I 1 1 1 2 4 4 4 6 6 6 8 1l《國務院關于印發(fā)“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案的通知》l《國務院關于促進光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》（國發(fā)l《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》l《國家電網(wǎng)有限公司關于推進綜合能源服務業(yè)務發(fā)展2019-l《國家電網(wǎng)公司關于全面深化改革的意見》（國家電網(wǎng)辦l《國家電網(wǎng)公司關于在各省公司開展綜合能源服務業(yè)務的意2l《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《能源生產(chǎn)和消費革命戰(zhàn)略通過分析項目建設地址和建設條件，建設一套綜合能源服務示范系統(tǒng)，包括：光伏+儲能+充電系統(tǒng)+微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)，通過采用先進能量管理系統(tǒng)平臺實現(xiàn)能源信息管控及過程監(jiān)控與優(yōu)化配置，最終實現(xiàn)企業(yè)級用戶多種類能源經(jīng)濟、合理使用，提用電經(jīng)濟效益和能緊緊抓住新一輪能源技術革命、信息通訊技術革命和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展新機遇，以提升用電經(jīng)濟效益和能源管理水平為抓手，依托多益公司，新建一套光伏+儲能+充電系統(tǒng)，助推國網(wǎng)廣東供電公司成為廣東地區(qū)綜合能源服務領域主要踐行者、深度參與者、重要推動者和示范31.3.2.1建設規(guī)模：建成一套光儲充一體化的綜合能源應用示范4l優(yōu)先在新能源資源和利用條件好的大型企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)實施，發(fā)揮帶動引領作用，提高區(qū)域內(nèi)能源消費中新能本項目的儲能系統(tǒng)和充電樁在加油站停車場上建設，可以利用現(xiàn)有的電纜溝敷設電纜，無需大面積開挖。光伏組件一部分安裝在屋頂，另一部5分利用現(xiàn)有車棚支架安裝成光伏車棚，其余設施在屋內(nèi)或者集裝箱內(nèi)。項目場址地質(zhì)條件較好，場地內(nèi)及附近無不良地質(zhì)現(xiàn)象，屬工程地質(zhì)較穩(wěn)定本項目建設地位于加油站地帶，場地周邊的道路四通八達，交通便捷，6積極貫徹國家電網(wǎng)加快推進泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設工作部署，以加油站停車場為示范地點，建設集分布式光伏發(fā)電、儲能、充電樁智慧能源控制管理系統(tǒng)為一體的先進綜合能源系統(tǒng)。研究分布式光伏發(fā)電、大功率充電以及儲能系統(tǒng)的互補特性，優(yōu)化容量配置設計，提高能源使用效率，開發(fā)2.《光伏（PV）系統(tǒng)電網(wǎng)接口的特性》3.《光伏發(fā)電站施工規(guī)范》4.《光伏系統(tǒng)并網(wǎng)技術要求》GB/T195.《光伏系統(tǒng)性能監(jiān)測測量、數(shù)據(jù)交換和分析導則》GB/T20513-6.