四川省既有建筑增設電梯工程技術標準西南交通大學出版社四川省工程建設地方標準四川省既有建筑增設電梯工程技術標準Engineeringtechnicalstandardfexistingbuildingsin*西南交通大學出版社出版、發(fā)行(四川省成都市金牛區(qū)二環(huán)路北一段111號西南交通大學創(chuàng)新大廈21樓)各地新華書店、建筑書店經(jīng)銷成都蜀通印務有限責任公司印刷*成品尺寸：140mm×203mm印張：2.625字數(shù)：65千2020年12月第1版2020年12月第1次印刷版權所有盜版必究(舉報電話圖書如有印裝質(zhì)量問題，本社負責退換(郵政編碼610031)3川建標發(fā)〔2020〕278號各市州及擴權試點縣住房城鄉(xiāng)建設行政主管部門，各有關單位：經(jīng)我廳組織專家審查通過，現(xiàn)批準以下7項為四川省推薦性工程建設地方標準(見附件)。2020年9月23日A實施時間1四川省不燃型聚苯顆料復合四川省建設科技協(xié)會、四川省建四川省建設科技協(xié)會2四川省海綿城市建設工程評四川省建筑設計研究院有限公四川省建筑設計研究院有限公司3四川省城鎮(zhèn)道路排水瀝青路知行良知實業(yè)股份有限公司、中國市政工程西南設計研究總院有限公司知行良知實業(yè)股份有限公司4四川省附著式腳手架安全技集團有限公司5四川省城市園林綠化施工技四川建筑職業(yè)技術學院四川建筑職業(yè)技術學院6四川省抗震設防超限高層民四川省建筑設計研究院有限公司四川省建筑設計研究院有限公司7四川省既有建筑增設電梯工程四川省建筑設計研究院有限公司四川省建筑設計研究院有限公司5本標準共分8章，主要技術內(nèi)容包括：1總則；2術語和符號；3基本規(guī)定；4建筑設計；5結構設計；6建筑設備6司(地址：成都市高新區(qū)天府大道中段688號；郵政編碼：610000;郵箱：sadi_jsfzb@163.com;電話。參編單位：四川省建筑工業(yè)化工程技術研究中心四川省建筑科學研究院有限公司成都建工第七建筑工程有限公司成都建工工業(yè)設備安裝有限公司四川省建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站成都建工第二建筑工程有限公司宏宇科創(chuàng)工程設計有限公司主要起草人：章一萍薛慶文林吉勇唐元旭王家良肖承波唐麗娜張仕忠陳永生周永良主要審查人：畢瓊秦盛民李宇舟陳云周7 12術語和符號 22.1術語 22.2符號 43基本規(guī)定 4建筑設計 64.1總平面 64.2建筑 64.3消防設計 94.4井道、轎廂與電梯參數(shù) 5結構設計 5.1一般規(guī)定 5.2材料 5.3結構鑒定 5.4結構加固和新增結構設計 5.5構造規(guī)定 6建筑設備設計 256.1暖通空調(diào) 6.2給水排水 266.3建筑電氣 278 297.1一般規(guī)定 7.2施工準備 7.3土建施工 9 2 2 4 4Architecturaldesi 6 6 6 94.4Hoistway,elevatorcarandeleva 5.3Appraisalof 5.4Strengtheningofstructureanddesignof 226Architecturalequi 26 27 297.1Generalrequirem 297.2Constructionp 7.4Elevatorins Explanationofwordinginthisstandard 39Listofquotedstand 41Addition:explanationofprovisions 4511.0.1為了在既有建筑增設電梯的工程設計、施工和驗收中貫徹執(zhí)行國家的技術經(jīng)濟政策，做到安全適用、經(jīng)濟合理、方便施工、保證質(zhì)量，制定本標準。1.0.2本標準適用于四川省抗震設防烈度為6度到8度的既有民用建筑增設電梯的設計、施工和驗收。1.0.3既有建筑增設電梯的工程設計、施工和驗收除應符合本標準外，尚應符合國家和四川省現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。22.1.1既有建筑existingbuilding通過竣工驗收的建筑或國家實行竣工驗收制度之前建造的已投入使用的建筑。2.1.2安全性鑒定appraisalofsafety對民用建筑的結構承載力和結構整體穩(wěn)定性所進行的調(diào)查、檢測、驗算、分析和評定等一系列活動。2.1.3抗震鑒定seismicappraisal通過檢查既有建筑的設計、施工質(zhì)量和現(xiàn)狀，按規(guī)定的抗震設防要求，對其在地震作用下的安全性進行評估。2.1.4檢測testing對結構的狀況或性能所進行的現(xiàn)場測量和取樣試驗等工作。2.1.5結構加固strengtheningofstructure對可靠性不足或業(yè)主要求提高可靠度的承重結構、構件及其相關部分采取增強、局部更換或調(diào)整其內(nèi)力等措施，使其具有現(xiàn)行設計標準和業(yè)主所要求的安全性、耐久性和適用性。2.1.6水泥復合砂漿compositecementmortar以水泥和高性能礦物摻合料為主要組分，并摻有外加劑和短細纖維的砂漿。32.1.7結構加固用灌漿料groutforstructuralstrengthening在混凝土增大截面加固工程中，為保證鋼筋密集部位新舊混凝土之間緊密接合、填充飽滿并減小收縮，而摻入細石混凝土的高品質(zhì)水泥基灌漿料。2.1.8增大截面加固法structurememberstrengtheningwith增大原構件截面面積并增配鋼筋，以提高其承載力和剛度，或改變其自振頻率的一種直接加固法。2.1.9外包型鋼加固法structurememberstrengtheningwith對鋼筋混凝土梁、柱外包型鋼及鋼綴板焊成的構架，以達到共同受力并使原構件受到約束作用的加固方法。2.1.10復合截面加固法structurememberstrengtheningwithexternallybondedreinforce通過采用結構膠粘劑粘接或高強聚合物改性水泥砂漿(以下簡稱聚合物砂漿)噴抹，將增強材料粘合于原構件的混凝土表面，使之形成具有整體性的復合截面，以提高其承載力和延性的一種直接加固法。根據(jù)增強材料的不同，可分為外粘型鋼、外粘鋼板、外粘纖維增強復合材料和外加鋼絲繩網(wǎng)-聚合物砂漿面層等多種加固法。2.1.11外加面層加固法externallayerstrengthening通過外加鋼筋混凝土面層或鋼筋網(wǎng)砂漿面層，以提高原構件承載力和剛度的一種加固方法。42.1.12壁柱加固法brickwall(column)strengtheningwith在砌體墻垛(柱)側面增設鋼筋混凝土柱，形成組合構件的加固方法。2.1.13加固設計使用年限designworkinglifeforstrofexistingstructureo加固設計規(guī)定的結構、構件加固后無須重新進行檢測、鑒定即可按其預定目的使用的時間。f——長期壓密地基土靜承載力特征值(kPa);fs——地基土靜承載力特征值(kPa),其值可按現(xiàn)行國家標準《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB50007的規(guī)定采用；Po——基礎底面實際平均壓應力(kPa)。53.0.1既有建筑增設電梯應結合建筑實際情況，因地制宜進行設計，并遵循建筑功能和交通組織合理、結構安全、環(huán)境影響小3.0.2既有建筑增設電梯應依據(jù)現(xiàn)行設計、施工、驗收標準，原有相關資料，改造要求，電梯資料和增設電梯前結構的技術鑒定等進行。