ICS93.060

P66

DB52

貴州省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB52/T1496—2020

高速公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)程

Designcodeofpracticeforexpresswaytunnellighting

2020-04-16發(fā)布2020-08-01實(shí)施

貴州省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

DB52/T1496—2020

高速公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)程

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高速公路隧道照明設(shè)計(jì)的術(shù)語(yǔ)、定義及符號(hào)、一般規(guī)定、洞口光環(huán)境、入口段光環(huán)境、

過(guò)渡段光環(huán)境、中間段光環(huán)境、出口段光環(huán)境、洞外引道段照明、應(yīng)急照明、燈具的選擇與布設(shè)、照明

控制、照明供配電、減光防眩構(gòu)造物、輪廓誘導(dǎo)光帶的要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于貴州省新建和改擴(kuò)建高速公路隧道光環(huán)境工程，在役使用的高速公路隧道光環(huán)境工程

設(shè)計(jì)可參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

JTGD70/2公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施

JTG/TD70/2-01公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則

JT/T280路面標(biāo)線(xiàn)涂料

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

隧道光環(huán)境tunnellightingenvironment

在隧道影響區(qū)域，由所處地理位置、地形、天氣和時(shí)段等工況條件下的自然光與隧道內(nèi)主動(dòng)與被動(dòng)

人造光營(yíng)造并相互耦合作用于駕駛員安全行車(chē)視野中的光環(huán)境系統(tǒng)。

3.2

隧道運(yùn)營(yíng)工況條件tunneloperatingconditions

隧道外自然光特性發(fā)生變化導(dǎo)致駕駛員的視認(rèn)能力需求改變構(gòu)成的各種工況條件。

3.3

變色溫光源correlatedcolortemperaturelightsource

光源色溫可從低色溫到高色溫?zé)o極變化的光源。

1

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3.4

亮度差luminancedifference

隧道出入口段路面平均亮度與洞外路面平均亮度之差。

3.5

路面亮度均勻系數(shù)uniformityindexofroadsurfaceluminance

路面所有測(cè)點(diǎn)的亮度均方差與路面上最小亮度和平均亮度差的比值。

3.6

檢測(cè)傳感器detectionsensor

可采集洞內(nèi)外溫度、濕度、色溫、亮度光感、道路交通流量、洞內(nèi)空氣質(zhì)量、火險(xiǎn)等多種不同信號(hào)

的采集設(shè)備。

3.7

隧道本地自適應(yīng)控制主機(jī)tunnellocaladaptivecontrolhost

由通訊采集模塊、檢測(cè)模塊、電腦主板、控制模塊組成的中間控制主機(jī)。

3.8

調(diào)光控制器dimmingcontroller

改變LED燈具光源的光通量、色溫及照度水平的裝置。

3.9

隧道疲勞喚醒段tunnelfatiguearousalsegment

長(zhǎng)隧道中，間隔一定距離在隧道壁面和頂面采用色彩、燈光等景觀裝飾、變換結(jié)構(gòu)等措施設(shè)置的一

定長(zhǎng)度的特殊行車(chē)路段。

3.10

隧道導(dǎo)行反光環(huán)tunnelleadingreflectionhalo

在隧道內(nèi)，根據(jù)隧道的行車(chē)條件間隔一定的距離沿隧道檢修道以上橫斷面輪廓安裝的反光光環(huán)。

4符號(hào)

下列符號(hào)適用于本文件。

N：設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。

2

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5一般規(guī)定

5.1設(shè)計(jì)原則

5.1.1隧道光環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的原則，積極采用成熟新理論、新技術(shù)、新材料和新

產(chǎn)品。

5.1.2隧道光環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)考慮隧道設(shè)計(jì)速度（運(yùn)營(yíng)階段考慮隧道限速）、交通量、線(xiàn)形條件、斷面條

件、路面條件和隧道內(nèi)外光環(huán)境特性等因素。

5.1.3隧道光環(huán)境的光源、材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮隧道全壽命使用周期安全成本及防災(zāi)應(yīng)急功能。

5.1.4隧道光環(huán)境使用材料應(yīng)具有環(huán)保特性，LED照明燈具應(yīng)考慮燈具發(fā)光芯片技術(shù)參數(shù)、散熱片散

熱性能、燈具技術(shù)、光學(xué)性能、配光曲線(xiàn)、電學(xué)性能、可靠性、調(diào)光性能和易養(yǎng)護(hù)等因素。

5.1.5隧道出入口段應(yīng)設(shè)置變色溫光源，其他路段宜采用與速度、色溫、顯色指數(shù)相匹配的光源。

5.1.6設(shè)置照明的隧道應(yīng)設(shè)置安全智能調(diào)光控制系統(tǒng)。

5.1.7隧道照明調(diào)光設(shè)計(jì)應(yīng)采用調(diào)光照明系統(tǒng)，調(diào)光設(shè)計(jì)應(yīng)包含車(chē)流量變化以及洞外色溫、亮度等參

