第1章通則 第1節(jié)一般規(guī)定 第3節(jié)等級劃分 -4-第2章入級與檢驗 -5-第1節(jié)一般規(guī)定 -5-第2節(jié)附加標(biāo)志 -5-第3節(jié)產(chǎn)品檢驗 -5-第4節(jié)圖紙資料 -8- 第3章船舶布置與結(jié)構(gòu) -14-第1節(jié)一般規(guī)定 -14-第2節(jié)處所位置和分隔 -14-第3節(jié)入口和其他通道的布置 -15- 第6節(jié)警示標(biāo)志 -18-第7節(jié)甲醇燃料加注躉船布置與結(jié)構(gòu)要求 -18-第4章貨物圍護 -21-第1節(jié)一般規(guī)定 -21-第2節(jié)真空絕熱C型獨立液貨艙 -21-第5節(jié)甲醇貨物圍護系統(tǒng)要求 第5章加注和補給系統(tǒng) -23-第1節(jié)一般規(guī)定 -23-第2節(jié)LNG加注管路 -24-第3節(jié)LNG補給管路 -24-第4節(jié)LNG加注設(shè)備 -24-第5節(jié)甲醇加注和補給系統(tǒng)要求 -26-第6節(jié)惰化設(shè)施 -29-第7節(jié)燃油加注系統(tǒng) -29-第6章機械通風(fēng) -31-第1節(jié)一般規(guī)定 -31-第3節(jié)貨油泵處所 -31-第4節(jié)氮氣發(fā)生器或氮氣瓶儲存艙 -31-第5節(jié)甲醇燃料加注躉船機械通風(fēng)要求 -32-第7章監(jiān)測、控制和安全 -33-第1節(jié)一般規(guī)定 -33-第2節(jié)加注/補給系統(tǒng)的補充功能要求 -34-第3節(jié)氣體探測 -34-第4節(jié)ESD系統(tǒng)及ESD通訊 -35-第5節(jié)監(jiān)測/控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)功能 -35-第6節(jié)甲醇燃料加注躉船監(jiān)測、控制和安全要求 第8章電氣設(shè)備 -39-第1節(jié)一般規(guī)定 -39-第3節(jié)電源設(shè)置 -39- 第6節(jié)防雷、防靜電及雜散電流 -40-第7節(jié)船內(nèi)通信及廣播系統(tǒng) -40-第8節(jié)甲醇燃料加注躉船電氣設(shè)備要求 第9章危險區(qū)域劃分及設(shè)備 -42-第1節(jié)危險區(qū)域劃分及設(shè)備 -42-第10章舾裝 -43-第1節(jié)一般規(guī)定 -43-第2節(jié)錨泊和系泊設(shè)備 -43-第11章消防 -44-第1節(jié)一般規(guī)定 -44- -44- -44-第5節(jié)甲醇燃料加注躉船消防要求 -45-第12章燃料使用設(shè)備及系統(tǒng) -46-第1節(jié)LNG燃料加注躉船用氣設(shè)備及系統(tǒng) -46-第2節(jié)甲醇燃料加注躉船發(fā)動機及燃料供應(yīng)系統(tǒng) -46-第13章船岸連接 -47-第1節(jié)LNG燃料加注躉船船岸連接要求 -47-第2節(jié)甲醇燃料加注躉船船岸連接要求 -47-附錄1液化天然氣燃料加注系統(tǒng)預(yù)設(shè)技術(shù)要求 -48-第1節(jié)一般規(guī)定 -48-第2節(jié)預(yù)設(shè)要求 -49-1.1.1適用范圍1.1.1.1《液化天然氣/甲醇燃料加注躉船規(guī)范》（以下簡稱本規(guī)范）適用于為他船加注液化天然氣（LNG）和/或甲醇燃料的內(nèi)河躉船。1.1.1.2除本規(guī)范明確要求外，船舶LNG燃料加注躉船還尚應(yīng)滿足本社CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》及《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》等有關(guān)規(guī)范的相關(guān)適用要求。1.1.1.3除本規(guī)范要求外，甲醇燃料加注躉船還應(yīng)滿足《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》和CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的相關(guān)要求。1.1.1.34兼具為他船加注閃點大于60℃（閉杯試驗）船用燃油（以下簡稱燃油）和LNG燃料功能的船舶，其貨油區(qū)域應(yīng)滿足本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》中關(guān)于油船的相關(guān)規(guī)定要求。1.1.1.45除另有規(guī)定外，按本規(guī)范附錄1要求申請取得LNGBunkeringReady附加標(biāo)志的船舶，加裝液化天然氣燃料LNG加注系統(tǒng)時，可不視為重大改裝。1.1.1.6如現(xiàn)有躉船改造為甲醇燃料加注躉船，其改造及相關(guān)部分應(yīng)滿足本規(guī)范各章的相關(guān)要求。1.1.2材料1.1.2.1LNG燃料加注躉船的液貨艙、有關(guān)設(shè)備、管路及附件等與LNG或低溫LNG蒸發(fā)氣體接觸的任何部件應(yīng)采用與其溫度和壓力相適應(yīng)的材料。該材料除滿足本規(guī)范要求外，還尚應(yīng)滿足本社CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》和《材料與焊接規(guī)范》的有關(guān)相關(guān)要求。1.1.2.2甲醇液貨艙、加注設(shè)備、管路及附件等與甲醇或其蒸發(fā)氣體接觸的任何部件應(yīng)采用與甲醇性質(zhì)相適應(yīng)的材料。該材料除滿足本規(guī)范要求外，還應(yīng)滿足《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》和CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》《材料與焊接規(guī)范》的相關(guān)要求。1.1.2.3與甲醇或其蒸發(fā)氣體直接接觸的任何部件不應(yīng)采用對甲醇敏感的金屬材料（如鋁及鋁合金、銅及銅合金、鋅及鋅合金、鍍鋅鋼、鉛及鉛合金等），可采用奧氏體不銹鋼、雙相不銹鋼等。1.1.2.4與甲醇或其蒸發(fā)氣體直接接觸的任何部件不應(yīng)采用對甲醇敏感的非金屬材料（如聚氨酯、聚苯乙烯泡沫、丁基橡膠等），可采用聚四氟乙烯、三元乙丙橡膠（EPDM）等。1.1.2.5如與甲醇或其蒸發(fā)氣體直接接觸的材料為船用普通碳鋼，可根據(jù)甲醇貨物特性采用適合的涂裝工藝以減少甲醇對金屬的腐蝕。1.2.1除另有規(guī)定外，本規(guī)范定義如下：1.2.1.1加注躉船：系指本規(guī)范適用的，為他船加注LNG和/或甲醇燃料的躉船。1.2.1.2LNG/甲醇罐車：系指用于裝運LNG/甲醇的專用車輛，包括單車和半掛車。...液貨艙：系指LNG主容器的液密殼體，不管其是否具有絕熱層或/和次屏壁。1.2.1.65BOG（Boil-offGas）：系指蒸發(fā)氣體的英文縮寫。1.2.1.76BOG罐：系指用于儲存BOG所使用的容器。1.2.1.87氣態(tài)天然氣容器：系指以氣態(tài)形式儲存天然氣的壓力容器，包括BOG罐等。1.2.1.98貨艙處所：系指由船體結(jié)構(gòu)所圍蔽、其內(nèi)設(shè)有液貨艙的處所。1.2.1.109LNG貨艙區(qū)：系指包含LNG液貨艙、氣態(tài)天然氣容器以及LNG設(shè)備、系統(tǒng)和管系等布置的貨艙區(qū)域，但內(nèi)含氣態(tài)天然氣的發(fā)動機氣體燃料供應(yīng)管所經(jīng)過區(qū)域除外。1.2.1.1110卸車區(qū)：系指供加注躉船上供LNG/甲醇罐車停放并向加注躉船上液貨艙輸送LNG的固定區(qū)域。1.2.1.1211卸車口：系指接卸LNG/甲醇罐車所載LNG/甲醇的固定管路上，與卸車軟管相連的接頭處。1.2.1.1312生活區(qū)：系指起居處所、服務(wù)處所、控制站的上層建筑或甲板室所在的區(qū)域。1.2.1.1413攔蓄區(qū)：系指用加注躉船結(jié)構(gòu)或圍板構(gòu)成的攔蓄事故溢出LNG的區(qū)域。1.2.1.1514加注作業(yè)區(qū)：系指設(shè)有連接設(shè)備、加油加注設(shè)備，為受注船加注燃料進行操作的甲板區(qū)域。加注作業(yè)區(qū)分為LNG加注作業(yè)區(qū)、甲醇加注作業(yè)區(qū)和加油燃油加注作業(yè)區(qū)。1.2.1.1615貨物控制室：系指設(shè)有與加注躉船向外供給LNG燃料、甲醇燃料和船用燃油和LNG燃料過程中有關(guān)的監(jiān)測、報警和控制系統(tǒng)的艙室。...營業(yè)室：系指辦理燃料加注手續(xù)的艙室。1.2.1.1816LNG/甲醇加注系統(tǒng)：系指由駁運設(shè)備、增壓裝置（如設(shè)有）、連接設(shè)備及相關(guān)管系等組成的用于LNG/甲醇燃料加注的一套系統(tǒng)。1.2.1.1917連接設(shè)備：系指連接加注躉船與受注船用于LNG/甲醇燃料加注的設(shè)備，通常分為柔性連接設(shè)備和加注臂。1.2.1.2018柔性連接設(shè)備：系指通常由加注軟管、軟管操作設(shè)備（吊臂/托架）、加注接頭及拉斷閥緊急脫離裝置等部件組成的連接設(shè)備。1.2.1.2119混合連接設(shè)備：系指由加注臂或類似剛性結(jié)構(gòu)設(shè)備與柔性軟管組成的連接設(shè)備。1.2.1.2220加注臂：系指通常由立柱、臂、旋轉(zhuǎn)接頭、緊急脫離裝置、加注接頭及剛性管路等部件組成的連接設(shè)備。1.2.1.2321釋放源：系指可燃氣體、蒸氣或液體可能釋放出能形成爆炸性氣體環(huán)境的部位或地點。1.2.1.2422圍蔽處所：系指在沒有機械通風(fēng)的情況下，通風(fēng)受到限制且任何爆炸性環(huán)境不能被自然驅(qū)散的處所。1.2.1.2523半圍蔽處所：系指受甲板和/或艙壁限制以致其自然通風(fēng)條件與開敞甲板上的處所有顯著差異的處所。