3.0.3當增設電梯兼作消防電梯時，應滿足消防電梯的有關規(guī)3.0.4既有建筑增設電梯工程的新增結構抗震設防類別不應低于既有建筑，且不應低于標準設防類別。64.1.1既有建筑增設電梯后，其建筑的間距、日照、使用功能4.1.2增設電梯應考慮對周邊場地、空間、綠化的影響，且應1不應影響消防通道和消防水池、消防取水口等消防設施2不應影響化糞池、格柵沉砂池和隔油池等給排水埋地構4.1.4既有建筑增設電梯應避免或減少對建筑的風、光和聲環(huán)4.2.1既有建筑增設電梯可根據(jù)功能要求及現(xiàn)狀條件，采用外7既有條件(包括高度、空間、結構形式等)、使用要求、服務人數(shù)4.2.3住宅增設電梯宜設置可容納擔架的電梯。4.2.4當住宅增設電梯為可容納擔架的電梯時，可用帶尾箱隱藏式擔架的電梯；電梯轎廂及候梯廳凈尺寸應滿足容納擔架的要求。4.2.5增設電梯應與建筑原有功能和交通相匹配，不應影響既有建筑的功能和交通。4.2.6增設電梯應嚴格控制候梯廳及入戶連廊面積，電梯井應根據(jù)實際安裝電梯面積確定，不應擅自增加與增設電梯無關的建4.2.7增設電梯應考慮與既有建筑樓梯間、前室、消防電梯等的關系，宜利用陽臺、凹廊等開敞空間解決前室或合用前室的通風、采光等要求。4.2.8電梯井道應避免緊鄰有噪聲控制要求的房間。當受條件限制無法避免時，應采取隔聲、減振的構造措施，并滿足使用要求。4.2.9既有建筑外部增設電梯的建筑立面應與既有建筑立面整體風格協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并應滿足城市規(guī)劃的要求。4.2.10既有建筑外部增設電梯時應處理好加建部分與既有建筑之間的防水構造，避免屋頂及外墻滲水。4.2.11既有建筑增設電梯的底坑，宜為鋼筋混凝土結構。當?shù)卓优c既有建筑地下室無連通且不破壞既有建筑防水層時，其防水等級不應低于二級；如與既有建筑地下室連通，其防水等級應不低于既有建筑地下室防水等級。利用陽臺等開敞空間增設的電梯廳應有防水措施。84.2.12增設電梯井道底坑及首層電梯入口，應采取有效的擋水防水措施，防止水從周邊建筑墻體和地面流入底坑；門廳、走道、連廊應設置排水措施。4.2.13增設電梯的底坑如懸在建筑使用空間內(nèi)時，不宜使用底坑下方部分的空間。確有需要使用時，應采取保證安全的措施。4.2.14既有建筑增設電梯為無障礙電梯時，當出現(xiàn)既有建筑出入口未做無障礙設計、候梯廳門在樓梯半層平臺或與建筑地面有高差等情況時，應對既有建筑進行無障礙改造設計，且應滿足現(xiàn)行國家標準《無障礙設計規(guī)范》GB50763的相關要求。4.2.15建筑外部增設電梯井道的外側應設置防撞墻或防撞欄等防撞措施，當增設電梯井道鄰靠車行道路時，應在井道和柱子外側設置不低于C30鋼筋混凝土防撞墻，并設置明顯的警示標志。防撞措施的高度從室外地坪算起不低于1.2m,防撞墻的厚度不宜小于200mm。4.2.16增設電梯的連廊欄桿應滿足現(xiàn)行相關標準要求，且離樓地面0.10m高度范圍內(nèi)不應留空。4.2.17位于增設電梯處及連廊下的公共出入口，應采取防止物體墜落傷人的安全措施。4.2.18增設電梯廳、連廊與住戶房間窗口之間的最近水平距離不宜小于1.0m。當受條件限制距離小于1.0m時，應設置隔離防盜欄桿，連廊直通住戶房間的除外。4.2.19增設電梯的樓層按鍵設置在未封閉環(huán)境時，應對按鍵采取防水措施或選取具有防水功能的按鍵。4.2.20增設電梯的圍護結構外墻的接縫應符合下列規(guī)定：1外墻的接縫等防水薄弱部位應采用材料防水、構造防水92外墻之間、外墻與主體結構的接縫應采取性能匹配的彈性密封材料填塞、封堵。4.2.21嚴寒和寒冷地區(qū)新增電梯廳、電梯井及連廊等部位應封閉，并應按相關要求進行保溫節(jié)能設計。4.2.22對于嚴寒地區(qū)增設電梯，應對增設電梯的電機和控制系統(tǒng)采取保溫或增溫措施。4.3.1增設電梯與公共樓梯間連接時，應符合下列規(guī)定：1增設電梯應保證既有建筑原有安全疏散通道線路的暢通，疏散樓梯及疏散走道的凈寬應滿足原樓梯間疏散要求；2增設電梯不宜降低原樓梯間自然排煙條件，當不能滿足自然排煙條件時，應采用正壓送風的防煙方式。4.3.2增設的電梯井道圍護結構、屋面及連接部分應采用不燃材料。結構部分耐火極限應滿足現(xiàn)行防火標準要求。當采用玻璃幕墻圍護結構時，應對金屬受力構件采取防火隔熱措施，并采用夾膠安全玻璃等安全防護措施。4.3.3增設電梯井道結構為鋼結構時，應對鋼結構進行防火處理，使其滿足現(xiàn)行相關防火標準要求，并不得低于既有建筑相應結構構件的耐火等級和耐火極限要求。4.3.4電梯層門的耐火極限不應低于1h,并應符合現(xiàn)行國家標準《電梯層門耐火試驗完整性、隔熱性和熱通量測定法》GB/T27903規(guī)定的完整性和隔熱性要求。4.3.5電梯井道壁上除設置電梯門、安全逃生門、自然通風口和通氣孔洞外，不應設置其他開口。4.3.6變形縫內(nèi)的填充材料和變形縫的構造基層應采用不燃材料。4.4井道、轎廂與電梯參數(shù)4.4.1既有建筑增設的電梯井道及轎廂尺寸應符合現(xiàn)行國家標準《電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機房的型式與尺寸第1部并應符合現(xiàn)行國家標準《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588的相關規(guī)定。4.4.2電梯井道應設置通風設施。電梯井道采用自然通風方式時，應符合下列規(guī)定：1有機房電梯的電梯井道可利用頂部樓板設備(曳引鋼絲繩等)留洞等已有的開口自然通風；2電梯井道采用直通室外的自然通風口時，風口位置應滿足與主體建筑的防火距離要求。增設的電梯位于主體建筑內(nèi)時，其直通室外的自然通風口應設置與消防系統(tǒng)聯(lián)動可關閉嚴密的裝置；3夏熱冬冷地區(qū)、溫和地區(qū)增設電梯的井道獨立于建筑主體時，可在井道頂部、底部分別設置直通室外的風口自然通風，風口應設置防蟲網(wǎng)；4嚴寒及寒冷地區(qū)電梯井道直通室外的自然通風口應設置可關閉嚴密的裝置。4.4.3既有建筑增設電梯宜設置轎廂安全門和轎廂安全窗。4.4.4既有建筑增設電梯可選用無機房電梯，在合理的設計范圍內(nèi)應盡量減小電梯與轎廂尺寸。4.4.5既有住宅建筑增設電梯的運行速度不宜大于1.0m/s,載4.4.6既有建筑增設電梯的轎廂凈深不宜小于1.10m,凈寬不宜小于1.10m。轎廂門凈寬不應小于0.80m,凈高不宜小于2.10m。當按無障礙設計時，電梯的轎廂凈深不應小于1.40m、凈寬不應小于1.10m。4.4.7增設電梯門的保護裝置應滿足但不限于下列規(guī)定：1電梯門應采用緩慢關閉程序設定并設感應裝置；2采用非接觸式防止門夾人的保護裝置。4.4.8增設電梯的轎廂地面應采用防滑材料，顏色應與候梯廳地面顏色有明顯差異。4.4.9電梯轎廂側壁宜在850mm～900mm高設置扶手。5.1.1既有建筑增設電梯應結合使用要求和原有建筑的既有條5.1.2增設電梯對既有建筑主體結構安全有影響時，應按國家5.1.3增設電梯對既有建筑地基基礎有局部影響時，尚應按現(xiàn)5.1.4既有建筑符合下列情況之一，增設電梯前2既有砌體結構建筑的墻體存在拆改情況，顯著或嚴重影3既有砌體結構建筑的墻體最小尺寸、圈梁和構造柱設置4地基變形造成既有建筑整體傾斜率超過現(xiàn)行國家標準柱開裂，且沉降尚未穩(wěn)定。