[山西]鐵路工程既有線施工安全防范方案(中鐵建)[山西]鐵路工程既有線施工安全防范方案(中鐵建)/[山西]鐵路工程既有線施工安全防范方案(中鐵建)一、工程大概新建XX鐵路通道正線部分與既有 XX線在XX4+260處開始并行，其中XX5+700處新建線換側(cè)至既有XX線左側(cè)到本標(biāo)段終點里程XX12+100處結(jié)束，全長。線行程徑XX車站（線路建成后XX車站拆掉），在XX10+500處為新建XX東車站中心里程。在處重新建6道接入施工便線至XX12+600結(jié)束，施工便線開通后該段既有XX線關(guān)閉，該段新建Ⅰ、Ⅱ、道開始施工。我項目部所建施工段橋涵多，有圓涵、框架涵、公跨鐵立交橋、框架小橋等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工任務(wù)緊，又緊臨既有線，為了保證既有XX線行車安全，我項目部特擬訂本施工安全防范方案以引導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化施工。二、采用的施工防范方案為保證既有線運(yùn)行及安全，要點天窗作業(yè)時在車站行車室派駐聯(lián)系員。駐站聯(lián)系員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。施工、維修作業(yè)時，駐站聯(lián)系員負(fù)責(zé)聯(lián)系和盯控各種工程機(jī)械車輛的開行，掌握施工現(xiàn)場和列車運(yùn)行情況，傳達(dá)相關(guān)列車運(yùn)行情況、調(diào)換命令和上級指令，并做好記錄。有車輛經(jīng)過時，必定提前通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，做好安全檢查，嚴(yán)防設(shè)施、物料侵入運(yùn)行線界限，相互確認(rèn)后，在專用登記薄上登記。施工時每3-5分鐘與工地防范員通話，隨時掌握施工作業(yè)情況，如因故不能夠準(zhǔn)時開通線路時應(yīng)向車站值班員陳述原因。施工時不得擅自走開行車室。施工工地防范員應(yīng)由經(jīng)過考試合格人員擔(dān)當(dāng)。施工前應(yīng)與駐站聯(lián)系員聯(lián)系，相互核對施工項目、地址等，正的確時向施工負(fù)責(zé)人報告列車運(yùn)行情況，做好防范工作，發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人，并做好記錄。擔(dān)當(dāng)防范工作時不得兼做施工員和其他工作，必定掌握列車運(yùn)行情況，監(jiān)察施工人員及時下道。必定按規(guī)定帶齊防范備品，設(shè)置防范。當(dāng)班時集中精力，不得離崗，做與本職沒關(guān)的事。與駐站聯(lián)系員3-5分鐘通話一次。車站向關(guān)閉區(qū)間放行兩列及以上作業(yè)車時，必定掌握開行序次、時間、作業(yè)地址，做好防范后，通知車站。未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人贊成，不得拆掉防范和關(guān)閉對講機(jī)。現(xiàn)場施工作業(yè)人員，上崗前必定經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)、考試和核查，作業(yè)時必定衣著防范服，佩帶工作牌，夜間上道作業(yè)必定穿反光服。施工現(xiàn)場先防范后施工，嚴(yán)禁在無防范員和施工負(fù)責(zé)人的情況下盲目施工。夜間施工裝備優(yōu)異的照明和通訊聯(lián)系工具，覆蓋所有作業(yè)范圍。曲線和視線不良地段中間增布防范員，嚴(yán)禁超范圍施工。嚴(yán)禁在天窗時間外作業(yè)，不得駐站聯(lián)系員通知不得提前施工。施工人員身體及隨帶工具頂部距離接觸網(wǎng)不得小于 2米。嚴(yán)禁在湊近既有線堆放資料，確需堆放的資料，機(jī)具不得侵入建筑限界。因工地條件限制，資料堆放在軌頭頂面以外處，距鋼軌頭部外側(cè)不應(yīng)少于 0.81米，堆碼應(yīng)牢固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1：1（雙線間堆碼高度不得高出軌面 0.3米，嚴(yán)禁在兩股道間堆放砂石料。準(zhǔn)備工作時人員及工具機(jī)械不得侵線，小型工具和機(jī)械存放或停留區(qū)間及站內(nèi)直線地段距線路中心2.44米，曲線上建筑湊近限界加寬。大型工具和機(jī)械存放或停留區(qū)間及站內(nèi)直線地段距線路中心視現(xiàn)場情況加寬。保證既有線安全裝備防范品以下：序號名稱單位數(shù)量1響墩個42火炬?zhèn)€23防范旗付44防范馬甲件105銅喇叭個46安全帽個107對講機(jī)個58麻袋個50三、既有線路框架涵頂進(jìn)加固方案由于DXX668+643.551-1.5×2.0m框架涵、DXX668+525.111-1.5×2.0m框架涵、DXX668+427.461-1.5×2.0m框架涵、D1XX669+180.431-1.5m圓涵、D1XX669+372.161-1.5m圓涵共5座涵洞侵入既有XX線，因此在施工時需采用工字鋼便梁加固既有線路施工。架設(shè)鋼便梁施工工藝施工準(zhǔn)備要命令扒碴、串/方枕吊梁穿鋼枕配件連接整修線路開通線路架設(shè)鋼便梁施工方法施工準(zhǔn)備:提前做好既有線路加固工作，在已施工好的井樁頂面將鋼梁的地址用墨線表記好；將鋼枕的地址在既有線鋼軌外側(cè)表記好，同時在既有線枕木中間表記出枕木搬動方向及確定出須抽掉的枕木。進(jìn)行施工技術(shù)交底。按設(shè)計數(shù)量組織鋼便梁配件的進(jìn)場（鋼便梁、鋼枕、牛腿、方鐵、扣件等）。搭設(shè)平臺并將鋼枕放至平臺上（對準(zhǔn)要插入的枕木空）。將已經(jīng)清點好的鋼便梁其他配件運(yùn)至工地（螺栓、螺絲涂油）整齊擺放。平好吊車所用地方。施工前2小時，行車速度不得大于 45XXm/h，做關(guān)閉施工前的準(zhǔn)備工作：組織全體施工人員進(jìn)行現(xiàn)場安全交底。進(jìn)行線路道碴的扒碴工作，人工扒平至枕木底并將道碴裝袋，將裝袋道碴再次放入枕木槽內(nèi)，在線路經(jīng)過列車前要保證枕木槽內(nèi)有裝袋道碴。道肩道碴距枕木頭10cm外將道碴扒除并裝袋，再將裝袋道碴放至碴肩（防范線路漲軌跑道）。要關(guān)閉命令：由駐站防范員提前40分鐘到達(dá)施工所屬車站，依照月度計劃和日計劃由車站值班員向局調(diào)換申請施工命令（必定辦好施工登記），駐站防范員接關(guān)閉命令后及時通知施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人接命令后，通知兩端防范員設(shè)好防范后，方可開始施工。扒碴、串、方枕：第一將裝袋道碴放至路肩。人工扒碴扒至枕木底2cm處，道碴清至路肩。進(jìn)行方枕作業(yè)。將影響鋼便梁架設(shè)的混凝土枕抽出線路外側(cè)。吊梁穿鋼枕（無軌道車配合時的組織）：道碴扒完，混凝土枕方好后，指揮吊車進(jìn)行一側(cè)鋼梁的吊裝工作（先吊安鋼枕對面的鋼梁，不影響鋼枕的穿插）。一側(cè)鋼梁吊到位后，馬上進(jìn)行鋼枕的穿插工作，穿插的鋼枕要頂?shù)较鹊醢埠玫匿摿荷?，以利于另一?cè)鋼梁的吊安。鋼枕穿插好后組織另一側(cè)鋼梁的吊安。