號(hào)線設(shè)備調(diào)度（季度考考試操作）復(fù)習(xí)試題單選題（總共40題）1.全線敷設(shè)電纜的配電線路，一般不裝設(shè)自動(dòng)重合閘，這是因?yàn)椋ǎ?1分)A、電纜線路故障幾率少B、電纜線路故障多系永久性故障C、電纜線路不允許重合D、裝設(shè)接地線位置答案：B解析：

全線敷設(shè)電纜的配電線路，一般不裝設(shè)自動(dòng)重合閘，這是因?yàn)殡娎|線路故障多系永久性故障2.新裝、大修、事故檢修或換油的變壓器，在施加電壓前應(yīng)靜止（），帶負(fù)荷前充電空載（）。(1分)A、24h，24hB、24h，48hC、48h，24hD、48h，48h答案：A解析：

新裝、大修、事故檢修或換油的變壓器，在施加電壓前應(yīng)靜止24h，帶負(fù)荷前充電空載24h。3.單體車站電壓持續(xù)超出標(biāo)準(zhǔn)范圍的，值班員應(yīng)先調(diào)節(jié)本站的（）或有源濾波補(bǔ)償裝置，使電壓調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；(1分)A、動(dòng)態(tài)功率因數(shù)電容補(bǔ)償裝置B、有載調(diào)壓開關(guān)C、無載調(diào)壓開關(guān)D、變壓器答案：A解析：

單體車站電壓持續(xù)超出標(biāo)準(zhǔn)范圍的，值班員應(yīng)先調(diào)節(jié)本站的動(dòng)態(tài)功率因數(shù)電容補(bǔ)償裝置或有源濾波補(bǔ)償裝置，使電壓調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；4.用母聯(lián)斷路器對(duì)母線充電時(shí)，必須投入（）(1分)A、重合閘B、光纖差動(dòng)保護(hù)C、失靈保護(hù)D、充電保護(hù)答案：D解析：

充電保護(hù)5.當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)，隧道通風(fēng)系統(tǒng)執(zhí)行火災(zāi)模式時(shí)，車站大系統(tǒng)根據(jù)隧道通風(fēng)模式表自動(dòng)聯(lián)動(dòng)執(zhí)行災(zāi)害模式，車站小系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)執(zhí)行（）模式(1分)A、站臺(tái)火災(zāi)B、站廳火災(zāi)C、隧道火災(zāi)D、停機(jī)答案：D解析：

隧道系統(tǒng)執(zhí)行火災(zāi)模式時(shí)屬于站臺(tái)公共區(qū)火災(zāi)，小系統(tǒng)應(yīng)執(zhí)行停機(jī)模式6.控制模塊收到聯(lián)動(dòng)設(shè)備反饋時(shí)，()指示燈亮。(1分)A、火警B、故障C、啟動(dòng)D、反饋答案：D解析：

反饋7.電力系統(tǒng)電壓瞬時(shí)下降或上升后恢復(fù)正常叫（）(1分)A、電網(wǎng)波動(dòng)B、系統(tǒng)震蕩C、勵(lì)磁涌流D、以上都是答案：A解析：

電網(wǎng)波動(dòng)8.在大接地電流系統(tǒng)中，故障電流中含有零序分量的故障類型是（）(1分)A、兩相短路B、三相短路C、兩相短路接地D、單項(xiàng)短路答案：C解析：

兩相短路接地9.電氣設(shè)備發(fā)生火災(zāi)，在撲救時(shí)應(yīng)遵守“()”的原則。(1分)A、先斷電，后滅火B(yǎng)、先滅火，后斷電C、先救人，后斷電D、救人第一答案：A解析：

先斷電，后滅火10.氣壓罐作用是在消防泵啟動(dòng)前確保具有足夠消防壓力的（）儲(chǔ)水量，以便進(jìn)入初期火災(zāi)撲救。(1分)A、30秒B、40秒C、50秒D、60秒答案：A解析：

30秒11.整流器的額定交流輸入電壓為（）。(1分)A、1500VB、35kVC、1180VD、400V答案：C解析：

整流器的額定交流輸入電壓為1180V12.正常運(yùn)行時(shí)，油浸式變壓器的上層油溫不宜經(jīng)常超過（）℃，線圈溫升不能超過65℃。(1分)A、65B、75C、85D、95答案：C解析：

正常運(yùn)行時(shí)，油浸式變壓器的上層油溫不能超過85℃，線圈溫升不能超過65℃13.在高壓室內(nèi)的二次接線和照明回路工作，需將高壓設(shè)備停電或做安全措施時(shí)應(yīng)使用（）。(1分)A、第一種工作票B、第二種工作票C、口頭指令D、書面命令答案：A解析：

第一種工作票14.當(dāng)列車發(fā)生火災(zāi)且停在隧道內(nèi)，（）時(shí)與行車相反的方向送風(fēng)。(1分)A、列車中部著火且停在近前方車站B、列車頭部著火且停區(qū)間任意位置C、列車尾部著火且停區(qū)間任意位置D、隧道內(nèi)一切情況均不清楚答案：C解析：

列車發(fā)生火災(zāi)且停在隧道內(nèi)，列車尾部著火且停區(qū)間任意位置時(shí)與行車相反的方向送風(fēng)15.故障情況下設(shè)備調(diào)度應(yīng)調(diào)整運(yùn)行方式，使變壓器的負(fù)載率應(yīng)控制在（）以下。(1分)A、80%B、100%C、120%D、150%答案：B解析：

