)速度帶上出現(xiàn)“IASDISAGREE”的信息時(shí)，表示：A、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示相差4海里/小時(shí)以上B、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示相差5海里/小時(shí)以上C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示連續(xù)5秒鐘相差4海里/小時(shí)以D、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示連續(xù)5秒鐘相差5海里/小時(shí)以答案：D190.中止進(jìn)近是復(fù)飛程序的備用技術(shù)：A、用于當(dāng)飛機(jī)在或低于程序的復(fù)飛高度時(shí)B、用于當(dāng)飛機(jī)在或高于程序的中最低高度時(shí)C、用于當(dāng)飛機(jī)在或高于程序的復(fù)飛高度時(shí)D、用于當(dāng)飛機(jī)在或低于程序的中最低高度時(shí)答案：C191.在密集方式下，發(fā)動(dòng)機(jī)什么參數(shù)的指示與正常方式相A、N1.N2和EGTB、N2和EGTC、N1和EGTD、N1和N2答案：C192.通過(guò)人工放起落架手柄放下起落架的原理是A、松開(kāi)起落架收上鎖，利用重力和空氣動(dòng)力使起落架放下B、通過(guò)起落架轉(zhuǎn)換組件使起落架放下C、通過(guò)備用液壓使起落架放下D、使用B液壓系統(tǒng)使起落架放下答案：A193.飛行中飛行高度10000英尺以上聽(tīng)到機(jī)艙高度警告喇叭響，飛行員應(yīng)首先：A、分析情況并確定修正措施B、戴上氧氣面罩C、開(kāi)始緊急下降D、取消高度警告喇叭并執(zhí)行相應(yīng)的QRH檢查單答案：B194.關(guān)于緊急出口燈（EMEREXITLIGHTS）開(kāi)關(guān)位置，以下說(shuō)法哪項(xiàng)是正確的？A、如果1號(hào)交流轉(zhuǎn)換匯流條失效，ARMED位將使所有的應(yīng)急燈亮。B、如果飛機(jī)電氣系統(tǒng)失效或者飛機(jī)斷電，OFF位將阻止應(yīng)急燈光系統(tǒng)工作。C、ON位只提供駕駛艙應(yīng)急燈光照明D、ON位只提供廚房應(yīng)急燈光照明答案：B195.飛行中,如APU為唯一電源，則不論APU發(fā)電機(jī)是否過(guò)載,都會(huì)自動(dòng)將所有的廚房匯流條卸載A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A196.液壓剎車壓力指示器指示的壓力值與對(duì)應(yīng)的數(shù)值正確的是？A、剎車儲(chǔ)壓器的正常預(yù)充壓值（2000PSI)B、正常壓力值（2000PSI)C、最大壓力值（3500PSI)D、正常壓力值（3500PSI)答案：C197.頭頂面板上琥珀色的左翼上出口（LEFTOVERWING）指示燈亮起，指示：A、起飛滑跑或者飛行中，相關(guān)的大翼應(yīng)急出口沒(méi)有完全關(guān)上并鎖定或者相關(guān)的飛行鎖沒(méi)有接通。B、大翼撤離滑梯沒(méi)有預(yù)位C、相關(guān)的大翼應(yīng)急出口被關(guān)上并鎖定D、根據(jù)指令相關(guān)的飛行鎖接通答案：A198.下面哪種情況不允許使用假設(shè)溫度來(lái)實(shí)施減推力起A、自動(dòng)剎車RTO方式失效B、防滯系統(tǒng)失效C、備用剎車系統(tǒng)失效D、備用前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)失效答案：B199.在空中起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間,發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制可以提供什么保護(hù)？A、熱起動(dòng)、起動(dòng)超溫和濕起動(dòng)保護(hù)B、熱起動(dòng)和濕起動(dòng)保護(hù)C、起動(dòng)超溫和濕起動(dòng)保護(hù)D、沒(méi)有起動(dòng)保護(hù)性能答案：D200.若在飛行中，襟翼未收上，空速與指令值相差+10或-5海里，且未趨向指令值時(shí)，自動(dòng)油門（A/T）脫開(kāi)燈會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、紅色閃亮。B、紅色穩(wěn)定地亮。C、琥珀色閃亮，自動(dòng)油門空速誤差。D、琥珀色穩(wěn)定地亮。答案：C201.B737配有（）套液壓系統(tǒng)？A、5B、3C、2D、4答案：B202.什么情況下需要使用補(bǔ)充正常程序？A、每次飛行都要使用B、在特殊情況下，需要使用時(shí)C、當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)不正常情況時(shí)答案：B203.如果FMC收到的燃油數(shù)據(jù)無(wú)效,將會(huì)看到什么指示？