5.1.5既有建筑增設電梯的結構加固設計除應滿足本標準的要求外，尚應滿足國家現(xiàn)行標準《砌體結構加固設計規(guī)范》5.1.6當既有建筑增設電梯涉及地基基礎的加固時，應按現(xiàn)行行業(yè)標準《既有建筑地基基礎加固技術規(guī)范定進行加固設計。5.1.7既有建筑增設的電梯設計應明確用途和使用年限；增設電梯的使用年限應按下列原則確定：1當增設電梯建筑的結構與原結構脫開時，增設的新結構設計使用年限可按新建結構確定；2當增設電梯結構與原結構相連且荷載傳至原結構時，增設電梯結構設計使用年限與原結構的剩余使用年限相關，確定原1)當原結構剩余設計使用年限不大于30年時，增設電梯結構設計使用年限可采用原結構的剩余使用年限。2)當原結構剩余設計使用年限大于30年且結構的改造材料中含有合成樹脂或其他聚合物成分時，增設電梯結構設計使用年限宜按30年考慮；當業(yè)主要求采用原結構的剩余使用年限時，其所使用的膠和聚合物的黏結性能，應通過耐長期應力作用3使用年限到期后，當重新進行的可靠性鑒定認為該結構工作正常，可繼續(xù)延長使用年限。4對使用膠粘方法或摻有聚合物材料加固的結構、構件，尚應定期檢查其工作狀態(tài)。檢查的時間間隔由設計確定，但第一次檢查時間不應遲于10年。5.1.8當增設電梯位于既有建筑外部且與主體結構無連接時，甲、乙類建筑及高度大于24m的丙類建筑，不應采用單跨鋼筋混凝土框架結構或單跨鋼框架結構；高度不大于24m的丙類建筑不宜采用單跨鋼筋混凝土框架結構或單跨鋼框架結構。5.1.9當既有建筑外部增設電梯時，增設部分的結構形式宜采用鋼結構，也可結合既有建筑的實際情況采用鋼筋混凝土結構或5.2.1當增設電梯位于既有建筑內(nèi)部時，宜采用減縮混凝土，混凝土強度等級應比原結構構件提高一級，且不宜低于C30。5.2.2增設電梯用普通鋼筋宜優(yōu)先采用延性、韌性和焊接性較好的鋼筋，并應符合下列規(guī)定：1縱向受力普通鋼筋可采用HRB400、HRB500、HRBF400、HRBF500、RRB400、HPB300鋼筋；梁、柱和斜撐構件的縱向受力普通鋼筋宜采用HRB400、HRB500、HRBF400、HRBF500鋼筋。2箍筋宜采用HRB400、HRBF400、HPB300、HR3預應力筋宜采用預應力鋼絲、鋼絞線和預應力螺紋鋼筋。4當混凝土結構的后錨固件為鋼筋時，應使用熱軋帶肋鋼筋，不得使用光圓鋼筋。5縱向受力鋼筋性能應符合抗震性能指標要求。質(zhì)量和性能應符合下列規(guī)定：1應采用Q235級或Q355級鋼；對重要結構的焊接構件，2當混凝土結構的后錨固件為鋼螺桿時，應采用全螺紋的螺桿，不得采用錨入部位無螺紋的螺桿。3鋼材質(zhì)量應分別符合現(xiàn)行國家標準《碳素結構鋼》5.2.4既有砌體結構建筑增設電梯用砌體材料應符合下列1新增砌筑塊材宜與原結構同品種，塊材質(zhì)量不應低于一等品。強度等級不應低于M7.5。3砌體材料的耐久性應符合現(xiàn)行國家標準《砌體結構設計規(guī)范》GB50003的相關規(guī)定。5.2.5既有砌體結構建筑墻體外加面層加固用的水泥砂漿，若5.2.6對重要結構、懸挑構件、承受動力作用的結構、構規(guī)定。5.2.7水泥基灌漿料用于普通混凝土或砌體的增大截面加固時，尚應符合下列規(guī)定：1不得采用純灌漿料，而應采用以70%灌漿料與30%細石混凝土混合而成的漿料(簡稱混合料),且細石混凝土粗骨料的最大粒徑不應大于12.5mm。2混合料灌注的漿層厚度(即新增截面厚度)不應小于60mm,且不宜大于80mm;若有可靠的防裂措施，也不應大于3采用混合料灌注的新增截面，其強度設計值應按細石混凝土強度等級采用。細石混凝土強度等級應比原構件混凝土提高一級，且不應低于C30級，也不應高于C50級。當構件新增截面尺寸較大時，宜改用普通混凝土或自密實混凝土。4梁、柱的新增截面應分別采用三面圍套和全圍套的構造方式，不得采用僅在梁底或柱的相對兩面加厚的做法。板的新增截面與舊混凝土之間應采取增強其黏結抗剪和抗拉能力的措施，且應設置防溫度變形、收縮變形的構造鋼筋。5.3.1增設電梯的既有建筑鑒定收集的基本資料除應包括現(xiàn)行國家標準《民用建筑可靠性鑒定標準》GB50292和《建筑抗震鑒定標準》GB50023要求的資料外，尚應包括擬增設電梯的土建條件、安裝要求等相關資料。5.3.2增設電梯的既有建筑進行鑒定時，尚應對下列內(nèi)容進行1增設電梯前的既有建筑物的結構安全狀態(tài)。2增設電梯對既有建筑物的結構安全性和抗震性的影響。3受增設電梯影響的結構構件的材料強度、幾何尺寸、配4增設電梯的地基基礎與既有建筑地基基礎的相關關系及1應對增設電梯直接受影響的及鄰近的結構構件的現(xiàn)狀進2對增設電梯直接受影響的結構構件的材料強度、構造及3對既有建筑物其余部位材料強度、構造及配筋等進行的5.4.1既有建筑增設電梯時，其設計和計算原則應符合下列1現(xiàn)場檢測的材料強度不低于原設計的強度時，宜按設計2現(xiàn)場檢測的構件幾何尺寸不小于原設計尺寸時，宜按原設計尺寸采用，并應考慮構件截面尺寸增加帶來的不利影響；現(xiàn)場檢測的構件幾何尺寸小于原設計尺寸時，應按實際檢測值3加固設計的荷載應考慮增設電梯前和增設電梯后的荷載5.4.2既有建筑增設電梯新增構件和既有建筑相關構件的荷載取值、設計計算、設計構造等應滿足現(xiàn)行國家標準《建筑結構荷土結構設計規(guī)范》GB50010和《鋼結構設計標準》GB50017等5.4.3增設電梯的基礎設計可采用既有建筑的地質(zhì)勘察資料，若缺失地質(zhì)勘察資料或已有資料不滿足設計要求時，應補充勘察。5.4.4增設電梯部分地基基礎設計等級不應低于乙級。5.4.5當增設電梯位于既有建筑外部時，宜單獨設置基礎。如需將電梯的基礎置于原有基礎上，應考慮對原有基礎的影響?；A底面不應出現(xiàn)零應力區(qū)。5.4.6增設電梯基礎計算沉降量不宜大于50mm,建筑的整體傾斜率不應大于0.002。5.4.7增設電梯位于既有建筑外部時，在正常使用條件下，其結構應具有足夠的剛度，避免產(chǎn)生過大的位移而影響結構的承載力、穩(wěn)定性和使用要求；在風荷載、地震作用下增設電梯結構彈性層間位移角不宜大于表5.4.7中的限值。限值5.4.8當增設的電梯位于既有建筑外部時，增設部分結構與主體結構的連接應考慮與主體結構的變形協(xié)調(diào)及對主體結構的影響，選擇合理的連接方式。增設部分的結構形式采用鋼結構時，與主體結構的連接可采用豎向滑動的連接方式。5.4.9增設電梯與既有建筑連接時連接件的設計應符合下列1受力錨固件錨栓應采用有機械鎖鍵效應的擴底型錨栓，也可采用特殊倒錐型化學錨栓，不得采用膨脹型錨栓，錨栓應錨2既有結構上的錨固件的錨固破壞，不應先于其連接件。3錨固件、連接件、連接螺栓、連接焊縫均應滿足重力荷載、風荷載和地震作用下承載力要求。5.4.10當在既有建筑外部增設電梯時，如經(jīng)驗算既有建筑結構的承載力和變形不能滿足要求時，可采用下列方法對原結構構件1當原結構鄰近新增電梯側為鋼筋混凝土結構，需要原框架梁或柱對新增電梯井道提供側向支撐時，可對原梁或柱采用增大截面、外粘型鋼等加固法進行處理。2當原結構鄰近新增電梯側為砌體結構，需要原砌體結構對新增電梯井道提供側向支撐時，可對原砌體結構采用增設鋼筋混凝土壁柱、鋼筋混凝土面層或鋼筋網(wǎng)水泥砂漿面層等加固法進3當原結構鄰近新增電梯側為鋼結構，需要原鋼結構對新增電梯井道提供側向支撐時，可對原鋼結構局部增設鋼支撐，或對原鋼梁、鋼柱采用加大構件截面等加固法進行處理。5.4.11當在既有建筑內(nèi)部增設電梯時，如經(jīng)驗算既有建筑結構的承載力和變形不能滿足要求時，可采用下列方法對原結構構件1當原結構為鋼筋混凝土結構時，可對原梁或柱采用增大截面、外粘型鋼、粘貼纖維復合材等加固法進行處理。2當原結構為砌體結構時，可對原砌體結構采用增設鋼筋混凝土壁柱、鋼筋混凝土面層或鋼筋網(wǎng)水泥砂漿面層等加固法進行處理；新增電梯井道的梁與原墻體間應可靠連接。