——故障情況下設(shè)備調(diào)度應(yīng)調(diào)整運(yùn)行方式，使變壓器的負(fù)載率應(yīng)控制在100％以下；16.縱聯(lián)斷路器在（）時(shí)，對(duì)應(yīng)的兩個(gè)上網(wǎng)刀閘才能操作。(1分)A、分位B、合位C、試驗(yàn)位D、工作位答案：A解析：

縱聯(lián)斷路器在分位時(shí)，對(duì)應(yīng)的兩個(gè)上網(wǎng)刀閘才能操作。17.35kV三位置閘刀停役，改為開關(guān)檢修的操作，需要將三位置刀閘合于接地位置，對(duì)側(cè)開關(guān)改為開關(guān)線路檢修，合上（）接地刀閘和開關(guān)。(1分)A、接地刀B、開關(guān)C、接地刀閘和開關(guān)D、以上都不是答案：C解析：

35kV三位置閘刀停役，改為開關(guān)檢修的操作，需要將三位置刀閘合于接地位置，對(duì)側(cè)開關(guān)改為開關(guān)線路檢修，合上接地刀閘和開關(guān)；18.在直接接地系統(tǒng)中,當(dāng)線路發(fā)生單相接地短路時(shí),零序保護(hù)動(dòng)作于（）(1分)A、跳閘B、合閘C、信號(hào)D、重合閘答案：A解析：

跳閘19.用開關(guān)向母線充電前，應(yīng)將空母線上只能用（）充電的附屬設(shè)備，如壓變避雷器、站用變等先行投入。(1分)A、斷路器B、電纜C、刀閘D、以上都是答案：C解析：

用開關(guān)向母線充電前，應(yīng)將空母線上只能用刀閘充電的附屬設(shè)備，如壓變避雷器、站用變等先行投入；20.停用中的電纜超過（）時(shí)，在重新投入運(yùn)行前必須進(jìn)行直流耐壓試驗(yàn)。(1分)A、一個(gè)星期B、一個(gè)月C、一個(gè)星期,不滿一個(gè)月D、一個(gè)月,不滿一年答案：D解析：

停用中的電纜超過一個(gè)月,不滿一年時(shí)，在重新投入運(yùn)行前必須進(jìn)行直流耐壓試驗(yàn)。21.只有發(fā)生（），零序電流才會(huì)出現(xiàn)。(1分)A、相間故障B、振蕩C、不對(duì)稱接地故障或非全相運(yùn)行時(shí)D、短路答案：C解析：

只有發(fā)生不對(duì)稱接地故障或非全相運(yùn)行時(shí)，零序電流才會(huì)出現(xiàn)22.可燃固體的燃燒反應(yīng)是在其表面直接吸附氧氣而發(fā)生的燃燒，稱為（）(1分)A、陰燃B、蒸發(fā)燃燒C、分解燃燒D、表面燃燒答案：D解析：

表面燃燒23.車站車控室內(nèi)設(shè)置的事故風(fēng)機(jī)控制盤只在（）情況下使用。(1分)A、車站設(shè)備區(qū)火災(zāi)B、車站站廳火災(zāi)C、車站大系統(tǒng)火災(zāi)D、列車區(qū)間火災(zāi)答案：D解析：

事故風(fēng)機(jī)控制盤只在區(qū)間火災(zāi)、區(qū)間阻塞情況下使用24.雷電引起的過電壓稱為（）(1分)A、內(nèi)部過電壓B、操作過電壓C、工頻過電壓D、大氣過電壓答案：D解析：

大氣過電壓25.氣體滅火系統(tǒng)正常工作時(shí)其控制方式為（）(1分)A、自動(dòng)控制B、手動(dòng)控制C、FAS遠(yuǎn)程控制D、機(jī)械應(yīng)急控制答案：A解析：

氣體滅火系統(tǒng)控制方式有自動(dòng)控制、手動(dòng)控制、機(jī)械應(yīng)急控制，其日常工作時(shí)控制方式為自動(dòng)控制26.下列選項(xiàng)中，屬于二氧化碳滅火器撲救的初起火災(zāi)的是()。(1分)A、木材B、紙張C、金屬鉀D、汽油答案：D解析：

汽油27.電動(dòng)操作的開關(guān)，優(yōu)先使用（）操作(1分)A、手動(dòng)B、自動(dòng)C、電動(dòng)D、機(jī)械答案：C解析：

電動(dòng)28.變壓器各側(cè)繞組可能出現(xiàn)過負(fù)荷情況，應(yīng)裝設(shè)（）。(1分)A、過負(fù)荷保護(hù)B、過流保護(hù)C、零序保護(hù)D、低壓保護(hù)答案：A解析：

變壓器各側(cè)繞組可能出現(xiàn)過負(fù)荷情況，應(yīng)裝設(shè)過負(fù)荷保護(hù)29.根據(jù)線路內(nèi)部短路時(shí)兩側(cè)電流相位差變化，可以構(gòu)成()。(1分)A、過電流保護(hù)B、低電壓保護(hù)C、距離保護(hù)D、差動(dòng)保護(hù)答案：D解析：

根據(jù)線路內(nèi)部短路時(shí)兩側(cè)電流相位差變化，可以構(gòu)成差動(dòng)保護(hù)。30.純電纜線路保護(hù)動(dòng)作跳閘后不應(yīng)（），經(jīng)檢查無異常后可逐段試送。(1分)A、試送B、強(qiáng)送C、送電D、以上都是答案：B解析：