《光伏系統(tǒng))PVES)用二次電池和蓄電池組一般要求和試驗方法》7.《電動汽車充電設施通用技術要求》8.《電動汽車非車載充電機技術規(guī)范》Q/CSG179.《電動汽車交流充電樁技術規(guī)范》Q/CSG11520.《電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規(guī)范》GB/T21.《電動汽車充電站通用要求》GB/23.《交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合設計規(guī)范》GB/T50064-24.《民用建筑電氣設計規(guī)范》25.《建筑物防雷設計規(guī)范》GB26.《系統(tǒng)接地的型式及安全技術要求》G27.《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范》G828.《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》GB/T29.《電動汽車充換電設施工程施工和竣工驗收規(guī)范》NB/T33004-1.符合規(guī)范的原則：本項目設計必須貫徹執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)、2.協(xié)調(diào)性原則：本項目實施應保證原有的生產(chǎn)經(jīng)營活動不會受項目建3.提高用戶經(jīng)濟效益原則：堅持客戶導向，通過增強能源監(jiān)控能力，加強用戶用能特點分析，提供有對針對性的服務，滿足客戶深層次、多樣4.節(jié)約成本的原則：在不影響實施效果的前提下力求現(xiàn)場布局緊湊，5.供電安全可靠的原則：全面了解分析配電網(wǎng)現(xiàn)狀并結合近遠期規(guī)劃，96.節(jié)能環(huán)保的原則：項目設計應積極采用節(jié)能、環(huán)保、免維護或少維1.根據(jù)加油站的用電需求發(fā)展趨勢，充分利用場地空間條件，安裝分布式光伏發(fā)電站、儲能系統(tǒng)和電動汽車充電樁，與現(xiàn)有的配電設施、用電負荷、監(jiān)控和保護裝置等組成的微電網(wǎng)，優(yōu)先使用光伏發(fā)電站提供的電能，當光伏電力不足時向儲能電池取電，儲能電池存儲的電取自大電網(wǎng)谷時電，2.建設智慧能源管理系統(tǒng)平臺EMS，對微電網(wǎng)內(nèi)部能量進行調(diào)度控制，維持微電網(wǎng)功率平衡，實現(xiàn)微電網(wǎng)的離網(wǎng)/并網(wǎng)的無縫運行模式切換,保證供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，同時通過數(shù)據(jù)管理、監(jiān)視、微網(wǎng)自控等靈活且本項目將在加油站建設太陽能光伏系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、電動汽車充電樁儲能系統(tǒng)是綜合能源系統(tǒng)的重要組成部分和關鍵支撐，可以起到削峰填谷作用，提高可再生能源的消納水平，支撐分布式電源及微網(wǎng)，促進能2.能夠改善電能質(zhì)量，任何單個負荷或分布式發(fā)電機的投入和退出均為了方便運輸和安裝，減少占地空間，本項目擬采用集裝箱式儲能系統(tǒng)，該儲能系統(tǒng)由集裝箱箱體（含配電），自動消防系統(tǒng)，溫控系統(tǒng)，儲1.