3當原結構為鋼結構時，可對原鋼梁、鋼柱采用加大構件截面、增設支點等加固法進行處理。5.4.12當增設電梯位于既有建筑內(nèi)部且有地下室時，電梯基坑的設置不宜破壞原有基礎的防水層，不得損壞原有基礎。5.4.13進行增設電梯的地基基礎設計時，應考慮增設電梯與原建筑結構之間的差異沉降的影響并進行相應的沉降差評估。5.4.14當既有建筑經(jīng)長期使用，未出現(xiàn)裂縫和異常變形，地基沉降均勻，上部結構剛度較好，在增設電梯時，其原有基礎的地基承載力特征值可適當提高，按式(5.4.14)計算。fsc=5cfs(5.4式中：f——長期壓密地基土靜承載力特征值(kPa);fs——地基土靜承載力特征值(kPa),其值可按現(xiàn)行國家標準《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB50007采用；5.——地基土長期壓密提高系數(shù)，其值可按表5.4.14采用。年限與巖土類別6年以上的粉土和粉質(zhì)黏土的黏土5.4.15在既有建筑內(nèi)部增設電梯，應對既有建筑基礎進行復核設計，當不滿足要求時，可采用下列方法對原地基基礎進行加固：1地基承載力或基礎底面尺寸不滿足要求且基礎埋置較淺、基礎具有擴大條件時，可采用混凝土套或鋼筋混凝土套擴大基礎底面積。2當不宜采用混凝土套或鋼筋混凝土套加大基礎底面積時，可將原獨立基礎改為條形基礎或將原條形基礎改為十字交叉條形基礎等。3當原房屋地基持力層為砂土、粉土等時，可采用注漿加固法、坑式靜壓樁或鋼管樁等對原房屋地基進行加固處理。5.4.16既有建筑為砌體結構，并且增設電梯需要對既有建筑結構墻體作局部開洞處理時，應對原結構做承載力驗算，并采取相應的抗震構造措施。5.5.1增設電梯的結構形式采用鋼結構時，高度不宜小于200mm,鋼梁截面的寬度和高度分別不宜小于5.5.2增設電梯的結構形式采用鋼筋混凝圓柱的直徑，抗震等級為四級或不超過2層時不宜小于350抗震等級為一、二、三級且超過2層時不宜小于450mm。烈度≤6層≤5層最小縱筋注：1箍筋間距一欄中100/250、100/200,100表示構造柱上下端加密區(qū)箍筋間距；5.5.5增設電梯的結構形式采用砌體結構時，所有增設的墻體在屋蓋及每層樓蓋處應設置圈梁，圈梁截面高度不應小于150mm,配筋應符合表5.5.5的要求。烈度6度、7度最小縱筋4蟲125.5.6連接焊縫應滿足相應的連接強度要求?，F(xiàn)場焊接的焊縫，應進行現(xiàn)場防腐涂裝。5.5.7焊縫質(zhì)量等級：熔透焊及拼接焊縫不應低于二級，其他焊縫不應低于三級。5.5.8增設電梯的鋼結構構件及其連接部位應采取有效的防腐措施，鋼構件應根據(jù)環(huán)境條件、使用部位等進行防腐蝕設計，設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑鋼結構防腐蝕技術規(guī)程》JGJ/T251的規(guī)定。5.5.9增設電梯井道結構采用鋼柱腳時，鋼柱腳底面應高出地面不少于100mm,或采用不小于50mm厚的鋼筋混凝土包裹，并高出地面不少于150mm。6.1.1電梯機房應有良好的通風措施，機械通風無法滿足設備2電梯井道采用機械通風時，通風系統(tǒng)應嚴格按照現(xiàn)行國3采用無機房電梯時，應校核電梯拖曳及控制設備的環(huán)境4對于安裝有轎廂空調(diào)的電梯，其電梯井道采用自然通風6.1.3嚴寒及寒冷地區(qū)電梯井道內(nèi)設置的采暖設施應滿足下列6.2.1新增電梯設在既有建筑物外或雨水有可能進入電梯井時，電梯井底應設排水設施。6.2.2既有建筑增設電梯井底排水，條件許可時宜優(yōu)先將電梯井底排水接至附近地下室更低處的集水坑，或接至地勢更低處的排水明溝。6.2.3既有建筑增設電梯井底采用排水泵提升排水時，應滿足1排水泵流量和集水坑容積宜按50年一遇暴雨重現(xiàn)期設計，排水泵宜一用一備，集水坑有效容積不應小于最大一臺排水泵30s的出水量；2排水泵電源宜與新增電梯電源相同；3相鄰的新增電梯宜在電梯井底采用管道相互連通，共用排水泵和集水坑；4排水泵的集水坑坑底宜低于新增電梯井底1.0m;5電梯井底集水坑不得收集附近地坪排水和其他集水溝排水；6排水泵出口端的壓力排水管應設置止回閥，且閥門設置高度應高于增設電梯井底的標高。6.2.4增設電梯設有屋頂或連廊時，屋頂和連廊排水應采用有組織排水方式。6.2.5增設電梯影響給排水管線及消防設施時，應對室內(nèi)給排水管線及消防設施進行改造，確保滿足使用要求并不降低原有設計標準。6.2.6增設電梯的排水設施不應影響電梯安裝、檢修和維護管6.2.8當因增設電梯改造室外排水檢查井，且排水檢查井采用6.3.1增設電梯的用電負荷級別確定、供配電設計應符合現(xiàn)行6.3.4增設電梯的供電線路不得敷設在電梯井道內(nèi)，不得沿外墻明敷設。除電梯專用的線路外，其他線路不得在電梯井道內(nèi)6.3.5電梯配電箱應設在便于操作和維護的地方，當設6.3.6增設電梯的轎廂內(nèi)應設置與外界聯(lián)系的裝置，轎廂內(nèi)宜6.3.7當既有建筑設有視頻監(jiān)控系統(tǒng)時，應在新增電梯轎廂內(nèi)設置攝像機，并將信號引至監(jiān)控主機。6.3.8電梯機房、井道、轎廂中電氣裝置應采取間接接觸保護。電梯的金屬構件應采取等電位聯(lián)結措施。6.3.9應對電梯增設后的建筑平面進行照明、防雷接地、消防等設計。7.2.2電梯基礎施工前應對臨近地下管網(wǎng)的分布情況進行調(diào)7.2.4增設電梯施工前，應對參與工程的各專業(yè)施工人員進行7.2.5井道結構施工前，應逐一檢查新增結構施工圖與既有建7.3.1基礎施工前應查明土質(zhì)情況及地下水位，必要時應采取7.3.2增設電梯基坑開挖至設計高程后，應按現(xiàn)行國家驗收標7.3.4建筑材料及施工設備宜堆放在室外地面，當必須堆放在7.3.5既有建筑增設電梯施工中，如遇樓板開洞、墻體開洞或2若該項施工存在引起連續(xù)倒塌的風險則應對其進行全過7.3.6既有建筑增設電梯施工時，宜根據(jù)工程需要開展施工測7.3.7應根據(jù)設計文件要求對既有建筑及電梯井道進行沉降變7.3.8在施工期間，新增結構與原結構之間用于沉降連接的螺7.3.9室內(nèi)剔除梁、板混凝土應使用小錘剔鑿，嚴禁用大錘或7.3.11新增結構與原結構連接部位的施工，宜在對原結構加固7.3.12對原結構進行植筋和化學錨栓施工時，鉆孔前應測定構件內(nèi)部鋼筋情況，避開構件內(nèi)受力鋼筋。嚴禁損傷原有鋼筋，必要時鉆孔應讓位，適當調(diào)整，同時鋼結構節(jié)點板也應相應適1鋼結構制作應根據(jù)已批準的技術設計文件和相關技術文2構件成品出廠時，制作廠應將每個構件的質(zhì)量檢查記錄及產(chǎn)品合格證交安裝單位。在安裝現(xiàn)場應進行復查，凡偏差大于設計允許偏差時，安裝前在地面進行修理。鋼構件焊縫的外觀質(zhì)量和超聲波探傷檢查、栓釘焊接質(zhì)量，以及涂層的厚度和理表面清潔度的目視評定第1部分：未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級和處理等級》GB/T8923.1等的規(guī)定。1嚴禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條、受潮結塊或已熔2焊接材料宜集中管理建立專用倉庫，庫內(nèi)要干燥，通風3螺栓宜在干燥通風室內(nèi)存放。高強度螺栓的入庫驗收應4涂裝應符合設計要求，并按產(chǎn)品說明書要求進行存儲，5增設電梯鋼結構采用的焊接材料、高強度螺栓、普通螺栓和涂料應符合設計文件要求，并具有質(zhì)量證明文件。