電梯作業(yè)培訓第一章概述電梯的開展與現(xiàn)狀電梯作為升降設備,其起源可以追溯到公元前1000多年前我國勞動人員創(chuàng)造的轆轤。但世界上第一部以蒸汽機為動力，配有平安裝置的載人升降機，是1852年由美國人衣萊沙·格雷夫斯·奧的斯創(chuàng)造的。1889年美國奧的斯升降機公司推出了世界第一部以直流電動機為動力的升降機，誕生了名副其實的電梯。電梯的開展與現(xiàn)狀在1900年開始出現(xiàn)交流感應電動機驅動電梯。1903年又出現(xiàn)了槽輪式〔即曳引式〕驅動的電梯，為長行程和具有高度平安性的現(xiàn)代電梯奠定了根底。隨著現(xiàn)代化城市的高速開展，一幢幢高樓拔地而起。在這些高層建筑中每天都有大量的人流和物流需要由電梯來進行垂直輸送。在超高層建筑里，電梯的作用在一定程度上比建筑物本身更為重要。第一章概述電梯的開展與現(xiàn)狀在2001年“9.11〞時間中被毀的紐約世界貿(mào)易中心大樓，高410m共110層，每天要輸送5萬人上下班，還有8萬人來訪和旅游。為了高效率地進行輸送，大樓共設置了電梯208臺和自動扶梯49臺。通過合理配置，使垂直交通十分快捷和方便?，F(xiàn)代的超高層建筑往往是多功能、多用途的綜合性大樓。如美國芝加哥的約翰·漢考克中心大樓,共有100層,其中有商場、停車場、住宅、瞭望臺、餐廳、電視播送室。大樓共有電梯43臺、扶梯12臺，電梯的最高運行速度到達9m/s。第一章概述第一章概述電梯的開展與現(xiàn)狀上海東方明珠電視塔內(nèi)安裝了6臺高速乘客電梯,其中有一臺為雙轎廂的電梯,額定載重量為3500kg,額定速度為4m/s,行程為277m;還有二臺電梯的額定載重量為2000kg,額定速度為7m/s,最高行程達286.3m,這些電梯是目前國內(nèi)載重量最大,速度最高的乘客電梯。第一章概述第一節(jié)電梯的分類5、按有無減速裝置分類〔無齒輪、有齒輪〕6、按操作方式分類〔無司機、有司機有/無司機〕7、按驅動方式分類〔液壓、曳引、螺旋、齒輪齒條〕第一節(jié)電梯的分類5、按操縱控制方式分類〔手柄開關、按鈕、信號、集選、并聯(lián)、群控〕6、按機房分類〔上置式、下置、側置、有/無機房〕7、按轎廂分類〔單或雙轎廂〕8、按載重量分類〔大噸位、小噸位〕

1、乘客電梯TK是為運送乘客而設計的電梯。適用于高層公寓以及辦公樓，賓館、飯店、旅館等。要求平安舒適、裝飾美觀。額定載重量有630、800、1000、1250、1600kg等。速度有0.63、1.0、1.6、2.5m/s等多種,載客人數(shù)為8～21人,在超高層大樓應用時速度可以超過3m/s而到達5m/s、9m/s或10m/s。

一、按用途分類的電梯

2、載貨電梯TH主要為運送貨物而設計的，通常有人操縱的電梯。適用于工廠、商店、倉庫等。要求結構牢固，平安性好，速度一般在1m/s以下。載重量有630、1000、1600、2000kg等。

一、按用途分類的電梯3、客貨〔兩用〕電梯TL

主要用于運送乘客，但也可運送貨物的電梯，它與乘客電梯的區(qū)別在于轎廂內(nèi)部裝飾結構不同，通常也稱此類電梯為效勞梯，適用于賓館、飯店、旅館等，一般為低速。一、按用途分類的電梯一、按用途分類的電梯4、住宅電梯TZ

為住宅樓使用而設計的電梯。一般采用集選或下集選控制方式。額定載重量為400、630、1000kg等,載客人數(shù)為5、8、13人等。一、按用途分類的電梯一、按用途分類的電梯6、船用電梯TC