1.2.1.2624MARVS（MaximumAllowableReliefValveofSetting系指壓力釋放閥最大允許調(diào)定值。1.2.1.2725LEL（LowerExplosiveLimit）：系指爆炸下限。1.2.1.2826危險區(qū)域:系指爆炸性氣體環(huán)境存在或可能出現(xiàn)的數(shù)量足以需要對機械和電氣設(shè)備在結(jié)構(gòu)、安裝和適用上采用特別防護的區(qū)域。危險區(qū)域分為0類區(qū)、1類區(qū)和2類區(qū)。0區(qū)：系指持續(xù)存在或長時間存在爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域；1區(qū)：系指在正常操作情況下可能出現(xiàn)爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域；2區(qū)：系指在正常操作情況下不大可能出現(xiàn)爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域，即使出現(xiàn)，也可能僅偶然發(fā)生并且存在時間短。1.2.1.2927非危險區(qū)域：系指氣體危險區(qū)域以外的區(qū)域。1.2.1.3028集液盤：系指管路發(fā)生泄漏事故時，防止LNG/甲醇外流的固定容器或移動容器。1.2.1.3129間接讀出系統(tǒng)：系指不直接將被測量介質(zhì)引至顯示地點，而將介質(zhì)有關(guān)測量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為電子或機械信號輸送至能顯示的艙室或位置的監(jiān)測系統(tǒng)。1.2.1.3230氣體燃料發(fā)動機：系指以天然氣為燃料的發(fā)動機。1.2.1.3331用氣設(shè)備：系指船上使用氣體作為燃料的任何裝置。1.2.1.3432ESD（Emergencyshutdown）：系指緊急切斷。1.2.1.3533充裝極限（FillingLimit）：系指當(dāng)液體貨物達到基準(zhǔn)溫度時，液貨艙內(nèi)的最大液體體積與整個液貨艙容積之比。1.2.1.3634裝載極限（LoadingLimit）：系指最大許可的液體體積與液貨艙可裝載容積之比。1.2.1.3735液貨艙接頭處所：系指設(shè)有液貨艙所需的所有接頭和閥門的處所。該處所應(yīng)包圍全部液貨艙，當(dāng)液貨艙為雙殼結(jié)構(gòu)且外殼由耐低溫材料制成時，該處所可僅包圍部分液貨艙。1.2.1.3836加注管路：系指加注躉船上為受注船加注LNG/甲醇燃料的固定管路。通常至少包括液貨艙液相出口管路及其附件、蒸發(fā)氣回路管路等。加注管路可用于LNG/甲醇運輸船向液貨艙補給LNG。1.2.1.3937補給管路：系指用于LNG/甲醇運輸船或LNG/甲醇罐車向液貨艙補給LNG/甲醇的固定管路。通常包括與LNG/甲醇運輸船連接的管路接頭處或卸車口至液貨艙之間的液相和氣相管路。1.2.1.4038開敞甲板：系指無重大火災(zāi)風(fēng)險的甲板，其至少兩端/側(cè)開敞，或一端開敞、通過分布在側(cè)壁或上部甲板的固定開口提供遍及整個甲板長度的充分有效的自然通風(fēng)。1.2.1.4139補給作業(yè)區(qū)：系指設(shè)有補給總管接頭，進行貨物補給操作的甲板區(qū)域，補給作業(yè)區(qū)分為LNG補給作業(yè)區(qū)、甲醇補給作業(yè)區(qū)和船用燃油補給作業(yè)區(qū)。1.2.1.4240天然氣管路：系指所有可能含有液化天然氣或液化天然氣蒸發(fā)氣體的管路。1.2.1.4341雙截止透氣閥：系指管路中的兩只串聯(lián)閥和釋放此兩閥之間管路中壓力的一只閥。1.2.1.4442緊急脫離系統(tǒng)（ERS系指能夠主動實現(xiàn)快速脫離且使加注躉船與受注船連接管路安全分離的系統(tǒng)。1.2.1.4543緊急脫離裝置（ERC系指通過在預(yù)設(shè)截面施加外力或緊急情況下手動/自動激活，以實現(xiàn)與加注管路脫離的裝置。該裝置為緊急脫離系統(tǒng)（ERS）的主要部件。1.2.1.4644拉斷閥：系指當(dāng)受到一定的外力作用時，能安全斷開，并且兩端自動封閉的安全裝置。該裝置通常用于加注軟管的保護，為緊急脫離裝置（ERC）一種型式。1.2.1.45干式快速接頭：系指可在不使用螺栓的情況下，以安全的方式將加注船的軟管加注系統(tǒng)與受注船的匯管快速連接和斷開的一種機械裝置。該接頭由加注端和受注端兩部分組成。義同樣適用于甲醇燃料加注躉船。1.2.1.46甲醇貨艙區(qū)：系指包含甲醇液貨艙、甲醇設(shè)備、系統(tǒng)和管系等布置的貨艙區(qū)域。1.2.1.47甲醇管路：系指所有可能含有甲醇或甲醇蒸氣的管路。1.3.2等級劃分1.3.2.1對于僅加注LNG燃料的加注躉船，其等級劃分按表1.3.2.1（1）；對于兼具加注LNG燃料和加注燃油的加注躉船LNG燃料加注躉船兼具加注燃油和/或甲醇燃料功能時，其等級劃分按表1.3.2.1（2）。液化天然氣加注躉船等級劃分表1.3.2.1（1）液化天然氣（燃油/甲醇）加注躉船等級劃分表1.3.2.1（2）油艙總?cè)萘縑o（t）則認為該加注躉船劃入該范圍相對應(yīng)的級別。甲醇容量按1:1計入油船總?cè)萘俊?.1.1一般要求2.1.1.2本章未規(guī)定者，應(yīng)滿足本社CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》相關(guān)要求。...凡船舶的船體（包括設(shè)備）與輪機（包括電氣設(shè)備）經(jīng)本社批準(zhǔn)入級，將根據(jù)本社《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》相關(guān)的規(guī)定授予相應(yīng)的入級符號。2.2.21附加標(biāo)志2.2.21.1船舶附加標(biāo)志系由船東/經(jīng)營人/船廠申請，經(jīng)本社CCS審查設(shè)計圖紙、檢驗，確認滿足本規(guī)范相應(yīng)要求后，由本社CCS授予。附加標(biāo)志如表2.2.21.1所示。加注躉船附加標(biāo)志表2.2.21.1BunkeringPontoon（L2.3.1一般要求2.3.1.1除本章規(guī)定外，船用產(chǎn)品應(yīng)按主管機關(guān)法定規(guī)則、本社CCS相關(guān)規(guī)范、入級規(guī)則及產(chǎn)品檢驗指南等的相關(guān)要求檢驗合格后，取得本社CCS船用產(chǎn)品相關(guān)證書。2.3.1.2與LNG、甲醇有關(guān)的設(shè)備、管系、閥件等產(chǎn)品持證要求應(yīng)分別滿足表2.3.1.2（1）、表2.3.1.3與LNG、甲醇有關(guān)的設(shè)備、管系、閥件等產(chǎn)品的技術(shù)要求應(yīng)滿足本規(guī)范的規(guī)定相關(guān)要表2.3.1.2（1）審圖W1X----XX2X----XX3X-----X貨X-----X5 X----X-X--XO-X7X--X--XX--X--X（工作溫度小于低X--XO-XX--X--X-XOXO-X-X---X-X--X--XX--X--XX----XXX-OOO-X--XO-XX--XO-X審圖WX-----XX--XO-XX--XO-XX-----X應(yīng)急切斷控制系統(tǒng)（ESDX-----X甲醇相關(guān)產(chǎn)品持證要求表2.3.1.2（2）審圖W1X----XX2X-----X貨3 X----X-4X--XO-X5X--X--X6X--X--X7X--X--X8X--X--X9-XOXO-XX-XOO-XX--XO-XX-OOO-XX--XO-XX--XO-X統(tǒng)X--XO-XX--XO-XX-----XX-----X2）DA——設(shè)計認可；TA-B——型式認可B；TA-A——型式認可A；WA——2.4.1一般要求2.4.1.1船舶除按本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》、《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》及其他等有關(guān)規(guī)范的適用要求提交圖紙資料外，還尚應(yīng)按本節(jié)要求提交有關(guān)圖紙資料。2.4.2LNG系統(tǒng)及設(shè)備2.4.2.1所有船舶，應(yīng)將下列圖紙和資料至少一式3份提交本社CCS批準(zhǔn)：（2）下列管系圖及相關(guān)技術(shù)文件：①LNG加注管系圖和說明，包括安全釋放閥透氣管路；②LNG補給管系圖和說明，包括安全釋放閥透氣管路；③支管、回管、彎頭、伸縮接頭和波紋管等類似裝置的技術(shù)文件；④天然氣管路系統(tǒng)中法蘭、閥和其他裝置的圖紙和說明；⑤天然氣管路的材料、焊接、焊后熱處理和無損檢測試驗技術(shù)文件；⑥天然氣管路壓力試驗（強度和密性試驗）技術(shù)文件；⑦管路電氣接地技術(shù)文件；⑦⑧在切斷補給或加注接頭之前從燃料管中去除燃料的措施的技術(shù)文件。（5）對具有加注燃油功能的加注躉船，還應(yīng)將下列圖紙至少一式3份提交本社CCS批準(zhǔn)：①貨油管系圖；②貨泵艙和隔離空艙艙底水管系圖；③透氣系統(tǒng)布置圖（包括驅(qū)氣除氣系統(tǒng)）；④閉式測量系統(tǒng)圖（如采用時）；⑤鍋爐管系圖（如采用時）；⑥加熱管系圖（如設(shè)有時）；⑦貨泵艙布置圖。2.4.2.2應(yīng)將下列圖紙資料至少一式3份提交本社CCS備查：（1）設(shè)計溫度低于-110℃的管路的應(yīng)力分析報告；（2）低溫管系的隔熱布置說明；（3）安全操作手冊。2.4.3甲醇系統(tǒng)及設(shè)備2.4.3.1應(yīng)將下列圖紙資料提交CCS批準(zhǔn)： （1）顯示下列處所位置的布置圖：①加注控制站；②甲醇加注管路總體布置（含加注總管接頭③連接設(shè)備；④甲醇液貨艙（如適用⑤消防系統(tǒng)和設(shè)備；⑥電氣設(shè)備，包括照明圖（含應(yīng)急照明）、絕緣（接地）系統(tǒng)；⑦視頻監(jiān)控系統(tǒng)；⑧氣體探測；⑨錨泊、系泊設(shè)備及護舷設(shè)施；⑩安全通道；?