…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年統(tǒng)編版必修1物理上冊(cè)月考試卷466考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、以10m/s的速度沿平直公路行駛的汽車，遇障礙物剎車后獲得大小為4m/s2的加速度，剎車后第3s內(nèi)汽車的位移大小為（）A.12.5mB.2mC.10mD.0.5m2、測(cè)定某輛轎車在平路上起動(dòng)時(shí)的加速度（轎車起動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)可近似看作勻加速運(yùn)動(dòng)），某人拍攝了一張?jiān)谕坏灼隙啻纹毓獾恼掌?，如圖所示．如果拍攝時(shí)每隔2s曝光一次，轎車車身總長(zhǎng)為4.5ｍ，那么這輛轎車的加速度大約為：（）

A.1m/s2B.2m/s2C.3m/s2D.4m/s23、如圖所示；在“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是（）

A.做實(shí)驗(yàn)時(shí)，拉線方向應(yīng)與板面平行B.兩把彈簧秤拉細(xì)繩套的夾角一定要保持C.用兩把彈簧秤拉細(xì)繩套的夾角越大越好D.用兩把彈簧秤拉細(xì)繩套，使結(jié)點(diǎn)O拉到某一確定位置后，只要記錄兩彈簧秤的示數(shù)即可4、如圖所示；一個(gè)圓形水杯底部有一小孔。用手堵住小孔，往杯子里倒半杯水，現(xiàn)使杯子做以下幾種運(yùn)動(dòng)，不考慮杯子轉(zhuǎn)動(dòng)及空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（）

A.杯子做自由落體運(yùn)動(dòng)，小孔中有水漏出B.杯子做平拋運(yùn)動(dòng)，小孔中沒(méi)有水漏出C.用手握住杯子向下勻速運(yùn)動(dòng)，不堵住小孔也沒(méi)有水漏出D.將杯子豎直向上拋出，向上運(yùn)動(dòng)時(shí)有水漏出，向下運(yùn)動(dòng)時(shí)無(wú)水漏出5、為保證安全，學(xué)校門口常常安裝有減速帶，一輛汽車以10m/s的速度勻速行駛，接近減速帶時(shí)開(kāi)始減速，減至某一速度后勻速通過(guò)減速帶，之后再加速到原來(lái)的速度，這一過(guò)程中，其v－t圖像如圖所示。已知t=2s時(shí)汽車剛好進(jìn)入減速帶，時(shí)汽車剛好駛離減速帶；則（）

A.汽車減速階段的加速度大小為5m/s2B.0~2s內(nèi)汽車發(fā)生的位移12mC.與勻速通過(guò)相比，汽車多用的時(shí)間為3sD.汽車開(kāi)始減速時(shí)與減速帶的距離為20m6、下列說(shuō)法正確的是()A.木塊放在桌面上所受到的向上的彈力是由于木塊發(fā)生微小形變而產(chǎn)生的B.木塊放在桌面上對(duì)桌面的壓力是由于木塊發(fā)生微小形變而產(chǎn)生的C.用細(xì)竹竿撥動(dòng)水中的木頭，木頭受到的竹竿的彈力是由于木頭發(fā)生形變而產(chǎn)生的D.掛在電線下面的電燈對(duì)電線的拉力，是因?yàn)殡娋€發(fā)生微小形變而產(chǎn)生的7、一人將身體倚靠在光滑的豎直墻面上，雙腿繃直向前探出，A處為腳踝，B處為胯部，均看作光滑的鉸鏈，AB為雙腿，看作輕桿，腳部（重力不計(jì)）與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ；假設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。下列說(shuō)法正確的是（）