8.3.1純電纜線路保護(hù)動(dòng)作跳閘后不應(yīng)強(qiáng)送，經(jīng)檢查無異常后可逐段試送。31.分子結(jié)構(gòu)復(fù)雜的可燃固體，由于受熱分解而產(chǎn)生可燃?xì)怏w后發(fā)生的有焰燃燒現(xiàn)象，稱為（）。(1分)A、蒸發(fā)燃燒B、分解燃燒C、完全燃燒D、預(yù)混燃燒答案：B解析：

分解燃燒32.易燃液體為閃點(diǎn)（）的液體(1分)A、＜45℃B、≥45℃C、＞28℃D、≤60℃答案：A解析：

＜45℃33.全線各站車控室設(shè)有IBP盤，正常情況處于（），在緊急情況時(shí)可由車站值班員轉(zhuǎn)為手動(dòng)控制狀態(tài)并進(jìn)行操作，操作完畢應(yīng)立即報(bào)告設(shè)備調(diào)度。(1分)A、自動(dòng)狀態(tài)B、就地狀態(tài)C、聯(lián)動(dòng)狀態(tài)D、手動(dòng)狀態(tài)答案：A解析：

全線各站車控室設(shè)有IBP盤，正常情況處于自動(dòng)狀態(tài)，在緊急情況時(shí)可由車站值班員轉(zhuǎn)為手動(dòng)控制狀態(tài)并進(jìn)行操作，操作完畢應(yīng)立即報(bào)告設(shè)備調(diào)度34.（）的作用是將系統(tǒng)的高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榈碗妷?，供測(cè)量、保護(hù)、監(jiān)控用。(1分)A、高壓斷路器B、隔離開關(guān)C、電壓互感器D、電流互感器答案：C解析：

電壓互感器35.BAS系統(tǒng)采用環(huán)網(wǎng)通信，中心級(jí)故障后可以嘗試在（）操作。(1分)A、就地控制箱B、車站級(jí)BAS系統(tǒng)C、IBP盤D、環(huán)控室操控屏答案：B解析：

BAS系統(tǒng)采用環(huán)網(wǎng)通信，中心級(jí)故障后可以在車站級(jí)BAS系統(tǒng)操作。36.某變電所進(jìn)行動(dòng)力變壓器檢修施工，設(shè)備停電后要裝設(shè)接地線時(shí)，應(yīng)（）。(1分)A、先裝中相B、先裝接地端，再裝導(dǎo)線端C、先裝導(dǎo)線端，再裝接地端D、同時(shí)裝導(dǎo)線端和接地端答案：B解析：

先裝接地端，再裝導(dǎo)線端37.變壓器是根據(jù)（）工作原理工作的(1分)A、電磁感應(yīng)B、電場(chǎng)感應(yīng)C、熱能感應(yīng)D、熱效應(yīng)答案：A解析：

電磁感應(yīng)38.正線接觸網(wǎng)采用()。(1分)A、剛性懸掛B、全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛C、彈性補(bǔ)償簡(jiǎn)單懸掛D、以上都對(duì)答案：A解析：

正線接觸網(wǎng)采用剛性懸掛。39.2號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)可以接收到FAS系統(tǒng)的（）報(bào)警。(1分)A、管理B、火災(zāi)C、故障D、隔離答案：B解析：

火災(zāi)報(bào)警40.變壓器差動(dòng)保護(hù)比較的是各側(cè)電流的（）。(1分)A、電壓差B、電壓和C、相量差值D、相量和答案：C解析：

相量差值多選題（總共40題）1.設(shè)備調(diào)度"列車在區(qū)間火災(zāi)情況下，錯(cuò)誤開啟火災(zāi)通風(fēng)模式"作業(yè)安全隱患點(diǎn)的防范措施是（）(1分)A、設(shè)備調(diào)度雙人確認(rèn)起火點(diǎn)信息，明確疏散方向B、雙人確認(rèn)啟動(dòng)的區(qū)間火災(zāi)通風(fēng)模式C、模式確定后需值班主任進(jìn)行審核同意D、雙人通知車站開啟區(qū)間火災(zāi)模式答案：ABCD解析：

以上均正確2.采用聯(lián)絡(luò)閘刀實(shí)現(xiàn)正線向（）觸網(wǎng)的供電(1分)A、試車線B、單渡線C、折返線D、存車線答案：BD解析：

采用聯(lián)絡(luò)閘刀實(shí)現(xiàn)正線向折返線、存車線觸網(wǎng)的供電3.導(dǎo)致接觸網(wǎng)失電的故障有（）(1分)A、接觸網(wǎng)短路故障B、直流饋線開關(guān)保護(hù)動(dòng)作C、直流饋線開關(guān)本體故障D、電客車故障答案：ABCD解析：

——接觸網(wǎng)短路故障；——直流饋線開關(guān)保護(hù)動(dòng)作；——直流饋線開關(guān)本體故障；——電客車故障。4.哈爾濱地鐵列車牽引受電采用直流（）受電方式(1分)A、1500VB、750VC、架空接觸網(wǎng)D、接觸軌答案：AC解析：

列車牽引受電采用直流1500V架空接觸網(wǎng)受電方式5.根據(jù)城市軌道交通的供電方案，一般城市地鐵線路可分為（）方式。(1分)A、并列B、集中供電C、分散供電D、混合供電答案：BCD解析：