A、草稿行中將顯示VERIFYGWANDFUEL信息并且性能起始燃油值會(huì)顯示一條虛線。需要定期人工輸入更新燃油重量B、CDU上顯示“CHECKFMCFUELQUANTITY”信息C、草稿行中可能會(huì)顯示GWANDFUELINVAID信息答案：A204.單發(fā)后，需要將TCAS放置在位。A、TA/RAB、TA或者TAONLYC、TESTD、STBY答案：B205.按壓任一TO/GA電門接通復(fù)飛方式，如果兩部自動(dòng)駕駛不工作，飛行指引儀是否給出復(fù)飛指引？A、是B、否答案：A206.APU啟動(dòng)循環(huán)間隔可以是：A、60秒B、120秒C、90秒D、135秒答案：B207.廚房匯流條由供電：A、交流轉(zhuǎn)換匯流條B、地面勤務(wù)匯流條C、電瓶匯流條D、主匯流條答案：A208.造成發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵壓力低燈亮的直接原因是什么？A、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵輸出壓力低B、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵電門沒(méi)有打開(kāi)C、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵失效了答案：A209.正常操作期間，液壓油量的指示變化發(fā)生在：A、高高度時(shí)，系統(tǒng)出現(xiàn)泡沫B、油箱長(zhǎng)時(shí)間地日照C、收放后緣襟翼D、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，系統(tǒng)被增壓答案：D210.現(xiàn)選擇地圖方式，范圍為40海里，若接通了WPT電門，能否顯示航路外的航路點(diǎn)？A、能B、不能答案：A211.在什么情況下，ND上出現(xiàn)TCASOFF指示A、TCAS/ATC方式電門不在TAONLY或TA/RA位時(shí)B、TCAS測(cè)試時(shí)C、TCAS故障時(shí)D、活動(dòng)通告（琥珀色）或措施通告（紅色）超出所選的顯示范圍答案：A212.發(fā)動(dòng)機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)泵低壓燈LOWPRESSURE燈何時(shí)會(huì)被抑制？A、發(fā)動(dòng)機(jī)低于一定的轉(zhuǎn)速B、相應(yīng)的滅火手柄拔出時(shí)C、相應(yīng)電動(dòng)泵電門在OFF位答案：B213.當(dāng)交輸活門打開(kāi)時(shí)，燃油可以從任何油箱供給。A、任何其它油箱B、只給中央油箱C、每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)答案：C214.當(dāng)區(qū)域溫度燈亮?xí)r，相應(yīng)的配平空氣活門：A、處于關(guān)閉位B、處于打開(kāi)位C、根據(jù)當(dāng)時(shí)的溫度調(diào)節(jié)需求答案：A215.飛行前做駕駛艙準(zhǔn)備時(shí)，將F/D電門接通，F(xiàn)/D指令桿沒(méi)有出現(xiàn)在相應(yīng)的PFD上，這是因?yàn)椋篈、還沒(méi)有接通指令的俯仰和橫滾方式B、F/D指令桿失效了C、起飛階段F/D不能工作答案：A216.瞬時(shí)按下地面電源開(kāi)關(guān)到接通位，地面電源可用，將：A、如果電源質(zhì)量合格，連接地面電源到AC轉(zhuǎn)換匯流條B、從AC轉(zhuǎn)換匯流條上斷開(kāi)C、如果電源質(zhì)量合格，連接地面電源到AC主匯流條上D、從DC轉(zhuǎn)換匯流條上移去先前連接上的電源答案：A217.如果發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)讀數(shù)顯示為反白色說(shuō)明什么？A、振動(dòng)參數(shù)不可靠B、振動(dòng)量為兩個(gè)轉(zhuǎn)子的平均值C、出現(xiàn)高振動(dòng)狀態(tài)D、出現(xiàn)跳躍性的振動(dòng)答案：C218.剎車蓄壓器壓力最大為A、2000PSIB、2800PSIC、3000PSID、3500PSI答案：D219.ALTERNATEFLAPS位置開(kāi)關(guān)彈性地回到OFF位：A、UP位和DOWN位都不會(huì)彈性回B、UP位和DOWN位都可以C、只有在DOWN位才可以D、只有在UP位才可以答案：C220.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火在下列哪種情況不需要接通發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火A、防冰工作B、大雨中飛行C、輕度顛簸D、起飛著陸答案：C221.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門何時(shí)會(huì)自動(dòng)跳到”O(jiān)FF”位?A、N1達(dá)到大約25%時(shí)B、N1達(dá)到大約56%時(shí)C、N2達(dá)到大約25%時(shí)D、N2達(dá)到大約56%時(shí)答案：D222.