安裝在船舶上為乘客或其他人員使用的電梯。船用電梯速度應≤1m/s，能在搖晃的船舶中正常運行。一、按用途分類的電梯7、汽車用電梯TQ

用于垂直運輸各種車輛。這種電梯的轎廂面積較大,構造牢固,梯速＜1m/s,有的無轎廂頂。一、按用途分類的電梯8、觀光電梯TG

是一種供乘客觀光用的，轎廂壁透明的電梯。一般安裝在高大建筑物的外壁。9、病床電梯TB是為醫(yī)院運送病床而設計的電梯，其特點是轎廂窄而深，常要求前后貫穿開門。載重量有1000、1600、2000kg等多種,運行速度為≤0.63、1.0、1.6、2.0m/s。一般有專職司機操作。

一、按用途分類的電梯一、按用途分類的電梯10、其他電梯

除以上常見電梯外，還有冷庫電梯、液壓電梯、防爆電梯、自動扶梯、自動人行道、建筑工程電梯、礦井電梯等專用電梯。二、按拖動方式分類的電梯1、交流電梯此種電梯的曳引電動機是交流電動機。當電動機是單速時，稱為交流單速電梯，梯速一般不大于0.5m/s;當電動機具有調壓調速裝置時,那么稱為交流調速電梯,梯速一般不大于1.75m/s。當電動機具有調壓裝置時,那么稱為交流調壓調頻電梯,梯速一般不大于6m/s。二、按拖動方式分類的電梯2、直流電梯

此種電梯的曳引電動機是直流電動機。當曳引機帶有減速器時，稱直流有齒輪電梯，梯速一般不大于2m/s;稱直流快速電梯。當曳引機無減速器，由直流電動機直接帶動曳引輪時，稱直流無齒輪電梯,梯速一般大于2m/s，稱直流高速電梯。二、按拖動方式分類的電梯3、液壓電梯

靠液體壓力驅動的電梯。分為柱塞直頂式和柱塞側置式。柱塞直頂式電梯的油缸柱塞直接支持轎廂底部使轎廂升降。柱塞側置式電梯的油缸柱塞設置在轎廂側面，直頂轎廂或借助曳引繩，通過滑輪組與轎廂連接使轎廂升降。二、按拖動方式分類的電梯4、齒輪齒條式電梯

此種電梯齒條固定在構架上，電動機及齒輪傳動機構裝在轎廂上，靠齒輪在齒條上的爬行來驅動轎廂，一般為建筑工程用電梯。三、按速度分類的電梯1、超高速電梯

3m/s～10m/s或更高的電梯,通常用于超高層建筑物內(nèi)。三、按速度分類的電梯2、高速電梯〔甲類梯〕2～3m/s的電梯。如2m/s、2.5m/s、3m/s等。通常用在16層以上的建筑物內(nèi)。三、按速度分類的電梯3、快速電梯〔乙類梯〕＞1m/s而≤2m/s的電梯。如1.5m/s、1.75m/s通常用在10層以上的建筑物內(nèi)。三、按速度分類的電梯4、低速電梯〔丙類梯〕1m/s及以下的電梯。如0.25、0.5、0.75、1m/s通常用在10層以下的建筑物或客貨兩用電梯或貨梯。四、按控制方式分類

1、手柄開關控制，自動門電梯

司機用手柄開關操縱電梯的啟動、上、下、和停層。在?？空镜乜采舷?.5～1m之內(nèi)的平層區(qū)域,司機只需將手柄開關回到零位,電梯就會換速慢速自動平層,自動開門。四、按控制方式分類2、手柄開關控制，手動門電梯此種電梯區(qū)別于上種電梯的地方是必須由司機手動將門關閉或翻開。四、按控制方式分類3、按鈕控制，自動門電梯

此種電梯是一種具有簡單自動控制方式的電梯，具有自動平層、自動開門功能。四、按控制方式分類4、按鈕控制，手動門電梯此種電梯的門，在電梯到達停站后，需要有人將其翻開，然后裝卸貨物或人員出入。人力手動將門關閉后，操縱按鈕，電梯才可以運行。四、按控制方式分類

