2025/1/271/20第1章汽車檢測與診斷基礎

1.1汽車檢測診斷技術概述1.2汽車檢測與診斷技術發(fā)展概況1.3汽車檢測與診斷基礎知識返回1.4汽車檢測與診斷設備配備

1.5汽車檢測站介紹2025/1/272/201.1.1概述一、汽車檢測是指對在用車輛動力性、經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性等方面進行檢測，以確定其現(xiàn)行的技術狀況和工作能力。二、汽車診斷是使用專用儀器對故障車輛性能進行檢查、測試，判斷出故障原因與故障點，并確定出排除方法的過程。1.1汽車檢測診斷技術概述2025/1/273/201.1.2檢測診斷的目的與意義1.安全環(huán)保2.綜合性能3.故障診斷1.1.3檢測診斷的類型、方法和特點1.傳統(tǒng)人工經(jīng)驗診斷法2.現(xiàn)代儀器設備診斷法1.1.4汽車檢測有關的法規(guī)和標準1.1汽車檢測診斷技術概述2025/1/274/201.2.1國外檢測與診斷發(fā)展概況國外的檢測技術具有以下特點1.制度化2.標準化3.智能化、自動化檢測1.2.2國內(nèi)檢測與診斷發(fā)展概況一、“六五”期間重點推廣了汽車檢測和診斷技術。交通部主持研制開發(fā)了汽車制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、軸（輪）重儀、速度試驗臺、燈光檢測儀、發(fā)動機綜合分析儀、底盤測功機等等。二、20世紀90年代初，建成了相當數(shù)量的汽車檢測站。三、今后，交通、公安兩部門的汽車檢測站已建至縣市級城市并形成了全國性的汽車檢測網(wǎng)，1.2汽車檢測與診斷技術發(fā)展概況2025/1/275/201.3.1汽車技術狀況汽車技術狀況的分類（1）汽車完好技術狀況（2）汽車不良技術狀況2.汽車技術狀況變化的外觀癥狀汽車技術狀況變化往往是汽車處于工作能力狀況又同時處在故障狀況或者完全失去工作能力。按照GB7258-1997《機動車運行安全技術條件》.1.3汽車檢測與診斷基礎知識2025/1/276/20汽車技術狀況變差的主要外觀癥狀有：（1）汽車動力性變差。（2）汽車燃料消耗量和潤滑油耗量顯著增加。（3）汽車的制動性能變差。（4）汽車的操縱穩(wěn)定性能變差。（5）汽車排放值和噪聲超限。（6）汽車在行駛中出現(xiàn)異響和異常振動，存在著引起交通事故或機械事故的隱患。（7）汽車的可靠性變差，使汽車因故障停駛的時間增加2025/1/277/201.3.2汽車故障及其規(guī)律1.故障的分類（1）按故障存在的時間分：

1）間斷性故障。

2）永久性故障。（2）按故障發(fā)生的快慢分：

1）突發(fā)性故障。

2）漸發(fā)性故障。（3）根據(jù)故障發(fā)生的原因分：

1）人為故障。

2）自然故障。（4）按故障的危害程度分：

1）致命故障。

2）嚴重故障。

3）一般故障。

4）輕微故障。2025/1/278/201.3.3診斷參數(shù)、診斷參數(shù)標準與診斷周期1．診斷參數(shù)（1）診斷參數(shù)概述汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。

(2)診斷參數(shù)選用原則

1)靈敏性

2）單值性

3）穩(wěn)定性

4）信息性

5）可操作性和經(jīng)濟性2025/1/279/202．診斷參數(shù)標準（1）診斷參數(shù)標準值的組成診斷參數(shù)標準一般由初始值、許用值和極限值三部分組成。（2）診斷參數(shù)標準的分類汽車診斷參數(shù)標準與其他標準一樣，分為國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準四類。

1）國家標準

2）行業(yè)標準

3）地方標準

4）企業(yè)標準2025/1/2710/203．診斷周期（1）診斷周期（2）制定最佳診斷周期應考慮的因素制定最佳診斷周期，應考慮汽車技術狀況、汽車使用條件以及汽車檢測診斷、維護修理、停駛損耗的費用等多項因素。1）汽車技術狀況2）汽車使用條件3）經(jīng)濟性（3）制定最佳診斷周期的方法2025/1/2711/20（1）早期故障期（2）隨機故障期（3）耗損故障期2.汽車的故障規(guī)律2025/1/2712/201.4.1檢測設備的測量誤差與精度1．測量誤差和絕對誤差測量結(jié)果與被測量真值之差稱為絕對誤差，表示為：

δ=X—X0其中：δ——絕對誤差

X——測量值

X0———被測量真值2．系統(tǒng)誤差與隨機誤差（1）系統(tǒng)誤差（2）隨機誤差（3）粗大誤差1.4汽車檢測與診斷設備配備

2025/1/2713/201.4.2常用檢測診斷設備1．發(fā)動機性能檢測診斷儀器設備（1）發(fā)動機臺架試驗設備（2）汽車點火示波器（3）發(fā)動機功率測試設備（4）正時燈（6）氣缸壓力表（7）真空表（8）汽缸漏氣量檢測儀（9）發(fā)動機曲軸箱竄氣量檢測儀（10）油耗計（11）發(fā)動機溫度表（12）潤滑油質(zhì)量分析儀（13）發(fā)動機異響測聽器（14）噴油泵試驗臺（15）工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡（16）曲軸、飛輪、離合器總成動平衡機（17）廢氣分析儀（18）煙度計（19）聲級計2．底盤檢測與診斷設備（1）底盤測功機（2）底盤間隙檢測儀（3）汽車制動試驗臺（4）汽車側(cè)滑試驗臺（5）汽車軸重儀（6）汽車車速表試驗臺（7）汽車前束尺（8）前輪定位儀（9）電腦四輪定位儀（10）轉(zhuǎn)向力、角測量儀（11）車輪動平衡機（12）輪胎氣壓表3．電器試驗設備（1）電器萬能試驗臺（2）電池檢測儀（3）前照燈檢測儀4.電控系統(tǒng)檢測診斷設備（1）發(fā)動機綜合分析儀（2）解碼器（3）汽車傳感器檢測儀2025/1/2714/201.5.1檢測站的類型1.按服務功能分類可分為安全檢測站/維修檢測站/綜合檢測站2.按規(guī)模大小分類按規(guī)模大小可分為大、中、小三類。3.按自動化程度分類手動式/半自動式/全自動式4.按檢測線的數(shù)目分類單線檢測站/雙線檢測站/三線檢測站.1.5汽車檢測站介紹2025/1/2715/201.5.2安全環(huán)保性能檢測1.檢測項目及檢測站的工位布置。（1）檢測項目與使用設備（2）檢測工位的布置2025/1/2716/202.檢測工藝流程2025/1/2717/202025/1/2718/201.5.3綜合性能檢測1.汽車綜合檢測站職能與檢測內(nèi)容汽車綜合檢測站按職能分類，可分為A級站、B級站、C級站三種類型。2.工位布置2025/1/2719/202025/1/2720/20習題1.汽車檢測診斷的目的與意義是什么？2.現(xiàn)代汽車診斷的基本方法主要有哪幾種？3.汽車診斷參數(shù)包括哪些?并解釋各部分的含義。4.汽車診斷參數(shù)的選擇原則有哪些？5.什么是診斷周期、最佳診斷周期？6.簡述最佳診斷周期的制定方法。7.最佳診斷周期確定應考慮哪些因素？8.什么叫做絕對誤差、隨機誤差？9.現(xiàn)代汽車有哪些常用的檢測診斷設備？10.汽車檢測站的任務是什么？有哪幾種類型？11.安全環(huán)保檢測線的一般工藝流程是什么？2025/1/2721/58第2章發(fā)動機的檢測與診斷2.1

發(fā)動機功率的檢測2.2氣缸密封性的檢測返回2.3潤滑系的檢測與診斷2.4冷卻系的檢測與診斷

2.5柴油機燃料系的檢測與診斷2.6發(fā)動機異響的診斷2025/1/2722/582.1.1穩(wěn)態(tài)測功1．穩(wěn)態(tài)測功穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其它參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測定功率的一種方法。常見的測功器有水力測功器、電力測功器和電渦流測功器等。測功器可測出發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，然后通過計算得出功率。2.1