自動(dòng)油門的復(fù)飛方式什么時(shí)候預(yù)位？A、在下降到2000英尺無(wú)線電高度以下時(shí)B、當(dāng)下滑道截獲時(shí)C、當(dāng)出現(xiàn)“FLARE”拉平預(yù)位時(shí)答案：A223.當(dāng)下DU故障時(shí)，可在什么地方檢查液壓系統(tǒng)的參數(shù)？A、機(jī)長(zhǎng)或副駕駛的外側(cè)DU上B、機(jī)長(zhǎng)或副駕駛的內(nèi)側(cè)DU上C、FMC上D、無(wú)法顯示答案：B224.在空中，兩個(gè)組件正常工作，當(dāng)再循環(huán)風(fēng)扇電門選擇AUTO位時(shí)，下列描述正確的是：A、當(dāng)任意一個(gè)組件在高流量時(shí)，左再循環(huán)風(fēng)扇工作，右再循環(huán)風(fēng)扇不工作B、當(dāng)任意一個(gè)組件在高流量時(shí)，右再循環(huán)風(fēng)扇工作，左再循環(huán)風(fēng)扇不工作C、當(dāng)任意組件在高流量時(shí)，左和右再循環(huán)風(fēng)扇都正常工作D、當(dāng)任意組件在高流量時(shí)，左和右再循環(huán)風(fēng)扇都不工作答案：B225.綜合備用飛行顯示在地面什么情況下才能使用姿態(tài)復(fù)位按鈕復(fù)位姿態(tài)？A、飛機(jī)必須停住不動(dòng)B、飛機(jī)未離地前的任何時(shí)間C、飛機(jī)機(jī)翼水平，無(wú)加速移動(dòng)狀態(tài)D、慣導(dǎo)完全校準(zhǔn)以后答案：A226.對(duì)于主電動(dòng)配平和自動(dòng)駕駛安定面配平,下面哪句話正確？A、主電動(dòng)配平和自動(dòng)駕駛安定面配平有兩種速度方式：襟翼收上時(shí)的低速配平和襟翼放出時(shí)的高速配平B、主電動(dòng)配平有兩種速度方式：襟翼收上時(shí)的低速配平和襟翼放出時(shí)的高速配平,而自動(dòng)駕駛安定面配平只有C、主電動(dòng)配平有兩種速度方式：襟翼收上時(shí)的低速配平和襟翼放出時(shí)的高速配平,而自動(dòng)駕駛安定面配平只有D、自動(dòng)駕駛安定面配平有兩種速度方式：襟翼收上時(shí)的低速配平和襟翼放出時(shí)的高速配平,而主電動(dòng)配平只有低答案：A227.地圖方式的位置趨勢(shì)第一段的末端代表多少秒后飛機(jī)的預(yù)達(dá)位置？A、20秒B、30秒C、60秒D、90秒答案：B228.如果正常和備用剎車系統(tǒng)都失效，剎車儲(chǔ)壓器的壓力還可以提供幾次全剎車或者滿足一定時(shí)間的停留剎車A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A229.液壓系統(tǒng)壓力由生成。A、僅發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的輸出B、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和電動(dòng)泵的混合輸出C、可選擇發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵或電動(dòng)泵的輸出D、相應(yīng)系統(tǒng)壓力低電門答案：B230.什么情況下，系統(tǒng)信號(hào)牌中的ENG燈亮（）A、反推裝置，EEC備用方式，發(fā)動(dòng)機(jī)控制B、反推裝置，EEC備用方式，發(fā)動(dòng)機(jī)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值過(guò)大C、反推裝置，EEC備用方式，發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力低或滑油溫度過(guò)高答案：A231.空調(diào)組件電門在“AUTO”位，組件活門何時(shí)提供高流量：A、空中或地面，僅一個(gè)組件工作時(shí)B、在空中或地面，僅一個(gè)組件工作且襟翼收上時(shí)C、當(dāng)APU供一個(gè)組件工作，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門在OFF位D、當(dāng)兩個(gè)組件工作時(shí)，每個(gè)組件調(diào)至高流量答案：C232.飛行期間，如果直流電源系統(tǒng)有故障,會(huì)導(dǎo)致”ELEC”(電氣)燈亮A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B233.兩部獨(dú)立的無(wú)線電高度表向各自的FCC提供無(wú)線電高度，當(dāng)右無(wú)線電高度表失效時(shí)，是否可以使用自動(dòng)駕駛A通道進(jìn)近？A、可以B、不可以答案：A234.B737NG機(jī)翼防冰系統(tǒng)提供引氣給：A、所有的前緣縫翼B、所有的前緣縫翼和襟翼C、三個(gè)外側(cè)前緣縫翼D、三個(gè)內(nèi)側(cè)前緣縫翼答案：D235.