危險區(qū)域劃分；?集液盤。 （2）下列管系圖及相關(guān)技術(shù)文件：①甲醇加注管系圖，包括安全釋放閥透氣管路；②透氣系統(tǒng)管系圖；③惰性氣體管系圖；④污染甲醇收集、儲存及排岸管系圖；⑤泡沫滅火管系圖及計算書。 （3）下列監(jiān)控、報警和安全系統(tǒng)的圖紙資料：①加注設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；②燃料供應(yīng)和甲醇液貨艙的監(jiān)控系統(tǒng)；③氣體探測系統(tǒng)；④ESD系統(tǒng)；⑤視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 （4）對具有加注燃油功能的加注船，還應(yīng)將下列圖紙?zhí)峤慌鷾?zhǔn)：①貨油艙布置圖；②貨油管系圖；③貨泵艙和隔離艙艙底水管系圖；④透氣系統(tǒng)管系圖；⑤測量系統(tǒng)圖（如設(shè)有⑥貨泵艙布置圖（如設(shè)有⑦固定式甲板泡沫系統(tǒng)原理圖和布置圖（含控制站布置圖）。 ①加注臂/軟管吊臂基座結(jié)構(gòu)圖（如適用）。 （6）甲醇加注系統(tǒng)試驗程序和大綱。 （7）CCS認為必要的其他圖紙和資料。2.4.3.2應(yīng)將下列圖紙資料提交CCS備查： （1）安全操作手冊，應(yīng)至少包含本規(guī)范2.4.7.2條內(nèi)容； （2）在切斷加注接頭之前從燃料管中去除燃料的措施的技術(shù)文件； （3）加注總管外部載荷計算書； （4）相關(guān)風(fēng)險評估報告（如適用 （5）CCS認為必要的其他圖紙資料。注：實際圖紙資料的名稱可以與上述圖紙不同，但應(yīng)反映其內(nèi)容要求。2.4.34船體結(jié)構(gòu)2.4.34.1應(yīng)將下列圖紙資料至少一式3份提交本社CCS批準(zhǔn)：（1）液貨艙支撐結(jié)構(gòu)圖；（2）軟管吊架/托架或加注臂立柱與船體結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)圖。2.4.45電氣設(shè)備2.4.45.1應(yīng)將以下所列圖紙和資料至少一式3份提交本社CCS批準(zhǔn)：（1）氣體危險區(qū)域內(nèi)所有電氣設(shè)備布置圖；（2）本質(zhì)安全電路單線圖；（3）認可防爆設(shè)備一覽表；（4）危險區(qū)域劃分圖；（5）電視監(jiān)視裝置和系統(tǒng)圖。2.4.45.2應(yīng)將下列圖紙資料至少一式3份提交本社CCS備查：（1）全船電氣說明書；（2）照度計算說明書。2.4.56其他2.4.56.1本社CCS認為必要提交的其他圖紙和資料。2.4.67船上應(yīng)保存的資料2.4.67.1貨物控制室應(yīng)配有安全操作手冊，且應(yīng)根據(jù)設(shè)備和程序的變更及時更新。2.4.67.2安全操作手冊應(yīng)至少列出：（1）補給、加注等操作程序及相關(guān)加注作業(yè)限制條件，包括加注操作檢查表；（2）LNG/甲醇各個設(shè)備檢查和維護程序；（3）對設(shè)備檢查的方式和頻率；對設(shè)備維修的操作過程。2.4.67.3加注作業(yè)有關(guān)的圖紙和資料，主要包括：（1）設(shè)備及管路的作業(yè)流程圖和工序及儀表系統(tǒng)圖，應(yīng)涵蓋加注設(shè)備、LNG液貨艙的所有的管路及設(shè)備；（2）加注系統(tǒng)圖，涵蓋加注設(shè)備布置的詳細圖紙、加注設(shè)備圖紙、管路設(shè)計圖紙（包括安裝和絕熱）、通風(fēng)管、閥門及裝置、壓力釋放裝置、膨脹節(jié)、通風(fēng)、吹掃布置、蒸發(fā)氣管理等；（3）危險區(qū)域的劃分圖、危險區(qū)域的入口和通風(fēng)布置；（4）加注區(qū)域內(nèi)電氣設(shè)備和機械設(shè)備的布置清單；（5）設(shè)備說明書應(yīng)包括圖紙和流程圖，包含的安全要素有：使用、維護、檢查、正確操作的校正以及維修；（6）安全系統(tǒng)說明書、主動和被動防火系統(tǒng)說明書及緊急切斷布置說明書，應(yīng)涵蓋控制、監(jiān)控和報警的列表。2.4.67.4低溫防護和緊急排放的說明書。2.4.67.5人員培訓(xùn)記錄簿。2.4.67.6應(yīng)急響應(yīng)計劃。2.5.1一般要求2.5.1.2除本規(guī)范明確規(guī)定者要求外，對于船舶的檢驗程序、檢驗方式、檢驗種類、檢驗條件、檢驗前準(zhǔn)備、檢驗和試驗要求以及船舶圖紙、資料、證書、記錄和報告等的保存，應(yīng)滿足本社CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》等相關(guān)規(guī)范的要求。2.5.2建造中檢驗2.5.2.1船舶的建造中檢驗，除按本社CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》第4章對躉船建造檢驗的適用要求進行檢驗外，還尚應(yīng)增加下列項目：（2）液貨艙的安裝和試驗，可參照本社CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或入級規(guī)則等對液化氣體貨艙的檢驗要求；2.5.2.3本社CCS認為需要檢查和試驗的項目。2.5.3建造后檢驗2.5.3.1一般要求（1）船舶建造后的各種檢驗，除滿足本規(guī)范要求外，還尚應(yīng)滿足本社CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》第5章及《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第2篇的適用要求。；（2）年度檢驗通常在營運期間進行，因此，液貨艙不需要進行除氣或惰化。；（3）中間檢驗一般應(yīng)在船舶已除氣狀態(tài)下進行。；（4）特別檢驗應(yīng)在船舶已除氣、無油（兼具加油加注燃油及LNG的加注躉船）狀態(tài)下，且通常應(yīng)在塢內(nèi)/上排進行。2.5.3.54年度檢驗（1）本社CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》及《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》《天然氣燃料動力船舶規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范對年度檢驗的適用要求；（2）檢查自上次檢驗后氣體裝置運行記錄，以確認系統(tǒng)過去時間的性能并且評估操作過程中是否已顯示出不正常狀態(tài)。需要考慮液貨艙蒸發(fā)率以及惰性氣體消耗。；2.5.3.65中間檢驗（1）本社CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》及《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》《天然氣燃料動力船舶規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范對中間檢驗的適用要求和本章2.5.3.54規(guī)定的檢驗項目；2.5.3.76特別檢驗（1）本社CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》及《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》《天然氣燃料動力船舶規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范中對特別檢驗的適用要求和本章2.5.3.65規(guī)定的檢驗項目；2.5.4甲醇燃料加注躉船檢驗要求2.5.4.1本章2.5.1和2.5.2.3的要求適用于甲醇燃料加注躉船。2.5.4.2甲醇燃料加注躉船的建造中檢驗，應(yīng)完成如下項目： （1）CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》第4章對躉船建造檢驗的適用要求； （3）甲醇液貨艙和專用收集艙的安裝和試驗，可參照《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》或入級規(guī)則等對化學(xué)品貨艙的檢驗要求； （4）液貨艙惰性氣體系統(tǒng)的確認和檢查。2.5.4.3確認船上已配備下列所需文件： （1）加注作業(yè)有關(guān)的圖紙； （4）加注躉船應(yīng)急響應(yīng)計劃。2.5.4.4甲醇燃料加注躉船的建造后檢驗，除滿足本規(guī)范要求外，還應(yīng)滿足《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第A2篇的適用要求。2.5.4.5本章2.5.3.1（2）~（4）、2.5.3.2、2.5.3.3的要求適用于甲醇燃料加注躉船。2.5.4.6甲醇燃料加注躉船的年度檢驗，應(yīng)完成如下項目： （1）《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》和CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》《船舶應(yīng)用甲醇/乙醇燃料指南》等相關(guān)規(guī)范對年度檢驗的適用要求； （3）檢查自上次檢驗后液貨艙、專用收集艙、惰性氣體裝置等設(shè)備的運行記錄，以確認系統(tǒng)過去時間的性能并且評估操作過程中是否已顯示出不正常轉(zhuǎn)臺； （4）確認甲醇加注系統(tǒng)工作正常，可結(jié)合甲醇加注作業(yè)對駁運設(shè)備、增壓裝置（如設(shè)有）、連接設(shè)備、安保和控制設(shè)備以及相關(guān)管系進行目視檢查和功能確認； （5）確認惰性氣體系統(tǒng)工作狀態(tài)正常（如適用）； （6）檢測視頻監(jiān)控系統(tǒng)是否有效； （7）檢查應(yīng)急切斷系統(tǒng)是否有效； （8）確認測量氧氣含量的儀器和便攜式甲醇檢測儀的有效性及適用性（如適用確認提供了適當(dāng)?shù)男?zhǔn)裝置（如適用）； （9）檢查集液盤是否處于正常狀態(tài)（如設(shè)有）。