發(fā)動機功率的檢測2025/1/2723/58

2．動態(tài)測功

動態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等均為變動的狀態(tài)下，測定其功率的一種方法。動態(tài)測功時，無需對發(fā)動機施加外部負荷，故又稱為無負荷測功或無外載測功。（1）測量瞬時角加速度2025/1/2724/58（2）測量加速時間2025/1/2725/582.2.1氣缸壓縮壓力的檢測1．用氣缸壓力表檢測方法及步驟如下：（1）啟動發(fā)動機，將水溫提高到80℃以上；（2）停機后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物；（3）卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置；（4）把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊；（5）將節(jié)氣門和阻風門置于全開位置，用起動機轉(zhuǎn)動曲軸3～5s（不少于四個壓縮行程）；（6）待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動；（7）取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)；（8）按下單向閥使壓力表指針回零；（9）按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于兩次；（10）結(jié)果分析2.2氣缸密封性的檢測2025/1/2726/582025/1/2727/582．用氣缸壓力測試儀檢測氣缸壓力測試儀按結(jié)構(gòu)原理不同可分為壓力傳感器式、電感放電式、起動電流或起動電壓降式等幾種類型，在使用測試儀檢測氣缸壓力時，發(fā)動機不應著火工作。測試方法和步驟：（1）發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，使水溫達80℃以上；（2）停機后，拔下分電器中央高壓線并搭鐵或按測試儀要求處理；（3）按要求將測試儀與發(fā)動機連接牢固；（4）打起動機，記錄發(fā)動機各缸的起動時電流曲線2025/1/2728/582.2.2曲軸箱竄氣量的檢測檢測方法和步驟如下：

（1）打開電源開關，按儀器使用說明書的要求對檢測儀進行預調(diào)；（2）密封曲軸箱，即堵塞機油尺口、曲軸箱通風進出口等；（3）將取樣頭插入機油加注口內(nèi)；（4）起動發(fā)動機，待其運轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，儀表箱儀表的指示值即為發(fā)動機曲軸箱在該轉(zhuǎn)速下的竄氣量。2025/1/2729/582.2.3氣缸漏氣量和漏氣率的檢測氣缸漏氣量檢測儀檢測方法如下：（1）將發(fā)動機預熱到正常工作溫度，然后熄火；（2）用壓縮空氣吹凈缸蓋，特別要吹凈火花塞（或噴油器）孔上的灰塵，擰下所有火花塞（或噴油器），裝上充氣嘴；（3）按要求將儀器接上氣源，并保證儀器出氣口密封良好，通過調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，使測量表的指針指在0.4MPa位置上。

（4）搖轉(zhuǎn)曲軸，先使第1缸活塞處于壓縮終了上止點位置，然后轉(zhuǎn)動活塞定位盤，使刻度“1”對正指針。變速器掛高速檔，拉緊駐車制動器，以保證壓縮空氣進入氣缸后，不會推動活塞下移。（5）把1缸充氣嘴接上快速接頭，給l缸充氣，測量表上的讀數(shù)，便反映了該缸的密封性。在充氣的同時，可以從進氣口、排氣消聲器口、散熱器加水口和加機油口等處，觀察是否有漏氣；

（6搖轉(zhuǎn)曲軸，使指針對正活塞定位盤下一缸的刻度線，按以上方法檢測下一缸漏氣量；（7）為使數(shù)據(jù)可靠，應按點火次序?qū)⒏鞲椎穆饬慷紲y量一次。

2025/1/2730/582.2.4進氣管真空度的檢測用真空表檢測的方法和步驟如下：（1）起動發(fā)動機，并使其以高于怠速的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)30min以上，使發(fā)動機達到正常工作溫度（80℃）；（2）將真空表軟管接到進氣歧管的測壓孔上；（3）變速器掛空檔，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；（4）讀取真空表上的讀數(shù)，（5）結(jié)果分析2025/1/2731/582025/1/2732/582.3.1機油品質(zhì)的檢測與分析在發(fā)動機使用過程中，機油品質(zhì)會逐漸發(fā)生變化，如顏色變黑、粘度下降、粘度上升、添加劑性能喪失等。機油品質(zhì)的變化對發(fā)動機潤滑會造成嚴重后果，因此，為保證發(fā)動機良好的潤滑，保證發(fā)動機技術狀況良好。應定期對機油品質(zhì)進行檢測與分析，其方法通常有濾紙斑點分析法、清凈性分析法、介電常數(shù)分析法、透光率分析法、理化性能指標分析法、光譜分析法、鐵譜分析法和磁性探測器分析法等，其原理及優(yōu)缺點見表2-5。2.3潤滑系的檢測與診斷2025/1/2733/582.3.2機油壓力的檢測與診斷1．機油壓力過高的檢測2025/1/2734/582．機油壓力過低的檢測2025/1/2735/582.3.3機油消耗量的檢測與診斷1．油標尺檢測法（1）車輛置于水平硬路面上，預熱發(fā)動機至正常溫度；（2）將發(fā)動機熄火，加注機油至規(guī)定的液面高度，注意機油標尺上刻線位置；（3）駕車上路行駛，當機油消耗至油標尺下限或行駛一定里程時，停車檢測；（4）按相同條件，再進行加注機油至規(guī)定的液面高度，即達到機油標尺上規(guī)定刻線位置，計算一下第二次所加機油的量，即為機油消耗量。2．質(zhì)量檢測法（1）車輛置于水平硬路面上，預熱發(fā)動機至正常溫度；（2）將發(fā)動機熄火，打開放油堵，放出機油池內(nèi)的機油，一直放到機油成油滴狀，擰上放油堵；（3）將已知質(zhì)量的機油加入機油池到規(guī)定的液面；（4）駕車上路行駛，當機油消耗至油標尺下限或行駛一定里程時，停車檢測；（5）按同樣的測試條件，放出機油池內(nèi)的在用機油，并秤量出其質(zhì)量，這樣，就可以計算出加入和放出的質(zhì)量之差，即為機油消耗量。3．油位報警2025/1/2736/582.4.1冷卻系統(tǒng)檢測1．冷卻系統(tǒng)密封性檢測（1）使用壓力檢測儀檢測的方法和步驟如下：1）打開散熱器蓋，將壓力檢測儀安裝在散熱器注水口上，如圖2-9所示；2）操作檢測儀上的泵，直到在檢測儀表上顯示的值為散熱器蓋的額定壓力值為止；3）等待幾分鐘，然后觀察儀表壓力，如果在這段時間內(nèi)儀表上的壓力值沒有降低，說明冷卻系統(tǒng)沒有泄漏；如果壓力下降，就說明冷卻系統(tǒng)存在泄漏；4）如果壓力降低了但是外部沒有明顯的泄漏時，應拆下火花塞，轉(zhuǎn)動發(fā)動機，觀察是否有冷卻液從火花塞孔處泄漏出來。如果有泄漏，說明氣缸墊、氣缸蓋或氣缸壁存在泄漏或有裂紋。2.4冷卻系的檢測與診斷