集中供電方式；分散供電方式；混合供電方式6.大電流脫扣保護(hù)是（），與交流保護(hù)中的速斷保護(hù)類似，用以快速切除（）短路故障(1分)A、主保護(hù)B、后備保護(hù)C、金屬性近端D、金屬性遠(yuǎn)端答案：AC解析：

大電流脫扣保護(hù)是主保護(hù)，與交流保護(hù)中的速斷保護(hù)類似，用以快速切除金屬性近端短路故障7.發(fā)生事故時(shí)，事故單位應(yīng)主動(dòng)采取措施，消除對(duì)人身和設(shè)備安全的威脅，限制事故的發(fā)展，同時(shí)應(yīng)（）地全面向值班調(diào)度員報(bào)告：(1分)A、迅速B、清楚C、準(zhǔn)確D、分階段答案：ABCD解析：

迅速；清楚；準(zhǔn)確；分階段8.以下不屬于35kV進(jìn)線柜保護(hù)配置的是（）。(1分)A、光纖差動(dòng)保護(hù)B、大電流脫扣保護(hù)C、零序過流保護(hù)D、雙邊聯(lián)跳保護(hù)答案：BD解析：

大電流脫扣保護(hù)和雙邊聯(lián)跳保護(hù)不屬于35kV進(jìn)出線柜保護(hù)配置9.BAS系統(tǒng)的監(jiān)控、操作規(guī)定（）。(1分)A、正常情況工作站應(yīng)設(shè)定顯示主頁(yè)面B、重要故障報(bào)警信息必須逐條確認(rèn)，并及時(shí)通知設(shè)備調(diào)度員（維修）C、在火災(zāi)等緊急情況下，如果BAS系統(tǒng)能自動(dòng)完成的操作，必須自動(dòng)完成D、設(shè)備調(diào)度員（操作）臺(tái)的兩臺(tái)BAS監(jiān)控工作站，必須保證全天24小時(shí)運(yùn)行，確保一臺(tái)故障情況下另外一臺(tái)能夠正常工作答案：ABCD解析：

BAS系統(tǒng)的監(jiān)控、操作規(guī)定：正常情況工作站應(yīng)設(shè)定顯示主頁(yè)面、重要故障報(bào)警信息必須逐條確認(rèn)，并及時(shí)通知設(shè)備調(diào)度員（維修）、在火災(zāi)等緊急情況下，如果BAS系統(tǒng)能自動(dòng)完成的操作，必須自動(dòng)完成、設(shè)備調(diào)度員（操作）臺(tái)的兩臺(tái)BAS監(jiān)控工作站，必須保證全天24小時(shí)運(yùn)行，確保一臺(tái)故障情況下另外一臺(tái)能夠正常工作10.防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)控制級(jí)別包括（）(1分)A、中心級(jí)控制B、就地C、自動(dòng)控制D、車站級(jí)控制警答案：AD解析：

防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)控制級(jí)別包括中心級(jí)控制、車站級(jí)控制警11.電壓互感器發(fā)生異常情況且隨時(shí)可能發(fā)展成故障時(shí)，應(yīng)采用下列方法盡快將該電壓互感器進(jìn)行隔離：(1分)A、該電壓互感器高壓刀閘可在控制室遙控操作時(shí)，可用高壓刀閘進(jìn)行隔離B、手動(dòng)斷開互感器高壓隔離開關(guān)C、斷開二次熔斷器D、用開關(guān)切斷該電壓互感器所在母線的電源或所在線路二側(cè)的電源，然后隔離異常的電壓互感器。答案：AD解析：

該電壓互感器高壓刀閘可在控制室遙控操作時(shí)，可用高壓刀閘進(jìn)行隔離；用開關(guān)切斷該電壓互感器所在母線的電源或所在線路二側(cè)的電源，然后隔離異常的電壓互感器。12.BAS接收各車站報(bào)送的（）、環(huán)境參數(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)。(1分)A、電流B、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)C、設(shè)備報(bào)警情況D、電能消耗情況答案：BC解析：

設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備報(bào)警情況13.氣滅房間一煙感、一溫感報(bào)警設(shè)備動(dòng)作的有（）(1分)A、大系統(tǒng)風(fēng)機(jī)B、小系統(tǒng)風(fēng)機(jī)C、PISD、氣滅系統(tǒng)答案：BD解析：

小系統(tǒng)風(fēng)機(jī)、氣滅系統(tǒng)14.以下可能會(huì)引起直流饋線開關(guān)跳閘自動(dòng)重合閘不成功的情況是（）。(1分)A、接觸網(wǎng)斷線B、直流開關(guān)柜體故障C、列車故障D、主所全所失電答案：ABC解析：

主所全所失電不會(huì)引起直流饋線開關(guān)跳閘自動(dòng)重合閘不成功。15.線路充電一般應(yīng)選擇（）為充電端，充電端必須有（）(1分)A、大電源側(cè)B、無電源C、中性點(diǎn)接地D、小電源答案：AC解析：

大電源側(cè)中性點(diǎn)接地16.如何操作避免列車在區(qū)間火災(zāi)情況下，錯(cuò)誤開啟火災(zāi)通風(fēng)模式（）(1分)A、設(shè)備調(diào)度雙人確認(rèn)起火點(diǎn)信息，明確疏散方向B、雙人確認(rèn)啟動(dòng)的區(qū)間火災(zāi)通風(fēng)模式C、模式確定后需值班主任進(jìn)行審核同意D、雙人通知車站開啟區(qū)間火災(zāi)模式答案：ABCD解析：

