通組公路安全提升工程（第一批）雙玉村辦至興旺村辦段公路SI-02頁設計總說明本項目為《巫溪縣2024-2025年通組公路安全提升工程（第一批）鳳凰鎮(zhèn)雙玉村辦至興旺村辦段公路》，本次設計內容為雙玉村辦至興旺村辦段道路的改建，設計將考慮最大限度的利用原有路基，原則上對路線平、縱面線不作大調整，局部地段調整縱坡。主要設計內容為：路基路面排水工程，路基防護工程、路面工程、橋梁涵洞等構造物，新增道路交通安全設施。1、公路技術等級：四級公路（Ⅰ類）。2、本次設計主要針對既有道路設計。一、任務依據(jù)及測設經(jīng)過（一）任務依據(jù)1、勘測設計合同。2、主要規(guī)范（1）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）（2）《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2017）（3）2021年中華人民共和國交通運輸部批準實施的《小交通量農村公路工程設計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）。（4）國家及地方的相關法律、法規(guī)及文件。（二）測設經(jīng)過四川鑫海永盛工程設計有限公司（以下簡稱“我公司”）受業(yè)主委托，接受本項目任務后，我公司立即成立了本項目施工圖設計項目組，在統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、統(tǒng)一技術標準的同時開始執(zhí)行本項目測設任務。項目組根據(jù)實地踏勘，并與業(yè)主多次討論后確定了初步的方案。在以該方案為指導思想的基礎上，我公司于2024年7月份完成施工圖設計工作?，F(xiàn)狀公路為農村公路，路基寬度4.5-6.5m，路面為水泥混凝土路面，部分道路為泥結碎石道路。局部路段平面線形指標差，彎道多，最小彎道半徑小于10m（既有道路回頭彎），最大縱坡大于10%，公路行車舒適性較差。部分路段路基排水工程缺失，擋墻存在破損情況，行車安全隱患大。擬對該公路進行改建。道路路基現(xiàn)場圖二、工程概況（一）地理位置鳳凰鎮(zhèn)位于巫溪新縣城西部，東西橫11.64公里，南北縱7.78公里，這里土地肥沃，氣候良好，素有“魚米之鄉(xiāng)“美譽。該鎮(zhèn)面積48.71平方公里，轄1個行政村和1個社區(qū),總人口數(shù)2.5萬人。乘車到縣城約15分鐘,海拔高218828米，耕地總面積10617.3畝,人均耕地面積0.425畝，農民人均純收入6651元。氣候屬亞熱帶季風性濕潤氣候，四季分明，年平均氣候為16℃左右,適宜小麥、玉米、馬鈴薯等作物生長。項目地距離巫溪縣縣城約15km，項目建設區(qū)交通運輸條件較好，本項目路線起終點均與既有道路成平面交叉，雙玉村片區(qū)支路路網(wǎng)較為完善，道路運輸利于項目工程的建設。項目地理位置圖（二）工程任務本項目測設標準參照交通部《小交通量農村公路工程設計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）的四級公路（Ⅰ類）標準執(zhí)行，設計時速15km/h，路基寬度6.5米，路面寬6.5米，路面結構為：AC-10C細粒式瀝青混凝土面層(3cm)+AC-16C中粒式瀝青混凝土面層(4cm)+5%水泥穩(wěn)定碎石基層+破碎原砼路面底基層(20cm)。該項目屬改建公路，路線全長3.895km。路線起點K0+000起于雙玉村村委會，路線終點K3+894.628位于興旺村委會，路線全長3.895km【K0+000-K3+894.628】?，F(xiàn)狀路基寬度約在4.5-6.5m，路面結構為20cm厚水泥混凝土路面與泥結碎石道路。由于公路建成時間較長，路面開始出現(xiàn)破碎板、坑洞、裂縫、路基沉降、空洞等病害，影響行車安全。故需對本項目進行改建。（三）項目建設的性質及基本要求本項目注重于改善山區(qū)交通條件。項目建設難度大，資金有限，因此采用交通部《小交通量農村公路工程設計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）的四級公路（Ⅰ類）標準執(zhí)行，建成后以小型車輛和農用車輛通行為主，設計速度15km/h，局部彎道及回頭曲線處限速10km/h。