2.5.4.7甲醇燃料加注躉船的中間檢驗，應(yīng)完成如下項目： （1）《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》和CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》《船舶應(yīng)用甲醇/乙醇燃料指南》等相關(guān)規(guī)范對中間檢驗的適用要求及本章2.5.4.6規(guī)定的年度檢驗項目； （2）本章2.5.3.5（2）、（3）、（6）~（11）規(guī)定的檢驗項目； （3）盡可能檢查甲醇液貨艙、專用收集艙和加注管系，及惰化、壓載、掃艙和透氣管系。若管系檢查有疑問，則可要求對管系進行壓力試驗或厚度測量，或兩者都進行。對諸如焊接補板修理應(yīng)予以特別關(guān)注； （4）檢查透氣管路的排水裝置（如適用）； （5）應(yīng)對甲醇加注ESD系統(tǒng)進行試驗，以驗證該系統(tǒng)具有停止甲醇泵的功能。2.5.4.8甲醇燃料加注躉船的特別檢驗，應(yīng)完成如下項目： （1）《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》和CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》《船舶應(yīng)用甲醇/乙醇燃料指南》等相關(guān)規(guī)范對特別檢驗的適用要求及本章2.5.4.7規(guī)定的中間檢驗項目； （2）加注臂（如適用），包括：①全面徹底檢查，特別進行旋轉(zhuǎn)接頭拆解檢查，必要時更換零部件或密封件；②全面檢查加注臂的液相管和氣相管，一般進行外觀檢查、壁厚測定、耐壓試驗和泄漏試驗。2.5.45安全與環(huán)保證書2.5.45.1根據(jù)主管當(dāng)局的授權(quán)，本社CCS可承擔(dān)加注躉船簽發(fā)／簽署安全與環(huán)保證書的檢驗，檢驗合格后將簽發(fā)/簽署“內(nèi)河船舶浮動設(shè)施安全與環(huán)保證書”及散裝液化氣體適裝附頁。2.5.45.2對申請入級的加注躉船，本社CCS將船舶入級檢驗與適裝證書的檢驗結(jié)合進行。2.5.45.3應(yīng)按《內(nèi)河浮動設(shè)施檢驗規(guī)則》《液化天然氣內(nèi)河加注泵船法定檢驗暫行規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定簽發(fā)／簽署“內(nèi)河船舶浮動設(shè)施安全與環(huán)保證書”及散裝液化氣體適裝附頁。第3章船舶布置與結(jié)構(gòu)3.1.1一般要求3.1.1.1除本章明確規(guī)定者第1~6節(jié)要求外，LNG燃料加注躉船船舶的布置和結(jié)構(gòu)還應(yīng)滿足本社CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的相關(guān)要求。3.1.1.2除本章第7節(jié)要求外，甲醇燃料加注躉船的布置和結(jié)構(gòu)還應(yīng)滿足《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第3章的相關(guān)要求。3.1.1.23與LNG儲存作業(yè)（如貨艙處所、加注、補給）相關(guān)的區(qū)域范圍盡可能減至最小。3.1.1.34船舶上人員的生活區(qū)應(yīng)集中布置，生活區(qū)甲板室的面積盡可能減至最小。船舶不應(yīng)設(shè)置與人員作業(yè)和生活無關(guān)的艙室。3.1.1.45LNG貨艙區(qū)應(yīng)盡可能位于全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)端。3.1.1.56LNG貨艙區(qū)應(yīng)盡可能遠離機器處所、起居處所、服務(wù)處所和控制站。3.1.1.67干舷甲板上的設(shè)備、系統(tǒng)應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆雷o設(shè)施，防止船舶、罐車可能對其造成的損壞。3.1.1.78船舶上應(yīng)設(shè)有醒目指示風(fēng)向的設(shè)施（如風(fēng)向袋或風(fēng)向標(biāo)用于指示LNG泄漏后蒸發(fā)氣擴散方向。3.1.1.89油艙和LNG貨艙區(qū)上方不應(yīng)設(shè)置罩棚。加注作業(yè)人員操作位置可設(shè)置罩棚，罩棚的布置不應(yīng)對油艙和LNG貨艙區(qū)的自然通風(fēng)造成明顯影響。3.1.1.910船舶與岸之間的電纜、消防水管路等應(yīng)盡可能遠離LNG貨艙區(qū)和油艙。3.2.1一般要求3.2.1.1兼具加注LNG燃料和船用燃油的加注躉船，其船用燃油加注/補給總管接頭應(yīng)盡可能遠離LNG加注/補給總管接頭。3.2.1.2船用燃油加注/補給作業(yè)區(qū)及其他可能發(fā)生燃油泄漏的區(qū)域應(yīng)設(shè)置高度不小于100mm的防止溢油蔓延的固定擋板。擋板上應(yīng)設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的排水孔及堵孔塞。3.2.2LNG貨艙區(qū)3.2.2.4液貨艙可以布置在圍蔽處所內(nèi)，但應(yīng)滿足下列要求：（1）與液貨艙相連的接管、閥件等應(yīng)位于開敞甲板；（2）對于最高液面以下有進出液開口的真空絕熱C型獨立液貨艙，其外殼應(yīng)采用耐低溫材料建造，且滿足本規(guī)范第4章的有關(guān)相關(guān)要求，否則，圍蔽貨艙處所的限界面應(yīng)能承受LNG泄漏時所導(dǎo)致的低溫；（3）圍蔽處所的艙底水系統(tǒng)應(yīng)獨立于船上其他處所的艙底水系統(tǒng)，并滿足本社CCS有關(guān)規(guī)范的相關(guān)要求。3.2.4貨物控制室3.2.4.2貨物控制室可位于LNG貨艙區(qū)。其也可設(shè)于起居處所、服務(wù)處所或控制站內(nèi)，但應(yīng)滿足下列條件：（1）貨物控制室是非危險區(qū)域；（2）通道和分隔：①若貨物控制室的入口符合滿足3.3.1.1的規(guī)定要求，則可以設(shè)置從貨物控制室到上述處所的通道；②若貨物控制室的入口不符合滿足3.3.1.1的規(guī)定要求，則不得設(shè)置從貨物控制室到上述處所的通道，且貨物控制室與這些處所之間的周界防火分隔應(yīng)達到“A-60”級的分隔完整性。...營業(yè)室內(nèi)如設(shè)有與加注作業(yè)有關(guān)的監(jiān)測儀表設(shè)備，則營業(yè)室內(nèi)的儀表設(shè)備應(yīng)采用間接讀出系統(tǒng)，且應(yīng)將儀表設(shè)備設(shè)計成在任何情況下能防止可燃氣體泄漏至營業(yè)室內(nèi)。3.2.65卸車區(qū)3.2.65.1LNG罐車進出船舶時，應(yīng)在船舶上劃出卸車區(qū)供卸車使用。船舶與岸之間的車輛跳板或棧橋不應(yīng)成為卸車區(qū)的組成部分。3.2.65.2卸車區(qū)應(yīng)鄰近液貨艙布置位置，并盡可能遠離油艙和生活區(qū)。3.2.65.3卸車區(qū)應(yīng)有足夠的面積供車輛進入、停放和離開。3.2.65.4卸車區(qū)周圍應(yīng)設(shè)置合適的防撞護欄，以防止車輛與其他設(shè)備產(chǎn)生碰撞情況和駛?cè)胨小?.2.65.5卸車區(qū)寬度應(yīng)至少為4.5m。3.2.65.6卸車區(qū)應(yīng)設(shè)有系固裝置或其他設(shè)施，防止車輛前后移動和左右滑動。罐車卸車管路連接前，應(yīng)可靠固定車輛。3.3.2通往LNG貨艙區(qū)的通道3.3.2.1通往LNG貨艙區(qū)的通道應(yīng)符合滿足本社CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第3篇3.5的有關(guān)相關(guān)要求。3.5.1一般要求3.5.1.1除本節(jié)明確規(guī)定者要求外，加注躉船尚還應(yīng)滿足本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第1篇第1章、第2章及相關(guān)章節(jié)的有關(guān)相關(guān)要求。3.5.2結(jié)構(gòu)布置3.5.2.2軟管吊架/托架或加注臂與船體應(yīng)牢固連接。船體上應(yīng)設(shè)置與軟管吊架/托架或加注臂立柱連接的底座，底座結(jié)構(gòu)及其與船體結(jié)構(gòu)連接部位應(yīng)適當(dāng)加強，并應(yīng)按本社CCS《船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范》3.10節(jié)及《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第1篇第1章第9節(jié)的要求進行分析。3.5.2.3LNG液貨艙裝設(shè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)募訌娊Y(jié)構(gòu)，具體形式可根據(jù)液貨艙支撐的結(jié)構(gòu)形式進行設(shè)計。應(yīng)按本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第1篇第1章第9節(jié)的相關(guān)要求進行主體結(jié)構(gòu)局部強度校核。其中貨物載荷按本章3.5.2.4規(guī)定的要求，計算水平橫向及垂向慣性力并同時施加，且應(yīng)考慮貨物自重。3.5.2.4可按如下兩種方法之一確定由于船舶運動引起的加速度分量的最小值：①方法一：（a）沿船寬方向加速度ay：應(yīng)符合滿足本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第1篇第3章第6節(jié)集裝箱受力計算時對橫向加速度的計算要求；（b）垂向加速度az：應(yīng)符合滿足本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第1篇第3章第6節(jié)集裝箱受力計算時對垂向加速度的計算要求。