--PAGE31-道路技術(shù)等級(jí)的確定及技術(shù)指標(biāo)確定分析案例綜述1.1交通量計(jì)算交通量是指：“在一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)該道路某個(gè)斷面的車(chē)流量”，具體數(shù)值通過(guò)交通相關(guān)調(diào)查和交通數(shù)據(jù)分析來(lái)預(yù)測(cè)。通過(guò)交通調(diào)查、分析和交通預(yù)測(cè)對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段的建設(shè)必要性和可行性進(jìn)行綜合分析，來(lái)確定公路建設(shè)規(guī)模，技術(shù)等級(jí)，相關(guān)工程設(shè)施，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益等。通過(guò)調(diào)查調(diào)查，年該道路的交通量與車(chē)輛組成如下所示：表2-1起始年交通組成及年平均日交通量車(chē)型小客車(chē)大客車(chē)CA50小貨車(chē)BJ130中貨車(chē)CA50輛/日422133346153車(chē)型中貨車(chē)EQ140大貨車(chē)JN150特大車(chē)KB222拖掛車(chē)五十鈴輛/分析，4.5%是該地區(qū)交通量的年平均增長(zhǎng)率。以中型載重汽車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)可進(jìn)行交通量的折算，各級(jí)公路共用的車(chē)輛折算系數(shù)如表所示：表2-2車(chē)輛折算系數(shù)車(chē)型小客車(chē)大客車(chē)小貨車(chē)中貨車(chē)換算系數(shù)11.511.5車(chē)型大貨車(chē)特大車(chē)拖掛車(chē)換算系數(shù)343按要求將原始交通資料中的交通組成折算成小客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的起始年平均日交通量為：（輛/d）再進(jìn)行計(jì)算可得到長(zhǎng)期設(shè)計(jì)的年平均日交通量，即·（輛/d）通過(guò)交通量的實(shí)際意義來(lái)確定，此取為輛/d。參照公路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，“兩車(chē)道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量5000～15000輛?！痹俑鶕?jù)公路網(wǎng)的總體規(guī)劃和長(zhǎng)期設(shè)計(jì)年限交通量，從全局出發(fā)，把這條道路的使用任務(wù)及性質(zhì)等因素結(jié)合起來(lái)。進(jìn)而確定此道路設(shè)計(jì)等級(jí)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h，雙向兩車(chē)道，路基頂面寬10米。1.2平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的確定1.2.1直線（1）原則：1.平面線的形狀應(yīng)簡(jiǎn)單明了，平滑，與地形和地面物體兼容，并能與周?chē)h(huán)境相互契合。1.保持平面線形的均衡與連續(xù)3.直線設(shè)計(jì)要注意與縱斷面設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。4.平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度（2）直線的最小長(zhǎng)度根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）[7]要求：“二級(jí)公路同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度為，即。反向曲線間的直線最小長(zhǎng)度為，即”。在此設(shè)計(jì)中，使用大于一般最小半徑的曲線進(jìn)行連接，并且曲線之間的直線的最小長(zhǎng)度均符合要求。1.2.2圓曲線(1)根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）[14]確定以下參數(shù)：（2）關(guān)于小偏角的曲線長(zhǎng)在此設(shè)計(jì)里都是大于7°的轉(zhuǎn)角，所以不需要考慮。1.2.3緩和曲線根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）[14]規(guī)定：“二級(jí)公路的緩和曲線的長(zhǎng)度都要大于等于50m”。1.3縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的確定1.3.1縱坡縱坡是公路上下起伏變化程度的直接影響因素，公路能否滿(mǎn)足需求與縱坡的大小和坡度有很大的關(guān)系。因此在設(shè)計(jì)的過(guò)程中必須考慮到縱坡坡度和坡長(zhǎng)的分布情況。（1）最大縱坡汽車(chē)的爬坡能力大小、行駛中的安全問(wèn)題、公路等級(jí)、自然條件等方面都于最大縱坡值相關(guān)聯(lián)，最大縱坡值應(yīng)綜合考慮依據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）中的規(guī)范：“二級(jí)公路車(chē)速設(shè)定為的最大縱坡為”。（2）最小縱坡各級(jí)公路規(guī)定應(yīng)采用大于等于0.3%的縱坡(一般情況下以大于等于0.5%為最適縱坡)。如果出現(xiàn)必須設(shè)計(jì)平坡(0.0%)或小于0.3%的坡度的情況時(shí)，邊溝要做縱向排水設(shè)計(jì)來(lái)滿(mǎn)足要求。（3）最小坡長(zhǎng)表各級(jí)公路最小坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)速度/km·h-1201008060403020最小坡長(zhǎng)一般值40035025020016013080最小值30025020015012010060（4）最大坡長(zhǎng)表設(shè)計(jì)速度為二級(jí)公路的縱坡長(zhǎng)度限制縱坡坡度/%3456縱坡長(zhǎng)度/m120010009006001.3.2豎曲線（1）豎曲線最小半徑1.凹形豎曲線最小半徑二級(jí)公路豎曲線半徑，最小值。本設(shè)計(jì)的凹曲線最小半徑為。1.凸形豎曲線最小半徑二級(jí)公路取，極限值。設(shè)計(jì)中設(shè)置的凸曲線最小半徑為。1.4路面要求1.4.1路面等級(jí)路面等級(jí)一般按表2-5的規(guī)定選用。表路面等級(jí)路面等級(jí)面層類(lèi)型所使用公路等級(jí)高級(jí)水泥混凝土、瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石高速、一級(jí)、二級(jí)次高級(jí)瀝青貫入式碎石、路拌瀝青碎石、瀝青表面處治二級(jí)、三級(jí)中級(jí)泥結(jié)或級(jí)配碎石、水結(jié)碎石、其他粒料三級(jí)、四級(jí)低級(jí)各種粒料或當(dāng)?shù)夭牧细纳仆了募?jí)1.4.2路拱坡度路面橫向坡度一般應(yīng)比土路肩橫向坡