數(shù)。

5.1.8隧道照明應(yīng)根據(jù)隧道外不同光環(huán)境進(jìn)行調(diào)亮度、調(diào)色溫的控制設(shè)計(jì)。

5.1.9應(yīng)根據(jù)隧道內(nèi)亮度、色溫調(diào)控模式對(duì)燈具進(jìn)行供電回路的配置。

5.1.10長(zhǎng)度L＜200m的隧道壁面應(yīng)設(shè)置主動(dòng)發(fā)光誘導(dǎo)燈。

5.1.11長(zhǎng)度L≥200m的隧道應(yīng)設(shè)置人工照明，同時(shí)設(shè)置主動(dòng)發(fā)光誘導(dǎo)燈。

5.1.12隧道光環(huán)境設(shè)計(jì)除應(yīng)遵守本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國(guó)家及行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)程和規(guī)范的規(guī)定。

5.2設(shè)計(jì)指標(biāo)

隧道光環(huán)境設(shè)計(jì)宜綜合照明光源的光譜分布特性、色溫和顯色指數(shù)、光環(huán)境質(zhì)量亮度、亮度均勻度、

閃爍和眩光及其對(duì)駕駛員動(dòng)態(tài)駕駛視認(rèn)的生理和心理的影響作為隧道光環(huán)境質(zhì)量控制指標(biāo)。

5.3調(diào)查和資料收集

5.3.1隧道光環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)充分收集隧道土建工程及交通工程設(shè)計(jì)所需相關(guān)資料。隧道光環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計(jì)

分為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段，在初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)行以下資料收集和調(diào)查：

a)隧道設(shè)計(jì)交通量、設(shè)計(jì)速度；

b)隧道所處地理位置、隧道周邊地形和氣象狀況、隧道洞口朝向、洞門(mén)結(jié)構(gòu)型式、洞外環(huán)境、隧

道長(zhǎng)度、隧道平縱線(xiàn)形、橫斷面型式和路面類(lèi)型等。

5.3.2在施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)對(duì)隧道洞外亮度L20(S)的設(shè)計(jì)取值進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢測(cè)和評(píng)估。

5.4區(qū)段劃分

隧道光環(huán)境區(qū)段可劃分為6段：洞口接近段、入口段、過(guò)渡段、中間段、出口段、洞外引道段，長(zhǎng)

度超過(guò)5km的隧道每隔4km宜設(shè)置150m～200m長(zhǎng)的疲勞喚醒段。

5.5設(shè)計(jì)實(shí)施順序

5.5.1初步判定或現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定洞外色溫和亮度，制定洞外減光方案。

5.5.2選擇壽命長(zhǎng)、易養(yǎng)護(hù)、防眩光和節(jié)能可調(diào)控?zé)艟?，確定隧道照明燈具技術(shù)參數(shù)。結(jié)合隧道斷面

型式、燈具類(lèi)型及隧道壁面材料等因素確定燈具布置方式和位置。

5.5.3根據(jù)隧道各段照明標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算各照明段燈具布置間距、路面亮度均勻系數(shù)等光環(huán)境質(zhì)量設(shè)計(jì)參

數(shù)。

3

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5.5.4隧道洞口工程完工后，宜對(duì)洞外亮度的設(shè)計(jì)取值進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)修正。

5.6燈具控制原則

5.6.1燈具控制應(yīng)是反邏輯控制。

5.6.2燈具應(yīng)選用具有調(diào)光功能的燈具，其調(diào)光功率在0～100%之間連續(xù)可控。

5.6.3燈具調(diào)光控制裝置應(yīng)設(shè)于所控隧道現(xiàn)場(chǎng)，并能與中控室實(shí)現(xiàn)通訊。當(dāng)與中控室通訊中斷時(shí)，調(diào)

光控制裝置仍可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)光操作。

5.6.4燈具色溫和亮度智能控制系統(tǒng)上位機(jī)監(jiān)控管理軟件需具備顯示洞外色溫和亮度，洞內(nèi)色溫和亮

度，調(diào)光參數(shù)，車(chē)流量和能耗等參數(shù)指標(biāo)值。

6洞口光環(huán)境

6.1光環(huán)境過(guò)渡措施

6.1.1宜對(duì)接近段進(jìn)行植被綠化，可采用削竹式、喇叭式、拱肋式等利于光環(huán)境過(guò)渡的洞門(mén)型式。

6.1.2洞門(mén)采用端墻型式時(shí)，端墻墻面宜采用暗色調(diào)。

6.1.3當(dāng)按隧道入口所處環(huán)境預(yù)估L20(S)取值超過(guò)規(guī)范規(guī)定最大值，或當(dāng)隧道入口采用增加照明功率

能耗大、經(jīng)濟(jì)效益低，運(yùn)營(yíng)成本增加過(guò)大時(shí)，宜在隧道洞口設(shè)置減光防眩構(gòu)造物。

6.2洞口減光

土建設(shè)計(jì)時(shí)宜對(duì)洞口山體坡面采用綠化或減光防眩構(gòu)造物進(jìn)行減光處理，盡量降低隧道洞口的洞外

亮度。

6.3洞外亮度

6.3.1在設(shè)計(jì)之初應(yīng)對(duì)洞外亮度值進(jìn)行合理預(yù)估，待隧道洞口工程完工后通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)確定隧道洞外

亮度值。實(shí)測(cè)宜在夏季（6、7、8月）晴天無(wú)云時(shí)連續(xù)進(jìn)行3日，每日測(cè)讀5次（11:00至15:00，時(shí)

距1小時(shí)）。

6.3.2光環(huán)境方案設(shè)計(jì)階段，如無(wú)實(shí)測(cè)資料，洞外亮度可按JTG/TD70/2-01的規(guī)定進(jìn)行取值。

