治坪村、龍駒村移民安置區(qū)環(huán)境整治工程1/18施工圖設(shè)計說明治坪村、龍駒村移民安置區(qū)環(huán)境整治工程3/181．工程概況涪陵區(qū)是重慶市轄區(qū)之一，地處重慶市中部、三峽庫區(qū)腹地，扼長江、烏江交匯要沖，歷來有川東南門戶之稱。經(jīng)濟上處于長江經(jīng)濟帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、烏江干流開發(fā)區(qū)、武陵山扶貧開發(fā)區(qū)的結(jié)合部，有承東啟西和沿長江、烏江輻射的戰(zhàn)略地位，是重慶主城都市區(qū)重要戰(zhàn)略支點城市

、重慶一小時經(jīng)濟圈核心城市、成渝經(jīng)濟區(qū)東部中心城市

。幅員面積2942.36平方公里，轄11個街道、14個鎮(zhèn)、2個鄉(xiāng)。2022年涪陵區(qū)常住人口111.52萬人。治坪村、龍駒村位于南沱鎮(zhèn)西北方向，本次擬整治道路是治坪村、龍駒村居住出行的主要道路之一，連接主要過境主要道路涪豐路，是周邊居民進行生產(chǎn)生活活動的主要出行通道之一，對幾條道路進行整治是必要的。圖1項目地理位置圖本工程設(shè)計：整治道路3條，總長2.50km，路基寬度4.5m及5.0m。整治邊坡1處，道路擋墻2處。硬化生產(chǎn)便道32條，總長13.36km。路基寬度2.0m至3.0m。道路硬化整治基本情況表（公路部分）序號公路名稱長度(m)路基寬度（m）路面寬度（m）原路面設(shè)計路面?zhèn)渥?治坪村李小洪路口至南焦路路口1367.94154水泥混凝土水泥混凝土加鋪2龍駒村4組石欄桿至龍駒電站道路硬化483.9664.53.5碎石水泥混凝土加鋪3龍駒村4組大壩至鐵路洞口道路硬化652.7864.53.5碎石水泥混凝土加鋪道路合計2504.693其中李小洪路口至南焦路路口為直接在原混凝土路面上滿加鋪，原混凝土路面碎石化后作為基層，4組石欄桿至龍駒電站道路硬化、4組大壩至鐵路洞口道路硬化2條道路為在原碎石路基的基礎(chǔ)上加鋪混凝土面層。便道路整治基本情況表（生產(chǎn)便道部分）序號公路名稱長度(km)路基寬度（m）路面寬度（m）原路面設(shè)計路面?zhèn)渥?污水處理廠連接支路硬化176.42833碎石水泥混凝土201大屋嘴至底橋灣244.2533碎石水泥混凝土303黃仕彬至薛乾貴360.65933碎石水泥混凝土408覃元長至何中昌175.29933碎石水泥混凝土513陳在清至王永益175.04833碎石水泥混凝土618姚孝容至路口165.91733碎石水泥混凝土721劉仁華至路口113.3633碎石水泥混凝土822黃克昌至路口183.34533碎石水泥混凝土924吳建國至新草房102.70933碎石水泥混凝土1029秦朝權(quán)至梨子灣275.20633碎石水泥混凝土1133楊地強至路口108.3433碎石水泥混凝土1235舊辦公室至李世平362.80533碎石水泥混凝土1338劉武國至劉武祥、李道斌298.03933碎石水泥混凝土1445劉仁榮至劉洪林187.35433碎石水泥混凝土1547潘榮華至路口125.12333碎石水泥混凝土1649岳宏瓊至譚正權(quán)247.5333碎石水泥混凝土1753二面唐至白臘沖201.74933碎石水泥混凝土1854路口至劉仁貴251.85233碎石水泥混凝土1955黃杰至中水井271.82133碎石水泥混凝土2057鼓佛堂至黃坤銀312.50533碎石水泥混凝土2158何中秀屋旁至秦朝權(quán)343.17833碎石水泥混凝土2261秦朝珍至李世文屋后544.41233碎石水泥混凝土2362菜場至許忠明284.7633碎石水泥混凝土2463黃坤林李道余屋后654.86233碎石水泥混凝土2564路口至張永生278.71633碎石水泥混凝土2665大屋嘴至陳邦華230.13233碎石水泥混凝土2765大屋嘴至陳邦華230.13233碎石水泥混凝土28燒簾壩石堰溝60022碎石水泥混凝土29加油站關(guān)山坡95022碎石水泥混凝土30和堰溝楊長元屋后80022碎石水泥混凝土31茶缸團堡85022碎石水泥混凝土32石盤沱太陽溪打谷壩300022碎石水泥混凝土33泡桐溝石堰橋50022碎石水泥混凝土道路合計13360.353本次設(shè)計包含道路工程、排水工程、交通工程。本工程的實施將有效解決沿線村民出行不便的問題，同時能帶動沿線的經(jīng)濟建設(shè)，對促進地方經(jīng)濟及重慶城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的建設(shè)，完善涪陵區(qū)公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進社會和諧，都具有積極的現(xiàn)實意義和深遠的社會影響。2．設(shè)計依據(jù)及采用的標準規(guī)范2.1設(shè)計依據(jù)（1）甲方與我單位簽訂的設(shè)計合同和項目委托書；（2）甲方提供的南沱鎮(zhèn)治坪村、龍駒村1:500實測帶狀地形圖；2.2設(shè)計采用的標準規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2020；（2）《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013；（3）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》JTG2111-2019；（4）《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20-2017；（5）《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2015；（6）《公路排水設(shè)計規(guī)范》JTG/TD33-2012；（7）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40-2011；（8）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》JTG/T3311-2021；（9）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2015；（10）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD61-2005；（11）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG3363—2019；（12）《公路涵洞設(shè)計規(guī)范》JTG/T3365-02—2020；（13）《公路交通安全實施設(shè)計規(guī)范》JTGD81-2017；（14）《公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》JTGD82-2009；（15）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610—2019；（16）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》JTG/TF30—2014；（17）《公路水泥混凝土路面再生利用技術(shù)細則》JTG/TF31-2014；（18）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650—2020；（19）《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》JTG3420—2020；（20）《公路土工試驗規(guī)程》JTG3430—2020；（21）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）；（22）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；（23）交通部頒布的有關(guān)“技術(shù)標準”、“規(guī)范”、“公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法”。2.3設(shè)計標準（1)道路等級：四級II類（2)設(shè)計行車速度:15km/h（3)路面設(shè)計荷載：標準軸載BZZ－100KN（4)設(shè)計控制因素:本次改造范圍內(nèi)的道路平縱橫指標維持舊路指標不變，僅對道路路面進行整治改造。（5)路拱橫坡2%。3．道路現(xiàn)狀調(diào)查以及路面破損情況評價3.1測設(shè)過程在與業(yè)主確定設(shè)計任務(wù)后，我公司立即組織專業(yè)技術(shù)人員進場勘查?？辈閮?nèi)容如下：（1）既有道路平、縱面現(xiàn)狀；（2）既有道路路基、路面現(xiàn)狀病害以及位置；（3）既有道路沿線涵洞、排水構(gòu)造物；（4）既有道路交通安全工程情況；（5）既有路線平交接順情況，對沿線地質(zhì)僅工作一般性地質(zhì)調(diào)查。3.2現(xiàn)狀道路等級、狀況項目單位指標道路名稱/李小洪路口至南焦路路口起訖樁號kmK0+000～K1+367.941路線長度km1.37道路等級車速/四級II類道路15km/h路幅寬度m0.5m硬路肩+4.0m路面+0.5m硬路肩路面結(jié)構(gòu)類型/水泥混凝土原路面平縱指標/最小半徑平曲線10m，最大縱坡10.52%，最小凹曲線半徑450m項目單位指標道路名稱/4組石欄桿至龍駒電站道路硬化起訖樁號kmK0+000～K0+483.966路線長度km0.48道路等級車速四級II類道路15km/h路幅寬度m4.5m路面路面結(jié)構(gòu)類型碎石路面原路面平縱指標/最小半徑平曲線10m，最大縱坡-13.99%，最小凹曲線半徑300m項目單位指標道路名稱/4組大壩至鐵路洞口道路硬化起訖樁號kmK0+000～K0+652.786路線長度km0.65道路等級車速四級II類道路15km/h路幅寬度m4.5m路面路面結(jié)構(gòu)類型碎石路面原路面平縱指標/最小半徑平曲線16m，最大縱坡11.94%，最小凹曲線半徑200m3.3路面典型病害調(diào)查根據(jù)《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）的規(guī)定，水泥混凝土路面的損壞類型主要有裂縫類、接縫破壞類、表面破壞類、其他類等四種大類。本次設(shè)計僅針對現(xiàn)場調(diào)查情況對擬整治道路路面病害情況做PCI計算，計算的結(jié)果供參考。3.3.1、公路技術(shù)狀況分項指標等級劃分標準評定指標優(yōu)良中次差SCI、PQI、BCI、TCI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70<60PCI、RQI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70<603.3.2、李小洪路口至南焦路路口李小洪路口至南焦路路口為治坪村村內(nèi)通組道路的組成部分，標準路幅寬度為5.0m，現(xiàn)狀為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，該道路已建成運行多年，目前部分路段出現(xiàn)了不同程度的病害。面層斷裂、錯臺路面裂縫路面裂縫路面拱脹、沉陷依據(jù)《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）的要求，對該道路的路面PCI評價如下：該條道路整體道路路面破損嚴重，原水泥混凝土面板開裂現(xiàn)象較多，部分路段錯臺嚴重，對道路的有效通行產(chǎn)生了極大的干擾，整體PCI評價等級為中，為完善南沱道路路網(wǎng)，提高南沱鎮(zhèn)發(fā)展半島鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施支持力度，對該條道路進行整治提升是必要的。3.3.3、4組石欄桿至龍駒電站道路硬化該條道路現(xiàn)狀路面為碎石路面，路面基本平整，無明顯車轍以及坑洼，路面硬化條件良好。路面現(xiàn)狀圖片3.3.4、4組大壩至鐵路洞口道路硬化該條道路現(xiàn)狀路面為碎石路面，路面基本平整，無明顯車轍以及坑洼，路面硬化條件良好。路面現(xiàn)狀圖片3.4路基典型病害調(diào)查3.4.1、李小洪路口至南焦路路口在現(xiàn)場調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)該條道路路基局部存在塌陷，主要存在于路塹側(cè)，填方路基側(cè)未發(fā)現(xiàn)影響路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的滑坡、垮塌現(xiàn)象。