民用機(jī)場規(guī)劃設(shè)計基礎(chǔ)規(guī)定民用機(jī)場類別1.1.1民用機(jī)場應(yīng)按照其使用性質(zhì)與作用進(jìn)行分類。民用機(jī)場按航線性質(zhì)可分為國際機(jī)場和國內(nèi)機(jī)場；民用機(jī)場按航線的布局可分為樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和分線機(jī)場。（MH5002）

1.1.2民用直升機(jī)場按物理特性分三種類型：地面直升機(jī)場、高架直升機(jī)場和直升機(jī)甲板。(MH5013)1．2民用機(jī)場飛行區(qū)及旅客航站區(qū)劃分指數(shù)1.2.1機(jī)場飛行區(qū)應(yīng)按指數(shù)I和指數(shù)II進(jìn)行分級，以使該機(jī)場飛行區(qū)的各種設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能與在這個機(jī)場上運行的飛機(jī)性能相適應(yīng)。（MH5001）

飛行區(qū)指數(shù)I：按使用機(jī)場跑道的各類飛機(jī)中最長的基準(zhǔn)飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級，根據(jù)表1.2.1-1確定。

飛行區(qū)指標(biāo)I表1.2.1-1飛行區(qū)指標(biāo)II：按使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中的最大翼展或最大主起落架外側(cè)邊的間距，分為A、B、C、D、E、F六個等級，兩者中取其較高等級，根據(jù)表1.2.1-2確定。

飛行區(qū)指標(biāo)II表1.2.1-21.2.2旅客航站區(qū)指標(biāo)應(yīng)按影響機(jī)場旅客航站樓規(guī)模的機(jī)場年旅客吞吐量的數(shù)值劃分。如表1.1.2所示。（MH5002）

旅客航站區(qū)指標(biāo)表1.2.2注：旅客航站區(qū)指針按規(guī)劃目標(biāo)年的旅客吞吐量范圍而確定1.3民用機(jī)場航空業(yè)務(wù)量預(yù)測（MH5002）1.3.1機(jī)場總體規(guī)劃應(yīng)以航空業(yè)務(wù)量預(yù)測為基礎(chǔ)。

1.3.2航空業(yè)務(wù)量預(yù)測年限為近期和遠(yuǎn)期，近期為10年，遠(yuǎn)期為30年。2民用機(jī)場規(guī)劃設(shè)計安全和環(huán)保要求2.1民用機(jī)場場址選擇（MH5002）2.1.1機(jī)場場址選擇應(yīng)根據(jù)全國與地區(qū)機(jī)場網(wǎng)布局并結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃要求，按照民航總局68號《民用航空運輸機(jī)場選址規(guī)定》進(jìn)行。

2.1.2場址在保證飛行安全方面應(yīng)符合下列要求：

1場址空域應(yīng)滿足機(jī)場規(guī)劃空域的要求。與相鄰機(jī)場的間隔距離應(yīng)符合MH5002規(guī)范第9章第9.4節(jié)的規(guī)定。位于空中禁區(qū)和限制區(qū)附近的機(jī)場，應(yīng)和有關(guān)部門研究確定機(jī)場與禁區(qū)和限制區(qū)邊界間的距離。

2場址凈空或經(jīng)處理后的凈空應(yīng)符合《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5001）的有關(guān)技術(shù)要求。如仍有局部不能滿足要的，應(yīng)進(jìn)行航行方面的專門研究。

3場址應(yīng)避開氣象條件不良地區(qū)。

4場址地域應(yīng)滿足飛行區(qū)所需要的幾何尺寸和構(gòu)形的要求，同時也應(yīng)滿足機(jī)場導(dǎo)航臺站和助航燈光地段的要求。

5機(jī)場場址應(yīng)遠(yuǎn)離候鳥群的習(xí)慣遷移飛行路線和吸引鳥類聚集的地區(qū)。

6場址與易燃易爆、產(chǎn)生大量煙霧以及電磁干擾等設(shè)施應(yīng)根據(jù)有關(guān)要求保持必要的安全距離。

2.1.3場址在為社會服務(wù)及環(huán)境方面應(yīng)符合下列要求：

1場址地域范圍應(yīng)盡可能滿足所服務(wù)城市和地區(qū)航空業(yè)務(wù)量發(fā)展的最大需求所需要的機(jī)場建設(shè)規(guī)模。

2場址與所服務(wù)城市的距離應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃、擬定的機(jī)場跑道方位、地面交通及公用設(shè)施的保障情況確定。

3擬建機(jī)場的起落航線與起飛著陸程序一般不宜飛越城市上空。必要時，應(yīng)與有關(guān)當(dāng)局協(xié)商允許飛越的高度和地域范圍。

4跑道方向應(yīng)避讓學(xué)校、醫(yī)院、精密儀表研究機(jī)構(gòu)或工廠以及人口稠密的居民區(qū)等超聲敏感設(shè)施，并符合國家有關(guān)的噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

5機(jī)場建設(shè)應(yīng)與當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)規(guī)劃和土地使用規(guī)劃相互協(xié)調(diào)。

6機(jī)場場址應(yīng)與地區(qū)無線通信網(wǎng)站規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

