汽油機燃油系統(tǒng)本課件將深入探討汽油機燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理和常見故障。通過學(xué)習(xí)本課件，您將掌握汽油機燃油系統(tǒng)的核心知識，并能更好地理解其在發(fā)動機工作中的重要作用。課程導(dǎo)言汽油機基礎(chǔ)本課程將深入講解汽油機燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和工作流程，為您提供全面的知識和技能。燃油系統(tǒng)關(guān)鍵掌握燃油系統(tǒng)是理解汽油機運行的關(guān)鍵，它直接影響發(fā)動機的性能和燃油經(jīng)濟性。實踐操作課程結(jié)合實際案例和操作演示，幫助您將理論知識應(yīng)用到實踐中，提升實際操作能力。燃油系統(tǒng)概述燃料供應(yīng)燃油系統(tǒng)負責(zé)將燃料從油箱輸送到發(fā)動機燃燒室，并按照發(fā)動機的工作要求，將燃料以適當(dāng)?shù)膲毫土髁抗?yīng)給汽化器或噴油嘴。燃料計量燃油系統(tǒng)精確控制燃料供應(yīng)的量，以確保發(fā)動機獲得最佳的燃燒條件，并實現(xiàn)高效和低排放的目標。燃料霧化燃油系統(tǒng)將燃料霧化成微小的液滴，以便與空氣充分混合，形成可燃混合氣，從而實現(xiàn)高效的燃燒。燃料罐燃料罐是汽油機燃油系統(tǒng)的核心部件之一，用于儲存和供應(yīng)燃料。它通常由金屬或塑料制成，并具有密封性，以防止燃料泄漏和蒸發(fā)。燃料罐的容量取決于發(fā)動機的排量和燃料消耗率。它通常配備通風(fēng)口和安全閥，以確保燃料罐內(nèi)部壓力穩(wěn)定。燃料罐通常還包括以下組件：燃料填充口：用于向燃料罐中添加燃料。燃料傳感器：用于監(jiān)測燃料罐中的燃料剩余量。燃料泵：用于將燃料從燃料罐中抽取到燃油系統(tǒng)中。燃料泵燃料泵是汽油機燃油系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用是將燃料罐中的汽油輸送到汽化器或噴油嘴，為發(fā)動機提供燃油。燃料泵根據(jù)工作原理可以分為機械式燃料泵和電動燃料泵兩種。機械式燃料泵通常由凸輪軸驅(qū)動，通過活塞的往復(fù)運動將燃油從燃料罐抽取并輸送到汽化器或噴油嘴。燃油濾清器燃油濾清器是汽油機燃油系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是過濾燃油中的雜質(zhì)，防止雜質(zhì)進入發(fā)動機，影響發(fā)動機的工作性能。燃油濾清器一般安裝在燃油泵和噴油嘴之間，可以有效地過濾燃油中的顆粒物、水份、膠質(zhì)等雜質(zhì)，確保發(fā)動機能夠獲得潔凈的燃油。汽化器汽化器結(jié)構(gòu)汽化器是汽油機燃油系統(tǒng)的重要組成部分，它的主要功能是將液態(tài)汽油轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)汽油，以便在發(fā)動機燃燒室中與空氣混合燃燒。汽化器工作原理汽化器的工作原理是利用氣流通過汽化器時產(chǎn)生的負壓，將燃料罐中的液態(tài)汽油吸入汽化器，并通過汽化器的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使液態(tài)汽油在汽化器中與空氣充分混合，并最終以氣態(tài)形式進入發(fā)動機燃燒室。汽化器分類汽化器主要分為以下幾種類型：常壓式汽化器負壓式汽化器混合式汽化器噴油泵噴油泵是汽油機燃油系統(tǒng)中重要的部件，它將燃油從油箱中抽取并輸送到噴油嘴。噴油泵的作用是保證燃油的持續(xù)供給，并將燃油以一定壓力輸送到噴油嘴，確保發(fā)動機正常工作。噴油泵的類型主要包括機械式噴油泵和電子式噴油泵。噴油嘴噴油嘴是汽油機燃油系統(tǒng)中重要的組成部分，它負責(zé)將燃油噴入氣缸，并確保燃油以最佳狀態(tài)進行燃燒。