7.3.16鋼結構構件處理應符合下列規(guī)定：1鋼結構的除銹和涂底工作應在質(zhì)量檢測部門對制作質(zhì)量檢測合格后進行。鋼結構的防銹涂料和涂層厚度應符合設計要求。2高強度螺栓連接處的鋼板表面處理方法及除銹等級應符合設計要求。連接處鋼板表面應平整、無焊接飛濺、無毛刺、無油污。經(jīng)處理后的摩擦型高強度螺栓連接的摩擦面抗滑移系數(shù)應3鋼結構的防火防腐處理應符合下列規(guī)定：1)涂裝前鋼材表面應符合設計要求和國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。處理后的鋼材表面不得有焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等。當設計無要求時，鋼材表面除銹等級應符合現(xiàn)行國家標準《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205的有關規(guī)定。2)結構的焊接及高強螺栓連接節(jié)點，以及在安裝過程中被磨損的部位應補刷涂層，涂層應采用與構件制作時相同的涂料和相同的涂刷工藝。涂層外觀應均勻、平整、豐滿，不得有咬底、剝落、裂紋、針孔、漏涂和明顯的皺皮流墜，且應保證涂層厚度。7.3.17鋼構件吊裝與焊接應符合下列規(guī)定：1吊裝的構件宜在地面組裝，做好組裝平臺并保證其強度，組裝完的構件應采取可靠的防傾倒措施。2應建立可靠的測量體系，及時測量鋼柱的垂直度和鋼梁的水平度，出現(xiàn)偏差應立即校正。3在焊接前應再次進行焊接接頭的高度、方位、坡口形狀、角度、中心軸線檢查，確認無誤后方可進行焊接。4焊接形式應嚴格按照設計要求，并符合現(xiàn)行國家標準《鋼結構焊接規(guī)范》GB50661的規(guī)定。5現(xiàn)場焊接時，對火花采取接火器接取火花，以防火災、燙傷等，下雨天不得露天進行焊接作業(yè)。7.3.18井道及連廊圍護結構施工應符合設計和國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。7.4.1電梯安裝技術、安全措施應按現(xiàn)行國家標準《電梯安裝《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588的有關規(guī)定和電梯設備生產(chǎn)廠家技術文件執(zhí)行。7.4.2電梯設備進場驗收時，應確保隨機文件齊全，實物與裝箱清單一一對應，無破損、缺件等情況。設備部件驗收合格后應轉運至施工現(xiàn)場臨時庫房，機械部件、電器部件、安全部件須分類存放，并有防潮措施。7.4.3電梯安裝前，施工現(xiàn)場應達到下列條件要求：1電梯安裝應在地基基礎、混凝土結構、結構加固及鋼結構井道、機房(如果有)內(nèi)部等驗收合格后進行。2電梯安裝之前，所有層門預留孔必須設有高度不小于1.2m的安全保護圍封，并應保證有足夠的強度。3施工臨時用電電源到位，安全可靠。7.4.4電梯安裝分為有機房電梯安裝和無機房電梯安裝，相應施工工藝、工序質(zhì)量應滿足現(xiàn)行質(zhì)量驗收標準要求。7.4.5懸掛基準線時應充分考慮井道的前后空間尺寸，確保運動部件的安全。7.4.6導軌支架在井道壁上的安裝應固定可靠，導軌安裝位置必須符合電梯土建布置圖要求。7.4.7驅動主機、驅動主機底座與承重梁的安裝應符合產(chǎn)品設7.4.8層門強迫關門裝置必須動作正常。7.4.9安全鉗與導軌的間隙應符合產(chǎn)品設計要求，限速器張緊裝置與其限位開關相對位置安裝應正確。7.4.10繩頭組合必須安全可靠，且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。7.4.11鋼絲繩嚴禁有死彎，隨行電纜嚴禁有打結和波浪扭曲現(xiàn)象。7.4.12電氣系統(tǒng)的安裝接線應嚴格按照電梯設備生產(chǎn)廠家提供的電氣原理圖和接線圖進行。7.4.13所有電氣設備及金屬導管、線槽的外露可導電部分必須與保護導體可靠連接。7.4.14鋼結構井道內(nèi)增設電梯調(diào)試結束后，應重新核查井道的垂直度、井道構件連接情況以及井道與建筑物間的連接情況，并滿足相應標準要求。8.0.1既有建筑增設電梯的施工質(zhì)量驗收除執(zhí)行本標準外，尚8.0.2既有建筑增設電梯如需對原建筑結構進行加固部分應進行專項驗收，其施工質(zhì)量驗收應符合現(xiàn)行國家標準8.0.3既有建筑增設電梯工程應按地基與基礎、主體結構、建8.0.4各分部和分項工程的驗收應按國家和四川省現(xiàn)行相關標8.0.5既有建筑增設電梯施工用的原材料、成品、半成品、構8.0.6加裝電梯和連廊結構與原主體結構相連時，采用植筋或1工程質(zhì)量驗收均應在施工單位自檢評定合格的基礎上進3隱蔽工程在隱蔽前應由施工單位通知有關單位驗收并形1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對于要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴格，非這樣做不可的：2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：正面詞采用“應”,反面詞采用“不應”或“不得”。3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：2標準中指明應按其他有關標準執(zhí)行時的寫法為：“應1《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB75883《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB500074《建筑結構荷載規(guī)范》GB500096《室外排水設計規(guī)范》GB500147《建筑設計防火規(guī)范》GB500168《鋼結構設計標準》GB500179《建筑抗震鑒定標準》GB5002320《砌體結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB5020326《混凝土結構加固設計規(guī)范》GB50《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》第1部分：未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層42《電梯安裝驗收規(guī)范》GB/T1006043《電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘》GB/T1043345《建筑結構檢測技術標準》GB/T5034446《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》JGJ8047《鋼結構高強度螺栓連接技術規(guī)程》JGJ8248《玻璃幕墻工程技術規(guī)范》JGJ10249《建筑抗震加固技術規(guī)程》JGJ11650《既有建筑地基基礎加固技術規(guī)范》JGJ12353《既有建筑地基基礎檢測技術標準》JGJ/T42254《塑料排水檢查井應用技術規(guī)程》CJJ/T20955《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅動電梯》56《四川省建筑抗震鑒定與加固技術規(guī)程》DB51/T四川省既有建筑增設電梯工程技術標準修訂說明《四川省既有建筑增設電梯工程技術標準》DBJ51/T033— 2020,經(jīng)四川省住房和城鄉(xiāng)建設廳2020年9月23日以川建標發(fā)〔2020〕278號公告批準發(fā)布。