6.4洞外色溫

隧道洞外色溫宜從距隧道洞口中線(xiàn)外一個(gè)停車(chē)視距，距地面1.2m高度處，以1m為間距等間距沿行

車(chē)方向測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，直至測(cè)量到隧道洞口位置處，測(cè)量得到的色溫值的平均值即為隧道洞外色溫表征

值。停車(chē)視距要求見(jiàn)表1。

表1停車(chē)視距表

設(shè)計(jì)速度(km/h)6080100120

停車(chē)視距(m)75110160210

4

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7入口段光環(huán)境

7.1白天入口段

7.1.1光源特性及質(zhì)量指標(biāo)

光源特性指標(biāo)采用色溫和顯色指數(shù)，質(zhì)量指標(biāo)采用特定色溫條件下的路面亮度折減系數(shù)指標(biāo)。亮度

折減系數(shù)k的計(jì)算按公式（1）進(jìn)行。

L

kth.....................................(1)

20SL)(

式中：

k——入口段亮度折減系數(shù)；

2

Lth——入口段路面平均亮度(cd/m)；

2

L20(S)——入口段洞外亮度(cd/m)。

7.1.2設(shè)計(jì)要求

7.1.2.1入口段光環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)綜合考慮洞內(nèi)外色溫、顯色指數(shù)、亮度、交通流量及設(shè)計(jì)速度等影

響因素。不同洞外亮度、色溫水平以及不同交通流量、設(shè)計(jì)速度下白天入口段亮度折減系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)按表2

和表3取值。色溫、顯色指數(shù)超出此表范圍時(shí)應(yīng)按JTG/TD70/2-01的規(guī)定取值。

表2白天入口段亮度折減系數(shù)（晴天）

設(shè)計(jì)小時(shí)交通量N[veh/(h·ln)]隧道內(nèi)光源參數(shù)設(shè)計(jì)速度（km/h）

單向交通雙向交通色溫（K）顯色指數(shù)6080100120

3500700.0390.0530.0710.090

4000700.0380.0520.0700.088

≤350≤1804500700.0370.0510.0680.086

5000700.0350.0470.0630.080

5700700.0330.0450.0600.076

3500700.0570.0740.0910.126

4000700.0550.0730.0900.123

≥1200≥6504500700.0540.0710.0870.120

5000700.0510.0660.0810.112

5700700.0480.0630.0770.106

注1：該表適用于晴天隧道洞外色溫低于6000K。

注2：當(dāng)交通量在其中間值時(shí)，按內(nèi)插考慮。

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表3白天入口段亮度折減系數(shù)（陰天）

設(shè)計(jì)小時(shí)交通量N[veh/(h·ln)]隧道內(nèi)光源參數(shù)設(shè)計(jì)速度（km/h）

單向交通雙向交通色溫（K）顯色指數(shù)6080100120

3500700.0170.0250.0370.052

4000700.0170.0260.0380.053

≤350≤1804500700.0200.0300.0440.061

5000700.0230.0340.0500.070

5700700.0300.0440.0650.091

3500700.0250.0350.0480.073

4000700.0250.0360.0480.074

≥1200≥6504500700.0290.0410.0560.085

5000700.0340.0480.0640.098

5700700.0440.0620.0830.127

注1：該表適用于陰天隧道洞外色溫高于6000K。

注2：當(dāng)交通量在其中間值時(shí)，按內(nèi)插考慮。

7.1.2.2天氣晴朗條件下，當(dāng)隧道洞外色溫低于6000K，隧道內(nèi)宜采用接近于洞外色溫水平的光源。

7.1.2.3陰天天氣條件下，當(dāng)隧道洞外色溫高于6000K，隧道內(nèi)宜采用較低色溫水平的光源。

7.1.2.4雨、霧天氣情況下在隧道入口段宜采用低色溫光源。

7.2夜間入口段

7.2.1光源特性及質(zhì)量指標(biāo)

光源特性指標(biāo)宜采用色溫和顯色指數(shù)，質(zhì)量指標(biāo)宜采用路面亮度差指標(biāo)。亮度差的計(jì)算按公式（2）

進(jìn)行。

th-LLLout....................................(2)

式中：

△L——亮度差（cd/m2）；

2

Lout——出口段洞外路面平均亮度（cd/m）。

7.2.2設(shè)計(jì)要求

7.2.2.1入口段光環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)綜合考慮照明光源色溫、顯色指數(shù)、亮度、交通流量和設(shè)計(jì)速度等

影響因素。不同光源色溫水平、不同交通流量和設(shè)計(jì)速度下隧道夜間入口段亮度差標(biāo)準(zhǔn)按表4取值。

6

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表4夜間入口段亮度差（cd/m2）

設(shè)計(jì)小時(shí)交通量N[veh/(h·ln)]隧道內(nèi)光源參數(shù)設(shè)計(jì)速度（km/h）

單向交通雙向交通色溫（K）顯色指數(shù)6080100120

3000700.050.300.640.99

4000700.120.651.422.19

≤350≤180

5000700.130.711.542.37

5700700.181.032.233.44

3000700.110.691.402.21

4000700.231.534.094.87

≥1200≥650

5000700.251.653.345.27

5700700.372.404.847.65

注：當(dāng)交通量在其中間值時(shí)，按內(nèi)插考慮。

7.2.2.2夜間隧道入口段內(nèi)宜采用低色溫水平的光源。

7.2.2.3夜間隧道入口段照明應(yīng)與基本照明一致，按同一段設(shè)置，其長(zhǎng)度為JTG/TD70/2-01規(guī)定的

TH1、TH2兩段之和。

7.2.2.4夜間隧道入口外引道照明路燈僅用于應(yīng)急搶險(xiǎn)。

8過(guò)渡段光環(huán)境

過(guò)渡段亮度與長(zhǎng)度按JTG/TD70/2-01的規(guī)定設(shè)置。

9中間段光環(huán)境

9.1中間段

9.1.1光源特性及質(zhì)量指標(biāo)

