一、緒論（一）研究的背景隨著我國經濟的快速發(fā)展，我們的物流行業(yè)的發(fā)展也在持續(xù)加速，物流系統(tǒng)也變得更為完善，而產業(yè)制度也在不斷建立規(guī)范。物流在社會經濟中占據著不可或缺的位置。物流業(yè)使得經濟活動變得更加高效、企業(yè)之間的交易成本有所減少、相應的物流信息被不斷獲取收集，在一定程度上推動了區(qū)域產業(yè)結構的調整升級，支撐了區(qū)域經濟的長久健康發(fā)展。REF_Ref30438\r\h[1]隨著物流需求的增加以及對物流行業(yè)有了更深入的認識，為適應新形勢下競爭的需要，物流行業(yè)正在不斷地探索新的發(fā)展方向，推動物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。其中最重要的就是對物流需求變化的把控程度，對物流需求有一個深入的了解，有利于政府了解經濟活動帶來的需求信息，制定正確的政策，形成科學的物流體系，促進資源的合理優(yōu)化配置；有利于物流行業(yè)對未來發(fā)展做出調整和升級；有利于區(qū)域經濟的可持續(xù)發(fā)展?！笆奈濉睍r期加快發(fā)展我國物流產業(yè)，進一步加強國家經濟中物流的基石作用，不僅將在“降低成本”的國內供給側結構改革中發(fā)揮重要作用，還將在支持高質量經濟發(fā)展和國內外雙循壞發(fā)展中起到重要作用。REF_Ref30712\r\h[2]（二）研究概況通過對國內外大量的文獻研究，我發(fā)現已經有不少學者對區(qū)域物流需求進行了研究。例如，耿立艷REF_Ref30801\r\h[3]REF_Ref30807\r\h[4]等在總結了物流需求研究方法后將其劃分成了四個大類；尹宗明REF_Ref30866\r\h[5]認為可以利用灰色GM（1，N）模型對區(qū)域物流進行有效預測；李國祥REF_Ref30925\r\h[6]將時間序列和影響因子用預測模型進行評估，得出時間序列要優(yōu)于影響因子。還有大量的學者使用灰色預測模型對物流需求進行預測，例如，周茵REF_Ref30984\r\h[7]運用的是殘差灰色預測模型以及REF_Ref31072\r\h[8]運用的是多變量灰色模型對物流需求進行預測；張潛REF_Ref31127\r\h[9]則主要針對航空物流的特點用灰色模型對其需求進行預測，還有邱慧REF_Ref31238\r\h[10]、何國華REF_Ref31264\r\h[11]對一定范圍內的物流需求進行分析；與灰色模型同為單一智能預測方法的BP神經網絡也被廣泛的使用在對物流需求的預測中，例如，黃麗娟REF_Ref31300\r\h[12]等認為與常用的GM（1,1）模型相比，BP神經網絡模型的誤差更小，結果更準確；繆桂根REF_Ref31330\r\h[13]運用BP神經網絡對省份范圍內的物流需求進行預測，取得較好結果；崔雨欣REF_Ref31353\r\h[14]將Lasso變量和BP神經網絡結合對區(qū)域物流需求進行實證分析。除此之外，回歸分析也是實現物流需求預測的一個主要途徑，例如，胡小建REF_Ref31392\r\h[15]選取變量GDP物流總費用固定資產投資進出口額等構建多元非線性回歸；馮朝軍REF_Ref31532\r\h[16]采取了多元線性回歸的方法，選取的指標為GDP，消費品零售總額，固定資產投資，工農業(yè)生產總值，年末人口等。我們可以看到現在大部分的研究都是以預測區(qū)域物流需求為主，但是隨著經濟全球化，我們還需要對全國范圍內的物流需求做一個預測。本文采用的是多元線性回歸，在查找文獻時我們發(fā)現采用的模型雖然會有不同，但是選取的指標都有比較大的相似性，所以更能體現出指標選取的合理性，為本文的指標選取提供了很好的依據。（三）論文研究的目的和選題意義1.研究目的近幾年，我國的物流業(yè)雖然一直處于高速發(fā)展的階段，但是我們的物流制度仍不夠成熟和物流設施也不夠完善，所以我們需要對物流未來的發(fā)展做出新的規(guī)劃。需求決定供給，所以物流業(yè)的存在和發(fā)展都離不開物流的需要，只有需要物流，才能彰顯出物流業(yè)存在的價值。本文通過對物流需求影響因素的研究，希望能夠為找到刺激物流需求的方法提供依據，促進建立完善的物流框架體系。2.選題意義在經濟高速發(fā)展的今天，物流需求的增長速度卻逐漸降低；隨著眾多第三方物流企業(yè)的出現，出現了物流供給大于物流需求的現象，給物流業(yè)帶來了前所未有有的挑戰(zhàn)。物流需求關系到的不僅是物流業(yè)的發(fā)展，還關系到國民經濟的發(fā)展。REF_Ref31666\r\h[17]如果我們能夠對物流需求有一個把握，就能夠使資源得到合理優(yōu)化的配置，有利于促進我國經濟的可持續(xù)健康發(fā)展。本文通過對物流需求影響因素的研究來了解物流需求的本質，分析了物流業(yè)的發(fā)展現狀，物流系統(tǒng)的運行機制和不同行業(yè)的物流需求的要求，建立了影響物流需求的因素的模型框架。有利于政府對企業(yè)和消費者進行準確的引導；有利于物流企業(yè)，生產者等對物流需求的變化趨勢進行正確的預測，進而做出及時的應對以推動企業(yè)發(fā)展。