A.隨著腳慢慢向前探出，腿部承受的彈力越來(lái)越大B.隨著腳慢慢向前探出，腳受到地面的摩擦力保持不變C.隨著腳慢慢向前探出，腳受到地面的支持力越來(lái)越大D.隨著腳慢慢向前探出，后背受到墻面的支持力越來(lái)越小8、關(guān)于牛頓第一定律的說(shuō)法中正確的是（）A.由牛頓第一定律可知，物體在任何情況下始終處于靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)B.靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，一定不受任何外力作用C.伽利略理想實(shí)驗(yàn)說(shuō)明了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，同時(shí)也說(shuō)明了力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。D.牛頓第一定律既揭示了物體保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，又揭示了運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的原因評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)9、一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向運(yùn)動(dòng)，它離開(kāi)O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間變化的關(guān)系為x=8﹣t2（m），則下列說(shuō)法正確的是（）A.該質(zhì)點(diǎn)做的是加速度為﹣2m/s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng)B.該質(zhì)點(diǎn)在t=0到t=2s間的平均速度大小為2m/sC.該質(zhì)點(diǎn)在t=4s時(shí)的速度大小為8m/sD.該質(zhì)點(diǎn)在t=0到t=4s間的位移大小為8m10、如圖所示，可視為質(zhì)點(diǎn)的兩個(gè)小球A、B穿在固定且足夠長(zhǎng)的粗糙水平細(xì)桿上，A、B與細(xì)桿的動(dòng)摩擦因數(shù)μA=μB=不可伸長(zhǎng)的輕繩跨過(guò)光滑輕質(zhì)滑輪與A、B連接，用外力F拉動(dòng)滑輪，使A、B沿桿一起勻速移動(dòng)，輕繩兩端分別與桿的夾角=β=則mA：mB等于（）

A.2：B.1：C.1D.511、甲、乙兩物體從同一點(diǎn)開(kāi)始沿同一直線運(yùn)動(dòng)，甲的x-t圖像和乙的v-t圖像分別如圖所示；下列說(shuō)法中正確的是（）

A.甲物體在3s末回到出發(fā)點(diǎn)，甲物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，距出發(fā)點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離為4mB.乙物體2s到4s內(nèi)的加速度不變C.甲物體2s到4s內(nèi)位移大小為零D.甲、乙兩物體第3s內(nèi)速度方向相同12、一質(zhì)點(diǎn)從O點(diǎn)出發(fā)做直線運(yùn)動(dòng)，它運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，A、B、C、D、E五點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中經(jīng)過(guò)的五個(gè)位置；則下列說(shuō)法中正確的是（）

A.在C點(diǎn)處,質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生了變化B.整個(gè)過(guò)程中,D點(diǎn)處質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)C.整個(gè)過(guò)程中,CE段質(zhì)點(diǎn)的加速度最大D.在CE段,質(zhì)點(diǎn)通過(guò)的位移是24m13、下列的四幅圖中，表示勻速直線運(yùn)動(dòng)的是（）A.B.C.D.14、某同學(xué)放學(xué)準(zhǔn)備乘坐805路公交車，到達(dá)公交站時(shí)，看見(jiàn)公交車已經(jīng)沿平直公路駛離車站，司機(jī)聽(tīng)到呼喊后汽車馬上以2m/s2的加速度勻減速剎車，該同學(xué)同時(shí)以4m/s的速度勻速追趕汽車，汽車開(kāi)始剎車時(shí)速度為8m/s，減速前距離同學(xué)12m。則下列說(shuō)法正確的是（）A.公交車剎車第1s內(nèi)位移為1mB.公交車從開(kāi)始剎車5s內(nèi)位移為15mC.公交車剎車過(guò)程平均速度為4m/sD.該同學(xué)追上汽車所需的時(shí)間為7s15、如圖所示，質(zhì)量為m的光滑圓柱體B放于半圓柱體A與擋板之間，其中擋板的延長(zhǎng)線始終經(jīng)過(guò)A的圓心O，與水平面間的夾角為現(xiàn)移動(dòng)擋板使從緩慢增加到在此過(guò)程中，A始終靜止在粗糙水平地面上。已知兩柱體A、B的半徑之比為2：3，重力加速度為g，關(guān)于該過(guò)程；下列說(shuō)法正確的是（）

A.A對(duì)B支持力最大值為B.擋板對(duì)B的支持力一直減小，A對(duì)B的支持力一直增加C.當(dāng)擋板對(duì)B的支持力與A對(duì)B的支持力大小相等時(shí)，D.地面對(duì)半圓柱體A的摩擦力先增大后減小16、如圖所示為一種兒童玩具，在以O(shè)點(diǎn)為圓心的四分之一豎直圓弧軌道上，有一個(gè)光滑的小球(不能視為質(zhì)點(diǎn))，O＇為小球的圓心．擋板OM沿著圓弧軌道的半徑，以O(shè)點(diǎn)為轉(zhuǎn)軸；從豎直位置開(kāi)始推著小球緩慢的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(垂直水平面向里看)，到小球觸到水平線的過(guò)程中。