2.1.4場址在減少工程投資方面應(yīng)符合下列要求：

1場址應(yīng)選擇在地形、地勢、地質(zhì)等有利的地段；盡可能利用荒地、劣地、拆遷少的地區(qū)等。

2場址應(yīng)盡可能避開地質(zhì)不良地段。

3場地應(yīng)盡量結(jié)合了用附近的道路、供油設(shè)施及城市公用設(shè)施的現(xiàn)有條件及發(fā)展規(guī)劃，充分利用就近的地方建筑材料和工業(yè)材料。

2.1.5應(yīng)按機(jī)場場址的基本條件預(yù)選3個（含）以上可能場址。

2.1.6應(yīng)按機(jī)場場址選擇的一般規(guī)定及場址基本條件對可能場址進(jìn)行綜合比較，并做出技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。2.2民用機(jī)場飛行區(qū)物理特性（MH5001）2.2.1跑道

1跑道方位和條數(shù)應(yīng)使使用該機(jī)場的飛機(jī)的機(jī)場利用率不少于95%。

2主跑道的長度應(yīng)滿足使用該跑道的主要設(shè)計機(jī)型的運行要求，根據(jù)主要機(jī)型的性能手冊中的有關(guān)圖表，按預(yù)測航程計算的起飛質(zhì)量、機(jī)場標(biāo)高、機(jī)場基準(zhǔn)溫度、跑道坡度和跑道表面特性等數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，選擇最長的跑道長度。

3跑到寬度應(yīng)不小于表2.2.1中規(guī)定的值。

跑道寬度（m）表2.2.1*注：飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的精密進(jìn)近跑道的寬度應(yīng)不小于30m。

4跑道強(qiáng)度應(yīng)能滿足使用該跑道的飛機(jī)的運行要求。當(dāng)飛機(jī)等極號（ACN）等于或小于道面等級號（PCN）時，能在規(guī)定胎壓和飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量的條件下使用該道面。

當(dāng)飛機(jī)等級號（ACN）大于道面等級號（PCN）時，在滿足下述條件可有限制地朝在運行：

1）道面沒有呈現(xiàn)破壞跡象，土基強(qiáng)度未顯著減弱期間；

2）對柔性道面，飛機(jī)的CAN不超過道面ACN的10%；對剛性道面或以剛性道面為主的組織道面，飛機(jī)的ACN不超過道面PCN的5%。

3）年超載運行的次數(shù)不超過年總的運行次數(shù)的5%。

5跑道表面必須具有良好的摩阻特性。跑道表面的平均紋理深度應(yīng)不小于0.8mm。跑道表面應(yīng)具有良好的平坦度。對跑道表面，用3m直尺測量時，直尺底面與道面表面的最大空隙應(yīng)大于3mm。

2.2.2升降帶

1飛行區(qū)內(nèi)必須設(shè)置升降帶。升降帶應(yīng)包含跑道及停止（當(dāng)設(shè)置時）

2升降帶的長度

升降帶應(yīng)自跑道端、當(dāng)設(shè)置停止道時應(yīng)自停止道端向外至少延伸入下舉例：

——飛行區(qū)指標(biāo)I為2、3或4，60m；

——飛行區(qū)指標(biāo)I為1并為儀表跑道，60m；

——飛行區(qū)指標(biāo)I為1并為非儀表跑道，30m。

3升降帶寬度

升降帶寬度應(yīng)不小于表2.2.2-1中的規(guī)定值。

升降帶寬度（自跑道中線及其延長線向每側(cè)延伸）（m）表2.2.2-14升降帶內(nèi)的物體

除了為保證飛行安全所必須的并符合易折要求的助航設(shè)備外，升降帶下列范圍內(nèi)不應(yīng)有任何危及飛行安全的固定物體：

1）飛行區(qū)指標(biāo)I為4和飛行區(qū)指標(biāo)II位F的I、II、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道，距跑道中線兩側(cè)各77.5m以內(nèi)。

2）飛行區(qū)指標(biāo)I為3或4和飛行區(qū)指標(biāo)II位F以下的I、II、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道，距跑道中線兩側(cè)各60m以內(nèi)；

3）飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的I類精密進(jìn)近跑道，距跑道中線兩側(cè)各45m以內(nèi)。

當(dāng)跑道用于起飛或著陸時，升降帶上述區(qū)域不得有運動的物體。

5升降帶的平衡

升降帶平整的最小范圍（自跑道中線及其延長線向每側(cè)延伸）（m）表2.2.2-22.2.3跑道端安全區(qū)

1飛行區(qū)指標(biāo)I為3或4機(jī)飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2并為儀表跑道時，必須在升降帶兩端設(shè)置跑道端安全區(qū)。

2跑道端安全區(qū)的尺寸：

1）跑道端安全區(qū)必須自升降帶端向外至少延伸90m。

2）飛行區(qū)指標(biāo)I為3或4的跑道端安全區(qū)宜自升降帶端向外延伸240m；奉行區(qū)指標(biāo)I為1或2的跑道端安全區(qū)宜自升降帶端向外延伸120m。

3跑道端安全區(qū)內(nèi)對飛機(jī)構(gòu)成危險的物體，應(yīng)盡可能移去。

2.2.4滑行道和滑行帶

1滑行道直線部分的道面寬度應(yīng)不小于表2.2.4-1

滑行道直線部分的道面的最小寬度（m）表2.2.4-12滑行道與跑道、其它滑行道以及物體之間的凈距應(yīng)不小于表2.2.4-2中的規(guī)定值。

滑行道的最小間距（m）表2.2.4-22.2.5機(jī)坪

機(jī)坪停放飛機(jī)的凈距應(yīng)不小于表2.2.5中的規(guī)定值。

機(jī)坪停放飛機(jī)的最小凈距（m）表2.2.52.3民用機(jī)場凈空要求（MH5001）2.3.1為保障飛機(jī)的起降安全，規(guī)定了幾種障礙物限制面（見圖2.3.1-1和圖2.3.1-2）用以限制機(jī)場及其周圍地區(qū)障礙物的高度。