路基現(xiàn)狀圖片3.4.2、4組石欄桿至龍駒電站道路硬化在現(xiàn)場調(diào)查中，未發(fā)現(xiàn)該條道路有明顯的路基病害，整體路基狀況較為良好，邊坡植被茂密，未發(fā)現(xiàn)明顯流水侵蝕及邊坡垮塌現(xiàn)象。路基現(xiàn)狀圖片3.4.3、4組大壩至鐵路洞口道路硬化在現(xiàn)場調(diào)查中，未發(fā)現(xiàn)該條道路有明顯的路基病害，整體路基狀況較為良好，邊坡植被茂密，未發(fā)現(xiàn)明顯流水侵蝕及邊坡垮塌現(xiàn)象。路基現(xiàn)狀圖片3.5道路沿線排水及交安設(shè)施經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本次項目擬整治的道路沿線大部分設(shè)置有交安設(shè)施如波形護欄、標志標牌等，排水設(shè)施基本完善，部分路段邊溝需整治，涵洞在沿線局部有布設(shè)。對于部分未設(shè)置標志標牌和排水設(shè)施或者設(shè)置不充分的位置，本次設(shè)計進行補充。3.5.1、李小洪路口至南焦路路口現(xiàn)場調(diào)查時未發(fā)現(xiàn)涵洞，現(xiàn)狀道路邊溝為土邊溝，部分路段淤積嚴重，排水不暢通。3.5.2、4組石欄桿至龍駒電站道路硬化現(xiàn)場調(diào)查時發(fā)現(xiàn)有一處圓管涵，孔徑約0.5m，路側(cè)無排水邊溝，排水設(shè)施需完善?，F(xiàn)狀涵洞處3.5.3、4組大壩至鐵路洞口道路硬化現(xiàn)場調(diào)查時發(fā)現(xiàn)有一處蓋板涵，孔徑約為2.5*2.5m，路側(cè)無排水邊溝?，F(xiàn)狀蓋板涵處4．建設(shè)條件4.1水文地質(zhì)條件氣象：屬中亞熱帶濕潤季風氣候，具有四季分明，熱量充足，降水豐沛，光照不足，季風影響突出，災害性天氣頻繁，光、熱、水資源同步等特點。地勢由西北向東南升高，氣溫遞降，降水遞增，立體氣候明顯。常年平均氣溫18.1℃，年均降水量為1072毫米，無霜期317天，日照1248小時。水文：涪陵區(qū)水域面積209.27平方公里（不含水工建筑占地），占總幅員面積的7.1％。其中河流178.8平方公里、水庫13.07平方公里、坑塘16.33平方公里、溝渠1.07平方公里，分別占水域面積的為85.44％、6.25％、7.80％、0.51％。據(jù)調(diào)查測算，涪陵區(qū)當?shù)厮Y源總量24.91億立方米（多年平均量，不含長江和烏江過境水流量4023.7億立方米），每平方公里內(nèi)水資源84.57萬立方米。涪陵區(qū)境的溪河，總歸長江水系。長江自西向東橫貫市境北部，略成“Ｗ”形；烏江由南向北于涪陵城東匯入長江，略成“Ｓ”形。兩江支流眾多。按河道匯流關(guān)系分：直接匯入長江的一級支流有35條（含烏江），直接匯入烏江的一級支流有10條。按溪河流域面積大小分，面積大于100平方公里的有12條，大于50平方公里的有19條。4.2建設(shè)場地地物條件4.2.1供水、供電及通訊條件項目所在區(qū)域臨近南沱鎮(zhèn)場鎮(zhèn)，水、電、通訊等設(shè)施接入較為方便，比較利于本次道路建設(shè)。4.2.2材料來源及運輸條件本項目沿線筑路材料較豐富，品種規(guī)格較齊全，滿足工程建設(shè)基本需求，符合工程要求。（1）砂石料：項目地附近料場儲量較為豐富，塊石、片石、碎石、砂礫、砂等筑路材料種類齊全，可從項目所在地采石場就近購買。（2）水泥材料：涪陵區(qū)內(nèi)有多家水泥廠，水泥種類較為齊全，滿足筑路需求，本次設(shè)計水泥供應(yīng)地為涪陵區(qū)，具體原材料采購地由施工單位商議建設(shè)單位后由建設(shè)單位確定。（3）工程用水：本項目沿線水資源豐富，沿線河流、溝渠水、山坪塘等較發(fā)育，項目地附近以農(nóng)業(yè)、林業(yè)為主，工業(yè)污染很少，工程用水可于沿線河道、山坪塘、常流溪溝內(nèi)抽取，水源較多、水質(zhì)潔凈、無污染、無工程侵蝕性，運距近成本低，可滿足工程用水需求。（4）工程用電：項目區(qū)域電力資源供應(yīng)充足，工程用電可向當?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決。必要時也可考慮自行發(fā)電。（5）運輸條件：本項目區(qū)域內(nèi)交通運輸網(wǎng)絡(luò)以公路為主導，沿線均有鄉(xiāng)村公路，可以利用現(xiàn)有公路通行，工程材料可以直接采用汽車運輸?shù)焦さ亍?.2.3沿線土地及建筑物現(xiàn)狀項目沿線土地以自然山體為主，兼有部分農(nóng)、林、漁業(yè)用地，村民自然散落居住，民房分布其中，道路沿線民房較為集中。道路擴寬主要選擇靠近山體側(cè)，經(jīng)核實本項目實施紅線范圍內(nèi)不涉及生態(tài)紅線，不占風景名勝保護區(qū)和基本農(nóng)田。5．技術(shù)標準本次設(shè)計坐標系統(tǒng)采用2000國家大地坐標系，高程系統(tǒng)采用1985年國家基準高程系。本項目為輕交通荷載等級下的四級Ⅱ類公路改造工程，通行車輛類型以小客車為主，車流量較小。本項目旨在方便群眾出行，提高行政村通暢率。根據(jù)項目特點，結(jié)合地形，參照《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTGT3311-2021），本次設(shè)計技術(shù)標準如下：道路設(shè)計技術(shù)標準項目單位規(guī)范規(guī)定指標單車道采用值公路等級四級II類四級II類設(shè)計年限年1010行車速度km/h1515路基寬度m4.54.5~5.0行車道寬度m3.53.5~4.0平曲線最小半徑m12（10）10路拱橫坡%1.5-22汽車荷載等級公路Ⅱ級公路Ⅱ級設(shè)計洪水頻率小橋涵及路基1/151/256．道路設(shè)計6.1設(shè)計原則鑒于本項目在路網(wǎng)中的地位，在項目的勘察設(shè)計中必須樹立新的設(shè)計理念，從提高勘察設(shè)計水平和質(zhì)量入手，為提高整個工程建設(shè)的品質(zhì)提供保證。本項目的總體設(shè)計應(yīng)重視和落實以下幾點：（1）體現(xiàn)“安全、耐久，全壽命周期成本”的理念。加強基礎(chǔ)資料調(diào)查、分析、研究，注重方案論證比較，選擇成熟適用的建設(shè)方案。