噴油嘴的結(jié)構(gòu)和工作原理決定了燃油的噴射量、噴射壓力、噴射角度以及噴霧的霧化程度，這些因素都對發(fā)動機的性能和排放產(chǎn)生重要影響。電控燃油噴射系統(tǒng)簡介電控燃油噴射系統(tǒng)（ElectronicFuelInjectionSystem，簡稱EFI）是現(xiàn)代汽車發(fā)動機的重要組成部分，它利用電子控制單元（ECU）精確控制燃油噴射的時機、噴油量和噴油壓力，以實現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟性和排放控制。優(yōu)勢與傳統(tǒng)的機械式燃油噴射系統(tǒng)相比，電控燃油噴射系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：燃油經(jīng)濟性更高排放更低動力性能更強可靠性更高維護更方便燃油泵工作原理吸入燃油燃油泵通過旋轉(zhuǎn)葉輪，在泵體內(nèi)形成負壓，將油箱中的燃油吸入泵腔。壓縮燃油葉輪旋轉(zhuǎn)將燃油壓縮，并通過排油口將燃油輸送到燃油管路。輸送燃油燃油泵將燃油輸送到汽化器或噴油嘴，為發(fā)動機提供所需的燃油。機械式燃料泵1工作原理機械式燃油泵利用發(fā)動機曲軸的旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動泵體，通過活塞的往復(fù)運動將燃油從油箱抽送到汽化器或噴油嘴。2結(jié)構(gòu)主要由泵體、活塞、連桿、凸輪軸、進油管、出油管等組成。3優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本低，但存在流量限制，無法滿足高性能發(fā)動機需求。電動燃料泵結(jié)構(gòu)電動燃料泵主要由電機、葉輪、泵體、閥門和密封等部件組成。電機通過旋轉(zhuǎn)葉輪來產(chǎn)生壓力，將燃油從油箱輸送到汽化器或噴油嘴。工作原理當(dāng)點火開關(guān)接通時，電機開始工作，葉輪旋轉(zhuǎn)，在泵體內(nèi)產(chǎn)生負壓，將油箱中的燃油吸入泵體，并通過葉輪的旋轉(zhuǎn)將燃油壓送到汽化器或噴油嘴。優(yōu)點流量穩(wěn)定壓力可調(diào)體積小、重量輕安裝方便燃油濾清器結(jié)構(gòu)濾芯濾芯是燃油濾清器的核心部件，由濾紙、金屬網(wǎng)或其他多孔材料制成，用來攔截燃油中的雜質(zhì)。外殼外殼起到保護濾芯的作用，并提供安裝接口。通常由金屬或塑料制成。進出口進出口是燃油流入和流出的通道，一般設(shè)有密封裝置，防止燃油泄漏。壓力傳感器壓力傳感器用于監(jiān)測燃油濾清器前后壓力差，指示濾芯是否需要更換。燃油濾清器過濾機理機械過濾燃油濾清器主要依靠濾芯上的過濾介質(zhì)來截留燃油中的雜質(zhì)。濾芯通常采用紙質(zhì)、金屬網(wǎng)或纖維材料制成，這些材料具有不同的孔徑和過濾精度，能夠有效地去除燃油中的顆粒物、水分、膠質(zhì)等雜質(zhì)。吸附過濾部分燃油濾清器還采用活性炭等吸附材料，能夠吸附燃油中的水分、膠質(zhì)、硫化物等有害物質(zhì)，進一步提高燃油的純凈度?；钚蕴烤哂泻艽蟮谋缺砻娣e，能夠有效地吸附燃油中的雜質(zhì)，從而提高燃油質(zhì)量。燃油濾清器類型紙質(zhì)濾清器紙質(zhì)濾清器是最常見的類型，它使用多層濾紙作為過濾介質(zhì)，具有成本低、過濾效率高的優(yōu)點，但耐用性較差，容易堵塞。金屬濾清器金屬濾清器采用金屬網(wǎng)或金屬絲編織而成，具有耐用性強、不易堵塞的優(yōu)點，但過濾精度較低。玻璃纖維濾清器玻璃纖維濾清器采用玻璃纖維作為過濾介質(zhì)，具有過濾精度高、耐腐蝕的優(yōu)點，但價格較高，容易損壞。汽化器工作原理1燃料液化燃料首先進入汽化器，通過熱量傳遞，燃料由液體狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)。