集裝箱箱體：包含箱體及內(nèi)部輔助功能，整體內(nèi)部機架承重設計，散熱設計，照明功能，保溫隔熱功能，可防塵，防水，防蟲鼠符合IP54防護等級，具備門禁功能等，滿足整個電池系統(tǒng)在電力儲能，及各種復雜2.自動消防系統(tǒng)：采用七氟丙烷為主要材料的自動滅火系統(tǒng)，并安裝有自動報警裝置，一旦檢測到火災，集裝箱內(nèi)能及時斷開與外部設備之間的電氣連接，同時啟動滅火裝置并將告警信息上傳至后臺監(jiān)控系統(tǒng)，具備3.溫控系統(tǒng)：集裝箱采用空調(diào)制冷采暖方式，可進行風道設計，對電池進行精確送風，保持整體系統(tǒng)溫度一致性。整個箱體采用隔熱保溫層設4.電池系統(tǒng)：兆瓦級儲能電池系統(tǒng)，從電芯到電池陣列，都采用模塊靠的電池均衡方式、安全管理方式、熱管理方式、并提供豐富的監(jiān)控項目。5.儲能變流器：采用先進的功率器件以及先進的數(shù)字控制技術，優(yōu)化控制性能和提高系統(tǒng)的可靠性，適合于不同電池充放電需要，并且在結構上進行模塊化設計，方便安裝與維護。具備雙向逆變，對電池充電和電池是儲能系統(tǒng)的核心。目前廣泛應用于新能源儲放電循環(huán)壽命長久，約10000～13000次。其缺點是系統(tǒng)建設成本較工作溫度范圍窄，能量密度低，占地面積大，室內(nèi)應用，需要建設設備房，增加投資成本，且其系統(tǒng)部件多、故障率高，維護成本高，且容易發(fā)生泄鉛炭電池是基于鉛酸電池技術基礎上，在負極加入活性炭，提高了充放電倍率的同時，也顯著提升了電池循環(huán)使用壽命。其顯著優(yōu)點是系統(tǒng)成組方案簡單、安全，無起火爆炸風險，購置成本低，且其維護量小，基本實現(xiàn)免維護。其缺點是系統(tǒng)充放電深度（DOD）低，一般為60%～70%，充磷酸鐵鋰電池在電動汽車用動力電池系統(tǒng)已實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應用，在可再生能源儲能領域也有較多應用案例，目前技術已逐漸成熟，且磷酸鐵鋰電池成本近兩年下降較快，已成為可再生能源儲能應用領域的主流。結合本項目削峰填谷、需量調(diào)節(jié)及其他開發(fā)驗證性需求，推薦采用磷酸鐵鋰電池儲能系統(tǒng)，根據(jù)項目有效充放電功率及能量需求，按照放電深度90%，系統(tǒng)充放電效率為90%計算，本項目暫定配置儲能系統(tǒng)額定容量0℃~55℃-20℃~55℃-20℃~50℃最佳存儲溫度10℃~35℃-20℃~60℃-10℃~+30℃0℃~50℃-20℃~50℃10℃~40℃10℃~40℃電池系統(tǒng)的保護及監(jiān)測功能由BMS電池管理系統(tǒng)實現(xiàn)，電池系統(tǒng)的①BMU(模組級，內(nèi)置在模組內(nèi)):監(jiān)測單體電芯的電壓、溫度和單個②MBMS(機架級，內(nèi)置在高壓箱內(nèi))：檢測整組電池的總電壓、總電流，量、健康狀態(tài)，對功率的預測、內(nèi)阻的計算?？刂评^電開關和盤級單元電③BAMS(系統(tǒng)級，多簇電池并聯(lián)時提供)：收集下級MBMS信息，能夠實時對電池剩余容量、健康狀況進行預估。通過RS-485、CANModbus-TCP/IP的方式與上位和外部系統(tǒng)進行通信。