XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.智慧物流目錄CONTENTS智慧物流的起源智慧物流的概念智慧物流的特征智慧物流智慧物流的起源智慧物流粗放型物流市場(chǎng)需求旺盛，企業(yè)的重心放在生產(chǎn)上，對(duì)流通領(lǐng)域中的物流關(guān)注度不高，普遍認(rèn)為產(chǎn)量最大化會(huì)導(dǎo)致每日利潤(rùn)最大化，因此造成大量庫(kù)存。粗放型物流

專(zhuān)業(yè)型的物流企業(yè)很少，大部分企業(yè)都是自成體系，沒(méi)有行業(yè)協(xié)作和大物流的意識(shí)。

智慧物流粗放型物流粗放型物流大規(guī)模生產(chǎn)消費(fèi)型經(jīng)營(yíng)模式物流經(jīng)營(yíng)模式系統(tǒng)化物流形成時(shí)間：20世紀(jì)70年代系統(tǒng)化物流形成時(shí)間：20世紀(jì)70年代電子化物流形成時(shí)間：20世紀(jì)70、80年代

條形碼

EDI技術(shù)電子化物流智能物流精確化

智能化

協(xié)同化智慧物流智慧物流的概念談到智慧物流，你會(huì)想到什么？智慧物流智慧物流的概念智慧+物流OR智慧的物流？智慧物流的概念

智慧物流是通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能硬件等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)思維、感知、學(xué)習(xí)、分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平，從而推動(dòng)中國(guó)物流的發(fā)展，降低社會(huì)物流成本、提高效率。

《中國(guó)智慧物流2025應(yīng)用展望》智慧物流智慧物流的內(nèi)涵智慧物流新技術(shù)新模式新管理協(xié)調(diào)配合帶動(dòng)保障催生應(yīng)用控制促進(jìn)智慧物流智慧物流的特征柔性化：按照客戶(hù)的需要提供高度可靠的、特殊的、額外的服務(wù)。社會(huì)化：物流活動(dòng)并不僅僅局限于一個(gè)企業(yè)、一個(gè)地區(qū)或一個(gè)國(guó)家。一體化：將物流過(guò)程中運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等諸環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)，以最低的成本向客戶(hù)提供最滿(mǎn)意的物流服務(wù)。智能化：庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇、自動(dòng)跟蹤的控制、自動(dòng)分揀的運(yùn)行、物流配送中心的管理。XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.THANKYOU部分圖片、資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)如有疑問(wèn)請(qǐng)告知?jiǎng)h除XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.智慧物流目錄CONTENTS智慧物流的基本功能智慧物流的主要作用智慧物流的基本功能感知功能規(guī)整功能智能分析功能優(yōu)化決策功能系統(tǒng)支持功能自動(dòng)修正功能及時(shí)反饋功能……智慧物流感知功能體現(xiàn)在運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)能夠獲取運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的大量信息。規(guī)整功能是把感知之后把采集的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔．建立強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)。智慧物流智能分析功能是運(yùn)用智能的模擬器模型等手段分析物流問(wèn)題。做到理論實(shí)踐相結(jié)合。智慧物流智慧物流優(yōu)化決策功能是結(jié)合特定需要，根據(jù)不同的情況評(píng)估成本、時(shí)間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估基于概率的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，協(xié)同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準(zhǔn)確、科學(xué)。從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新智慧。智慧物流系統(tǒng)支持功能集中表現(xiàn)于智慧物流是每個(gè)環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系。共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置的系統(tǒng)，從而為物流各個(gè)環(huán)節(jié)提供最強(qiáng)大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作、協(xié)調(diào)、協(xié)同。智慧物流自動(dòng)修正功能是指在前面各個(gè)功能的基礎(chǔ)上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動(dòng)遵循最快捷有效的路線(xiàn)運(yùn)行。并在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后自動(dòng)修正，并且備用在案,方便日后查詢(xún)。

及時(shí)反饋功能物流系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)更新的系統(tǒng)。反饋是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。智慧物流降低物流成本，提高企業(yè)利潤(rùn)加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為物流業(yè)的信息技術(shù)支撐為企業(yè)生產(chǎn)、采購(gòu)和銷(xiāo)售系統(tǒng)的智能融合打基礎(chǔ)使消費(fèi)者節(jié)約成本，輕松、放心購(gòu)物提高政府部門(mén)工作效率，有助于政治體制改革智慧物流的主要作用能大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，顯著提升企業(yè)的利潤(rùn)。智慧物流無(wú)線(xiàn)定位智慧物流智慧物流企業(yè)企業(yè)智慧物流的建設(shè)，會(huì)加速物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打破行業(yè)限制，優(yōu)化社會(huì)資源配置。將物流企業(yè)整合在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。企業(yè)智慧物流智慧物流通過(guò)提供貨物源頭自助查詢(xún)和跟蹤等多種服務(wù)，增加消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心同促進(jìn)消費(fèi)，最終對(duì)整體市場(chǎng)產(chǎn)生良性影響。智慧物流BAY可全方位、全程監(jiān)管食品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售，使監(jiān)管更徹底更透明。智慧物流XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.THANKYOU部分圖片、資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)如有疑問(wèn)請(qǐng)告知?jiǎng)h除XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.智慧物流“智慧”基因在哪些因素驅(qū)動(dòng)下注入到物流業(yè)？國(guó)家政策技術(shù)進(jìn)步商業(yè)變化智慧物流的發(fā)展動(dòng)因40發(fā)文機(jī)構(gòu)文件名稱(chēng)發(fā)文時(shí)間國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見(jiàn)2016年4月?tīng)I(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案2016年6月物流業(yè)降本增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案（2016-2018）2016年9月發(fā)展改革委“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的實(shí)施意見(jiàn)2016年7月交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃2016年5月綜合運(yùn)輸服務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃2016年7月關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)2016年8月關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車(chē)承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)2016年9月商務(wù)部關(guān)于確定商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)第二批重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)（協(xié)會(huì)）的通知2016年2月全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020）2016年3月關(guān)于確定智慧物流配送示范單位的通知2016年7月商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃2016年2月郵政局推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案2016年8月郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃2016年12月快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃2016年2月41影響結(jié)果物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈無(wú)人駕駛和無(wú)人機(jī)自動(dòng)化機(jī)器人3D打印AR/VR可穿戴和移動(dòng)設(shè)備庫(kù)存和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工具感知互聯(lián)智能

傳統(tǒng)的商業(yè)模式被打破，眾包、眾籌、分享成為新的社會(huì)分工協(xié)作方式,從而能在整個(gè)社會(huì)的層面進(jìn)行物流資源的優(yōu)化配置，提高效率、降低成本。智慧物流的應(yīng)用現(xiàn)狀物流逐步實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)化；物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用；物流云服務(wù)強(qiáng)化保障；協(xié)同共享助推模式創(chuàng)新；人工智能正在起步。

物流在線(xiàn)化隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，大量物流設(shè)施通過(guò)傳感器接入互聯(lián)網(wǎng)。物流連接呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動(dòng)物流互聯(lián)。

物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用物流云服務(wù)強(qiáng)化保障

依托大數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力，通過(guò)物流云來(lái)高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個(gè)參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)。協(xié)同共享助推模式創(chuàng)新智慧物流的核心是“協(xié)同共享”。“互聯(lián)網(wǎng)+”物流服務(wù)成為貫徹協(xié)同共享理念的典型代表。互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送協(xié)同共享助推模式創(chuàng)新賦能物流各環(huán)節(jié)、各領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)智能配置物流資源、智能優(yōu)化物流環(huán)節(jié)及智能提升物流效率。物流數(shù)據(jù)物流云物流技術(shù)智慧物流的服務(wù)需求“每一樁運(yùn)輸交易都會(huì)生成超過(guò)50列的數(shù)據(jù)，以及超過(guò)2.5億的數(shù)據(jù)值”----MarianneMcDonald.Avent公司全球運(yùn)輸副總裁數(shù)據(jù)共享：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，減少信息的重復(fù)采集，降低成本，提高服務(wù)水平和效率；銷(xiāo)售預(yù)測(cè)：利用大數(shù)據(jù)對(duì)銷(xiāo)量進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，為倉(cāng)庫(kù)商品備貨及運(yùn)營(yíng)策略制定提供依據(jù)；網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化布局；庫(kù)存部署：智能預(yù)測(cè)補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存協(xié)同，加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)，提高現(xiàn)貨率，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率；行業(yè)洞察：利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，挖掘分析不同環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作特點(diǎn)及規(guī)律，為物流企業(yè)提供完整的解決方案。物流數(shù)據(jù)主要應(yīng)用于以下場(chǎng)景自動(dòng)化設(shè)備應(yīng)用01物流技術(shù)服務(wù)的典型場(chǎng)景