本標準是在《四川省既有建筑電梯增設及改造技術規(guī)程》DB51/T033—2014的基礎上修訂而成，上一版的主編單位是四川省建筑設計研究院，主要起草人員為章一萍、賀剛、吳體、傅宇、張仕忠、胡笳、鄒秋生、王瑞、胡斌、涂舸、肖承波、唐元旭、陳志敏、陳適、陳永生、陳建華等。本次修訂的主要技術內(nèi)容是：1新增了消防設計和井道、轎廂與電梯參數(shù)章節(jié)，增加了電梯井道防撞、防盜，電梯連廊防墜落物及排水等內(nèi)容；2修改完善了既有建筑鑒定加固、電梯井道結構設計與構造3修改完善了電梯井道和電梯轎廂通風、設備管線等措施；4新增了施工準備章節(jié)，修改完善了施工安裝內(nèi)容；5修改完善了增設電梯工程驗收內(nèi)容。本標準修訂過程中，編制組開展了廣泛的調(diào)查研究，認真總結了既有建筑增設電梯工程在國內(nèi)的實踐經(jīng)驗，結合四川省地域特征，對主要問題進行了反復討論，參考了有關國內(nèi)先進標準，在廣泛征求意見的基礎上，修訂本標準。為便于有關人員在使用本標準時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《四川省既有建筑增設電梯工程技術標準》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標準的條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關事項進行了說明。但是，本條文說明不具備與標準正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標準規(guī)定的參考。為了減少篇幅，只列條文號，未抄錄原條文。 4.1總平面 4.2建筑 4.3消防設計 5結構設計 575.1一般規(guī)定 5.2材料 5.3結構鑒定 61 6建筑設備設計 65 6.3建筑電氣 69 4.1.1一般情況下，公共建筑增設電梯后的建筑間距、建筑日照應滿足各地既有規(guī)劃管理技術規(guī)定的要求。住宅建筑增設電梯后，其建筑間距、日照按當?shù)匾?guī)劃主管部門要求執(zhí)行。增設電梯應滿足既有建筑建造時的標準對周邊建筑日照影響等相關要求，周邊建筑或用地為有日照要求的住宅、醫(yī)院、學校、幼兒園等，應進行日照分析計算。4.1.3為確保既有建筑增設電梯的承重及圍護結構安全性，防止意外事故，本條參照《城市居住區(qū)規(guī)劃設計標準》GB50180—2018第6.0.5條有關規(guī)定。4.2.3考慮到既有居住建筑老年人居住比例較高，因此提倡住宅增設電梯宜設置可容納擔架的電梯。4.2.4電梯參數(shù)參照現(xiàn)行國家標準《電梯主參數(shù)及轎廂、井道、的要求?？扇菁{擔架的電梯參照現(xiàn)行國家建筑標準設計圖宅設計規(guī)范〉圖示》13J815和《電梯自動扶梯自動人行道》4.2.6一般情況下，增設電梯所增加的建筑面積、建筑密度、容積率等指標不應超過既有規(guī)劃許可的指標，如超過應經(jīng)規(guī)劃等4.2.7增設電梯一般情況下增設加壓送風井道有難度，并且容易造成既有建筑通風、排煙、采光量不夠，因此增設電梯設計宜優(yōu)先考慮利用陽臺、凹廊等開敞空間解決前室或合用前室的通風、4.2.11電梯基坑防水設計參照現(xiàn)行國家標準《地下工程防水技為保障增設電梯的可靠性，本條對底坑的防水等級作出規(guī)定。4.2.12防水措施可采用井道與外廊連通，電梯門處樓地面應設1%坡度有組織排水，以避免雨水進入井道。底坑如果積水，將影響電梯運行安全。當電梯底坑難以完全避免周邊的水進入時，應4.2.13底坑下方避免使用的措施宜采用輕質(zhì)墻體封閉成不可用空間。確有需要使用時，應采取在對重裝置上增設安全鉗、在滿足結構計算前提下于底坑下方對重運行區(qū)域加設一直延伸到堅固地面上的實心柱墩等安全措施。4.2.15大多增設電梯位置鄰靠道路，其主體結構截面較小，若受汽車撞擊有可能損壞結構，嚴重者會使新增結構報廢。因此，設置防撞裝置是十分必要的。4.2.22電梯的安全運行溫度為5℃~40℃,對于嚴寒地區(qū)，為保證電梯安全運行，應對增設的電梯采取必要的保溫或增溫措施。4.3.1現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016對建筑的疏散樓梯、疏散走道凈寬等有詳細規(guī)定。不同時期的建筑通常按照當時的防火標準進行設計，如執(zhí)行現(xiàn)行標準確有困難時，至少應滿足當時相關標準的要求。樓梯間是消防疏散通道，當外窗具有自然排煙功能時，增設電梯不應削弱自然排煙功能。4.3.3電梯井道及連接部分視為建筑附屬部分，耐火要求與建4.4井道、轎廂與電梯參數(shù)4.4.1現(xiàn)行國家標準《電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機房的型式類電梯與I類、Ⅲ類電梯主要區(qū)別在于轎廂的用途。4.4.2電梯井道設置適當?shù)耐L設施可以保證井道衛(wèi)生，并有利于轎廂舒適性要求。有機房電梯的電梯井頂部設有與機房連通的電纜導線、曳引鋼絲繩、限速器繩等開口?，F(xiàn)行國家標準《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588建議通風口面積至少為井道截面積的1%,電纜導線、曳引鋼絲繩、限速器繩等開口總面積一般都能滿足此要求。有條件時應盡量利用井道固有的洞口通風。電梯井道是防止火災蔓延的薄弱環(huán)節(jié)，現(xiàn)行國家標準《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588對于電梯井道開口有嚴格的限制。電梯井道的自然通風口直通室外，可避免火災通過電梯井道在不同樓層之間蔓延。電梯井道的煙囪效應雖然有利于通風效果，但也會造成設置空調(diào)或采暖設施的場所冷、熱量流失；另外，井道煙囪效應還會使電梯門兩側形成壓差，嚴重時造成電梯門開啟困難(對于超高層建筑，以上現(xiàn)象尤為明顯)。電梯井道自然通風口設置可關閉嚴密的裝置，或在機械通風的管道上設置常閉風閥，井道無須通風時關閉通風路徑，有利于避免以上現(xiàn)象發(fā)生。4.4.4由于受電梯機房檢修的條件限制，目前采用無機房電梯4.4.5此條限定最大速度為適老化設計制定?？紤]到增設電梯的使用者大多為老年人，如果電梯運行速度太快，會引起老年人的不適，因此規(guī)定電梯的運行速度宜不大于1.0m/s。為兼顧增設電梯條件受限及電梯載重量太小引起候梯時間過長兩方面因素，要求載質(zhì)量不宜小于400kg。個別別墅類住宅增設電梯載質(zhì)量應不小于320kg。4.4.6此條為適老化設計制定。轎廂凈深不小于1.4m、凈寬不小于1.1m、轎廂門凈寬不小于0.80m的尺寸要求，是考慮輪椅進出而選用《無障礙設計規(guī)范》GB50763—2012中轎廂及門寬的4.4.7此條為適老化設計制定?？紤]到增設電梯的使用者大多為老年人，為了保護使用者的安全，對電梯門保護裝置進行了規(guī)定。4.4.8此條為適老化設計制定?？紤]到增設電梯的使用者大多為老年人，行動較為不便，因此轎廂地面應采用防滑材料。同時為了老年人進出電梯安全，轎廂地面的顏色應與候梯廳地面的顏4.4.9此條為適老化設計制定?？紤]到增設電梯的使用者大多為老年人，行動較為不便，因此宜在轎廂側壁設置扶手。