二、物流需求的相關理論概述（一）物流需求的概念物流需求就是指在社會活動中，生產者希望能夠實現原材料等生產資源以及產品進行流通的需要，消費者則希望能夠通過物品的流通而獲得滿足的需要。當然，這種需求對時間和距離都有一定的要求，所以為了滿足物流需求還需要支付費用，物流業(yè)也是由此產生。滿足物流需求包括的物流活動方面有物品的包裝、存儲、裝卸、運輸等。簡單來說，物流需求就是所需要的物品通過流動轉移來滿足的需要。物流需求是一種由于社會經濟活動而產生的需求，國家的發(fā)展使得社會經濟活動不斷增加，所以物流需求也在不斷增加。（二）物流需求產生的原因由于各種資源在區(qū)域上分布的不均勻，但是許多資源缺乏的地區(qū)卻對資源產生了需求，特別是在我國許多發(fā)展較好的地區(qū)往往在自然資源上比較稀缺，所以他們會產生較大的資源需求。另外，由于現在生產的地方和資源所在地都有較遠的距離，所以許多生產企業(yè)就會產生大量的物流需求來滿足生產，例如西氣東輸，西電東送就是因為東部有需要天然氣的需求而形成的。由于物品的產出和消耗在時空上的差異，例如，海南的水果由于氣候原因會比內地成熟的早，所以就會產生對海南水果的物流需求。由于每個地區(qū)的商品有自己的特色，質量上也會產生差異，最重要的是價格的不同，會使消費者被這些因素影響，而把目光放到距離自己有一定距離的地區(qū)。例如我們了解到的淮南的橘子較甜，淮北的橘子較澀，而大部分人則更喜歡口感較好的橘，而淮北的人們想要吃橘的需求就需要物流來實現，這種物流需求也是現在最普遍的，在經濟迅猛發(fā)展的今天，人們在物質水平上有了質的飛躍，在這樣的情況下，人們往往會更加懂得享受，物流需求也就會變大。（三）物流需求的特征派生性，物流需求是社會經濟生活派生出來的。由于很多生產活動需要大量的原料以及半成品，但是絕大部分的生產地區(qū)和原料分布地區(qū)有一定的距離，所以他們就會產生大量物資運輸的需求，這就是物流需求。不平衡性，物流需求分布的不均勻不僅體現在時間和地域上，在流通的方向上也有所體現。物流需求較多的地區(qū)一般經濟發(fā)展較好但是本身缺少的資源較多，并且在不同時期，人們對物資的需求也會是有變化的。部分可代替性，物流需求往往不是非他不可的存在。人們產生物流需求只是在經濟條件逐漸變好的今天希望能夠享受到更好的生活，所以有些需求是可以被替代的。較小的需求彈性，社會對于物流需求有著價格不敏感性。PAGEREF_Ref16576\hREF_Ref16576\r\h[18]（四）不同行業(yè)的物流需求物流需求是在以滿足人的需求為目的而進行的，具有支付能力的活動中產生的，他的源頭是生產者和消費者。生產者的物流需求主要是制造業(yè)和商業(yè)的產生物流需求。由于我國是制造業(yè)大國，在制造業(yè)上會產生大量的物流需求，現階段在制造業(yè)運用最多的物流功能是干線物流服務。這是因為許多制造業(yè)的產品的銷售范圍很廣，在距離上就會比較遠，甚至隨著跨國電商的出現，越來越多的產品銷往海外，這樣一來長途的物流比例就會大于配送物流。當然，由于現在物流業(yè)的發(fā)展已經有了一定的規(guī)模，配送物流將有超過長途物流的趨勢。很多廠家也會選擇不找商業(yè)企業(yè)而是自己銷售，雖然會減少一定的合作費用，但也會使得自身的配送費用增加。接下來是關于不同行業(yè)物流需求的特點：（1）電子和IT行業(yè)，由于數據化社會的到來，電子和IT行業(yè)有了較好的發(fā)展，人們對電子產品的要求也在不斷的增加，所以這兩個產品更新換代的速度也是非常快的，同時也決定了它具有較強的時效性，較高的附加值和對市場較為敏感的特點。根據產品特點可知，所以電子和IT行業(yè)產品的物流需要速度和效率并重。（2）家電業(yè)，由于家電一般的體積都比較龐大，而且有些里面的零件也比較復雜，并不能隨意搬運，所以家電業(yè)的物流對設備有一定的要求。而且國內家電業(yè)的制造商數量繁多，家電行業(yè)內部競爭激烈，國內的家電市場的銷售空間過小，所以許多家電制造商漸漸把眼光放到了國外，所以家電業(yè)對國際物流的依賴會不斷增加。（3）汽車，隨著物質生活水平的提高，以及為了出行的需要，汽車行業(yè)在近幾年有了較大的發(fā)展。汽車產品體積較大，價值較高，所以需要一套完善的物流設備和物流規(guī)范來實現汽車的運輸。汽車還對物流進行過程中的安全性具有較高的要求，同時也決定了汽車物流的費用較高。（4）日化，日化產品是我們必不可少的但是我國的日化產品具有較多的制造商，導致日化市場品種繁多且普通產品的可替代性較強，所以該行業(yè)在生產和銷售商需要求較好的銜接，減少缺貨率。一般日化產品的體積較小且有大量的折扣活動，所以日化廠家需要加強與第三方物流企業(yè)的合作，獲取更多流通加工服務。（5）食品，食品的保鮮和保溫對物流有較大的要求，特別是需要專業(yè)的物流設施來實現?，F在食品物流已經有了一個較好的發(fā)展，出現了冷鏈物流。它主要是通過冷藏車和冷藏庫來完成物流的運輸和存儲。食物的保質期較短，對時效性有很高的的要求，所以物流需要快速反應，食品生產者需要與第三方物流企業(yè)合作，通過獲得專業(yè)的物流配送服務來達到提高流通速度和保證食品鮮度的目的。