四驅知識名詞解釋Jeep——吉普車，是美國40年代出現的四輪驅動輕型越野車，二戰(zhàn)結束后，1950年6月30日，Jeep被正式注冊為品牌商標。習慣上將所有的四輪驅動輕型越野車統(tǒng)稱為吉普車。

越野車——能在較艱苦的野外環(huán)境行駛的車種，通常是可四輪驅動的車輛。

四驅車——包括各種運動型四輪驅動轎跑車、面包車、卡車，總之所有能用四個輪子驅動行駛的車輛?！?X44WD〕SUV的全稱是SportUtilityVehicle，即“運動型多用途車〞，20世紀80年代起源于美國，是為迎合年輕白領階層的愛好而在皮卡底盤上開展起來的一種廂體車。離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。

CRV——CRV取英文CityRecreationVehicle之意，即城市休閑車。國產的版本叫做東風本田CR-V，

SRV——SRV的英文全稱是SmallRecreationVehicle，翻譯過來的意思是“小型休閑車〞，一般指兩廂轎車，比方上海通用賽歐SRV。RAV——RAV源于豐田的一款小型運動型車，RAV4。豐田公司的解釋是，Recreational(休閑)、Activity(運動)、Vehicle(車)，縮寫就成了RAV，又因為車是四輪驅動，所以又加了個4。

HRV——源于上海通用別克凱越HRV轎車，取Healthy(健康)、Recreational(休閑)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V〞不同，純粹玩的是一個概念。

MPV——MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內每個坐椅都可調整，并有多種組合的方式。CUV——CUV是英文Car-BasedUtilityVehicle的縮寫，是以轎車底盤為設計平臺，融合轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車。有轎車駕駛感受和操控性，又有多用途運動車的功能，喜歡SUV的粗暴外觀，同時也注重燃油經濟性與兼顧良好的通過性的這類汽車用戶的最正確選擇。比方：歐藍德。

NCV——按照字面理解是NewConceptVehicle，新概念轎車。它是以轎車底盤為平臺，兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。比方瑞虎NCV。作為新概念“轎車〞，它比家用轎車的使用范圍更廣。

RV——RV的全稱是RecreationVehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，如MPV及SUV、CUV等都可歸屬于RV。四輪驅動四輪驅動就是汽車四個車輪都能得到驅動力。發(fā)動機的動力被分配給四個車輪，遇到冰雪或泥濘路面不易出現車輪打滑，汽車的通過能力能夠得到相當大的改善。四驅系統(tǒng)目前主要分成三大類：分時四驅〔Part-Time4WD〕全時四驅〔Full-Time4WD〕適時四驅〔Real-Time4WD〕全時四驅全時四輪驅動轎車具有幾乎比前輪驅動或后輪驅動系統(tǒng)的轎車多出一倍的牽引力，同時能夠承受更大的側向力、具有優(yōu)秀的中度轉向能力。高速彎道中，前驅車輛容易出現轉向缺乏〔推頭〕，而后驅車輛往往出現轉向過度〔甩尾〕。四驅轎車可以有效地防止這些問題，操控穩(wěn)定性和平安性更好，同時由于全時四驅系統(tǒng)驅動力強、通過性好，它甚至可以離開公路輕易通過砂石路面或翻越山丘。代表車型有:豐田GT4、悍馬、豐田的陸巡系列、群眾輝騰和帕薩特四驅全時四驅系統(tǒng)

(扭矩比前50:后50)MF2A分動器F17SU后差速器前和中央差速器(自動變速橋)適時四驅適時四驅系統(tǒng)是由電腦芯片控制兩驅與四驅的切換。在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測并自動將動力分配到另外兩輪。對于適時四驅模式而言，控制程序的優(yōu)劣會影響到驅動形式切換的智能化。適時四驅多用在一些以城市休閑為定位的SUV中，代表車型是東風本田CR-V與北京現代途勝(2.0L四驅版和2.7L四驅版〕豐田RAV4適時四驅Fr:Rr=100:0正常行駛制動操作中,等等.起步加速濕滑路面,等等.Fr:Rr=100:0~50:50分時四驅分時四驅系統(tǒng)：介于全時驅動和兩驅之間，它采用黏性耦合式限滑差速器，一般路況下只采用兩輪驅動模式，當有打滑出現時，發(fā)動機輸出的扭矩會從一根驅動軸轉向另一根驅動軸，實現四輪驅動.

分時四驅是四驅SUV較為常用的四驅系統(tǒng)，目前市場上大局部價位偏低的四驅SUV都采用這種系統(tǒng).豐田普拉多〔PRADO〕全時四驅系統(tǒng)。

普拉多〔PRADO〕的底盤系統(tǒng)采用了全時驅動方式，布置了3個差速器：前、后差速器采用普通錐形齒輪式差速器，無差速限制和鎖止裝置，左、右兩側車輪的滑轉通過TRC/VSC系統(tǒng)以制動方式來限制；中間差速器采用托森〔TORSEN〕T-3型限滑差速器。國產的一汽豐田普拉多〔PRADO〕采用4BM分動器，可以實現對差速器的電控鎖止。

豐田普拉多〔PRADO〕T-3型的VF4BM分動器，它的常時驅動H4F和L4F模式雖然未鎖止差速器，但由于該差速器具有較大的扭矩分配特性，可以最大程度地穩(wěn)定濕滑路面的駕駛。優(yōu)點：具有結構緊湊、性能可靠、響應快、制造本