A.圓弧軌道對(duì)小球的支持力逐漸增大B.圓弧軌道對(duì)小球的支持力逐漸減小C.擋板對(duì)小球的支持力逐漸增大D.擋板對(duì)小球的支持力逐漸減小評(píng)卷人得分三、填空題(共5題，共10分)17、從某一高度相隔1s先后釋放兩個(gè)相同的小球，不計(jì)空氣阻力，它們?cè)诳罩腥我粫r(shí)刻的間距______（選填“越來(lái)越大”、“越來(lái)越小”、“保持不變”），速度之差_________（選填“越來(lái)越大”、“越來(lái)越小”、“保持不變”）。18、汽車由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，先勻加速運(yùn)動(dòng)了4s，又勻速運(yùn)動(dòng)了10s，最后勻減速運(yùn)動(dòng)6s后停止，共行了150m.汽車在這段時(shí)間的最大速度為_(kāi)_______m/s.19、如圖所示為一物體運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象，由圖象可知物體前5s的加速度大小為_(kāi)_______20s內(nèi)的位移大小為_(kāi)_______m。

20、判斷正誤：

（1）勻變速直線運(yùn)動(dòng)是加速度均勻變化的運(yùn)動(dòng)。()

（2）勻加速直線運(yùn)動(dòng)是速度均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)。()

（3）勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移是均勻增大的。()

（4）在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，中間時(shí)刻的速度一定小于該段時(shí)間內(nèi)位移中點(diǎn)的速度。()21、飛機(jī)從一地起飛，到另一地降落，如果飛機(jī)在豎直方向的分速度vy與時(shí)間t的關(guān)系曲線如圖所示（作圖時(shí)規(guī)定飛機(jī)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)vy為正），則在飛行過(guò)程中，飛機(jī)上升的最大高度是_____m，在t=2200s到t=2400s一段時(shí)間內(nèi)，它在豎直方向的分加速度ay為_(kāi)____m/s2．

評(píng)卷人得分四、作圖題(共3題，共21分)22、一個(gè)鐵球在空中飛行，所受重力為120N，試畫(huà)出重力的圖示和示意圖，并說(shuō)明施力物體和受力物體。23、圖中物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，請(qǐng)用力的示意圖畫(huà)出圖中小球A所受彈力的情況。

24、一個(gè)豎直向下的力F=180N分解為兩個(gè)分力，一個(gè)分力F1如圖中虛線所示且等于240N，求另一個(gè)分力F2的大小和方向（即F2與F的夾角）。（注意：必須用力的圖示法作答）

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共40分)25、某同學(xué)用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)量車的質(zhì)量；實(shí)驗(yàn)步驟如下：

（1）用細(xì)繩將砂和砂桶通過(guò)定滑輪與小車連接，調(diào)節(jié)斜面的傾角（小車與滑輪之間的細(xì)繩與斜面平行），使小車沿斜面向下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，用天平測(cè)出砂和砂桶的總質(zhì)量

（2）保持斜面的傾角不變，取下砂和砂桶，接通電源，在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處重新釋放小車，使小車沿斜面向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶如圖乙所示，部分?jǐn)?shù)據(jù)在圖中已標(biāo)出，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接交流電的頻率為紙帶上每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未標(biāo)出，當(dāng)?shù)刂亓铀俣却笮t打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為_(kāi)__________小車的加速度大小為_(kāi)__________小車的質(zhì)量為_(kāi)__________（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）26、某實(shí)驗(yàn)小組利用頻率為50Hz的電火花計(jì)時(shí)器按如下裝置講行“探究加速度與合外力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。