（四）主要技術指標1、主要技術指表1主要技術指標表序號指標名稱單位要求值一般采用值1公路等級小交通量農村公路小交通量農村公路四級公路（Ⅰ類）四級公路（Ⅰ類）2計算行車速度Km/h15153路基寬度米6.56.54極限平曲線最小半徑米12（10）12（既有回頭彎受限）5一般平曲線最小半徑米20206停車視距m15157不設超高的平曲線最小半徑（路拱≤2%）米90908不設超高的平曲線最小半徑（路拱>2%）米1201209最大縱坡%1211.5（既有道路）10縱坡最小長度m454511凸形豎曲線最小半徑m7534012凹形豎曲線最小半徑m7528013豎曲線最小長度m151514設計荷載公路II級公路II級15設計洪水頻率涵洞1/25涵洞1/252、設計原則（1）采用小交通量農村公路工程設計規(guī)范》設計標準15km/h，局部受限或回頭曲線處采用10km/h。（2）道路平面及縱面均利用既有道路既有平縱面指標。（3）對于新修路段最大限度的減少土石方開挖，減少對植被的破壞；老路改建路段，盡量減少房屋拆遷和征用耕地，減少與沿線居民的干擾。（4）靈活運用技術指標，適度控制工程規(guī)模和投資規(guī)模。（5）充分利用有利地形，繞避不良地質地段。（6）設計上最大限度保護和恢復生態(tài)原貌，盡量避免高填深挖，減少廢方。三、設計依據(jù)的標準、規(guī)范本項目勘測設計參照山嶺重丘四級公路（Ⅰ類）工程執(zhí)行國家規(guī)范及地方行業(yè)標準，參照執(zhí)行：1、《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）；2、《公路路線設計規(guī)范》(JTGD20-2017)；3、《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）；4、《公路排水設計規(guī)范》（JTG/TD33-2012）；5、《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTG/TD40-2011）；6、《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》(JTGF30-2014)；7、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；8、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）；9、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363-2019）；10、《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81-2017)；11、《公路軟土地基路堤設計與施工技術細則》（JTG/TD31-02-2013）；12、《公路涵洞設計細則》（JTG/TD65-04-2007）；13、《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）；14、《小交通量農村公路工程設計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）15、《小交通量農村公路工程技術標準》（JTG2111-2019）；16、《重慶市農村公路建設管理辦法》（渝交計〔2019〕121號）等；以上未列出規(guī)范、標準同樣參照執(zhí)行。本次設計平面坐標系統(tǒng)：獨立坐標系統(tǒng)和獨立高程系統(tǒng)。四、沿線自然地理條件(一)地形地貌全縣地貌以山地為主，山地占93％；地形東、西、北高而中南部低，絕對高差2657.4米，一般相對高差1000米，屬典型的中深切割中山地形。大寧河出境處祝家河海拔139.4米，為全縣最低點，東部神農架原始森林山脈主峰陰條嶺海拔2796.8米，為重慶市最高點?？h境地處中緯度，地處亞熱帶暖濕季風氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，日照充足，溫濕適度。(二)水文條件區(qū)內以地表水為主，主要由降水產生。大部分的地表水和地下水均達到國家飲用水標。