2025/1/2737/58（2）使用廢氣分析儀檢測的方法和步驟如下：1）拆下散熱器蓋，并將廢氣分析儀的取樣探針放置在散熱器注水口上，如圖2-10所示；如果沒有散熱器蓋的話，也可以放置在冷卻液膨脹罐注水口上；2）起動發(fā)動機，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1500~2000r/min，同時觀察讀數(shù)。3）如果分析儀是兩種氣體的紅外線分析儀，就觀察HC的讀數(shù)。當HC的讀數(shù)上升，說明存在燃燒室泄漏；如果分析儀是四種氣體的紅外線分析儀，當觀察到二氧化碳數(shù)值出現(xiàn)，且在上升，說明燃燒室內(nèi)部存在泄漏；4）如果冷卻劑液面高度下降，但外部沒有明顯泄漏的跡象，那么冷卻劑有可能是從缸體的裂紋流入池底殼了。2025/1/2738/582．冷卻系零件性能檢測（1）散熱器的檢查（2）風扇皮帶張緊度的檢查2025/1/2739/58（3）風扇與風扇離合器的檢查（4）電動風扇電路的檢查1）如果空調(diào)系統(tǒng)正常，打開A\C開關觀察風扇電機是否工作，如果工作，風扇電機、風扇繼電器良好，應檢查發(fā)動機溫度開關及相關線路。2）就車檢查溫度開關。斷開發(fā)動機溫度開關處的接線，并接通點火開關，用一條跨接線將溫度開關線和接地相連接。如果此時冷卻風扇運轉(zhuǎn)了，則說明繼電器和風扇電動機是好的，而發(fā)動機溫度開關或其連接導線發(fā)生損壞。3）打開A\C開關后風扇電機如果不工作，檢查風扇繼電器是否良好。4）打開點火開關，端子1、端子2與接地之間應有電源電壓，否者檢查相關線路。在端子1、端子2與接地之間有電源電壓的狀態(tài)下，將端子3接地，端子4和接地之間應有電源電壓，否則更換風扇繼電器。5）若4端子和接地之間電源電壓正常，那么就將測試燈連接在風扇電動機供電端子上。6）如果風扇電動機供電及接地都正常，那就需要更換冷卻風扇電動機了。2025/1/2740/58（5）節(jié)溫器的檢查1）就車檢查方法及步驟：1在冷卻水溫度較高時，拆下汽缸蓋通往散熱器上水室接頭膠管，用布或紗塞住上水室接頭，如圖2-15所示；2向散熱器內(nèi)加注冷卻水，然后啟動發(fā)動機。當水溫達到80℃時，節(jié)溫器處于開啟狀態(tài)，此時看到散熱器中的水從用布或紗塞住的上水室接頭冒出；3當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，泵出的距離越遠；4高溫水泵出一段時間后，向散熱器內(nèi)加入冷卻水，節(jié)溫器隨著發(fā)動機冷卻水溫度降低而關閉，通往上水室的膠管就沒有水泵出了；5如果發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)，冷卻水溫升到80℃以上時，節(jié)溫器又重新開啟；6若節(jié)溫器開啟和關閉溫度不符合標準或動作失靈，則應更換節(jié)溫器。2025/1/2741/582）元件檢查方法及步驟：1將節(jié)溫器拆下，放在盛有水的器皿中加熱2用量程為100℃的溫度計，測量主閥門開始開啟和完全開啟時的溫度，并用量具測量全開時主閥門的升程來檢查節(jié)溫器的性能；3檢查節(jié)溫器的主閥門在全開時最大升程，一般要求為8.5mm，使用限度為6mm；節(jié)溫器的性能檢驗若不符合上述要求，一般應予更換。2025/1/2742/583．冷卻液檢測（1）冷卻液液面檢查（2）冷卻液冰點檢查（3）冷卻液更換2025/1/2743/582.4.2冷卻系常見故障診斷1．溫度過高故障診斷2025/1/2744/582．溫度過低故障診斷2025/1/2745/583．漏水故障診斷2025/1/2746/582.5.1柴油機燃料供給系的組成1.直列式高壓泵供油系統(tǒng)2.5柴油機燃料系的檢測與診斷2025/1/2747/582.軸向壓縮式分配泵供油系統(tǒng)2025/1/2748/582.5.2柴油機燃料供給系的檢修1．柴油機燃料供給系的密封性檢查2025/1/2749/58２．柴油機燃料供給系的排氣2025/1/2750/58３．輸油泵的檢測（1）膜片式輸油泵的檢測1）檢查輸油泵正常工作油壓，油壓應為250±0.5kPa；2）檢查推桿的行程，正常應為2.5～2.6mm；3）當上述檢查都不正常時，應更換輸油泵。2025/1/2751/58（2）柱塞式輸油泵的檢測柱塞式輸油泵檢測內(nèi)容如下：1）檢查輸油泵氣密性。如圖所示，加入0.2MPa的壓縮空氣，頂桿配合處不得有漏氣現(xiàn)象。2）檢查輸油泵的泵油性能，如圖所示。測試條件：輸油管內(nèi)徑8mm、長度2000mm、油面高度落差1000mm。首先，用手動方式，使輸油泵以80~100次/min進行工作，輸油泵在30s內(nèi)應有燃油從出油口流出，即燃油從油杯A流到油杯B。然后，檢測輸油泵流量，要求在試驗臺上以1100r/min工作，應滿足1.8L/min燃油從出油口流出（凸輪升程不低于6mm）。2025/1/2752/58４．噴油器的檢測（1）檢測時注意事項1）拆裝前連接處和周圍環(huán)境應清理干凈；2）拆后的零件應放在干凈的地方并蓋好，不能使用脫落纖維的抹布；3）當維修不立即進行時，打開的零件應仔細蓋好；4）配件應在裝配前直接開包取出，不使用的零件不能開包；5）對拆開的設備盡可能不用壓縮空氣處理，車輛盡可能不移動；6）柴油不能流進冷卻水管。否者應立即清理冷卻水管，不能清理干凈的應更換。2025/1/2753/58（2）噴油器針閥密封性檢測1）將被測噴油器按圖所示，進行連接，連接管路密封要良好；2）用手泵以每分鐘10次的速度均勻地按動手泵，將油壓升至約15MPa，并在壓力為15Mpa下保持10秒，此時，噴油嘴處不得有滲漏或滴油現(xiàn)象，當存在密封問題時應清洗或更換噴油器。3）繼續(xù)調(diào)整高壓螺釘，并用手泵將油壓升至22.54-24.5MPa，停止壓油，記錄油壓從19.6MPa降到17.64MPa的時間，應不少于9-12s。若少于，則說明噴油器針閥密封性不好。2025/1/2754/58（3）噴油器開啟壓力檢測

1）用手泵將油壓升高直至噴油器開始噴油，此時的噴油壓力應符合各型號噴油器的規(guī)定值，如圖所示。2）旋入高壓螺釘，噴油壓力增大，反之壓力下降；增加墊片厚度，噴油壓力增大，反之壓力下降。為保證柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，同一臺柴油機各缸噴油壓力差應不得大于245kPa。（4）噴油器霧化質(zhì)量檢測用手泵以60-70次／min的速度壓油，進行霧化試驗，觀察噴孔噴出的柴油應成霧狀，不應有明顯的肉眼可見的飛濺油粒或連續(xù)性油柱，以及極易判別的局部濃稀不均勻現(xiàn)象。2025/1/2755/585．柱塞偶件的檢測1）外觀檢查2）滑動試驗3）密封試驗2025/1/2756/586．出油閥偶件的檢測出油閥偶件的磨損主要在密封錐面和減壓環(huán)帶上，如圖所示。檢修方法和柱塞偶件檢修方法類似。外觀檢視工作面不允許有任何刻痕、裂紋、銹蝕、局部陰影及斑紋；密封錐面環(huán)帶應光澤明亮，連續(xù)完整，寬度不得大于0.5mm。2025/1/2757/587．噴油泵檢測（1）噴油泵密封性檢驗；（2）預行程檢查和調(diào)整；（3）供油間隙角檢查和調(diào)整；（4）規(guī)定轉(zhuǎn)速下的供油量及其均勻性檢測和調(diào)整；（5）機械離心式調(diào)速器齒桿行程測量及相關調(diào)整；（6）機械離心式調(diào)速器動態(tài)調(diào)速性能檢測；（7）帶增壓補償器的調(diào)速器性能檢測及調(diào)整；（8）噴油泵附帶電磁閥性能檢查；（9）氣膜真空調(diào)速器的檢查的調(diào)整；（10）分配泵供油性能檢查和調(diào)整；（11）分配泵泵體內(nèi)壓檢測和調(diào)整；（12）輸油泵供油壓力檢查；（13）輸油泵供油流量檢查；（14）回油閥回油壓力檢測和調(diào)整。2025/1/2758/588．供油系統(tǒng)結(jié)蠟的預防在寒冷地區(qū)，選用柴油的標號如果不適合使用溫度區(qū)間，柴油機供油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，俗稱“掛蠟”。掛蠟將影響發(fā)動機的正常工作，嚴重的會造成車輛啟動困難，柴油的標號越低，結(jié)蠟的可能性就越小，當然價格也就越高。柴油掛蠟的解決方法包括：（1）添加劑法（2）使用高凝固點柴油（3）電加熱器法2025/1/2759/582.5.3常見故障診斷1．起動困難2025/1/2760/582025/1/2761/582．功率不足2025/1/2762/583．工作不穩(wěn)定2025/1/2763/584．排氣煙色不正常2025/1/2764/585．飛車2025/1/2765/582.6.1異響的類型及影響因素1．異響的類型發(fā)動機的常見異響，主要有機械異響、燃燒異響、空氣動力異響和電磁異響等。（1）機械異響（2）燃燒異響（3）空氣動力異響（4）電磁異響2.6發(fā)動機異響的診斷2025/1/2766/582．異響的影響因素發(fā)動機異響與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、溫度、負荷和潤滑條件等有關。通過對發(fā)動機異響的影響因素的分析，可以找出異響變化的規(guī)律，有助于異響故障的診斷。（1）轉(zhuǎn)速（2）溫度（3）負荷（4）潤滑條件（5）發(fā)動機工作循環(huán)2025/1/2767/582.6.2異響診斷儀以WFJ-l型微電腦發(fā)動機檢測儀為例，說明發(fā)動機異響波形檢測方法和步驟。1.按說明書要求，鍵入規(guī)定的操作碼，并進行異響選擇；2.將加速度傳感器觸在預測異響部件的位置，具體測試項目見表2-17~表2-21。3.提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，找出響聲明顯的轉(zhuǎn)速，并在該轉(zhuǎn)速下，穩(wěn)定運轉(zhuǎn)或輕微抖動油門，觀察示波器上瞬時波形的出現(xiàn)，同時響聲又沉重有力，此時加速度傳感器觸及的位置為異響部件。4.按下存儲鍵，將異響部件的故障波形存儲在儀器內(nèi)；5.按下全缸鍵，可顯示全缸波形；找出波形幅值最大的缸，再按下單缸鍵，顯示單缸波形；6.將波形幅值最大的缸，進行斷缸，若波形減弱或消失，則可確定產(chǎn)生異響的部件。2025/1/2768/582.6.3常見異響分析1．曲軸主軸承響可能原因1）主軸承蓋固定螺釘松動；2）主軸承減磨合金燒毀或脫落；3）主軸承和軸頸磨損過大、軸向止推裝置磨損過大，造成徑向和軸向間隙過大；4）曲軸彎曲；5）機油壓力太低或機油變質(zhì)。