包括：智能設(shè)備應(yīng)用02智能終端應(yīng)用03連接升級(jí)：萬(wàn)物互聯(lián)數(shù)據(jù)升級(jí)：全程透明模式升級(jí)：眾包、眾籌及共享體驗(yàn)升級(jí)：滿(mǎn)足每個(gè)客戶(hù)個(gè)性化的服務(wù)需求智能升級(jí)：機(jī)器人使用密度將達(dá)到每萬(wàn)人5臺(tái)左右綠色升級(jí)：綠色包裝、綠色運(yùn)輸及綠色倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈升級(jí)：“協(xié)同共享”生態(tài)體系智慧物流發(fā)展趨勢(shì)XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.THANKYOU部分圖片、資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)如有疑問(wèn)請(qǐng)告知?jiǎng)h除XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.智慧物流智慧物流技術(shù)架構(gòu)智慧物流感知層智慧物流網(wǎng)絡(luò)層智慧物流應(yīng)用層智慧物流智慧物流技術(shù)架構(gòu)智慧物流物流感知層傳統(tǒng)方式下，無(wú)法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化和實(shí)時(shí)控制，從而造成效率低下、成本高昂。智慧物流環(huán)境下，借助條碼、RFID、區(qū)塊鏈等技術(shù)可以快速對(duì)貨物進(jìn)行識(shí)別和追溯。物流識(shí)別、追溯感知層主要解決貨物信息的數(shù)字化管理問(wèn)題主要技術(shù)：條碼、RFID、區(qū)塊鏈等智慧物流物流感知層物流定位、跟蹤感知層主要解決貨物運(yùn)輸過(guò)程的透明化問(wèn)題主要技術(shù)：衛(wèi)星定位、Wi-Fi室內(nèi)定位、超寬帶（UltraWideband，UWB）室內(nèi)定位、RFID定位智慧物流物流感知層項(xiàng)目衛(wèi)星定位RFID精確定位Wi-FiRTLSWi-Fi-RFIDUWB抗干擾/阻擋能力強(qiáng)標(biāo)簽必須封裝強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)通信頻率/GHz衛(wèi)星信號(hào)有線(xiàn)通信2.4802.112.4802.15.4a2.4802.15.4a定位精度/m153~53~5與AP密度相關(guān)1~30.6測(cè)量距離/m無(wú)限0.82005~605~60定位時(shí)長(zhǎng)/s3~10<1111覆蓋范圍室外、全球局部局部局部局部表2-1定位跟蹤技術(shù)對(duì)比表智慧物流物流感知層物流監(jiān)控、控制感知層為智慧物流過(guò)程中的安全提供有效的支撐手段主要技術(shù)：無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等智慧物流物流網(wǎng)絡(luò)層傳輸網(wǎng)：電信網(wǎng)（固網(wǎng)/移動(dòng)通信網(wǎng)）、廣電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、專(zhuān)用網(wǎng)主要技術(shù)：有4G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、IPv6、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等接入網(wǎng)：光纖接入、無(wú)線(xiàn)接入、以太網(wǎng)接入、衛(wèi)星接入主要技術(shù)：Wi-Fi和WiMAX、藍(lán)牙、ZigBee數(shù)據(jù)交換技術(shù)：實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速交換主要技術(shù)：電子數(shù)據(jù)交換（EDI）智慧物流物流應(yīng)用層決策層主要是以物流系統(tǒng)為應(yīng)用背景，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行智能化整合，為物流決策者提供有力支持。管理層由物流管理信息系統(tǒng)組成，主要是針對(duì)具體的物流活動(dòng)進(jìn)行管理和控制，如倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等，管理層具有承上啟下的作用。操作層由物流執(zhí)行系統(tǒng)組成，主要是通過(guò)傳輸層與物流感知設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)接收和控制。智慧物流物流應(yīng)用層智慧物流過(guò)程中常用的智能技術(shù)：大數(shù)據(jù)技術(shù)、智能分析與控制技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)數(shù)據(jù)底盤(pán)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大數(shù)據(jù)技術(shù)人工智能技術(shù)產(chǎn)品溯源冷鏈控制安全運(yùn)輸路由優(yōu)化需求預(yù)測(cè)設(shè)備維護(hù)預(yù)測(cè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)及路由規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)選址決策輔助圖像識(shí)別智能調(diào)度XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.Thankyou部分圖片、資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)如有疑問(wèn)請(qǐng)告知?jiǎng)h除XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.智慧物流智慧物流感知與識(shí)別技術(shù)條碼技術(shù)EPC及RFID技術(shù)傳感器技術(shù)與無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)跟蹤定位技術(shù)區(qū)塊鏈技術(shù)條碼技術(shù)條形碼(簡(jiǎn)稱(chēng)條碼)是由一組規(guī)則排列的條、空及字符組成的，用以表示一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識(shí)讀，轉(zhuǎn)化成與計(jì)算機(jī)兼容的二進(jìn)制和十進(jìn)制數(shù)字信息?！皸l”指對(duì)光線(xiàn)反射率較低的部分，“空”指對(duì)光線(xiàn)反射率較高的部分。123主要特點(diǎn)是快速、準(zhǔn)確、成本低，可靠性高，誤碼率小，并且適應(yīng)性強(qiáng)，應(yīng)用領(lǐng)域廣，推廣普及方便。使信息流可以同步于實(shí)物流，有效地提高了供應(yīng)鏈管理的效率。目前條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于物流領(lǐng)域，物流條碼已被人們廣泛使用。條碼技術(shù)EPCEPC最終目標(biāo)是為每一個(gè)商品建立全球的、開(kāi)放的編碼標(biāo)準(zhǔn)。什么是EPCElectronicProductCode電子產(chǎn)品編碼12EPC統(tǒng)一了對(duì)世界范圍內(nèi)的商品的標(biāo)識(shí)編碼的規(guī)則，并通過(guò)應(yīng)用于RFID系統(tǒng)中，聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而組成了EPC系統(tǒng)。EPC規(guī)定了用數(shù)字信息的形式存儲(chǔ)于和具體的商品實(shí)物固定在一起的RFID應(yīng)答器中。EPCRFID系統(tǒng)組成RFID高層軟件典型的閱讀器包含有高頻模塊(發(fā)送器和接收器)、控制單元、振蕩電路以及閱讀器天線(xiàn)幾部分。介于前端RFID讀寫(xiě)器硬件模塊和后端數(shù)據(jù)庫(kù)RFID系統(tǒng)組成RFID閱讀器應(yīng)答器是由天線(xiàn)、編/解碼器、電源、解調(diào)器、存儲(chǔ)器控制器以及負(fù)載電路組成。RFID應(yīng)答器RFIDEPCRFID標(biāo)簽是存儲(chǔ)了具體的EPC標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品編碼信息的產(chǎn)品標(biāo)簽，它會(huì)因不同應(yīng)用場(chǎng)合的具體要求而表現(xiàn)出不同的封裝形式，如紐扣類(lèi)、IC卡類(lèi)以及條形碼形式等等。EPC是編碼標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了對(duì)具體不同商品產(chǎn)品唯一的編碼格式，完成RFID產(chǎn)品信息編碼。RFID和EPC技術(shù)智慧物流可以通過(guò)RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)物資從倉(cāng)儲(chǔ)到使用者的全程管理。任何商品在生產(chǎn)后，都存在著商品的自身信息，這些信息可以以條碼和RFID電子標(biāo)簽的方式存儲(chǔ)。在物資的流通過(guò)程中，可以通過(guò)掃描槍或RFID讀卡器等方式讀取這些信息，通過(guò)物資流通中的信息的獲取，可以完全跟蹤物資的位置，直接使物資流通到最終使用者手中。RFID和EPC技術(shù)傳感器技術(shù)與無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)傳感器是人類(lèi)五官的延長(zhǎng)，又被稱(chēng)為“電五官”。傳感器是獲取信息的主要途徑與手段。物理傳感器化學(xué)傳感器傳感器技術(shù)與無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)無(wú)線(xiàn)傳感器節(jié)點(diǎn)構(gòu)成傳感器微處理器無(wú)線(xiàn)通信芯片電

池光電傳感技術(shù)光幕傳感技術(shù)就倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)用正不斷增加，而其依靠的核心技術(shù)之一便是傳感器技術(shù)；傳感器技術(shù)在輸送分揀環(huán)節(jié)的應(yīng)用更是不可或缺，例如，采用光電傳感技術(shù)或者光幕傳感技術(shù)對(duì)輸送線(xiàn)上的物品掃描進(jìn)行信息讀取、檢測(cè)及復(fù)核已得到了廣泛應(yīng)用。無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)是基于無(wú)線(xiàn)通信、數(shù)字電子學(xué)、微機(jī)電系統(tǒng)等的綜合技術(shù)。無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)由大量分布的無(wú)線(xiàn)傳感器節(jié)點(diǎn)組成。節(jié)點(diǎn)裝有嵌入式傳感器，彼此間互相合作，其位置不必預(yù)先確定，協(xié)議和算法支持自組織。無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)技術(shù)物流領(lǐng)域是無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)技術(shù)發(fā)展最快的應(yīng)用領(lǐng)域在智慧物流系統(tǒng)中，無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在倉(cāng)儲(chǔ)管理、倉(cāng)庫(kù)安防、庫(kù)存管理和運(yùn)輸監(jiān)控等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。大粒度商品物流管理集裝箱和集卡車(chē)的智能化管理封閉倉(cāng)庫(kù)中的貨物定位無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域跟蹤定位技術(shù)室外定位技術(shù)衛(wèi)星定位技術(shù)室內(nèi)定位技術(shù)紅外線(xiàn)室內(nèi)定位技術(shù)超聲波定位技術(shù)RFID定位技術(shù)超寬帶定位技術(shù)Wi-Fi定位技術(shù)85衛(wèi)星定位技術(shù)衛(wèi)星定位技術(shù)特性能夠與物流特性有機(jī)結(jié)合，并有效實(shí)現(xiàn)4個(gè)方面的物流功能：

物流實(shí)時(shí)監(jiān)控、雙向通信功能、動(dòng)態(tài)調(diào)度功能、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析功能。美國(guó)GPS歐盟伽利略俄羅斯GLONASS中國(guó)北斗優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)局限性具有相對(duì)較高的室內(nèi)定位精度直線(xiàn)視距和傳輸距離較短，使其室內(nèi)定位的效果很差。只適合短距離傳播，且容易被熒光燈或者房間內(nèi)的燈光干擾。紅外線(xiàn)室內(nèi)定位技術(shù)定位原理：紅外線(xiàn)IR標(biāo)識(shí)發(fā)射調(diào)制的紅外射線(xiàn)，通過(guò)安裝在室內(nèi)的光學(xué)傳感器接收后對(duì)攜帶標(biāo)識(shí)的物體進(jìn)行定位。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)局限性定位整體，定位精度較高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。受多徑效應(yīng)和非視距傳輸影響很大。需要大量的底層硬件設(shè)施投資，成本很高。超聲波定位技術(shù)超聲波定位技術(shù)主要采用反射式測(cè)距法，通過(guò)三角定位等算法確定物體的位置，即發(fā)射超聲波并接收由被測(cè)物產(chǎn)生的回波，根據(jù)回波與發(fā)射波的時(shí)間差計(jì)算出待測(cè)距離。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)局限性作用距離短，但它可在幾毫秒內(nèi)得到厘米級(jí)定位精度的信息，且傳輸范圍很大，成本較低。由于其非接觸和非視距等優(yōu)點(diǎn)，可望成為優(yōu)選的室內(nèi)定位技術(shù)。RFID標(biāo)識(shí)的體積比較小，造價(jià)比較低，但是作用距離近，不具有通信能力，而且不便于整合到其他系統(tǒng)中。RFID定位技術(shù)利用射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通信交換數(shù)據(jù)以達(dá)到識(shí)別和定位目的優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用具有穿透能力強(qiáng)、功耗低、抗多徑效果好、安全性高、系統(tǒng)復(fù)雜度低、能提供精確定位精度等優(yōu)點(diǎn)。可用于室內(nèi)精確定位，如戰(zhàn)場(chǎng)上士兵的位置發(fā)現(xiàn)、機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)跟蹤等。超寬帶定位技術(shù)通過(guò)發(fā)送和接收具有納秒級(jí)以下的極窄脈沖來(lái)傳輸數(shù)據(jù)，從而具有GHz量級(jí)的帶寬。Wi-Fi定位技術(shù)（無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)絡(luò)）無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)絡(luò)是一種全新的信息獲取平臺(tái)，可以在廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的大范圍定位、監(jiān)測(cè)和追蹤任務(wù)，而網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)自身定位是大多數(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)和前提。Wi-Fi定位技術(shù)（無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)絡(luò)）采用經(jīng)驗(yàn)測(cè)試和信號(hào)傳播模型相結(jié)合的方式，易于安裝，需要的基站很少，能采用相同的底層無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)總精度高。區(qū)塊鏈技術(shù)