2混合氣形成氣化的燃料與空氣混合形成可燃混合氣，供給發(fā)動機燃燒室。3溫度控制汽化器內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計可控制混合氣溫度，確保最佳燃燒狀態(tài)。汽化器是燃油系統(tǒng)中的重要組成部分，它將液態(tài)燃料轉(zhuǎn)化為氣態(tài)燃料，并與空氣混合形成可燃混合氣。通過控制燃料汽化溫度和混合氣比例，汽化器可以確保發(fā)動機獲得最佳的燃燒效率和性能。汽化器的結(jié)構(gòu)汽化器是汽油機燃油系統(tǒng)的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)相對簡單，主要由以下幾個部件組成：汽化室：燃料進入汽化器后，首先進入汽化室，這里設(shè)有噴嘴、加熱管、混合室等，用來將液體燃料汽化并與空氣混合。浮子室：浮子室中裝有浮子，用來控制燃料液面高度，保證燃料供給的穩(wěn)定性。噴嘴：噴嘴是燃料噴出的通道，它負責(zé)將燃料以霧狀噴入汽化室。加熱管：加熱管是用來加熱燃料的，通過排氣管或冷卻液循環(huán)來提高燃料的溫度，加速其汽化過程?；旌鲜遥夯旌鲜沂侨剂吓c空氣混合的地方，它可以保證燃料與空氣的充分混合，形成可燃混合氣。汽化器的分類直接式汽化器直接式汽化器將燃料直接噴入汽化器，通過熱量使其汽化。這種類型汽化器結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，但對燃油品質(zhì)要求較高，容易造成積碳。旁通式汽化器旁通式汽化器將部分燃油繞過汽化器直接進入進氣歧管，減少了汽化器負荷，提高了燃油經(jīng)濟性。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。混合式汽化器混合式汽化器將直接式和旁通式結(jié)合，兼顧了兩種類型的優(yōu)點。結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本較高，但性能穩(wěn)定，適應(yīng)性強。燃油噴射系統(tǒng)直接噴射燃油直接噴射到燃燒室，提高了燃油效率和動力性能。間接噴射燃油噴射到進氣歧管，燃油蒸汽與空氣混合后進入燃燒室。多點噴射每個氣缸配有一個噴油嘴，能更精準控制燃油噴射量。單點噴射多個氣缸共用一個噴油嘴，結(jié)構(gòu)簡單但精確度較低。機械式噴油系統(tǒng)機械式噴油系統(tǒng)通過凸輪軸控制燃油噴射，簡單可靠，成本較低。廣泛應(yīng)用于早期的汽油發(fā)動機。通常需要手動調(diào)整噴油量和噴油時間。電子式噴油系統(tǒng)傳感器電子式噴油系統(tǒng)使用傳感器來監(jiān)測發(fā)動機運行狀況，例如進氣壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度。這些數(shù)據(jù)被用來調(diào)整噴油量和噴油時間，以優(yōu)化發(fā)動機性能和燃油經(jīng)濟性。電子控制單元(ECU)ECU是電子式噴油系統(tǒng)的核心，它接收來自傳感器的信號并根據(jù)預(yù)設(shè)的程序計算出最佳噴油量和噴油時間。然后，ECU向噴油器發(fā)出信號，控制燃料的噴射。噴油器噴油器負責(zé)將燃料噴射到進氣歧管，通過精確控制噴油量和噴油時間，電子式噴油系統(tǒng)可以實現(xiàn)更精確的燃油控制，提高發(fā)動機效率和減少排放。電控噴油系統(tǒng)電子控制單元(ECU)ECU是電控噴油系統(tǒng)的核心，負責(zé)接收來自各種傳感器的信息，并根據(jù)發(fā)動機工況進行計算和控制。ECU通過控制噴油量、點火時間和進氣量等參數(shù)來優(yōu)化發(fā)動機性能，并減少排放。傳感器傳感器負責(zé)監(jiān)測發(fā)動機運行狀態(tài)，并將信息反饋給ECU。