2025/1/2769/582．連桿軸承響可能原因1）連桿軸承蓋的固定螺栓松動或折斷；2）連桿軸承減磨合金燒毀或脫落；3）連桿軸承或軸頸磨損過甚，造成徑向間隙太大；4）機油壓力太低或機油變質(zhì)。3．活塞銷響可能原因

1）活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠；2）活塞銷與活塞上的銷孔配合松曠。2025/1/2770/584．活塞敲缸響可能原因1）活塞與氣缸壁配合間隙太大；2）活塞與氣缸壁間潤滑條件太差；3）活塞在常溫時反橢圓或橢圓度太??；4）活塞銷與活塞銷座孔裝配過緊；5）活塞銷與連桿小頭襯套裝配過緊；6）連桿軸承裝配過緊；7）活塞圓柱度過大。2025/1/2771/585．氣門響可能原因1）氣門腳間隙太大；2）氣門腳間隙調(diào)整螺釘松動或該間隙處兩接觸面不平；3）配氣凸輪外形不準或磨損過大，造成緩沖段效能下降，加重了挺桿對氣門腳的沖擊；4）氣門腳處潤滑不良。5）氣門桿與其導管配合間隙太大；6）氣門頭部與其座圈接觸不良；7）氣門座圈松動；8）氣門腳間隙太大；9）液力挺桿損壞2025/1/2772/586．氣缸漏氣響可能原因1）新?lián)Q活塞環(huán)與氣缸壁的漏光度太大；2）活塞環(huán)和氣缸壁嚴重磨損；3）活塞環(huán)開口間隙太大或各環(huán)開口重合；4）活塞環(huán)彈力太弱或因其側(cè)隙、背隙大小而使背壓力建立不起來；5）活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)；6）活塞環(huán)或活塞環(huán)岸折斷；7）氣缸壁拉傷，出現(xiàn)溝槽。2025/1/2773/587．正時齒輪響可能原因1）齒輪嚙合間隙過大或過??；2）曲軸主軸承孔與凸輪軸軸承孔的中心距在使用或修理中發(fā)生變化；3）齒輪的齒形不符合要求或齒面磨損過大；4）齒輪轉(zhuǎn)動一周中嚙合間隙松緊不一或發(fā)生根切；5）齒面有傷痕、脫層或輪齒斷裂；6）齒輪在曲軸或凸輪軸上松動或脫出；7）齒輪端面圓跳動或徑向圓跳動太大；8）曲軸或凸輪軸軸向間隙太大；9）未成對更換齒輪。2025/1/2774/58汽油機點火敲擊響可能原因1）汽油的品質(zhì)差，特別是辛烷值太低；2）在使用、維修和改機中造成壓縮比太高（如經(jīng)過缸蓋過度磨削）；3）發(fā)動機過熱或負荷太大；4）燃燒室積炭；5）點火正時過早、分電器離心彈簧過軟或折斷、點火控制ECU故障；6）混合氣太??；7）發(fā)動機在燃燒室形狀、火花塞位置等結(jié)構(gòu)設計上存在問題，造成火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x太長；8）火花塞型號錯誤。2025/1/2775/589．柴油機著火敲擊響可能原因1）柴油品質(zhì)差，其中特別是自燃性能不好；2）噴油泵供油時間太早；3）發(fā)動機超負荷運轉(zhuǎn)；4）發(fā)動機過冷或過熱；5）在燃燒室的型式、氣缸內(nèi)的渦流運動、壓縮終了的溫度和壓力、供油規(guī)律和噴射質(zhì)量等方面存在問題；6）空氣濾清器嚴重阻塞，使進氣量不足；7）個別缸供油時間太早，亦即供油間隔不均勻；8）個別缸供油量大，亦即供油不均勻度超過標準；9）個別缸噴射質(zhì)量不佳；10）個別缸密封性不佳，壓縮終了的溫度和壓力太低。2025/1/2776/58習題2025/1/2777/58習題2025/1/2778/582025/1/2779/85第3章發(fā)動機集中控制系統(tǒng)的檢測與診斷3.1電控系統(tǒng)檢測與診斷專用儀器3.2電控汽油噴射系統(tǒng)的檢測與診斷3.3電控點火系統(tǒng)的檢測與診斷返回3.4電控系統(tǒng)故障診斷的原則及注意事項

2025/1/2780/853.1.1解碼器1.解碼器的種類目前常見的解碼器大致分為兩大類，一類為專用解碼器，只能檢測一種車系，如V.G.A1552大眾車系的專用儀器，優(yōu)點是儀器功能強大，缺點是價格高、檢測車型單一。另一類為通用解碼儀，可以檢測多種車系，如遠征431、威寧達的K6、K80、金奔騰的K2000等?，F(xiàn)代解碼器的發(fā)展方向是向PC平臺發(fā)展，如大眾車系的VGA5051、寶馬車系的GT1等。其優(yōu)點是數(shù)據(jù)容量大、升級方便、維修方案和資料可以集中在同一個平臺。3.1電控系統(tǒng)檢測與診斷專用儀器2025/1/2781/852.解碼器的功能

(1）查詢控制單元版本號

(2）查詢故障代碼 （3）執(zhí)行元件診斷

(4）系統(tǒng)基本調(diào)整

(5）清除故障代碼

(6）控制單元編碼

(7）讀取測量數(shù)據(jù)塊2025/1/2782/853.1.2車用數(shù)字萬用表1.交、直流電壓測量2.直流電流測量3.電阻測量4.二級管測量5.電路通斷測量6.汽車閉合角測量7.發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量8.溫度測量9.數(shù)據(jù)保持（HOLD）2025/1/2783/853.1.3車用示波器