2.3.2進(jìn)近跑道和起飛跑道的障礙物限制面的尺寸和坡度應(yīng)符合表2.3.2-1和表2.3.2-2的規(guī)定值。

進(jìn)近跑道的障礙物限制面的尺寸和坡度表2.3.2-1

注：a.除另有注明者外，所有尺寸均為水平度量，單位為米。

b.可變的長度（見MH5001規(guī)范5.1.3）

c.距升降帶端的距離。

d.或距跑道端距離，兩者取其小者。

e.飛行區(qū)指標(biāo)II位F時，該寬度增加到155m。

起飛跑道的障礙物限制面的尺寸（m）和坡度表2.3.2-2注：a.除另有規(guī)定者外，所有尺寸均為水平度量。

b.設(shè)有凈空道時，如凈空道的長度超出規(guī)定的距離，起飛爬升面從凈空道端開始。

c.在儀表氣象條件和夜間目視氣象條件飛行，當(dāng)擬用航道含有大小15度的航向變動時，采用1800m。

d.如已存在的物體沒有達(dá)到2%坡度，或飛機(jī)的性能要求較小的坡度時宜將起飛爬升面的坡度適當(dāng)減小或維持原有的無障礙無限制面，并將總長度作相應(yīng)的調(diào)整，使其末端達(dá)到300m的高度。2.4民用機(jī)場目視助航設(shè)施（MH-5001）2.4.1跑道地面標(biāo)志必須為白色，滑行道標(biāo)志和飛機(jī)機(jī)位標(biāo)識必須為黃色。

2.4.2機(jī)場地面標(biāo)志

1跑道的每一端必須設(shè)置跑道號碼標(biāo)注。

2跑道必須設(shè)置跑道中線標(biāo)志。

3跑道入口處必須設(shè)置跑道入口標(biāo)志。

4跑道應(yīng)設(shè)跑道中心園標(biāo)志。

5儀表跑道的每一個進(jìn)近端應(yīng)設(shè)瞄準(zhǔn)點標(biāo)志。

6精密進(jìn)近跑道的接地帶必須設(shè)接地帶標(biāo)志。

7跑道應(yīng)設(shè)跑道邊線標(biāo)志。

8滑行道及機(jī)坪滑行道應(yīng)設(shè)滑行道中線標(biāo)志。

9滑行道上滑行的飛機(jī)或行駛車輛突出障礙物限制面或干擾無線電助航設(shè)備時，在該滑行道上必須設(shè)立跑道等待位置標(biāo)志。

10在跑道等待位置處必須設(shè)置跑道等待位置標(biāo)志。

11在中間等待位置和毗鄰滑行道的遠(yuǎn)距除冰坪的出口邊界上應(yīng)設(shè)中間等待位置標(biāo)志。

12跑道、滑行道或其一部分關(guān)閉時，應(yīng)在其兩端設(shè)關(guān)閉標(biāo)志。

13在有鋪砌面的機(jī)坪和除冰坪設(shè)施內(nèi)規(guī)定的飛機(jī)停放位置上應(yīng)設(shè)飛機(jī)機(jī)位標(biāo)志。

14在需要規(guī)定出機(jī)坪上為飛機(jī)服務(wù)的車輛和其它設(shè)施的停放地區(qū)范圍或行人步行通道時應(yīng)設(shè)機(jī)坪安全線。

15所有道路在進(jìn)入跑道處必須橫跨道路應(yīng)設(shè)置道路等待位置標(biāo)志。

16在未設(shè)有目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)的跑道入口以內(nèi)，應(yīng)設(shè)“T”字標(biāo)志。

17滑行道、等待坪、停機(jī)坪的道肩以及其它非承重道面，如與承重表面區(qū)別不明顯時，應(yīng)在相接處設(shè)滑行邊線標(biāo)志。

2.4.3機(jī)場燈光系統(tǒng)

1進(jìn)近燈光系統(tǒng)

1）簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)——擬在夜間使用的非儀表跑道應(yīng)設(shè)A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)；擬在夜間使用的非精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)B型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)。

2）I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)——II類精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。

3）II、Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)——II類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)II、Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。

2目視進(jìn)近坡度指數(shù)系統(tǒng)——PAPI、APAPI

1）設(shè)有助航燈光的跑道的進(jìn)近端應(yīng)設(shè)目視進(jìn)近坡度知識系統(tǒng)，其它機(jī)場在條件許可時也可也應(yīng)設(shè)目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)。

2）飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的跑道使用的目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)宜為APAPI系統(tǒng)，飛行區(qū)指示I為3或4的跑道使用的目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)應(yīng)為PAPI系統(tǒng)。

3跑道引入燈光系統(tǒng)——為了避開障礙物、危險地形或減少噪聲等目的需要沿某一特定的進(jìn)近航道提供目視引導(dǎo)的機(jī)場應(yīng)設(shè)跑道引入燈光系統(tǒng)。