常見的傳感器包括：節(jié)氣門位置傳感器(TPS)發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器(RPM)進氣溫度傳感器(IAT)氧傳感器(O2)執(zhí)行器執(zhí)行器根據(jù)ECU的指令控制發(fā)動機各個部件的運作。常見的執(zhí)行器包括：噴油器點火線圈怠速控制閥(IAC)燃油噴射控制策略噴油量控制根據(jù)發(fā)動機負荷、轉(zhuǎn)速和進氣量等參數(shù)，精確控制噴油量，以確保最佳的燃油效率和排放控制。噴油時機控制確定最佳的噴油時機，以最大限度地提高燃燒效率和降低排放，同時減少發(fā)動機噪聲和振動。點火時間控制根據(jù)發(fā)動機負荷、轉(zhuǎn)速和進氣量等參數(shù)，調(diào)整點火時間，以獲得最佳的燃燒效率和排放控制。怠速控制在怠速狀態(tài)下，控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，并確保燃油效率和排放控制。噴油泵工作原理1進油燃油通過進油管進入噴油泵，進入泵體內(nèi)。2增壓噴油泵內(nèi)部的活塞或轉(zhuǎn)子運動，將燃油加壓，增壓后的燃油被送到噴油嘴。3噴油噴油嘴在電子控制單元的控制下，將加壓后的燃油噴入進氣歧管或燃燒室，供發(fā)動機燃燒。燃料噴射的時機控制1最佳噴射時機確保燃料在最佳時機噴入汽缸，以實現(xiàn)最佳燃燒效果2控制因素發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、進氣壓力、溫度等3控制方法電子控制單元（ECU）根據(jù)傳感器信號進行精確控制為了確保燃油在最合適的時機噴入汽缸，發(fā)動機采用電子控制單元（ECU）來精確控制燃料噴射的時機。ECU會根據(jù)各種傳感器信號，例如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、進氣壓力和溫度，來計算最佳噴射時機。這樣能夠優(yōu)化燃燒效果，提高燃油效率并減少排放。噴油嘴的結(jié)構(gòu)噴油嘴是汽油機燃油系統(tǒng)中的重要部件，負責(zé)將燃油精確地噴射到氣缸內(nèi)，以保證燃燒的順利進行。噴油嘴的結(jié)構(gòu)主要包括以下部分：噴油嘴體：噴油嘴體是噴油嘴的核心部分，它負責(zé)將燃油從噴油泵輸送到噴油孔。噴油嘴體通常由金屬材料制成，并經(jīng)過精密的加工，以保證其耐用性和密封性。噴油孔：噴油孔是噴油嘴體上的一個或多個小孔，負責(zé)將燃油噴射到氣缸內(nèi)。噴油孔的尺寸和形狀會影響噴油嘴的噴油特性，例如噴油角度、噴油壓力和噴油量。針閥：針閥是噴油嘴中的一個關(guān)鍵部件，它負責(zé)控制燃油的噴射。當(dāng)噴油壓力達到一定值時，針閥會打開，將燃油噴射到氣缸內(nèi)。當(dāng)噴油壓力下降時，針閥會關(guān)閉，停止噴油。彈簧：彈簧的作用是將針閥壓回到關(guān)閉狀態(tài)，防止燃油泄漏。彈簧的彈力會影響噴油嘴的噴油壓力和噴油量。噴油嘴座：噴油嘴座是噴油嘴的固定部分，它將噴油嘴固定在氣缸蓋上，并為噴油嘴提供密封。噴油嘴座通常由金屬材料制成，并經(jīng)過精密的加工，以保證其耐用性和密封性。噴油嘴的類型單孔噴油嘴單孔噴油嘴是最常見的類型，它只有一個噴孔。這種噴油嘴結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，但噴油霧化效果相對較差。多孔噴油嘴多孔噴油嘴有多個噴孔，通常為2-4個。與單孔噴油嘴相比，多孔噴油嘴的噴油霧化效果更好，燃燒更充分，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。側(cè)噴式噴油嘴側(cè)噴式噴油嘴的噴孔位于噴油嘴的側(cè)面，而不是頂部。這種噴油嘴可以將燃油直接噴射到進氣歧管的側(cè)面，提高燃油霧化效果，改善燃燒效率。