積極運用國內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新材料，提高工程的安全性、耐久性，降低全壽命周期成本。（2）體現(xiàn)“公路與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)”的理念。合理選擇線位，滿足安全性、功能性，靈活應(yīng)用技術(shù)指標，避免高填深挖，充分保護原始景觀；尊重河流、小溪及自然排水系統(tǒng)，不隨意改移、壓縮河道，實現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境保護同步發(fā)展。根據(jù)項目區(qū)域?qū)嶋H特點，提出了適合本項目的“不擾動、少擾動、少棄土就是最大的保護”的設(shè)計思路。（3）體現(xiàn)“讓公眾滿意”的理念。應(yīng)盡量避免由于公路阻隔影響居民來往、農(nóng)耕和水資源利用體現(xiàn)人民群眾的利益要求；通過聽取沿線群眾對所設(shè)計的橋涵等構(gòu)造物意見、征求地方政府對總體方案意見，提倡公眾參與，增加公路建設(shè)透明度，減少后遺癥，使公路建設(shè)貼近大眾需求，滿足社會公眾需要。（4）體現(xiàn)“以人為本”的理念。根據(jù)當?shù)厝嗣袢壕訛橹?，集中出行的特點，合理設(shè)置交叉口，為人民群眾提供最大限度的出行方便，為當?shù)厝嗣袢罕妱?chuàng)造良好的生活、生產(chǎn)環(huán)境。6.2設(shè)計方案本著節(jié)約及業(yè)主的要求，本次設(shè)計按以下原則進行設(shè)計：對于受地形、地質(zhì)等自然條件和經(jīng)濟條件限制的路段（困難路段），在確保安全的前提下，通過技術(shù)和經(jīng)濟方法論證后，堅持“實事求是、因地制宜、量力而行的原則”對路基寬度、縱坡及平縱面線形指標等合理選用；在設(shè)計上主要以安全前提，不過于追求大半徑、緩縱坡、寬路基、厚路面，力求經(jīng)濟實用。注重安全、因地制宜、量力而行、技術(shù)可行、標準合理、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保證質(zhì)量、便于施工。充分利用既有道路資源，安全利用原有橋涵，著重提高路面等級，完善防護排水設(shè)施。6.2.1平、縱線形設(shè)計本項目為硬化整治道路，原道路平縱指標較好，本次設(shè)計平縱線形擬合舊路現(xiàn)狀，不做調(diào)整。平面最小半徑10m，本次考慮加寬設(shè)計。6.2.2橫斷面設(shè)計1.標準段橫斷面設(shè)計李小洪路口至南焦路路口標準段寬度5.0m，設(shè)置2%單向橫坡，橫坡朝向以將路面積水排入邊溝為原則進行設(shè)置。橫斷面布設(shè)情況為5.0m=0.5m路肩+4.0m行車道+0.5m路肩。4組石欄桿至龍駒電站道路硬化標準段寬度4.5m，設(shè)置2%單向橫坡，橫坡朝向以將路面積水排入邊溝為原則進行設(shè)置。橫斷面布設(shè)情況為4.5m=0.5m路肩+3.5m行車道+0.5m路肩。4組大壩至鐵路洞口道路硬化標準段寬度4.5m，設(shè)置2%單向橫坡，橫坡朝向以將路面積水排入邊溝為原則進行設(shè)置。橫斷面布設(shè)情況為4.5m=0.5m路肩+3.5m行車道+0.5m路肩。2.加寬設(shè)計本路段路基加寬情況按《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTGT3311-2021）中有關(guān)規(guī)定，參照四級公路Ⅱ類類別執(zhí)行。3.超高設(shè)計路基設(shè)計標高為路基中心高程。本項目在平曲線路基超高、加寬過渡段均在直線段內(nèi)完成，超高旋轉(zhuǎn)方式為繞路基中心線旋轉(zhuǎn)，最大超高橫坡采用2%，超高漸變率1/100。6.2.3沿線附屬設(shè)施設(shè)計1.排水設(shè)施設(shè)計本次根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，進行了路基邊溝、涵洞等排水設(shè)計，挖方地段，在路塹側(cè)采用C20混凝土邊溝，截面為0.4m×0.4m梯形設(shè)計。邊溝的縱坡均大于0.3%，匯水進涵洞或排水溝排出路基。本次道路涵管沿線部分有布設(shè)，但部分低洼區(qū)域未設(shè)置涵洞，故本次項目擬新建部分涵洞。2.交叉口設(shè)計交叉口范圍內(nèi)轉(zhuǎn)角加寬處路面結(jié)構(gòu)形式與改建道路路面結(jié)構(gòu)形式一致，在相交外緣處鑿除被交道路面1m，然后同新路面一同澆筑。3.交通安全設(shè)施設(shè)計（一）標志本次設(shè)計內(nèi)容需要加強這些大縱坡、急彎路段交安工程措施，確保交通安全，并設(shè)置限制客車、貨車通行標志，在交通安全設(shè)施完善的情況下才能開放交通。（二）、護欄由于本次設(shè)計道路路線邊坡較高。本次設(shè)計根據(jù)重慶市“安保工程”要求進行了護欄設(shè)計。本次設(shè)計對臨崖路段、填方高度大于5m的路段，在車行道外側(cè)設(shè)置波形防護欄。具體形式詳見防護欄大樣圖。1、波形梁護欄1）材料路側(cè)波形梁護欄所用的各種材料規(guī)格、材質(zhì)均應(yīng)符合現(xiàn)行《高速公路波形梁鋼護欄》（JT/T281）、《公路三波形梁鋼護欄》（JT/T457）及《結(jié)構(gòu)用冷彎空心型尺寸、外形、重量及允許偏差》(GB/T6728)等標準、規(guī)范的要求。（1）波形梁板、端頭、連接件、立柱、柱帽等采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235),其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)的規(guī)定。（2）拼接波形梁的螺栓和連接栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副》(GB/T3632-2008)的規(guī)定。（3）防阻塊采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼》(GB6725-2008)的規(guī)定。