吊梁穿鋼枕（有軌道車配合時的組織）：道碴扒完，混凝土枕方好后，馬上進(jìn)行鋼枕的穿插工作,鋼枕一頭要掛線就位，防范鋼梁落不下來。鋼枕就位后，軌道車再進(jìn)行落梁作業(yè)。（其他作業(yè)同上）。配件連接：鋼梁、鋼枕所有就位后，進(jìn)行配件的連接。配件的連接序次：鋼枕與鋼梁的連接（牛腿、方鐵）；鋼枕上坦克的安裝；鋼軌與鋼枕的連接。配件連接前施工員要先檢查線路的方向，方向有變化時要先將線路方向拔正（在連接坦克上鋼軌扣件前線路方向必定拔正）。方鐵連接螺栓（一端4個/根）及牛腿與鋼枕的連接螺栓（一端4個/根）在安裝時先不要擰緊，防范另一端螺栓不好安插，加力時兩端同時加力。為防范坦克上鋼軌的連接扣件在鋼便梁使用時后移、松動（扣不緊），在扣件的后端打入楔形木楔子或鐵絲。線路整修：施工員在配件連接達(dá)成后，將鋼便梁兩端外側(cè)各4個混凝土枕上加設(shè)竹墊板進(jìn)行線路順接。開通線路：鋼梁配件組裝達(dá)成后，檢查扣件緊固情況及線路幾何尺寸，合格后與設(shè)施管理單位進(jìn)行雙簽認(rèn)，開通線路。四、接長框架施工方案及安全保證措施該段里程范圍內(nèi)接長框架涵有26座，施工時必定拆掉既有涵洞翼墻，施工時親近注意邊坡牢固性，發(fā)現(xiàn)異常及時辦理。翼墻能夠不拆掉的部分就盡量不拆掉，盡量減少對邊坡的破壞程度。翼墻采用人工配合風(fēng)鎬進(jìn)行拆掉，盡量防范對既有線邊坡產(chǎn)生較大擾動。1、基坑開挖：涵洞基坑采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，基坑開挖至高于設(shè)計的基底標(biāo)高以上0.3～0.5m時，改用人工連續(xù)開挖修整成型；為縮短基坑裸露時間，要預(yù)計基坑成型的時間，且提前通知監(jiān)理工程師及設(shè)計單位相關(guān)人員，在基坑達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后馬上進(jìn)行檢查，切合設(shè)計要求后馬上進(jìn)行封底。涵洞主體施工見施工組織設(shè)計。施工安全措施1）施工前，由安全負(fù)責(zé)人組織對全體施工人員進(jìn)行安全教育，未經(jīng)安全教育的人員不得參加施工。2）所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必定戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動保護(hù)用具3）列車經(jīng)過前，既有線施工人員均應(yīng)撤到限界以外的安全處，所有機(jī)械設(shè)施、料具等也應(yīng)撤到限界以外。4）在既有線旁邊進(jìn)行機(jī)械作業(yè)時，不論作業(yè)或停留，機(jī)械均不得侵入鐵路限界。為防范機(jī)械侵限，在既有線建筑限界或機(jī)車車輛限界處設(shè)置明顯的限界樁，并選擇地形較寬的地址作為會車和調(diào)頭地址，防范機(jī)械侵限。5）施工中，凡有可能影響既有線行車設(shè)施正常使用或危及行車安全時，要通知行車設(shè)施管理單位聯(lián)系解決。任何單位和個人不得擅自動用或破壞既有線的所有設(shè)施。6）施工地址，由項目部派駐專職安監(jiān)員1人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全監(jiān)察檢查，要求安監(jiān)員嚴(yán)格依照審批的安全防范措施進(jìn)行監(jiān)察檢查，如發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，馬上進(jìn)行整改，危及到行車安全時，安全監(jiān)察人員有權(quán)采用所有必要的果斷措施進(jìn)行制止。7）作業(yè)人員嚴(yán)禁在既有線路上擺放料具和休息。8）在周邊既有線堆、卸料作業(yè)時，必定有專人指揮，保證靠既有線一側(cè)資料在堆放及卸車過程中不得侵限。既有線接長涵洞施工安全保證措施1）、保營業(yè)線施工安全的“卡死”制度2）、沒有經(jīng)簽認(rèn)的施工方案和施工安全防范措施，嚴(yán)禁動工。3）、與行車安全有直接影響的防范員、安全員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試獲取合格證的嚴(yán)禁上崗。4）、沒有按規(guī)定搞好既有安全防范的嚴(yán)禁施工。5）、沒有與既有線相關(guān)配合單位簽訂施工安全協(xié)議，沒有明確各自的安全責(zé)任的均不得進(jìn)行施工。6）、靈巧車輛和施工機(jī)械湊近營業(yè)線施工，沒有埋好標(biāo)志鮮亮的安全防范限界樁，沒有專人防范的嚴(yán)禁進(jìn)場施工。7）、拆掉原有端、翼墻，如影響邊坡穩(wěn)準(zhǔn)時，應(yīng)分段拆掉；如拆掉后有坍塌危險時，應(yīng)馬上支護(hù)。拆掉后如不能夠保證路基及道床，必定馬上停止施工，對施工方案進(jìn)行重新判斷。8）、新舊涵洞接頭處的基坑開挖，應(yīng)馬上砌筑基礎(chǔ)和邊墻，及時回填路基邊坡，使既有路基牢固后在連續(xù)施工。9）、開初改移排水系統(tǒng)，雨季施工時做好防水圍堰，對路基邊坡牢固采用措施。10）、涵洞接長應(yīng)注意接長處的土質(zhì)情況，檢查接口處原有的圬工有無沉陷及傾斜，辦理好接長部分的基礎(chǔ)。由于施工原因線路發(fā)生故障，按以下規(guī)定辦理進(jìn)行安全防范。1）、馬上通知相關(guān)部門，對行車情況進(jìn)行監(jiān)察，保證行車安全。2）、在故障地址設(shè)置停車信號，如遇大霧、暴風(fēng)、雨雪天氣或夜間了望困難時，還應(yīng)點燃火炬。3）、當(dāng)通知一端先來車，先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，此后返回故障地址。4）、如不知來車方向，在故障兩端地址設(shè)置防范，并注意傾聽了望列車，發(fā)現(xiàn)來車，急速奔向列車，用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，使列車在故障地址前停車。五、路堤施工安全措施（1）、在營運(yùn)線周邊、并行地段機(jī)械施工時，不論是作業(yè)或停留，施工機(jī)械均不得侵入鐵路限界。人工施工時，作業(yè)工具不得放置在線路限界內(nèi)。（2）、為防范機(jī)械侵限，在靠營運(yùn)線一側(cè)距鋼軌外側(cè)2米處設(shè)置明顯界樁，限界樁高出地面不得少于1米，每100米設(shè)置一根，并選擇地形較廣闊的地址作會車和轉(zhuǎn)頭地址，以防范機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。必要時可用白灰灑出界限，以便現(xiàn)場操作控制。（3）、施工機(jī)械在營運(yùn)線路塹坡頂堆土?xí)r，在靠營運(yùn)線一側(cè)應(yīng)留出很多于2米的隔墻，以防范施工機(jī)械向營運(yùn)線滑落。（4）、嚴(yán)禁在電纜、管線徑路2米之內(nèi)使用挖掘機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械。（5）、在既有線路基旁幫寬填筑施工挖搭接臺階，每次挖臺階長度不得高出50米，且每次挖完的臺階應(yīng)及時填完臺階高度的路基填土，不得將已挖臺階高度填方不得留置過夜。（6）、施工前必定探明各種地埋管線的地址。