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷閥門的電源是：A、C備用匯流條B、DC備用匯流條C、電瓶匯流條D、熱電瓶匯流條答案：C236.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣開(kāi)關(guān)在ON位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門是如何工作的?A、他們是氣控制交流電操作的B、他們是直流電控制氣操作的C、他們是氣控制直流電操作的D、他們是交流電控制氣操作的答案：B237.備用剎車系統(tǒng)提供：A、只提供濕地打滑保護(hù)B、打滑、抱死、接地和滑水保C、只提供抱死和打滑保護(hù)D、只提供抱死，輪鎖和打滑保答案：B238.飛行中，中央油箱燃油泵壓力低指示燈亮了。要滿足什么條件，中央油箱燃油泵壓力低指示燈會(huì)熄滅？A、燃油泵輸出壓力恢復(fù)正常，或?qū)⑷加捅秒婇T置于關(guān)位B、只有將燃油泵電門置于關(guān)位C、燃油泵輸出壓力恢復(fù)正常，且將燃油泵電門置于開(kāi)位答案：A239.通常情況下，右慣導(dǎo)由什么供電？A、一號(hào)交流轉(zhuǎn)換匯流條B、二號(hào)交流轉(zhuǎn)換匯流條C、交流備用匯流條D、轉(zhuǎn)換的熱電瓶匯流條答案：B240.若是液壓B系統(tǒng)漏油，則B系統(tǒng)油量最終將會(huì)指示多少？A、20%B、0%，但是PTU可以正常工作C、0%，此時(shí)PTU也將不能正常工作D、22%答案：B241.收起落架的最大空速是多少？A、270海里/小時(shí)B、235海里/小時(shí)C、320海里D、250海里答案：B242.在APU電門放到“OFF”位后多長(zhǎng)時(shí)間才可以把電瓶電門關(guān)斷：A、10秒B、20秒C、30秒D、2分鐘答案：D243.如飛機(jī)實(shí)際仰角達(dá)到或超過(guò)俯仰限制指示器所限定的仰角后，下述哪個(gè)敘述正確？A、駕駛桿自動(dòng)前推增加頂桿力B、油門自動(dòng)增加C、飛機(jī)已經(jīng)失速D、在當(dāng)前飛行狀態(tài)下失速抖桿器將開(kāi)始工作答案：D244.音響警告WINDSHEARAHEAD（前方風(fēng)切變）說(shuō)明A、氣象雷達(dá)探測(cè)到飛機(jī)正前方1.5英里內(nèi)有風(fēng)切變。進(jìn)近時(shí)，無(wú)線電高度低于1200英尺可用。導(dǎo)航顯示上的風(fēng)切變預(yù)警符號(hào)顯示風(fēng)切變位置。（僅擴(kuò)展地圖，中心地圖，擴(kuò)展VOR或APP方式）B、氣象雷達(dá)探測(cè)到飛機(jī)正前方附近有風(fēng)切變。起飛時(shí)，無(wú)線電高度低于1200英尺可用。導(dǎo)航顯示上的風(fēng)切變預(yù)警符號(hào)顯示風(fēng)切變位置（僅擴(kuò)展地圖、中心地圖、擴(kuò)展VOR或APP方式）C、氣象雷達(dá)探測(cè)到飛機(jī)正前方3英里內(nèi)有風(fēng)切變。起飛和進(jìn)近時(shí)，無(wú)線電高度低于1200英尺可用。導(dǎo)航顯示上的風(fēng)切變預(yù)警符號(hào)顯示風(fēng)切變位置。（僅擴(kuò)展地圖、中心地圖、擴(kuò)展VOR或進(jìn)近方答案：B245.電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制非正常啟動(dòng)保護(hù)：A、在地面上和空中，被用來(lái)提供EGT啟動(dòng)超限和濕啟動(dòng)保B、在啟動(dòng)前，需要液壓系統(tǒng)B被增壓C、僅在地面上，被用來(lái)提供EGT啟動(dòng)超限和濕啟動(dòng)保護(hù)D、是不工作的，沒(méi)有非正常啟動(dòng)保護(hù)答案：C246.姿態(tài)指示器（PFD）上的飛行指引指令桿由哪里提供A、飛行管理計(jì)算機(jī)B、飛行控制計(jì)算機(jī)C、飛行指引計(jì)算機(jī)D、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)答案：B247.當(dāng)飛機(jī)爬升到與所選飛行高度（FLTALT）相差多少psi以內(nèi)時(shí)，巡航方式起作用：A、0.25PSIB、0.125PSIC、8.75PSID、8.45PSI答案：A248.以下哪種情況不會(huì)導(dǎo)致起飛警告喇叭將間歇響：A、安定面配平不在起飛范圍內(nèi)B、前緣裝置發(fā)生非指令性移動(dòng)C、減速板手柄不在壓下位D、襟翼放到15答案：D249.碳剎車的使用壽命由什么因素決定？A、使用剎車次數(shù)B、剎車能量C、踩剎車的力量答案：A250.在空中和地面都可以打開(kāi)2#風(fēng)擋A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A251.巡航時(shí)，CWS（駕駛盤操縱）橫滾工作，松開(kāi)駕駛盤上的力后，當(dāng)坡度角為多少度時(shí)，飛機(jī)會(huì)將機(jī)翼改平并保持當(dāng)前航向？