（1）為了減小誤差，在平衡摩擦力后，每次實(shí)驗(yàn)必須通過(guò)改變鉤碼的個(gè)數(shù)來(lái)改變小車所受合外力，獲取多組數(shù)據(jù)。若小車質(zhì)最為400g，實(shí)驗(yàn)中每次所用的鉤碼總質(zhì)量范圍應(yīng)選_______組會(huì)比較合理。

A．B．C．

（2）如圖是兩位同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫(huà)出的圖象，下列說(shuō)法中正確的是______。

A．甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大。

B．甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)小。

C．乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大。

D．乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)小。

（3）某同學(xué)在正確操作實(shí)驗(yàn)的情況下獲得了一條紙帶，在紙帶上取連續(xù)的六個(gè)點(diǎn)，如圖，自A點(diǎn)起，相鄰兩點(diǎn)間的距離分別為10.0mm、12.0mm、14.0mm、16.0mm、18.0mm，則小車的加速度為_(kāi)_______m/s2。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

27、在“探究共點(diǎn)力合成的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，用兩個(gè)彈簧秤分別鉤住細(xì)繩套，互成角度地拉橡皮筋，使它伸長(zhǎng)到某一位置O點(diǎn)；為了確定兩個(gè)分力的大小和方向，這一步操作中：

（1）必須記錄的是______

A.橡皮筋固定端的位置。

B.描下O點(diǎn)位置和兩條細(xì)繩套的方向。

C.橡皮筋伸長(zhǎng)后的總長(zhǎng)度。

D.兩個(gè)彈簧秤的讀數(shù)。

（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是___.

A．理想實(shí)驗(yàn)法B．等效替代法C.控制變量法D.建立物理模型法28、為了“探究加速度與力；質(zhì)量的關(guān)系”；現(xiàn)提供了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置。

（1）下列做法正確的有()；

A.平衡摩擦力時(shí)；用細(xì)線一端掛空桶，另一端與小車相連，將木板適當(dāng)傾斜，使小車在木板上近似做勻速直線運(yùn)動(dòng)。

B.在砂及桶總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車及里面鉤碼的總質(zhì)量時(shí)；可以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于砂及桶的重力。

C.應(yīng)讓砂及桶總質(zhì)量遠(yuǎn)大于小車及里面鉤碼的總質(zhì)量。

D.每次改變砂及桶總質(zhì)量之后；應(yīng)重新平衡摩擦力。

（2）有一組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量一定，探究加速度與所受外力的關(guān)系，他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條圖線，如圖乙所示，圖線________（選填“A”或“B”）是在長(zhǎng)木板水平情況下得到的；

（3）如圖所示是某同學(xué)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)得到的一條紙帶。圖中A、是按打點(diǎn)先后順序依次選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔由圖中的數(shù)據(jù)可計(jì)算得出，打點(diǎn)時(shí)小車的速度大小是________小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小是________（計(jì)算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）

評(píng)卷人得分六、解答題(共1題，共3分)29、如圖甲所示，質(zhì)量為m=1kg，長(zhǎng)度為d=2m的勻質(zhì)長(zhǎng)木板靜止在水平地面上，其下表面與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.1；質(zhì)量為M=3kg小鉛塊以一定水平速度滑上長(zhǎng)木板的左端，與長(zhǎng)木板上：表面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.2，恰好滑至長(zhǎng)木板右端與長(zhǎng)木板相對(duì)靜止。重力加速度為g=10m/s2；求：

（1）小鉛塊M剛滑上長(zhǎng)木板m時(shí)，長(zhǎng)木板的加速度大小a；

（2）小鉛塊M剛滑上長(zhǎng)木板m時(shí)的速度火小v0；

（3）如圖乙所示；若將長(zhǎng)木板均分成1和2兩部分，緊挨著放在水平地面上，再讓小鉛塊以相同的初速度滑上木板1的左端。判斷小鉛塊是否會(huì)滑出木板2的右端，若未滑出，求小鉛塊最終離2的右端的距離；若能滑出，求小鉛塊滑出2的右端時(shí)的速度大小。

參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、D【分析】【詳解】

先求出汽車剎車到停止的時(shí)間；因?yàn)槠噭x車停止后不再運(yùn)動(dòng)。再根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式即可求解。