5、信號控制電梯

是一種自動控制程度較高的有司機電梯。具有自動平層、自動開門、轎內(nèi)指令、廳外召喚登記、自動停層、順向截停和自動定向等功能。四、按控制方式分類6、集選控制電梯此種電梯是在信號控制電梯根底上開展起來的高度自動控制電梯。與信號控制電梯的主要區(qū)別在于實現(xiàn)無司機操縱，具有自動掌握停站時間、自動應召效勞、自動換向應答廳外反方向召喚等功能。四、按控制方式分類7、并聯(lián)控制電梯2～3臺電梯的廳外召喚信號并聯(lián)共用，電梯本身具有集選功能。在無召喚信號時，一臺電梯停在基站，稱基梯；另一臺電梯停在預選定位置〔一般為中間樓層〕，稱自由梯。當基梯離開基站時，自由梯自動啟動前往基站替補。在站外的其他樓層有召喚信號時，自由梯那么前往應答，并在運行中應答所有與其運行方向相同的召喚信號。在自由梯運行時，出現(xiàn)與其運行方向相反的召喚信號時，基梯自動啟動前往應答。先完成任務的電梯返回基站充當基梯。四、按控制方式分類

8、梯群控制電梯多臺電梯集中排列，共用廳外召喚按鈕，按規(guī)定程序和客流量的變化由電腦集中調度和控制電梯。四、按控制方式分類9、微機控制電梯此種電梯采用微處理器記憶指令、召喚信號，并按指定程序控制電梯運行。從而代替了許多繼電器，減少了故障，提高了運行效率。五、按有無減速裝置分類1、無齒輪電梯曳引輪由電動機直接連接，曳引機由電動機、曳引輪和制動輪組成，用于高速電梯。五、按有無減速裝置分類2、有齒輪電梯曳引機通過齒輪減速器與電動機連接，曳引機由電動機、曳引輪、減速器和制動輪組成，用于低速和快速電梯。六、按操作方式分類

可分為無司機電梯、有司機電梯、有/無司機電梯等。七、按驅動方式分類有液壓式、曳引式、螺旋式、齒輪齒條式等。三種驅動方式：

1、曳引驅動電梯——提升繩靠主機的驅動輪繩槽的摩擦驅動的電梯。

2、強制驅動電梯——用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅動的電梯。

3、液壓電梯——通過液壓驅動的電梯。

曳引驅動

現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅動方式。曳引機作為驅動機構，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機轉動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力來驅使轎廂上下運動。

液壓梯的轎廂運行靠液壓油缸頂升，不需要上置式機房。主要應用在低層站或大噸位場所。液壓電梯強制驅動第二節(jié)電梯的型號一、電梯型號電梯型號，即采用一組字母和數(shù)字，以簡單明了的方式，將電梯根本規(guī)格的主要內(nèi)容表示出來。我國部頒標準JJ45-86中規(guī)定了電梯型號的編制方法。電梯型號編制方法

控制方式額定速度〔主參數(shù)〕額定載重量改型代號〔主參數(shù)〕拖動方式〔型〕產(chǎn)品品種〔組〕產(chǎn)品類型〔類〕類別代號表1-1產(chǎn)品類別代表漢字拼音采用代號電梯/液壓電梯梯TIT品種代號表1-2產(chǎn)品品種代表漢字拼音采用代碼乘客電梯客KEK載貨電梯貨HUOH客貨兩用電梯兩LIANGL病床電梯病BINGB住宅電梯住ZHUZ雜物電梯物WUW汽車用電梯汽QIQ拖動方式代號表1-3拖動方式代表漢字拼音采用代碼交流交JIAOJ直流直ZHIZ液壓液YEY控制方式代號表1-4控制方式代表漢字采用代碼手柄開關控制、自動門手、自SZ手柄開關控制、手動門手、手SS按鈕控制、自動門按、自AZ按鈕控制、手動門按、手AS信號控制信號XH集選控制集選JX并聯(lián)控制并聯(lián)BL梯群控制梯群QK集選、微機控制集、選、微JXW第二節(jié)電梯的型號二、產(chǎn)品型號舉例TKJ1000/1.6-JX型號含義：交流客梯，T表示電梯,K表示客梯,J表示交流,JX表示集選控制方式,額定載重量1000kg,額定速度1.6m/s。第二節(jié)電梯的型號二、產(chǎn)品型號舉例TKZ1000/2.5-JX型號含義：直流客用電梯，載重量1000kg,額定速度2.5m/s，集選控制方式。第二節(jié)電梯的型號二、產(chǎn)品型號舉例THY1000/0.63-AZ型號含義：液壓貨用電梯，額定載重量1000kg,額定速度0.63m/s按鈕控制，自動門。第二節(jié)電梯的型號二、產(chǎn)品型號舉例TLJ1000/1.6-JX型號含義：交流客貨兩用電梯，載重量1000kg,額定速度1.6m/s，集選控制方式。TKZ1000/2.5-BL型號含義：直流客用電梯，載重量1000kg,額定速度2.5m/s，并聯(lián)控制方式。