六、路塹開挖安全措施為保證項目部臨線路塹施工作業(yè)和既有線行車的安全，項目部擬訂鄰線路塹作業(yè)施工安全防范方案，詳盡方案以下：防范措施1、施工前，設(shè)置安全防范措施及防范人員。施工時，防范人員、現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員到位后，方可開始施工。2、施工前先將開挖線上部不牢固巖體、松動巖塊，直接影響下部和既有線的安全，進(jìn)行除掉或加固支護(hù)辦理。并在既有的坡腳墻的地址修筑攔石墻，保證下部既有線的行車安全。3、在覆蓋層開挖前做好截水、排水渠的施工，做好地表排水，防范因路塹開挖對施工的影響。4、覆蓋層開挖應(yīng)按設(shè)計邊坡坡比自上而下分層進(jìn)行，開挖面按要求做成反向排水坡勢，以利排水，保證既有線的安全。5、坡面隨開挖下降及時進(jìn)行清坡，按設(shè)計要求或依照現(xiàn)場本質(zhì)情況采用合適的措施加以支護(hù)，保證施工和既有線的安全。6、路塹開挖時，經(jīng)常注意坡面的牢固。每天動工、竣工前對付坡面、坡頂周邊進(jìn)行檢查坡面上的松動塊石應(yīng)及時除掉干凈，發(fā)現(xiàn)有裂縫和圾坍方的跡象或有危石、危土?xí)r，并馬上辦理。凡不能夠辦理且對施工和既有線安全有威脅時，馬上暫停施工，并報告項目部和設(shè)施管理單位，并馬上組織人員進(jìn)行創(chuàng)修保證既有線的安全。7、路塹開挖自上而下分層進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。8、漿砌片式護(hù)坡采用人工拆掉，兩人操作的間距不小于2m～3m。嚴(yán)禁在危石下方工作、休息和存放機(jī)具。數(shù)人同撬一石，必定一致指揮，動作一致。9、開挖作業(yè)與裝、運(yùn)作業(yè)面相互錯開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)（即雙層作業(yè)）。10、路塹下方及滾石危及范圍內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆?，采用防范措施，及時清理棄土，機(jī)械進(jìn)入營運(yùn)線路塹高坡時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在工地設(shè)專人指揮交通，并按規(guī)定設(shè)置安全防范人員。11、在高于3.0m的坡面進(jìn)步行護(hù)坡漿砌片石作業(yè)時，必定拴安全繩，在路塹內(nèi)作業(yè)，必定戴安全帽，在高斜坡的地方作業(yè)，注意防滑。嚴(yán)禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴上幾個人。12、挖掘機(jī)在挖土與輾轉(zhuǎn)時，機(jī)械最外邊距既有線路鋼軌外側(cè)不得小于2米，同時保證接觸網(wǎng)的安全距離，當(dāng)列車經(jīng)過時應(yīng)停止作業(yè)。七、XX10+960處對既有橋防范方案由于線路便道下穿XX10+960處既有橋，為保證既有線行車安全擬訂以下防范方案。成立限高架由于線路便道穿過既有橋，在橋兩側(cè)成立限高架，對經(jīng)過車輛限高、限寬、防范挖掘機(jī)等大型機(jī)械穿過時，撞壞橋墩而影響既有線牢固，并在橋墩處設(shè)置防撞墩，涂反光資料。2、設(shè)置防撞墩湊近橋墩兩側(cè)，各成立兩排防撞墩，使機(jī)械與橋墩保持必定距離，防范施工機(jī)械碰撞橋墩而影響既有線營運(yùn)，并在兩側(cè)設(shè)置明顯的“減速慢行”等標(biāo)志，夜間施工時，掛防范燈示警并在防撞墩上涂反光資料。八、周邊既有線光電纜安全防范措施本施工里程段主要為路基填筑和路塹開挖，路塹開挖分層開挖，開挖一段防范一段，在開挖時派專人進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控，親近注意既有線可否有失穩(wěn)或不安全因素發(fā)生。在橋梁、涵洞的挖基和路基基底辦理及既有線挖臺階地段施工中，為防范事故的發(fā)生，應(yīng)采用措施進(jìn)行辦理：1、橋梁、涵洞路基開挖施工前，請電務(wù)部門對埋設(shè)在地下的電纜進(jìn)行現(xiàn)場勘探和地址走向確認(rèn)，并用管線探測儀逐個檢查，防范事故發(fā)生。2、發(fā)現(xiàn)所在施工地址有電纜時，施工要特別小心，要挖探槽查明電纜走向及深度，對電纜走向不明時，應(yīng)挖坑進(jìn)行探察，現(xiàn)場要有施工隊負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控指導(dǎo)。3、當(dāng)發(fā)生電纜挖斷事故時，要馬上向應(yīng)急救援指揮部報告，指揮中心調(diào)換要通知相關(guān)人員，啟動應(yīng)急救援系統(tǒng)，依照要求向上級機(jī)關(guān)報告，并通知電纜產(chǎn)權(quán)單位，向他們發(fā)出救援央求。4、對于已發(fā)現(xiàn)光電纜， 2m之內(nèi)嚴(yán)禁機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，防范機(jī)械挖斷電纜。九、周邊既有線應(yīng)急救援方案一、編制目的為進(jìn)一步保證既有線施工和行車安全，保證在施工期間發(fā)買賣外事故時，搶險搶救隊員和全體職工能有條不紊地依照開初擬訂的方案，迅速及時有效地對事故造成的破壞進(jìn)行搶救，最大限度地減小事故造成的損失。二、目標(biāo)目標(biāo)堅持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的目標(biāo)，貫徹“嚴(yán)陣以待、一致指揮、高效協(xié)調(diào)、連續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求；給企業(yè)職工的工作和施工場區(qū)周圍居民供應(yīng)更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于優(yōu)異的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進(jìn)行；防范因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和紛雜而延緩事故的應(yīng)急救援；有效地防范或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的迅速、有序、高效；充足表現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)(一)成立既有線施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組中鐵二十一局XX鐵路通道zntj-13標(biāo)指揮部第四項目部成立既有線施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，全面組織指揮既有線施工期間的應(yīng)急管理工作，下設(shè)既有線施工應(yīng)急辦公室，辦公室主任擔(dān)當(dāng)由項目經(jīng)理擔(dān)當(dāng)，平時檢查工作由安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)。