以上均正確17.關(guān)于SCADA系統(tǒng)，降壓變電所站級(jí)通信拓?fù)鋱D，可以查看哪些設(shè)備的通信狀態(tài)（）(1分)A、35kV開關(guān)B、交直流屏C、直流開關(guān)D、軌電位答案：ABD解析：

關(guān)于3號(hào)線SCADA系統(tǒng)，降壓變電所站級(jí)通信拓?fù)鋱D，可以查看35kV開關(guān)、交直流屏、軌電位等設(shè)備的通信狀態(tài)。18.整流器保護(hù)包括（）。(1分)A、快速熔斷器保護(hù)B、過電壓保護(hù)C、溫度保護(hù)D、內(nèi)部保護(hù)答案：ABCD解析：

整流器保護(hù)包括快速熔斷器保護(hù)、過電壓保護(hù)、溫度保護(hù)、內(nèi)部保護(hù)19.氣體滅火系統(tǒng)的幾種控制方式分別是（）。(1分)A、自動(dòng)控制B、模式控制C、手動(dòng)控制D、機(jī)械應(yīng)急操作答案：ACD解析：

氣體滅火系統(tǒng)控制方式：自動(dòng)控制、手動(dòng)控制、機(jī)械應(yīng)急操作20.開關(guān)操作要求如下（）。(1分)A、開關(guān)合閘前，繼電保護(hù)已經(jīng)用上，并有足夠的靈敏度B、開關(guān)操作時(shí)，如果遙控失靈，經(jīng)檢查開關(guān)情況正常，應(yīng)允許站控開關(guān)操作C、系統(tǒng)無接地示警時(shí)，拉開或合上電壓互感器D、使用開關(guān)停電時(shí)，應(yīng)先拉開受電端開關(guān)，再拉開送電端開關(guān)答案：ABD解析：

開關(guān)合閘前，繼電保護(hù)已經(jīng)用上，并有足夠的靈敏度。合閘后三相是否接通，三相電流應(yīng)正常，自動(dòng)裝置按規(guī)定放置；開關(guān)操作時(shí)，如果遙控失靈，經(jīng)檢查開關(guān)情況正常，應(yīng)允許站控開關(guān)操作；使用開關(guān)停電時(shí)，應(yīng)先拉開受電端開關(guān)，再拉開送電端開關(guān)。送電時(shí)順序相反。21.關(guān)于低壓開關(guān)柜的繼電保護(hù)裝置，0.4kV至環(huán)控電控柜設(shè)有（）(1分)A、瞬時(shí)短路保護(hù)B、短延時(shí)短路保護(hù)C、過負(fù)荷保護(hù)D、距離保護(hù)答案：ABC解析：

0.4kV至環(huán)控電控柜設(shè)有瞬時(shí)短路保護(hù)、短延時(shí)短路保護(hù)、過負(fù)荷保護(hù)。22.35KV開關(guān)柜饋線保護(hù)配置有（）。(1分)A、熱過負(fù)荷保護(hù)B、過流保護(hù)C、零序過流保護(hù)D、母聯(lián)自動(dòng)投入功能答案：BC解析：

過流保護(hù)；零序過流保護(hù)23.中心級(jí)FAS系統(tǒng)歷史記錄應(yīng)能查詢（）(1分)A、報(bào)警時(shí)間B、地點(diǎn)C、報(bào)警類型D、設(shè)備類型答案：ABCD解析：

FAS系統(tǒng)歷史記錄應(yīng)能查詢（報(bào)警時(shí)間）、地點(diǎn)和設(shè)備類型、報(bào)警類型24.判別母線失電的依據(jù)是同時(shí)出現(xiàn)下列現(xiàn)象（）(1分)A、該母線的電壓表指示消失B、進(jìn)線開關(guān)跳閘C、該母線的各出線及變壓器負(fù)荷消失，而開關(guān)均未跳閘D、該母線所供站用電失卻答案：ACD解析：

判別母線失電的依據(jù)是同時(shí)出現(xiàn)下列現(xiàn)象：——該母線的電壓表指示消失；——該母線的各出線及變壓器負(fù)荷消失，而開關(guān)均未跳閘；——該母線所供站用電失卻。25.關(guān)于開關(guān)操作要求，以下說法正確的是（）(1分)A、操作前應(yīng)確認(rèn)開關(guān)性能良好B、開關(guān)合閘前，應(yīng)檢查繼電保護(hù)已經(jīng)投入C、使用開關(guān)停電時(shí)，先拉開受電端開關(guān)，再拉開送電端開關(guān)D、使用開關(guān)送電時(shí)，先合上受電端開關(guān)，再合上送電端開關(guān)答案：ABC解析：

使用開關(guān)送電時(shí)，先合上送電端開關(guān)，再合上受電端開關(guān)26.氣滅保護(hù)區(qū)內(nèi)每一個(gè)出入口的內(nèi)側(cè)和外側(cè)都會(huì)設(shè)置一個(gè)（）及（），警鈴則設(shè)置在每個(gè)出入口的內(nèi)側(cè)。(1分)A、報(bào)警器B、蜂鳴器C、閃燈D、煙感答案：BC解析：