第二節(jié)電梯的型號二、產(chǎn)品型號舉例近幾年來，隨著我國改革開放的不斷開展，大量國外電梯進入我國，各國對電梯型號均有不同的表示方法。例如：“日立〞電梯的型號，表示方法為：YP-15-OO90型號含義:交流調速乘客電梯,額定載重15人,中分式電梯門,額定速度90m/min。一、電梯的主要參數(shù)電梯的主要參數(shù)說明某種電梯特性的量或形式。電梯的參數(shù)主要包括：〔1〕電梯的額定載重量?！?〕載客人數(shù)?！?〕額定運行速度?！?〕轎廂尺寸?！?〕門的形式?！?〕運行方式?！?〕?？空緮?shù)量。一、電梯的主要參數(shù)〔8〕總的提升高度。〔9〕電梯的層站高度。〔10〕電梯的裝飾〔包括門套、廳門、轎壁的材料、顏色、轎內(nèi)天花板樣式等〕。設備包括燈具、電扇、到站鐘、信號板的樣式和材料、光電保護等?！?1〕電梯的呼叫方式、召喚按鈕在廳門的左側還是右側、電梯位置指示燈的位置、呼叫截梯方法等。第四節(jié)電梯的結構1.電梯根本組成局部：機械局部電氣局部2.從空間上劃分：機房局部――電源開關、控制柜、曳引機、導向輪、限速器。井道局部――導軌、導軌支架、對重、緩沖器、限速器張緊裝置、補償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。層站局部－－層門〔廳門〕、呼梯裝置〔召喚盒〕、門鎖裝置、層站開關門裝置、層樓顯示裝置。轎廂局部――轎廂、轎廂門、平安鉗裝置、平層裝置、平安窗、導靴、開門機、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊報警裝置。曳引電梯結構示意圖1減速箱2曳引機3曳引機底座4導向輪5限速器6機座7導軌支架8曳引鋼絲繩9開關碰鐵10終端開關11導靴12轎架13轎門14平安鉗15導軌16繩頭組合17對重18補償鏈19補償鏈導輪20張緊裝置21緩沖器22底座23層門24呼梯盒25層樓指示26隨行電纜27轎壁28操縱箱29開門機30井道傳感器31電源開關32控制柜33曳引電機34制動器