并成立現(xiàn)場搶險搶修組、通訊聯(lián)系組、線路防范組、后勤組，分別明確各自職責(zé)。涉及既有線施工的項目部均必定依照既有線施工現(xiàn)場本質(zhì)情況分別成立既有線施工應(yīng)急方案和應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)。項目部既有線施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組為：組 長：副組長：組 員：蔡應(yīng)急小組職責(zé)貫徹落實國家、地方政府、鐵道部、XX鐵路企業(yè)局等相關(guān)既有線施工的法律、法規(guī)和相關(guān)規(guī)定；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場既有線施工不測事故報告，檢查事故原因、性質(zhì)及發(fā)展過程，馬上作出應(yīng)急辦理措施反應(yīng)；組織管段內(nèi)既有線施工重要不測事故的現(xiàn)場監(jiān)察、防范及應(yīng)急辦理。1）組長：全面領(lǐng)導(dǎo)既有線施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的工作，正確掌握事故的嚴(yán)重程度和影響范圍。召集各參加搶險救援部門和事故單位的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人研究現(xiàn)場救援方案，擬訂詳盡救援措施。正確指揮搶險搶救隊伍進(jìn)行搶救，指揮分別事故影響地域的人員。協(xié)調(diào)停既有線行車和設(shè)施管理部門的關(guān)系。整體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的一致指揮調(diào)換，對人力、物力和財力進(jìn)行分派。2）副組長：協(xié)助組長張開既有線施工應(yīng)急管理工作，正確指揮搶險搶救隊伍進(jìn)行搶救，指揮分別事故影響地域的人員，及時向組長報告對事故破壞的程度，并協(xié)助組長和既有線行車及設(shè)施管理部門進(jìn)行溝通。當(dāng)組長不在的時候代替組長執(zhí)行職責(zé)。3）應(yīng)急辦公室：應(yīng)急辦公室設(shè)在安質(zhì)部，負(fù)責(zé)施工過程中的平時應(yīng)急辦理工作，由現(xiàn)場搶險搶修組、醫(yī)療搶救組、線路防范組、通訊聯(lián)系組和后勤組組成。4）現(xiàn)場搶險搶修組：事故發(fā)生后，現(xiàn)場搶險搶修組負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的辦理。依照事故發(fā)生的本質(zhì)情況，剖析事故原因，及時擬訂辦理方案，采用加固、搶修或除掉事故隱患等措施，有效的截止事故的延長。同時，負(fù)責(zé)現(xiàn)場周圍人員和器械物質(zhì)的搶救，為將事故的損失降到最小，防范事故范圍的擴(kuò)大和再次發(fā)生。應(yīng)急救援人員要擁有豐富施工及搶險經(jīng)驗的管理人員及特種工人員。5）醫(yī)療搶救組：負(fù)責(zé)事故所造成人員傷害的現(xiàn)場搶救，在醫(yī)護(hù)人員到達(dá)從前，對受傷人員進(jìn)行初步緊搶救護(hù)。醫(yī)護(hù)人員到達(dá)時，組織救護(hù)車輛及醫(yī)務(wù)人員、器械進(jìn)入指定地址，協(xié)助醫(yī)療救護(hù)人員將傷員送至安全地址。傷情嚴(yán)重的，專人負(fù)責(zé)送至周邊醫(yī)院緊急搶救。6）通訊聯(lián)系組：迅速將事故造成的破壞程度、相關(guān)影響向營運(yùn)單位及指揮長報告，正確辦理好和當(dāng)?shù)罔F路部門之間的關(guān)系，并引導(dǎo)搶險車迅速到達(dá)事故現(xiàn)場。搶險搶修搶救人員到達(dá)現(xiàn)場后向其介紹情況，協(xié)助緊急搶修及搶救。7）線路防范組：負(fù)責(zé)事故發(fā)生后對既有線的安全進(jìn)行防范，并向組長及時報告既有線來車情況。8）后勤組：負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)中的財力、物力的分派，保證環(huán)境搶救工作的順利進(jìn)行，并負(fù)責(zé)協(xié)助事故檢查平和后辦理工作。9）項目部職責(zé)：依照工程特點，確定合理的施工方案，做好既有線施工安全防范；認(rèn)真編寫施工應(yīng)急方案、施工安全技術(shù)措施；嚴(yán)格依照既定方案進(jìn)行施工，經(jīng)常保持和既有線行車和設(shè)施管理部門的聯(lián)系。10）施工架子隊職責(zé)：加強(qiáng)既有線施工安全意識，嚴(yán)格遵守各項操作規(guī)程，按既定方案施工。在事故發(fā)生后協(xié)助參加搶險搶修工作。四、保障措施(二)應(yīng)急隊伍保障1、架子隊是既有線應(yīng)急辦理的主要隊伍，應(yīng)依照職責(zé)擬訂先期辦理隊伍、后續(xù)支援隊伍的組織保障方案。2、項目部應(yīng)加強(qiáng)與鐵路部門、地方政府的相關(guān)部門、駐地隊伍等溝通協(xié)調(diào)，保證應(yīng)急辦理時公安、醫(yī)療等專業(yè)救援隊伍設(shè)施搶修隊伍及時趕赴應(yīng)急現(xiàn)場進(jìn)行救援搶修。3、事故發(fā)生后，在地方政府和當(dāng)?shù)罔F路部門的支持下，充發(fā)散揮地方專業(yè)救援力量，減少突發(fā)事件造成的損失。4、項目部既有線應(yīng)急辦公室應(yīng)如期組織應(yīng)急救援隊伍進(jìn)行培訓(xùn)和演練，提高對付既有線突發(fā)事件的水平。(三)物質(zhì)保障1、項目部要成立健全應(yīng)急救援物質(zhì)儲備、調(diào)撥及緊急配送系統(tǒng)，完善應(yīng)急工作程序。2、項目部負(fù)責(zé)應(yīng)急所需物質(zhì)和生活用品的儲備，并加強(qiáng)儲備物質(zhì)的監(jiān)察管理，保證應(yīng)急物質(zhì)和生活用品的及時供應(yīng)，隨時掌握庫存情況，對各種物質(zhì)及時予以補(bǔ)充和更新。主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)施儲備表序號設(shè)施名稱單位數(shù)量規(guī)格型號主要工作備注性能指標(biāo)1裝載機(jī)輛2ZL50D3斗容量2m2挖掘機(jī)輛2斗容量3靈巧翻斗車輛28T4吊車臺28T、5自卸車輛325T6千斤頂臺4YCW-120型120T8對講機(jī)臺10GP88S發(fā)電機(jī)組臺2200XXW10應(yīng)急燈臺1011擔(dān)架個312木工鋸臺513大錘把2015編織袋個3000(四)現(xiàn)場救援和工程搶險裝備保障1、項目部依照應(yīng)急救援工作的需要，依照平戰(zhàn)結(jié)合的原則，裝備現(xiàn)場救援和工程搶險裝備及器械，成立相應(yīng)的保護(hù)、養(yǎng)護(hù)和調(diào)用等制度。2、項目部加強(qiáng)與地方政府及相關(guān)部門、企事業(yè)等單位溝通協(xié)調(diào)，保證應(yīng)急辦理時可依照應(yīng)急搶險救援需要，依法征用、調(diào)用單位和個人交通工具、設(shè)施及工程搶險裝備和器械。