（4）鍍鋅護欄：護欄梁板、端頭、立柱、防阻塊、柱帽以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理；熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB/T470-2008)中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：波形梁板、護欄立柱、端頭為600g/m2，鍍鋅厚度為85μm；防阻塊、托架、柱帽、螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為50μm。 2）施工（1）波形梁安裝①護欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架上。護欄板拼接方向應(yīng)與行車方向一致，拼接螺栓必須采用高強螺栓。②立柱間距不規(guī)則時，可利用調(diào)節(jié)板、梁進行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場切割護欄板的方法。③所有的連接螺栓及拼接螺栓應(yīng)在護欄的線形達到規(guī)定要求時才能擰緊，終擰距應(yīng)符合下表的規(guī)定波形梁護欄板連接螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規(guī)定值螺栓類型螺栓直徑（mm）扭矩值（N.m）普通螺栓M1660～68M2095～102M22163～170高強螺栓315～430(2)柱帽、防阻塊及端頭安裝①.防阻塊、托架應(yīng)通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊、托架使其準確就位。②.各類護欄端頭應(yīng)通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。（3）端頭安裝各類護欄端頭應(yīng)通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。3、驗收（1）所有構(gòu)件不應(yīng)因運輸、施工造成防腐層的損壞。（2）波形梁板搭接方向應(yīng)正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。（3）防阻塊、托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計文件相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。（4）波形梁板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔。（5）立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。6.3路基設(shè)計6.3.1路基邊坡本項目為道路改造工程，不涉及新開挖路基，僅局部存在邊溝溝槽開挖。以下說明僅作為施工中出現(xiàn)不可預料的情況需要開挖路基時的參考。路基宜選用級配較好的砂類土、礫類土等粗粒土作為填料，雜草、浮土、淤泥等不得作為填料鋪筑路基。路基頂面回彈模量不小于40MPa，局部不滿足設(shè)計要求的，即路基回彈彎沉值大于237.98（0.01mm）的段落，挖松碾壓，換填碎石、砂礫等方法處理。軟癱、積淤等彎沉不達標地段用片碎石或砂礫石換填，換填厚度為0.2-0.5m。路基需進行重型碾壓，以滿足公路路基設(shè)計規(guī)范（JTGD30-2015）中對路基壓實度的要求。施工應(yīng)嚴格按照設(shè)計尺寸，避免實際施工與理論計算結(jié)果產(chǎn)生偏差對擋墻安全產(chǎn)生不利因素。根據(jù)沿線巖土性質(zhì)、構(gòu)造特征、裂狀發(fā)育程度、水文地質(zhì)條件等因素，進行邊坡設(shè)計。設(shè)計時根據(jù)邊坡巖體的不同風化狀態(tài)、層面與不利結(jié)構(gòu)面的組合情況，通過邊坡穩(wěn)定性驗算分析，確定邊坡高度、坡比和邊坡的防護形式。根據(jù)本項目的實際地質(zhì)情況，當挖方邊坡高度大于8米時，對風化破碎的石質(zhì)邊坡及穩(wěn)定性差的土質(zhì)邊坡，開挖成臺階式邊坡，施工中應(yīng)根據(jù)實際開挖情況進行必要的邊坡調(diào)整。路塹邊坡坡比設(shè)計表邊坡類型邊坡高度（m）<16土質(zhì)邊坡1:0.75～1:1巖質(zhì)邊坡泥巖、頁巖1:0.35～1:0.5硬質(zhì)砂巖1:0.25～1:路基壓實標準與壓實度路基的修筑對路基的土質(zhì)、粒徑、壓實度都有嚴格的要求，無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡。路基壓實度采用《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051）中“重型擊實試驗法”求得的最大干密度的壓實度為標準，達到《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）第3章的規(guī)定值。路基各功能結(jié)構(gòu)層壓實度要求如下表：路基各功能結(jié)構(gòu)層壓實度表挖填類型路面底面以下深度（m）壓實度（%）上路床0～0.3≥94下路床0.3～0.8≥94上路堤0.8～1.5≥93下路堤1.5以下≥90碾壓時壓實機具應(yīng)先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓實機具的運行路線應(yīng)從路基邊緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設(shè)有超高坡度時，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。并應(yīng)經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應(yīng)的措施。6.3.3擋墻設(shè)計(1)擋土墻采用C20混凝土。(2)填料￠=35°，地基承載力根據(jù)不同的墻高確定。個別軟基地段應(yīng)采取設(shè)置夯填碎石層等加固措施以提高地基承載力要求。(3)擋墻一般每段長10～15米，段與段之間設(shè)置伸縮縫或沉降縫（也可根據(jù)地形變化來設(shè)置）?？p寬2～3厘米，自墻頂作到基底。滲水量大的地段，則宜用瀝青麻絲、瀝青竹絨等具有彈性的材料，沿墻的內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞，填塞的深度約15厘米即可。