36km/h=10m/s，汽車剎車到停止所需的時(shí)間

剎車后第3s內(nèi)的位移，等于停止前0.5s內(nèi)的位移

故選D。2、B【分析】【詳解】

汽車長(zhǎng)度米，在圖中占三格，所以一格代表米．有圖象可以看到題目給出了連續(xù)相等時(shí)間間隔內(nèi)的位移，第一段位移有8格，則位移為．第二段位移有格，則位移為由連續(xù)相等時(shí)間間隔內(nèi)的位移之差等于得：解得：最接近2m/s2；故選B．

【點(diǎn)睛】

勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律很多，要求能根據(jù)具體題目選擇合適的表達(dá)式解題．所以建議把常見(jiàn)題型歸類掌握，此題屬于給出連續(xù)相等時(shí)間間隔內(nèi)的位移，也可是不連續(xù)的時(shí)間段，比如：同一勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，已知第n秒內(nèi)的位移第m秒內(nèi)的位移則：所以要靈活掌握此類題．3、A【分析】【分析】

【詳解】

A．做實(shí)驗(yàn)時(shí)；拉線方向應(yīng)與板面平行，A正確；

BC．兩把彈簧秤拉細(xì)繩套的夾角一定要適當(dāng)，不能太大或者太小，有利于作圖即可，不一定保持BC錯(cuò)誤；

D．用兩把彈簧秤拉細(xì)繩套，使結(jié)點(diǎn)O拉到某一確定位置后；要記錄兩彈簧秤的示數(shù)，還有記下細(xì)繩的方向，D錯(cuò)誤。

故選A。4、B【分析】【詳解】

ABD．將杯子與水視為一整體；平拋運(yùn)動(dòng)；自由落體運(yùn)動(dòng)、上拋運(yùn)動(dòng)時(shí)都只受重力，它們有共同的加速度g豎直向下，處于完全失重狀態(tài)，根據(jù)牛頓第二定律此時(shí)水與杯子無(wú)相互用力，相對(duì)靜止，不會(huì)有水漏出，所以B正確，A、D錯(cuò)誤；

C．杯子勻速運(yùn)動(dòng)；處于平衡狀態(tài)，水受重力且水與杯底有相互用用力，會(huì)漏出，C錯(cuò)誤。

故選B。5、C【分析】【分析】

【詳解】

A．由題圖可得：汽車減速階段的加速度大小

故A錯(cuò)誤；

BD．根據(jù)圖像與坐標(biāo)軸所圍面積表示位移，則內(nèi)汽車發(fā)生的位移為

即汽車開(kāi)始減速時(shí)與減速帶的距離為14m；故BD錯(cuò)誤；

C．由題圖可求得：汽車總位移為

則勻速通過(guò)所用的時(shí)間

與勻速通過(guò)相比，汽車多用的時(shí)間為

故C正確。

故選C。6、B【分析】試題分析：造成彈力形變是因?yàn)槭┝ξ矬w形變?cè)斐傻模緣K收到的彈力是因?yàn)樽烂嫘巫冊(cè)斐桑凰訟錯(cuò)B對(duì)；同理木頭受到的彈力是竹竿形變?cè)斐桑珻錯(cuò)；電線受到的拉力為電燈的形變?cè)斐?，D錯(cuò)．

考點(diǎn)：彈力的形變。

點(diǎn)評(píng)：此類題型考察造成彈力是因?yàn)槭┝ξ矬w形變?cè)斐?、A【分析】【詳解】

AD．由于A、B兩處均看作光滑的鉸鏈，所以腿部承受的彈力方向與AB共線，設(shè)B點(diǎn)上方人體的重力大小為G，對(duì)B點(diǎn)受力分析如圖所示，根據(jù)平衡條件可知，腿對(duì)B點(diǎn)的作用力F1與墻壁對(duì)后背的支持力F2的合力大小始終等于G，根據(jù)平行四邊形定則有

隨著腳慢慢向前探出，θ逐漸減小，則F1和F2都逐漸增大；故A正確，D錯(cuò)誤；

BC．對(duì)人整體受力分析，根據(jù)平衡條件可知腳受到地面的摩擦力與F2大小相等；腳受到地面的支持力與人的總重力大小相等，所以隨著腳慢慢向前探出，腳受到地面的摩擦力越來(lái)越大，腳受到地面的支持力不變，故BC錯(cuò)誤。

故選A。

8、D【分析】【詳解】

A；物體在不受力的作用時(shí)；總保持靜止?fàn)顟B(tài)或物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；

B；靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體；可能不受任何外力作用，有可能受到外力的作用，但外力的和等于0．故B錯(cuò)誤；

C；伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)說(shuō)明了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因；而不能說(shuō)明力是改變運(yùn)動(dòng)的原因；故C錯(cuò)誤.