②方法二：（a）沿船寬方向加速度：0.4g，g為重力加速度；（b）垂直加速度：0.2g。3.5.3總縱強度3.5.3.1總縱強度應(yīng)符合滿足本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第1篇第12章12.1.3中關(guān)于固定在岸邊碼頭作業(yè)的儲油躉船的相關(guān)規(guī)定要求。3.5.4外板3.5.4.1船舶在全船長度范圍內(nèi)的船底板厚度應(yīng)按本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第1篇第2章第3節(jié)的相關(guān)規(guī)定要求取大值增加1mm。3.5.6.1強力甲板厚度應(yīng)不小于按本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第1篇2.4.1.1或2.4.1.2中關(guān)于A級航區(qū)計算所得之值加1mm。3.5.6.2對于裝卸車區(qū)甲板，其厚度應(yīng)不小于按本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第1篇11.4.1計算所得之值。3.5.6.3車輛跳板應(yīng)符合滿足本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第1篇第11章第7節(jié)的相關(guān)規(guī)定要求。3.5.7船體骨架3.5.7.1船體骨架根據(jù)其種類按本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第1篇各章要求增加至1.1倍；舷側(cè)骨架增加至1.2倍。3.5.8支柱及桁架3.5.8.3支柱及桁架的設(shè)置應(yīng)符合滿足本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第1篇第2章第11節(jié)的相關(guān)規(guī)定要求。3.5.9攔蓄結(jié)構(gòu)3.5.9.1當(dāng)在甲板上設(shè)置下沉式攔蓄結(jié)構(gòu)時，應(yīng)符合滿足以下規(guī)定要求：（1）攔蓄結(jié)構(gòu)兩側(cè)壁應(yīng)由甲板延伸至船底，且應(yīng)與內(nèi)舷壁或縱桁架在同一平面內(nèi)；攔蓄結(jié)構(gòu)兩端壁應(yīng)由甲板延伸至船底，且應(yīng)與橫艙壁在同一片面內(nèi)；（2）當(dāng)攔蓄結(jié)構(gòu)兩側(cè)壁與內(nèi)舷壁在同一平面時，其結(jié)構(gòu)應(yīng)與內(nèi)舷壁相同。當(dāng)攔蓄結(jié)構(gòu)兩側(cè)壁與縱桁架在同一平面時，其結(jié)構(gòu)應(yīng)與橫艙壁相同；（3）攔蓄結(jié)構(gòu)兩端壁的結(jié)構(gòu)應(yīng)與橫艙壁相同；（4）攔蓄結(jié)構(gòu)底板距船底的垂直距離應(yīng)不小于0.5倍的型深。底板結(jié)構(gòu)應(yīng)與強力甲板結(jié)構(gòu)相同。3.5.9.2當(dāng)在甲板上設(shè)置圍壁式攔蓄結(jié)構(gòu)時，攔蓄結(jié)構(gòu)應(yīng)符合滿足以下規(guī)定要求：（1）攔蓄結(jié)構(gòu)的高度應(yīng)不小于800mm，且應(yīng)坐落在甲板縱桁和強橫梁的上方，否則應(yīng)在圍壁所在位置的甲板下方設(shè)置短桁材。（2）圍壁的板厚t應(yīng)不小于按下式計算所得之值，且不小于8mm：式中：L——船長，m。（3）圍壁的頂緣應(yīng)設(shè)置面板，面板的剖面積應(yīng)不小于甲板以上圍壁豎板剖面積的0.12倍。（4）圍壁上應(yīng)設(shè)置垂直桁和水平扶強材。垂直桁應(yīng)與強橫梁在同一平面內(nèi)。水平扶強材的間距應(yīng)不大于500mm；當(dāng)圍壁高度大于1000mm時，還尚應(yīng)至少設(shè)置一道水平桁。（5）垂直桁腹板上端的寬度應(yīng)不小于圍板頂緣面板的寬度，垂直桁腹板下端的寬度應(yīng)不小于其上端的寬度并與甲板直接焊接，垂直桁腹板的厚度應(yīng)不小于圍板豎板厚度的0.7倍；垂直桁面板的厚度應(yīng)不小于垂直桁腹板的厚度，面板的寬度一般應(yīng)不小于其厚度的10倍。（6）水平桁的尺寸應(yīng)與該處垂直桁的尺寸相同，普通水平扶強材的剖面模數(shù)應(yīng)滿足3.5.7的規(guī)定要求。3.5.10護舷材3.5.10.2船舶護舷應(yīng)滿足本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第1篇第2章和第12章關(guān)于護舷材的相關(guān)要求。3.6.1一般要求3.6.1.1應(yīng)在船舶上以字體不小于150mm的高度大小標(biāo)示出如下警示標(biāo)志：（1）嚴禁吸煙；（2）嚴禁明火；（3）嚴禁使用手機；（4）低溫液體（適用于LNG燃料加注躉船（5）易燃氣體（適用于LNG燃料加注躉船（6）有毒、易燃液體/氣體（適用于甲醇燃料加注躉船 （7）甲醇燃料加注設(shè)施（適用于甲醇燃料加注躉船 （8）加油設(shè)施（適用于兼具加注燃油功能的加注躉船）。3.7.1一般要求3.7.1.1本章除3.1.1.1、3.2.1.1~3.2.1.3、3.2.2、3.2.3、3.3.2.1、3.5.9外，其余要求適用于甲醇燃料加注躉船的布置和結(jié)構(gòu)。3.7.2貨艙分隔3.7.2.1甲醇貨艙處所與LNG貨艙處所之間應(yīng)設(shè)置隔離空艙。隔離空艙的長度應(yīng)不小于500mm。對于C型獨立甲醇液貨艙，液貨艙外殼距離艙壁/甲板不小于500mm時，可不設(shè)隔離空艙。3.7.2.2甲醇液貨艙可與貨油艙（不加熱）相鄰布置。3.7.2.3甲醇燃料加注/補給作業(yè)區(qū)及其他可能發(fā)生燃油泄漏的區(qū)域應(yīng)設(shè)置高度不小于100mm的防止溢流甲醇蔓延的固定擋板，還應(yīng)設(shè)置溢流甲醇泄放系統(tǒng)，能將甲板溢流甲醇泄放至專用收集艙/設(shè)施。擋板上應(yīng)設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的排水孔及堵孔塞。3.7.3甲醇液貨艙3.7.3.1甲醇液貨艙不應(yīng)設(shè)置在與任何起居處所存在垂向重疊的地方，不應(yīng)位于重要機器處所內(nèi)。3.7.3.2甲醇液貨艙任何地方距離船底外板、舭部外板和舷側(cè)外板距離應(yīng)不小于760mm，且盡可能遠離靠泊船舶一舷，但需要與受注船連接的連接設(shè)備除外。3.7.3.3獨立甲醇液貨艙應(yīng)布置在開敞甲板上，并根據(jù)船舶布置和貨物操作進行機械保護，以防機械損傷。3.7.3.4獨立甲醇液貨艙應(yīng)設(shè)置圍板和集液盤，并將泄漏燃料收集輸送至專用收集艙/設(shè)施，采取措施防止泄漏燃料自專用收集艙/設(shè)施回流。3.7.3.5獨立甲醇液貨艙應(yīng)固定在船舶結(jié)構(gòu)上。液貨艙支撐和固定應(yīng)根據(jù)船舶特點及其布置位置考慮船舶浮態(tài)和運動的影響。3.7.4加注站3.7.4.1加注站一般設(shè)置在貨物區(qū)域，經(jīng)CCS批準(zhǔn)，可設(shè)置在船首或船尾。不應(yīng)使用便攜式裝置。3.7.4.2加注站應(yīng)位于露天甲板上具有足夠自然通風(fēng)的位置/區(qū)域。3.7.4.3加注站應(yīng)有充足的照明，夜間加注時，照度應(yīng)滿足本規(guī)范第8章的相關(guān)要求。3.7.4.4加注站的布置應(yīng)考慮作業(yè)船員的安全通道。3.7.4.5起居處所、服務(wù)處所、機器處所和控制站的入口、空氣進口和開口不得面向加注站。3.7.5加注總管3.7.5.1甲醇燃料加注/補給總管與LNG燃料加注/補給總管之間間距不小于2.5m，與燃油加注/補給總管之間間距不小于1.5m。如布置存在困難，應(yīng)采取技術(shù)措施保持船舶和作業(yè)安全，并提供相應(yīng)的證明材料。3.7.5.2加注總管的接頭布置應(yīng)滿足從監(jiān)控處所和/或加注控制站觀察時不存在盲點。應(yīng)設(shè)置遠程視頻，并考慮氣候?qū)ζ淠芤姸扔绊懀鄳?yīng)作業(yè)限制應(yīng)在操作手冊中進行說明。3.7.5.3加注總管應(yīng)設(shè)計成能承受加注期間軟管、加注臂、絕緣法蘭等加注設(shè)備和風(fēng)、雪引起的外部載荷。3.7.6集液盤3.7.6.1加注站應(yīng)設(shè)有集液盤，以防止在加注過程中甲醇泄漏到周圍船體或甲板上。3.7.6.2加注總管接頭及其它可能產(chǎn)生泄漏位置的下方，應(yīng)設(shè)置集液盤。3.7.6.3每一集液盤應(yīng)具有足夠的容量，以確保其能處理可能的最大泄漏量1。3.7.6.4集液盤應(yīng)設(shè)置高液位報警裝置以及可燃氣體探測裝置。3.7.6.5每一集液盤應(yīng)設(shè)有能安全排泄溢漏物或?qū)⒁缏┪镙斔椭翆Ｓ檬占?設(shè)施的管路。應(yīng)采取措施防止溢漏物從收集艙回流。3.7.6.6如集液盤受雨水影響，則應(yīng)設(shè)置排水閥，以將雨水排放至舷外。 1根據(jù)設(shè)計加注流速、泄漏時間和管徑計算可能的最大甲醇泄漏量。3.7.6.7如下雨時發(fā)生甲醇泄漏，則應(yīng)將甲醇和雨水安全輸送至專用收集艙/設(shè)施。3.7.6.8容量少于10L的集液盤可采取手動清空的方式。3.7.7專用收集艙3.7.7.1專用收集艙應(yīng)配備液位指示器，設(shè)置高液位報警裝置，并應(yīng)在正常操作期間內(nèi)始終保持艙內(nèi)氣相空間無可燃環(huán)境。3.7.7.2專用收集艙應(yīng)滿足甲醇液貨艙的相關(guān)要求。應(yīng)提供能將受污染的液體燃料安全輸送至岸上接收裝置的措施。