3、各項目部應(yīng)依照標(biāo)準(zhǔn)成立救援和搶險裝備信息數(shù)據(jù)庫并及時更新，要點做好應(yīng)急現(xiàn)場救援和工程搶險裝備等物質(zhì)儲備，明確應(yīng)急搶險裝備的種類、數(shù)量、性能和存放地址，并擬訂相應(yīng)的保護(hù)、養(yǎng)護(hù)和檢測等制度，使其處于優(yōu)異狀態(tài)，保證應(yīng)急指揮調(diào)換正確、可靠。(五)交通運(yùn)輸保障1、項目部對管段內(nèi)各種交通運(yùn)輸工具數(shù)量、分布、功能、使用狀態(tài)要推行動向管理。2、既有線施工事故發(fā)生后，項目部依照現(xiàn)場情況，擬訂事故發(fā)生期間的交通管制和線路通行、車輛調(diào)換等保障措施并落實。需要地方政府及相關(guān)部門支援的，由指揮部應(yīng)急辦負(fù)責(zé)聯(lián)系協(xié)調(diào)，保證應(yīng)急救援通道迅速順暢。3、項目部應(yīng)與地方政府及相關(guān)部門協(xié)調(diào)，成立交通應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)，依照需要成立應(yīng)急救援“綠色通道”，保證搶險救援車輛免費(fèi)及時經(jīng)過。4、對事件破壞鐵路設(shè)施，指揮部會同事發(fā)項目部組織專業(yè)隊伍進(jìn)行搶修、恢復(fù)，保證交暢達(dá)達(dá)。(六)治安保障1、發(fā)生既有線施工事故后，項目部應(yīng)組織力量負(fù)責(zé)臨時治安保衛(wèi)工作，保持現(xiàn)場序次。2、項目部應(yīng)及時與地方政府及相關(guān)部門聯(lián)系協(xié)調(diào)，在事件現(xiàn)場成立警戒區(qū)，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場治安警戒和管理。3、項目部應(yīng)配合地方政府及相關(guān)部門，做好現(xiàn)場的防范防范，保持現(xiàn)場序次，打擊違紀(jì)犯罪活動。全力保護(hù)事件現(xiàn)場及周邊社會牢固。五、專項應(yīng)急方案和措施危險源預(yù)防控制措施（一）、預(yù)防措施周邊既有線施工防范人員必定加強(qiáng)瞭望，親近監(jiān)察列車運(yùn)行情況?，F(xiàn)場領(lǐng)工人員嚴(yán)格監(jiān)控施工情況，嚴(yán)格按技術(shù)交底進(jìn)行施工，機(jī)械必定按操作規(guī)程進(jìn)行操作。一旦出現(xiàn)路基失穩(wěn)活線路出現(xiàn)危及列車運(yùn)行時，防范人員設(shè)置停車防范，并及時聯(lián)系周邊車站工作人員。防范人員防范設(shè)施必定俱全。施工現(xiàn)場先防范后施工，嚴(yán)禁在無防范員和施工負(fù)責(zé)人的情況下盲目施工。所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必定戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動保護(hù)用具3）列車經(jīng)過前，既有線施工人員均應(yīng)撤到限界以外的安全處，所有機(jī)械設(shè)施、料具等也應(yīng)撤到限界以外。4）在既有線旁邊進(jìn)行機(jī)械作業(yè)時，不論作業(yè)或停留，機(jī)械均不得侵入鐵路限界。為防范機(jī)械侵限，在既有線建筑限界或機(jī)車車輛限界處設(shè)置明顯的限界樁。5）施工中，凡有可能影響既有線行車設(shè)施正常使用或危及行車安全時，要通知行車設(shè)施管理單位聯(lián)系解決。任何單位和個人不得擅自動用或破壞既有線的所有設(shè)施。6）施工地址，由項目部派駐專職安監(jiān)員1人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全監(jiān)察檢查，要求安監(jiān)員嚴(yán)格依照審批的安全防范措施進(jìn)行監(jiān)察檢查，如發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，馬上進(jìn)行整改，危及到行車安全時，安全監(jiān)察人員有權(quán)采取所有必要的果斷措施進(jìn)行制止。危險源預(yù)防控制措施表序危險作業(yè)可能以致預(yù)防控制措施號的事故對起重機(jī)械進(jìn)行安全檢驗，安全保護(hù)裝置齊全。1起重設(shè)施推翻機(jī)械傷害專人一致指揮，按操作規(guī)程操作。物體打擊嚴(yán)禁斜拉、斜吊、起吊固定牢死的重物、超負(fù)荷吊運(yùn)。地面和行走道路要牢固平展，支撐牢固。起吊前必定捆綁牢固；人員持證上崗。2構(gòu)件捆綁不牢固構(gòu)件滑落不得隨意改變吊裝方案；信號工、起重工親近配合，嚴(yán)格遵守“十不吊”原則。周邊布防范欄桿；每50m設(shè)界樁，上下兩層鐵3安全防范不到位人員傷亡絲加三角旗防范4作業(yè)面高壓電網(wǎng)觸電按規(guī)范要求劃定作業(yè)地域，設(shè)置防范欄桿；作業(yè)人員不得隨意翻越防范欄桿。一、起重吊裝事故應(yīng)急方案和措施1、在拆接觸網(wǎng)支柱等都是經(jīng)過“天窗”時間要點，并同時間停止接觸網(wǎng)供電，拆掉過程中可能發(fā)生的事故種類主要有：2、接觸網(wǎng)立柱滑落砸斷即有線接觸網(wǎng)事故。3、一旦發(fā)生上述事件，馬上啟動應(yīng)急救援方案，同時通知駐站聯(lián)系員，馬上與調(diào)換獲取聯(lián)系通知事故詳盡情況，及要點延長時間。同時指揮應(yīng)急救援，組織搶險救援隊伍,分派應(yīng)急救援物質(zhì)、裝備、器械、藥品、醫(yī)療器械、搶險車輛等物質(zhì)。將受害者轉(zhuǎn)移至安全地帶。在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險搶救或救援時，高度注意防范不測傷害。4、搶險搶救或救援結(jié)束后，直接報告總指揮或副總指揮，并對結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評估。在外面救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對受害者進(jìn)行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防范受傷部位受污染等)。使重度受害者優(yōu)先獲取外面救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)。協(xié)助外面救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。在事故現(xiàn)場的周圍成立警戒區(qū)推行交通管制，保護(hù)現(xiàn)場治安序次。二、接觸網(wǎng)回流觸電傷害事故應(yīng)急辦理措施1、當(dāng)正常作業(yè)不慎觸碰或離接觸網(wǎng)回流線距離過近，造成觸電傷害事故時，則可用絕緣資料把觸電者與電源分別。2、高空落物造成列車行車事故辦理措施3、對所有作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，嚴(yán)禁將雜物拋出到既有線路基。4、要有所有作業(yè)人員，工后料清，資料及小型協(xié)助工具擺放整齊，擺放距離梁邊不得少于2m。