D；牛頓第一定律既揭示了物體保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因是合外力為零；又揭示了運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的原因是合外力不為零；故D正確.

故選D.

【點(diǎn)睛】

牛頓第一定律是重要的力學(xué)定律，也叫慣性定律，要注意明確牛頓第一定律既揭示了力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，又提出了一切物體均具有慣性；注意體會(huì)力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，而不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因．二、多選題(共8題，共16分)9、B:C【分析】【詳解】

離開(kāi)O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間變化的關(guān)系為x=8﹣t2（m），由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式：x=v0t+at2可知：質(zhì)點(diǎn)的初速度：v0=0m/s，加速度：a=2m/s2，質(zhì)點(diǎn)沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，t=0時(shí)x=8m；

A．質(zhì)點(diǎn)做加速度為2m/s2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)；故A錯(cuò)誤；

B．質(zhì)點(diǎn)的速度：v0=0m/s

v2=at2=2×2=4m/s質(zhì)點(diǎn)在t=0到t=2s間的平均速度大?。?/p>

=2m/s故B正確；

C．質(zhì)點(diǎn)在t=4s時(shí)的速度大?。?/p>

v4=at4=2×4m/s=8m/s故C正確；

D．質(zhì)點(diǎn)在t=0到t=4s間的位移大?。?/p>

x=at2=×2×42m=16m故D錯(cuò)誤。

故選BC。10、C:D【分析】【詳解】

由于為同一繩子，則繩子中張力大小相等，且連接B繩中張力沿豎直方向的分力較大，當(dāng)此分力小于B球的重力時(shí)受力分析如圖1所示，對(duì)A由平衡條件可得

且同理對(duì)B由平衡條件得

且聯(lián)立解得

連接B繩中張力沿豎直方向的分力大于B球的重力有，受力如圖2所示，對(duì)A由平衡條件可得

且同理對(duì)B由平衡條件得

且聯(lián)立解得

故CD正確；AB錯(cuò)誤。

故選CD。

11、A:B【分析】【分析】

【詳解】

A．根據(jù)圖像可知；甲在3s末位移為零，回到出發(fā)點(diǎn)，距出發(fā)點(diǎn)的最大距離為4m，故A正確；

B．根據(jù)速度-時(shí)間圖象的斜率表示加速度；知2?4秒內(nèi)乙的加速度不變，故B正確。

C．由圖可知；2?4s內(nèi)甲的位移大小為8m，故C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)x-t圖象的斜率表示速度，可知第3秒內(nèi)甲的速度為負(fù)。由v-t圖象知第3秒內(nèi)乙物體速度為正；則第3秒內(nèi)甲；乙兩物體速度方向相反，故D錯(cuò)誤。

故選AB。12、B:C【分析】【詳解】

A.C點(diǎn)前后的速度都為正值；運(yùn)動(dòng)方向沒(méi)有發(fā)生變化；故A錯(cuò)誤.

B.從靜止到D點(diǎn)的圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積在時(shí)間軸的上方，位移為正，D點(diǎn)以后位移為負(fù)，說(shuō)明此時(shí)已經(jīng)反方向運(yùn)動(dòng)了，故D點(diǎn)表示的狀態(tài)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)；故B正確.

C.整個(gè)過(guò)程中，CE段的傾角最大；斜率最大，故其加速度數(shù)值最大；故C正確.