（6）醫(yī)藥保健品，醫(yī)藥保健品對溫度和濕度有一定的要求，所以需要專業(yè)的物流設備來進行運輸。除此之外，對醫(yī)藥的安全性和可靠性需要引起重視，對醫(yī)藥的登記和檢查需要一套專門的流程。醫(yī)藥具有保質期，所以信息系統(tǒng)的建立和管理也是十分重要的，我們可以通過該系統(tǒng)進行預警，加快保質期臨近醫(yī)藥的銷售和處理，減少醫(yī)藥資源的浪費，對過期藥物第一時間進行排除。（7）批發(fā)企業(yè)物流需求，現在批發(fā)行業(yè)出現了少批量多頻率的銷售趨勢，這是市場需求逐漸分散，逐漸個性化而產生的。這個現象也使得批發(fā)企業(yè)對物流配送的需求量逐漸增大，并且對物流的準時性有了一定的要求。由于批發(fā)企業(yè)連接了生產企業(yè)和零售企業(yè)，所以三者之間需要建立一個物流系統(tǒng)。（8）零售企業(yè)的物流需求，零售企業(yè)的特點是數量多，分布密集，銷售范圍比較小。它的消費者只在一小塊區(qū)域里流動，所以物流的配送范圍較小，但是配送的頻率較大。零售企業(yè)對物流上配送地區(qū)的精確度和效率都有較高的要求，配送服務產生的成本遠大于其他物流成本，所以零售企業(yè)的物流需求主要依賴于近距離的配送服務。（9）消費者物流市場需求，信函和小件包裹上的快遞業(yè)務滿足了絕大部分消費者的物流需求，也是現在消費者接觸最多的的一種物流運行模式?，F在的信函業(yè)務雖然隨著電子產品的出現有所減少，但是還是有較多的需求，并且由于信函的私密性和重要性，對物流的要求也會有所增加，特別是對準時性。而小件包裹的快遞業(yè)務，隨著電商企業(yè)的不斷發(fā)展，商業(yè)快遞的業(yè)務也會出現大規(guī)模的增加。

三、物流業(yè)發(fā)展的現狀及其問題分析本章將通過數據、圖表的方式，體現我國物流業(yè)發(fā)展的現狀，并對物流業(yè)發(fā)展及物流需求出現的問題進行分析研究。（一）我國物流業(yè)發(fā)展現狀如圖1所示，我國的物流需求在2000—2012年，2015—2018年快速增加，在2012—2015年趨于平緩，在2018—2019有所下降?？偟膩碚f，我國物流業(yè)的發(fā)展還是呈上升趨勢。圖1物流需求趨勢資料來源：國家統(tǒng)計局由下圖三年的數據可知，雖然我國的物流需求分布在空間上存在不平衡的情況，但是就2017-2019這三年的數據來看，絕大多數的省份貨運量在2018年都達到了最高值，在2019年有所回落。由于本文中我們把貨運量看作是物流需求的量化，所以我們從數據和圖表可知，我們的物流需求在2019年有所下降，所以本文著重探究影響物流需求的影響因素，希望本文結論能夠對刺激物流需求，改善物流業(yè)發(fā)展環(huán)境有所幫助。圖2各省份近三年貨運量變化趨勢資料來源：國家統(tǒng)計局（二）我國關于物流業(yè)的相關政策物流產業(yè)在支持國民經濟發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。高質量物流的發(fā)展是高質量經濟發(fā)展的重要組成部分，是促進高質量經濟發(fā)展的重要力量。所以政府在推動物流業(yè)發(fā)展上也起到了重要作用REF_Ref31833\r\h[19]。（1）目前，政府發(fā)布了多項政策來支持智慧物流的發(fā)展。智慧物流的概念是從美國“智慧地球”的國家發(fā)展戰(zhàn)略中引申出來的，智慧物流就是實現物流行業(yè)的智能化運行。政府積極促進物流業(yè)的智能化發(fā)展，有利于物流行業(yè)的擴張和利用資源來使工作更加高效，有利于物流行業(yè)的轉型升級和創(chuàng)新發(fā)展，對物流業(yè)的發(fā)展帶來了很多積極的影響。（2）國家政府從多個方面提出了24條的建議，特別是交通部門對國家的交通系統(tǒng)進行了改進和優(yōu)化。例如，交通方面的便利和發(fā)展，降低了物流的運送成本，使得物流的效率也有了大幅度的提升。（3）鑒于我國已經進入了高質量發(fā)展階段,促進高質量經濟發(fā)展,既是指滿足民眾對于更好生活的愿景也是指加快解決我國發(fā)展的不足和失衡的問題。政府也提出實現物流的高質量發(fā)展是推動經濟高質量發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。為此，國家印發(fā)了有關物流的高質量發(fā)展和國內市場的壯大的關系，希望能夠實現降低物流成本，加強物流企業(yè)活力和生命力，激發(fā)物流企業(yè)競爭力等方面的需求。（三）我國物流業(yè)發(fā)展的問題1.由我國物流業(yè)發(fā)展的現狀可知，我國物流需求的增長日趨緩慢，甚至出現了下降，這是由于我國物流市場需求對現代物流的冷漠?？偟膩碚f就是因為第三方物流企業(yè)的大量涌入物流市場，導致物流供大于求。2.我國物流需求在空間上發(fā)展不平衡，這不僅與經濟發(fā)展水平相關，還與各個地區(qū)的基本設施建設和交通水平息息相關。由于現在交通所花費的費用一直居高不下，導致物流的成本較高，所以物流業(yè)的利潤就會有所減少，物流的發(fā)展面臨著巨大的瓶頸。