防范人行走時沒心碰落。5、如遇暴風(fēng)天氣，必定馬上停止作業(yè)，將可能受風(fēng)影響吹落的小型資料進(jìn)行捆綁牢固。防范掉到即有線或接觸網(wǎng)上以致安全事故。6、安排專職安全員隨從作業(yè)，隨時檢查除掉安全隱患。7、施工臨時用電事故應(yīng)急方案和措施8、施工用電工程可能出現(xiàn)的事故種類主要有：觸電事故，電線電纜破壞而以致火災(zāi)事故，設(shè)施破壞或臨時用電系統(tǒng)癱瘓。主要原因有：在臨時用電中亂搭亂設(shè)用電線路，未按規(guī)定設(shè)漏電保護(hù)器等而造成的觸電事故；由于線路破壞、超負(fù)荷而以致火災(zāi)事故的發(fā)生；由于未按規(guī)定搭設(shè)可能以致設(shè)施破壞或臨時用電系統(tǒng)癱瘓。施工用電發(fā)惹禍故危害程度極大，在施工現(xiàn)場用電設(shè)施多，用電負(fù)荷過大，簡單發(fā)生火災(zāi)事故，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失；用電設(shè)施若不按規(guī)定設(shè)置一機(jī)一閘一漏一保護(hù)，簡單惹起觸電事故，造成人員傷亡事故。9、施工現(xiàn)場任何人只要發(fā)現(xiàn)事故或可能以致事故發(fā)生的險情后，都要馬上以最快捷的方式，如運(yùn)用固定電話、手機(jī)或口優(yōu)等形式發(fā)出警報，通知項目負(fù)責(zé)人、安質(zhì)員和現(xiàn)場所有施工作業(yè)人員組織避險。項目負(fù)責(zé)人、安質(zhì)員接到預(yù)警信息后，馬上組織現(xiàn)場作業(yè)人員避險，盡量采用方法切斷“事故危險源”，親近關(guān)注形勢發(fā)展?fàn)顟B(tài)和趨勢，同時由項目負(fù)責(zé)人上報上級機(jī)關(guān)應(yīng)急救援指揮部，啟動上級機(jī)關(guān)應(yīng)急救援方案，并依照方案做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作。在應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)的一致領(lǐng)導(dǎo)下，依照事故險情，編制事故災(zāi)害防治方案，明確防范的對象、范圍，提出防治措施，確定防治責(zé)任人。10、事故險情有可能涉及傷害到周邊公眾和社區(qū)時，經(jīng)上一級應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)核實后，由項目部派專人分頭馬上向周邊公眾和社區(qū)通知，并向當(dāng)?shù)卣噪娫挿绞綀缶员阕龊萌藛T分別避險。對可能惹起重特大安全事故的險情，經(jīng)上級機(jī)關(guān)應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)核實后，應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)險情2小時內(nèi)報告上級機(jī)關(guān)應(yīng)急救援指揮部和工程所在地人民政府。三、汛期防洪應(yīng)急方案和措施1、汛期防洪、堅持“防、避、搶”和“安全第一、預(yù)防為主、防重于搶、有備無患”的目標(biāo)；堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范、突出要點、綜合治理、局部利益依照全局利益的原則。2、全標(biāo)段施工計劃推行宏觀調(diào)控，不合適在汛期施工的項目安排提前或滯后施工，以避開不利季節(jié)，因工程需要必定在汛期施工的項目采用必要的防汛措施，保證施工質(zhì)量和施工安全。3、圓滿生產(chǎn)區(qū)內(nèi)各排水系統(tǒng)檢查，施工現(xiàn)場的排水設(shè)施，開導(dǎo)各種排水渠道，清理雨水排水口，保持各排水系統(tǒng)暢達(dá)。4、在雨期到來前，做好大型起重設(shè)施和高腳手架防雷防雷裝置，在雨期前要對避雷裝置作一次全面檢查，保證防雷安全。5、顧全全局依照當(dāng)?shù)胤姥床块T和建設(shè)方的一致分派，不論何地發(fā)生險情，我方將依照命令全力投入搶險。四、防范高溫應(yīng)急方案和措施1、本標(biāo)段夏季酷熱天氣不僅施工人員簡單產(chǎn)生疲倦、困倦，嚴(yán)重情況會中暑，而且影響安全和施工質(zhì)量。因此要加強(qiáng)對施工隊伍的管理，合理安排作息時間推行工間休息制度，早晚干活，中午延長休息時間。2、為補(bǔ)償高溫作業(yè)工人大量出汗而損失的水分和鹽分，保證施工現(xiàn)場飲用水和含鹽飲料充足。管理人員要到施工現(xiàn)場巡視，發(fā)現(xiàn)中暑人員馬上進(jìn)行搶救。五、恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險總結(jié)1、搶險救援結(jié)束后，由監(jiān)理單位主持、業(yè)主、設(shè)計、咨詢等相關(guān)單位參加的恢復(fù)生產(chǎn)會，對生產(chǎn)安全事故發(fā)生的原因進(jìn)行剖析，確定下部恢復(fù)生產(chǎn)應(yīng)采用的安全、文明、質(zhì)量等施工措施和管理措施。項目部主要從以下幾個方面進(jìn)行恢復(fù)生產(chǎn)：2、做好事故辦理平和后工作，對受害人或受害單位進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)慰問或集體慰問。對良性事跡加強(qiáng)報道。3、健全各組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)者員管理，成立矩陣管理。圓滿安全、質(zhì)量保證系統(tǒng)，健全安全、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，整個項目形成一套嚴(yán)實圓滿的安全、質(zhì)量管理系統(tǒng)，各級、各部充發(fā)散揮管理的機(jī)能、職能和人的作用。4、依照安全、質(zhì)量系統(tǒng)相關(guān)文件，擬訂安全、質(zhì)量檢查計劃制度，形成安全、質(zhì)量管理依照，做到“有法可依”。嚴(yán)格推行崗位責(zé)任制。5、做好技術(shù)、試驗、測量、機(jī)械、施工工藝、后勤等各項保證工作。6、保證設(shè)計、施工方案可行，切合現(xiàn)場本質(zhì)情況，可利用現(xiàn)場存有的機(jī)械、設(shè)施和資料。7、及時調(diào)用后備人員和機(jī)械設(shè)施，補(bǔ)充到該工區(qū)，進(jìn)行生產(chǎn)恢復(fù)，趕忙達(dá)到生產(chǎn)正常。8、搶險結(jié)束和生產(chǎn)恢復(fù)后，對應(yīng)急方案的整個過程進(jìn)行評審、剖析和總結(jié)，找出方案中存在的不足，并進(jìn)行評審及校正，使此后的應(yīng)急方案更加成熟，遇到緊急情況等能辦理及時，將安全、財產(chǎn)損失降低到最底限度。十、周邊既有線路基施工防路基失穩(wěn)應(yīng)急救援方案依照本工程特點，周邊既有線施工的各種軟基辦理、路基幫寬、路基填筑與開挖、路肩施工作業(yè)做為路基布防的要點，路基幫寬、路肩施工要跳槽作業(yè)。在施工時派專人到現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控。