根據(jù)系統(tǒng)復雜程度系統(tǒng)BMS①模擬量測量功能：能實時測量電池簇電壓，充放電電流、溫度和單體電池端電壓、溫度等參數(shù)，并通過計算實時給出單體電池的SOC值及②均衡：電池管理系統(tǒng)具備均衡功能，保證電池系統(tǒng)使用壽命及可用③電池系統(tǒng)運行報警功能：在電池系統(tǒng)運行出現(xiàn)過壓、欠壓、過流、高溫、低溫、通信異常、電池管理系統(tǒng)異常等狀態(tài)時，能顯示并上報告警④電池系統(tǒng)保護功能：在電池系統(tǒng)運行時，如果電池的電壓、電流、溫度等模擬量出現(xiàn)超過安全保護門限的情況時，電池管理系統(tǒng)能夠實現(xiàn)就⑤自診斷功能：電池管理系統(tǒng)將具備自診斷功能，對電池管理系統(tǒng)與外界通信中斷，電池管理系統(tǒng)內(nèi)部通信異常，模擬量采集異常等故障進行自診斷，能根據(jù)實時測量蓄電池模塊電壓、充放電電流、溫度和單體電池端電壓、計算得到的電池內(nèi)阻等參數(shù)，通過分析診斷模型，得出單體電池當前容量或剩余容量（SOC）的診斷，單體電池健康狀態(tài)（SOH）的診斷、電池組狀態(tài)評估，以及在放電時當前狀態(tài)下可持續(xù)放電時間的估算，并能⑥熱管理：鋰電池模塊在充電過程中，將產(chǎn)生大量的熱能，使整個電池模塊的溫度上升，因而，BMS具有熱管理的功能，對電池的溫度進行監(jiān)控，如果溫度高于保護值將開啟溫控設備強制冷卻，若溫度達到危險值，⑦事件及歷史數(shù)據(jù)記錄功能：電池管理系統(tǒng)能夠在本地對電池系統(tǒng)的各項事件及歷史數(shù)據(jù)進行存儲。運行參數(shù)的修改、電池管理單元告警、保護動作、充電和放電開始/結束時間等均將有記錄，事件記錄具有掉電保持功能。每個報警記錄包含所定義的限值、報警參數(shù)，并列明報警時間、⑧操作權限管理：具有操作權限密碼管理功能，任何改變運行方式和采用七氟丙烷為主要材料的自動滅火系統(tǒng)，安裝有自動報警裝置，一旦檢測到火災，集裝箱內(nèi)能及時斷開與外部設備之間的電氣連接，同時啟動滅火裝置并將告警信息上傳至后臺監(jiān)控系統(tǒng)。具備聯(lián)動功能。當電池箱內(nèi)因過載、短路等原因導致電池環(huán)境快速升溫或引燃，電解液泄露產(chǎn)生有毒易燃氣體時，氣體探測器和感溫電纜會進行預警，控制器會發(fā)出預警信號給監(jiān)控系統(tǒng)，提醒工作人員進行檢查，處理排除火災隱患，確認火情后可通過按下滅火啟動報警開關啟動氣溶膠滅火器，對電池箱進行滅火；集裝箱采用空調(diào)制冷采暖方式，進行風道設計，對電池進行精確送風，保持整體系統(tǒng)溫度一致性。整個箱體采用隔熱保溫層設計，減少外部熱）～②并網(wǎng)模式下接受微電網(wǎng)控制系統(tǒng)有功調(diào)節(jié)指令，在允許范圍內(nèi)實現(xiàn)③并網(wǎng)模式下在允許范圍內(nèi)接受微電網(wǎng)控制系統(tǒng)無功調(diào)節(jié)指令，實現(xiàn)儲能逆變器采用先進的功率器件以及先進的數(shù)字控制技術，優(yōu)化控制性能和提高系統(tǒng)的可靠性，適合于不同電池充放電需要，并且在結構上進行模塊化設計，方便安裝與維護。具備雙向逆變，對電池充電和放電功能④完善的通訊和保護功能，包括輸出短路保護、直流反接保護、蓄電池過充過放保護、電池過流保護、硬件故障保護、接觸器故障保護、過載1套1套1套2套1套1套臺1本項目的光伏系統(tǒng)主要由太陽能光伏組件、充放電控制器（匯流箱）、根據(jù)供電公司建筑物及配電網(wǎng)絡情況，規(guī)劃在辦公室主樓屋頂、副樓光伏電池組件就是將太陽光轉變成電能的介質(zhì)。