A、5度或小于5度B、6度或小于6度C、10度或小于10度D、15度或小于15度答案：B252.關(guān)于近地警告系統(tǒng)描述錯(cuò)誤的是：A、近地警告系統(tǒng)對(duì)即將撞地的潛在危險(xiǎn)飛行狀態(tài)進(jìn)行警戒B、增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)提供前視地形警戒C、飛機(jī)前方的地形可能超出飛機(jī)有效的爬升性能。近地警告無(wú)法保證安全的離地高度D、增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)在場(chǎng)壓機(jī)場(chǎng)不可用答案：D253.在電源系統(tǒng)完全失效的情況下，只有的燃油可用A、主油箱B、中央油箱C、主油箱&中央油箱答案：A254.全溫高于多少時(shí)，不應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)翼防冰？A、-50℃B、-10℃C、5℃D、15℃答案：D255.升降舵感覺(jué)系統(tǒng)由升降舵感覺(jué)計(jì)算機(jī)提供。此計(jì)算機(jī)的輸入信號(hào)來(lái)自：A、飛機(jī)空速和水平安定面的位置B、只來(lái)自液壓系統(tǒng)A的壓力C、升降舵平衡定位裝置的位置D、飛機(jī)高度和升降舵位置答案：A256.正常情況下，哪個(gè)液壓系統(tǒng)向主起落架收上供壓？A、系統(tǒng)B、系統(tǒng)C、儲(chǔ)壓器D、備用系統(tǒng)答案：A257.位于主輪艙口的撞擊接頭的作用是什么？A、在主輪收上后，提供自動(dòng)剎車，使主輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)B、在主輪收好后，提供鎖定功能C、防止損壞的主輪收進(jìn)輪艙對(duì)輪艙內(nèi)的附件造成損壞D、允許起落架轉(zhuǎn)換組件在A系統(tǒng)失效后使用B系統(tǒng)的壓力將起落架收起答案：C258.低空飛行時(shí)，高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高1000英尺以下，下降率不應(yīng)大于：A、1500fpmB、1300fpmC、1000fpmD、800fpm答案：C259.下列關(guān)于無(wú)線電高度指示描述正確的是（）？A、飛機(jī)的海平面高度B、飛機(jī)離地面的實(shí)際高度C、飛機(jī)的氣壓高度D、飛機(jī)的座艙高度答案：B260.用地面氣源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)先啟動(dòng)哪臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)？A、1號(hào)B、2號(hào)C、哪臺(tái)都可以答案：A261.在地面，聽(tīng)到前輪艙的地面呼叫喇叭響，而且慣導(dǎo)方式控制面板上的“ONDC”燈亮，說(shuō)明：A、表明直流電源故障且未向慣導(dǎo)系統(tǒng)供電B、慣導(dǎo)正在使用轉(zhuǎn)換的熱電瓶匯流條的DC電源答案：B262.給客艙里里的發(fā)光條充電時(shí),客艙頂燈和側(cè)壁燈要全部開(kāi)到最亮,且發(fā)光條不能被覆蓋或遮蔽A、正確B、錯(cuò)誤答案：A263.琥珀色的備用電源斷開(kāi)燈亮，說(shuō)明可能下列哪個(gè)匯流條沒(méi)有電？A、DC一號(hào)匯流條B、電瓶匯流條C、DC一號(hào)和二號(hào)D、AC一號(hào)轉(zhuǎn)換匯流條答案：B264.在飛行中失去交流電超過(guò)5分鐘，還沒(méi)有交流恢復(fù)時(shí)，左、右IRS是否繼續(xù)工作？A、左IRS不再工作B、右IRS不再工作C、左、右IRS都不再工作答案：B265.非高高原737機(jī)型，機(jī)艙失壓時(shí)導(dǎo)致旅客氧氣面罩自動(dòng)落下的機(jī)艙高度最低是多少？A、機(jī)艙高度12500英尺或更低B、機(jī)艙高度在10000英尺C、機(jī)艙高度超過(guò)15000英尺D、機(jī)艙高度14000英尺答案：D266.中央油箱的容量：A、比每個(gè)主油箱的油量多，但是沒(méi)有兩個(gè)主油箱的油量之B、比主油箱油量少C、和兩個(gè)主油箱的油量之和相等D、比兩個(gè)主油箱的油量之和多答案：D267.在地面起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門使用什么電源關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門并打開(kāi)起動(dòng)活門?A、電瓶B、1#轉(zhuǎn)換匯流條C、2#轉(zhuǎn)換匯流條答案：A268.如何才能獲得正確的駕駛艙座椅調(diào)節(jié)？A、看遮光板的上表面時(shí)，有一小部分的飛機(jī)機(jī)頭結(jié)構(gòu)可見(jiàn)B、沿著駕駛桿的上部看時(shí)，應(yīng)看到外側(cè)顯示組件底部邊緣C、上述A或BD、上述A和B答案：D269.