D.圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，則CE段位移為零；故D錯(cuò)誤.13、B:C【分析】【分析】

【詳解】

A．根據(jù)圖象可知；速度隨時(shí)間均勻增加，加速度不為零，不是勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)圖象可知；速度不變，加速度為零，是勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B正確。

C．位移時(shí)間圖象的斜率表示速度；由圖可知，斜率不變，則速度不變，是勻速直線運(yùn)動(dòng)，故C正確；

D．位移時(shí)間圖象中平行于橫軸的直線表示位置不變；是靜止?fàn)顟B(tài)，故D錯(cuò)誤。

故選BC。14、C:D【分析】【詳解】

A．汽車減速至停止所用時(shí)間為t，加速度大小為a，初速度v0以向前為正，根據(jù)可得

由此可知汽車在第1s內(nèi)沒(méi)有停止，第1s內(nèi)的位移為x1，時(shí)間為t1則有

解得

故A錯(cuò)；

B．由上可知，汽車減速4s后已經(jīng)停止，所以汽車5s內(nèi)的位移實(shí)際上是4s內(nèi)的位移，設(shè)此位移為x2，則有

解得

故B錯(cuò)；

C．公交車剎車過(guò)程平均速度為

故C正確；

D．設(shè)同學(xué)追上汽車所用的時(shí)間為t2，同學(xué)的速度為v人，在這個(gè)時(shí)間內(nèi)汽車的位移x3，同學(xué)的位移x4，汽車剎車前與同學(xué)的距離為L(zhǎng)，根據(jù)題意有

解得或（舍去）

由于汽車剎車過(guò)程只需要4s，所以說(shuō)明人在追上汽車前汽車已經(jīng)停止，則也不符合題意舍去；設(shè)人要追汽車的實(shí)際位移為x5，人追上汽車的實(shí)際時(shí)間為t3，整個(gè)過(guò)程有

解得

故D正確。

故選CD。15、B:D【分析】【分析】

【詳解】

B．在任意位置，對(duì)B受力分析；如下圖所示。

由幾個(gè)關(guān)系可知球B受到的三個(gè)力與夾角的關(guān)系為

根據(jù)幾何關(guān)系可知：擋板MN沿著逆時(shí)針?lè)较蚓徛蛏弦苿?dòng)，從緩慢增加到的過(guò)程中，不變，變大，減小，由于與的合力等于重力不變，則可得對(duì)B的支持力變小，A對(duì)B的支持力變大；故B正確；

A．當(dāng)時(shí)，A對(duì)B的支持力最大，幾何關(guān)系得

豎直方向根據(jù)平衡條件得

所以A對(duì)B的支持力最大值為mg；故A錯(cuò)誤；

C．由B選項(xiàng)分析可知，當(dāng)時(shí)，擋板對(duì)B的支持力與A對(duì)B的支持力大小相等，由幾何關(guān)系知

則

又

又

解得

故C錯(cuò)誤；

D．當(dāng)擋板水平時(shí)，地面對(duì)半圓柱體A的摩擦力為零，當(dāng)時(shí)，由A項(xiàng)分析可知，地面對(duì)半圓柱體A的摩擦力也為零，把A、B看成整體，在從緩慢增加到在此過(guò)程中，摩擦力大小等于擋板對(duì)B的力在水平方向的分力；不為零，故摩擦力為先增大后減小，故D正確。

故選BD。16、B:C【分析】【分析】

【詳解】

對(duì)小球受力分析如圖：

當(dāng)從豎直位置開(kāi)始推著小球緩慢的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；到小球觸到水平線的過(guò)程中，由幾何關(guān)系。

可知，N1與N2之間的夾角保持不變，N1與豎直方向之間的夾角逐漸減小，N2與豎直方向之。

間的夾角逐漸增大，根據(jù)平行四邊形定則可知，圓弧軌道對(duì)小球的支持力逐漸減小，故A錯(cuò)誤，B正確；擋板對(duì)小球的支持力逐漸增大，故C正確，D錯(cuò)誤．三、填空題(共5題，共10分)17、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1][2]甲乙兩球做自由落體運(yùn)動(dòng)；加速度都為重力加速度；以釋放乙球開(kāi)始計(jì)時(shí)，甲球此時(shí)的速度。