根據(jù)項目地址的太陽能資源特征和建設條件，需要擇優(yōu)選擇太陽能電池組件。目前制作光伏電池組件主要是以半導體材料為基礎，其工作原理是利用光電材料吸收光能后發(fā)生光電于轉換反應。市場主導的電池組件種類主要為單晶硅電池、多硅系列電池組件中，單晶硅電池組件轉換效率最高，技術成熟，規(guī)模生產(chǎn)時的電池片轉換效率17～22%，組件轉換效率18%以上，價格與多晶硅電池組件相當。本項目屋頂、車棚建議選擇高效單晶光伏組件系列，要求在標準測試條件下組件的最大輸出功率達到320Wp；a.光伏電池組件串聯(lián)形成的組串，其輸出端電壓的變化范圍必須與逆變器的輸入電壓范圍相符合。光伏電池組串的最高輸出電壓必須小于逆變器允許的最高輸入電壓，光伏電池組串的最低輸出電壓必須大于逆變器允b.并聯(lián)連接的全部光伏電池組串的總功率應不大于逆變器的最大功率。c.光伏電池組件串聯(lián)形成光伏組串后，光伏組串的最高輸出電壓不允太陽能電池組件安裝傾角的最佳選擇取決于諸多因素，如地理位置，全年太陽輻射分布，直接輻射與散射輻射比例，負載供電要求和特定的場地條件等。本項目屋頂為水泥墩屋面，因此太陽能電池組件擬支架安裝在屋頂上，安裝傾角約為30度；停車棚光伏組件直接粘貼在棚頂，安裝傾角約為10度。同時，綜合考慮太陽電池陣列在冬至日上午九時到下午三時（一年當中物體在太陽下陰影長度最長的一天）不被遮擋、避讓彩鋼瓦逆變器是把直流電能轉換成交流電的設備。由于太陽能電池組件發(fā)電的特點，其輸出功率、電壓、電流受太陽輻射度及溫度的影響，始終處于一個動態(tài)過程。這就要求逆變設備應有很好的適應性與之相匹配，從而在每一動態(tài)過程中，都能迅速捕捉到輸出電壓、電流的最佳點，使輸出功率最大。因此要求逆變設備要有較寬的輸入電壓調(diào)節(jié)范圍，以適應電池組件集中式逆變器可將光伏組件產(chǎn)生的直流電匯總轉變?yōu)榻涣麟姾筮M行升組串式逆變器是將光伏組件產(chǎn)生的直流電直接轉變?yōu)榻涣麟妳R總后升壓、并網(wǎng)。因此，逆變器的功率都相對較小。光伏電站中一般采用50kW1.不受組串間模塊差異，和陰影遮擋的影響，同時減少光伏電池組件1.功率器件電氣間隙小，不適合高海拔地區(qū)，元器件太多，集成在一綜合以上分析，結合本項目的實施應用場景，推薦采用組串式逆變器。光伏低壓配電設備是將由逆變器輸出的交流低電壓電源進行配電，起到通斷、切換控制和監(jiān)測、計量，并保護接到輸出側的各種交流負載。低壓配電設備由低壓開關、空氣斷路開關、熔斷器、接觸器、避雷器和監(jiān)測為了將光伏電力安全可靠的分配給用戶，并有效計量，需要高性能的模塊化智能配電解決方案。本項目推薦選用模塊化智能低壓配電柜，在滿足高水準的可靠性和安全性同時還加強了人身和設備安全的保護，并符合1尺寸MM投標方可略作調(diào)整）2額定工作電壓V）3）（45678母線額定工作電流A）9（1秒kA）銅)：≤70K，操作手柄絕緣材料的表面≤25K，可接觸外殼和覆正、反面維護，斷路器有防護為了保證本項目光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)安全可靠，防止因雷擊、浪涌等外在因素導致系統(tǒng)器件的損壞等情況發(fā)生，系統(tǒng)的防雷接地裝置必不可少。⑵防止雷電感應：控制機房內(nèi)的全部金屬物包括設備、機架、金屬管道、電纜的金屬外皮都要可靠接地，每件金屬物品都要單獨接到接地干可以采用低壓閥型避雷器。要在每條回路的出線和零線上裝設。