蜂鳴器\閃燈27.下列物質(zhì)燃燒屬于典型的表面燃燒的是（）。(1分)A、木炭B、焦炭C、鐵D、銅答案：ABCD解析：

木炭、焦炭、鐵、銅28.車站氣體滅火保護(hù)房間內(nèi)一點(diǎn)火災(zāi)探測(cè)器報(bào)警時(shí)，設(shè)備動(dòng)作情況包括（）。(1分)A、聲光報(bào)警器報(bào)警B、警鈴將發(fā)出報(bào)警C、報(bào)警房間內(nèi)的防火閥關(guān)閉D、進(jìn)入30S倒計(jì)時(shí)開始?xì)怏w噴放答案：BC解析：

當(dāng)車站氣體滅火保護(hù)房間內(nèi)一點(diǎn)火災(zāi)探測(cè)器報(bào)警時(shí)，報(bào)警房間內(nèi)的防火閥關(guān)閉，保護(hù)區(qū)外警鈴將發(fā)出報(bào)警29.關(guān)于低壓開關(guān)柜的繼電保護(hù)裝置，其中0.4kV進(jìn)線設(shè)有(1分)A、瞬時(shí)短路保護(hù)B、短延時(shí)短路保護(hù)C、過負(fù)荷保護(hù)D、接地保護(hù)答案：ABCD解析：

0.4kV進(jìn)線設(shè)有瞬時(shí)短路保護(hù)、短延時(shí)短路保護(hù)、過負(fù)荷保護(hù)、接地保護(hù)。30.設(shè)備調(diào)度檢查設(shè)備時(shí)，風(fēng)機(jī)圖標(biāo)顯示為紅色，該風(fēng)機(jī)可能存在的問題為（）(1分)A、故障B、超時(shí)報(bào)警C、壓差報(bào)警D、設(shè)備聯(lián)動(dòng)答案：ABC解析：

風(fēng)機(jī)圖標(biāo)顯示為紅色，該風(fēng)機(jī)可能存在的問題為（故障、超時(shí)、壓差報(bào)警）31.采用支援供電方式后，（）應(yīng)停用35kV分段自切。(1分)A、電源端主變電所B、牽引站C、被支援端主變電站D、環(huán)網(wǎng)變電站答案：ACD解析：

——采用支援供電方式后，電源端、被支援端主變電站及環(huán)網(wǎng)變電站應(yīng)停用35kV分段自切；32.常開式防火門的關(guān)閉方法有()。(1分)A、防火門監(jiān)控器手動(dòng)關(guān)閉B、常開式防火門現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)關(guān)閉C、消防控制室遠(yuǎn)程手動(dòng)關(guān)閉D、聯(lián)動(dòng)自動(dòng)關(guān)閉答案：ABCD解析：

防火門監(jiān)控器手動(dòng)關(guān)閉、常開式防火門現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)關(guān)閉、消防控制室遠(yuǎn)程手動(dòng)關(guān)閉、聯(lián)動(dòng)自動(dòng)關(guān)閉33.35kV饋線柜的電流保護(hù)主要有（）。(1分)A、過流保護(hù)B、過負(fù)荷保護(hù)C、電流速斷保護(hù)D、零序電流保護(hù)答案：ACD解析：

35kV饋線柜的電流保護(hù)主要有過流保護(hù)、電流速斷保護(hù)、零序電流保護(hù)。34.油浸式變壓器發(fā)生下列情況之一時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)值班員可立即斷開電源，再向設(shè)備調(diào)度進(jìn)行匯報(bào)：(1分)A、變壓器內(nèi)部音響很大，很不均勻，有爆裂聲B、在正常負(fù)荷和冷卻條件下，變壓器溫度不正常，并不斷上升C、嚴(yán)重漏油致使油面降落無法從油位計(jì)瓦斯繼電器上判斷油位者D、變壓器著火答案：ABCD解析：

——變壓器內(nèi)部音響很大，很不均勻，有爆裂聲；——在正常負(fù)荷和冷卻條件下，變壓器溫度不正常，并不斷上升；——嚴(yán)重漏油致使油面降落無法從油位計(jì)瓦斯繼電器上判斷油位者；——油色變化過甚；——變壓器著火。35.繼電保護(hù)裝置有按反應(yīng)電流增大原理而構(gòu)成的（），有按反應(yīng)電壓降低(或升高)原理構(gòu)成的（），有按反應(yīng)電流與電壓比值及其相角變化原理而構(gòu)成的（）(1分)A、過電流保護(hù)B、電壓保護(hù)C、方向距離保護(hù)D、軌電位保護(hù)答案：ABC解析：

過電流保護(hù)電壓保護(hù)方向距離保護(hù)36.設(shè)備調(diào)度接班后每隔2h對(duì)調(diào)度大廳進(jìn)行防火巡查，并認(rèn)真填寫《調(diào)度大廳防火巡查記錄表》，巡查主要內(nèi)容包括：（）(1分)A、用電情況B、安全出口及疏散通道情況C、安全疏散指示標(biāo)志及應(yīng)急照明情況D、消防設(shè)施、器材及消防安全標(biāo)志是否在位情況答案：ABCD解析：

巡查主要內(nèi)容包括：用電情況、安全出口及疏散通道情況、安全疏散指示標(biāo)志及應(yīng)急照明情況、消防設(shè)施、器材及消防安全標(biāo)志是否在位情況、消防重點(diǎn)部位人員在崗情況、其他情況37.火災(zāi)報(bào)警信號(hào)確認(rèn)處理記錄內(nèi)容主要包括：報(bào)警時(shí)間、報(bào)警車站、報(bào)警地點(diǎn)（）。(1分)A、工班人員B、報(bào)警設(shè)備編號(hào)C、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)人D、原因及處理結(jié)果答案：BCD解析：