光源特性指標(biāo)宜采用色溫和顯色指數(shù)，質(zhì)量指標(biāo)采用路面亮度、路面亮度均勻系數(shù)。宜采用路面亮

度均勻系數(shù)U作為表征中間段路面亮度整體離散程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。路面亮度均勻系數(shù)的計(jì)算按公式（3）

進(jìn)行。

U.....................................(3)

avLLmin

式中：

U——路面亮度均勻系數(shù)；

——路面所有測(cè)點(diǎn)的亮度均方差（cd/m2）；

2

Lav——路面平均亮度（cd/m）；

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2

Lmin——路面最低亮度（cd/m）。

9.1.2設(shè)計(jì)要求

9.1.2.1亮度

不同色溫、顯色指數(shù)水平，不同交通流量和設(shè)計(jì)速度下中間段亮度標(biāo)準(zhǔn)按表5取值。色溫、顯色指

數(shù)超出此表范圍時(shí)應(yīng)按JTG/TD70/2-01的規(guī)定取值。

表5中間段亮度（cd/m2）

交通量N[veh/(h·ln)]隧道內(nèi)光源參數(shù)設(shè)計(jì)速度（km/h）

單向交通雙向交通色溫（K）顯色指數(shù)6080100120

6500700.380.450.971.72

4000800.390.470.971.90

5000900.520.621.292.23

5700700.540.801.404.00

3000800.580.841.434.01

6500800.590.881.604.01

3000900.600.881.703.39

≤350≤180

5000800.611.051.993.42

3000700.851.262.183.44

5700900.861.372.363.46

5000700.991.372.373.61

6500901.011.382.694.07

5700801.101.384.084.51

4000701.131.533.364.70

8

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表5中間段亮度（cd/m2）（續(xù)）

6500700.761.052.103.82

4000800.781.102.104.22

5000901.041.452.804.96

5700701.081.874.036.67

3000801.161.963.106.69

6500801.182.053.476.69

3000901.202.053.687.53

≥1200≥650

5000801.222.454.317.60

3000701.702.944.727.64

5700901.723.205.117.69

5000701.983.205.148.02

6500902.023.225.839.04

5700802.203.226.6710.02

4000702.263.577.2810.44

注：當(dāng)交通量在其中間值時(shí)，按內(nèi)插考慮。

9.1.2.2亮度均勻度

不同光源色溫水平下中間段路面亮度均勻系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)按表6取值。

表6中間段路面亮度均勻系數(shù)

色溫（K）亮度均勻系數(shù)U

30000.586

40000.691

50000.753

57000.784

65000.811

9.2緊急停車(chē)帶和橫通道

緊急停車(chē)帶和橫通道照明按JTG/TD70/2-01的規(guī)定設(shè)置。

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10出口段光環(huán)境

10.1白天出口段

10.1.1光源特性及質(zhì)量指標(biāo)

光源特性指標(biāo)宜采用色溫和顯色指數(shù)，質(zhì)量指標(biāo)采用路面亮度差指標(biāo)。

10.1.2設(shè)計(jì)要求

10.1.2.1出口段照明宜與中間段采用相同的色溫、顯色指數(shù)。

10.1.2.2出口段亮度與長(zhǎng)度按JTG/TD70/2-01的規(guī)定設(shè)置。

10.2夜間出口段

10.2.1光源特性及質(zhì)量指標(biāo)

光源特性指標(biāo)宜采用色溫和顯色指數(shù)指標(biāo)，質(zhì)量指標(biāo)采用路面亮度差。

10.2.2設(shè)計(jì)要求

10.2.2.1出口段照明設(shè)置應(yīng)與中間段一致，照明光源宜與中間段采用相同色溫和顯色指數(shù)的光源。

10.2.2.2出口段長(zhǎng)度按JTG/TD70/2-01的規(guī)定。

10.2.2.3出口段照明應(yīng)納入照明調(diào)光控制系統(tǒng)。

11洞外引道段照明

11.1當(dāng)隧道設(shè)計(jì)速度為80km/h、100km/h、120km/h時(shí)，夜間隧道出口外引道宜開(kāi)啟路燈，夜間隧

道出口外引道路面亮度應(yīng)與洞內(nèi)中間段路面亮度一致。

11.2當(dāng)設(shè)計(jì)速度為60km/h，交通量較小時(shí)，洞外可不設(shè)置或開(kāi)啟洞外引道照明；交通量較大時(shí)，洞

外宜設(shè)置或開(kāi)啟洞外引道照明。

11.3采用一般路燈照明的洞外引道照明宜采用調(diào)光控制方式。

12應(yīng)急照明

12.1隧道應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明逃生系統(tǒng)和配套完善的逃生引導(dǎo)標(biāo)識(shí)。