區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋€(gè)分布式賬本，一種通過(guò)去中心化、去信任的方式集體維護(hù)一個(gè)可靠數(shù)據(jù)庫(kù)的技術(shù)方案。從數(shù)據(jù)的角度來(lái)看區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N幾乎不可能被更改的分布式數(shù)據(jù)庫(kù)。這里的“分布式”不僅體現(xiàn)為數(shù)據(jù)的分布式存儲(chǔ)，也體現(xiàn)為數(shù)據(jù)的分布式記錄（即由系統(tǒng)參與者共同維護(hù)）。從技術(shù)的角度來(lái)看

區(qū)塊鏈并不是一種單一的技術(shù)，而是多種技術(shù)整合的結(jié)果。這些技術(shù)以新的結(jié)構(gòu)組合在一起，形成了一種新的數(shù)據(jù)記錄、存儲(chǔ)和表達(dá)的方式。杜絕快遞員通過(guò)偽造簽名溯源防偽利用數(shù)字簽名和公私鑰加解密機(jī)制，可杜絕快遞員通過(guò)偽造簽名來(lái)逃避考核的行為，防止貨物的冒領(lǐng)，可充分保證信息安全以及寄、收件人的隱私。利用區(qū)域鏈不可篡改、數(shù)據(jù)可完整追溯以及時(shí)間戳功能，可有效解決物品的溯源防偽問(wèn)題，可用于食品、藥品、藝術(shù)品、收藏品、奢侈品等的溯源防偽。在供應(yīng)鏈管理方面，區(qū)塊鏈作為一種分布式賬本技術(shù)，能夠?qū)鹘y(tǒng)供應(yīng)鏈上原料采購(gòu)、生產(chǎn)加工、倉(cāng)儲(chǔ)物流、分銷(xiāo)零售等獨(dú)立節(jié)點(diǎn)有效連接，形成完整的鏈條，促進(jìn)供應(yīng)鏈健康發(fā)展。區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用實(shí)例：制藥巨頭基因泰克和輝瑞等公司發(fā)起MediLedger項(xiàng)目，創(chuàng)建管理藥品供應(yīng)鏈的區(qū)塊鏈工具，并成功完成了一個(gè)追蹤藥品的試點(diǎn)項(xiàng)目。沃爾瑪?shù)日谑褂脜^(qū)塊鏈追蹤食品。阿里跨境食品供應(yīng)鏈。2017年3月和普華永道雙方展開(kāi)合作開(kāi)展，該平臺(tái)將在澳大利亞進(jìn)行測(cè)試，并跟蹤食品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的流動(dòng)環(huán)節(jié)。區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用實(shí)例：京東品質(zhì)溯源防偽聯(lián)盟2017年6月，運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)搭建“京東區(qū)塊鏈防偽追溯開(kāi)放平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下零售的商品追溯與防偽。京東安全食品區(qū)塊鏈溯源聯(lián)盟2017年12月，京東聯(lián)合沃爾瑪、IBM、清華大學(xué)等多家單位成立中國(guó)安全食品區(qū)塊鏈溯源聯(lián)盟，旨在進(jìn)一步加強(qiáng)食品追蹤、可追溯性和安全性合作，同時(shí)京東區(qū)塊鏈平臺(tái)與IBM存在著技術(shù)合作，在區(qū)塊鏈上，京東也擁有自研能力。XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.Thankyou部分圖片、資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)如有疑問(wèn)請(qǐng)告知?jiǎng)h除XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.智慧物流智慧物流通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)近距離通信移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)全I(xiàn)P方式（Ipv6）車(chē)聯(lián)網(wǎng)近距離通信紅外線(xiàn)數(shù)據(jù)通信IrDA藍(lán)牙、Wi-Fi（IEEE802.11）無(wú)線(xiàn)城域網(wǎng)WIMax超寬帶通信UWB近場(chǎng)通信NFC無(wú)線(xiàn)RFID短距離無(wú)線(xiàn)技術(shù)ZigBee等近距離通信需要寬帶傳輸?shù)囊曨l、高速數(shù)據(jù)可以采用UWB技術(shù)；對(duì)速率要求不高的，但對(duì)功耗、成本等有較高要求的無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)可以采用ZigBee、Z-Wave及與其相似的技術(shù)；對(duì)于非常近距離的標(biāo)簽無(wú)線(xiàn)識(shí)別應(yīng)用，則可采用NFC、RFID等技術(shù)。主要特色工作頻段拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)低速、低耗電、低成本、支持大量網(wǎng)上節(jié)點(diǎn)、支持多種網(wǎng)上拓?fù)?、低?fù)雜度、快速、可靠、安全。868MHz915MHz2.4GHz星形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)簇形結(jié)構(gòu)ZIGBee通信技術(shù)ZigBee，也稱(chēng)紫蜂，是一種低速短距離傳輸?shù)臒o(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，其底層是采用IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的媒體訪(fǎng)問(wèn)層與物理層。ZIGBee通信技術(shù)UWB(超寬帶無(wú)線(xiàn)通信技術(shù))--主要應(yīng)用是短距離的寬帶傳輸使用FCC開(kāi)放的3.1～106GHz頻段功率密度低于41.3dBm/MHz傳輸速率：10m距離上110Mbit/s；4m距離上200Mbit/s；1m距離上480Mbit/s同一空間支持4個(gè)微微網(wǎng)同時(shí)工作占用頻帶極寬，達(dá)4～7.5GHz傳輸速率高，可千兆比特每秒的速率空間容量大、穿透能力強(qiáng)抗干擾能力好，不易受其他信號(hào)的干擾移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)（MobileInternet，MI）是一種通過(guò)智能移動(dòng)終端，采用移動(dòng)無(wú)線(xiàn)通信方式獲取業(yè)務(wù)和服務(wù)的新興業(yè)務(wù)，是指互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、平臺(tái)、商業(yè)模式和應(yīng)用與移動(dòng)通信技術(shù)結(jié)合并實(shí)踐的活動(dòng)的總稱(chēng)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)二者融合為一體，包含終端、軟件和應(yīng)用3個(gè)層面。終端層：智能手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、電子書(shū)、MID等；軟件：操作系統(tǒng)、中間件、數(shù)據(jù)庫(kù)和安全軟件等；應(yīng)用層：休閑娛樂(lè)類(lèi)、工具媒體類(lèi)、商務(wù)財(cái)經(jīng)類(lèi)等不同應(yīng)用與服務(wù)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)4G通信技術(shù)就是指第四代移動(dòng)通信信息系統(tǒng)，是基于3G通信技術(shù)基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展而來(lái)，融合了3G通信技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，并衍生出了一系列自身固有的特征，以WLAN技術(shù)為發(fā)展重點(diǎn)。4G通信在圖片、視頻傳輸上能夠?qū)崿F(xiàn)原圖、原視頻高清傳輸，其傳輸質(zhì)量與計(jì)算機(jī)畫(huà)質(zhì)不相上下。利用4G通信技術(shù)，在軟件、文件、圖片、音視頻下載上其速度最高可達(dá)到最高每秒幾十MB，這是3G通信技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)這也是4G通信技術(shù)一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)數(shù)據(jù)流量的暴漲將給移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)首先，如果按照當(dāng)前移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，現(xiàn)有容量難以支持千倍流量的增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)能耗和比特成本難以承受；其次，流量增長(zhǎng)必然帶來(lái)對(duì)頻譜的進(jìn)一步需求，而移動(dòng)通信頻譜稀缺，可用頻譜呈大跨度、碎片化分布，難以實(shí)現(xiàn)頻譜的高效使用；此外，要提升網(wǎng)絡(luò)容量，必須智能高效利用網(wǎng)絡(luò)資源，例如針對(duì)業(yè)務(wù)和用戶(hù)的個(gè)性進(jìn)行智能優(yōu)化，但現(xiàn)有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)這方面的能力不足；最后，未來(lái)網(wǎng)絡(luò)必然是一個(gè)多網(wǎng)并存的異構(gòu)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，要提升網(wǎng)絡(luò)容量，必須解決高效管理各個(gè)網(wǎng)絡(luò)、簡(jiǎn)化互操作、增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)的問(wèn)題。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為了滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的移動(dòng)流量需求，急需發(fā)展新一代5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)傳輸速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以前的蜂窩網(wǎng)絡(luò)，最高可達(dá)10Gbit/s，比當(dāng)前的有線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)還要快，比先前的4GLTE蜂窩網(wǎng)絡(luò)快100倍。較低的網(wǎng)絡(luò)延遲（更快的響應(yīng)時(shí)間），低于1ms，而4G為30～70ms。由于數(shù)據(jù)傳輸更快，5G網(wǎng)絡(luò)將不僅僅為手機(jī)提供服務(wù)，而且還將成為一般性的家庭和辦公網(wǎng)絡(luò)，與有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)。掌上配貨車(chē)輛和貨物跟蹤監(jiān)控呼叫中心調(diào)度危險(xiǎn)品運(yùn)輸、貴重物品運(yùn)輸?shù)囊曨l監(jiān)控移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)WLAN利用射頻的技術(shù)，使用電磁波取代物理介質(zhì)構(gòu)建局域網(wǎng)絡(luò)，在空中進(jìn)行通信連接。WLAN的實(shí)現(xiàn)協(xié)議有很多，其中最為著名也是應(yīng)用最為廣泛的當(dāng)屬無(wú)線(xiàn)保真技術(shù)—Wi-Fi。無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)與有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)相比，無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)具有更強(qiáng)的靈活性和移動(dòng)性，安裝便捷，易于進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和調(diào)整，易于擴(kuò)展，同時(shí)故障定位容易。在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景主要包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨柜集散場(chǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)等。全I(xiàn)P方式（Ipv6）IPv6（InternetProtocolVersion6）是IETF設(shè)計(jì)的用于替代現(xiàn)行版本IP協(xié)議（IPv4）的下一代IP協(xié)議。巨大的IP地址空間方便了多樣化業(yè)務(wù)的部署和開(kāi)展內(nèi)置IPSec協(xié)議棧提供了方便的安全保證移動(dòng)IPv6提供了IP網(wǎng)絡(luò)層面終端的移動(dòng)性車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)（InternetofVehicles，IoV）是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-X（X：車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信和信息交換的網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。終端系統(tǒng)終端系統(tǒng)，主要包括汽車(chē)的智能傳感器，負(fù)責(zé)采集與獲取車(chē)輛的智能信息，感知行車(chē)狀態(tài)與環(huán)境；具有車(chē)內(nèi)通信、車(chē)間通信、車(chē)網(wǎng)通信功能的泛在通信終端；讓汽車(chē)具備IoV尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識(shí)等能力的設(shè)備。管理系統(tǒng)管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)解決車(chē)與車(chē)（V2V）、車(chē)與路（V2R）、車(chē)與網(wǎng)（V2I）、車(chē)與人（V2H）等的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實(shí)時(shí)性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時(shí)它是公網(wǎng)與專(zhuān)網(wǎng)的統(tǒng)一體。云系統(tǒng)云系統(tǒng)，表現(xiàn)為云架構(gòu)的車(chē)輛運(yùn)行信息平臺(tái)，包含了ITS、物流、客貨運(yùn)、危特車(chē)輛、汽修汽配、汽車(chē)租賃、企事業(yè)車(chē)輛管理、汽車(chē)制造商、4S店、車(chē)管、保險(xiǎn)、緊急救援等的信息，是多源海量信息的匯聚，具備虛擬化、安全認(rèn)證、實(shí)時(shí)交互、海量存儲(chǔ)等云計(jì)算功能。汽車(chē)感知技術(shù)電子地圖定位技術(shù)智能管控技術(shù)數(shù)據(jù)整合技術(shù)智能交通技術(shù)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)視頻監(jiān)控技術(shù)海量數(shù)據(jù)處理技術(shù)車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)終端技術(shù)汽車(chē)導(dǎo)航技術(shù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)123導(dǎo)航技術(shù)和溫度傳感器技術(shù)結(jié)合，對(duì)特殊物品的配送實(shí)現(xiàn)溫度控制和智能保障；聯(lián)網(wǎng)和貨運(yùn)車(chē)輛的配貨結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)貨物追蹤與在線(xiàn)智能配貨；車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)駕駛管理系統(tǒng)，可以對(duì)車(chē)輛的行駛行為、駕駛行為、車(chē)速控制、車(chē)輛狀況、油耗狀況進(jìn)行全面監(jiān)控，協(xié)助司機(jī)提升駕駛技術(shù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用……XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.Thankyou部分圖片、資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)如有疑問(wèn)請(qǐng)告知?jiǎng)h除XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.智慧物流智慧物流數(shù)據(jù)處理與計(jì)算技術(shù)大數(shù)據(jù)技術(shù)