1.汽車示波器診斷故障方式汽車示波器診斷故障方式有兩種，一種是對整個系統(tǒng)運行狀態(tài)的分析，而確定整個系統(tǒng)運行的情況；第二種是對某個電器或電路的故障分析，而確定在整個系統(tǒng)運行正常的情況下，進而確定某個電器或某段電路的故障。（1）系統(tǒng)運行情況分析(O2FB-氧反饋平衡方法)（2）電器電路故障分析2025/1/2784/852025/1/2785/852.汽車示波器顯示波形的參數(shù)對于某一個傳感器或執(zhí)行器，可以用汽車示波器觀察運行波形，汽車電子信號都可以用五種測量尺度來加以判斷，也就是說任何一個汽車電子信號都應具有以下可度量的五個參數(shù)指標，它們分別是：（1）幅值--信號最高電壓（2）頻率--信號的循環(huán)時間（3）形狀--信號的外形模樣（4）脈寬--信號的占空比或所占時間（5）陣列--信號的重復特性(例如：同步脈沖或串行數(shù)據(jù))2025/1/2786/852025/1/2787/853.多通道汽車示波器介紹2025/1/2788/85使用注意事項1）儀器及測試聯(lián)線要遠離汽車發(fā)動機的運動件，例如：傳動皮帶、風扇及齒輪等；2）禁止用導電物體短路電池的正負電極；3）防止儀器被冷卻液、水、油或其它液體弄濕；4）進行各種測試前，應首先連接好搭鐵；5）禁止在沒有安裝防滑護套的情況下使用儀器；6）禁止在儀器信號輸入端輸入超過500伏的直流或交流電壓；7）使用完畢后，應將所有的接頭，測試導線及測試夾卸下，并完整保存于MT3500的包裝箱中。2025/1/2789/853.1.4發(fā)動機綜合性能檢測儀KES-200發(fā)動機綜合分析儀功能（1）四通道示波器（2）智能萬用表（3）點火系統(tǒng)分析（4）起動系統(tǒng)分析（5）充電系統(tǒng)分析（6）氣缸系統(tǒng)分析（7）其它2025/1/2790/852.KES-200主機鍵盤2025/1/2791/853.KES-200發(fā)動機綜合分析儀接線方法（1）有分電器點火模式的測試接線方法2025/1/2792/85（2）獨立點火模式單缸初級次級點火波形測試的接線方法2025/1/2793/85（3）獨立點火模式多缸測試點火波形的接線方法2025/1/2794/85（4）雙缸點火模式且有一個火花塞高壓線露在外邊的接線方法2025/1/2795/85（5）雙缸點火模式且兩個火花塞高壓線露在外邊的接線方法2025/1/2796/853.2.1傳感器的檢測空氣流量計的檢測（1）萬用表檢測葉片式空氣流量計葉片式空氣流量計線束連接器一般為7端子，其電路有兩種類型，一種是用于模擬控制系統(tǒng)中，電源電壓UB＝12V；另一種是用于數(shù)字控制系統(tǒng)中，電壓Uc＝5V。3.2電控汽油噴射系統(tǒng)的檢測與診斷2025/1/2797/852025/1/2798/85（2）萬用表檢測熱線式空氣流量計2025/1/2799/85（3）萬用表檢測熱膜式空氣流量計2025/1/27100/85（4）萬用表檢測卡門旋渦式空氣流量計2025/1/27101/85（5）空氣流量計的故障碼讀取2025/1/27102/85（6）空氣流量計的數(shù)據(jù)塊讀取2025/1/27103/85（7）空氣流量計的波形測試2025/1/27104/852.進氣壓力傳感器的檢測（1）萬用表檢測進氣壓力傳感器2025/1/27105/85桑塔納2000GLI型轎車進氣壓力傳感器端子及連線如圖所示，MAP與進氣溫度傳感器G17和為一體，與穩(wěn)壓箱相連，為壓敏電阻式。2025/1/27106/85（2）進氣壓力傳感器故障碼讀?。?）進氣壓力傳感器數(shù)據(jù)流讀?。?）進氣壓力傳感器波形測試2025/1/27107/853.節(jié)氣門位置傳感器的檢測（1）萬用表檢測觸點式氣門位置傳感器2025/1/27108/85（2）萬用表檢測可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器（3）萬用表檢測組合式節(jié)氣門位置傳感器2025/1/27109/85（4）節(jié)氣門位置傳感器故障碼讀取2025/1/27110/85（5）節(jié)氣門位置傳感器數(shù)據(jù)塊讀?。?）節(jié)氣門位置傳感器波形測試2025/1/27111/85（7）桑塔納2000AJR發(fā)動機節(jié)氣門控制組件的檢測2025/1/27112/854.溫度傳感器的檢測（1）萬用表檢測溫度傳感器檢測溫度傳感器阻值時，斷開點火開關，拔下溫度傳感器插頭，拆下溫度傳感器，將傳感器和溫度表放入燒杯或加熱容器中，如圖3-38所示。在不同溫度下，用萬用表電阻檔檢測傳感器插座上兩端子間的電阻值，然后再與標準阻值進行比較。桑塔納2000GSI型轎車用溫度傳感器的標準阻值如表2-27所示，如阻值偏差過大、過小或為無窮大，說明傳感器失效，應予更換。2025/1/27113/85（2）溫度傳感器數(shù)據(jù)塊讀?。?）溫度傳感器波形測試當度傳感器出現(xiàn)故障，但ECU又無故障信息，即無故障碼顯示時，發(fā)動機的工作性能不佳，這時可用示波器測試溫度傳感器的波形，與標準波形對照分析可找到故障原因。溫度傳感器標準波形如圖3-39所示。低溫時阻值高，信號輸出電壓高；高溫時阻值低，信號輸出電壓低。2025/1/27114/855.曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測（1）萬用表檢測電磁式曲軸位置傳感器2025/1/27115/85（2）故障診斷儀檢測霍爾式凸輪軸位置傳感器（3）曲軸/凸輪軸位置傳感器波形測試當懷疑傳感器出現(xiàn)故障，但ECU沒有故障信號，或發(fā)動機工作性能已出現(xiàn)故障現(xiàn)象時，這時可用示波器測試傳感器輸出波形，根據(jù)波形分析故障原因。曲軸/凸輪軸位置傳感器波形依傳感器類型不同，標準波形也不同，如圖所示為電磁式、霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器的標準波形。2025/1/27116/856.氧傳感器的檢測（1）萬用表檢測氧傳感器2025/1/27117/85（2）氧傳感器數(shù)據(jù)塊的讀取當懷疑氧傳感器出現(xiàn)故障，而發(fā)動機ECU又檢測不到故障信息時，發(fā)動機仍能以開環(huán)控制方式繼續(xù)運轉(zhuǎn)，只是發(fā)動機工作狀態(tài)不是最佳，排氣中有害氣體的含量以及發(fā)動機的燃油消耗量將增加。這時可利用V．A．G1551/2故障診斷儀，讀取氧傳感器的工作參數(shù)和故障信息。以桑塔納2000GLI轎車的氧傳感器檢測為例，介紹氧傳感器的檢測方法。1）起動發(fā)動機至工作溫度正常或至少80℃；2）檢查蓄電池電壓、排氣系統(tǒng)應正常，氧傳感器加熱元件應正常；3）連接故障診斷儀，進入發(fā)動機控制系統(tǒng)讀取數(shù)據(jù)塊功能；

4）將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到大約2500r／min，運行1min，然后讓發(fā)動機進入怠速運轉(zhuǎn)。5）讀取顯示區(qū)3上的氧傳感器（λ傳感器）電壓。其規(guī)定讀數(shù)應在0～1V之間波動，每分鐘變化15至30次。2025/1/27118/85（3）氧傳感器波形測試測試步驟如下：

1）使發(fā)動機以2500r／min的運轉(zhuǎn)2~6min，然后再讓發(fā)動機正常怠速運轉(zhuǎn)20s。

2）在2s內(nèi)將發(fā)動機節(jié)氣門從全閉（怠速）至全開1次，共進行5~6次。注意發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能超過4000r／min。