第四節(jié)電梯的結構一、機房設備電梯機房(控制間)：一般設置在電梯井道頂部(機房上置式)，機房內(nèi)的空氣溫度應保持在5～40度之間。機房內(nèi)設備：曳引機、導向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等?！半m然乘客看不列它，但它和人的心臟一樣重要，電梯的運行全靠它！〞第四節(jié)電梯的結構〔一〕曳引機1.曳引系統(tǒng)和曳引機的組成曳引系統(tǒng)組成：曳引機、曳引繩、導向輪、反繩輪等。第四節(jié)電梯的結構曳引機作用：是電梯轎廂升降的主拖動機械。曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重〔或者兩端固定在機房上〕，依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅動轎廂升降。導向輪的作用：分開轎廂和對重的間距，采用復繞型時還可增加曳引能力。導向輪安裝在曳引機架上或承重梁上。電梯曳引機分類：齒輪曳引機－用于低、快速電梯〔<2.0m/s〕，有減速箱、常用蝸輪蝸桿傳動、傳動比大、運行平穩(wěn)、噪音較低、體積較小。無齒輪曳引機－用于高速和超高速電梯〔>2.0m/s〕，傳動效率高、噪音小、傳動平穩(wěn)、但能耗大、造價高、維修不便。第四節(jié)電梯的結構直流永磁無齒輪曳引機曳引機工作情況實物照片第四節(jié)電梯的結構曳引機結構組成：電動機制動聯(lián)軸器制動器減速器(無齒輪曳引機沒有減速箱)曳引輪底座光電碼盤〔調速電梯裝有〕第四節(jié)電梯的結構

1.減速器對于有齒輪曳引機，在曳引電動機轉軸和曳引輪轉軸之間安裝減速器(箱)。目的：將電動機軸輸出的較高轉速降低到曳引輪所需的較低轉速，同時得到較大的曳引轉矩，以適應電梯運行的要求。按傳動方式分：蝸輪蝸桿傳動，多采用斜齒輪傳動，第四節(jié)電梯的結構第四節(jié)電梯的結構蝸輪蝸桿傳動(蝸桿減速器)組成：由帶主動軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動軸的蝸輪。特點：傳動比大〔可達18～120〕、噪聲小、傳動平穩(wěn)、結構緊湊、體積較小、平安可靠；而且當由蝸輪傳動蝸桿時，反效率低，有一定的自鎖能力；可以增加電梯制動力矩平安系數(shù)，增加電梯停車時的平安性。第四節(jié)電梯的結構減速比――其蝸桿軸的轉速與蝸輪軸的轉速之比。例如：蝸桿螺線數(shù)(也稱頭數(shù))為1，蝸輪的齒數(shù)為40．那么其減速比E＝40/1=40:1。斜齒輪傳動(齒輪減速箱)早在20世紀70年代國外。特點:傳動效率高，曳引機整體尺寸小,質量輕。但要求有更高的質量要求。第四節(jié)電梯的結構2.電動機電梯使用電動機的特征：斷續(xù)周期工作、頻繁啟動、正反轉、較大的起動力矩、較硬的機械特性、較小的起動電流、良好的調速性能〔對調速電機〕。交流異步電動機形式選擇：無調速要求、負荷較小時－鼠籠式感應電動機；有調速要求、負荷較大時－繞線轉子電動機；曳引電動機額定功率計算：

〔見教材P79〕直流電動機：一般使用帶可控硅整流的直流電動機，是電梯開展的方向。第四節(jié)電梯的結構3.制動器是平安裝置。在正常斷電或異常情況下均可實現(xiàn)停車。電磁制動器安裝在電動機軸與蝸桿軸的連接處電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動可靠。結構組成：制動電磁鐵、制動臂、制動瓦塊、制動彈簧。第四節(jié)電梯的結構工作原理：電梯準備通電啟動時，制動器上電松閘；當電梯停止運行，或電動機掉電時，制動器立即斷電并靠彈簧力使制動器制動，曳引機停止運行并制停轎廂運行。ba抱閘式〔鼓式〕制動器

