CAPSE機場服務(wù)品牌指數(shù)2024榜單發(fā)布2024年是習近平總書記提出“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”十周年，也是民航局《“十四五”航空運輸旅客服務(wù)專項規(guī)劃》中“打造中國民航服務(wù)品牌”任務(wù)的關(guān)鍵里程碑實現(xiàn)年，在這一年，眾多民航實體緊緊圍繞“中國式現(xiàn)代化”繪制了豐富多彩的中國民航服務(wù)品牌建設(shè)新篇章。為助力行業(yè)從旅客等相關(guān)方視角觀測中國民航服務(wù)品牌發(fā)展的軌跡和成績，2022年CAPSE借助自身積累的行業(yè)數(shù)據(jù)模型和管理咨詢優(yōu)勢，發(fā)布了第一期機場/航司服務(wù)品牌建設(shè)榜單，這一舉措推動了越來越多的民航實體通過榜單數(shù)據(jù)的量化牽引，快速實現(xiàn)系統(tǒng)性的品牌形象統(tǒng)一和品牌管理規(guī)范升級。部分實體已經(jīng)開始形成自身特色的服務(wù)品牌建設(shè)認知，并探索出差異化的品牌建設(shè)方法論。CAPSE持續(xù)將國際主流品牌價值評估方法與中國民航實際相結(jié)合為路徑，探索更符合“中國式現(xiàn)代化”建設(shè)所需的服務(wù)品牌量化體系。通過這一路徑，CAPSE力求為民航實體的服務(wù)品牌建設(shè)提供精準的綜合性評估，從而為相關(guān)感知情況提供更多的觀測點。CAPSE機場服務(wù)品牌評價以《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》中將“品牌”作為新經(jīng)濟優(yōu)勢的要求，以及將“品牌”打造為機場的“新質(zhì)生產(chǎn)力”為評價指引，采用基于相關(guān)方感知價值的品牌定量評價方法。該榜單主要以結(jié)果評價指標為主，充分借鑒相關(guān)國際標準、國家標準以及行業(yè)團標（如：《民用機場服務(wù)品牌評價》（TCCAATB0029-2022）等）的結(jié)果指標要求，重點關(guān)注服務(wù)業(yè)中顧客感知這的特點，同時兼顧旅客感知、員工認同及社會評價。CAPSE機場服務(wù)品牌評價指標體系由品牌知名度、品牌認知度、品牌好感度、品牌特色與創(chuàng)新、品牌忠誠5個一級指標組成。2024年CAPSE常態(tài)化收集了41家在2023年及之前達到過千萬級別的機場品牌指數(shù)評價數(shù)據(jù)，采用分層隨機抽樣的方法，綜合考慮機場旅客運輸量規(guī)模、航線網(wǎng)絡(luò)區(qū)域覆蓋以及旅客特征等分層維度，確保樣本的代表性和數(shù)據(jù)的科學性。圖表12024年CAPSE中國機場服務(wù)品牌指數(shù)榜單的發(fā)展新階段，中國機場服務(wù)品牌指數(shù)排名發(fā)生了顯著變化，深圳頂相較于2022年，2024中國機場服務(wù)品牌指數(shù)排名發(fā)生了顯著變化：有21家機場服務(wù)品牌指數(shù)排名提升；2家機場服務(wù)品牌保持排名穩(wěn)定；18家機場服務(wù)品牌排名出現(xiàn)下滑，2022年到2024年行業(yè)整體處于波動調(diào)整在2022年測評之初，機場服務(wù)品牌建設(shè)還處于基礎(chǔ)摸索階段，當時的探索主要集中在品牌管理的某一個或幾個單項、環(huán)節(jié)元素的實踐上。