3）鎖定顯示屏上的波形，參照標準波形要求，對比分析氧傳感器的最高、最低信號電壓值和信號的響應時間，最后判斷氧傳感器的好壞。2025/1/27119/857.爆震傳感器的檢測爆震傳感器安裝于氣缸體上，如圖所示。它能將發(fā)動機爆震情況轉(zhuǎn)換成電信號，輸入給電控單元，供其修正點火時刻。2025/1/27120/853.2.2開關信號的檢測電控發(fā)動機控制系統(tǒng)開關信號有起動開關信號、空調(diào)開關信號、駐車／空擋開關信號、制動開關信號和動力轉(zhuǎn)向開關信號等，一般分為接地型開關和正極型開關兩種。2025/1/27121/851.起動信號的檢測起動時由起動開關向發(fā)動機控制電腦提供一個起動信號(12V)，作為噴油量和點火提前角的修正信號，豐田2JZ-GE發(fā)動機起動電路如圖所示。2025/1/27122/852.空擋開關信號的檢測空擋開關NSW（NeutralSafeSwitch）表示自動變速器擋位選擇開關所處位置，一般安裝在自動變速器殼體旁。此開關信號主要用于怠速系統(tǒng)的控制及起動機的控制?？刂圃砣鐖D所示。2025/1/27123/853.動力轉(zhuǎn)向壓力開關檢查方法。1）拔下動力轉(zhuǎn)向開關連接器，啟動發(fā)動機并原地打方向；2）用萬用表電阻檔檢查動力轉(zhuǎn)向壓力開關接柱是否導通；3）如果不導通，更換動力轉(zhuǎn)向壓力開關；4）如果導通，檢查動力轉(zhuǎn)向開關至發(fā)動機ECU之間線路是否良好，搭鐵線連接是否良好檢查發(fā)動機ECU是否正常，怠速閥是否正常。2025/1/27124/854.空調(diào)（A/C）開關信號現(xiàn)以桑塔納時代超人車的空調(diào)系統(tǒng)為例，介紹診斷步驟如下：1）檢查線束連接器應連接正確。2）連接V．A．G1552診斷儀，起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，輸入地址碼01進入發(fā)動機檢測，輸入08讀取數(shù)據(jù)塊，輸入組號20。3）將空調(diào)開關打開、關閉，讀取空調(diào)工作數(shù)據(jù)。4）急加速至節(jié)氣門全開、緊急運行模式和冷卻液溫度超過120℃時，電腦應將切斷空調(diào)壓縮機工作。2025/1/27125/855.制動開關信號在制動時，制動開關不僅點亮制動燈，而且向ABS控制電腦提供制動信號。有的還向發(fā)動機控制電腦、自動變速器控制電腦提供制動信號，作為對噴油量、點火提前角、自動變速器等的控制信號。桑塔納2000GSI-AT的電路圖如圖3-51所示。制動開關信號的檢查可利用萬用表電阻檔進行通路測試即可。2025/1/27126/853.2.3燃油供給系的檢測與診斷1.電動燃油泵的檢測（1）電動燃油泵常規(guī)檢測2025/1/27127/85（2）電動燃油泵控制電路檢查1）檢查蓄電池電壓應正常，燃油泵熔絲和汽油濾清器良好；2）接通點火開關，瞬間應該能夠聽到汽油泵油的聲音；3）如果燃油泵沒有運轉(zhuǎn)，應關閉點火開關，從中央線路板上拔下燃油泵繼電器，用一個導線將中央線路板上相應燃油泵繼電器的兩個端子連接，再次起動發(fā)動機。如果燃油泵工作，說明燃油泵良好，檢查油泵繼電器及控制電路。4）如果汽油泵繼電器良好，燃油泵仍不工作，則打開行李箱飾板，從密封凸緣拔下3個端子的導線插頭，起動發(fā)動機，用萬用表測量插頭上端子l端子3之間的電壓應為蓄電池的電壓12V左右，如果供電電壓正常，說明汽油泵有故障，應進行更換。5）如果電壓不符合額定值，則根據(jù)電路圖查找并消除電路中的斷路故障。2025/1/27128/852.噴油器的檢測（1）噴油器就車診斷接通點火開關，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；用螺絲刀或聽診器測試各缸噴油器工作聲音，若各缸噴油器工作聲音清脆均勻，說明各缸噴油器工作正常；若聽不到某缸噴油器工作聲音，則應測量該噴油器的電磁線圈電阻及檢查噴油器控制線路。（2）噴油器線圈阻值檢測拔下噴油器線束插頭，用萬用表測量噴油器兩端子之間的電阻，如圖3-53所示，低阻值噴油器應為2～3Ω，高阻值噴油器應為13～16Ω，否則應更換噴油器，否則應更換噴油器。2025/1/27129/85（3）噴油器控制電路檢查拆開噴油器線束連接器，接通點火開關，但不起動發(fā)動機，用萬用表測量其電源端子與搭鐵間電壓應為12V電源電壓（即插頭端子1與發(fā)動機搭鐵之間的電壓）。否則應檢查供電線路、點火開關、繼電器或保險絲是否有故障。測量各噴油器插頭負極端子與發(fā)動機ECU噴油器端子之間的阻值應小于1Ω，如圖3-54所示，如測量桑塔納2000型噴油器端子2與ECU端子73、80、58、65之間的阻值應小于1Ω，否則線路有斷路。2025/1/27130/85（4）噴油器的噴油量檢查噴油器的噴油量可在專用設備上進行，也可按圖3-55所示方法檢查。檢查方法是：燃油泵工作后，用導線讓蓄電池直接給噴油器通電，并用量杯檢查噴油器的噴油量。每個噴油器應重復檢查2～3次，各缸噴油器的噴油量和均勻度應符合標準。各車型噴油器的噴油量和均勻度標準不同，一般噴油量為50～70mL／15s，各缸噴油器的噴油量相差不超過10％。否則應清洗或更換噴油器。同時，觀察燃油從噴孔噴出的形狀，應為35°左右的圓錐霧狀。2025/1/27131/85（5）噴油器密封性檢查噴油器密封性可在專用設備上進行，在檢測噴油量之前，直接給燃油泵通電工作，油壓達到正常時，觀察噴油器有無滴漏現(xiàn)象。也可將噴油器和輸油管從安裝位置上拆下，再與燃油系統(tǒng)懸空連接好，打開點火開關，讓燃油泵通電工作，觀察噴油器有無滴漏現(xiàn)象。一般要求2min內(nèi)噴油器滴油不超過1滴，說明噴油器密封性良好，否則應更換噴油器。注意：低阻噴油器不能直接與蓄電池連接，必須串聯(lián)一個8～10Ω的附加電阻。2025/1/27132/85（5）噴油器波形測試2025/1/27133/85

3.供油系統(tǒng)油壓檢測1）測試前應準備工作：電源電壓正常；按要求釋放系統(tǒng)油壓；連接油壓表如圖3-57所示等；

2）接通點火開關，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，油壓表壓力顯示值應符合300kPa；2025/1/27134/853）突然加大節(jié)氣門開度時，油壓表壓力應迅速增大到350kPa左右；4）在怠速時，拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空管，并用手指堵住進氣管一側(cè)的管口，油壓表壓力必須升高到320kPa。若燃油系統(tǒng)壓力過低，可夾住回油軟管以切斷回油管路，再觀查油壓表指示壓力，如果壓力恢復正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應更換；若仍壓力過低，應檢查燃油系統(tǒng)有無泄漏，燃油泵濾網(wǎng)、燃油濾清器和油管路是否堵塞，若無泄漏和堵塞故障，應更換燃油泵。若油壓表指示壓力過高，應檢查回油管路是否堵塞；若回油管路正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應更換。5）如果測試燃油系統(tǒng)壓力符合標準，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常工作溫度后，重新接上燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，檢查燃油壓力表指示壓力應略有下降（約0.05MPa），否則應檢查真空管路是否堵塞或漏氣；若真空管路正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應更換。2025/1/27135/85（4）油泵供油量檢測1）將燃油壓力表的一端軟管伸到一個量杯中，如圖3-58所示；2）接通點火開關，使燃油泵工作30s（可用短接線將油泵繼電器短接）；3）將排出的油量與額定值相比較。汽油泵泵油量與電壓的關系如圖3-59所示。一般壓力表顯示300KPa時，泵油量應大于0.58L/30s.

如果沒有達到最低的供油量，故障原因可能為進油管折曲或阻塞、汽油濾清器阻塞、汽油泵故障等。2025/1/27136/85（5）密封性和保壓能力檢測1）保證電源電壓正常；2）接通點火開關，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，使油壓表壓力達到額定值；3）斷開點火開關，等待10min后，油壓表壓力必須高于220kPa；4）如果壓力低于220kPa，則重復②；5）斷開點火開關，夾住回油管，同時觀察油壓表壓力，等待10min后，如表壓力高于200kPa，說明油壓調(diào)節(jié)器失效，應予更換；6）如果壓力低于200kPa時，說明輸油管、噴油器有泄漏或燃油泵單向閥故障或噴油器進油口“O”形密封圈失效，需逐項進行檢修。2025/1/27137/853.2.4空氣供給系的檢測與診斷2025/1/27138/851.空氣濾清器的檢查2.節(jié)氣門體的檢查3.怠速旁通閥的檢查2025/1/27139/853.3.1點火示波器的使用1．點火示波器功能點火示波器主要用途有：（1）分析單缸的點火閉合角(點火線圈充電時間分析)；（2）分析點火線圈和次級高壓電路性能(燃燒線或點火擊穿電壓分析)；（3）檢查單缸混合氣空燃比是否正常(燃燒線分析)；（4）分析電容性能(白金或點火系統(tǒng)分析)；（5）查出造成汽缸斷火的原因（如污染或破裂的火花塞、高壓線短路或斷路）。3.3電控點火系統(tǒng)的檢測與診斷2025/1/27140/85２．點火示波器測試波形（1）分電器點火初級標準波形分電器點火初級標準波形如圖3-63所示。2025/1/27141/85（2）分電器點火次級標準波形2025/1/27142/85３．點火示波器的使用注意事項（1）測試點火高壓線時，必須使用專用的高壓測試探頭，不能將普通示波器探頭直接接入點火次級電路。（2）使用汽車示波器時，注意遠離熱源，例如排氣管、催化器等，溫度過高會損壞儀器。（3）汽車示波器在測試時要注意讓測試線盡量離開風扇葉片、發(fā)電機、膠帶等轉(zhuǎn)動部件。（4）測試時確認發(fā)動機艙蓋的支撐裝置是好的，防止發(fā)動機艙蓋自動下降時傷及頭部或損壞汽車示波器。（5）路試中，要專人操作儀器，且不要將汽車示波器放在儀表臺上方，最好是拿在手中測試。2025/1/27143/853.3.2點火波形分析