電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)電控燃油噴射系統(tǒng)是現(xiàn)代汽油發(fā)動機中應(yīng)用最廣泛的燃油系統(tǒng)之一，其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，主要包含以下幾個部分：燃油供應(yīng)系統(tǒng)：包括燃油箱、燃油泵、燃油濾清器等，負責(zé)將燃油輸送到噴油器。燃油噴射控制系統(tǒng)：由電子控制單元（ECU）和各種傳感器組成，負責(zé)控制燃油噴射的時機、噴油量等參數(shù)。噴油系統(tǒng)：由噴油器、噴油管路等組成，負責(zé)將燃油噴入汽缸。進氣系統(tǒng)：由進氣歧管、空氣流量傳感器等組成，負責(zé)將空氣輸送到汽缸。電控燃油噴射系統(tǒng)的特點精確控制電控系統(tǒng)可以精確控制燃油噴射的時機、噴油量，以及混合氣的濃度，從而提高燃油經(jīng)濟性和排放控制能力。適應(yīng)性強電控系統(tǒng)可以根據(jù)不同的工況條件，自動調(diào)整噴油參數(shù)，適應(yīng)各種駕駛環(huán)境和負荷變化，保證發(fā)動機性能穩(wěn)定。高效環(huán)保電控系統(tǒng)可以優(yōu)化燃油噴射過程，降低燃油消耗，減少有害氣體排放，符合環(huán)保標準。故障診斷電控系統(tǒng)自帶故障診斷功能，可以實時監(jiān)測系統(tǒng)運行狀態(tài)，并提醒駕駛員及時進行維護，提高車輛安全性和可靠性。電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理傳感器信號采集各種傳感器如發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器等收集發(fā)動機運行狀態(tài)信息。信號處理與計算ECU（電子控制單元）接收傳感器信號，根據(jù)預(yù)設(shè)程序進行數(shù)據(jù)處理，計算出最佳噴油量、點火時間等參數(shù)。執(zhí)行機構(gòu)控制ECU根據(jù)計算結(jié)果，控制噴油器、點火線圈等執(zhí)行機構(gòu)，實現(xiàn)對發(fā)動機噴油量、點火時間的精準控制。閉環(huán)反饋控制氧傳感器反饋燃燒后的廢氣成分信息，ECU根據(jù)反饋信息調(diào)整噴油量，以保持最佳的空燃比，提高燃油效率并減少排放。電控燃油噴射系統(tǒng)的部件11.燃油泵負責(zé)將燃油從油箱輸送到噴油器，提供穩(wěn)定的燃油壓力。22.燃油濾清器過濾燃油中的雜質(zhì)，保證燃油的清潔度，防止噴油器堵塞。33.噴油器根據(jù)發(fā)動機控制單元的指令，將燃油精確噴射到氣缸內(nèi)，控制燃油噴射的時機和噴油量。44.發(fā)動機控制單元(ECU)接收來自各種傳感器的信息，并根據(jù)預(yù)設(shè)的程序控制噴油器、點火系統(tǒng)等，以實現(xiàn)最佳的發(fā)動機性能?？杖急葯z測與控制氧傳感器氧傳感器是檢測排氣中氧氣濃度并將其轉(zhuǎn)換為電信號的裝置，用來判斷發(fā)動機燃燒混合氣的濃度是否最佳?？杖急瓤刂葡到y(tǒng)空燃比控制系統(tǒng)通過氧傳感器提供的信號，調(diào)整燃油噴射量，使發(fā)動機在各種工況下都能保持最佳的空燃比。噴油量檢測與控制噴油量檢測噴油量檢測是指通過傳感器測量實際噴入氣缸的燃油量，并將其轉(zhuǎn)換為電信號。常用的噴油量檢測方法包括：熱線式空氣流量計熱膜式空氣流量計質(zhì)量式空氣流量計噴油量控制噴油量控制是指根據(jù)發(fā)動機工況和控制策略，調(diào)節(jié)噴油時間或噴油脈寬，從而控制進入氣缸的燃油量。噴油量控制系統(tǒng)通常由以下部件組成：噴油泵噴油嘴噴油脈寬調(diào)節(jié)器電子控制單元(ECU)點火時間檢測與控制檢測點火時間是汽油機燃燒的關(guān)鍵參數(shù)之一，它決定了火花塞點燃混合氣的時機。點火時間過早會導(dǎo)致爆震，過晚則會導(dǎo)致燃燒效率降低。因此，準確檢測點火時間至關(guān)重要。