(4)在墻身適當高度設(shè)置泄水孔，泄水孔尺寸為10x10厘米的方孔或φ10厘米的圓孔，孔眼間距一般為2～3米，上下排交錯梅花型設(shè)置，下排泄水孔應(yīng)高出地面或邊溝內(nèi)水位0.3米。下排泄水孔進水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30厘米厚的粘土層，并夯實，以防水分滲入基礎(chǔ)，并且在進水口周圍還應(yīng)用具有反濾作用的粗粒料覆蓋，以免孔道阻塞。(5)為保證擋土墻在施工過程中自身的穩(wěn)定，當圬工強度達到設(shè)計強度的70％時，必須按規(guī)范要求分層進行部分墻背回填土的填筑。注意墻身不要受到夯擊的影響，墻身仰斜且較高時，可視施工條件沿墻高分段進行砌筑回填。不合要求的填料如細砂、粉砂、白堊土、肥粘土、鹽堿土、腐植土、膨脹土、淤泥等均不可作為填料。在墻背還應(yīng)填筑厚0.30～0.50米的石碴作為過濾層，墻背過濾層在最底層泄水孔下部應(yīng)作粘土層封，其塑性指數(shù)應(yīng)大于10，壓實度達到85％。(6)當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，在墻后填筑填料之前應(yīng)按規(guī)定將原地面挖成臺階和進行必要處理。擋土墻基礎(chǔ)施工完畢后，土質(zhì)基坑未砌筑部分應(yīng)用粘性土回填夯實以免積水軟化墻基。(7)基礎(chǔ)埋置在基本巖層或碎石土層地基上時，可不考慮凍結(jié)深度的影響，但應(yīng)清除表面強風化層，基礎(chǔ)置于弱風化層上，當基礎(chǔ)砌筑在堅硬較完整的基巖斜坡上且不產(chǎn)生側(cè)壓力時，可將基礎(chǔ)切割成臺階式，基礎(chǔ)嵌入巖層或碎石土層的尺寸要求如下：表5-1基礎(chǔ)嵌入巖層或碎石土層尺寸表巖層種類h（米）L（米）硬質(zhì)巖石0.601.50軟硬質(zhì)巖石1.002.00土層≥1.002.50(8)在松軟地層、坍方或坡積層地段，基坑不宜全段開挖，以免在擋墻砌筑過程中發(fā)生坍滑；宜采用跳槽開挖的方法。基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)地基與設(shè)計情況有出入，應(yīng)按實際情況調(diào)整設(shè)計。本次結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查及地勘資料，有12處隱患點需要治理，路塹坡段采用仰斜式擋土墻、路堤段采用重式擋土墻，共計處理長度458米。邊坡按1.0.5坡率清坡。道路名稱起訖里程位置擋墻型式防護高度(m)長度（m）左右火重巖K0+220～K0+350//衡重式擋墻9.024.00道路擋墻整治節(jié)點一K0+010～K0+025//重力式擋墻2.050.00油卡石路面修復K0+020～K0+060//重力式擋墻5.015.00油卡石邊坡整治K0+015～K0+055///30.010.006.4路面設(shè)計本項目全線采用水泥混凝土路面。路基成型后回彈模量值E0≥40Mpa。路面結(jié)構(gòu)組合采用東南大學編制的計算機程序（HPDS-2017）進行設(shè)計。6.4.1自然條件公路自然區(qū)劃：V2區(qū)自然氣候條件：涪陵區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，主要受西風帶天氣系統(tǒng)及西太平洋副高、西南低渦、西藏高壓的影響。該區(qū)冬季受偏北氣流控制，夏季受偏南季風影響，太平洋副熱帶高壓常西伸抵達本區(qū)。其氣候特點為：四季分明，雨量充沛，無霜期長，盛夏炎熱，冬無嚴寒，具夏秋多雨、冬至多霧的特點。6.4.2路況參數(shù)路面類型：水泥混凝土路面；路基寬度：4.5、5.0m；路面寬度：3.5、4.0m；標準軸載：BZZ-100；公路荷載：公路II級；設(shè)計使用年限：10年；交通增長率：5.0%；交通等級：輕等交通等級。6.4.3材料計算參數(shù)及驗收彎沉路面結(jié)構(gòu)材料計算參數(shù)C30水泥混凝土（面層）28d彎拉強度≥4.0Mpa彎拉彈性模量≥30GpaC25水泥混凝土（面層）28d彎拉強度≥3.5Mpa彎拉彈性模量≥30Gpa路基交工驗收彎沉及壓實度位置驗收彎沉（0.01mm）壓實度（%）路基頂≤237.98≥946.4.4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計本項目路面設(shè)計采用BZZ-100作為標準軸載。根據(jù)路面設(shè)計程序的計算結(jié)果，結(jié)合業(yè)主要求，考慮沿線路面材料分布及路面施工技術(shù)與經(jīng)驗，確定該項目的路面結(jié)構(gòu)組合如下：1.李小洪路口至南焦路路口20cmC30混凝土面層原混凝土路面碎石化處理2.4組石欄桿至龍駒電站道路硬化、4組大壩至鐵路洞口道路硬化20cmC30水泥混凝土面層5cm碎石基層原路基壓實（壓實度≥93%）3.生產(chǎn)便道20cmC25水泥混凝土面層5cm碎石基層原路基壓實（壓實度≥93%）7.路面材料技術(shù)要求7.1水泥采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其28天抗壓強度不低于32.5Mpa，抗折強度不低于3.5Mpa。水泥的各項化學成分、物理指標應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTGF30-2014）表3.1.3中中、輕交通荷載等級路面的相應(yīng)指標要求。路面用水泥的化學成分和物理指標水泥成分、物理性能中、輕交通荷載等級路面試驗方法鋁酸三鈣不宜＞9.0%GB/T176鐵鋁酸四鈣12.0%～20.0%熟料游離氧化鈣不宜＞1.8%氧化鎂不宜＞6.0%三氧化硫不得＞4.0%堿含量懷疑有堿活性集料時≤0.6%無堿活性集料時，≤1.0%混合材種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰、燒粘土、煤渣、有抗鹽凍要求時不得摻石灰?guī)r粉水泥廠提供出磨時安定性蒸煮法檢驗必須合格JTGE30T0505標準稠度需水量不宜＞30%初凝時間不早于0.75h終凝時間不遲于10h比表面積宜在300~450m2/kgJTGE30T0504細度（80μm篩余）篩余量不得＞10%JTGE30T050228d干縮率不得＞0.10%JTGE30T0511耐磨性不得＞3.0kg/m2JTGE30T0510注：*28d干縮率和耐磨性試驗方法采用《道路硅酸鹽水泥》GBT13693-2017標準7.2粗集料1.粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、干凈的碎石、破碎碎石或卵石。極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用粗集料質(zhì)量不應(yīng)低于Ⅱ級；中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用Ⅲ級粗集料。2.粗集料應(yīng)根據(jù)混凝土配合比的公稱最大粒徑分為2～4個單粒級的集料，并參配使用。粗集料的合成級配的級配范圍宜符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTGF30-2014）中表3.3.3的要求。不得使用不分級的集料。粗集料的級配要求見下表：粗集料的級配范圍方孔篩尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5級配類型累計篩余（以質(zhì)量計）(%)合成級配4.75～16.095～10085～10040～600～104.75～19.095～10085～9560～7530～450～50--4.75～26.595～10090～10070～9050～7025～400～50-4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～503.碎石的相應(yīng)技術(shù)指標應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTGF30-2014）中表3.3.1的要求，見下表：碎石技術(shù)要求項目技術(shù)要求Ⅱ級碎石壓碎值≤25%堅固性（按質(zhì)量損失計）≤8%針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計）≤15%含泥量（按質(zhì)量計）≤1%泥塊含量（按質(zhì)量計）≤0.5%硫化物及硫酸鹽（按SO3質(zhì)量計）≤1%有機物含量(比色法)合格巖石抗壓強度巖漿巖不應(yīng)小于100MPa；變質(zhì)巖不應(yīng)小于80MPa；沉積巖不小于60MPa表觀密度≥2500kg/m3松散堆積密度≥1350kg/m3空隙率≤47%磨光值*≥35%堿活性反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反應(yīng)7.3細集料1.細集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂，不宜采用再生細集料，細集料的相應(yīng)技術(shù)指標應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTGF30-2014）中表3.4.1的要求，見下表：細集料技術(shù)指標項目技術(shù)要求氯離子含量*（按質(zhì)量計%）≤0.03堅固性（按質(zhì)量損失計%）≤8.0云母（按質(zhì)量計%）≤1.0天然砂含泥量（按質(zhì)量計%）≤2.0天然砂泥塊含量（按質(zhì)量計%）≤0.5有機物含量（比色法）合格硫化物及硫酸鹽含量（按SO3質(zhì)量計%）≤0.5輕物質(zhì)（按質(zhì)量計%）≤1.0吸水率（%）≤2.0表觀密度≥2500kg/m3松散堆積密度≥1400kg/m3空隙率≤45%堿活性反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反應(yīng)注：*堿活性反應(yīng)、氯離子含量、硫化物及硫酸鹽含量在天然砂使用前應(yīng)至少檢驗一次。按現(xiàn)行《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42—2005）T0324巖相法、測定2.砂應(yīng)符合下列要求應(yīng)采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配、面層水泥混凝土使用的天然砂細度模數(shù)宜在2.0～3.7之間。級配范圍應(yīng)符合下表的規(guī)定：細集料標準級配范圍砂分級細度模數(shù)方篩孔尺寸（mm）（試驗方法JTGE42T0327）9.54.752.30.150.075通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）粗砂3.1～3.710090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂2.3～3.010090～10075～10050～9030～608～300～100～5細砂1.6～2.210090～10085～10075～10060～8415～450～100～57.4水水應(yīng)潔凈、不含有害雜質(zhì)，符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標準》（GB5749-2022）的飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)生用水。對水質(zhì)有疑問按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTGF30-2014）中表3.5.2要求指標進行檢驗，合格者方能使用。7.5混凝土的配合比配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場原材料的情況進行28d齡期的抗彎拉強度試驗確定水泥劑量，C25混凝土面板28d設(shè)計彎拉強度3.5Mpa，C30混凝土面板28d設(shè)計彎拉強度4.0Mpa。7.6水泥劑量各項試驗應(yīng)按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTGE51—2009）進行。且水泥最大劑量不得超過6%，當強度達不到設(shè)計要求時應(yīng)調(diào)整級配。8.