(三）不良地質現(xiàn)象本項目段地處山嶺重丘與平原微丘區(qū)結合地區(qū)，地形起伏較大，土質為粘土與亞粘土及部分砂類土，對該地區(qū)地質勘探未見有軟土分布，基巖一般埋深較淺，基巖以上的粘土與亞粘土均呈硬塑狀，工程地質性質較良好；軟弱地基地段較少。因此，對軟弱地基處理均可利用沿線棄方中的片石，采用填石、排水等方法進行處理。五、建設條件本項目附近筑路材料有砂巖片石、塊石、料石，數(shù)量較多，經(jīng)過檢測后根據(jù)實際情況可用于施工中不同結構物材料。（一）地理位置及對外交通本項目位于鳳凰鎮(zhèn)雙玉村。工程所在地距離巫溪縣城約20km。（二）工程的施工特點以及與其他單位的施工協(xié)調要求1、施工特點①該工程砼澆筑工程量大，施工強度高，施工戰(zhàn)線短，汛期洪水干擾大，需合理安排施工進度。②土石方開挖量小，回填量、樹木砍除及構筑物拆除量較小，因考慮到工程經(jīng)濟因素，本工程土石開挖料可直接進行回填。多余土石方外運至業(yè)主指定棄渣場，運距0.5公里。2、施工協(xié)調要求由于施工期間施工單位會影響附近田地，交通運輸需從現(xiàn)有建筑物區(qū)穿過，要求業(yè)主、施工單位與當?shù)卣熬用駞f(xié)調好，保證施工不受影響。3、主要建筑材料的來源、水、電和施工通信條件（1）建筑材料的來源及供應條件片（塊）石料：本工程所在地沿線其原巖多為灰?guī)r、白云質灰?guī)r，該類巖石飽和單軸抗壓強度均大于30MPa，屬中硬巖類，質量滿足工程要求，其質量及儲量完全滿足工程需要；所需片（塊）石優(yōu)先利用開挖石方，不足在就近采石場購買。砼骨料（砂、碎石）：城廂鎮(zhèn)花栗附近砂石料場，距離工程區(qū)平均運距約25km。水泥：水泥可在巫溪縣城廂鎮(zhèn)花栗購買，距離工程區(qū)運距25km。鋼筋：從巫溪購買，距離工程區(qū)平均運距約20km。瀝青砼：文峰鎮(zhèn)竹林埡口附近可購買瀝青、瀝青砼。距離工程區(qū)平均運距約40km。（2）施工供水、供電及通信情況由于工程區(qū)地處鳳凰鎮(zhèn)雙玉村，工程區(qū)內生活用水采用自來水供應，施工生產用水就近自抽堰塘水處理達標后使用，工程區(qū)施工用電可在就近的搭接10KV線路降壓使用。本工程對外通訊主要采用手機聯(lián)系，對內可采用對講機聯(lián)系。（3）生活必需品供應條件生活必需品可在鳳凰鎮(zhèn)雙玉村購買，交通十分方便。六、施工方案根據(jù)該項目工程規(guī)模對該項目施工組織計劃提出以下建議：（一）施工組織、施工期限，主要工程的施工方法、進度及措施1、施工組織根據(jù)過去公路建設類似項目的實踐經(jīng)驗，應采取招標投標的方式，經(jīng)過公平競爭，優(yōu)勝劣汰確定進場施工隊伍，是保證工程質量、降低工程造價、按時和提前完工的關鍵環(huán)節(jié)之一。組建建設指揮部，對項目進行統(tǒng)一領導和管理，特別是地方政府參與領導管理，將使征地、拆遷、人員安置等前期工作得以順利開展；同時在組織民工，地方材料的供應，協(xié)調關系方面，具有地利方面的權威性，并對確保正常施工也是十分必要的。專職的監(jiān)理機構，負責行使對各專項工程的質量進行旁站監(jiān)督、計量與支付，將使各部工程的質量自始至終嚴格處于受控狀態(tài)，對確保工程質量非常重要。2、主要工程的施工方法，進度及措施合同段的劃分應注意填方數(shù)量的相對平衡，避免產生跨越合同段的土石方調運給施工帶來相互干擾。各分項工程必須遵循從準備工作→認可施工報告→實施→檢測合格→轉入下道工序的原則。并作好各工序間的銜接配合，使之有條不紊。（1）路基土石方工程路基土石方工程應以機械為主輔以人工施工，挖方路段應盡量布置多個作業(yè)點以推土機或挖掘機作業(yè)，配以裝載機和自卸翻斗車運至填方段填路堤或棄于棄土場。填方路段則以裝載機械或推土機伴以平地機找平，碾壓密實，施工中根據(jù)具體情況，應隨時調配各種機械，避免產生窩工現(xiàn)象。施工過程中須加強施工管理、嚴格工序控制以確保施工質量，同時應利用旱季盡早填筑，以減少路堤施工后沉降量。（2）路基排水及防護工程全線路基排水工程采用漿砌邊溝。（3）路面工程為滿足路面施工的平整度要求，路面各結構層的施工應由專業(yè)隊伍承擔，基層均應以機械拌和。加強各工序間的合理配合，如路基施工至路床