有兩個線圈，兩個鐵芯，兩個制動面，一個很堅實的制動鼓。

游動式制動鉗帶制動盤的曳引輪一個堅實的制動盤同曳引輪很鞏固地聯(lián)接在一起。兩個線圈，兩個鐵芯，四個制動面。碟式制動器一些實例圖片制動器要求：參與制動輪或盤的施力機械部件應分兩組裝設；主電源〔動力電〕失電或控制電源失電，制動器必須自動動作；切斷制動器電流，至少應由兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)。轎廂載有125％Q以額定速度下行時，能使曳引機停止運轉；需要時可手動松閘第四節(jié)電梯的結構第四節(jié)電梯的結構4.曳引輪嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎廂和對重裝置連接。安裝位置：有齒輪曳引機――安裝在減速器中的蝸輪軸上；無齒輪曳引機――裝在制動器的旁側，與電動機軸、制動器軸在同一軸線上。第四節(jié)電梯的結構工作原理：當曳引輪轉動時，通過曳引繩和曳引輪之間的摩擦力(也叫曳引力)，驅動轎廂和對重裝置上下運動。曳引輪的材料及結構材料：曳引輪的材質對曳引鋼繩和繩輪本身的使用壽命都有很大影響。由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對重等裝置的全部重量，所以在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強度和韌性；因為球狀石墨結構能減小曳引鋼絲繩的磨損。第四節(jié)電梯的結構結構：為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，選擇適宜的繩槽槽形外；對繩槽工作外表的粗糙度、硬度有相應的要求；曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。常用的曳引輪繩槽的形狀：半圓槽、V形槽和帶切口的半圓槽(又稱凹形槽)。第四節(jié)電梯的結構各槽型優(yōu)缺點：半圓繩槽：與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有利于延長使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于復繞式電梯，常見于高速電梯。帶切口半圓槽：槽底部切制了一個楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一局部楔入槽中，使得當量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的1.5—2倍。由于有這一優(yōu)點，使這種槽形在電梯上應用最為廣泛。V形槽：其有較大的當量摩擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。提高曳引能力要提高曳引能力，就必須提高摩擦系數(shù)和增大包角。具體措施：〔1〕改變槽型及繩槽材料〔2〕改用復合繩或非金屬繩〔3〕增大包角〔4〕增加轎廂自重〔5〕增加鋼絲繩的正壓力曳引輪槽磨損的原因1〕曳引輪本身2〕繩的構造、材質及其物理特性3〕運行高度4〕載荷5〕曳引機的驅動特性6〕環(huán)境和保養(yǎng)第四節(jié)電梯的結構5.曳引機底盤電梯鋼絲繩及其端接裝置曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，是電梯的重要部件，需要考慮強度(平安系數(shù))、壽命〔比壓〕承載后的伸長。影響鋼絲繩壽命的因素有：1〕拉伸載荷2〕曲率半徑3〕槽型4〕曳引輪材質5〕腐蝕6〕鋼絲繩本身因素〔性能、直徑、捻繞方式第四節(jié)電梯的結構曳引鋼絲繩及端接裝置組成：鋼絲－是鋼絲繩的根本強度單元，要求有很高的韌性和強度，通常由含碳量為0.5％～0.8％的優(yōu)質碳鋼制成。鋼絲的質量根據(jù)韌性的上下，即耐彎次數(shù)的多少，可分為特級、I級、Ⅱ級。電梯采用特級鋼絲。我國電梯使用的曳引繩鋼絲的強度有1274、1372和1519N／mm2三種。繩股－按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。股數(shù)多其疲勞強度就高。電梯一般采用6股和8股鋼絲繩。繩芯－繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承和固定繩股的作用，并儲存潤滑油。繩芯有纖維芯和金屬芯兩種。電梯曳引繩采用纖維芯。第四節(jié)電梯的結構鉸接式整體式螺紋連接式自鎖鍥型