云計(jì)算技術(shù)智能控制技術(shù)視頻分析技術(shù)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)大數(shù)據(jù)技術(shù)大數(shù)據(jù)（BigData），指無(wú)法在一定時(shí)間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進(jìn)行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，是具有更強(qiáng)的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的新模式才能處理的海量、高增長(zhǎng)率和多樣化的信息資產(chǎn)，具有體量大、種類(lèi)多、產(chǎn)生速度快和低價(jià)值密度等特征。大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流決策中，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用涉及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的分析與決策、物流供給與需求匹配、物流資源優(yōu)化與配置等。在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析中，進(jìn)行全面的分析，預(yù)測(cè)其行為和動(dòng)向，選擇的合作伙伴。在物流的供給與需求匹配方面，分析物流供給與需求情況，從而進(jìn)行合理的配送管理。在物流資源的配置與優(yōu)化方面，實(shí)時(shí)分析市場(chǎng)變化情況，對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源的合理利用。大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)行政管理中的應(yīng)用在人力資源方面，在招聘人才時(shí)，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)人才進(jìn)行個(gè)性分析、行為分析、崗位匹配度分析，從而選擇合適的人才；對(duì)在職人員同樣也可通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行忠誠(chéng)度、工作滿(mǎn)意度等的分析。訪(fǎng)問(wèn)客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)客戶(hù)忠實(shí)客戶(hù)潛在購(gòu)買(mǎi)客戶(hù)重復(fù)購(gòu)買(mǎi)客戶(hù)回頭率

轉(zhuǎn)化率二次營(yíng)銷(xiāo)客戶(hù)管理營(yíng)銷(xiāo)客戶(hù)進(jìn)入和成長(zhǎng)路徑大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流客戶(hù)管理中的應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流客戶(hù)管理中的應(yīng)用滿(mǎn)意度分析潛在客戶(hù)分析客戶(hù)的評(píng)價(jià)與反饋分析老客戶(hù)的忠誠(chéng)度分析客戶(hù)的需求分析客戶(hù)管理京東大數(shù)據(jù)平臺(tái)特點(diǎn)完整的數(shù)據(jù)鏈條完善的技術(shù)體系全面的平臺(tái)產(chǎn)品和服務(wù)等，同時(shí)安全可靠對(duì)數(shù)據(jù)的各級(jí)分層保護(hù)，保障用戶(hù)購(gòu)物的安全云計(jì)算技術(shù)超大規(guī)模虛擬化可靠安全云計(jì)算是分布式計(jì)算技術(shù)的一種，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將龐大的計(jì)算處理程序自動(dòng)分拆成無(wú)數(shù)個(gè)較小的子程序，再交由多個(gè)服務(wù)器組成的龐大系統(tǒng)，經(jīng)搜索、計(jì)算分析之后將處理結(jié)果回傳給用戶(hù)。云計(jì)算技術(shù)一是云計(jì)算具有超強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)能力；二是由于智慧物流系統(tǒng)中無(wú)處不在的數(shù)據(jù)采集，需要大范圍的支撐平臺(tái)以滿(mǎn)足其規(guī)模需要。云計(jì)算是智慧物流應(yīng)用發(fā)展的基石基于云計(jì)算的物流信息平臺(tái)主要用于滿(mǎn)足政府、工商企業(yè)、物流企業(yè)和普通用戶(hù)對(duì)物流信息的需求?；谠朴?jì)算的物流信息平臺(tái)圍繞從生產(chǎn)要素到消費(fèi)者之間時(shí)間和空間上的需求，能夠處理從制造、運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、拆并、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，使信息能夠通過(guò)物流信息平臺(tái)快速、準(zhǔn)確傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的企業(yè)、物流公司、政府部門(mén)及客戶(hù)或代理公司，成為各個(gè)現(xiàn)代物流企業(yè)所依賴(lài)的信息化工作平臺(tái)。云計(jì)算應(yīng)用案例：菜鳥(niǎo)物流云菜鳥(niǎo)物流云是一個(gè)云平臺(tái)，其底層借助阿里云穩(wěn)定和強(qiáng)大的部署，向物流合作伙伴和物流生態(tài)提供一個(gè)非常穩(wěn)定和強(qiáng)大的公有云的IASS層的平臺(tái)；中間層提供電子面單、地址和數(shù)據(jù)池等服務(wù)；應(yīng)用層提供倉(cāng)儲(chǔ)物流、快遞行業(yè)等一系列的行業(yè)解決方案。在這個(gè)云平臺(tái)上，菜鳥(niǎo)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)品接入標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品模型定義標(biāo)準(zhǔn)化的工作，推動(dòng)物流生態(tài)向數(shù)據(jù)化和智慧化邁進(jìn)。智能控制技術(shù)智能控制是自動(dòng)控制發(fā)展的最高階段，主要包含模糊控制、專(zhuān)家控制、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法等內(nèi)容。模糊控制從行為上模擬人的模糊推理和決策過(guò)程的一種實(shí)用方法。專(zhuān)家控制在未知環(huán)境下，仿效專(zhuān)家的經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的控制。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模擬人腦思維方式的數(shù)學(xué)模型，反映了人腦功能的若干基本特征。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)1.能充分逼近任意非線(xiàn)性特性；2.分布式并行處理機(jī)制；3.自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)能力；4.數(shù)據(jù)融合能力；5.適合于多變量系統(tǒng)；6.多變量處理；7.可硬件實(shí)現(xiàn)。遺傳算法是模擬自然界遺傳機(jī)制和生物進(jìn)化論而成的一種并行隨機(jī)搜索最優(yōu)化方法。遺傳算法基本策略將待優(yōu)化函數(shù)的自變量編碼成類(lèi)似基因的離散數(shù)值碼，然后通過(guò)類(lèi)似基因進(jìn)化的交叉、變異、繁殖等操作獲得待優(yōu)化函數(shù)的最優(yōu)或近似最優(yōu)解。智能控制技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用物流管理的優(yōu)化物流決策支持物流需求預(yù)測(cè)物流系統(tǒng)及問(wèn)題的建模和仿真全球化物流管理數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)定義數(shù)據(jù)挖掘是指從數(shù)據(jù)集合中自動(dòng)抽取隱藏在數(shù)據(jù)中的那些有用信息的過(guò)程。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)主要特點(diǎn)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取、轉(zhuǎn)換、分析和其他模型化處理，并從中提取輔助決策的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)挖掘過(guò)程數(shù)據(jù)挖掘過(guò)程：數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)挖掘、結(jié)果評(píng)價(jià)和表達(dá)。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)包含內(nèi)容數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)主要包括統(tǒng)計(jì)方法、關(guān)聯(lián)規(guī)則、聚類(lèi)分析、決策樹(shù)方法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法、粗糙集和支持向量機(jī)等。物流決策倉(cāng)儲(chǔ)管理運(yùn)輸管理配送管理數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在物流領(lǐng)域的主要應(yīng)用視頻分析技術(shù)使用計(jì)算機(jī)圖像視覺(jué)分析技術(shù)，通過(guò)將場(chǎng)景中背景和目標(biāo)分離，進(jìn)而分析并追蹤在攝像機(jī)場(chǎng)景內(nèi)出現(xiàn)的目標(biāo)。智能視頻分析系統(tǒng)具有視頻圖像的自動(dòng)智能分析、自動(dòng)鎖定跟蹤、自動(dòng)預(yù)警、自動(dòng)告警、自動(dòng)錄像、自動(dòng)上傳等功能，具有智能性、可靠性、易集成等特點(diǎn)。可完成視頻異常檢測(cè)，強(qiáng)光、移動(dòng)、遮擋、干擾以及圖像識(shí)別、文字識(shí)別等功能。視頻分析技術(shù)視頻分析技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用：貨物追蹤、倉(cāng)庫(kù)安防、智能停車(chē)管理XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.Thankyou部分圖片、資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)如有疑問(wèn)請(qǐng)告知?jiǎng)h除XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.智慧物流智慧物流運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)物流運(yùn)輸概述智慧物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)智慧物流運(yùn)輸?shù)母拍钪腔畚锪魑锪鬟\(yùn)輸概述物流運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”。運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉。1234物流運(yùn)輸?shù)匚蛔饔弥悄芙煌ǎ↖ntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)：ITS）智慧物流智慧物流運(yùn)輸概述智慧物流運(yùn)輸源于智慧交通智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)智能交通源于計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)的發(fā)展智力交通管理階段（19世紀(jì)初—20世紀(jì)60年代）智能交通管理階段（20世紀(jì)60年代末—2010年）智慧交通管理階段（2010年以后）智能交通（IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)：ITS）19世紀(jì)初紅、綠兩種顏色交通信號(hào)燈1918年紅、黃、綠三種顏色的手動(dòng)信號(hào)燈1926年機(jī)械式交通信號(hào)機(jī)1964年第一個(gè)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行交通信號(hào)控制的系統(tǒng)英國(guó)美國(guó)英國(guó)加拿大智力交通管理階段智慧交通管理階段1967年，美國(guó)聯(lián)邦公路局啟動(dòng)電子路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)(ElectronicRouteGuidanceSystem，ERGS)研究，歐洲和日本隨后也相繼開(kāi)展相關(guān)研究工作。之后，將交通運(yùn)載工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通參與者綜合起來(lái)系統(tǒng)考慮，充分運(yùn)用通信、信息、控制和傳感等各類(lèi)先進(jìn)技術(shù)，建立起一種實(shí)時(shí)、精確且高效的交通運(yùn)輸管理體系，智能交通系統(tǒng)（ITS）應(yīng)運(yùn)而生。1986年歐共體提出了“歐洲高效、安全的交通系統(tǒng)計(jì)劃”（PROMETHEUS）1989年提出了“保障車(chē)輛安全的歐洲道路基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃”（DRIVE）1990年美國(guó)聯(lián)邦公路局提出了“智能車(chē)輛道路系統(tǒng)”（IVHS）1994年召開(kāi)了第一屆世界ITS大會(huì)，從此進(jìn)入了智能交通時(shí)代。智慧交通管理階段第四代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、云技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的誕生，使得智能交通得到蓬勃發(fā)展，各國(guó)都建立了自己的智能交通體系框架。研究的范圍不再限于城市交通，而是擴(kuò)展到了公路、水運(yùn)、物流、綜合運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。2014年我國(guó)交通運(yùn)輸部立足于服務(wù)“兩個(gè)百年目標(biāo)”，提出了“四個(gè)交通”——綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通，標(biāo)志著智慧交通運(yùn)輸?shù)钠鸩?。在公路交通方面，?guó)內(nèi)外的的無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)始試驗(yàn)上路，ETC開(kāi)始全面聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，V2V、V2I、V2X等車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)得到突破。智能交通系統(tǒng)是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)智慧物流運(yùn)輸智慧物流運(yùn)輸是在智能交通的基礎(chǔ)上，在物流運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識(shí)挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過(guò)建設(shè)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘物流運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問(wèn)題分析模型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力、公眾服務(wù)能力的提升，推動(dòng)物流運(yùn)輸更安全、更高效、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更舒適的運(yùn)行和發(fā)展，帶動(dòng)物流運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)。智能交通與智慧物流運(yùn)輸智慧運(yùn)輸和智能交通均是傳感、信息和通信等多種先進(jìn)技術(shù)在道路交通方面進(jìn)行運(yùn)用的產(chǎn)物，兩者在關(guān)鍵技術(shù)、建設(shè)內(nèi)容和應(yīng)用目標(biāo)等方面包含較多共同部分。聯(lián)系區(qū)別智慧物流運(yùn)輸系統(tǒng)以國(guó)家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導(dǎo)，重點(diǎn)針對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域建成“髙效、安全、環(huán)保、舒適、文明”的智慧運(yùn)輸體系；大幅度提高物流運(yùn)輸系統(tǒng)的管理水平和運(yùn)行效率，為物流運(yùn)輸提供全方位的交通信息服務(wù)和便利、高效、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全、人性、智能的交通運(yùn)輸服務(wù)；為運(yùn)輸管理部門(mén)和相關(guān)企業(yè)提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面和充分的信息支持和信息化決策支持。智能交通、智慧交通與智慧物流運(yùn)輸智慧物流運(yùn)輸必然會(huì)利用智慧交通的一些便利條件和基礎(chǔ)設(shè)施;智慧交通是在智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，融入了更為先進(jìn)的信息技術(shù)和管理方法的概念;智慧物流運(yùn)輸則是側(cè)重于貨運(yùn)的智慧化發(fā)展趨勢(shì);智慧物流運(yùn)輸智能交通系統(tǒng)智慧交通貨運(yùn)的智慧化發(fā)展趨勢(shì)先進(jìn)的信息技術(shù)和管理方法便利條件和基礎(chǔ)設(shè)施