到了2024年，行業(yè)在品牌宣傳、產(chǎn)品打造以及產(chǎn)品創(chuàng)新方面實現(xiàn)了全面提升。機場服務(wù)行業(yè)品牌化進程邁入了一個更為成熟、更具活力的發(fā)展新階段。2024CAPSE中國機場服務(wù)品牌指數(shù)榜單，深圳機場首次登頂！圖表22024年CAPSE中國機場服務(wù)品牌指數(shù)TOP102024CAPSE中國機場服務(wù)品牌指數(shù)榜單，深圳機場借助綜合品牌整合落地能力，首次登頂。2024年深圳寶安表現(xiàn)亮眼，服務(wù)品牌綜合價值排名從第六大幅攀升至第一。五個關(guān)鍵評價維度中，深圳機場的品牌好感度、品牌特色與創(chuàng)新能力優(yōu)勢明顯，尤其是品牌特色與創(chuàng)新指標得分排名位居行業(yè)第一。在榜單觀測中，深圳機場服務(wù)品牌整體體系、服務(wù)產(chǎn)品品牌、服務(wù)班組品牌等一系列建設(shè)在“知行合一”的落地后，形成較強的整合效應(yīng)，在旅客等相關(guān)方心目中正在形成，具有辨識度、富有深圳機場自身核心競爭力特色的品牌魅力。2.2“拳頭品牌產(chǎn)品”成為服務(wù)品牌力提升的重要法寶。TO務(wù)品牌指數(shù)排名提升最高TOP10頭部品牌中，武漢機場借助“拳頭產(chǎn)品品牌”打造，帶動服務(wù)品牌指數(shù)排名快速提升，由2022年的第19名躍升至第10名。在榜單觀測中，武漢機場品牌營銷的持續(xù)投入，獲得了旅客等相關(guān)方的“芳心”。從明細指標提升幅度來看，主要得益于其在品牌宣傳和拳頭產(chǎn)品品牌持續(xù)品牌化運營取得的成效。對比2022年，2023年和2024年武漢機場在主流媒體上的聲量顯著增強，與同量級（2024年吞吐量3100萬級）其他機場相比，武漢機場的品牌傳播指數(shù)明顯更高。并且從其內(nèi)容關(guān)聯(lián)詞來看，與其全力打造的“中轉(zhuǎn)”服務(wù)產(chǎn)品緊密關(guān)聯(lián)，凸顯了產(chǎn)品在提升品牌指數(shù)方面的重要作用。圖表3武漢機場在主流媒體上宣傳表現(xiàn)2.3機場服務(wù)品牌指數(shù)與機場吞吐量規(guī)模并小機場在中國式現(xiàn)代化進程中實現(xiàn)新突破的重大機會在品牌領(lǐng)域，小規(guī)模也能實現(xiàn)高價值的“超線性回報”圖表4機場旅客運輸量與機場服務(wù)品牌指數(shù)關(guān)系注：這里的“規(guī)模大小”和“價值強弱”均為相對平均水平的概念。將41家測評機場2024年吞吐量與品牌指數(shù)綜合得分交叉分析可知，機場服務(wù)品牌指數(shù)和吞吐量規(guī)模并非簡單的線性關(guān)系。可以通過四象限的方法，將品牌價值與機場旅客運輸規(guī)模劃分為4種組合：一是“規(guī)模小，品牌價值弱”，這類機場處于回歸線左下角，旅客吞吐量低且品牌綜合價值也低；二是“規(guī)模小，品牌價值強”，這類機場位于回歸線左上角，雖旅客吞吐量低但品牌綜合價值較高；三是“規(guī)模大，品牌價值弱”，這類機場在回歸線右下角，旅客吞吐量高而品牌綜合價值相對較低；四是“規(guī)模大，品牌價值強”，這類機場處于回歸線右上角，旅客吞吐量高且品牌綜合價值也高。2025年CAPSE年度峰會將揭曉品牌單項冠軍正如上文所說，機場服務(wù)品牌價值與機場吞吐量規(guī)模并非簡單的線性關(guān)系。在過去不同類型機場往往因資