起飛后在收輪過(guò)程中，如何使主起落架機(jī)輪停止轉(zhuǎn)A、緩沖器將機(jī)輪剎住B、剎車會(huì)自動(dòng)剎住C、機(jī)輪會(huì)自己慢慢停止D、自然減速答案：B270.任一皮托指示燈出現(xiàn)時(shí)，下列哪個(gè)系統(tǒng)信號(hào)燈亮？A、OVERHEADB、ANTI-ICEC、PITOTD、PITOTHEAT答案：B271.下列哪個(gè)系統(tǒng)具備雙環(huán)路探測(cè)？A、PUB、發(fā)動(dòng)機(jī)C、主輪區(qū)答案：B272.最大燃油溫度是多少：A、49度B、94華氏度C、43度D、49華氏度答案：A273.起飛離地后，哪種方式不會(huì)將自動(dòng)油門從起飛推力減為爬升推力？A、通過(guò)按壓N1電門B、按壓VNAV電門C、當(dāng)高度截獲或高度保持接通時(shí)D、重置指引答案：D274.如果液壓系統(tǒng)A的電動(dòng)泵或其相關(guān)管路發(fā)生泄漏，將導(dǎo)致：A、液壓A系統(tǒng)仍保留部分液壓油，油量降至30%B、液壓A系統(tǒng)仍保留部分液壓油，油量降至20%C、液壓A系統(tǒng)失去全部液壓油D、液壓A系統(tǒng)仍保留部分液壓油，油量降至70%答案：C275.飛行期間,所有的正常電源都失效,只剩電瓶供電的情況下，雙電瓶構(gòu)型的飛機(jī)可以提供多長(zhǎng)時(shí)間的用電?A、至少30分鐘B、至少60分鐘C、至少90分鐘D、電瓶都充滿電時(shí)至少60分鐘,未充滿電時(shí)無(wú)法確定答案：D276.備用高度表的高度信號(hào)來(lái)自：A、各自的大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)B、飛行管理計(jì)算機(jī)C、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)D、備用靜壓孔的靜壓答案：D277.駕駛艙中，飛行組氧氣壓力需要達(dá)到？A、1850PSIB、1500PSIC、必須依據(jù)手冊(cè)，根據(jù)溫度、氣壓高度來(lái)判斷壓力是否滿足放行。答案：C278.預(yù)測(cè)風(fēng)切變報(bào)警是由哪個(gè)系統(tǒng)提供的？A、EGPWSB、氣象雷達(dá)系統(tǒng)C、聲響警告組件答案：B279.啟動(dòng)機(jī)斷開(kāi)速度是：A、大約56%的N2B、25%的N2C、46%的N2D、大約50%的N1答案：A280.下面哪項(xiàng)是備用液壓系統(tǒng)漏油造成的現(xiàn)象？A、系統(tǒng)油量減少B、備用系統(tǒng)的低油量燈亮C、A系統(tǒng)的低壓燈會(huì)亮D、B系統(tǒng)的低壓燈會(huì)亮答案：B281.壓縮器發(fā)生喘振時(shí)，將引起渦輪前燃?xì)鉁囟热绾巫傾、急劇下降B、急劇上升C、恒定不變D、忽高忽低答案：B282.在IRS校準(zhǔn)期間，CDU草稿行顯示“VERIFYPOSITION”核實(shí)位置信息，表示輸入的位置與起飛機(jī)場(chǎng)之間誤差已超過(guò)多少？A、2海里B、4海里C、6海里答案：B283.何時(shí)氣象雷達(dá)開(kāi)始自動(dòng)掃描風(fēng)切變？A、當(dāng)推力手柄移動(dòng)到起飛推力時(shí)B、離地后且無(wú)線電高度2300英尺以下時(shí)C、A和B答案：C284.復(fù)飛電門后，自動(dòng)油門將提供一個(gè)什么樣的復(fù)飛馬A、減推力復(fù)飛馬力B、全推力復(fù)飛馬力C、最大連續(xù)馬力D、起飛馬力答案：A285.發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)正常需要：A、兩個(gè)火警環(huán)路探測(cè)到火警或者是超溫條件B、得到一個(gè)超溫信號(hào)，主警戒出現(xiàn)C、只有一個(gè)探測(cè)環(huán)路必須探測(cè)到火警或者是超溫D、三個(gè)環(huán)路探測(cè)到火警，但是只有一個(gè)環(huán)路探測(cè)到超溫答案：A286.當(dāng)交輸活門開(kāi)關(guān)和交輸活門都在打開(kāi)位置時(shí)，“活門打開(kāi)”燈將怎樣顯示？A、明亮的藍(lán)色B、紅色C、暗亮的藍(lán)色答案：C287.在地面,兩個(gè)空調(diào)組件都在高流量位,則：A、右再循環(huán)風(fēng)扇自動(dòng)停止工作B、左再循環(huán)風(fēng)扇自動(dòng)停止工作C、兩個(gè)再循環(huán)風(fēng)扇都自動(dòng)停止工作D、兩個(gè)再循環(huán)風(fēng)扇都繼續(xù)工作答案：B288.在飛行前頁(yè)面完成并執(zhí)行后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)現(xiàn)用的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)已過(guò)期，必須更換；當(dāng)更換導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)以后，航路頁(yè)面有何變化？