智慧物流運(yùn)輸傳統(tǒng)運(yùn)輸硬件方面具備自主決策的運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備的能源更加清潔高效。運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)行主要依靠人為控制，運(yùn)輸設(shè)備主要為燃油驅(qū)動(dòng)。軟件方面全面接入互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)彼此之間的互聯(lián)互通。同時(shí)，通過(guò)信息系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)據(jù)對(duì)接協(xié)同和手持終端普及，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程數(shù)字化。更加關(guān)注運(yùn)輸設(shè)備本身運(yùn)行信息的數(shù)字化，缺少對(duì)于人員與貨物信息的數(shù)字化。組織方面更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸主體間的協(xié)同共享，通過(guò)分享使用權(quán)而不占有所有權(quán)，深化企業(yè)分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的社會(huì)化轉(zhuǎn)變與閑置運(yùn)輸資源的最大化利用。運(yùn)輸活動(dòng)的規(guī)劃仍是以單一企業(yè)為主題，運(yùn)輸設(shè)備的共享與互聯(lián)不夠明顯。比較傳統(tǒng)運(yùn)輸與智慧物流運(yùn)輸智慧物流運(yùn)輸運(yùn)輸效率運(yùn)輸成本優(yōu)化運(yùn)輸組織管理，不斷創(chuàng)新運(yùn)輸組織方式，全面提升物流運(yùn)輸服務(wù)效率。推動(dòng)產(chǎn)生了批新的物流和業(yè)態(tài)模式，比如車(chē)貨匹配、眾包運(yùn)力、多式聯(lián)運(yùn)等，降低運(yùn)輸成本。1有效聯(lián)結(jié)運(yùn)輸供應(yīng)鏈的各要素智慧物流運(yùn)輸系統(tǒng)提高了訂單的響應(yīng)處理能力，提高了調(diào)度的配載效率，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)各方信息的準(zhǔn)確傳遞，實(shí)現(xiàn)了全鏈路信息透明。智慧物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2集成先進(jìn)技術(shù)的智能系統(tǒng)智慧物流運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上就是將先進(jìn)的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等學(xué)科成果綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車(chē)輛調(diào)度，加強(qiáng)了車(chē)輛、道路和使用者之間的聯(lián)系，從而形成一種定時(shí)、準(zhǔn)確、高效的新型綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。智慧物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)3有效聯(lián)結(jié)運(yùn)輸供應(yīng)鏈的各要素智慧物流運(yùn)輸系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集層，包括卡口終端設(shè)備、RFID射頻數(shù)據(jù)、GPS定位數(shù)據(jù)、手機(jī)信息等，它們采集的非結(jié)構(gòu)化的視頻和圖片數(shù)據(jù)，以及經(jīng)過(guò)前置智能算法所處理后輸出的結(jié)構(gòu)化信息數(shù)據(jù)。通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)整合園區(qū)、車(chē)輛、貨主等多方數(shù)據(jù)，針對(duì)結(jié)構(gòu)化基礎(chǔ)信息，通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)進(jìn)行情報(bào)化信息分析，全面調(diào)控物流運(yùn)輸過(guò)程。智慧物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.Thankyou部分圖片、資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)如有疑問(wèn)請(qǐng)告知?jiǎng)h除XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.智慧物流智慧物流運(yùn)輸?shù)捏w系構(gòu)成體系框架層次架構(gòu)運(yùn)輸決策國(guó)家ITS體系框架（第２版）智慧交通數(shù)據(jù)管理交通基礎(chǔ)設(shè)施管理綜合運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)管理交通管理電子收費(fèi)交通信息服務(wù)智能公路與安全輔助駕駛交通運(yùn)輸安全體系框架運(yùn)營(yíng)管理交通管理交通信息智能駕駛電子收費(fèi)服務(wù)運(yùn)輸安全智慧運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)：建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)通道，將所有與業(yè)務(wù)有關(guān)的信息連接，實(shí)現(xiàn)各方信息互聯(lián)互通，確保供應(yīng)鏈全線(xiàn)物流資源高效協(xié)同。車(chē)輛管理人員管理數(shù)據(jù)報(bào)表基本信息維護(hù)系統(tǒng)管理等功能模塊訂單管理配載作業(yè)調(diào)度分配行車(chē)管理GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理車(chē)貨供需匹配基于信息平臺(tái)上將車(chē)源方信息庫(kù)與貨源方信息庫(kù)進(jìn)行對(duì)比分析，按照“供需呼應(yīng)”的原則為車(chē)主或貨主從數(shù)據(jù)庫(kù)中選出符合與需求方條件的最匹配的信息并輸出給用戶(hù)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)與貨的良好匹配。面對(duì)大量、繁雜的貨運(yùn)信息，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行整合分類(lèi)；按照供需匹配指標(biāo)體系，遵循供需匹配機(jī)制，通過(guò)車(chē)貨供需匹配模型篩選信息并計(jì)算車(chē)貨雙方的匹配度；輸出匹配度由高到低的匹配信息，為需求方提供配載推薦方案；最終實(shí)現(xiàn)基于信息與應(yīng)用服務(wù)的物流一體化發(fā)展，設(shè)計(jì)良好的車(chē)貨供需匹配協(xié)作體系。多對(duì)一匹配一對(duì)一匹配多對(duì)多匹配智能駕駛以道路（航道）智能化為基礎(chǔ)，遵循交通基礎(chǔ)設(shè)施與車(chē)（船）載系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合的理念，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛（船只）輔助駕駛及特定條件下的自動(dòng)駕駛，從根源上減少由于人的誤操作而引發(fā)的交通問(wèn)題，提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩院瓦\(yùn)行效率。智能駕駛視覺(jué)感知主要應(yīng)用于對(duì)駕駛員狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。德國(guó)大眾利用多傳感器融合技術(shù)研發(fā)了多項(xiàng)汽車(chē)安全輔助駕駛系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛。智能駕駛分級(jí)美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)SAE分級(jí)交通管理主要服務(wù)于交通管理者，包括交通動(dòng)態(tài)信息監(jiān)測(cè)、需求管理、交通控制、交通事件管理、勤務(wù)管理、交通執(zhí)法和停車(chē)管理等方面。車(chē)速交通流量車(chē)頭車(chē)距車(chē)速旅行時(shí)間交通動(dòng)態(tài)信息指在時(shí)間和空間上不斷變化的交通流信息

固定型移動(dòng)型磁頻采集、波頻采集和視頻采集運(yùn)用安裝有特定設(shè)備的移動(dòng)車(chē)輛來(lái)采集交通數(shù)據(jù)的技術(shù)總稱(chēng)，目前主要有基于電子標(biāo)簽、基于全球定位系統(tǒng)（GPS）和基于汽車(chē)牌照自動(dòng)識(shí)別交通動(dòng)態(tài)信息采集交通管理交通需求管理：是對(duì)交通源的管理，是一種政策性管理，控制貨車(chē)進(jìn)城、車(chē)輛單雙號(hào)通行以及收取擁堵費(fèi)等均屬于交通需求管理。交通控制：是對(duì)交通流的一種技術(shù)性管理，通過(guò)管理道路交通基礎(chǔ)設(shè)施及合理管制與引導(dǎo)交通流提高道路通行效率。交通控制策略：包括節(jié)點(diǎn)交通控制（如信號(hào)控制交叉口）、干線(xiàn)交通控制（如綠波帶）以及區(qū)域交通控制。區(qū)域交通控制以全區(qū)域所有車(chē)輛的通行效率最大為管理目標(biāo)，旨在同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源和減少環(huán)境污染。交通管理執(zhí)法記錄儀智慧停車(chē)管理電子收費(fèi)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別車(chē)型自動(dòng)分類(lèi)視頻稽查電子收費(fèi)系統(tǒng)主要應(yīng)用于高速公路不停車(chē)收費(fèi)，即ETC系統(tǒng)。