5.1.2、5.1.3現(xiàn)行國家標準《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306于2016年6月1日實施，全國范圍內(nèi)均為抗震設防區(qū)；該標準的第5.1條規(guī)定，一般建設工程抗震設防應達到本標準規(guī)定的抗震設防要求。因此，增設電梯對既有建筑主體結構及地基基礎有影響時，應對主體結構及地基基礎進行結構安全性鑒定及抗震鑒定；當增設電梯對既有建筑影響的范圍有限時，為了增加增設電梯的可行性、降低增設電梯的工程造價，也可考慮僅對既有建筑的一定范圍進行技術鑒定。至于增設電梯對既有建筑的影響范圍的大小，需要由專業(yè)技術人員綜合分析原結構現(xiàn)狀、增設電梯的結構及布置、連接情況以及各自的抗側向能力等因素，做出準確的判斷。曾出現(xiàn)過多起因前期鑒定不科學的原因而導致改造后的房屋出現(xiàn)質(zhì)量事故甚至垮塌情況，因此，此類項目的鑒定工作應引起高度重視。依據(jù)國家標準《建筑工程施工質(zhì)量統(tǒng)一驗收標準》GB50300—2013附錄B建筑工程的分部工程、分項工程劃分，將既有建筑與結構安全直接相關的部分分為主體結構和地基基礎為了便于指導檢測鑒定工作的開展，給出了國家現(xiàn)行相關主5.1.4結合既有建筑歷次垮塌事故及震害經(jīng)驗，本條規(guī)定了結構現(xiàn)狀較差的幾類既有建筑情形，增設電梯可能不會影響其原有的結構安全性，但這幾類建筑自身存在較大的安全隱患，結構整體性差，抵抗外界干擾的能力弱，增設電梯的基坑開挖、重車通行、材料吊裝等施工過程中，難免對其造成一定的影響。因此，在未經(jīng)安全性鑒定和抗震鑒定的條件下，這幾類建筑不應增設電梯。對這幾類既有建筑在進行全面鑒定、并按鑒定意見加固處理后，也可增設電梯，但實施的可行性和造價等需進行綜合評估。條文中的第1款主要針對20世紀70、80年代及以前修建的建筑，這個時期的部分建筑未進行抗震設計，無抗震措施，也未經(jīng)抗震加固，其抗震安全隱患較大。5.1.7本條編制要點如下：1結構改造的設計使用年限，應與結構改造后的使用狀態(tài)及其維護制度相聯(lián)系，否則是無法確定的。因此，本標準給出的是在正常使用與定期維護條件下的設計使用年限，至于其他使用條件下的設計使用年限，應由專門技術標準做出規(guī)定。2當結構改造使用的是傳統(tǒng)材料(如混凝土、鋼和普通砌體),且其設計計算和構造符合本標準的規(guī)定時，可按業(yè)主要求的年限，但不高于50年確定。當使用的材料含有合成樹脂(如常用的結構膠)或其他聚合物成分時，其設計使用年限宜按30年確定。若業(yè)主要求結構改造的設計使用年限為50年，其所使用的合成材料的黏結性能，應通過耐長期應力作用能力的檢驗。檢驗方法應按現(xiàn)行國家標準《工程結構加固材料安全性鑒定技術規(guī)范》GB50728的規(guī)定執(zhí)行。3因增設電梯改造為局部改造，應考慮原建筑物(或原結構)剩余設計使用年限對結構加固設計使用年限的影響。4結構加固部分的定期檢查維護制度應由設計單位制定，檢查維護由業(yè)主委托有能力的單位執(zhí)行。5.1.9鋼結構自重輕、抗震性能好，施工方便。5.2.1結構加固用的混凝土，其強度等級之所以要比相應加固部位原結構或構件提高一級，且不宜低于C30,主要是為了保證新舊混凝土界面以及它與新加鋼筋或其他材料之間有足夠的黏結為了保證結構加固改造效果，應使新增或加固結構構件的混凝土具有無收縮的性能，確保新舊混凝土結合緊密。5.2.2熱軋鋼筋的抗震性能指標應符合現(xiàn)行國家標準《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2規(guī)定，凡鋼筋產(chǎn)品標準中帶E編號的鋼筋，均屬于符合抗震性能指標。本條的規(guī)定，是正規(guī)建筑用鋼生產(chǎn)廠家的一般熱軋鋼筋均能達到的性能指標。5.2.3本條對增設電梯用鋼材的選擇，主要基于以下兩點考慮：1在二次受力條件下，具有較高的強度利用率和較好的延性，能較充分地發(fā)揮被加固構件新增部分的材料潛力。2具有良好的可焊性，確保鋼材之間焊接的可靠性能得到5.2.4本條對既有砌體結構建筑增設電梯新增的砌體結構材料做出的規(guī)定。普通磚包括燒結、蒸壓、混凝土普通磚，多孔磚包括燒結、混凝土多孔磚。新增塊材用于原墻體塊材的置換或接長，其品種與原構件塊材相同時，構造較易處理。5.2.5砌體結構加固外加面層的砂漿是要參與承載的，因而應對其強度等級提出要求。當噴抹的是普通水泥砂漿時，其強度等級不應低于M10,這是根據(jù)國家現(xiàn)行標準《砌體結構加固設計規(guī)范》GB50702和《建筑抗震加固技術規(guī)程》JGJ116編制組所做的工作確定的；當噴抹的是水泥復合砂漿時，其強度等級不應低于M25,這是根據(jù)湖南大學試驗研究結果確定的。5.2.6兩個等級的主要區(qū)別在于其韌性和耐濕熱老化性能的合格指標不同。因此，在實際工程中，業(yè)主和設計單位對參與競爭的不同品牌膠粘劑所進行的考核，也應側重于這方面，而不宜單純做簡單的強度檢驗以決高低。因為這樣做的結果，往往選中的是短期強度高、脆性大的劣質(zhì)膠粘劑。5.2.7針對目前結構加固工程中濫用灌漿料所導致的安全質(zhì)量問題，有必要規(guī)范其應用范圍和應用條件。這些規(guī)定都是在調(diào)查總結現(xiàn)有灌漿工程存在問題的基礎上做出的。其中需要指出的是：在混凝土增大截面工程中之所以不允許使用純灌漿料，而應使用它與細石混凝土混合而成的漿料，是因為純灌漿料在它所含的膨脹劑作用消失后，便很容易出現(xiàn)溫度裂縫和收縮裂縫，而混合料在很大程度上可以避免或減小這類裂縫的出現(xiàn)。5.3.1在現(xiàn)行國家標準《民用建筑可靠性鑒定標準》GB50292中，明確了初步調(diào)查階段應收集查閱的包括巖土工程勘察報告、設計計算書、設計變更記錄、施工圖、施工及施工變更記錄、竣工圖、竣工質(zhì)檢及驗收文件(包括隱蔽工程驗收記錄)、定點觀測記錄、事故處理報告、維修記錄、歷次加固改造圖紙等在內(nèi)的資料。但對于既有建筑增設電梯的鑒定工作，除了常規(guī)的鑒定工作所需的基礎資料之外，還應包括擬增設電梯的相關資料。5.3.2既有建筑增設電梯前的鑒定工作是該項工作推進的基礎，也是一項較為重要的工作。不同年代修建的既有建筑，基本滿足建造時期的標準，正常使用條件下的結構安全性和抗震性能指標均有所不同，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和技術水平的提高，現(xiàn)行國家相關標準的指標也進行了較大幅度的提升，如既有建筑的結構安全性和抗震性能必須滿足現(xiàn)行國家標準后，方可實施增設電梯工作，可能很大一部分既有建筑均不能滿足要求，也無法推進該項工作。一般情況下，增設電梯對既有建筑的影響是一定范圍的，在確保既有建筑增設電梯前結構處于安全狀態(tài)，找出增設電梯對既有建筑安全性和抗震性影響的部位及構件，即可指導后期的增設電梯工作。對結構安全性及抗震性存在明顯隱患的既有建筑，應先進行全面鑒定及加固后，方可開展增設電梯工作。5.3.3考慮增設電梯對原結構的影響，在增設電梯改造前對原結構構件檢查及檢測時，抽樣規(guī)則應區(qū)別對待。對增設電梯改造直接受影響的結構構件應詳細檢測，這些檢測結果可為后期的改用建筑可靠性鑒定標準》GB50292、《建筑抗震鑒定標準》GB50023等的要求根據(jù)鑒定工作需要進行相應的檢測。5.4.1由于實際施工可能導致結構構件與設計圖紙存在差異，在現(xiàn)行國家標準《民用建筑可靠性鑒定標準》GB50292中明確規(guī)定應按照結構的實際狀況(材料強度、截面尺寸、荷載、配筋、構造等)進行鑒定。