3.由于我國物流業(yè)的出現較歐美國家晚，所以在物流體系方面的發(fā)展不夠成熟完善。在經過了初期的快速發(fā)展階段后，逐漸進入了瓶頸期。物流業(yè)通過大規(guī)模擴張來促進發(fā)展已經不能滿足國民經濟的要求，只有調節(jié)內部結構，引進大量物流人才，提高物流行業(yè)的服務能力，完善物流設施，提升產業(yè)鏈水平才能更好地發(fā)展。四、物流系統(tǒng)運行機制我們可以把物流系統(tǒng)類比于生態(tài)系統(tǒng)REF_Ref32358\r\h[20]，他們都是不斷地對各種資源進行消耗和生產，所以物流系統(tǒng)具有循環(huán)特性REF_Ref32424\r\h[21]。從物流需求的派生特性可知，物流是社會經濟活動的產物，它的正常運行和發(fā)展是社會經濟得以穩(wěn)定發(fā)展的必要條件。（一）物流和信息流現代物流企業(yè)主要分為了物流和信息流兩大部分。物流和信息是密不可分的，物流主要是實際的活動，而大量的物流活動勢必會帶來大量的信息，對這些信息的進行合理的安排和整理就形成了信息流。信息流依存于物流，同時也反作用于物流。為了使物流活動高效進行，就需要保持信息的暢通，更好的掌握物流活動運行環(huán)節(jié)的情況。同時隨著電子信息技術在生活中的廣泛運用，對信息流提供了技術支持。之前由于很多生產企業(yè)盲目的跟風生產，不僅導致自身運行困難也造成了社會大量資源的浪費，所以由需求決定供給是消費市場和生產市場的必須要遵守的規(guī)律，信息流的出現就顯得至關重要。信息流的發(fā)展需要信息平臺的構建，物流的發(fā)展需要基礎設施的完善，無論是信息平臺還是基礎設施都需要政府政策的大力支持，政府的積極引導和大力支持是物流業(yè)能夠實現快速、創(chuàng)新發(fā)展的前提條件。（二）物流運行模式由于物品的種類的不同，運輸的距離的差異以及對時效性要求的不同，物流出現了多種運行模式。（1）同城配送：這種配送的特點是運輸距離近，速度快，運行機制靈活，但是覆蓋的區(qū)域較小。同城配送的成本較低，一般是個人或者中小企業(yè)，他要求對當地的路線和政府的政策有較高的把握，只活躍在當地范圍內，所以會出現小型企業(yè)在當地有較高的名氣的情況。（2）區(qū)域范圍內的運輸：這種運輸的范圍會大于同城運輸，一般是在附近省份之間的運輸，這種運輸的企業(yè)數量會比較多，且一般是中型的物流企業(yè)，他們的網店和貨源有一定的規(guī)模，所以企業(yè)的發(fā)展會比較穩(wěn)定且快速，而且會出現較為強勢的運輸企業(yè)，例如城市之星在珠三角一帶發(fā)展勢頭迅猛。（3）全國范圍內的運輸：這種運輸的范圍較廣，成本較高，所以一般是被大型的第三方物流企業(yè)承接。這類企業(yè)在全國范圍內都會設置網點和分公司且一般不會向個人提供服務。除了這些企業(yè)還出現了專線公司，他們只負責一段線路的運輸，在負責的線路上有大量的運輸經驗，具有較強的競爭力，有自己專門的運輸工具，且運輸成本較小，所以專線公司常常會選擇與第三方物流企業(yè)合作。最后就是我們現在最熟悉的全國性的快遞公司，電商的快速發(fā)展使得快遞公司的發(fā)展規(guī)模不斷擴大?？爝f公司的特點是速度快，網點多，有許多自己專門的運輸車輛。（4）國際范圍的運輸：隨著跨國電商的出現以及經濟全球化的趨勢，貨物流動急劇增加REF_Ref32554\r\h[21]，使得我們的國際運輸也在不斷發(fā)展?，F在國際范圍內的運輸采用干線輸送，運輸量比較大，物流成本也是最高的。五、物流需求影響因素的實證分析在緒論中我們可以知道，物流需求影響因素研究的主要方法有：灰色預測模型,BP神經網絡和多元回歸分析等。本文將采用較為成熟的多元線性回歸REF_Ref32620\r\h[23]對我國的物流需求影響因素進行研究。（一）物流需求影響因素樣本量和指標的選取由于我國的物流業(yè)在2000年時發(fā)展穩(wěn)定且開始進入高速發(fā)展階段，故選取的樣本量為2000年到2019年20年的數據。為了數據的可靠性和可得性，我選擇了國內生產總值（GDP），固定資產投資，進出口總額，居民消費水平和消費品零售總額作為物流需求的解釋變量。由于物流需求并沒有一個專門的數據分類，所以我把物流需求的多少用貨運量的多少來表示。本文所選取的樣本都是在國家統(tǒng)計年鑒上獲得，時間跨度為20年。