A、與原來(lái)的一樣，不用做什么B、出現(xiàn)航路不連續(xù)，其它相同C、空白，要求重新輸入D、在飛行前頁(yè)面完成并執(zhí)行后，不能改變導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)答案：C289.雙通道自動(dòng)駕駛進(jìn)近錯(cuò)誤的是：A、如果開(kāi)始復(fù)飛后接地，可以繼續(xù)復(fù)飛B、飛機(jī)接地后可以自動(dòng)復(fù)飛C、飛機(jī)接地后就不能自動(dòng)復(fù)飛答案：C290.備用剎車由（）提供液壓：A、系統(tǒng)B、系統(tǒng)C、B系統(tǒng)通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件D、備用液壓系統(tǒng)答案：A291.當(dāng)左無(wú)線電高度表失效時(shí)，是否可使用自動(dòng)駕駛A通道進(jìn)近？A、可以B、不可以答案：B292.中央油箱油泵的"低壓"燈何時(shí)亮A、只要油泵的輸出壓力低時(shí)B、只有當(dāng)油泵電門置于"OFF”位時(shí)C、電門關(guān)掉或輸出壓力低時(shí)D、電門在開(kāi)位而輸出壓力低時(shí)答案：D293.滅火系統(tǒng)提供什么類型的滅火？A、PU，輪區(qū)和貨艙區(qū)域滅火B(yǎng)、只有發(fā)動(dòng)機(jī)和APU滅火C、發(fā)動(dòng)機(jī)，APU，輪區(qū)和漱洗室滅火D、發(fā)動(dòng)機(jī)、APU、漱洗室和貨艙區(qū)域滅火答案：D294.貨艙滅火釋放后，相應(yīng)的滅火釋放燈何時(shí)亮：A、釋放后2~3秒B、后立即亮C、后約30秒答案：C295.為什么在沖壓空氣進(jìn)氣門前面安裝了折流門：A、防止在起飛、著陸期間吸入外界污染物B、協(xié)助飛機(jī)釋壓C、調(diào)節(jié)沖壓空氣的流量答案：A296.方式控制面板上速度窗里的顯示的是否有范圍？A、是B、否答案：A297.APU和發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門都打開(kāi)且發(fā)動(dòng)機(jī)工作在慢車推力時(shí)：A、發(fā)動(dòng)機(jī)的第5級(jí)引氣活門可能會(huì)由于APU引氣的反壓而關(guān)閉B、發(fā)動(dòng)機(jī)的第5級(jí)和第9級(jí)引氣活門可能會(huì)由于APU引氣的反壓而關(guān)閉C、發(fā)動(dòng)機(jī)的第5級(jí)或第9級(jí)引氣活門可能會(huì)由于APU引氣的反壓而關(guān)閉D、發(fā)動(dòng)機(jī)的第9級(jí)引氣活門可能會(huì)由于APU引氣的反壓而關(guān)閉答案：D298.復(fù)飛高度的調(diào)置：A、公布的復(fù)飛程序中有復(fù)飛高度的，調(diào)定其中最高的高度B、通過(guò)CDU的LEG頁(yè)面查看復(fù)飛高度C、公布的復(fù)飛程序中有復(fù)飛高度的，調(diào)定其中出現(xiàn)的第一個(gè)高度D、公布的復(fù)飛程序中有復(fù)飛高度的，調(diào)定其中的第一個(gè)改平飛的高度。答案：D299.當(dāng)在氧氣面罩/調(diào)節(jié)器上選擇緊急位（EMERGENCY）位時(shí)，飛行機(jī)組氧氣面罩：A、只有高高度時(shí)提供100%氧氣B、在任何機(jī)艙高度均以正壓力提供100%氧氣C、測(cè)試提供給調(diào)節(jié)器的正壓力D、根據(jù)需要提供外界空氣和氧氣的混合氣答案：B300.空調(diào)隔離活門的位置受不受APU引氣電門位置的影A、受影響B(tài)、不受影響C、僅在地面受影響D、僅在空中受影響答案：B301.雙通道自動(dòng)駕駛（A/P）進(jìn)近（APP）方式，在截獲LOC和G/S后，當(dāng)下降到多少英尺RA以下時(shí)自動(dòng)接通第二部自動(dòng)駕駛？A、1500英尺B、1300英尺C、1000英尺D、400英尺答案：A302.如果備用液壓系統(tǒng)發(fā)生泄漏A、當(dāng)備用液壓油箱的油量大約76%時(shí)，LOWQUANTITY燈亮B、系統(tǒng)A的油量降低并且維持在72%左右C、備用液壓油箱的液壓油將全部漏完D、系統(tǒng)B將不能正常操作答案：C303.以下說(shuō)法哪一項(xiàng)是正確的？A、高度保持方式接通時(shí)，自動(dòng)油門保持MCP速度B、只有按壓高度保持電門，才能接通高度保持方式C、高度保持是否接通必須通過(guò)高度保持電門燈來(lái)證實(shí)D、在高度保持方式，俯仰保持的一定是MCP所選擇的高答案：A304.自動(dòng)油門已預(yù)位，此時(shí)想用高度層改變方式爬升應(yīng)該如何做？A、選擇一個(gè)新的高度，按壓LVLCHG電門，設(shè)置預(yù)定的空速。B、A和按壓N1電門C、A和設(shè)置預(yù)定的垂直速度答案：A305.