12.2應(yīng)急照明按JTG/TD70/2-01的規(guī)定設(shè)置。

13燈具的選擇與布設(shè)

13.1光源與燈具選擇

13.1.1光源選擇原則

13.1.1.1宜選擇發(fā)光效率高的光源。

13.1.1.2緊急停車(chē)帶、橫通道可選用顯色性較好的光源。

13.1.1.3以稀釋煙塵作為隧道通風(fēng)工況控制的隧道，如縱坡≥2%，貨車(chē)交通量≥50%時(shí)，隧道中間段

宜選擇透霧性能較好且色溫≤3700K的低色溫光源；反之，宜選擇較高色溫的光源。

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13.1.1.4采用固體發(fā)光芯片的隧道照明燈具技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合表7中的規(guī)定。

表7燈具發(fā)光芯片技術(shù)參數(shù)要求

色溫光源最高允許

功率發(fā)光效率使用壽命色溫

一致性顆粒數(shù)工作結(jié)溫

2700K～6500K?；菊彰?/p>

≥60000h時(shí)，光衰小于根據(jù)燈具光通

（1W～3W）±10%≥130lm/W的色溫根據(jù)隧道長(zhǎng)度來(lái)選≤350K≥120℃

初始值的30%量選取

擇

13.1.1.5應(yīng)急照明燈具的選擇一般與基本照明燈具同型號(hào)規(guī)格。獨(dú)立布線(xiàn)控制，中斷啟用不得超過(guò)

0.3s，維持時(shí)間依據(jù)隧道長(zhǎng)度確定，但不得短于隧道行駛時(shí)間的2倍。

13.1.2燈具光學(xué)性能要求

燈具光學(xué)性能應(yīng)符合表8中的規(guī)定。

表8燈具光學(xué)性能要求

序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)要求

1初始光通量實(shí)測(cè)值不低于額定光通量的90%

整燈(含電源)

2≥95lm/W

輸出光效

3初始燈具光效實(shí)測(cè)值不低于90lm/W

4額定相關(guān)色溫（3000±175）K~（6500±500）K，色溫可調(diào)

5顯色指數(shù)顯色指數(shù)不應(yīng)低于70

6防眩光失能眩光閾值：TI≤15%

13.1.3LED燈具可靠性要求

LED隧道照明燈具可靠性應(yīng)符合表9規(guī)定。

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表9燈具可靠性要求

序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)要求

1LED元器件壽命≥50000h

2LED燈具壽命LED燈具的L70≥50000h

3防護(hù)等級(jí)燈具外殼及電源外殼防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP66

4驅(qū)動(dòng)裝置壽命驅(qū)動(dòng)裝置在30000h使用壽命期間內(nèi)失效率不應(yīng)超過(guò)5%

額定工作電壓：AC220V

額定絕緣電壓：DC500V

額定頻率：50HZ

額定功率：40W～200W

5電氣性能

濕態(tài)絕緣電阻≥2兆歐

濕態(tài)介電強(qiáng)度能承受50HZ、1500V（有效值）試驗(yàn)電壓歷時(shí)1分鐘的高壓測(cè)試，

無(wú)擊穿或閃爍現(xiàn)象

防觸電保護(hù)類(lèi)別：I類(lèi)

環(huán)境溫度：-30℃～+55℃

6全天候正常使用環(huán)境條件

環(huán)境濕度：0～95%

7特殊環(huán)境條件應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足隧道實(shí)際使用地的環(huán)境溫度、濕度、腐蝕性和抗震動(dòng)等要求

8養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)易清潔、耐沖洗

注：L70——美國(guó)能源之星對(duì)燈具壽命測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，即光衰變?yōu)槌跏剂髅髦档?0%的使用時(shí)間。

13.1.4燈具調(diào)光性能要求

13.1.4.1燈具輸出功率應(yīng)在0～100%范圍內(nèi)連續(xù)可控。

13.1.4.2燈具控制端接受的模擬電壓信號(hào)與燈具光源的驅(qū)動(dòng)電流應(yīng)具有一一對(duì)應(yīng)的反向線(xiàn)性關(guān)系，即

0V對(duì)應(yīng)燈具光源的最大驅(qū)動(dòng)電流，即100%功率；高電壓對(duì)應(yīng)燈具光源的最小驅(qū)動(dòng)電流，即可關(guān)閉光源。

13.1.4.3燈具控制端的輸入電流應(yīng)小于10-6A。

13.2燈具的布設(shè)

13.2.1布設(shè)原則

13.2.1.1當(dāng)曲線(xiàn)隧道看不到出口或只能看到出口洞口的30%時(shí)，應(yīng)調(diào)整面對(duì)行車(chē)方向的部分燈具至對(duì)

面洞壁，對(duì)易產(chǎn)生眩光的燈具加裝遮擋板。

13.2.1.2當(dāng)曲線(xiàn)隧道能看到出口洞口的70%時(shí)，應(yīng)調(diào)整面對(duì)行車(chē)方向的部分燈具的安裝角度，向行車(chē)

方向水平傾斜3°～5°。

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13.2.1.3當(dāng)隧道縱坡較大，行車(chē)方向光源直射駕駛員眼睛時(shí)，宜調(diào)整面對(duì)行車(chē)方向的部分燈具的安裝