1.點火次級并列波形分析2025/1/27144/852.點火次級單缸波形分析2025/1/27145/853.急加速次級點火波形分析

正常情況下，各缸之間點火峰值電壓高度應基本相等，在急加速或高負荷條件下由于氣缸壓力的增加，所有點火峰值高度都將有所增加，各缸之間點火峰值電壓高度相差很大都意味著故障，一個高出很多的峰值說明這個氣缸的點火次級電路中有高電阻，這可能意味著點火高壓線開路或電阻太大，一個低的峰值指示出點火高壓線短路或火花塞間隙過小、火花塞污損或破裂，在有負荷或急加速時點火不良，同時還出現(xiàn)所有氣缸的點火峰值高度都低，這可能意示著點火線圈性能差，如果僅是個別氣缸的點火峰值低，這可能表明該缸點火高壓線短路或火花塞間隙過小、火花塞污損或破裂等故障。2025/1/27146/854.閉合角波形分析初級點火閉合角波形的作用有：①分析單個氣缸的點火閉合角(點火線圈充電時間)；②確定平均閉合角的度數(shù)或毫秒數(shù)；③分析點火線圈和初級電路性能(從點火高壓線)；通過對各缸初級點火閉合角的測試，檢查故障車點火控制系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)是否在廠家資料規(guī)定的范圍，以判斷點火控制系統(tǒng)是否正常，對發(fā)現(xiàn)各缸點火過程中的間歇性故障非常有效。

2025/1/27147/855.點火初級波形分析2025/1/27148/853.3.3點火正時的檢測1.點火正時的檢測條件發(fā)動機有一些比較常見的故障：怠速不穩(wěn)，開空調(diào)熄火，空擋滑行熄火、加速無力等。上述故障均點火正時不準有關。火正時的檢查與調(diào)整是維修當中常見的問題。在進行怠速點火提前角調(diào)整之前必須確認發(fā)動機滿足以下條件：（1）發(fā)動機冷卻液溫度大于80度；（2）蓄電池電壓大于10.5V；（3）節(jié)氣門關閉位置正常；（4）關閉空調(diào)及其他所有用電設備，散熱風扇停止運轉(zhuǎn)；（5）發(fā)動機無故障代碼存儲；（6）進排氣系統(tǒng)無泄漏、阻塞。2025/1/27149/852.點火正時經(jīng)驗檢測檢查發(fā)動機，確認滿足檢查點火正時的6項條件，路試進行檢查，在變速器直接檔的條件下，將車速提高到40公里每小時，急加速到節(jié)氣門全開，觀察發(fā)動機是否有短暫的爆燃敲缸聲，5秒內(nèi)爆燃敲缸聲逐漸消失為正時基本準確；5秒后爆燃敲缸聲依然強烈為正時過早；無爆燃敲缸聲為正時過晚。2025/1/27150/853.正時槍檢測點火正時2025/1/27151/85（2）檢測方法及步驟1）把飛輪或曲軸傳動帶盤上的一缸壓縮上止點標記擦干凈；起動發(fā)動機，運轉(zhuǎn)到正常溫度（80℃到90℃）；2）按要求將正時槍連接好，如圖3-70所示；3）發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，打開正時搶并對準飛輪或曲軸傳動盤上的上止點標記；4）調(diào)整正時搶上的電位器，使飛輪或曲軸皮帶盤上的上止點活動標記與固定指針對齊，這時點火正時搶上的讀書就是發(fā)動機怠速時的點火提前角。若實際讀數(shù)與維修手冊的標準不符，調(diào)整分電器，直到實際讀數(shù)與維修手冊的標準相符。5）用上訴方法檢測不同轉(zhuǎn)速時的點火提前角，并與維修手冊的標準值對照，不符檢查分電器點火提前裝置，有故障維修或更換。

6）把點火正時槍上的讀書調(diào)整到怠速時的正確度數(shù)（桑塔納12°），然后用13＃扳手松開分電器的緊固螺栓，轉(zhuǎn)動分電器，讓固定標記和活動標記對齊，然后緊固分電器。2025/1/27152/853.解碼器檢查點火正時以裝備AFE型電控發(fā)動機的桑塔納99新秀，世紀新秀等車型為例，連接解碼器VAG1552進入01-08-012顯示組，其第四區(qū)顯示的是點火提前角值，將發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)提高到1500轉(zhuǎn)，操作者可一邊轉(zhuǎn)動分電器外殼，一邊觀察點火提前角值。當該值為12度時，固定分電器外殼。此時的點火提前角即為1500轉(zhuǎn)時最佳點火提前角。2025/1/27153/853.4.1故障診斷時注意事項（1）點火開關接通（ON）狀態(tài)下，不能斷開任何12V電氣工作裝置。因為在斷開這類裝置時，由于線圈的自感作用，都會產(chǎn)生很高的瞬時電壓，使電腦及傳感器嚴重受損。不能斷開的部分電氣裝置如下：蓄電池的任一線纜；混合氣控制電磁閥；怠速控制裝置（步進電動機）；電磁噴油器；二次空氣噴射電磁閥；點火裝置的導線；電腦的PROM；任何電腦的導線；鼓風機導線連接器；空調(diào)離合器導線等。（2）車輛進行電源跨接起動時，必須首先關斷電控汽車上的點火開關，方可進行跨接線的拆裝。（3）為避免電弧焊接時的高壓電造成電腦的損壞。在對裝有電控系統(tǒng)的汽車進行電弧焊時，應斷開電腦供電電源線。（4）在拆卸電控系統(tǒng)各電線接頭時，為防止短路，首先要關掉點火開關（OFF）并拆下蓄電池負極搭鐵線。但拆下蓄電池負極搭鐵線后，電腦內(nèi)所儲存的所有故障信息（代碼）都會被清除掉，因此，如有必要，應在拆下蓄電池負極搭鐵線前，讀取電腦內(nèi)的故障信息。3.4電控系統(tǒng)故障診斷的原則及注意事項

2025/1/27154/85（5）電控汽車上所采用的供電系統(tǒng)均為負極搭鐵，安裝蓄電池時，正、負極不可接反。（6）車上不宜裝功率超過8W的無線電臺，如必須裝時，天線應盡量遠離電腦，否則會干擾電腦的正常工作。（7）當人員進出車廂時，人體的靜電放電可能產(chǎn)生很高的電壓，因此，在裝上或取下PROM或用電腦操作和數(shù)字式儀表進行檢修作業(yè)或靠近這種儀表時，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭夾在車身上。否則，身體上的靜電可能會損壞電腦電（8）對電控系統(tǒng)進行檢修時，應避免電控系統(tǒng)由于過載而損壞。電控系統(tǒng)中，電腦與傳感器的工作電流通常都比較小，因此，與之相應的電路元器件的負載能力也比較小。在對其進行故障檢查時，若使用輸入阻抗較小的檢測工具，則可能會因檢測工具的使用，造成元器件超載而損壞。（9）在對發(fā)動機進行清洗或雨天檢修時，應防止將水濺到電腦及其他電子裝上。避免其因受潮而引起電腦電路板、電子元器件、集成電路和傳感器的工作失常。切記不可用水沖洗電腦控制單元和置，當出現(xiàn)水損時，應及時進行清理、烘干。2025/1/27155/85（10）在沒有檢測手段（檢測電腦工作的示波器、信號發(fā)生器等設備）的情況下不要打開電腦蓋板，以防操作不當而導致新的故障。（11）電控系統(tǒng)的故障，主要是配線和連接器故障，一般為導線折斷、連接器接觸不良、連接器端子被拔出或沒有插到底、連接器端子銹蝕、外界臟污、連接器插頭與插座之間接觸壓力降等。在拆下導線連接器時，要注意松開鎖緊彈簧（卡環(huán)）或按下鎖扣，如圖3-71a所示；在安裝導線連接器時，應注意一定要插到底并鎖好鎖止器（鎖卡），如圖3-71b所示。2025/1/27156/85（12）用萬用表檢查連接器時，應按圖3-72所示進行，對防水型導線連接器，應小心取下防水套，如圖3-72a所示；檢查導通時，萬用表測筆插入時不可對端子用力過大，如圖3-72b所示。測試時萬用表測筆的插入方向如圖3-73所示。2025/1/27157/85（13）拆開任何油路部分，應首先對燃油系統(tǒng)進行卸壓。檢修油路系統(tǒng)時要遠離明火（14）不可在缺油的狀態(tài)下，強行運轉(zhuǎn)發(fā)動機，因為電動燃油泵是依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻的，缺油運轉(zhuǎn)會使電動燃油泵因過熱而燒毀，因此在對燃油泵（單體）進行通電試驗時，時間也不宜過長。（15）在檢查噴油器性能時，一定要清楚噴油器是高電阻型的還是低電阻型的。高電阻型的噴油器電阻一般有12~14Ω，可以直接接蓄電池電壓來進行噴油器噴油性能試驗。但低電阻型的噴油器其電磁線圈的電阻一般只有2～3Ω，直接接蓄電池會因電流過大而燒壞噴油器，須采用專用連接器與蓄電池連接，若用普通導線，則需串聯(lián)一個8～10Ω的電阻。2025/1/27158/853.4.2發(fā)動機故障診斷的基本原則（1）先思后行（2）先簡后繁（3）先熟后生（4）先外后內(nèi)（5）代碼優(yōu)先（6）先備后用