在進(jìn)行垂直導(dǎo)航速度下降時(shí)，無(wú)需接通水平導(dǎo)航。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A306.下述哪個(gè)系統(tǒng)的工作與氣源系統(tǒng)無(wú)關(guān)？A、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)熱防冰B、液壓油箱增壓C、水箱增壓D、燃油箱增壓答案：D307.在調(diào)諧了ILS頻率和航道后，按壓進(jìn)近(APP)電門選擇進(jìn)近方式，無(wú)論是航道或下滑道，任何一個(gè)都可先截A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B308.位于主燃油箱中的熱交換器的作用是什么？A、給相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵進(jìn)行冷卻B、給相應(yīng)的電動(dòng)馬達(dá)液壓泵進(jìn)行冷卻C、給相應(yīng)的液壓系統(tǒng)的液壓油進(jìn)行冷卻D、以上都不對(duì)答案：C309.進(jìn)近方式能接通，必須有一部甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)調(diào)諧到ILS頻率嗎？A、是B、不是答案：A310.使用假設(shè)溫度減推力起飛，通過(guò)在哪個(gè)頁(yè)面輸入選擇溫度可以獲得所需的起飛推力。A、起飛基準(zhǔn)頁(yè)面1／2B、性能頁(yè)面C、N1限制頁(yè)面D、N1限制頁(yè)面或起飛基準(zhǔn)頁(yè)面2／2答案：D311.TR3電源來(lái)自：A、一號(hào)發(fā)電機(jī)匯流條B、一號(hào)主匯流條C、二號(hào)轉(zhuǎn)換匯流條(一號(hào)做備用）D、二號(hào)主匯流條答案：C312.方式控制面板上速度窗顯示空白，表示：A、速度窗的顯示故障了B、發(fā)自動(dòng)飛行指引系統(tǒng)的復(fù)飛階段C、VNAV方式接通D、B和C答案：D313.航徑下降過(guò)程中，高于或低于速度限制的高度時(shí)，F(xiàn)MC警戒信息“OVERSPEEDDISCONNECT”表示：A、由于空速超過(guò)FMC速度限制15海里/小時(shí)以上，VNAV已經(jīng)脫開(kāi)B、由于速度過(guò)大，F(xiàn)MC已經(jīng)脫開(kāi)自動(dòng)油門C、空速達(dá)到VMO減5海里/小時(shí)以內(nèi)D、由于空速超過(guò)FMC速度限制10海里/小時(shí)以上答案：A314.當(dāng)座艙增壓面板上的AUTOFAIL和ALTN都亮?xí)r，將增壓方式選擇器選擇ALTN位則：A、UTOFAIL燈滅，ALTN燈保持亮。B、AUTOFAIL燈滅，ALTN燈保持滅。C、AUTOFAIL燈亮，ALTN燈保持滅。D、AUTOFAIL燈亮，ALTN燈保持亮。答案：A315.正常情況下供向APU的燃油是從哪里來(lái)的？A、左側(cè)供油總管B、右側(cè)供油總管C、2號(hào)主油箱D、中央油箱答案：A316.當(dāng)聽(tīng)到音響警告“CAUTIONTERRAIN”表明：A、預(yù)計(jì)撞地前40到60秒B、預(yù)計(jì)撞地前20到30秒C、預(yù)計(jì)撞地前1分鐘答案：A317.飛行期間，將減速板手柄放到”FLT”位或”UP”位都是使飛行擾流板放出到飛行中的最大位,接地后，放到”UP”位則是所有的飛行和地面擾流板都放出到地面使用最大位A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B318.右滅火瓶可噴入左發(fā)動(dòng)機(jī)：A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A319.地面沒(méi)有開(kāi)車，在B系統(tǒng)液壓油量指示數(shù)值后面如果出現(xiàn)了RF的指示，表示什么意思？A、B液壓系統(tǒng)的液壓油量低于80%B、液壓系統(tǒng)的液壓油量低于61%C、B液壓系統(tǒng)的液壓油量少于76%D、該指示只有在主警告再現(xiàn)時(shí)才出現(xiàn)答案：C320.在什么高度，F(xiàn)MC會(huì)自動(dòng)刪除任何減推力爬升選擇。A、10000英尺B、12000英尺C、15000英尺D、18000英尺答案：C321.當(dāng)最低標(biāo)準(zhǔn)選擇器調(diào)到BARO時(shí)，DH/MDA基于喊話。A、無(wú)線電高度B、氣壓高度C、MCP高度D、備用高度表答案：B322.接近電門電子組件(PSEU)在什么情況下不被抑制？A、空中B、前推油門桿到起飛推力C、地面D、著陸后的30秒答案：C323.如未探測(cè)到風(fēng)切變，只有按壓了EFIS控制面板上的電門才顯示氣象雷達(dá)回波。A、WXRB、TERRC、STAD、POS答案：A324.液壓B系統(tǒng)失效時(shí)，備用剎車可自動(dòng)用于：A、人工剎車B、自動(dòng)剎車C、人工和自動(dòng)剎車答案：A325.氣