4跑道邊燈——夜間使用的跑道或晝夜使用的精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)跑道邊燈。

5跑道入口燈和入口翼排燈

1）設(shè)有跑道邊燈的跑道必須設(shè)置跑道入口燈。

2）當(dāng)需要加強(qiáng)顯示精密進(jìn)近跑道的入口時，或當(dāng)非儀表跑道和非精密進(jìn)近跑道因入口內(nèi)移未設(shè)有入口燈時，應(yīng)設(shè)入口翼排燈。

6跑道末端等——設(shè)有跑道邊燈的跑道必須設(shè)置跑道末端燈。

7跑道中線燈——II類或III類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置跑道中線燈。I類精密進(jìn)近跑道在下列任何一種情況下均應(yīng)設(shè)跑道中線燈。

1）擬在跑道視程低于400m左右時供飛機(jī)起飛時；

2）擬供高速著陸飛機(jī)降落時；

3）跑道邊燈之間寬度大于50m時；

4）擬供起飛速度極高的飛機(jī)使用時。

8接地帶燈——II類或III類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置接地帶燈。

9滑行道中線燈

1）擬供在跑道視程小于350m的情況下使用的出口滑行道、滑行道和停機(jī)坪滑行道必須設(shè)置滑行道中線燈。

2）擬供在跑道視程為350m或較大的夜間情況下使用的滑行道，特別是在復(fù)雜的滑行道相交處和出口滑行道上，應(yīng)設(shè)滑行道中線燈。

10滑行道邊燈——準(zhǔn)備在夜間使用的未設(shè)滑行道中線燈的滑行道和出口滑行道均應(yīng)設(shè)滑行道邊燈。

11停止排燈——在每一個通向擬在跑道視程小于550m情況下使用的跑道的跑道等待位置以及打算實行停止或放行控制的中間等待位置上應(yīng)設(shè)停止排燈。

12中間等待位置燈——在滑行道相交處，除非已設(shè)有停止排燈，如需要標(biāo)明特定的飛機(jī)等待界限但不要求像停止排燈那樣提供停止或放行的信號的滑行道上應(yīng)設(shè)中間等待位置燈。

13跑道警戒燈

擬供在以下情況下使用的跑道與每個滑行道相交處均應(yīng)設(shè)跑道警戒燈：

1）跑道視程小于550m而且未設(shè)停止排燈；或

2）跑道視程在550m于1200m之間而且飛機(jī)密度大。

14機(jī)坪照明——夜間使用的各類機(jī)坪應(yīng)設(shè)泛光照明。

15飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈——為便于在低能見度條件下將飛機(jī)準(zhǔn)備地停放在飛機(jī)機(jī)位上，應(yīng)在飛機(jī)機(jī)位標(biāo)志上設(shè)機(jī)位操作引導(dǎo)燈。

16道路等待位置燈——當(dāng)在跑道視程小于550m的條件下使用跑道時，應(yīng)在服務(wù)于跑道的所有道路等待位置上設(shè)置道路等待位置燈。

2.4.4助航燈光供電

在主用電源停電時，備用電源應(yīng)實時繼續(xù)供電。有備用電源供電的助航燈光的種類和允許的最大倒閘時間應(yīng)符合表2.4.4的規(guī)定。

備用電源的要求表2.4.4

注：a.當(dāng)障礙燈對于安全飛行至關(guān)重要時向此類燈光提供第二電源。

b.當(dāng)缺乏跑道中線燈時應(yīng)為1s。

c.如進(jìn)近飛越危險或陡峭的地形，則應(yīng)為1s。2.4.5滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌

應(yīng)按飛行區(qū)內(nèi)不同地點的具體功能要求選用一下標(biāo)記牌：

1指令標(biāo)記牌，包括：

跑道號碼標(biāo)記牌；

I類、II類或III類等待位置標(biāo)記牌；

跑道等待位置標(biāo)記牌；

道路等待位置標(biāo)記牌；

禁止進(jìn)入標(biāo)記牌。

2信息標(biāo)記牌；

方位標(biāo)記牌；

目的地標(biāo)記牌；

跑道出口標(biāo)記牌；

脫離跑道標(biāo)記牌；

VOR機(jī)場校準(zhǔn)點標(biāo)記牌。

2.4.6障礙物的標(biāo)志和照明

1下列物體均應(yīng)作為障礙物加以標(biāo)志（涂漆貨架標(biāo)志物）和照明：

1）距離起飛爬升面內(nèi)邊3000m以內(nèi)，突出于該面之上的固定障礙物，應(yīng)予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以兆明；

2)鄰近起飛爬升面的物體，雖然尚未構(gòu)成障礙物，在認(rèn)為有必要保證飛機(jī)能夠避開它時，應(yīng)予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以兆明；

3）跑道僅今年內(nèi)邊3000m以內(nèi)，突出于該面或內(nèi)過渡面之上的固定障礙物，應(yīng)予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以兆明；

4）突出于水面之上的固定障礙物，必須予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以兆明；

5）突出于障礙物保護(hù)面之上的固定物體，應(yīng)予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，還必須予以兆明；