交通狀態(tài)

信息類(lèi)別

信息內(nèi)容正常交通狀態(tài)信息各道路交通狀況（常發(fā)性）擁擠情況延誤時(shí)間行程時(shí)間信息路段行程時(shí)間異常異常事件信息事件類(lèi)型事件地點(diǎn)（區(qū)域）針對(duì)事件的交通管制措施事件持續(xù)時(shí)間（偶發(fā)性）擁擠情況交通狀態(tài)信息擁堵（排隊(duì)）長(zhǎng)度事件影響區(qū)段的車(chē)速事件影響區(qū)段的延誤替換路線(xiàn)信息推薦替換路線(xiàn)行程時(shí)間信息路段行程時(shí)間交通信息服務(wù)交通信息服務(wù)主要指向駕駛員傳遞有用的交通服務(wù)信息，包含出行前信息服務(wù)、行駛中駕駛員信息服務(wù)、途中公共交通信息服務(wù)、途中其他信息服務(wù)、路徑誘導(dǎo)與導(dǎo)航以及個(gè)性化信息服務(wù)等。交通運(yùn)輸安全主要指各種道路的安全管理和緊急救援。道路安全管理包括道路安全工程和道路安全審查。交通運(yùn)輸安全層次架構(gòu)服務(wù)對(duì)象綜合服務(wù)數(shù)據(jù)體系通信網(wǎng)絡(luò)感知手段感知對(duì)象交通智能體“大腦”智能中樞，將“五官”、“手腳”的智能交互和“軀干”的智能聯(lián)接，全面協(xié)同起來(lái)。交通智能體特征描述體量（Volume）巨大長(zhǎng)期存儲(chǔ)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)累計(jì)體量巨大處理（Velocity）快速交通狀態(tài)具有時(shí)變性，交通管理與服務(wù)具有時(shí)效性，需要實(shí)時(shí)快速處理種類(lèi)（Variety）繁多數(shù)據(jù)來(lái)源廣泛、類(lèi)型豐富，視頻、圖片和文字等真假（Veracity）共存數(shù)據(jù)存在缺失、錯(cuò)誤和冗余等異?，F(xiàn)象價(jià)值（Value）豐富包含時(shí)間、空間和歷史等多維特征，具有很高的利用價(jià)值可視化（Visualization）交通態(tài)勢(shì)和交通基礎(chǔ)設(shè)施等可視化展現(xiàn)數(shù)據(jù)體系數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)安全綜合服務(wù)能力提升政府決策者科學(xué)研判能力提升交通管理者指揮服務(wù)能力提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)者營(yíng)運(yùn)管理水平滿(mǎn)足公眾高效便捷多樣化出行需求提升車(chē)輛輔助駕駛安全和智能化水平交通指揮服務(wù)中心交通視頻圖像資源警用地理信息系統(tǒng)整合道路交通信息資源，為領(lǐng)導(dǎo)決策指揮提供重要依據(jù)，同時(shí)為道路交通規(guī)劃建設(shè)提供指導(dǎo)。依托互聯(lián)網(wǎng)＋交通管理平臺(tái)，為廣大交通參與者提供交通安全信息告知、出行信息查詢(xún)等服務(wù)。利用各方面信息資源，收集與交通管理有關(guān)的輿情進(jìn)行分析、研判，并及時(shí)進(jìn)行正確的引導(dǎo)。依托各類(lèi)系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)管民警的執(zhí)紀(jì)執(zhí)法行為。運(yùn)輸工作流程1.接收訂單及預(yù)處理接單，審核歸類(lèi)，及時(shí)將錯(cuò)誤訂單或不清楚訂單返回給客戶(hù)；2.整合訂單，確定運(yùn)輸方式調(diào)度員將客戶(hù)訂單進(jìn)行重新組合或拆分，根據(jù)客戶(hù)要求選擇合適運(yùn)輸方式；3.組合貨物，保證裝載率調(diào)度員選定運(yùn)輸方式后，根據(jù)車(chē)輛轉(zhuǎn)載要求重新組合貨物，確保裝載率的最大化；4.選擇運(yùn)輸路線(xiàn)根據(jù)車(chē)輛運(yùn)輸出發(fā)地與目的地，選擇合適的線(xiàn)路；5.發(fā)送貨物按照選定線(xiàn)路發(fā)送貨物，異常情況處理；6.在途跟蹤調(diào)度員對(duì)外埠運(yùn)輸?shù)能?chē)輛進(jìn)行在途跟蹤，以確保貨物能夠安全準(zhǔn)確到達(dá)目的地。運(yùn)輸工作流程智慧運(yùn)輸要使用先進(jìn)的技術(shù)和管理手段，根據(jù)客戶(hù)需求，選擇最適合的運(yùn)輸方式，然后根據(jù)運(yùn)輸能力限制和貨物特點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸能力配置，包括運(yùn)輸工具分配和運(yùn)輸工具內(nèi)部資源利用等。貨物裝運(yùn)好之后，要使用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等技術(shù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)的路徑優(yōu)化和運(yùn)輸工具調(diào)度，保障運(yùn)輸服務(wù)各方的利益。1.工作流程智慧運(yùn)輸決策在運(yùn)輸方式選擇的問(wèn)題上主要應(yīng)用于多式聯(lián)運(yùn)問(wèn)題的解決。2.運(yùn)輸方式多式聯(lián)運(yùn)的描述及優(yōu)越性多式聯(lián)運(yùn)是指有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(運(yùn)輸企業(yè)或者運(yùn)輸代理企業(yè))負(fù)責(zé)承運(yùn),一般以集裝箱運(yùn)輸為媒介,采用兩種以上運(yùn)輸方式,實(shí)行“一次托運(yùn)、包干計(jì)費(fèi)、一票到底、全程負(fù)責(zé)”的連貫運(yùn)輸。1節(jié)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)方尋求最大化吞吐量。2多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人尋求利潤(rùn)最大化。3.運(yùn)輸決策的決定性因素3托運(yùn)人尋求最大限度地降低物流成本。運(yùn)載工具的內(nèi)部空間配置：用于解決運(yùn)載工具內(nèi)部空間配置問(wèn)題。運(yùn)載工具在不同地點(diǎn)的配置：通過(guò)動(dòng)態(tài)規(guī)劃和路徑優(yōu)化算法進(jìn)行資源配置。4.運(yùn)輸能力配置1基于最短路徑算法及其不同變型。最短路徑過(guò)程、k最短路徑算法、時(shí)間依賴(lài)的聯(lián)合最優(yōu)路徑算法，以及基于傳輸網(wǎng)絡(luò)的分解計(jì)算全局最短路徑解決方案的并行算法2基于動(dòng)態(tài)編程的方法。根據(jù)動(dòng)態(tài)需求和動(dòng)態(tài)交通狀況，建立動(dòng)態(tài)運(yùn)輸規(guī)劃模型，解決內(nèi)陸貨物運(yùn)輸中深海碼頭與內(nèi)陸碼頭之間的聯(lián)運(yùn)集裝箱流量分配問(wèn)題。4.運(yùn)輸能力配置常用的運(yùn)輸能力配置方法運(yùn)輸能力1傳統(tǒng)車(chē)輛路徑問(wèn)題(VRP)的調(diào)度算法遺傳算法、粒子群算法、禁忌搜索算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、蟻群算法等。2動(dòng)態(tài)車(chē)輛路徑問(wèn)題的調(diào)度算法。插入新需求點(diǎn)和調(diào)整部分線(xiàn)路的局部?jī)?yōu)化方法，盡量減少原有配送線(xiàn)路的變動(dòng)程度。3實(shí)時(shí)路徑優(yōu)化與調(diào)度算法。采用啟發(fā)式算法進(jìn)行路徑選擇和優(yōu)化，其中，遺傳算法是最為常用的啟發(fā)式算法。常見(jiàn)的算法分別是1合理的進(jìn)行優(yōu)化和資源配置2注重路徑優(yōu)化工作的重要性XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.Thankyou部分圖片、資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)如有疑問(wèn)請(qǐng)告知?jiǎng)h除XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.智慧物流智慧運(yùn)輸技術(shù)與設(shè)施設(shè)備智慧運(yùn)輸技術(shù)智慧運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備4.3.1智慧物流運(yùn)輸技術(shù)宏觀