電控燃油噴射系統(tǒng)通過以下幾種方式檢測點火時間：曲軸位置傳感器：感知曲軸轉(zhuǎn)角，確定活塞位置，從而推算點火時間。凸輪軸位置傳感器：感知凸輪軸轉(zhuǎn)角，確定氣門開閉狀態(tài)，確保點火時間與氣門開閉相匹配。爆震傳感器：檢測發(fā)動機燃燒過程中的爆震信號，及時調(diào)整點火時間，避免爆震發(fā)生?？刂齐娍厝加蛧娚湎到y(tǒng)通過控制模塊（ECU）來控制點火時間。ECU根據(jù)各種傳感器信號，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、溫度等，計算出最佳點火時間，并控制點火線圈產(chǎn)生高壓脈沖，點燃火花塞。ECU還可以根據(jù)需要，調(diào)整點火時間，例如：冷啟動：延遲點火時間，提高混合氣溫度，便于冷啟動。加速：提前點火時間，提高發(fā)動機動力輸出。爆震控制：當(dāng)爆震傳感器檢測到爆震信號時，ECU會延遲點火時間，避免爆震。怠速控制定義怠速控制是指發(fā)動機在空載狀態(tài)下保持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的控制系統(tǒng)，即當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)動機仍然能夠平穩(wěn)運行，不會熄火或抖動。目的怠速控制的主要目的是保證車輛在停車、等待、或低速行駛時，發(fā)動機能夠穩(wěn)定運行，為汽車提供必要的電力供應(yīng)，例如為車燈、空調(diào)等設(shè)備供電。工作原理怠速控制系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)進氣量、燃油噴射量或點火時間等參數(shù)來控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使其保持在預(yù)定的怠速范圍內(nèi)。增壓控制1增壓器作用增壓器通過壓縮進氣，提高發(fā)動機進氣密度，增加進氣量，從而提高發(fā)動機的輸出功率和扭矩。2控制方式增壓控制主要通過調(diào)節(jié)廢氣旁通閥的開度來實現(xiàn)，控制廢氣進入渦輪的量，進而控制增壓壓力。3電子控制在電控燃油噴射系統(tǒng)中，增壓控制通常由電子控制單元（ECU）根據(jù)發(fā)動機工況和駕駛員需求進行調(diào)節(jié)。開環(huán)控制與閉環(huán)控制開環(huán)控制開環(huán)控制是指控制系統(tǒng)不根據(jù)被控對象的實際輸出值進行調(diào)整，只根據(jù)預(yù)先設(shè)定的控制指令進行控制。簡單易行，成本較低對環(huán)境變化敏感控制精度較低閉環(huán)控制閉環(huán)控制是指控制系統(tǒng)根據(jù)被控對象的實際輸出值進行反饋，并根據(jù)反饋信號對控制指令進行調(diào)整，以達到預(yù)期的控制目標?？刂凭雀?，穩(wěn)定性好系統(tǒng)復(fù)雜，成本較高需要傳感器和控制器故障診斷與維護定期檢查和維護可以幫助預(yù)防故障，確保燃油系統(tǒng)的可靠運行通過觀察發(fā)動機運行狀況、檢查故障碼等方式，及時發(fā)現(xiàn)問題，進行診斷根據(jù)診斷結(jié)果，采取相應(yīng)的維修措施，更換損壞部件或進行調(diào)整，解決故障故障診斷流程1觀察現(xiàn)象記錄發(fā)動機運行情況，如怠速不穩(wěn)、加速無力等2初步判斷根據(jù)觀察現(xiàn)象，初步判斷故障部位，如燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等3檢測數(shù)據(jù)利用診斷儀檢測發(fā)動機控制單元存儲的故障碼和相關(guān)數(shù)據(jù)4檢查部件根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)，檢查相關(guān)部件，如燃料泵、噴油嘴等5排除故障更換或修理故障部件，清除