應(yīng)急救援指揮部組成、職責(zé)和分工1、防路基坍塌失穩(wěn)應(yīng)急救援指揮組織機(jī)構(gòu)項目部成立了防路基坍塌失穩(wěn)應(yīng)急救援“指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由項目部經(jīng)理、總工、副經(jīng)理、工程部、安質(zhì)部、物質(zhì)設(shè)施部、保障部、計財部等部門組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室〈設(shè)在安質(zhì)部〉負(fù)責(zé)辦理平時工作。發(fā)生路基坍塌失穩(wěn)事故由指揮組織機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組辦理。項目部各職能部門和全體職工都負(fù)有對路基坍塌失穩(wěn)的搶險救援責(zé)任，每個施工隊伍對事故的救援工作必定無條件的執(zhí)行。在事故發(fā)生時依照指揮機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組調(diào)遣，力爭把事故損失降低到最小，其任務(wù)及分工：1）、每個救援危險目標(biāo)成立一個救援搶險隊伍，人員由工程部、物質(zhì)部和及肩負(fù)該段任務(wù)的施工隊組成。2）、事故救援物質(zhì)運(yùn)輸隊：物質(zhì)部和勞務(wù)隊組成。3）、后勤保障供應(yīng)隊：由綜合保障部和計財部組成，成員有汽車司機(jī)、炊事員、勤雜人員等。2、防路基坍塌失穩(wěn)事故的辦理在周邊既有線施工的各種軟基辦理、路基幫寬、路基填筑與開挖、路肩施工作業(yè)施工中，為防范路基及邊坡失穩(wěn)事故的發(fā)生，應(yīng)采用措施進(jìn)行辦理：1）．在周邊既有線施工的各種軟基辦理、路基幫寬、路基填筑與開挖、路肩施工作業(yè)前要與工務(wù)部門簽訂安全協(xié)議，明確責(zé)任界限及范圍，在推行時請工務(wù)部門派安全員現(xiàn)場指導(dǎo)。2）．所有湊近營運(yùn)線的施工應(yīng)盡量避開雨季，碰上下雨要派人值班，保證營運(yùn)線安全暢達(dá)。3）．當(dāng)發(fā)生路基坍塌失穩(wěn)事故時，要馬上向應(yīng)急救援指揮部報告，指揮中心調(diào)換通知相關(guān)人員，啟動應(yīng)急救援系統(tǒng)，依照要求向上級報告和央求相關(guān)部門、單位的協(xié)助和支持。4）．救援隊伍迅速趕赴現(xiàn)場進(jìn)行施工搶險作業(yè)。5）．指揮中心人員要深入搶險第一現(xiàn)場，依照現(xiàn)場的危險程度做出響應(yīng)的應(yīng)急決定和辦理措施。6）．救援運(yùn)輸隊要嚴(yán)陣以待，依照搶險方案所供應(yīng)的物質(zhì)計劃，以最快的速度、最短的時間把物質(zhì)送到事故現(xiàn)場。7）．后勤保障供應(yīng)隊在搶險系統(tǒng)啟動后要做好各種準(zhǔn)備，保證所有參加搶險救援工作人員的交通、生活和傷員救治等。8）．當(dāng)事故獲取辦理后，要安排專人在現(xiàn)場監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)新的問題后要及時報告指揮部。為能在事故發(fā)生后，迅速正確，有條不絮的辦理事故，盡可能減小事故造成的損失，平時必定做好應(yīng)急救援的準(zhǔn)備工作，落實崗位責(zé)任制和各項制度。詳盡措施有：1．落實應(yīng)急救援組織，救援指揮部成員應(yīng)依照專業(yè)分工，本著專業(yè)對口、便于領(lǐng)導(dǎo)、便于集結(jié)和張開救援的原則，成立組織，落實人員，每年初要依照人員變化進(jìn)行組織調(diào)整，保證救援組織的落實。2．依照任務(wù)分工做好物質(zhì)器械準(zhǔn)備，如：必要的指揮通訊、儀器和搶險器械以及交通工具。上述各種物品要指定專人保留，并如期檢查養(yǎng)護(hù)，使其處于優(yōu)異狀態(tài)，各要點目標(biāo)設(shè)救援器械柜，專人保留以備急用。3．如期組織救援訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，各隊按專業(yè)分工每年訓(xùn)練二次，提高指揮水平和救援能力。4．對項目部的管理人員和施工隊伍進(jìn)行經(jīng)常化的救援知識教育。5．成立和圓滿各項制度：1）值班制度：在周邊施工的各種軟基辦理、路基幫寬、路基填筑與開挖、路肩施工作業(yè)施工時，成立24小市價班制度，值班電話和調(diào)換手機(jī)全天候開通。2）各種搶險器械和運(yùn)輸車輛在施工時隨時處于待命狀態(tài)，以便能及時到達(dá)搶險現(xiàn)場。3）檢查制度：每個月結(jié)合旬檢、月檢和各種如期和不如期的安全生產(chǎn)檢查，檢查應(yīng)急救援工作落實情況和器械的保留情況。4）例會制度，結(jié)合月度安全例會召集“指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”成員和各專業(yè)救援隊負(fù)責(zé)人開會，研究應(yīng)急救援工作。5）總結(jié)評比工作，與安全生產(chǎn)工作同時檢查、同時評比、同時表彰。十一．安全目標(biāo)、安全保證系統(tǒng)及措施安全目標(biāo)消滅與行車相關(guān)的所有事故，保障既有線運(yùn)行暢達(dá)。消滅其他人身、機(jī)械、火災(zāi)、爆炸、交通等所有事故的發(fā)生。安全保證系統(tǒng)成立以項目部經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)委員會，認(rèn)真執(zhí)行國家和鐵道部擬訂的安全生產(chǎn)法規(guī)、制度和規(guī)定，有組織有領(lǐng)導(dǎo)的全面張開安全生產(chǎn)、文明施工管理和監(jiān)察檢查活動。自上而下成立嚴(yán)實的安全管理機(jī)構(gòu)。項目部成立安全管理部門，配安檢工程師。下設(shè)專業(yè)架子隊裝備專業(yè)安全管理人員，每隊設(shè)置安全員，受監(jiān)理工程師的監(jiān)察。以架子隊領(lǐng)導(dǎo)、架子隊安監(jiān)人員等管理人員為主組成施工協(xié)調(diào)小組，及時溝通訊息，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣?、建設(shè)單位、監(jiān)理單位的配合，協(xié)調(diào)辦理好各方關(guān)系，積極合理的解決好施工安全與工期、質(zhì)量、效益等方面的問題。保證既有線安全的技術(shù)保證措施3.1加強(qiáng)營業(yè)線上施工的管理，把保證行車安全放在首位。營業(yè)線上施工堅持“安全第一，預(yù)防為主”的目標(biāo)，責(zé)任到人，措施詳盡，的確做好營業(yè)線上施工安全工作。3.2搞好線路加固方案，加強(qiáng)施工安全控制。填報“既有線施工審批表”報相關(guān)部門審批。3.3涵洞施工前，做好充足的人力、物質(zhì)準(zhǔn)備，并按規(guī)準(zhǔn)時間向相關(guān)單位提報施工方案，明確工程項目、工程數(shù)量、施工地址、影響范圍及施工時間。待施工計劃下發(fā)后準(zhǔn)時組織施工。