引入室內(nèi)的金屬管道和電纜的金屬外皮在入口處可靠接地，沖擊電阻不宜大于30接地的方式可以采用電焊，如果沒有辦法采用電焊，也可以采用螺栓連接。接地系統(tǒng)的要求：所有接地都要連接在一個接地體上，接地電阻滿足其中的最小值，不允許設備串聯(lián)后再接到接地干線上。光伏電站對接地電阻值的要求較嚴格，因此要實測數(shù)據(jù)，建議采用復合接地體，接地極的根數(shù)以滿足實測接地電阻為準。電氣設備的接地電阻R≤4歐姆，滿足屏蔽接地和工作接地的要求。在中性點直接接地的系統(tǒng)中，要重復接地，平接地體宜采用50×5扁鋼。人工接地體在土壤中的埋設深度不應小于光伏組件邊框與支架可靠等電位連接，然后與接地網(wǎng)可靠連接，為增加雷電流散流效果，可將站內(nèi)所有光伏組件支架可靠連接，并設置垂直接光伏組件陣列連接電纜接入組串式逆變器，組串式逆變器內(nèi)含高壓防直擊雷保護：考慮到太陽能組件板安裝高度較低，本次太陽能組件方陣內(nèi)不安裝避雷針和避雷線等防直擊雷裝置，只需將太陽能組件組件支架組串式逆變器交流輸出側設有交流輸出防雷器，有效地避免雷擊和電充分利用每個光伏組件基礎內(nèi)的鋼筋作為自然接地體，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及土壤電阻率敷設不同的人工接地網(wǎng)，以滿足接地電阻的要求，重點1塊2塊3套54臺35臺16臺17套18臺1本項目根據(jù)加油站停車場車位分布情況，擬在靠近配電房增幾臺電動滿足不同車型的充電需求，兼容新舊國標。充電操作簡單便捷快速，模塊化設計易于維護，支持遠程管理和移動支付，并具有多重保護功能，交流充電樁，也就是俗稱的"慢充"，不過交流充電樁沒有充電功能，必須要需連接車載充電機才能為電動汽車充電，只是起了一個控制電源的直流充電樁俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流慢充與快充的最本質(zhì)的區(qū)別就是充電時間了，一般來說用直流充電樁把動力電池充滿大概需要花1.5～3小時；而用交流充電樁的充電一般充滿的話得需要8～10小時。此外，由于直流充電樁的充電速度快,輸入電壓高,輸出電流大,需要更多的元器件來保障整個充電過程安全，而交流充電樁一般采用220V家用電壓，充電速度慢，元器件少，因此，直流充電本項目綜合各方面因素，推薦采用直流快速充電樁。擬增1臺60kW（雙槍）直流快速電動汽車充電樁，安裝位置選在停車棚，可為客戶提供智慧能源管理平臺作為綜合能源系統(tǒng)的指揮樞紐，是系統(tǒng)及各種設備EMS系統(tǒng)為微電網(wǎng)調(diào)度控制提供數(shù)據(jù)管理、監(jiān)視、控制和優(yōu)化，保障儲能系統(tǒng)的穩(wěn)定高效運行；為儲能系統(tǒng)內(nèi)部每個能源控制器提供功率和電壓設定點；確保滿足系統(tǒng)中熱負荷、電負荷需求；確保系統(tǒng)滿足與主網(wǎng)系統(tǒng)間的運行協(xié)議；盡可能使能源消耗與系統(tǒng)損耗最小；提供系統(tǒng)故障情況本項目智慧能源管理控制系統(tǒng)采用分布式結構設計，整個系統(tǒng)如下圖光伏逆變器、環(huán)境監(jiān)測儀和儲能集裝箱內(nèi)的設備包括BMS、電表及空調(diào)通過RS接入數(shù)據(jù)采集器；PCS直接接入交換機；消防及環(huán)境告警信號設置獨立的智慧能源管理主機用于智慧能源管理門戶及用能節(jié)能管理系統(tǒng)能對所有被監(jiān)控的運行參數(shù)和狀態(tài)進行實時和定時數(shù)據(jù)采