航空公司運(yùn)行程序知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋中國(guó)民用航空飛行學(xué)院_第1頁(yè)
航空公司運(yùn)行程序知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋中國(guó)民用航空飛行學(xué)院_第2頁(yè)
航空公司運(yùn)行程序知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋中國(guó)民用航空飛行學(xué)院_第3頁(yè)
免費(fèi)預(yù)覽已結(jié)束,剩余3頁(yè)可下載查看

付費(fèi)下載

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

航空公司運(yùn)行程序知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋中國(guó)民用航空飛行學(xué)院第一章單元測(cè)試

運(yùn)行手冊(cè)主要內(nèi)容結(jié)構(gòu)包含?()

A:最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

B:主要運(yùn)行人員的資格和要求

C:手冊(cè)的控制與管理

D:旅客、貨物與載重平衡

答案:最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

;主要運(yùn)行人員的資格和要求

;手冊(cè)的控制與管理

;旅客、貨物與載重平衡

《運(yùn)行規(guī)范》是航空承運(yùn)人的授權(quán)和限制,內(nèi)容主要包括?()

A:總則

B:航空器維修

C:終端區(qū)儀表程序和機(jī)場(chǎng)的批準(zhǔn)與限制

D:航路批準(zhǔn)、限制和程序

答案:總則

;航空器維修

;終端區(qū)儀表程序和機(jī)場(chǎng)的批準(zhǔn)與限制

;航路批準(zhǔn)、限制和程序

關(guān)于飛行部工作職責(zé)描述正確的是?()

A:全面負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)工程部的各項(xiàng)工作

B:承辦公司飛行人員的執(zhí)照和技術(shù)檔案管理的相關(guān)事項(xiàng)

C:負(fù)責(zé)對(duì)公司飛機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)管理

D:監(jiān)督檢查運(yùn)行各單位值班領(lǐng)導(dǎo)在位情況

答案:承辦公司飛行人員的執(zhí)照和技術(shù)檔案管理的相關(guān)事項(xiàng)

根據(jù)CCAR-121部規(guī)定,運(yùn)行控制是合格證持有人使用用于飛行動(dòng)態(tài)控制的系統(tǒng)和程序,對(duì)某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過(guò)程。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)航空安全組織機(jī)構(gòu)由公司級(jí)安全委員會(huì)、職能安全委員會(huì)組成。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第二章單元測(cè)試

對(duì)于旅客座位數(shù)量為51至100的飛機(jī),至少配備3名客艙乘務(wù)員。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)機(jī)組成員在上崗值勤前多久不得飲酒?()。

A:9

B:10

C:7

D:8

答案:8

中國(guó)民用航空的第一條航線是1920年投入運(yùn)營(yíng)的()航線。

A:北京-南京B:北京-上海C:上海-南京D:北京-天津

答案:北京-天津我國(guó)的航班計(jì)劃一年調(diào)整()次。

A:三B:一C:四D:二

答案:二擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員的駕駛員應(yīng)當(dāng)在前12個(gè)日歷月之內(nèi)在所服務(wù)的機(jī)型(別)上完成熟練檢查,否則不得擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第三章單元測(cè)試

簽派放行資料包里的氣象資料必須包括的氣象內(nèi)容有()

A:出港及進(jìn)港航站的天氣實(shí)況和航站天氣預(yù)報(bào)

B:備降場(chǎng)航站的天氣實(shí)況和航站天氣預(yù)報(bào)

C:影響飛行安全的特殊天氣

D:所飛航路的預(yù)報(bào)

答案:出港及進(jìn)港航站的天氣實(shí)況和航站天氣預(yù)報(bào)

;備降場(chǎng)航站的天氣實(shí)況和航站天氣預(yù)報(bào)

;影響飛行安全的特殊天氣

;所飛航路的預(yù)報(bào)

飛行前直接準(zhǔn)備工作流程包括()

A:飛行前準(zhǔn)備

B:進(jìn)場(chǎng)

C:飛行前資料檢查

D:慣導(dǎo)系統(tǒng)/飛行管理系統(tǒng)的輸入

答案:飛行前準(zhǔn)備

;進(jìn)場(chǎng)