火災(zāi)報(bào)警信號(hào)確認(rèn)處理記錄內(nèi)容主要包括：報(bào)警時(shí)間、報(bào)警車站、報(bào)警地點(diǎn)、報(bào)警設(shè)備編號(hào)、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)人、原因及處理結(jié)果、復(fù)位時(shí)間38.下列哪項(xiàng)屬于氣體滅火系統(tǒng)中控制子系統(tǒng)(1分)A、滅火控制盤B、聲光報(bào)警器C、探測(cè)器D、閥門(官網(wǎng)子系統(tǒng))答案：ABC解析：

閥門(官網(wǎng)子系統(tǒng))不屬于子系統(tǒng)，屬于氣瓶單體設(shè)備39.隔離開關(guān)在分閘狀態(tài)有明顯可見的斷口，在合閘狀態(tài)時(shí)能可靠的地通過()(1分)A、工作電流B、額定范圍內(nèi)的短路電流C、額定范圍內(nèi)故障電流D、額定范圍外故障電流答案：ABC解析：

隔離開關(guān)在分閘狀態(tài)有明顯可見的斷口，在合閘狀態(tài)時(shí)能可靠的地通過正常工作電流和額定范圍內(nèi)的短路、故障電流40.氣滅系統(tǒng)的滅火器為IG541，滅火氣體的成分和比例是什么？(1分)A、氮?dú)?2%B、氮?dú)?0%C、氬氣40%D、二氧化碳10%答案：AC解析：

氮?dú)?2%、氬氣40%、二氧化碳8%。當(dāng)鋼瓶?jī)?nèi)壓力低于標(biāo)準(zhǔn)壓力（15MPa）10%時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。指針在綠色區(qū)域時(shí)可以正常使用。判斷題（總共30題）1.電壓互感器發(fā)生異常情況，若隨時(shí)可能發(fā)展成故障時(shí)，應(yīng)近控操作該電壓互感器的高壓刀閘(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

電壓互感器發(fā)生異常情況，若隨時(shí)可能發(fā)展成故障時(shí)，則不應(yīng)近控操作該電壓互感器的高壓刀閘。2.【必會(huì)題】外界溫度小于0℃時(shí)，設(shè)備調(diào)度開啟隧道通風(fēng)按開式模式運(yùn)行；外界溫度大于等于0℃時(shí)，設(shè)備調(diào)度開啟隧道通風(fēng)按閉式模式運(yùn)行。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

外界溫度小于0℃時(shí)，設(shè)備調(diào)度開啟隧道通風(fēng)按閉式模式運(yùn)行；外界溫度大于等于0℃時(shí)，設(shè)備調(diào)度開啟隧道通風(fēng)按開式模式運(yùn)行3.為主變壓器的主保護(hù)，保護(hù)范圍為主變壓器油箱內(nèi)部、套管和引出線的相間和接地故障，以及繞組的匝間短路故障。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

為主變壓器的主保護(hù)，保護(hù)范圍為主變壓器油箱內(nèi)部、套管和引出線的相間和接地故障，以及繞組的匝間短路故障。4.車站滯留異味、灰塵時(shí)應(yīng)急處置，設(shè)備調(diào)度（操作）根據(jù)車站值班人員回復(fù)，通知車站值班人員將FAS主機(jī)打至自動(dòng)位；(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

車站滯留異味、灰塵時(shí)應(yīng)急處置，設(shè)備調(diào)度（操作）根據(jù)車站值班人員回復(fù)，通知車站值班人員將FAS主機(jī)打至手動(dòng)位；5.車站內(nèi)消防泵房?jī)?nèi)進(jìn)行末端放水，達(dá)到報(bào)警值后自動(dòng)啟動(dòng)消防泵(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

車站內(nèi)消防泵房?jī)?nèi)進(jìn)行末端放水，達(dá)到報(bào)警值后自動(dòng)啟動(dòng)消防泵6.變壓器過流保護(hù)動(dòng)作跳閘，同時(shí)伴有配出線保護(hù)動(dòng)作而開關(guān)拒動(dòng)時(shí)，變壓器經(jīng)外部檢查無問題，應(yīng)拉開故障線路開關(guān)，然后對(duì)變壓器送電。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

變壓器過流保護(hù)動(dòng)作跳閘，同時(shí)伴有配出線保護(hù)動(dòng)作而開關(guān)拒動(dòng)時(shí)，變壓器經(jīng)外部檢查無問題，應(yīng)拉開故障線路開關(guān)，然后對(duì)變壓器送電。7.綜合監(jiān)控系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)后期兩個(gè)系統(tǒng)不能同時(shí)進(jìn)行操作控制，控制權(quán)只能在一個(gè)系統(tǒng)上使用。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

綜合監(jiān)控系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)后期兩個(gè)系統(tǒng)不能同時(shí)進(jìn)行操作控制，控制權(quán)只能在一個(gè)系統(tǒng)上使用。8.如果火風(fēng)壓大于進(jìn)風(fēng)口的壓力，則大量的煙火通過外墻窗口由室外向上蔓延。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