集，所有的電氣量均采用交流采樣，并保證高精度和高速度，對重要歷史數(shù)據(jù)進充放電電流和功率限值、單節(jié)電池電壓、單節(jié)電池溫度、各節(jié)電池的均衡狀態(tài)、故障及報警信息、歷史充放電電量、控制信號，設備配置參數(shù)，日充電量、日放電量、累計充電量、累計放電EMS還可采集電網(wǎng)及負荷的回路狀態(tài)（開關、事故跳閘信號、保護動作信號、異常信號）和各相電壓、電流、有功功率、無功功率、功率因數(shù)、EMS采集集裝箱環(huán)境包括的室內(nèi)外溫度、濕度，空調(diào)運行狀態(tài)，煙感、實時動態(tài)顯示微電網(wǎng)運行系統(tǒng)圖、各設備監(jiān)控圖、網(wǎng)絡通訊狀態(tài)圖等。圖形監(jiān)控畫面動態(tài)刷新顯示電氣測試參數(shù)、運行參數(shù)和狀態(tài)量參數(shù)，并提示顯示遙測越限告警。當遙測信號量超出預設的閥值時，系統(tǒng)會自動提示用戶可以通過監(jiān)控客戶端對監(jiān)控設備進行遙控、遙測遙信置數(shù)（分/合）、遙測遙信封鎖/解封鎖、設置標志牌、抑制告警等操作。用戶也可以利用系統(tǒng)的廠站全遙信對位、廠站全遙測封鎖/解封鎖、廠站告警抑制⑴總體運行監(jiān)控系統(tǒng)圖：顯示微電網(wǎng)主要設備（電網(wǎng)、負荷、PCS、⑵電網(wǎng)監(jiān)控圖：顯示電網(wǎng)開關狀態(tài)、電網(wǎng)三相電流、三相電壓、三相⑶負荷監(jiān)控圖：顯示負荷開關狀態(tài)、負荷三相電流、三相電壓、三⑷PCS監(jiān)控圖：主要顯示儲能變流器的主要數(shù)據(jù)，例如，直流側的電⑸BMS監(jiān)控圖：顯示電池堆的系統(tǒng)SOC、系統(tǒng)總電壓、系統(tǒng)總電流、單體最大壓差、單體最大溫差、最大差值，單體電壓最大最小值、單體溫度最大最小值和充放電狀態(tài)、報警信息等，各電池分組的電壓、電流、⑹光伏監(jiān)控圖：顯示光伏逆變器的運行狀態(tài)和三相電壓、三相電流、⑺儲能集裝箱監(jiān)控圖：顯示集裝箱內(nèi)空調(diào)、水位、消防、電池滅火系當出現(xiàn)開關事故變位，保護動作和其它報警信號時，系統(tǒng)能發(fā)出音響提示，并在屏幕報警框內(nèi)顯示報警內(nèi)容，所有報警事件可打印記錄和保存。用戶也可以通過在圖形監(jiān)控界面中選擇時間段和具體某個設備查詢該設備EMS記錄保護動作、開關跳、合閘等事件，用戶可以在圖形監(jiān)控界面中選擇時間段和具體某個設備查詢該設備的事件記錄，圖形監(jiān)控界系統(tǒng)可以為各項運行參數(shù)設置閾值范圍，在超過范圍時自動產(chǎn)生遙測5.曲線用戶可以選擇通過曲線、棒圖、餅圖等形式展示用戶選中參數(shù)的數(shù)據(jù)。例如通過曲線的方式展示電壓、電流的歷史數(shù)據(jù)。用戶最多可以選擇8條曲線顯示數(shù)據(jù)。另外用戶也可以通過棒圖的方式展示每個月的用戶電量⑴實時曲線：根據(jù)界面指定的刷新頻率自動刷新實時采集到的參數(shù)數(shù)⑵歷史曲線：用戶可以在圖形監(jiān)控界面中選擇時間段和具體某個設備查詢該設備的參數(shù)歷史記錄，圖形監(jiān)控界面通過曲線形式顯示參數(shù)的歷史⑴實時數(shù)據(jù)查詢：以列表的形式，按加油站站名稱顯示站內(nèi)所有用戶有權限查看的設備的實測值，實時遙測數(shù)據(jù)的刷新頻率可以選“3秒”、“30秒”、“60秒”和“不刷新”⑵歷史數(shù)據(jù)查詢：可以選擇查看一分鐘、十五分鐘、半小時、一小時、⑶電量數(shù)據(jù)查詢：可以選擇查看半小時、一天、一月的電量數(shù)據(jù)（包EMS為儲能電站提供削峰填谷、后備電源、人工調(diào)度三種運行方式和負荷預測、防逆流控制、軟件保護等控制功能。