表1樣本數據貨運量（萬噸）國內生產總值（億元）固定資產投資（億元）進出口總額（億元）居民消費水平（元）社會消費品零售總額（億元）20001358682.0100280.132918.039273.33698.039105.720011401786.0110863.137214.042183.63954.043055.420021483447.0121717.443500.051378.24256.048135.920031564492.0137422.055567.070483.54542.052516.320041706412.0161840.270477.095539.15056.059501.020051862066.0187318.988774.0116921.85671.067176.620062037060.0219438.5109998.0140974.76302.076410.020072275822.0270092.3137324.0166924.17434.089210.020082585937.0319244.6172828.0179921.58483.0114830.120092825222.0348517.7224599.0150648.19226.0132678.420103241807.0412119.3278122.0201722.310550.0156998.420113696961.0487940.2311485.0236402.012646.0183918.620124100436.0538580.0374695.0244160.214075.0210307.020134098900.0592963.2446294.0258168.915615.0242842.8續(xù)表1貨運量（萬噸）國內生產總值（億元）固定資產投資（億元）進出口總額（億元）居民消費水平（元）社會消費品零售總額（億元）20144167296.0643563.1512021.0264241.817271.0271896.120154175886.0688858.2562000.0245502.918929.0300930.820164386763.0746395.1606466.0243386.520877.0332316.320174804850.0832035.9641238.0278099.223070.0366261.620185152732.0919281.1645678.0305008.125378.0377783.120194713624.0990865.1560874.0315627.327563.0408017.2數據來源：國家統(tǒng)計局1.國內生產總值（GDP）由于GDP是一個體現國家經濟發(fā)展水平的關鍵指標，而物流業(yè)在推動國民經濟發(fā)展上起到了重要作用，所以國內生產總值能夠對物流需求產生一定的影響。在理論上，國內生產總值和物流需求屬于正相關關系，一個國家的國內生產總值越高，那么這個國家的物流需求就越大。圖3貨運量與國內生產總值的關系資料來源：國家統(tǒng)計局2.全社會固定資產投資固定資產投資對我國的經濟發(fā)展穩(wěn)定有著不可替代的作用，通過它社會上可以繼續(xù)產出其他的固定資產，很好的增加了社會經濟活動。固定資產的投資可以轉化成為生產力，同時物流的需求量也會有所增加。在理論上，全社會固定資產投資和物流需求屬于正相關的關系，一個國家的全社會固定資產投資越多，那么社會經濟活動就會越多，物流需求就會越大。圖4貨運量與固定資產的關系資料來源：國家統(tǒng)計局3.進出口總額當今世界的經濟全球化是客觀現實和歷史潮流，各國之間的貿易往來也在不斷增加。經濟全球化使得全球的資源進行了新的配置和組合，這也使得對物流產生了更大的需求。自從改革開放以后，我國的進出口額在飛速增長，我們的傳統(tǒng)外貿方式在經歷了十年的黃金期后增速有所平緩，但是近年來隨著跨境電商的出現，我國的進出口貿易又迎來了一波高潮?？缇畴娚滩粌H為進出口貿易帶來了新的發(fā)展，更是為物流業(yè)的發(fā)展貢獻了巨大的力量。進出口額的多少也很好的顯示了國際物流的發(fā)展對物流需求產生的影響。圖5貨運量與進出口總額的關系資料來源：國家統(tǒng)計局4.居民消費水平在改革開放后的40多年時間里，我們擺脫了貧困，甚至在2020年，我們已經進入了全面小康社會，人民的物質生活條件得到了大幅度的改善。與此同時，人民對待消費的態(tài)度在很大程度上都產生了變化，居民的消費水平也呈現了不斷上升的趨勢，人們對物質生活的需求在不斷增加，所以居民消費水平的變化與物流需求有著極大的關系。圖6貨運量與居民消費水平的關系資料來源：國家統(tǒng)計局資料來源：國家統(tǒng)計局5.消費品零售總額消費品零售額是當今時代購買力的一個體現，它包括了線上和線下實物的零售額。他的調查對象主要是法人企業(yè)，個體戶和產業(yè)活動的單位等提供消費品的一方。由于現在物流業(yè)的發(fā)展，各個企業(yè)的業(yè)務范圍也在不斷擴大，所以消費品零售總額也是影響物流需求的因素之一。圖6貨運量與社會消費品零售總額的關系資料來源：國家統(tǒng)計局本文的被解釋變量Y是物流需求量化后的貨運量（萬噸），解釋變量X1是國內生產總值（億元），又稱GDP，X2是全社會固定資產投資，X3是進出口總額（億元），X4是居民消費水平（元），X5是社會消費品零售總額（億元）。由上面四張散點圖可以看到各個解釋變量和被解釋變量之間的相關關系，每張圖的數據都圍繞著一條直線的附近范圍內波動，很好的顯示出了因變量和自變量之間近似于完全正相關。所以我們還要通過對數據的進行深入的分析研究，才能得到確切的答案。（二）模型的建立與數據分析1.建立多元回歸方程（5-1）由上面公式可知，Y是關于的多元線性函數，它表示我國貨運量的數值；為偏回歸系數，即在其他變量保持不變時，增加或減少一個單位對Y變化的影響；表示影響物流需求狀況的相關因素；為隨機擾動項，表示除上述5個變量之外其他因素對Y的影響。