;飛行前資料檢查

;慣導(dǎo)系統(tǒng)/飛行管理系統(tǒng)的輸入

整個(gè)飛行過(guò)程可以分為哪幾個(gè)階段()。

A:飛行預(yù)先準(zhǔn)備

B:飛行后講評(píng)

C:飛行直接準(zhǔn)備

D:飛行實(shí)施

答案:飛行預(yù)先準(zhǔn)備

;飛行后講評(píng)

;飛行直接準(zhǔn)備

;飛行實(shí)施

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)是飛行實(shí)施階段的內(nèi)容。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)(FPL)的內(nèi)容包含飛行規(guī)則和飛行種類。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第四章單元測(cè)試

對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行,()應(yīng)當(dāng)對(duì)飛行的計(jì)劃、延遲和簽派或者放行是否遵守中國(guó)民用航空規(guī)章和合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范共同負(fù)責(zé)。()

A:公司運(yùn)行副總

B:機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員

C:機(jī)長(zhǎng)和運(yùn)行副總

D:機(jī)長(zhǎng)

答案:機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員

根據(jù)CCAR121-R6,下列關(guān)于備降標(biāo)準(zhǔn)的描述正確的是()?()。

A:具備2類進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)不可選做備降機(jī)場(chǎng)。

B:對(duì)于簽派或者飛行放行單上所列的備降機(jī)場(chǎng),應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明,當(dāng)飛機(jī)到達(dá)該機(jī)場(chǎng)時(shí),該機(jī)場(chǎng)的天氣條件不高于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范規(guī)定的備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。

C:在確定備降機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí),合格證持有人可以使用標(biāo)注有“未批準(zhǔn)備降機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)”的儀表進(jìn)近程序數(shù)據(jù)鏈通信在確定備降機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)、條件性預(yù)報(bào)、最低設(shè)備清單條款限制等影響因素。

答案:對(duì)于簽派或者飛行放行單上所列的備降機(jī)場(chǎng),應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明,當(dāng)飛機(jī)到達(dá)該機(jī)場(chǎng)時(shí),該機(jī)場(chǎng)的天氣條件不高于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范規(guī)定的備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。

計(jì)算燃油量須考慮計(jì)劃飛行的運(yùn)行條件,包括下列哪項(xiàng):

(1)風(fēng)和其他天氣條件預(yù)報(bào);(2)飛機(jī)的預(yù)計(jì)重量;(3)航行通告;(4)氣象實(shí)況報(bào)告或氣象實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)兩者的組合;(5)空中交通服務(wù)程序、限制及預(yù)期的延誤;(6)延遲維修項(xiàng)目和/或構(gòu)型偏離的影響;(7)空中釋壓和航路上一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況;()

A:1,2,4,5,6,7

B:1,2,3,4,5,6,7

C:1,2,3,4,5

D:1,2,3,4,6,7

答案:1,2,3,4,5,6,7

下列哪一項(xiàng)是航空承運(yùn)人駕駛員必須重新建立的新近經(jīng)歷要求?()

A:至少一次模擬最臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的著陸

B:至少一次全停著陸訓(xùn)練

C:至少一次盤旋進(jìn)近著陸訓(xùn)練

D:至少一次精密進(jìn)近至合格證持有人規(guī)定的最低天氣條件下的起飛

答案:至少一次全停著陸訓(xùn)練

如果Ⅱ類儀表著陸系統(tǒng)(ILS)航道信號(hào)降至I類性能,不得進(jìn)行Ⅱ類進(jìn)近()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第五章單元測(cè)試

飛行監(jiān)控的內(nèi)容有?()

A:不能截獲公司位置報(bào)告點(diǎn)時(shí)應(yīng)采取的行動(dòng)

B:燃油監(jiān)控

C:語(yǔ)音通信

D:飛機(jī)位置監(jiān)控

答案:不能截獲公司位置報(bào)告點(diǎn)時(shí)應(yīng)采取的行動(dòng)

;燃油監(jiān)控

;飛機(jī)位置監(jiān)控

飛行監(jiān)控的主要通信手段有?()。

A:語(yǔ)音通信

B:其余三種

C:數(shù)據(jù)鏈通信

D:語(yǔ)音粘貼

答案:其余三

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論