角度，向行車(chē)方向水平傾斜3°～5°。

13.2.1.4隧道出口加強(qiáng)照明按隧道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度排列至洞口端面距離小于10m或與洞外自然光重疊距離

大于3m時(shí)，應(yīng)調(diào)整隧道出口加強(qiáng)照明離洞口端面至10m～15m外。

13.2.1.5當(dāng)雙向隧道出入口在同一端面時(shí)，出口段基本照明燈具應(yīng)向內(nèi)收縮；入口洞口應(yīng)加裝反射照

明加強(qiáng)洞口燈光的誘導(dǎo)性。

13.2.2基本照明段

13.2.2.1布設(shè)間距宜不大于10m。

13.2.2.2應(yīng)根據(jù)燈距選擇合適配光（投射角）的燈具。12m的燈距要求燈具水平投射角≥130°，10m

的燈距要求燈具水平投射角≥125°；垂直投射角兩車(chē)道≥80゜，三車(chē)道≥90゜，四車(chē)道≥100°。整燈

中心光強(qiáng)根據(jù)路面亮度要求選擇。

13.2.2.3在隧道彎道和縱坡路段，燈具的投射面不可正對(duì)行車(chē)方向，宜在燈具對(duì)面加密燈具的布點(diǎn)或

改變燈具的安裝角度。

13.2.2.4當(dāng)隧道內(nèi)按設(shè)計(jì)速度行車(chē)時(shí)間超過(guò)20s時(shí)，照明燈具布置間距應(yīng)滿(mǎn)足閃爍頻率低于2.5Hz

或高于15Hz?？砂垂剑?）和頻閃頻率范圍計(jì)算出合理的布燈間距?；菊彰鞫螣艟叩牟贾瞄g距不宜

在表10所列的取值范圍內(nèi)。

V

F........................................(4)

S

式中：

F——頻閃頻率（Hz）；

V——照明設(shè)計(jì)車(chē)速（km/h）；

S——燈具安裝間距（m）。

表10易產(chǎn)生頻閃效應(yīng)的燈具間距范圍

設(shè)計(jì)車(chē)速Vt(km/h)120100806040

燈具安裝間距(m)4.03～8.332.53～6.942.02～5.561.52～4.171.01～2.78

13.2.3加強(qiáng)照明段

13.2.3.1入口段和出口段

13.2.3.1.1入口段和出口段的加強(qiáng)照明應(yīng)在基本照明燈距內(nèi)加裝大功率燈具。

13.2.3.1.2若隧道洞口型式采用削竹式，加強(qiáng)照明燈具從洞口以?xún)?nèi)10m處開(kāi)始布設(shè)；若采用端墻式，

加強(qiáng)照明燈具從洞口處開(kāi)始布設(shè)。

13.2.3.2過(guò)渡段

根據(jù)JTG/TD70/2-01的規(guī)定，隧道過(guò)渡段可分為過(guò)渡段1、過(guò)渡段2和過(guò)渡段3。過(guò)渡段照明燈具的

布設(shè)間距按照過(guò)渡段1、過(guò)渡段2、過(guò)渡段3的順序逐漸加大，照明燈具可采取對(duì)稱(chēng)布置方式或交錯(cuò)布置

方式，如果光強(qiáng)達(dá)不到要求，還可增加中間布置方式。

13

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13.2.4應(yīng)急照明與洞外引道段照明

13.2.4.1配合啟用應(yīng)急照明，應(yīng)在洞外300m處設(shè)置信號(hào)燈或可變信息情報(bào)板顯示警告信息。

13.2.4.2在有人行橫道的隧道中應(yīng)設(shè)置逃生引導(dǎo)燈。

13.2.4.3洞外入口不宜設(shè)置夜間洞外引道照明，但必需加強(qiáng)入口段洞口限界的反射特性。當(dāng)隧道入口

段是曲線(xiàn)路段，且在一個(gè)安全行車(chē)視距外看不到隧道入口時(shí)，宜在隧道洞口前設(shè)置主動(dòng)誘導(dǎo)標(biāo)或設(shè)置低

位照明燈具。

13.2.4.4隧道出口引道應(yīng)設(shè)置洞外引道照明。從洞內(nèi)最后一盞基本照明燈具起一個(gè)安全行車(chē)視距的距

離，宜設(shè)置低位照明燈具，且路面亮度取值小于等于基本段照明亮度。采用高、中桿照明時(shí)應(yīng)注意與附

近信息板的相關(guān)視覺(jué)需求協(xié)調(diào)關(guān)系。

13.2.4.5在隧道出口引道100m內(nèi)的曲線(xiàn)路段，應(yīng)增加主動(dòng)誘導(dǎo)標(biāo)或設(shè)置低位照明燈具。

14照明控制

14.1設(shè)置原則

14.1.1控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)洞外亮度和色溫、洞內(nèi)亮度和色溫、交通流量、設(shè)計(jì)速度、天氣條件和駕駛員

的安全視認(rèn)等因素制定合理的控制方案。應(yīng)能對(duì)基本照明和加強(qiáng)照明分別進(jìn)行調(diào)光控制。

14.1.2隧道橫通道、緊急停車(chē)帶的照明控制應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)車(chē)行橫通道應(yīng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制；

b)人行橫通道照明宜具備感應(yīng)控制裝置；

c)橫通道燈具應(yīng)與橫通道門(mén)的關(guān)啟實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。