6）在飛機(jī)活動地區(qū)內(nèi)，所有車輛和移動物體除飛機(jī)均為障礙物，必須以標(biāo)志；如在夜間或低能見度條件下使用還必須加以照明；

7）在飛機(jī)活動地區(qū)內(nèi)的立式航空地面燈必須予以標(biāo)志，使其在晝夜鮮明醒目；

8）在表2.2.4-2第11或12欄中規(guī)定的至滑行道、機(jī)坪滑行道或飛機(jī)機(jī)位滑行道的中線的最小間距范圍內(nèi)的所有障礙物，必須予以標(biāo)志，如果這些滑行道或滑行通道在夜間使用則還必須加以照明；

9）在障礙物限制面范圍以外的地區(qū)內(nèi)超出周圍地面高度大于150m障礙物，除飛經(jīng)專門的航行研究認(rèn)為并不構(gòu)成對飛機(jī)的危害，應(yīng)予以標(biāo)志和照明；

10）橫跨河流、山谷或公路的架空電線或電纜等，如經(jīng)航行研究認(rèn)為這些電線或電纜可能構(gòu)成對飛機(jī)的危害則應(yīng)予以標(biāo)志對其支持桿塔予以標(biāo)志和照明。

2.4.7標(biāo)志物

1跑道或滑行道附近的標(biāo)志物應(yīng)為易折結(jié)構(gòu)，并應(yīng)低得足以保持與飛機(jī)螺旋槳和噴氣發(fā)動機(jī)吊艙的凈距。

2跑道端安全區(qū)前有較大陡坡時，應(yīng)在跑道端安全區(qū)前都破處橫跨跑道全寬設(shè)置跑道端前陡坡標(biāo)志物。

3飛行區(qū)指標(biāo)I或II的機(jī)場上未設(shè)滑行道中線燈或滑行道中線標(biāo)志物的滑行道，應(yīng)設(shè)滑行道邊標(biāo)志物。

4飛行區(qū)指標(biāo)I或II的機(jī)場上，未設(shè)滑行道中線燈或邊燈或滑行道邊標(biāo)志物的滑行道，應(yīng)設(shè)滑行道中線標(biāo)志物；飛行區(qū)指標(biāo)I為3或4的機(jī)場上，未設(shè)滑行道中線燈但需要加強(qiáng)引導(dǎo)的滑行道，應(yīng)設(shè)滑行道中線標(biāo)志物。2.5民用機(jī)場空中交通管制設(shè)施（MH5002）2.5.1機(jī)場空中交通管制設(shè)施應(yīng)包括航管、通信、導(dǎo)航和氣象設(shè)施。各設(shè)施的設(shè)備配置及技術(shù)要求按民航總局相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2.5.2他抬管制室通常設(shè)在管制塔臺內(nèi)。管制塔臺應(yīng)規(guī)劃在機(jī)場總平面的適中位置，他的視線范圍要求能直接目視所有跑道、平行滑行道的道面以及跑道兩端的凈空。對旅客航站區(qū)代碼為5或6的機(jī)場應(yīng)設(shè)置地面管制席位，或單位設(shè)地面管制中心，對站坪上運行的飛機(jī)進(jìn)行管制，其位置應(yīng)能最大限度地目視站坪上運行的飛機(jī)。

2.5.3進(jìn)近管理室及區(qū)域管制室可設(shè)在機(jī)場內(nèi)，當(dāng)設(shè)在機(jī)場內(nèi)時可與機(jī)場管制塔臺合建，也可單獨建航管樓。單建的航管樓位置，應(yīng)考慮與航管雷達(dá)、管制塔臺以及通信設(shè)施之間聯(lián)系的需要，并應(yīng)預(yù)留足夠的發(fā)展余地。為安全需要，航管樓一般不應(yīng)該規(guī)劃在機(jī)場公共設(shè)施區(qū)域內(nèi)。

2.5.4機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施規(guī)劃一般應(yīng)包括：無方向信標(biāo)臺（NDB）、全向信標(biāo)臺（VOR）、測距儀臺（DME）和儀表著陸系統(tǒng)（ILS）。

2.5.5航管雷達(dá)設(shè)施及各導(dǎo)航臺站的周圍環(huán)境應(yīng)嚴(yán)格符合國家標(biāo)準(zhǔn)《航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境要求》（CB6364—1996）以及民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《航空無線電導(dǎo)航臺和空中交通管制雷達(dá)站設(shè)置場地規(guī)范》（MN/T4003—1996）的規(guī)定，并報有關(guān)城市規(guī)劃部門借無線電管理委員會備案。2.6民用機(jī)場消防、救援和保安設(shè)施（MH5002）2.6.1民用機(jī)場必須規(guī)劃消防和救援設(shè)施。

2.6.2消防設(shè)施的規(guī)劃應(yīng)能滿足馳救時間規(guī)定—消防車輛到達(dá)機(jī)場飛行任何部位的時間為兩分鐘，最多不超過三分鐘。當(dāng)消防站位置達(dá)不到規(guī)定的施救時間要求時，應(yīng)增設(shè)消防分站。

2.6.3消防站應(yīng)設(shè)在消防車輛進(jìn)入飛行區(qū)最直接、轉(zhuǎn)彎最少的位置。

2.6.4通信和報警系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)滿足如下要求：

1消防站應(yīng)與空中交通管治塔臺、機(jī)場內(nèi)任何其它消防分站以及與救援和消防車輛之間設(shè)置專用的通信系統(tǒng)。

2機(jī)場救援和消防站應(yīng)與所在城市的消防中心和急救中心設(shè)置專用的通信系統(tǒng)。

3應(yīng)在機(jī)場消防站、消防分站及有關(guān)指揮中心設(shè)置監(jiān)控報警系統(tǒng)。

2.6.5機(jī)場應(yīng)急設(shè)施應(yīng)規(guī)劃在能迅速接近機(jī)場飛行區(qū)、旅客航站區(qū)以及應(yīng)急運輸設(shè)備（即救護(hù)車、直升機(jī)等）的位置。應(yīng)急救護(hù)車輛的停放地點應(yīng)能迅速到達(dá)救援地點。