中觀

微觀宏觀的綜合控制層面：車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、定位與導(dǎo)航技術(shù)、地理信息系統(tǒng)；中觀的車(chē)輛層面包括：自動(dòng)駕駛技術(shù)、MilkRun運(yùn)作技術(shù)；微觀的業(yè)務(wù)操作層面包括：智能裝箱算法。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)即“汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”，是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻等識(shí)別技術(shù),實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用,并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用:在物流領(lǐng)域，主要應(yīng)用于車(chē)輛安全、事故管理、車(chē)輛監(jiān)控、車(chē)輛調(diào)度、電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)等。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品有:中國(guó)移動(dòng)車(chē)務(wù)通、陜汽天行健系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)GPS系統(tǒng)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，(theGlobalNavigationSatelliteSystem）,是能在地球表面或近地空間的任何地點(diǎn)為用戶(hù)提供全天候的3維坐標(biāo)和速度以及時(shí)間信息的空基無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)GPS系統(tǒng)常見(jiàn)系統(tǒng)有GPS、BDS、GLONASS和GALILEO四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。定位與導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用:定位與導(dǎo)航技術(shù)在物流領(lǐng)域使用范圍很廣泛,如公路巡檢，貴重貨物追蹤、汽車(chē)防盜、電動(dòng)車(chē)摩托車(chē)防盜、銀行押運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、企業(yè)車(chē)輛管理等都有涉及。定位與導(dǎo)航技術(shù)能幫助改善物流行業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)存在的問(wèn)題，如訂單丟失、貨物損壞或錯(cuò)漏、車(chē)源不能很好調(diào)度利用等。GIS地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSvstem或Geo–Informationsystem,GIS)有時(shí)又稱(chēng)為“地學(xué)信息系統(tǒng)”。GIS是處理地理數(shù)據(jù)的輸入、輸出、管理、查詢(xún)、分析和輔助決策的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。GIS在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用選擇恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)輸中心。方便物流系統(tǒng)進(jìn)行資源分配。突發(fā)狀況的妥善解決。構(gòu)建宏觀物流系統(tǒng)調(diào)控。自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車(chē)汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（MotorVehicleAutoDrivingSystem），又稱(chēng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)(Autonomousvehicles;Self-pilotingautomobile）也稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)車(chē)載電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車(chē)無(wú)人礦山運(yùn)輸車(chē)無(wú)人港口運(yùn)輸車(chē)無(wú)人物流配送車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用無(wú)人機(jī)是一種由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、機(jī)上無(wú)人駕駛、可重復(fù)使用的航空器的簡(jiǎn)稱(chēng)。軍用無(wú)人機(jī)研究主要是長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)和作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)以及微型無(wú)人機(jī)。民用無(wú)人機(jī)多數(shù)是多用途無(wú)人機(jī)裝載民用任務(wù)載荷的變型機(jī)。4.3.2運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備——無(wú)人機(jī)2017年12月2017年6月份，成都市雙流區(qū)政府與順豐簽署了一份合作協(xié)議書(shū)，要在該區(qū)打造一個(gè)大型的物流無(wú)人機(jī)總部基地。順豐在云南一座機(jī)場(chǎng)開(kāi)展了一次無(wú)人機(jī)試飛投遞。2018年京東自主研發(fā)的第一架重型無(wú)人機(jī)——京東“京鴻”大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在西安正式下線(xiàn)。無(wú)人機(jī)在智慧運(yùn)輸中的實(shí)踐運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備——無(wú)人貨車(chē)無(wú)人貨車(chē)無(wú)人貨車(chē)是指利用無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸和配送的物流車(chē)輛。運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備——無(wú)人貨車(chē)優(yōu)勢(shì)1.減少事故發(fā)生，降低交通風(fēng)險(xiǎn)2.不間斷運(yùn)輸，降本增效2018年4月田汽車(chē)于2018年4月獲得了商用車(chē)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。無(wú)人貨車(chē)的實(shí)踐歷程2018年5月同年Starsky機(jī)器人公司表示已經(jīng)完成了7英里的駕駛，并且是全程車(chē)內(nèi)無(wú)人。2018年同年5月，蘇寧的首款無(wú)人重卡“行龍一號(hào)”在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)成功完成測(cè)試。2018年初菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)招聘自動(dòng)駕駛方面的工程師，進(jìn)軍無(wú)人駕駛卡車(chē)領(lǐng)域。2018年4月京東正式發(fā)布自主研發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛重型卡車(chē)。2018年5月由中國(guó)工程院院士李德毅領(lǐng)銜，三方聯(lián)手打造的無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)在天津港成功試運(yùn)營(yíng)。時(shí)間歷程傳感器在公路貨運(yùn)中的應(yīng)用主要在：車(chē)輛檢測(cè)、車(chē)輛識(shí)別、車(chē)輛控制、環(huán)境信息檢測(cè)、危險(xiǎn)駕駛警告等方面。傳感器在鐵路運(yùn)輸中年的應(yīng)用主要是：安全檢測(cè)。傳感器是組成物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重要硬件之一，使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的其他運(yùn)輸方式中，均會(huì)用到傳感器。傳感設(shè)備在運(yùn)輸中的應(yīng)用省時(shí)、省力、省錢(qián)的物流業(yè)新模式、新理念。XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.Thankyou部分圖片、資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)如有疑問(wèn)請(qǐng)告知?jiǎng)h除XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.智慧物流智慧物流運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用與發(fā)展我國(guó)智慧物流運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀智慧物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)12基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平提升，運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，生產(chǎn)組織自動(dòng)化；智慧物流運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀3強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)跨界協(xié)同?；A(chǔ)設(shè)施智能化水平提升，運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施智能化的發(fā)展方向基礎(chǔ)設(shè)施智能化與共享智慧公路基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平提升，運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)首批3家自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地獲得認(rèn)定，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范封閉測(cè)試區(qū)已建成200個(gè)智能駕駛測(cè)試場(chǎng)景?；A(chǔ)設(shè)施智能化水平提升，運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)發(fā)展智慧民航技術(shù)研發(fā)智能鐵路技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平提升，運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)首艘無(wú)人貨船項(xiàng)目“筋斗云”也于17年12月在珠海啟動(dòng)。行業(yè)協(xié)同治理應(yīng)用正在深入推進(jìn)交通運(yùn)輸安全暢通與應(yīng)急指揮、運(yùn)輸和建設(shè)市場(chǎng)信用信息服務(wù)，以及道路運(yùn)輸管理、公路治超管理、海事協(xié)同監(jiān)管、統(tǒng)計(jì)分析等全國(guó)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在行業(yè)管理中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。開(kāi)放共享的數(shù)據(jù)資源體系已基本建立通過(guò)政企合作方式建立的“綜合交通出行大數(shù)據(jù)開(kāi)放云平臺(tái)”，目前已接入全國(guó)25家省市交通運(yùn)輸主管部門(mén)，43家包括騰訊、百度、高德、滴滴等在內(nèi)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)，開(kāi)放數(shù)據(jù)159項(xiàng)，信息服務(wù)接口140余項(xiàng)，推動(dòng)交通運(yùn)輸公共信息資源開(kāi)放。推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，生產(chǎn)組織自動(dòng)化TIPS建立高精度、全要素的三維交通地理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)等的數(shù)字化與動(dòng)態(tài)跟蹤。對(duì)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程實(shí)現(xiàn)全生命周期健康性能監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和精準(zhǔn)處置隱患，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)生命周期。三維交通地理信息系統(tǒng)推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，生產(chǎn)組織自動(dòng)化TIPS“互聯(lián)網(wǎng)+”物流組織新模式提供“一站式”“一單式”服務(wù)推動(dòng)生產(chǎn)組織智能化、自動(dòng)化，

全面提升運(yùn)輸作業(yè)效率和管理水平推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，生產(chǎn)組織自動(dòng)化TIPS1、推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)一體化、便捷化也是重要發(fā)展內(nèi)容?！伴T(mén)到門(mén)”的一體化出行，使出行更便捷。倡導(dǎo)共享化理念。TIPS2、全面增強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)調(diào)度和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)能力，推動(dòng)交通運(yùn)輸管理數(shù)字化。強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)跨界協(xié)同通過(guò)推動(dòng)新一代交通控制網(wǎng)和智慧公路等試點(diǎn)，加快先進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合應(yīng)用。深化北斗系統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用，并開(kāi)展交通旅游服務(wù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用試點(diǎn)，探索開(kāi)展跨行業(yè)、跨地區(qū)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用。綠色交通成為交通發(fā)展新理念互聯(lián)網(wǎng)思維將極大提升服務(wù)能力與新興技術(shù)結(jié)合將更加深入車(chē)聯(lián)網(wǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)1234智慧物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)參與主體趨向多元化5綠色交通成為交通發(fā)展新理念吸引公眾綠色出行，重視智能汽車(chē)的發(fā)展、積極采用混合動(dòng)力汽車(chē)、構(gòu)建綠色“慢行交通”系統(tǒng)以及促進(jìn)客貨運(yùn)輸市場(chǎng)電子化等一系列構(gòu)建綠色交通體系的方法，將促進(jìn)一個(gè)個(gè)具有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展。大力發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)，提高車(chē)輛運(yùn)行效率；重視智能汽車(chē)的發(fā)展，提升車(chē)輛智能化水平，加強(qiáng)車(chē)輛的智能化管理；積極采用混合動(dòng)力汽車(chē)、替代料車(chē)等節(jié)能環(huán)保型營(yíng)運(yùn)車(chē)輛；構(gòu)建綠色“慢行交通”系統(tǒng)，提高公共交通和非機(jī)動(dòng)化出行的吸引力；1234綠色交通成為交通發(fā)展新理念構(gòu)建綠色交通技術(shù)體系，促進(jìn)客貨運(yùn)輸市場(chǎng)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化提高運(yùn)輸效率，降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)技術(shù)性節(jié)能減排。5互聯(lián)網(wǎng)思維將極大提升服務(wù)能力大數(shù)據(jù)思維讓交通服務(wù)更加智能和便利，提升交通資源配置優(yōu)化服務(wù)能力。用戶(hù)思維讓智慧交通項(xiàng)目更貼近百姓需求，提升公眾服務(wù)能力；免費(fèi)思維讓智慧交通項(xiàng)目在多種商業(yè)運(yùn)作模式下快速走向成功，擴(kuò)大規(guī)模和拓展領(lǐng)域，進(jìn)而提升交通治理服務(wù)能力；跨界思維讓智慧交通與其他行業(yè)的結(jié)合具有更多可能性，提升產(chǎn)業(yè)聚合服務(wù)能力。與新興技術(shù)結(jié)合將更加深入1物聯(lián)網(wǎng)：激活智能要素2云計(jì)算、大數(shù)據(jù)：點(diǎn)亮交通管理智慧。3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)：提高信息服務(wù)水平。車(chē)聯(lián)網(wǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)TIPS“車(chē)聯(lián)網(wǎng)是跨行業(yè)融合的新產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！蔽覈?guó)人工智能技術(shù)水平顯著提升，在國(guó)家政策大力支持下,初步形成較完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系,車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。參與主體趨向多元化TIPS參與主體從原來(lái)單一化趨向由政府、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商和公眾多元化協(xié)同參與。政府互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)商公眾XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.Thankyou部分圖片、資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)如有疑問(wèn)請(qǐng)告知?jiǎng)h除XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.智慧物流智慧倉(cāng)儲(chǔ)概述智慧倉(cāng)儲(chǔ)概念及特點(diǎn)國(guó)內(nèi)外智慧倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展現(xiàn)狀智慧倉(cāng)儲(chǔ)概念及特點(diǎn)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)向智慧倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展智慧倉(cāng)儲(chǔ)的概念智慧倉(cāng)儲(chǔ)的特點(diǎn)問(wèn)題探討：

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)向智慧倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)向智慧倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展TIPS現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)已逐漸從存儲(chǔ)型向流通型轉(zhuǎn)變，大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。機(jī)械化階段TIPS這階段物資的輸送、倉(cāng)儲(chǔ)、管理、控制主要是依靠人工及輔助機(jī)械來(lái)實(shí)現(xiàn)。上世紀(jì)50年代末開(kāi)始到上世紀(jì)70年代末，自動(dòng)化技術(shù)被越來(lái)越多地應(yīng)用到生產(chǎn)和分配領(lǐng)域。自動(dòng)化階段自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)自動(dòng)貨架

旋轉(zhuǎn)體式貨架移動(dòng)式貨架

巷道式堆垛機(jī)上世紀(jì)70年代人工智能推動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了智慧倉(cāng)儲(chǔ)智慧化階段12機(jī)械化階段自動(dòng)化階段傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)向智慧倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展3智慧化階段問(wèn)題探討：