經(jīng)過(guò)t時(shí)間后，甲球的速度乙球的速度則兩球的速度差為。

即兩球的速度之差保持不變，先釋放的小球的位移為后釋放的小球的位移為它們之間的距離差為。

可知它們的間距越來(lái)越大【解析】越來(lái)越大保持不變18、略

【分析】【分析】

由題中“汽車由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)”可知，本題考查v-t圖像；根據(jù)圖像面積表示位移可以進(jìn)行求解。

【詳解】

[1]根據(jù)題意可得v-t圖。

圖形面積即為物體的位移，因此最大速度即為圖像中的高，根據(jù)面積可計(jì)算出最大速度為10m/s。【解析】1019、略

【分析】【詳解】

[1]．根據(jù)v-t圖像的斜率等于加速度可知，物體前5s的加速度大小

[2]．根據(jù)v-t圖像的面積等于位移可知，20s內(nèi)的位移大小為【解析】0.85020、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]勻變速直線運(yùn)動(dòng)是加速度不變的運(yùn)動(dòng)；故錯(cuò)誤；

（2）[2]勻加速直線運(yùn)動(dòng)是速度均勻增加的直線運(yùn)動(dòng)。故正確；

（3）[3]根據(jù)可知；勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移不是均勻增大的。故錯(cuò)誤；

（4）[4]由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律知，中間時(shí)刻的速度

該段時(shí)間內(nèi)位移中點(diǎn)的速度

比較可得

在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，中間時(shí)刻的速度一定小于該段時(shí)間內(nèi)位移中點(diǎn)的速度。故正確；【解析】錯(cuò)誤正確錯(cuò)誤正確21、略

【分析】【詳解】

飛機(jī)上升的最大高度是

在t=2200s到t=2400s一段時(shí)間內(nèi)；它在豎直方向的分加速度。

．【解析】8000；0.1；四、作圖題(共3題，共21分)22、略

【分析】【詳解】

①選定標(biāo)度(用一條線段表示30N的力)

②從作用點(diǎn)沿力的方向畫(huà)一條線段；根據(jù)選定的標(biāo)度和力的大小按比例確定線段的長(zhǎng)度，該力需要四段線段表示，并在線段上加刻度。

③在線段的一端加箭頭表示力的方向；箭頭或箭尾表示力的作用點(diǎn)，線段所在的直線叫做力的作用線。

重力的施力物體是地球；受力物體是鐵球。

注意：不能用不同標(biāo)度畫(huà)同一物體所受的不同的力。選擇標(biāo)度應(yīng)根據(jù)力的大小合理設(shè)計(jì)。一般情況下，線段應(yīng)取段；不宜太多，太多了圖不清晰；也不可太少，不能少于2段。

【點(diǎn)睛】

力的示意圖：不需要畫(huà)出力的標(biāo)度，只用一條帶箭頭的線段表示出力的大小和方向的圖。注意力的圖示與力的示意圖不同，力的圖示要求嚴(yán)格，而力的示意圖著重于力的方向，不要求作出標(biāo)度?！窘馕觥恐亓Φ氖┝ξ矬w是地球，受力物體是鐵球。23、略

【分析】【分析】

【詳解】

小球A受到墻對(duì)它的彈力FN1，下面小球?qū)λ膹椓N2；如下圖所示。

【解析】24、略

【分析】【分析】

【詳解】

選取標(biāo)度；用1cm表示60N，由平行四邊形定則作出力的圖示如圖。

用刻度尺量出F2的長(zhǎng)度為4.6cm；則F2的大小為

用量角器量出F2與F的夾角約為【解析】276N，五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共40分)25、略

【分析】【分析】

【詳解】

（2）[1]打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)時(shí)小車的速度大小。

[2]小車的加速度大小。

[3]由牛頓第二定律可知。

解得小車的質(zhì)量。

【解析】1.022.000.58826、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]本實(shí)驗(yàn)要求鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量；才能認(rèn)為鉤碼重力等于小車所受合外力，因此選用單個(gè)鉤碼質(zhì)量應(yīng)盡可能小一些，才會(huì)使多個(gè)鉤碼的質(zhì)量仍遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量。

故選A。

（2）[2]AB．由a—F圖像可知；甲同學(xué)還沒(méi)有拉力時(shí)就產(chǎn)生加速度，說(shuō)明