對于增設電梯尤其要注意，不能盲目地僅根據(jù)原設計圖紙進行改造設計。當現(xiàn)場檢測的構件幾何尺寸不小于原設計尺寸時，可能是因為構件脹?；蚱渌蚴箻嫾孛娉叽缱兇?，但這類尺寸增加對結構實際受力不利。5.4.2對于增設電梯的新增構件和既有建筑相關構件的荷載取值、設計計算、設計構造等應按現(xiàn)行國家標準的要求進行結構設計。電梯周邊由于增設電梯導致內(nèi)力發(fā)生變化的原結構構件可視為既有建筑相關構件。5.4.4增設電梯部分應作地基變形驗算，建造在軟弱地基上的應在施工期間及使用期間進行沉降變形監(jiān)測。5.4.5增設電梯的結構一般高寬比都較大，因此規(guī)定在地震、風荷載作用下，基礎底面不允許出現(xiàn)零應力區(qū)。5.4.6增設電梯結構與既有結構間無論是相連還是脫開，都應嚴格控制加裝電梯的地基變形量。5.4.7增設電梯為鋼結構，在風荷載、地震作用下結構彈性層間位移角控制較嚴，是基于電梯軌道變形要求考慮。5.4.8在既有建筑外部增設電梯時，增設部分的長度和寬度通常較小而高度較高，在水平力作用下抗側剛度較弱。與主體結構連接，可以減小水平位移，但應采取措施使豎向荷載不傳遞到主體結構。增設部分的結構與主體的連接宜采用豎向可以滑動的鉸接，確保新增電梯的豎向荷載不傳遞給主體結構。因此，當增設部分的結構形式采用鋼結構時，與主體的連接宜采用豎向可以滑動的鉸接，確保新增電梯的豎向荷載不傳遞給主體結構。與主體結構的連接部位，設計人員可根據(jù)實際工程的具體情況確定，但不允許連接在鋼筋混凝土結構的填充墻和砌體結構的磚砌體上。5.4.9為滿足強節(jié)點弱構件的設計要求，制定此條規(guī)定。5.4.10當在既有建筑外部增設電梯時，需要鄰近新增電梯側的原結構構件為新增電梯井道提供側向支撐時，且原構件側向剛度或強度較弱時，應對原構件進行加固處理，且應確保側向力能夠在原結構中有效傳遞，可能需要對附近的原結構構件進行加固處5.4.11當在既有建筑內(nèi)部增設電梯時，針對不同的原結構類型，對電梯井道附近的原結構構件提出了不同的加固方法，不同的方法有不同的適用范圍。同時，也不排除同一構件采用多種加固方法的可能。5.4.12防水層破壞后很難處理，基礎破壞后將對結構的安全帶來較大的影響。當電梯基坑位于地下室底板，建議在地下室底板上墊高做基坑。5.4.13增設電梯時，有時增設的電梯是采用新增基礎。此時原結構的沉降已經(jīng)完成，新增部分的基礎需要根據(jù)具體的地質(zhì)條件考慮其沉降差對增設電梯和原結構可能帶來的影響。5.4.14在一定條件下，現(xiàn)有天然地基豎向承載力驗算時，可考慮地基土的長期壓密效應。地基土在長期荷載作用下，物理力學特性得到改善，主要原因有：土在建筑荷載作用下的固結壓密；機械設備的振動加密；基礎與土的接觸處發(fā)生某種物理化學作用。大量工程實踐和專門試驗表明，已有建筑的壓密作用，使地基土的孔隙比和含水量減小，可使地基承載力提高20%以上；當基底容許承載力沒有用足時，壓密作用相應減少。巖石和碎石類土的壓密作用和物理化學作用不顯著;因黏土的資料不多；軟土、液化土和新近沉積黏性土又有液化或震陷問題，承載力不宜提高，故其提高系數(shù)取1.0。5.4.15擴大基礎底面積加固具有經(jīng)濟、加強基礎剛度與整體性、減少基底壓力、減少基礎不均勻沉降等特點，因此，采用該方法加固地基基礎較為普遍。采用混凝土或鋼筋混凝土套加大基礎底面積不能滿足地基承載力和變形等的設計要求時，可將原獨立基礎改為條形基礎，將原條形基礎改為十字交叉條形基礎。這樣更能擴大基底面積，用以滿足地基承載力和變形的設計要求；另外，由于加強了基礎的剛度，也可以減少地基的不均勻沉降。5.4.16既有建筑為砌體結構，并且加裝電梯需要在既有結構墻體上開洞時，應盡量設置在建筑外墻窗洞處，以減小對既有結構的損壞。5.5.6焊縫應達到相應的防腐蝕設計年限。6.1.1電梯機房應保持在5℃~40℃以保證電梯設備的正常運行。機房內(nèi)的曳引機、控制柜等設備發(fā)熱量較大，容易造成通風不良的電梯機房溫度升高。夏季受到圍護結構得熱的影響，處于外區(qū)或屋頂?shù)碾娞輽C房容易出現(xiàn)溫度超出機電設備工作范圍的情況，導致電梯無法正常運行，嚴重者甚至導致電線老化，設備壽命減少。條文要求電梯機房設置良好的通風措施，有必要時應設置空調(diào)裝置對機房降溫。6.1.2電梯井道的溫度不宜超過40℃。電梯井道設置適當?shù)耐L設施可以保證井道衛(wèi)生，并有利于滿足轎廂舒適性要求。電梯井道是防止火災蔓延的薄弱環(huán)節(jié)，現(xiàn)行國家標準《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588對于電梯井道開口有嚴格的限制。井道采用機械通風時，通風系統(tǒng)的風管管材、防火隔斷措施等，應嚴格按照現(xiàn)行國家防火標準的要求執(zhí)行；風管上設置常閉風閥有利于削弱煙囪效應引起的火災蔓延。無機房電梯主要發(fā)熱設備均布置在井道內(nèi)，很容易造成密閉的井道內(nèi)空氣溫度超出設備正常工作范圍，使電梯無法正常運行；安裝在建筑外墻上的觀光電梯(多采用無機房電梯),由于受到太陽輻射的影響，井道內(nèi)溫度環(huán)境更加惡劣。設計應特別注意無機房電梯井道的通風問題。制冷時，轎廂空調(diào)向電梯井道內(nèi)散熱，同時將冷凝水汽化后直接排至電梯井道。設置適當?shù)耐L設施、維持井道良好熱濕環(huán)境，不但有利于電梯設備的正常運行，更容易保證乘坐電梯人員的衛(wèi)生需求。6.1.3根據(jù)現(xiàn)行國家標準《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588的相關規(guī)定，對嚴寒及寒冷地區(qū)電梯井道內(nèi)設置采暖設施提出要求。6.2.1建筑物外新增電梯且雨水有可能進入電梯井道時，可能對電梯運行的安全性帶來隱患，故規(guī)定設置排水設施。6.2.5既有建筑增設電梯位置涉及原有排水出戶管改線時，排水出戶管接室外檢查井應滿足現(xiàn)行國家標準《室外排水設計規(guī)角不應小于90℃。6.2.7增設獨立電梯時，新增電梯前室、電梯機房應設置建筑滅火器。建筑物內(nèi)增設電梯時，應復核原設置建筑滅火器數(shù)量和距離是否滿足現(xiàn)行國家標準《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50140要求，不足時應增設。6.3.1在增設電梯中為了避免隨意取電、規(guī)范其供配電設計、確保用電安全，本條對負荷級別確定及供配電設計加以強調(diào)。6.3.2設計前通常需進行現(xiàn)場踏勘、查閱資料，從而核定增設電梯處電源現(xiàn)狀、落實電源引入點及敷設路由，核定容量是否滿足增設電梯需要。6.3.3新增電梯用電宜設置計量裝置，一方面因為部分項目需要對增加的電梯電能消耗分攤費用；另一方面是因為部分項目需要內(nèi)部參考計量。6.3.4電梯的供電線路指的是引至電梯配電箱的線路，由于電梯井的煙囪效應，火災容易蔓延，因此防火工作極為重要，為電梯供電的線路不得設置在井道內(nèi)是為了減少電源線路產(chǎn)生火災的可能性。由于室外環(huán)境較室內(nèi)惡劣，沿外墻明敷設的線路與室內(nèi)敷設相比絕緣更易老化，且沿外墻明敷設不便于后期維護，對建筑物外立面效果亦有影響，因此本條規(guī)定不得沿外墻明敷設。井道照明、轎廂照明、轎廂空調(diào)用電等電源線路以及電梯的控制、監(jiān)控、對講等弱電線路，為電梯專用線路，可設置在電梯井道內(nèi)。6.3.6《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