3.7.7.3專用收集艙污染應(yīng)設(shè)有排放管路，用于排放受污染的液體燃料至岸上接收裝置。排放管路的布置，應(yīng)考慮與岸上接收裝置2相連接的方便性。排放管路的連接管應(yīng)配有標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。排放管路不應(yīng)兼作他用。3.7.8加注控制站3.7.8.1加注控制站一般設(shè)置在貨物控制站內(nèi)，若布置在其他位置，應(yīng)滿足《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》中對貨物控制站的相關(guān)要求。3.7.9通往甲醇液貨艙的通道3.7.9.1通往甲醇液貨艙的通道應(yīng)滿足《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第3章3.4的相關(guān)要求。3.7.9.2通往甲醇液貨艙的圍蔽通道應(yīng)為獨立通道，且不應(yīng)與任何其他處所共用。3.7.10人員防護3.7.10.1甲醇燃料加注躉船應(yīng)配備至少2套用于正常加注作業(yè)的人員防護裝備。人員防護裝備包括且不限于： （2）適合處理甲醇燃料的連衣褲保護服（在連接和斷開軟管或加注臂時使用 （3）適合處理甲醇燃料的防護手套（在連接和斷開軟管或加注臂和取樣時使用 （4）防靜電、防腐蝕長靴； （6）防化學(xué)護目鏡或防護面罩； （8）便攜式甲醇檢測儀。3.7.10.2加注站附近應(yīng)設(shè)置緊急淋浴和眼沖洗設(shè)備。這些設(shè)備應(yīng)在所有環(huán)境條件下均能使用。4.1.1適用范圍4.1.1.1本章適用于儲存LNG的貨物圍護系統(tǒng)和儲存甲醇的貨物圍護系統(tǒng)。4.1.1.2除另有明確規(guī)定本章要求外，采用薄膜液貨艙、A型獨立液貨艙、B型獨立液貨艙及C型獨立液貨艙的LNG燃料加注躉船船舶應(yīng)滿足本社CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備4.1.1.3采用真空絕熱C型獨立液貨艙的LNG燃料加注躉船船舶，還尚應(yīng)滿足本章第2節(jié)有關(guān)相關(guān)要求。4.1.1.4甲醇燃料加注躉船的液貨艙結(jié)構(gòu)和圍護系統(tǒng)及其透氣、除氣還應(yīng)滿足《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4章、第8章的要求。4.2.2安全原則4.2.2.2布置在開敞甲板上的液貨艙，當(dāng)其最高液面以下有進出液開口時，其外殼應(yīng)采用耐低溫材料建造，且應(yīng)設(shè)置液貨艙接頭處所，示意圖見圖4.2.2.2（1若其外殼使用非耐低溫材料制造，則應(yīng)設(shè)置攔蓄區(qū)以保護船體結(jié)構(gòu)免受管路接頭和其他潛在泄漏源泄漏造成的低溫傷害（見圖4.2.2.2（2。攔蓄區(qū)的設(shè)置應(yīng)符合滿足本規(guī)范第3章3.2.2.3及3.5.9的有關(guān)規(guī)定要求。4.2.4設(shè)計載荷4.2.4.1船舶運動引起的載荷（1）確定船舶運動引起的載荷時，應(yīng)符合滿足本規(guī)范第3章第5節(jié)3.5.2.4的規(guī)定要求。（2）船舶運動引起的慣性力（對應(yīng)于貨物的慣性力）應(yīng)均勻分布在液貨艙對應(yīng)運動方向的投影面上。4.2.7管系4.2.7.1液貨艙管系應(yīng)滿足本社CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第3篇第5章5.5的相關(guān)要求。4.2.9建造和試驗4.2.9.1液貨艙的建造和試驗應(yīng)滿足本社CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第3篇第4章4.14和4.17.5的適用要求。4.2.10裝載極限4.2.10.1LNG液貨艙裝載極限應(yīng)滿足本社CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第3篇第15章的相關(guān)要求。4.5.1一般要求4.5.1.1本章4.2.8.1、4.2.8.2、4.2.8.8的要求適用于甲醇液貨艙。4.5.2甲醇貨物圍護系統(tǒng)4.5.2.1在基準(zhǔn)溫度下，任何甲醇液貨艙貨物裝載容積不應(yīng)超過液貨艙容積的98%。4.5.2.2甲醇液貨艙的透氣系統(tǒng)應(yīng)獨立于該船所有其他艙室的空氣管和透氣系統(tǒng)。4.5.2.3甲醇液貨艙的透氣系統(tǒng)應(yīng)為控制式透氣。4.5.2.4在加注作業(yè)期間，用于加注作業(yè)的甲醇液貨艙應(yīng)能一直維持惰化和正壓狀態(tài)，并使得液貨艙內(nèi)部空間的氧氣含量不超過8%體積比。甲醇液貨艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置低壓報警，在艙內(nèi)氣相空間壓力低于0.007MPa時發(fā)出聽覺和視覺報警。4.5.2.5甲醇液貨艙透氣系統(tǒng)排放口的位置應(yīng)滿足下列要求： （1）應(yīng)高出露天甲板通常不小于B3/3或6m，取其大者； （2）如透氣管設(shè)在距步橋6m范圍內(nèi)，則其排放口的高度應(yīng)高出前后方向步橋至少6m； （3）與起居和服務(wù)處所的任何開口或空氣入口之間的距離應(yīng)不小于15m； （4）如透氣管上設(shè)置了高速透氣閥，且該閥能將甲醇蒸氣和空氣混合物以至少30m/s的出口速度向上無阻擋的噴出，透氣管的高度可減至距甲板或前后方向步橋（如適用時）以上3m。4.5.2.6液貨艙壓力釋放閥的設(shè)定最小壓力值應(yīng)為0.02MPa表壓力。5.1.1一般要求5.1.1.1本章適用于對外加注LNG、甲醇和閃點大于60℃船用燃油的加油加注設(shè)備與管系。5.1.1.2除本章明確規(guī)定者第1~4節(jié)要求外，LNG管系布置一般要求、設(shè)計壓力、取樣連接管（如設(shè)有）、安裝要求、液貨艙內(nèi)部及外部管路的制造和連接細節(jié)、焊接、焊后熱處理和無損檢測、管壁厚度、許用應(yīng)力、應(yīng)力分析、材料、船用貨物軟管、貨物管系絕熱系統(tǒng)、管路附件的型式試驗、管路試驗等加注系統(tǒng)尚還應(yīng)滿足本社CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第5章、第6章的適用規(guī)定適用要求，且LNG系統(tǒng)的構(gòu)造材料和質(zhì)量控制應(yīng)滿足本社《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第6章適用規(guī)定。5.1.1.3除本章第5節(jié)要求外，甲醇加注系統(tǒng)還應(yīng)滿足《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第5章、第6章的適用要求。5.1.1.34LNG加注系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)考慮以下要素：（1）加注躉船和受注船之間的加注系統(tǒng)兼容性，如艙型、加注接頭等；（2）加注躉船和受注船之間的安全系統(tǒng)兼容性，如ESD系統(tǒng)等；（3）船舶運動的影響，環(huán)境條件的影響，如船舶的相對運動、風(fēng)、浪、流等；（4）加注作業(yè)操作程序，如惰化、置換、預(yù)冷、吹掃和除氣等；（5）加注開始、全負荷、補足操作的LNG傳輸速度；（6）LNG液貨艙的壓力、溫度和液位控制；（7）加注系統(tǒng)的設(shè)計壓力和設(shè)計溫度。5.1.1.45LNG加注系統(tǒng)應(yīng)具有緊急脫離的功能。5.1.1.56除本章明確規(guī)定者要求外，加油燃油加注系統(tǒng)還尚應(yīng)滿足本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第3篇第10章對閃點大于60℃油船的相關(guān)要求。5.1.2管路設(shè)計原則5.1.2.1天然氣管路上應(yīng)盡可能少使用軟管、法蘭；管路的接頭應(yīng)減少至管系安裝和維護所需的最小數(shù)量。氣體管路上的閥件、軟管和其他附件等應(yīng)經(jīng)本社CCS認可。5.2.1一般要求5.2.1.1除本節(jié)明確規(guī)定者要求外，加注管路尚還應(yīng)滿足本章第1節(jié)的有關(guān)相關(guān)要求。5.3.1一般要求5.3.1.2除本章明確規(guī)定者節(jié)要求外，補給管路尚還應(yīng)滿足本章第1節(jié)的有關(guān)要求相關(guān)要求。5.4.1一般要求5.4.2.3LNG泵應(yīng)滿足本社CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第3章、第5章、第6章、第13章和第17章的適用要求。5.4.2.10若LNG加注泵為潛液泵，且安裝在管路上，則還尚應(yīng)滿足本節(jié)5.4.2.11至5.4.2.14的要求。5.4.2.14潛液泵的電氣設(shè)備的設(shè)計應(yīng)滿足本規(guī)范第7章和第8章的有關(guān)相關(guān)要求。5.4.3LNG熱交換器5.4.3.1熱交換器應(yīng)滿足公認標(biāo)準(zhǔn)4的有關(guān)要求相關(guān)要求。5.4.4加注軟管5.4.4.1除本節(jié)另有規(guī)定要求外，軟管的設(shè)計和試驗尚還應(yīng)滿足本社CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第3篇第5章及本社CCS接受的公認技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5的要求。5.4.4.5軟管應(yīng)由本社CCS進行型式認可。型式認可試驗包括溫度和壓力循環(huán)試驗、爆破壓力試驗、彎曲循環(huán)疲勞試驗、破壞試驗、沖擊試驗、拉伸試驗、最小彎曲半徑(MBR)的彎曲試驗、最大許可施加扭矩(MAAT)試驗、電氣試驗以及液壓試驗等。