本章將通過SPSS軟件對選取的樣本數據進行多元線性回歸分析2.進行相關分析設定理論模型，用SPSS軟件計算增廣相關矩陣有兩種方法：一種方法是在Correlate模塊計算，另一種方法就是在回歸模塊中的統(tǒng)計量按鍵選項下，選擇Descriptives，輸出結果如下表2相關性結果圖貨運量（萬噸）國內生產總值（億元）固定資產投資（億元）進出口總額（億元）居民消費水平（元）社會消費品零售總額（億元）貨運量（萬噸）皮爾遜相關性1.975**.978**.972**.960**.967**Sig.（雙尾）.000.000.000.000.000個案數202020202020國內生產總值（億元）皮爾遜相關性.975**1.976**.947**.998**.996**Sig.（雙尾）.000.000.000.000.000個案數202020202020固定資產投資（億元）皮爾遜相關性.978**.976**1.927**.972**.984**Sig.（雙尾）.000.000.000.000.000個案數202020202020進出口總額（億元）皮爾遜相關性.972**.947**.927**1.925**.925**Sig.（雙尾）.000.000.000.000.000個案數202020202020居民消費水平（元）皮爾遜相關性.960**.998**.972**.925**1.997**Sig.（雙尾）.000.000.000.000.000個案數202020202020社會消費品零售總額（億元）皮爾遜相關性.967**.996**.984**.925**.997**1Sig.（雙尾）.000.000.000.000.000個案數202020202020從表2的數據中可以看出，Y與自變量的相關系數都高于0.9，說明所選的自變量是與Y高度線性相關的，所以可以采用多元線性回歸的方法來體現Y與自變量之間的關系。3.進行回歸分析在SPSS上進行回歸建模，輸出表格：表3模型擬合結果表模型RR方調整后R方標準估算的錯誤1.997a.995.993108714.4827表4方差分析表模型平方和自由度均方F顯著性1回歸32390213112664.37556478042622532.875548.112.000b殘差165463742474.5771411818838748.184總計32555676855138.95319表5回歸結果表模型未標準化系數標準化系數t顯著性B標準錯誤Beta1(常量)1412896.470146206.0189.664.000國內生產總值（億元）15.9223.4763.5064.580.000固定資產投資（億元）4.3391.211.7553.583.003進出口總額（億元）-1.9142.072-.132-.924.371居民消費水平（元）-340.081117.055-2.002-2.905.012社會消費品零售總額（億元）-11.9457.123-1.151-1.677.116根據結果，得到的初步回歸方程為：（5-2）這個回歸方程還需要根據以下的各種診斷效果做出相應的改進。從回歸的相對效果看，多重相關系數R=0.997，決定系數R2=0.995=99.5%，回歸的效果很好，其次我們從決定系數可以看到回歸方程是高度顯著的，從回歸的絕對效果來看，回歸標準誤差的估計值σ=Se=108714.4827，而2019年因變量Y從表4方差分析的結果來看。F=548.112，P值等于0，表明回歸方程高度顯著，說明了整體上對Y有高度顯著的線性影響?；貧w系數的顯著性檢驗，雖然變量整體上對Y有顯著影響，但是各個變量對Y的顯著性卻有比較大的區(qū)別。其中進出口總額擁有的P值=0.371最大，不顯著。社會消消費品零售總額的P值是0.116，也不顯著。但是國內生產總值，固定資產投資和居民消費水平的P值都在規(guī)定的0.05以下，所以他們是強顯著。由本次的回歸結果，我們也能夠了解到方程總體的顯著性與各個自變量的顯著性并沒有完全關聯，所以即使總體的顯著性很強，也不能代表每個變量都高度顯著。除此之外，每個自變量的顯著性和這些自變量與因變量Y雙方之間的簡單相關系數的大小并不一致，產生這個問題的原因可能是自變量之間存在著共線性。其中的偏回歸系數是負數，而因變量Y與這三個自變量是高度正相關，這也是共線性帶來的問題。4.進行逐步回歸和多重共線性檢驗從初步的回歸檢驗結果中我們可以知道并不是所有的自變量都對因變量Y有顯著影響，所以為了模型結果更加準確，我們需要找出對因變量Y的影響較為顯著的自變量。我們將通過逐步回歸找出最優(yōu)的模型結果。由于在前面的數據中出現了相關系數與回歸方程系數符號相反的問題，我們懷疑是共線性造成的，所以我們首先要對自變量的多重共線性進行檢驗REF_Ref32740\r\h[24]。