如果火風(fēng)壓大于進(jìn)風(fēng)口的壓力，則大量的煙火通過外墻窗口由室外向上蔓延。9.正常運(yùn)行，電流是從整流機(jī)組經(jīng)過直流進(jìn)線斷路器流向直流母排，同時(shí)從直流母排反向流向整流機(jī)組(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

正常運(yùn)行，電流是從整流機(jī)組經(jīng)過直流進(jìn)線斷路器流向直流母排，不會(huì)從直流母排反向流向整流機(jī)組10.BAS系統(tǒng)在OCC與ATS系統(tǒng)有接口，能夠直接接受列車區(qū)間阻塞信號(hào)，將隧道通風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)為阻塞模式。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

BAS系統(tǒng)在OCC與ATS系統(tǒng)有接口，能夠直接接受列車區(qū)間阻塞信號(hào)，無法直接將將隧道通風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)為阻塞模式。11.消防聯(lián)動(dòng)控制器的電源部分應(yīng)具有主電源和備用電源轉(zhuǎn)換裝置。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

消防聯(lián)動(dòng)控制器的電源部分應(yīng)具有主電源和備用電源轉(zhuǎn)換裝置。12.當(dāng)車站設(shè)備房間內(nèi)防護(hù)區(qū)內(nèi)的單一探測(cè)回路探測(cè)到火災(zāi)信號(hào)時(shí)氣體滅火系統(tǒng)不會(huì)噴放氣體(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

同一防護(hù)區(qū)內(nèi)的兩個(gè)回路都探測(cè)到火災(zāi)信號(hào)后才會(huì)使氣滅系統(tǒng)噴放氣體13.延遲器安裝在濕式報(bào)警閥后的報(bào)警管路上，是可最大限度減少因水源壓力波動(dòng)或沖擊而造成誤報(bào)警的一種容積式裝置。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

延遲器安裝在濕式報(bào)警閥后的報(bào)警管路上，是可最大限度減少因水源壓力波動(dòng)或沖擊而造成誤報(bào)警的一種容積式裝置。14.為了保證運(yùn)營(yíng)時(shí)段列車盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。接觸網(wǎng)在經(jīng)過多次檢查后確認(rèn)無法精確定位金屬性接地故障點(diǎn)的情況下，電調(diào)應(yīng)該采用直流開關(guān)不經(jīng)線路檢測(cè)功能直接合閘1次查找故障點(diǎn)。如果仍未查找出故障點(diǎn)，必須再次直接合閘1次，直接合閘采用搶修現(xiàn)場(chǎng)值班員操作，電調(diào)只許可不發(fā)令。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

為了保證運(yùn)營(yíng)時(shí)段列車盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。接觸網(wǎng)在經(jīng)過多次檢查后確認(rèn)無法精確定位金屬性接地故障點(diǎn)的情況下，電調(diào)應(yīng)該采用直流開關(guān)不經(jīng)線路檢測(cè)功能直接合閘1次查找故障點(diǎn)。如果仍未查找出故障點(diǎn)，必須再次直接合閘1次，直接合閘采用搶修現(xiàn)場(chǎng)值班員操作，電調(diào)只許可不發(fā)令。15.直流饋線斷路器的熱過負(fù)荷保護(hù)不發(fā)聯(lián)跳信號(hào)(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

直流饋線斷路器的熱過負(fù)荷保護(hù)不發(fā)聯(lián)跳信號(hào)16.在運(yùn)營(yíng)期間，如遇單個(gè)安全門故障，可以進(jìn)行安全門開關(guān)門測(cè)試類的施工。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

在運(yùn)營(yíng)期間，如遇單個(gè)安全門故障需待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后處理17.投入空載變壓器時(shí)會(huì)產(chǎn)生勵(lì)磁涌流﹐數(shù)值一般為額定電流的倍。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

投入空載變壓器時(shí)會(huì)產(chǎn)生勵(lì)磁涌流﹐數(shù)值一般為額定電流的倍。18.長(zhǎng)時(shí)間影響設(shè)備供冷功能的檢修作業(yè)，設(shè)備調(diào)度應(yīng)密切關(guān)注受影響區(qū)域設(shè)備房溫度，必要時(shí)和相關(guān)部門聯(lián)系，對(duì)房間溫度測(cè)試。如果溫度過高，設(shè)備調(diào)度調(diào)整通風(fēng)模式或停止檢修作業(yè)重新供冷。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

長(zhǎng)時(shí)間影響設(shè)備供冷功能的檢修作業(yè)，設(shè)備調(diào)度應(yīng)密切關(guān)注受影響區(qū)域設(shè)備房溫度，必要時(shí)和相關(guān)部門聯(lián)系，對(duì)房間溫度測(cè)試。如果溫度過高，設(shè)備調(diào)度調(diào)整通風(fēng)模式或停止檢修作業(yè)重新供冷。19.發(fā)布調(diào)度命令前，調(diào)度員應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽取有關(guān)人員意見，應(yīng)聽清楚對(duì)方報(bào)告內(nèi)容，可以臆測(cè)發(fā)令。（）(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

不可以臆測(cè)發(fā)令20.對(duì)封閉式母線，故障停電后禁止試送電。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

對(duì)封閉式母線，故障停電后禁止試送電21.FAS系統(tǒng)在OCC與ATS系統(tǒng)有接口，能夠直接接受列車區(qū)間阻塞信號(hào)，將隧道通風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)為阻塞模式。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

BAS系統(tǒng)在O