具體型式試驗要求見5.4.4.6～5.4.4.14。5.4.6拉斷閥5如EN1474-2Installationandequipmentforliquefiednaturalgas-DDesignandtestingoftransferho5.4.6.2拉斷閥的設(shè)計、制造和試驗應(yīng)滿足本社CCS接受的或公認的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6。...經(jīng)歷型式試驗的拉斷閥不應(yīng)用于加注躉船上。5.4.6.43除致斷螺栓式、拉索斷開式拉斷閥外，其它新穎設(shè)計拉斷閥應(yīng)能提供操作說明、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等文件，并提交本社CCS認可。5.4.7快速接頭5.4.7.2快速接頭的設(shè)計、制造和試驗應(yīng)滿足本社CCS接受的或公認的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7。...經(jīng)歷型式試驗的快速接頭不應(yīng)用于加注躉船上。5.4.8快速連接器5.4.8.5快速連接器的設(shè)計、建造及試驗應(yīng)滿足本社CCS接受的或公認的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)8。5.4.9法蘭接頭5.4.9.1法蘭的接頭型式和材料應(yīng)與工作壓力和溫度相適應(yīng)，其規(guī)格應(yīng)滿足本社CCS認可或公認的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)9，且與受注船法蘭相匹配。5.4.10加注臂5.4.10.1一般要求（2）加注臂驅(qū)動方式可采用手動、氣動或液壓傳動等方式。加注臂控制系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足本社CCS或公認國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求相關(guān)要求10；5.4.10.2設(shè)計載荷（2）加注臂的設(shè)計風(fēng)速一般應(yīng)為：工作狀態(tài)小于或等于20m/s，復(fù)位狀態(tài)為55m/s。加注臂應(yīng)按最大受風(fēng)面積進行風(fēng)載荷計算，并應(yīng)滿足本社CCS《船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范》中關(guān)于起重機的風(fēng)載荷的要求。（3）加注臂設(shè)計時應(yīng)考慮船舶傾斜載荷和船舶運動帶來的載荷，該載荷與本社CCS《船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范》中關(guān)于起重機的船舶傾斜載荷和船舶運動載荷要求一致。（4）加注臂的計算還尚應(yīng)考慮由于材料的溫差引起的熱載荷。（7）加注臂結(jié)構(gòu)部件其基本設(shè)計許用應(yīng)力應(yīng)選用下述兩者的較小值：Reh/1.5或Rm2.35 其中，Reh系指材料的屈服強度；Rm系指材料的抗拉強度；Reh和Rm應(yīng)是本社CCS《材料與焊接 7如ISO21593Shipsandmarinetechnology—Technicalrequirementsliquefiednaturalgas，GB/T39039如我國化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HG/T20592~206規(guī)范》或其他公認的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)11對材料在設(shè)計溫度下的規(guī)定值。（8）加注臂的傳動鋼絲繩應(yīng)符合本社CCS接受或公認的標(biāo)準(zhǔn)，鋼絲繩與緊固件應(yīng)具備至少5倍斷裂強度的安全系數(shù)。5.4.10.3材料（1）加注臂承受結(jié)構(gòu)和機械負載部件的材料應(yīng)滿足本社CCS《材料與焊接規(guī)范》對于船用鋼的含碳量要求。（2）所有LNG接觸部件的材料應(yīng)滿足本社CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第6章的要求，鋁質(zhì)材料不應(yīng)作結(jié)構(gòu)構(gòu)件及LNG輸送部件材料。（5）加注臂的電氣設(shè)備與材料，應(yīng)滿足其使用環(huán)境要求，符合滿足IEC60079-0或現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB3836.1《爆炸性環(huán)境-第1部分：設(shè)備-通用要求》的規(guī)定要求。5.4.10.4焊接與探傷（2）加注臂所有承壓焊縫均應(yīng)100%進行射線探傷。當(dāng)無法進行射線探傷檢查時，焊縫可采用其他無損探傷方法進行100%探傷檢驗，檢驗方法應(yīng)提交本社CCS驗船師批準(zhǔn)。5.4.10.10試驗（1）加注臂在生產(chǎn)廠組裝完成后以及上船安裝完成后，均應(yīng)進行相關(guān)試驗，包括壓力試驗、密性試驗、低溫旋轉(zhuǎn)接頭試驗、快速連接接頭試驗、低溫緊急脫離裝置試驗以及整機性能試驗。相關(guān)試驗要求除應(yīng)滿足本節(jié)要求外，還尚應(yīng)滿足《液體裝卸臂工程技術(shù)要求》（HG/T21608-2012）的有關(guān)適用要求。5.5.1一般要求5.5.1.1本章第1節(jié)除5.1.1.2、5.1.1.6、5.1.2.5、5.1.2.8、5.1.2.9和5.1.2用于甲醇加注和補給系統(tǒng)。5.5.1.2本章第2節(jié)除5.2.2.3~5.2.2.7、5.2.3.2之外，其余要求適用于甲醇加注系統(tǒng)。5.5.1.3本章第3節(jié)內(nèi)容除5.3.2.3、5.3.2.4之外，其余要求適用于甲醇補給系統(tǒng)。5.5.1.4柔性連接設(shè)備應(yīng)滿足本節(jié)5.5.3至5.5.7的適用要求。5.5.1.5本節(jié)不適用于甲醇燃料加注躉船同時進行加注和補給甲醇燃料。5.5.2管路設(shè)計原則5.5.2.1甲醇管路距離船舷應(yīng)不少于760mm。5.5.2.2加注和補給管路應(yīng)獨立于甲醇貨物系統(tǒng)之外的其他管路，且不應(yīng)穿過起居處所、服務(wù)處所和控制站。通過圍蔽處所內(nèi)非危險區(qū)域的加注管路應(yīng)為雙壁管或位于氣密管道內(nèi)。5.5.2.3應(yīng)設(shè)有能在甲醇加注結(jié)束后將甲醇從加注管路中排回至液貨艙的設(shè)施。5.5.3甲醇加注管路5.5.3.1加注躉船應(yīng)具備處理加注過程中產(chǎn)生的混合氣體（甲醇蒸氣和惰性氣體）的能力。應(yīng)在封閉系統(tǒng)中采取安全的方式處理混合氣體，例如通過水吸收、冷凝、返回加注躉船液貨艙等方式，以防止將其直接排放至大氣。5.5.3.2加注管路需要經(jīng)常被拆開或存在泄漏風(fēng)險的位置（如管路接頭、加注管路與連接設(shè)備的連接處等），應(yīng)設(shè)有對燃料泄漏安全處置的裝置，如設(shè)置圍板和/或集液盤。集液盤應(yīng)滿足本規(guī)范3.7.6的要求。5.5.4甲醇補給管路5.5.4.1補給管路需要經(jīng)常被拆開或存在泄漏風(fēng)險的位置（如與甲醇運輸船連接的管路接頭或甲醇罐車卸車區(qū)等），應(yīng)設(shè)有對燃料泄漏安全處置的裝置，如設(shè)置圍板和/或集液盤。集液盤應(yīng)滿足本規(guī)范3.7.6的要求。5.5.5甲醇加注泵5.5.5.1甲醇加注泵應(yīng)滿足《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第3章、第5章、第6章和第15章的相關(guān)要求。5.5.5.2甲醇加注泵的結(jié)構(gòu)應(yīng)能適應(yīng)其設(shè)計壓力、設(shè)計溫度和工作環(huán)境（如振動、傾斜等）。5.5.5.3如采用浸沒在液貨艙中的液壓驅(qū)動泵，其液壓部分應(yīng)設(shè)置雙層屏蔽，以防止服務(wù)于泵的液壓系統(tǒng)直接暴露在甲醇中。該雙層屏蔽間應(yīng)設(shè)置泄漏探測設(shè)備，并能排出意外泄漏的甲醇。5.5.5.4甲醇加注泵應(yīng)采取措施防止空轉(zhuǎn)（如避免在沒有燃料或缺少伺服液的情況下運轉(zhuǎn)）。5.5.5.5甲醇加注泵的出口管路上應(yīng)設(shè)置壓力監(jiān)測裝置，并能在加注控制站監(jiān)測。5.5.6加注軟管5.5.6.1除本節(jié)要求外，加注軟管還應(yīng)滿足CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)12要求。5.5.6.2每種類型的加注軟管連同其末端配件，均應(yīng)在正常環(huán)境溫度下進行原型試驗，在0到至少2倍的最大工作壓力下進行200組壓力循環(huán)試驗。在進行了壓力循環(huán)試驗之后，在上、下極端使用溫度下，原型試驗的破裂壓力應(yīng)至少是規(guī)定的最大工作壓力的5倍。原型試驗用的軟管不可用于燃料加注。5.5.6.3在投入使用前，加注軟管應(yīng)在環(huán)境溫度下進行水壓試驗，壓力不小于其規(guī)定的最大工作壓力的1.5倍，但不必超過其爆破壓力的0.4倍。軟管應(yīng)該用鋼印或其他方式標(biāo)明測試日期，如用于環(huán)境溫度以外的場合，應(yīng)標(biāo)明其最高和最低工作溫度。規(guī)定的最大工作壓力不應(yīng)小于1MPa。 和化學(xué)品轉(zhuǎn)移用熱塑性多層（非硫化）軟管和軟管組件》等。5.5.6.4軟管應(yīng)按照制造商要求進行定期檢測，且不少于1次/年，并根據(jù)實際試驗情況進行更換。