2.6.6飛機(jī)活動區(qū)周邊必須規(guī)劃與機(jī)場公共活動區(qū)隔離的圍欄（或圍墻）及其配套設(shè)施。在飛機(jī)活動區(qū)圍欄內(nèi)側(cè)，應(yīng)規(guī)劃供公安巡邏車（含中型卡車）使用的巡邏道路。

2.6.7機(jī)場監(jiān)控區(qū)保安監(jiān)控報警系統(tǒng)應(yīng)按照《民用航空運輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行規(guī)劃。2.7民用機(jī)場飛機(jī)庫防火要求（GB50284）2.7.1飛機(jī)庫應(yīng)分為三類。其飛機(jī)停放和維修區(qū)的防火分區(qū)允許最大建筑面積應(yīng)符合表2.7.1規(guī)定。

防火分區(qū)允許最大建筑面積表2.7.1注：與飛機(jī)停放和維修區(qū)貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房，其允許最多曾數(shù)和防火分區(qū)允許最大建筑面積應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16的有關(guān)規(guī)定。

2.7.2飛機(jī)庫的耐火等級應(yīng)分為一、二兩級。I類飛機(jī)庫的耐火等級應(yīng)為一級。II、III類飛機(jī)庫的耐火等級不應(yīng)低于二級。飛機(jī)庫地下室的耐火等級應(yīng)為一級。

2.7.3建筑構(gòu)件的燃燒性能均應(yīng)為不燃燒體，其耐火極限不應(yīng)低于表2.7.3規(guī)定。

建筑構(gòu)件的耐火極限表2.7.32.7.4防火間距

1飛機(jī)庫與噴漆機(jī)庫之間的防火間距不應(yīng)小于18.0m；飛機(jī)庫與高層航材之間的防火間距不應(yīng)小于13.0m；飛機(jī)庫與耐火等級為一、二級的非甲、乙類生產(chǎn)火災(zāi)危險性廠房之間的防火間距不應(yīng)小于10.0m；飛機(jī)庫與甲類物品庫之間的防火間距不應(yīng)小于50.0m,與乙、丙類物品庫之間的防火間距不應(yīng)小于30.0m。

2飛機(jī)庫與其它民用建筑之間的防火間距不應(yīng)小于25.0m，距重要的公共建筑之間的防火間距不應(yīng)小于30.0m

3飛機(jī)庫與機(jī)廠油庫之間的防火間距不應(yīng)小于100.0m。

2.7.5飛機(jī)庫周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道，III類飛機(jī)可科沿飛機(jī)庫的兩個長邊設(shè)置消防車道。當(dāng)設(shè)置近端式消防車道時，尚應(yīng)設(shè)置回車道。

2.7.6飛機(jī)庫和維修區(qū)的每個防火分區(qū)至少應(yīng)有兩個安全出口，其最遠(yuǎn)工作地點到安全出口的距離不應(yīng)大于75.0m。當(dāng)飛機(jī)庫大門上設(shè)有供人員疏散用的小門時，小門的最小凈寬不應(yīng)小于0.9m。

2.7.7飛機(jī)庫消防用電設(shè)備的供電電源應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50052）的規(guī)定。I、II類飛機(jī)庫大門上設(shè)有供人疏散用的小門時，小門的最小凈寬不應(yīng)小于0.9m。

2.7.8消防泵的電氣控制設(shè)備應(yīng)具有手動和自動啟動方式，并應(yīng)防止兩臺或多臺消防泵同時啟動。內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的消防泵宜多臺同時啟動。

2.7.9消防給水和排水

1消防水源必須滿足本規(guī)范規(guī)定的連續(xù)供給時間內(nèi)室內(nèi)外消防栓和各類滅火設(shè)備同時供水的最大用水量。

2消防給水必須采取可靠措施防止泡沫液回流污染公共水源和消防水池。2.8民用機(jī)場排水系統(tǒng)和污水系統(tǒng)（MH5002）2.8.1為機(jī)場設(shè)置的截洪溝、防洪堤及其它防洪設(shè)施，應(yīng)不低于所在城市的防洪標(biāo)準(zhǔn)；同時，應(yīng)滿足表2.8.1設(shè)計洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)：

設(shè)計洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)表2.8.12.8.2機(jī)場的防澇、排澇設(shè)施的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)不低于鄰近地區(qū)防澇、排澇設(shè)施能適應(yīng)的暴雨重現(xiàn)期；同時應(yīng)滿足表2.8.2設(shè)計暴雨重現(xiàn)期標(biāo)準(zhǔn)：

設(shè)計暴雨重現(xiàn)期標(biāo)準(zhǔn)表2.8.22.8.3機(jī)場場內(nèi)雨水排水設(shè)施應(yīng)按表2.8.3暴雨重現(xiàn)期規(guī)劃：