路面施工技術(shù)要求8.1水泥混凝土路面質(zhì)量標準水泥混凝土路面鋪筑質(zhì)量標準及檢查項目、頻率和方法應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》JTG/TF30-2014中表13.2.1的規(guī)定：水泥混凝土路面鋪筑質(zhì)量標準及檢查項目、頻率和方法項次檢查項目質(zhì)量標準檢測頻率檢查方法1彎拉強度標準小梁彎拉強度（MPa）按附錄H確定每班留1～3組試件，日進度＜500m留1組；≥500m留兩組；≥1000m留三組，測算JTGE30T0552、T0558路面鉆芯劈裂強度換算彎拉強度（MPa）每車道每2Km鉆取一個芯樣，單獨施工硬路肩為一個車道，測算fcs、fmin、CvbJTGE30T0552、T05612板厚度（mm）平均值≥-5；極值≥-15，Cv值符合設(shè)計規(guī)定路面攤鋪寬度內(nèi)每100m左右各一處，連接攤鋪100m單邊1處板邊與巖芯尺測，巖芯最終判定3縱向平整度бc(mm)≤2.00所有車道檢測車載平整度檢測儀IRIc(m/km)≤3.303mm直尺最大間隙Δh(mm)(合格率應(yīng)≥90%)≤5每半福車道200m2處，每處10尺3mm直尺4抗滑構(gòu)造深度TD（mm）一般路段0.50～0.90每車道200m檢測一次鋪砂法特殊路段0.60～1.005摩擦系數(shù)SFC一般路段-一般路段免檢，僅檢查特殊路段，每車道每20m連續(xù)檢測1個測點，不足20m測一個測點JTGE60T09658.2原路面碎石化技術(shù)要求1.作業(yè)面距離構(gòu)造物最小距離采用多錘頭碎石化，應(yīng)滿足下列要求：構(gòu)造物類型采用就地發(fā)裂技術(shù)時發(fā)裂最小距離(m)采用多錘頭碎石化技術(shù)時最小距離（m）橋梁和涵洞51.5擋墻有隔振溝2.5—無隔振溝40.5地下管線51地下構(gòu)造物頂部以上31建筑物有隔振溝205無隔振溝3082.碎化質(zhì)量檢驗標準多錘頭碎石化施工質(zhì)量檢驗標準：項次檢查內(nèi)容標準合格率檢查方法和頻率1頂面最大粒徑（cm）≤7.575%直尺，每車道每公里不宜少于2處2中部最大粒徑（cm）≤22.59.環(huán)境保護與景觀設(shè)計9.1設(shè)計依據(jù)（1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》；（2）《建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定》；（3）交通部《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》；（4）國家環(huán)保局（81）國環(huán)字12號文《基本建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》；（5）國家有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)。道路工程各專業(yè)設(shè)計充分考慮環(huán)境保護問題，采取相應(yīng)技術(shù)措施進行環(huán)境保護綜合對策設(shè)計。9.2道路建設(shè)對工程區(qū)域的環(huán)境影響環(huán)境保護是我國的一項長期的基本國策，在各項工程建設(shè)及經(jīng)濟建設(shè)工作中日益重視。在道路各個階段的勘察設(shè)計中，注重環(huán)境影響資料的調(diào)查，做好道路建設(shè)的環(huán)境保護設(shè)計，始終貫徹”以防為主，以治為輔、綜合治理"的原則，并結(jié)合道路工程設(shè)計開發(fā)利用環(huán)境，盡可能地改善和提高道路環(huán)境質(zhì)量。使工程建設(shè)對沿線自然和社會環(huán)境帶來的不利影響降至最低程度，保護自然環(huán)境，維護生態(tài)平衡，保障人民身體健康。道路工程是一項長距離的帶狀大型基礎(chǔ)工程設(shè)施，工程的施工以至營運將不可避免地影響附近生態(tài)和自然環(huán)境、社會環(huán)境，必須采取必要和有效的防范措施。道路建成后，繁重的交通運輸、汽車行駛的噪聲、排放的含有CO、NO和含鉛化合物等有害氣體將直接影響沿線人民群眾的生產(chǎn)、生活、學習和工作，同時對路線附近動物、植物的正常生長也會造成不同影響；煙塵、滴漏的油污及行駛車輛卷起的塵埃，將會使沿線的大氣、水、植物、水生物受到不同程度的污染；施工的痕跡以及施工中產(chǎn)生的震動噪聲，施工過程涉及的附近資源等將對道路附近的建筑、居民生產(chǎn)和生活、周圍的自然環(huán)境產(chǎn)生不良影響。9.3道路綠化1.臨時用地范圍內(nèi)的樹木盡量不砍或少砍，不準砍伐水土保護林及河渠堤保護林。2.加強施工人員的管理，不準砍伐征地以外的林木，盡量減少對作業(yè)區(qū)周圍草地、灌木叢的損壞。3.對地質(zhì)條件差的頁巖、泥巖為防止侵蝕而采用的坡面植草植樹措施是邊坡綠化工程的一部分。坡面植草植樹是一次性營造人工植物群落的工程措施，以使坡面迅速覆蓋上植物，所選擇的草種應(yīng)具有下列特點：發(fā)芽早，生長快，能盡量覆蓋坡面；根部連土性強，能防止表土侵蝕和流動；多年生，且能與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。10.施工組織計劃說明10.1施工組織為了對本項目進行高效地施工組織管理，應(yīng)成立精干高效的項目經(jīng)理部，依據(jù)合同規(guī)定的內(nèi)容對承擔的全部工程項目按計劃進行有序的施工組織，對工程中的施工環(huán)節(jié)進行有效的控制，充分保證質(zhì)量目標和進度目標順利完成。根據(jù)本項目的工作內(nèi)容和特征，項目部下設(shè)工程技術(shù)部、合同管理部、機材部、財務(wù)勞資部、辦公室及實驗室、工程隊。10.2主要工程的施工方法、進度本項目的主要工程為：路基防護與排水工程、路面工程。路基防護工程應(yīng)盡量在雨季前形成路基排水系統(tǒng)，以減少或防止雨水對成型的路基或路面基層的沖刷、浸泡，降低路基路面的強度。路面工程施工采用大型拌和攤鋪設(shè)備，確保路面施工質(zhì)量。在施工要嚴格按照路面基層、面層施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，在保證質(zhì)量的前提下爭取在雨季前完成計劃路段的基層、底基層施工。10.3冬、雨季施工措施路基工程為保證工程質(zhì)量，應(yīng)盡量少安排在冬季、雨季施工。如因工