模型未標準化系數標準化系數t顯著性共線性統(tǒng)計B標準錯誤Beta容差VIF1(常量)1412896.470146206.0189.664.000國內生產總值（億元）15.9223.4763.5064.580.000.0011613.919固定資產投資（億元）4.3391.211.7553.583.003.008122.375進出口總額（億元）-1.9142.072-.132-.924.371.01855.879居民消費水平（元）-340.081117.055-2.002-2.905.012.0011307.801社會消費品零售總額（億元）-11.9457.123-1.151-1.677.116.0011298.097表6多重共線性檢驗表VIF和容差的大小都能夠反映了自變量之間是否存在著多重共線性，所以我們通過每個自變量的方差擴大因子來體現多重共線性的嚴重程度。我們已知，當VIF大于等于10的時候，就說明該自變量與其他自變量之間有嚴重的多重共線性。在輸出的結果中我們可以知道，我們所選擇的自變量中有4個自變量的方差擴大因子都大于100，遠遠超過了10，其中國內生產總值，居民消費水平和社會消費品零售總額的方差擴大因子甚至超出了1000，說明貨運量回歸方程存在著嚴重的多重共線性。由表中可見，國內生產總值對貨運量總量影響最大，與經驗符合，因此選第二次回歸所得模型為初始的回歸模型。將其他變量分別導入上述初始回歸模型，尋找最佳回歸方程。由于回歸模型存在嚴重的多重共線性，所以我們需要通過逐步回歸分析，對各自變量進行剔除和檢驗，力求使保留的自變量之間盡可能保持獨立，使我們得到最優(yōu)的回歸方程。表7逐步回歸擬合結果表模型RR方調整后R方標準估算的錯誤1.978a.957.954279895.41852.994b.987.986156679.8538上表顯示的是回歸方程的擬合度的檢驗，從表中數據可知，一共進行了兩次的逐步回歸，第一次的復相關系數R=0.978，決定系數R2=0.957=95.7%；第二次的復相關系數R=0.994，決定系數R2=0.987=98.7%，由此可見，兩個模型的總體回歸效果是比較好的。表8逐步回歸方差分析表模型平方和自由度均方F顯著性1回歸31145530839361.420131145530839361.420397.561.000b殘差1410146015777.5301878341445320.974總計32555676855138.953192回歸32138351053207.410216069175526603.705654.587.000c殘差417325801931.5441724548576584.208總計32555676855138.95319由上表的數據可知，回歸平方和的數值在逐步回歸后增大，說明在逐步回歸中模型在不斷的優(yōu)化且解釋變差越來越大。在表中最后一列的數字我們也能看出，兩個模型的F統(tǒng)計值的顯著性概率P<0.01,說明兩個模型的總體回歸效果都是顯著的。表9逐步回歸共線性檢驗表模型未標準化系數標準化系數t顯著性共線性統(tǒng)計B標準錯誤Beta容差VIF1(常量)918434.71798212.4179.352.000固定資產投資（億元）3.136.421.5467.446.000.1407.127進出口總額（億元）6.7821.066.4666.359.000.1407.127表10逐步回歸結果表模型未標準化系數標準化系數t顯著性B標準錯誤Beta1(常量)1420935.041104198.37513.637.000固定資產投資（億元）5.619.282.97819.939.000續(xù)表10模型未標準化系數標準化系數t顯著性B標準錯誤Beta2(常量)918434.71798212.4179.352.000固定資產投資（億元）3.136.421.5467.446.000進出口總額（億元）6.7821.066.4666.359.000在逐步回歸過程中我們可以看到模型排除了國內生產總值，居民消費水平和社會消費品零售總額，而將固定資產投資和進出口總額作為自變量。固定資產投資先于進出口總額進入模型說明它的偏回歸變差要比進出口總額的偏回歸變差大，即對貨運量的影響比較小。其次，由表內數據可知，t統(tǒng)計量的顯著性概率p都小于0.01，故消除了多重共線性。所以逐步回歸產生的最優(yōu)模型是（5-3）其中Y是貨運量，代表了物流需求,為固定資產投資，為進出口總額。該模型表示固定資產投資每增加一個單位，貨運量就增加3.136個單位；進出口總額每增加一個單位，貨運量就增加6.782個單位。

六、發(fā)展建議與展望（一）我國促進物流業(yè)發(fā)展的建議現在，物流業(yè)已經成為了國民經濟發(fā)展的一個重要力量。我國物流業(yè)在經過十年高速發(fā)展的黃金期后，增速開始有所下降，如何激發(fā)物流需求、促進物流業(yè)的發(fā)展成為了當下要解決的重要問題。在物流業(yè)的發(fā)展過程中，國家和企業(yè)是兩個最核心的參與者REF_Ref44\r\h[25]。在經濟高速發(fā)展的當今社會，創(chuàng)新驅動發(fā)展起到了重要作用，只有國家和企業(yè)對物流需求有了一個正確的把握，才能夠使物流業(yè)得到可持續(xù)發(fā)展，進而推動國家經濟的可持續(xù)發(fā)展。由于我國的物流需求受到了多方面因素的影響，在根據上章的結果進行分析的情況下，結合我國物流產業(yè)發(fā)展的實際狀況，本章將為促進物流業(yè)的發(fā)展提出相關的建議1.