設(shè)計暴雨重現(xiàn)期表2.8.32.8.4機(jī)場應(yīng)規(guī)劃污水處理系統(tǒng)，污水排放系統(tǒng)應(yīng)與雨水系統(tǒng)分流。無害的生產(chǎn)污水可以和與水合流排放。

2.8.5當(dāng)機(jī)場的納污水體有《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》二級以上的排放標(biāo)準(zhǔn)時，機(jī)場的生活污水和有害生產(chǎn)廢水的排放必須經(jīng)過污水處理，達(dá)到國家規(guī)定的《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》或納污水體的要求，或直接納入城市污水管網(wǎng)系統(tǒng)。

2.8.6含油污水應(yīng)經(jīng)油水分離器除油后再匯入機(jī)場污水管網(wǎng)。

2.8.7國際航班飛機(jī)或國際包機(jī)上的生活污水必須先經(jīng)消毒處理，然后排入污水管網(wǎng)。2.9民用機(jī)場環(huán)境保護(hù)和周圍土地使用（MH5002）2.9.1機(jī)場對周圍環(huán)境的要求

1機(jī)場凈空應(yīng)遵照《中華人民共和國民用航空法》第58條和國務(wù)院、中央軍委發(fā)布的《關(guān)于保護(hù)機(jī)場凈空的規(guī)定》予以保護(hù)。機(jī)場凈空要求應(yīng)按照《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5001）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2機(jī)場周圍電磁干擾應(yīng)符合《航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境要求》（GB6364—86）的有關(guān)規(guī)定及MH5002規(guī)范20.3.2條的規(guī)定。

3機(jī)場周圍的環(huán)境條件應(yīng)不利于鳥類生存，以減少鳥害。對機(jī)場周圍地區(qū)已有的鳥類生活環(huán)境應(yīng)予以清除。機(jī)場近處如有珍稀鳥類和候鳥群集地，必要時應(yīng)研究解決辦法。

2.9.2機(jī)場環(huán)境保護(hù)

1按照國際《機(jī)場周圍飛機(jī)噪音環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》（GB9660—88）的規(guī)定要求，在機(jī)場規(guī)劃方面已采取如下措施：

1）在規(guī)劃跑道方位或為之時，應(yīng)避開起落航線飛越噪音敏感區(qū)；

2）在規(guī)定飛行程序時，應(yīng)考慮起落航線避開噪聲敏感區(qū)；

3）規(guī)劃飛機(jī)?？糠绞綍r，應(yīng)考慮起落航線避開噪聲敏感區(qū)（及防吹襲）的建筑物、構(gòu)筑物，或采取歌聲降噪措施；

4）加強(qiáng)綠化，植樹造林；但應(yīng)防止鳥害。

2機(jī)場大氣污染控制應(yīng)在如下幾方面采取措施：

1）飛機(jī)發(fā)動機(jī)及飛機(jī)發(fā)動機(jī)試車和維護(hù)排放的控制及防治；

2）地面車輛發(fā)動機(jī)的排放的控制；

3）機(jī)場鍋爐房消煙塵土。

3機(jī)場水污染控制應(yīng)按（MH5002）規(guī)范第19.6節(jié)各條規(guī)定采取污水處理措施。

4機(jī)場固體廢棄物的處理按照（MH5002）規(guī)范第19.6節(jié)的規(guī)定執(zhí)行。

5機(jī)場附近如有珍稀、瀕危動、植物棲生地，在機(jī)場規(guī)劃時應(yīng)研究如何避免或減輕對它們的影響。

6機(jī)場附近如有可能會影響機(jī)場總體布局或者因機(jī)場運行會危及特別重要的國家級名勝古跡等時，應(yīng)專門研究，商定必要的防護(hù)措施。

2.9.3機(jī)場周圍土地使用規(guī)劃

1機(jī)場周圍土地使用應(yīng)根據(jù)國標(biāo)《機(jī)場周圍飛機(jī)噪音環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》（GB9660—88）對機(jī)場周圍土地進(jìn)行噪聲分區(qū)規(guī)劃。小于或等于70dB的一類區(qū)域內(nèi)，土地使用和建設(shè)無需受噪音影響的限制；小于或等于75dB，遭受中等程度噪聲暴露水平的二類區(qū)域內(nèi)，在一定程度上閑置土地使用和建設(shè)；在75dB以上區(qū)域，大多數(shù)土地使用需予限制，大多數(shù)建設(shè)不宜進(jìn)行。

2機(jī)場周圍土地使用和建設(shè)規(guī)劃，必須符合按照國家規(guī)定劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域?qū)τ绊戯w行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光、架空高壓線等障礙物題，以及航空無線電導(dǎo)航臺站對電磁環(huán)境的要求。

3機(jī)場周圍土地使用規(guī)劃應(yīng)考慮發(fā)生鳥害可能性的問題。3民航直升機(jī)場規(guī)劃設(shè)計3.1民用直升機(jī)場物理特性3.1.1地面直升機(jī)場

1地面直升機(jī)場必須至少設(shè)置一塊最終進(jìn)近和起飛區(qū)。供1級直升機(jī)使用時，最終進(jìn)近和起飛區(qū)的大小應(yīng)按直升機(jī)飛行手冊中的規(guī)定確定，在沒有規(guī)定寬度時，其寬度不小于1.5D；供2級、3級直升機(jī)使用時，最終進(jìn)近和起飛區(qū)應(yīng)能包含一直徑不小于1.5D的園。上述D為直升機(jī)全尺寸，采用預(yù)計使用該機(jī)場的直升機(jī)中的最大值。在炎熱或海拔較高地區(qū)，應(yīng)參照直升機(jī)飛行手冊中的規(guī)定適當(dāng)延長最終進(jìn)近和起飛區(qū)的長度。