EMS開機的默認運行方式⑴微網(wǎng)自控：該功能針對分布式光儲充混合系統(tǒng)，在該運行方式下，在光伏功率大于負載功率時，除了給負載供電外，其余的功率用于⑵余電削峰：在該運行方式下，光伏發(fā)的電直供負載使用之外，多余⑶削峰填谷：在該運行方式下以日為周期按照峰谷電價時段進行電池在削峰填谷運行方式下，EMS按照當?shù)氐姆骞入妰r時段在低谷時段開在削峰填谷運行方式下，儲能電站一般處于并網(wǎng)狀態(tài)，如果發(fā)生電網(wǎng)配備STS，PCS將自動進入告警狀態(tài)并停止充放電，EMS將遙控拉開電網(wǎng)到電網(wǎng)故障排除，EMS將自動閉合電網(wǎng)側，使儲能電站重新進入并網(wǎng)運行⑷后備電源管理：運維人員事先手工錄入后備電源計劃，EMS將自動為后備電源計劃留足存儲電量，在后備電源計劃開始時間前五分鐘，指揮PCS自動離網(wǎng)，由電池為負載供電。待后備電源計劃結束之后5分鐘，⑸人工調(diào)度：在維修、演示或調(diào)試的情況下，有時需要讓儲能電站按在削峰填谷運行方式下或后備電源運行方式下，可以由人工強制進入人工調(diào)度運行方式。剛進入人工調(diào)度運行方式時儲能電站仍按原狀態(tài)運行，運行效果完全由人工負責，EMS不再按照削峰填谷或后備電源的業(yè)務邏輯自動指揮設備動作。在人工調(diào)度運行方式下在削峰填谷運行方式下或后備電源運行方式下，如果觸發(fā)軟件保護動⑹防逆流控制：在放電過程中，EMS通過監(jiān)測負載功率或電網(wǎng)功率自⑺保電：在保電運行方式下，儲能電站一般處于并網(wǎng)狀態(tài)。與削峰填谷運行方式類似，EMS也是按照當?shù)氐姆骞入妰r時段在低谷時段對儲能電站進行充電，在高峰時段進行放電。二者不同的是，保電運行方式下，放電結束時電站保留更多的電量確保電網(wǎng)斷電時可供負載運行足夠的時間；如果發(fā)生電網(wǎng)事故，PCS將通知負荷控制器切斷變壓器低壓側開關和PCS檢測到電網(wǎng)故障排除，EMS將通知負荷控制器閉合變壓器低壓側開關⑻軟件保護：為保證儲能電站安全運行，EMS提供了軟件保護功能，障排除后，再由人工指定恢復削峰填谷運行方式。EMS提供的軟件保護功能主要包括：消防告警保護，電池告警保護，水位告警保護，PCS告警保本項目的智能通信單元選擇基于32位微處理器芯片的通信產(chǎn)品，采用緊湊型結構設計，基于嵌入式實時操作系統(tǒng)，主要用于間隔層實現(xiàn)通信并網(wǎng)運行時，當流過靜態(tài)開關電流越大，微網(wǎng)內(nèi)分布式電源與負荷之間功率不匹配程度也大，微網(wǎng)與電網(wǎng)斷開后對主電源沖擊越大。此外考慮到靜態(tài)開關有一定的開斷容量，靜態(tài)開關只有在其允許電流范圍內(nèi)才能快速隔離大電網(wǎng)。因此微網(wǎng)從并網(wǎng)運行模式切換至獨立運行模式時，應盡量減小切換前流過靜態(tài)開關的電流，并將其減小至某一設定值，此處稱為允①主電源控制器檢測到電網(wǎng)電壓降低后，檢測流過靜態(tài)開關的電流峰值或有效值。如果流過靜態(tài)開關的電流大于允許