14.1.3照明智能調(diào)光變化過(guò)程應(yīng)滿(mǎn)足駕駛員對(duì)前方障礙物安全視認(rèn)的駕駛需求，不產(chǎn)生“白洞”或“黑

洞”效應(yīng)。

14.2控制系統(tǒng)組成與技術(shù)參數(shù)

14.2.1系統(tǒng)組成

控制系統(tǒng)—般由洞內(nèi)外各種檢測(cè)傳感器、調(diào)光控制器、隧道本地自適應(yīng)控制主機(jī)、色溫和亮度可控

型隧道燈、上位機(jī)監(jiān)控管理軟件等組成?；谧兩珳卣{(diào)光照明系統(tǒng)需隧道本地自適應(yīng)控制主機(jī)增加一組

色溫檢測(cè)傳感器輸入端。

14.2.2控制系統(tǒng)設(shè)備信號(hào)傳輸方式

14.2.2.1隧道本地自適應(yīng)控制主機(jī)與調(diào)光控制器的信號(hào)傳輸可采用RS-485通訊協(xié)議、TCP/IP通訊協(xié)

議、電力線(xiàn)載波通信BPSK調(diào)制技術(shù)和無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)等。

14.2.2.2電壓總線(xiàn)控制器與亮度可控型隧道燈采用DC0-5V、DC0-10V模擬電壓；不同的模擬電壓對(duì)應(yīng)

燈具不同的發(fā)光亮度。其中，0V對(duì)應(yīng)最大亮度，中間呈反向線(xiàn)性關(guān)系；可調(diào)色溫?zé)艟叩纳珳卣{(diào)節(jié)應(yīng)根

據(jù)燈具色溫控制曲線(xiàn)，分別調(diào)整其高、低色溫組的驅(qū)動(dòng)電壓配比來(lái)實(shí)現(xiàn)。

14.2.2.3隧道本地自適應(yīng)控制主機(jī)與遠(yuǎn)程監(jiān)控上位機(jī)之間的通訊宜采TCP/IP通訊協(xié)議專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)。

14.2.2.4洞外和洞內(nèi)亮度檢測(cè)儀向隧道智能照明系統(tǒng)控制器輸出的信號(hào)應(yīng)為4mA～20mA標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)；

色溫檢測(cè)儀采用RS-485標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)；交通量檢測(cè)儀采用RS-485或者4mA～20mA標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)。

14.2.2.5隧道本地自適應(yīng)控制主機(jī)與洞內(nèi)傳感器之間的信號(hào)傳遞宜采用RS-485通訊協(xié)議。

14.2.2.6隧道本地自適應(yīng)控制主機(jī)與車(chē)流量檢測(cè)器之間的通訊宜采用RS-485通訊協(xié)議。

14.2.2.7當(dāng)采用RS-485通訊協(xié)議時(shí)，如通訊距離大于1000m時(shí)，應(yīng)使用光纜。

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14.2.2.8當(dāng)采用TCP/IP通訊協(xié)議時(shí)，通訊距離不宜大于80m。

14.2.2.9當(dāng)采用電力線(xiàn)載波通信BPSK調(diào)制技術(shù)時(shí)，無(wú)需布線(xiàn)。通訊距離大于1500m時(shí)應(yīng)加中繼放大

器。

14.2.2.10本地自適應(yīng)控制主機(jī)發(fā)出的控制信號(hào)到燈具接受并成功執(zhí)行指令的速度應(yīng)小于2s。

14.2.3控制系統(tǒng)功能要求

14.2.3.1隧道本地自適應(yīng)控制主機(jī)應(yīng)具備接收洞內(nèi)外亮度與色溫信號(hào)的能力，并能根據(jù)車(chē)流量、洞外

亮度、洞外色溫、洞內(nèi)路面亮度與色溫對(duì)洞內(nèi)照明燈具進(jìn)行色溫與亮度控制。

14.2.3.2隧道本地自適應(yīng)控制主機(jī)應(yīng)可獨(dú)立完成現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)光任務(wù)，并可與中控室實(shí)現(xiàn)通訊，接受中控

室的控制指令和參數(shù)設(shè)置。

14.2.3.3系統(tǒng)應(yīng)具有斷電檢測(cè)和響應(yīng)功能。當(dāng)控制器發(fā)生斷電故障時(shí)，照明系統(tǒng)應(yīng)可在2s內(nèi)自動(dòng)調(diào)

至滿(mǎn)功率工作狀態(tài)。

14.2.3.4隧道照明監(jiān)控軟件應(yīng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控隧道單個(gè)和系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，具體內(nèi)容包括：

a)不同隧道界面切換，各隧道當(dāng)前工作狀況顯示、故障報(bào)警指示、操作提示信息；

b)基本照明參數(shù)讀取與設(shè)置、加強(qiáng)照明參數(shù)讀取與設(shè)置、車(chē)流量信息、工作記錄查詢(xún)、故障處理、

解除故障和整個(gè)隧道系統(tǒng)管理等功能。

14.2.4控制系統(tǒng)設(shè)備性能要求

14.2.4.1控制系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)可適應(yīng)隧道內(nèi)電氣系統(tǒng)的復(fù)雜狀況，抵御各種干擾，工作穩(wěn)定可靠。