不得擅自改正施工方案，隨意擴(kuò)大施工范圍、延長施工時間和增加慢行距離。3.4成立健全安全保證系統(tǒng)和各級領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制，明確工程項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，并推行逐級負(fù)責(zé)制，嚴(yán)防死守，萬無一失。加強(qiáng)對全員遵章守紀(jì)的安全教育，對安全員、防范員進(jìn)行培訓(xùn)考試合格后方可上崗。3.5嚴(yán)格依照鐵道部《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》 的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.6施工前必定與設(shè)計單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及鐵路營運(yùn)相關(guān)部門成立聯(lián)系，溝通情況，提報施工方案，明確施工地段地下的管、線、電纜設(shè)施的正確地址及既有的設(shè)施情況，防范施工時造成破壞，影響既有線營運(yùn)。3.7嚴(yán)格執(zhí)行施工申報審批制度，施工進(jìn)點后馬上與設(shè)施管理單位簽訂施工安全協(xié)議書。精心組織施工，想方想法減少對運(yùn)輸?shù)挠绊?，保證行車安全。3.8當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴(yán)格依照“安全第一”的原則，依照行車安全的需要。3.9緊鄰營業(yè)線作業(yè)的各種機(jī)械設(shè)施嚴(yán)禁超限和侵限，施工時在湊近既有線一側(cè)設(shè)置明顯標(biāo)志和間隔帶。3.10施工前對影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)施，要與主管部門聯(lián)系好，能夠改線遷移的就重新設(shè)置；不能夠改線遷移的在主管部門監(jiān)察下做好防范設(shè)施，嚴(yán)禁破壞。3.11抓住現(xiàn)場，堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理。施工現(xiàn)場內(nèi)各種機(jī)械設(shè)施、資料、臨時設(shè)施、臨時水電線路必定按施工總平面圖合理部署。積極張開建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，做到現(xiàn)場部署標(biāo)準(zhǔn)化、臨時防范標(biāo)準(zhǔn)化、安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和安全標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化。嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國消防條例》，成立防火安全責(zé)任制，設(shè)置切合要求的消防設(shè)施。保證既有線施工安全的“卡死”制度4.1沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案、沒有擬訂安全技術(shù)措施、沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議嚴(yán)禁動工。4.2沒有技術(shù)書面技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施沒有查明并采用保護(hù)措施嚴(yán)禁動工。4.3在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防范員、駐站聯(lián)系員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試，未獲取合格證的嚴(yán)禁上崗。4.4靈巧車輛和施工機(jī)械湊近既有線施工，沒有埋好標(biāo)志鮮亮的安全防范限界樁，嚴(yán)禁進(jìn)場作業(yè)。逐級簽訂既有線施工安全包保責(zé)任狀4.5各級領(lǐng)導(dǎo)要依照自己分管的工作和負(fù)的責(zé)任逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，要一級保一級，逐級抓落實。4.6加大既有線施工安全獎罰力度。依照料理權(quán)限和管理職責(zé)，推行分層、分崗繳納安全風(fēng)險抵押金制度，以安全工作的利害與個人薪水獎金掛鉤，用經(jīng)濟(jì)杠桿牽動安全工作的“牛鼻子”。5.保證既有線鐵路安全施工“十嚴(yán)禁”5.1沒有合格的施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)禁施工，沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的施工作業(yè)人員嚴(yán)禁施工。5.2沒有經(jīng)過贊成并的確可行的安全措施、施工方案嚴(yán)禁施工。5.3沒有準(zhǔn)備好必定的施工料具嚴(yán)禁施工。5.4沒有圓滿的規(guī)章制度和作業(yè)人員對制度熟悉不夠嚴(yán)禁施工。5.5既有線作業(yè)線路關(guān)閉時間不高出 30分鐘嚴(yán)禁施工。5.6既有線作業(yè)沒有相關(guān)站段人員現(xiàn)場檢查指導(dǎo)嚴(yán)禁施工。5.7既有線作業(yè)現(xiàn)場主管領(lǐng)導(dǎo)不在位嚴(yán)禁施工。5.8通訊電纜地址不明或現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)不在位嚴(yán)禁施工。5.9各級安全施工責(zé)任狀未簽訂嚴(yán)禁施工。5.10沒有保證行車安全的應(yīng)急措施嚴(yán)禁施工。要點施工安全措施給點前嚴(yán)禁超范圍施工；按工務(wù)規(guī)定及相關(guān)要求進(jìn)行準(zhǔn)備，提前書面通知營運(yùn)單位，監(jiān)理、防范員、現(xiàn)場專職安全員、駐站聯(lián)系員等配合施工相關(guān)人員到位，相關(guān)人員到位后才準(zhǔn)施工。對應(yīng)急工具及措施準(zhǔn)備充足，關(guān)閉施工完，加強(qiáng)對線路的養(yǎng)護(hù)維修，經(jīng)相關(guān)方確認(rèn)后方可開通線路。要點施工注意事項參加施工的人員必定經(jīng)過培訓(xùn)或具備操作贊成證方能上崗，所用機(jī)械設(shè)施開初要檢修合格，以防發(fā)買賣外。采用吊扣軌加固線路時，要做好充足的準(zhǔn)備，以保證關(guān)閉點內(nèi)達(dá)成計劃任務(wù)量，以防造成列車晚點。線路加固后依照要求設(shè)慢行防范，派專人晝夜值班。每經(jīng)過一趟列車后，線路維修人員就要進(jìn)行維修，保證線路的幾何尺寸。開通后第一列壓道車為貨車，以25XXm/h的速度經(jīng)過施工現(xiàn)場。此后的列車慢行時間、速度，按路局運(yùn)輸和工務(wù)部門相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。列車通過后及時對線路進(jìn)行整改。十二、既有線道口管理安全措施為保證項目部施工