5.5.6.5軟管的配備要考慮加注躉船的布置、受注船的加注站的布置以及加注中的操作條件（包括系統(tǒng)能適應(yīng)的船與船之間的相對運動），軟管長度不小于兼容性評估所要求的最小長度。5.5.6.6軟管應(yīng)儲存在開敞甲板或帶有獨立機械通風(fēng)系統(tǒng)的圍蔽處所內(nèi)，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)能每小時換氣至少6次。5.5.7拉斷閥5.5.7.1拉斷閥應(yīng)在一定外力作用下或遙控驅(qū)動下能夠?qū)崿F(xiàn)安全斷開且兩端自動封閉，斷開后溢出的甲醇應(yīng)盡可能的少。5.5.7.2拉斷閥的設(shè)計、制造和試驗（如密封性試驗、拉斷性能試驗等）應(yīng)滿足CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)。5.5.8干式快速接頭5.5.8.1干式快速接頭應(yīng)能在最小的泄漏量下實現(xiàn)快速連接和脫離，接頭兩端應(yīng)帶有自動快速關(guān)閉的密封閥瓣或其它裝置。5.5.8.2干式快速接頭的設(shè)計、制造和試驗（如殼體密封性試驗、殼體強度試驗等）應(yīng)滿足CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)。5.5.9法蘭接頭5.5.9.1法蘭接頭的規(guī)格應(yīng)滿足CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)13要求，且與受注船充裝法蘭匹配。5.5.9.2如采用法蘭接頭型式，加注完成后，應(yīng)采用盲板法蘭進行盲斷，法蘭應(yīng)具有和管路相同的設(shè)計壓力。5.5.10加注臂5.5.10.1加注臂設(shè)計應(yīng)考慮使用過程中所有可能遇到的因素和工況，包括船舶運動、干舷變化、氣象水文及甲醇特性等因素，以使其滿足預(yù)定用途。5.5.10.2加注臂的設(shè)計、制造和試驗應(yīng)滿足CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)14要求。規(guī)范》等。5.56.1一般要求5.56.1.1加注躉船應(yīng)設(shè)有氮氣瓶或其他惰化設(shè)施。5.56.1.2惰化設(shè)施內(nèi)的惰性氣體應(yīng)在可能產(chǎn)生的溫度下，與所有惰化空間的結(jié)構(gòu)材料和、LNG/甲醇相容，并應(yīng)考慮到氣體露點的影響。惰性氣體可用儲存容器存放，也可在加注躉船上制造。5.56.2惰化系統(tǒng)5.56.2.1應(yīng)設(shè)置能安全地除氣和驅(qū)氣的管路系統(tǒng)，管路系統(tǒng)的布置應(yīng)使在除氣和驅(qū)氣后，氣體或空氣存留死角可能性降至最低限度。5.56.2.2利用惰性介質(zhì)（如氮氣）對液貨艙和管路進行除氣作業(yè)時，易燃氣體混合物或其他雜質(zhì)存在于液貨艙和管路內(nèi)的可能性應(yīng)降至最小程度。5.56.2.3液貨艙應(yīng)設(shè)置足夠的采樣點，以監(jiān)測驅(qū)氣和除氣的進程。主甲板以上的氣體采樣連接管應(yīng)加裝閥門和盲板。5.56.2.4在加注和補給管路進行作業(yè)之前，應(yīng)用惰性介質(zhì)對已連接的管段進行驅(qū)氣，驅(qū)氣后含氧量應(yīng)不超過5%。5.56.2.5惰性氣體系統(tǒng)應(yīng)具備足夠數(shù)量的惰性氣體，以滿足加注躉船作業(yè)和維修的需求。5.56.2.6應(yīng)按照下述5.56.2.7至5.56.2.9的要求設(shè)置防止可燃氣體倒流至惰性氣體系統(tǒng)的裝置。5.56.2.7為防止可燃氣體回流至任何非危險處所，惰性氣體供應(yīng)管路應(yīng)設(shè)置兩個串聯(lián)的截止閥，并在此兩閥之間設(shè)置一個透氣閥（構(gòu)成雙截止透氣閥）。此外，在雙截止透氣閥和加注／補給管路之間應(yīng)設(shè)置一個可關(guān)閉的止回閥。這些閥應(yīng)位于非危險處所之外。5.56.2.8如連接至天然氣管路的連接管為非固定式，可用兩個止回閥替代5.56.2.7中要求的閥。5.56.2.9所設(shè)置的惰性氣體裝置應(yīng)使每個被惰化的處所均能被隔離，并應(yīng)設(shè)置必要的控制裝置和釋放閥等措施，以控制這些處所內(nèi)的壓力。5.56.3惰性氣體制造5.56.3.1惰性氣體的制造應(yīng)滿足《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第9章9.5條的要求。5.56.3.2氮氣發(fā)生器或氮氣瓶儲存艙的通風(fēng)應(yīng)滿足本規(guī)范第6章第4節(jié)的規(guī)定要求。5.6.3.3若用于甲醇液貨艙環(huán)境控制，惰性氣體應(yīng)使用氮氣，且惰性氣體系統(tǒng)還應(yīng)滿足《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第9章9.1.3條的要求。5.67.1一般要求5.67.1.1所有的加油燃油加注設(shè)備，包括閥件、法蘭及與管路的連接，應(yīng)采取有效措施防止油類產(chǎn)生泄漏或溢出對環(huán)境水域的污染。5.67.2貨油泵5.67.2.1兼具加注燃油功能的加注躉船，應(yīng)設(shè)有具備對外進行燃油加注功能的貨油泵，且該貨油泵應(yīng)能滿足任意兩個油艙之間相互調(diào)駁。5.67.2.2容積式貨油泵出口處應(yīng)設(shè)有壓力釋放閥，壓力釋放閥的出口應(yīng)引至貨油泵進口處或返回油艙。5.67.2.3貨油泵所在處所的通風(fēng)應(yīng)滿足本規(guī)范第6章第3節(jié)的相關(guān)要求。5.67.3加油燃油加注軟管5.67.3.1加油燃油加注軟管應(yīng)滿足本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對撓性軟管的相應(yīng)規(guī)定相關(guān)要求。5.67.4加油燃油加注管系和注入管系5.67.4.1船上應(yīng)設(shè)置固定的加油燃油加注管路和注入管路，且應(yīng)盡可能遠離LNG加注作業(yè)區(qū)和LNG補給作業(yè)區(qū)。5.67.4.2加油燃油加注速率應(yīng)考慮加注躉船與受注船之間的連接軟管和燃油管系尺寸及所加注油品等因素。5.67.5油艙透氣管系5.67.5.1油艙透氣管出口應(yīng)布置在氣體危險區(qū)域以外，且與LNG/甲醇透氣總管的水平距離至少10m，與LNG/甲醇貨艙區(qū)邊緣的水平距離應(yīng)不小于2m。6.1.1一般要求6.1.1.1除滿足本章明確規(guī)定者要求外，LNG燃料加注躉船通風(fēng)系統(tǒng)尚還應(yīng)滿足本社CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第2篇第3章和及《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第12章和第16章中的相應(yīng)適用要求。6.1.1.2LNG燃料加注躉船船上氣體危險處所的通風(fēng)系統(tǒng)除滿足本章規(guī)定要求外，尚還應(yīng)滿足本社CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第12章對貨物區(qū)域中機械通風(fēng)的相應(yīng)規(guī)定適用要求。6.1.1.3除滿足本章要求外，甲醇燃料加注躉船通風(fēng)系統(tǒng)還應(yīng)滿足CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第2篇第3章和《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第12章和第15章的適用要求。6.1.1.4甲醇燃料加注躉船危險處所的通風(fēng)系統(tǒng)除滿足本章要求外，還應(yīng)滿足《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第12章和第15章的適用要求。6.3.1一般要求6.3.1.1貨油泵所在處所若位于氣體安全危險處所，則無需應(yīng)滿足本章第1節(jié)對氣體危險處所通風(fēng)系統(tǒng)的相關(guān)要求。6.4.1一般要求6.4.1.1氮氣發(fā)生器或氮氣瓶儲存艙若位于氣體安全危險處所，則無需應(yīng)滿足本章第1節(jié)對氣體危險處所通風(fēng)系統(tǒng)的相關(guān)要求。6.5.1一般要求6.5.1.1本章除6.1.1、6.2.1外，其余要求適用于甲醇燃料加注躉船。6.5.1.2甲醇貨泵艙通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)能力應(yīng)為每小時至少換氣45次。7.1.1一般要求7.1.1.1本章第1~5節(jié)適用于LNG燃料加注躉船，第1節(jié)、6節(jié)適用于甲醇燃料加注躉船。7.1.1.12除本章第2節(jié)明確要求外，LNG燃料加注躉船的監(jiān)測、控制和安全系統(tǒng)尚還應(yīng)涵蓋向用氣設(shè)備提供燃料的供氣系統(tǒng)和用氣設(shè)備，在正常操作、啟動、關(guān)閉等全部工況中可能出現(xiàn)的異常及故障點。供氣系統(tǒng)和用氣設(shè)備的監(jiān)測、控制和安全系統(tǒng)應(yīng)滿足本社CCS《天然氣燃料動力船舶規(guī)范》《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》的有關(guān)要求相關(guān)要求。7.1.1.23除本章7.6.2條要求外，甲醇燃料加注躉船的監(jiān)測、控制和安全系統(tǒng)還應(yīng)涵蓋向甲醇設(shè)備提供燃料的供應(yīng)系統(tǒng)和燃料使用設(shè)備，在正常操作、啟動、關(guān)閉等全部工況中可能出現(xiàn)的異常及故障點。燃料供應(yīng)系統(tǒng)和燃料使