加強物流業(yè)基礎設施的建設，擴大物流的覆蓋范圍當今時代，物流業(yè)在經過的十年的高速發(fā)展期后，增速在不斷下降，阻礙物流業(yè)發(fā)展的一些弊端漸漸顯示出來。雖然我國的物流業(yè)發(fā)展很快，但由于起步晚，還是遠遠落后于西方發(fā)達國家，所以我國還需要進一步提升我們所處的物流環(huán)境。隨著我國物流需求的不斷上升，由于物流業(yè)的基礎設施不夠完善，導致大量的物流無求無法得到滿足，進而在一定程度上對我國的國民經濟起到了一定的阻礙。所以為了使資源得到更好的配置，使物流業(yè)得到好的發(fā)展，使人民的幸福指數得到提升，各級政府需要加大對物流基礎設施建設的投資力度。政府需要統(tǒng)籌社會資源，進行科學規(guī)劃，使物流在時間和空間上的需求都能夠得到滿足。我國物流業(yè)的發(fā)展在地域上出現了極其不平衡的現象，這與各地的經濟情況有一定的聯系，經濟發(fā)展落后的地區(qū)，物流業(yè)的基礎設施也更加落后；物流基礎設施落后就導致當地的物流經濟不能得到發(fā)展，人們的物流需求的不到滿足。所以政府需要將強物流業(yè)基礎設施的建設，擴大物流的覆蓋范圍。2.加快建立現代物流管理信息系統(tǒng)當今社會多樣化的生產方式以及飛速發(fā)展的電商經濟，物流業(yè)的流程也越來越精細化，消費者的個性化需求也越來越大，導致物流業(yè)產生的信息都在與日俱增。傳統(tǒng)的物流也處理信息的方式越來越不能滿足新時期發(fā)展的要求。為了物流業(yè)能夠得到更好的發(fā)展，使得物流需求能夠得到最大程度的滿足，就需要政府的物流部門和各物流企業(yè)的內部加快建立現代物流管理信息系統(tǒng)。物流管理信息系統(tǒng)的建立能夠使政府對物流業(yè)的發(fā)展得到更加有效的監(jiān)督，也能夠使物流企業(yè)的運行更加科學合理。從接收消費者的物流需求開始，到發(fā)貨，配送以及最后的售后服務，都能夠被有效的監(jiān)管和控制，大大提高了物流企業(yè)的辦事效率和服務水平。現在，我們已經進入了數據化，信息化時代，物流業(yè)也需要與時俱進，所以信息系統(tǒng)的建立是適應時代發(fā)展大勢所趨。3.政府需要重視對企業(yè)的引導政府應該對物流企業(yè)進行合理的引導，使物流企業(yè)向多元化，寬范圍的發(fā)展。多元化指的是加強物流企業(yè)和其他生產企業(yè)之間的聯系和合作，例如農業(yè)的生產，這樣可以達到兩方企業(yè)的雙贏。寬范圍指的是物流業(yè)的范圍可以不僅僅局限于全國范圍內，還可以把目光放到全球上，跨境電商就是一次這樣的嘗試。經濟全球化使全球的經濟之前產生了更加緊密的聯系，對物流業(yè)來說是機遇大于挑戰(zhàn)的。政府引導物流業(yè)的服務范圍進行擴大，不僅使物流業(yè)的發(fā)展迎來了新的高潮，對我國經濟的發(fā)展更是起到了重要作用，對全球資源的科學合理配置和可持續(xù)發(fā)展空閑了重要力量。4.對居民消費結構進行調節(jié)在改革開放后，我們從貧困走到了溫飽，從溫飽進入了小康，一直到四十多年后的今天，我們已經進入了全面小康社會。人民對待消費的態(tài)度在很大程度上都產生了變化。由于經濟的迅猛發(fā)展，居民的消費水平也呈現了不斷上升的趨勢，與此同時帶來的是消費能力的急劇增長。其中的一些類似于奢靡浪費大的不好的消費習慣也不斷出現，這對物流業(yè)和國家經濟的發(fā)展都帶來負面影響。所以為了營造健康的消費市場，政府需要引導消費者樹立爭取的消費觀念。物流業(yè)的出現是為了滿足人們越來越多的需求，使全社會的資源得到更好的利用，而不是為消費者形成奢靡浪費習慣創(chuàng)造更好的條件。所以對居民消費結構進行調節(jié)，能夠為物流業(yè)的健康發(fā)展提供更好的發(fā)展環(huán)境。提高綠色物流水平，對促進城市物流的優(yōu)質發(fā)展具有重要意義。REF_Ref132\r\h[26]5.大力培養(yǎng)物流人才，發(fā)展第三方物流企業(yè)現在我們國家的物流已經有了一定的基礎，要使物流業(yè)能夠有更大的發(fā)展空間，打破傳統(tǒng)物流弊端還是需要大力培養(yǎng)物流人才。在創(chuàng)新型社會的背景下，物流業(yè)需要新興的力量去創(chuàng)新。物流是時代發(fā)展的產物，我們國家物流發(fā)展雖然落后于西方發(fā)展中國家，但是這也正好讓我們能夠借鑒他們成功的地方，對他們的錯誤進行及時的分析，避免重蹈覆轍。同時我們也需要發(fā)展第三方物流企業(yè)，各個生產企業(yè)能夠將物流承包給更加專業(yè)的團隊，能夠使盡量減少自身企業(yè)的損失。（二）結論本文根據我國的物流發(fā)展情況，運用多元線性回歸的方法對物流需求的影響因素進行了研究。從模型的結果來看，全社會固定資產投資和進出口總額對物流需求的影響較大。根據回歸求得的方程為：，其中Y是貨運量，代表了物流需求，為固定資產投資，為進出口總額。從研究結果中我們可以知道，我國要刺激物流需求的增加，就要增加固定資產的投資和增加進出口的貿易。增加進出口總額在物流上我們需要大力促進跨境電商的發(fā)展，同時也要對物流設備進行升級。參考文獻XinbaoTianandMeirongZh