什么是智慧倉(cāng)儲(chǔ)？智慧倉(cāng)儲(chǔ)是指在倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)流程再造的基礎(chǔ)上，利用RFID、網(wǎng)絡(luò)通信、信息系統(tǒng)等智能技術(shù)及先進(jìn)的管理方法，實(shí)現(xiàn)貨物入庫(kù)、出庫(kù)、盤(pán)庫(kù)、移庫(kù)管理的信息自動(dòng)抓取、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)預(yù)警及智能管理功能，以降低倉(cāng)儲(chǔ)成本、提高倉(cāng)儲(chǔ)效率、提升倉(cāng)儲(chǔ)智慧管理能力的智慧物流活動(dòng)。智慧倉(cāng)儲(chǔ)的概念問(wèn)題探討：

現(xiàn)代信息技術(shù)在智慧倉(cāng)儲(chǔ)中起到哪些作用？現(xiàn)代信息技術(shù)在智慧倉(cāng)儲(chǔ)中的作用1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了一種架構(gòu)，使智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)具有了信息感知、數(shù)據(jù)傳輸和信息運(yùn)用的功能。2智能機(jī)器人能夠提高倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的自動(dòng)化水平，多機(jī)器人的協(xié)調(diào)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)。3智能算法能夠有效處理倉(cāng)儲(chǔ)信息，提高作業(yè)的準(zhǔn)確率和效率。4智能控制技術(shù)使倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備具有了決策和執(zhí)行的能力，能夠更好地適應(yīng)工作環(huán)境和工作強(qiáng)度，是倉(cāng)儲(chǔ)智能化的基礎(chǔ)之一。智慧倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)：能夠有效利用倉(cāng)儲(chǔ)信息，提高倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)任務(wù)分配和執(zhí)行效率，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程，節(jié)約人力和物力，為管理者提供輔助決策的數(shù)據(jù)量化的依據(jù)。智慧倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備：使人與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備之間的交互更加便捷，減少人為操作錯(cuò)誤，提高工作人員的操作準(zhǔn)確率。12智能優(yōu)化算法和智能控制技術(shù)：能夠有效降低能耗，節(jié)約成本，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存。3現(xiàn)代信息技術(shù)在智慧倉(cāng)儲(chǔ)中的優(yōu)勢(shì)4

倉(cāng)儲(chǔ)信息的流通性：

加強(qiáng)信息流通性，與供應(yīng)鏈上、下游的銜接能夠更加暢通。問(wèn)題探討：

智慧倉(cāng)儲(chǔ)具有什么特點(diǎn)？智慧倉(cāng)儲(chǔ)的特點(diǎn)Tips倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)決策智慧化國(guó)內(nèi)外智慧倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀1國(guó)外的發(fā)展現(xiàn)狀2國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)

外國(guó)外

在國(guó)外,美國(guó)、歐洲和日本已變成智慧倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者。市場(chǎng)規(guī)模龐大,相關(guān)智能技術(shù)和設(shè)備居于世界領(lǐng)先水平,形成了一個(gè)基本完好的產(chǎn)業(yè)鏈,智慧倉(cāng)儲(chǔ)已變成物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)前進(jìn)的重要?jiǎng)恿?降低了物流倉(cāng)儲(chǔ)成本,促進(jìn)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。英國(guó)的特易購(gòu)美國(guó)的沃爾瑪?shù)聡?guó)的麥德龍聯(lián)邦快遞TNT聯(lián)邦包裹國(guó)

外發(fā)展相關(guān)政策基礎(chǔ)設(shè)施的投資加大相關(guān)的示范項(xiàng)目不斷引進(jìn)經(jīng)驗(yàn)不斷豐富,認(rèn)識(shí)不斷提高國(guó)

內(nèi)國(guó)

內(nèi)國(guó)內(nèi)京東建成的全流程無(wú)人倉(cāng)，從貨到人到碼垛、供包、分揀，再到集包轉(zhuǎn)運(yùn)，應(yīng)用了多種不同功能和特性的機(jī)器人，而這些機(jī)器人不僅能夠依據(jù)系統(tǒng)指令處理訂單，還可以完成自動(dòng)避讓、路徑優(yōu)化等工作，實(shí)現(xiàn)了從入庫(kù)、存儲(chǔ)，到包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化。全流程無(wú)人倉(cāng)國(guó)

內(nèi)國(guó)內(nèi)菜鳥(niǎo)通過(guò)智慧物流技術(shù)打造自動(dòng)化的流水線(xiàn)、物流機(jī)器人、智能緩存機(jī)器人、360度運(yùn)行的揀選機(jī)器人、帶有真空吸盤(pán)的播種機(jī)器人、末端配送機(jī)器人等高科技產(chǎn)品，提升配送效率，讓物流行業(yè)的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)成為快遞的標(biāo)配速度。菜鳥(niǎo)物流傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的智能化與網(wǎng)絡(luò)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)接的應(yīng)用物流大數(shù)據(jù)推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)資源整合與共享1234智慧倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)層面應(yīng)用主要體現(xiàn)XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.THANKYOU部分圖片、資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)如有疑問(wèn)請(qǐng)告知?jiǎng)h除XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.智慧物流智慧倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)施設(shè)備倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)智慧倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備WMS是對(duì)批次管理、物料供應(yīng)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、質(zhì)檢管理、虛倉(cāng)管理和即時(shí)庫(kù)存等倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合管理的管理系統(tǒng)，可有效控制并跟蹤倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)或完善企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)信息管理。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS功能模塊訂單處理及庫(kù)存控制基本信息管理貨物管理信息報(bào)表管理收貨管理揀選管理盤(pán)點(diǎn)管理移庫(kù)管理打印管理后臺(tái)服務(wù)管理等WMS基本模塊基本信息管理使系統(tǒng)能有效地追蹤商品所處位置，便于操作人員迅速定位到目標(biāo)貨位在倉(cāng)庫(kù)中的物理位置。上架管理自動(dòng)計(jì)算最佳上架貨位，提供已存放同品種的貨位、給出建議的上架貨位并按優(yōu)先度排序。揀選管理可根據(jù)貨位布局和確定揀選指導(dǎo)順序，避免無(wú)效穿梭和商品找尋，提高單位時(shí)間內(nèi)的揀選量。庫(kù)存管理確保揀選區(qū)存貨量，提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率，降低貨位蜂窩化現(xiàn)象出現(xiàn)的概率；有效提高空間利用率和控制精度。PTL（電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)）揀選終端PC反饋數(shù)據(jù)WMS運(yùn)行過(guò)程WMS系統(tǒng)可通過(guò)后臺(tái)服務(wù)程序?qū)崿F(xiàn)同一客戶(hù)不同訂單的合并和訂單分配，并對(duì)基于PTL（電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)）、RF、紙箱標(biāo)簽方式的上架、揀選、補(bǔ)貨、盤(pán)點(diǎn)、移庫(kù)等操作進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和下達(dá)指令，并實(shí)時(shí)接收來(lái)自PTL、RF和終端PC的反饋數(shù)據(jù)。整個(gè)軟件業(yè)務(wù)與企業(yè)倉(cāng)庫(kù)物流管理各環(huán)節(jié)吻合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)庫(kù)存商品管理實(shí)時(shí)有效的控制。問(wèn)題探討：

使用WMS具有哪些優(yōu)勢(shì)呢？WMS系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)優(yōu)

勢(shì)加速了資金周轉(zhuǎn)，提升供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，這些必將增強(qiáng)公司的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。通過(guò)對(duì)批次信息的自動(dòng)采集，實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)或銷(xiāo)售過(guò)程的可追溯性。實(shí)時(shí)掌控庫(kù)存情況，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存。數(shù)據(jù)采集及時(shí)、過(guò)程精準(zhǔn)管理、全自動(dòng)化智能導(dǎo)向，提高工作效率。庫(kù)位精確定位管理、狀態(tài)全面監(jiān)控，充分利用有限倉(cāng)庫(kù)空間。貨品上架和下架全智能，按先進(jìn)先出自動(dòng)分配上下架庫(kù)位，避免人為錯(cuò)誤。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)Tips自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是指不用人工直接處理，由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)存取物料的系統(tǒng)。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)構(gòu)成Tips1、高層貨架2、巷道式堆垛起重機(jī)（堆垛機(jī)）3、運(yùn)輸車(chē)、運(yùn)輸通道4、主控系統(tǒng)等自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)Tips自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的主要職責(zé)就是通過(guò)自動(dòng)化的機(jī)械和管理系統(tǒng)，將正確的貨物在正確的時(shí)間送至正確的地點(diǎn)，并且保證貨物完整沒(méi)有破損。先進(jìn)技術(shù)集成化物流管理計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)激光定位技術(shù)紅外通訊總線(xiàn)控制技術(shù)1234條形碼掃描5RF系統(tǒng)等6智慧倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備自動(dòng)導(dǎo)航無(wú)人叉車(chē)智能拆垛機(jī)械手搬運(yùn)機(jī)器人多層穿梭車(chē)揀選機(jī)械手滾筒式輸送機(jī)智慧倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備自動(dòng)導(dǎo)航無(wú)人叉車(chē)

自動(dòng)導(dǎo)航無(wú)人叉車(chē)實(shí)現(xiàn)托盤(pán)搬運(yùn)作業(yè)，將整托盤(pán)貨物從運(yùn)輸車(chē)輛上搬運(yùn)至收貨區(qū)等待質(zhì)檢入庫(kù)。智能拆垛機(jī)械手

智能拆垛機(jī)械手實(shí)現(xiàn)拆垛作業(yè)，將轉(zhuǎn)運(yùn)托盤(pán)上碼放的貨物一箱箱搬運(yùn)到傳送帶上。搬運(yùn)機(jī)器人

搬運(yùn)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)移動(dòng)貨架的搬運(yùn)，進(jìn)而完成出入庫(kù)作業(yè)和揀選作業(yè)。智慧倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備多層穿梭車(chē)

多層穿梭車(chē)系統(tǒng)采用立體料箱式貨架，實(shí)現(xiàn)了貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)立體空間的存儲(chǔ)。揀選機(jī)械手

機(jī)械手的驅(qū)動(dòng)電機(jī)被設(shè)計(jì)在機(jī)架上，從動(dòng)臂可以做成輕桿，適合輕型貨物的高速分揀操作。滾筒式輸送機(jī)

滾筒式輸送機(jī)分為動(dòng)力式和無(wú)動(dòng)力式。無(wú)動(dòng)力式依靠貨物重力；動(dòng)力式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置將動(dòng)力傳給滾筒，使其轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)滾筒表面與輸送物品表面間的摩擦力輸送物品。XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.THANKYOU部分圖片、資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)如有疑問(wèn)請(qǐng)告知?jiǎng)h除XiamenHolderElectronicsCo.,Ltd.智慧物流智慧倉(cāng)儲(chǔ)決策智慧倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程智慧倉(cāng)儲(chǔ)貨物出入庫(kù)作業(yè)智慧倉(cāng)儲(chǔ)中的揀選作業(yè)智慧倉(cāng)儲(chǔ)中的盤(pán)