2025/1/27159/853.4.3故障診斷常用方法1.直觀診斷（1）看：即目測檢查，其目的是了解電控發(fā)動機的電控系統(tǒng)類型、車型，在進入更為細致的測試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。比如濾芯及其周圍是否有臟物、雜質(zhì)或其他污染物；傳感器或執(zhí)行器的電連接器是否良好；線束間的連接器是否松動或斷開；電線是否有斷裂或斷開現(xiàn)象；電連接器是否插接到位；電線是否有磨破或線間短路現(xiàn)象；電連接器的插頭和插座有無腐蝕現(xiàn)象等。(2)問:為了迅速地檢查故障源，首先必須了解出現(xiàn)時的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過等與故障有關的情況和信息。為此，必須認真聽客戶對故障現(xiàn)象的描述，進行初診。(3）聽:主要是聽發(fā)動機工作時的聲音：有無爆震、有無敲缸、有無失速、有無進氣管或排氣管放炮等等。(4）試:主要是維修人員根據(jù)前述檢查，有針對性地試車，以便進一步確認故障。2025/1/27160/852．利用隨車自診斷系統(tǒng)診斷3．利用簡單儀表診斷4．利用專用診斷儀器診斷5.置換法診斷故障6.模擬試驗法診斷故障（1）振動法（2）加熱法（3）水淋法（4）電器全接通法2025/1/27161/853.4.4電控發(fā)動機故障程序2025/1/27162/85習題1.簡述用解碼器讀取和清除故障碼的過程。2.簡述用解碼器讀取數(shù)據(jù)塊的過程。3.舉例說明用數(shù)字萬用表測量交、直流電壓測量的過程。4.舉例說明用數(shù)字萬用表測量電阻測量的過程。5.舉例說明用數(shù)字萬用表測量二級管測量的過程。6.舉例說明用數(shù)字萬用表測量電路通斷測量的過程。7.用示波器測量節(jié)氣門位置傳感器波形，并分析（或自選一個傳感器）。8.描述你最熟悉的一款發(fā)動機綜合分析儀的功能，并舉例說明檢測過程。9.描述獨立點火模式單缸初級次級點火波形測試的接線方法10.描述獨立點火模式多缸測試點火波形的接線方法11.簡述診斷儀診斷爆震傳感器的過程。12.簡述萬用表檢測熱膜式空氣流量計的過程。13.簡述診斷儀檢測空氣流量計的過程。14.簡述示波器檢測節(jié)氣門位置傳感器的過程。15.簡述空擋開關信號的檢測過程。2025/1/27163/85習題16.簡述診斷儀檢測節(jié)氣門位置傳感器的過程。17.簡述用診斷儀檢測氧傳感器的過程。18.簡述用示波器檢測氧傳感器的過程，并分析波形。19.簡述檢測冷卻液溫度傳感器阻值的過程。20.簡述示波器檢測爆震傳感器的過程。21.簡述噴油器密封性檢查的過程。22.簡述噴油器波形檢測的過程。23.簡述噴油器的噴油量檢查的過程。24.簡述電動燃油泵的供電電壓檢測過程。25.簡述電動燃油泵泵油量檢測檢測過程。26.簡述用正時槍檢測點火正時的過程。27.簡述燃油系統(tǒng)的油壓檢測過程。28.簡述燃油系統(tǒng)的密封性和保壓能力檢測過程。29.簡述動力轉(zhuǎn)向壓力開關的檢測過程。30.簡述制動開關信號的檢測過程。2025/1/27164/92第4章汽車底盤的檢測與診斷4.1傳動系的檢測與診斷

4.2自動變速器的檢測與故障診斷4.3轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷4.4車輪平衡度的檢測4.5懸架系的檢測與診斷返回4.6制動系的檢測與診斷2025/1/27165/924.1.1傳動系的常見故障及診斷1.離合器常見故障診斷離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響等。（1）離合器打滑故障原因離合器踏板自由行程過小或沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上；從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，離合器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱；從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露或表面不平，使摩擦力下降；壓力彈簧疲軟或折斷，膜片彈簧疲軟或開裂，使壓緊力下降；分離軸承套筒與導管間油污嚴重，使分離軸承不能回位。4.1傳動系的檢測與診斷

2025/1/27166/92（2）離合器分離不徹底故障原因離合器踏板自由行程過大；新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反面裝錯；從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動；液壓傳動離合器的液壓系統(tǒng)漏油造成油量不足，或有空氣侵入；分離杠桿調(diào)整不當，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低，或分離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。2025/1/27167/92（3）離合器發(fā)響故障原因分離軸承磨損嚴重或缺油，軸承回位彈簧過軟、折斷或脫落；從動盤鉚釘松動或減振彈簧折斷；踏板回位彈簧過軟、脫落或折斷。（4）起步時發(fā)抖故障原因壓盤和從動盤發(fā)生翹曲，或從動盤鉚釘松動；變速器與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固定螺栓松動；膜片彈簧彈力不均。2025/1/27168/922.手動變速器常見故障診斷手動變速器常見故障有跳擋、亂擋、異響、換擋困難和漏油。（1）變速器跳擋操縱桿系磨損松曠或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使齒輪不能全嚙合；相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴重；自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞或折斷；軸或軸承磨損嚴重，使相嚙合的齒輪或齒圈不同心；齒輪與軸的花鍵嚴重磨損，使配合間隙過大。（2）變速器亂檔互鎖裝置的凹槽、鎖銷或鋼球磨損嚴重；變速桿下端長度不足、下端工作面磨損過大或撥叉導致凹槽磨損過大；變速桿球頭定位銷磨損松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大；2025/1/27169/92（3）變速器異響變速器第一軸、第二軸或撥叉彎曲變形，軸承、同步器轂磨損、失圓；齒輪加工精度或熱處理工藝不當?shù)仍斐升X輪偏磨或齒形發(fā)生變化，齒輪嚙合間隙或花鍵配合間隙過大；自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷；齒輪油不足、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。（4）變速器換擋困難離合器分離不徹底；撥叉軸彎曲或叉軸與導向孔嚴重銹蝕、撥叉固定螺栓松動；同步器磨損或彈簧安裝不正確。2025/1/27170/923.萬向傳動裝置常見故障診斷（1）汽車起步或行駛中車速變換時的撞擊聲汽車起步時，車身發(fā)抖并伴有撞擊聲，當改變車速時，響聲更加明顯。故障原因及診斷：萬向節(jié)十字軸及滾針磨損松曠或滾針破碎；傳動軸與滑動叉配合花鍵磨損過甚；各連接部分的緊固螺栓松動或中間支撐松動等。（2）汽車行駛中有異響汽車在起步時沒有異響，但在行駛中發(fā)生嚴重噪聲，而且車速越快，噪聲越大。當脫檔滑行時，噪聲仍清晰可聞。故障原因及診斷：中間支撐軸承位置不恰當或支架偏斜；中間支撐橡膠墊環(huán)緊固螺栓過緊或過松，橡膠墊環(huán)損壞；中間支撐軸承磨損過大或潤滑不良；萬向節(jié)裝配過緊。（3）汽車在行駛中有異響并伴隨車身振抖汽車行駛過程中發(fā)生異響，并隨著車速的提高響聲也增大，嚴重時使車身振抖。故障原因及診斷：傳動軸彎曲變形；傳動軸裝配時未按標記裝配，或平衡片脫落