14.2.4.2調(diào)光控制器的控制電壓輸出范圍應(yīng)在0～10V之間，每一路控制信號(hào)的輸出電流應(yīng)大于10

mA，且最高電壓可使燈具輸出亮度為0。

14.2.4.3隧道本地自適應(yīng)控制主機(jī)應(yīng)可在與上位機(jī)通訊中斷后獨(dú)立工作，平均無(wú)故障工作時(shí)間大于等

于2萬(wàn)小時(shí)。

14.2.4.4調(diào)光控制器應(yīng)可在與中間控制主機(jī)通訊中斷后自動(dòng)調(diào)整燈具到最大亮度。全壽命周期故障率

小于2%。

14.2.4.5調(diào)光控制器的控制線(xiàn)纜需采用屏蔽線(xiàn)?？烧{(diào)色溫控制線(xiàn)纜的二路控制線(xiàn)纜應(yīng)分色以便安裝。

14.2.4.6燈具可調(diào)色溫控制線(xiàn)纜、防水接頭應(yīng)采用不同顏色的材料以示區(qū)別。

14.2.5檢測(cè)儀器設(shè)置

14.2.5.1應(yīng)設(shè)置有檢測(cè)洞內(nèi)外亮度、色溫和交通流量的設(shè)施。

14.2.5.2亮度檢測(cè)設(shè)施探頭探測(cè)范圍0～5000cd/m2，色溫檢測(cè)設(shè)施探頭探測(cè)范圍0～7000K，探頭等

級(jí)0.5級(jí)，防護(hù)要求IP65。交通流量檢測(cè)器檢測(cè)范圍1.8m～76.2m。

14.2.5.3探頭應(yīng)指向入口引道有代表性的區(qū)域路面或環(huán)境區(qū)域，宜選取洞口外一個(gè)停車(chē)視距路面，并

與實(shí)測(cè)L20(S)和色溫進(jìn)行比對(duì)修正。

14.2.5.4探頭安裝高度≥5.3m，且與行車(chē)道有一定的距離，防止受車(chē)輛碰擦。

14.2.5.5洞外檢測(cè)設(shè)備安裝桿超過(guò)3m時(shí)應(yīng)設(shè)置避雷針。

14.3隧道調(diào)控設(shè)計(jì)指標(biāo)

14.3.1光源指標(biāo)

14.3.1.1晴天隧道外色溫低于6000K時(shí)，隧道內(nèi)應(yīng)采用接近于洞外色溫水平的照明光源指標(biāo)。

14.3.1.2陰天隧道洞外色溫高于6000K時(shí)，隧道內(nèi)應(yīng)采用較低色溫水平的光源指標(biāo)。

14.3.1.3夜間隧道入口段內(nèi)應(yīng)采用低色溫水平的光源。

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DB52/T1496—2020

14.3.1.4隧道過(guò)渡段光環(huán)境照明光源應(yīng)與入口段段采用相同色溫和顯色指數(shù)的光源。

14.3.1.5白天隧道中間段色溫應(yīng)采用5500K，夜間隧道中間段色溫應(yīng)采用3500K。

14.3.1.6隧道出口段光環(huán)境照明光源宜與中間段采用相同色溫和顯色指數(shù)的光源。

14.3.2控制指標(biāo)

隧道照明調(diào)控過(guò)程中，每級(jí)亮度調(diào)控幅度不宜高于2cd/m2，每級(jí)色溫調(diào)控幅度不宜高于1000K，每

級(jí)亮度、色溫調(diào)控間隔應(yīng)大于0.2s。

15照明供配電

15.1設(shè)置原則

15.1.1應(yīng)根據(jù)中間控制器的照明回路控制性能與回路控制路數(shù)，綜合規(guī)劃照明供電回路。

15.1.2中間控制器應(yīng)單獨(dú)供電，并與配電箱柜一體考慮安裝位置。

15.1.3照明供電回路控制方式應(yīng)具有三種模式：電力遠(yuǎn)程監(jiān)控操作模式、現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)工作模式和現(xiàn)場(chǎng)手

動(dòng)操作模式。

15.2照明回路的分配

15.2.1應(yīng)根據(jù)調(diào)光亮度、調(diào)色溫模式的要求對(duì)燈具進(jìn)行供電回路的配置。至少應(yīng)有入口加強(qiáng)照明、左

側(cè)基本照明、右側(cè)基本照明、出口加強(qiáng)照明和出口引道照明回路。

15.2.2可調(diào)色溫照明供電回路必須符合可變色溫功能的要求：

a)可調(diào)色溫?zé)艟咦鳛榧訌?qiáng)照明：長(zhǎng)隧道照明入口段和過(guò)渡段按左、右側(cè)加強(qiáng)照明分兩個(gè)回路，出

口段兩側(cè)為單獨(dú)一個(gè)回路；短隧道時(shí)，出口段也可并入入口段和過(guò)渡段的左、右側(cè)加強(qiáng)照明兩

個(gè)回路中；

b)基本照明采用單一色溫?zé)艟邥r(shí)：入口段、過(guò)渡段和出口段區(qū)域的基本照明按隧道左、右側(cè)分一

個(gè)回路，中間段區(qū)域的基本照明按隧道左、右側(cè)另分一個(gè)回路；

c)基本照明采用雙色溫?zé)艟邥r(shí)