2地面直升機(jī)場必須至少設(shè)置一塊接地離地區(qū)。接地離地區(qū)必須能包含一個直徑為1.5C的圓。上述C為直升機(jī)起落架外距，采用預(yù)計使用該接地離地區(qū)的直升機(jī)中的最大值。

3在最終進(jìn)近和起飛區(qū)周圍必須設(shè)置安全區(qū)。在目視氣象條件下，安全區(qū)應(yīng)從最終進(jìn)近和起飛區(qū)的周圍至少向外延伸3m獲0.25D的距離（兩者中取較大值）。上述D為直升機(jī)全尺寸，采用預(yù)計使用該區(qū)的直升機(jī)中的最大值。在儀表氣象條件下，安全區(qū)的橫向應(yīng)從最終進(jìn)近和起飛區(qū)中心線向兩側(cè)至少各延伸45m，縱向應(yīng)從最終進(jìn)近和起飛區(qū)端部向外至少延伸60m。

4直升機(jī)地面滑行道應(yīng)符合下列要求：

1）直升機(jī)地面滑行道的寬度不得小于表3.1.1-1的規(guī)定。

直升機(jī)地面滑行道寬度表3.1.1-13）直升機(jī)地面滑行道應(yīng)能承受預(yù)計使用該地面滑行道的直升機(jī)的作用。

5直升機(jī)空中滑行道應(yīng)符合下列要求：

1）空中滑行道的寬度不得小于2W。上述W為直升機(jī)全寬，采用預(yù)計使用該空中滑行道的直升機(jī)中的最大值。

2）空中滑行道與另一空中滑行道、地面滑行道、物體或直升機(jī)機(jī)位之間的間距應(yīng)符合表3.1.1-2的規(guī)定。

6直升機(jī)空中過渡航道應(yīng)符合下列要求：

1）當(dāng)空中過渡航道僅供白天使用時，其寬度不得小于7RD；尚需供夜間使用時，其寬度不得小于10RD。上述RD為直升機(jī)最大旋一直徑，采用預(yù)計使用該空間中過度航道的直升機(jī)中的最大值；

2）空中過渡航道的中線不得有超過120。的方向變化，并且轉(zhuǎn)彎半徑不得小于270m。

7直升機(jī)機(jī)坪應(yīng)符合下列要求：

1）直升機(jī)機(jī)位的尺寸應(yīng)能包含一個直徑不小于D的圓。上述D為直升機(jī)全尺寸，采用預(yù)計使用該機(jī)位的直升機(jī)中的最大值；

2）任一機(jī)位上的直升機(jī)與物體或另一機(jī)位上的任何飛機(jī)之間的最小凈距不得小于0.5W。上述W為直升機(jī)全寬，采用預(yù)計使用該機(jī)場的直升機(jī)中的最大值。在提供可同時進(jìn)行懸停操作的地方，直升機(jī)機(jī)位晉劇應(yīng)符合表3.1.1-2中兩條空中滑行道之間間距的規(guī)定；

3）直升機(jī)機(jī)坪應(yīng)能承受預(yù)計使用該機(jī)坪的直升機(jī)的作用。

3.1.2高架直升機(jī)場

1高架直升機(jī)場必須至少設(shè)置一塊最終進(jìn)近和起飛區(qū)。供1級直升機(jī)使用時，最終進(jìn)近和起飛區(qū)的大小應(yīng)按直升機(jī)飛行手冊的規(guī)定確定，在沒有規(guī)定寬度時，其寬度不得小于1.5D；供2級直升機(jī)使用時，最終進(jìn)近和起飛區(qū)應(yīng)能包含一個直徑不小于1.5D的圓。上述D為直升機(jī)全尺寸，采用預(yù)計使用該機(jī)場的直升機(jī)中的最大值。

2在最終進(jìn)近和起飛區(qū)周圍必須設(shè)置安全區(qū)。安全區(qū)應(yīng)從最終進(jìn)近和起飛區(qū)的四周至少延伸3m獲0.25D的距離（兩者中取較大值）。上述D為直升機(jī)全尺寸，采用預(yù)計使用該區(qū)的直升機(jī)中的最大值。

3.1.3直升機(jī)甲板

1直升機(jī)甲板必須至少設(shè)置一塊最終進(jìn)近和起飛區(qū)。供單位翼直升機(jī)或橫列式雙旋翼直升機(jī)使用時，最終進(jìn)近和起飛區(qū)能包含一個直徑不小于D的圓。

供縱列式雙旋翼直升機(jī)進(jìn)行全方向著陸使用時，最終進(jìn)近和起飛區(qū)應(yīng)能包含一個直徑不小于0.9D的圓。當(dāng)上述規(guī)定不能滿足時，最終進(jìn)近和起飛區(qū)可呈長方形，其短邊不得小于0.75D，長邊不得小于0.9D，并且，在此情況下，只允許在長邊方向進(jìn)行雙向著陸。

上述D為直升機(jī)全尺寸，采用預(yù)計使用該直升機(jī)甲板的直升機(jī)中的最大值。3.2民用直升機(jī)場障礙物限制和清除3.