曳引鋼絲繩的端接裝置

曳引鋼絲繩的端接裝置

第四節(jié)電梯的結構電梯曳引鋼絲繩承受著電梯全部懸掛重量，且反復彎曲，承受很高的比壓，還要頻繁承受電梯起動和制動的沖擊。因此，對電梯曳引鋼絲繩的強度、耐磨性和撓性均有很高的要求。強度的要求用靜載平安系數(shù)表示：k－平安系數(shù)；P——鋼絲繩的破斷拉力；n——鋼絲繩根數(shù)；T——作用在轎廂側鋼絲繩上的最大靜載荷，包括：轎廂自重、額定載重和轎廂側鋼絲繩的最大自重。第四節(jié)電梯的結構導向輪和反繩輪導向輪：將曳引鋼絲繩引向對重或轎廂的鋼絲繩輪，安裝在曳引機架或承重粱上。反繩輪：設置在轎廂頂部和對重頂部位置的動滑輪以及設置在機房里的定滑輪。其作用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過反繩輪，用以構成不同的曳引繩傳動比。根據(jù)傳動比的不同，反繩輪的數(shù)量可以是一個、兩個或更多。曳引繩傳動比:是曳引繩線速度與轎廂運行速度的比值。第四節(jié)電梯的結構第四節(jié)電梯的結構控制柜電梯控制柜安裝在曳引機旁邊，是電梯的電氣裝置和信號控制中心。早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號繼電器、供電變壓器及整流器等。目前，電梯控制柜大多由PLC和變頻器組成或由全電腦板控制。控制柜的電源由機房的總電源開關引入，電梯控制信號線由電線管或線槽引出，進入井道再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由控制柜接觸器引出的驅動電力線，用電線管送至曳引機的電動機接線端子?？刂乒竦谒墓?jié)電梯的結構電梯機房局部限速器－平安鉗“專和轎廂下墜時的速度過不去，矯廂下降速度越高，它拉住矯廂的勁就越大。〞電梯中限速器與平安鉗成對出現(xiàn)和使用，是電梯中最重要的一道平安保護裝置。作用：超載、打滑、斷繩、控制失控等時，電梯轎廂超速向下墜落，限速器—平安鉗動作，將矯廂緊緊地卡在導軌之間。電梯一般只在轎廂側設置限速器與平安鉗。組成：限速器、限速鋼絲繩、平安鉗、底坑張緊裝置。電梯機房局部電梯機房局部限速器：安裝在電梯機房的地面上；平安鉗：安裝在轎廂兩側，貼近電梯導軌，它的聯(lián)動裝置設在轎頂；張緊裝置：位于井道底坑內(nèi)，固定在轎廂導軌反面，作用是張緊限速器鋼絲繩；該繩兩端分別繞過限速器輪和底坑張緊輪，兩個接頭固定在轎廂側面。平安鉗與限速器平安鉗是一種使轎廂〔或對重〕停止運動的機械裝置。但凡由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂均要設平安鉗,當?shù)卓酉掠羞^人的通道或空間時，對重也需設平安鉗。限速器是一種限制轎廂〔或對重〕速度的機械裝置。當轎廂速度到達電梯額定速度的115%以上時，限速器動作。平安鉗與限速器必須聯(lián)合動作才能起作用。限速器和平安鉗限速器和平安鉗是電梯最重要的平安保護裝置，也稱之為斷繩保護和超速保護。限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的漲繩輪形成一個閉環(huán)，其繩頭部與轎廂緊固在一起，并通過機械連桿與平安鉗連起來。如果轎廂超速，限速器立即動作，觸發(fā)夾繩裝置夾緊鋼絲繩。當轎廂下降時，鋼絲繩拉動平安鉗運作使平安鉗對導軌產(chǎn)生摩擦力，把轎廂迅速制動在導軌上，停止運動。限速器工作原理限速器的要求機械動作速度限速器繩的提拉力限速器繩的平安系數(shù)繩輪與繩徑比動作響應時間應足夠短電氣開關〔超速及證實復位開關〕安裝的可接近性漲緊裝置的導向及斷繩保護開關鋼絲繩的預漲緊力一些實例圖片雙向動作限速器電梯機房局部工作原理：當轎廂運行時，通過限速鋼絲繩帶動限速輪旋轉，當轎廂向下運行速度超過電梯額定速度的115％以上時，限速器上的電氣開關先動作，切斷電梯平安回路，曳引電動機和制動器的電源失電，制動器動作并抱閘；甩塊或飛球所產(chǎn)生的離心力相應增大．使限速器機械動作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。由于矯廂仍會繼續(xù)向下運行，將平安鉗連動裝置向上提起，將轎廂緊緊地卡在導軌之間。平安鉗工作原理平安鉗的種類〔1〕瞬時動作式平安鉗：制動時瞬時完成的，它造成的沖擊力較大。瞬時動作式平安鉗適用于額定速度v≤0.63m/s的低速電梯?！?〕緩沖作用瞬時式平安鉗：該式平安鉗能在瞬時間內(nèi)平安地夾緊在導軌上，使其懸掛局部的反作用力由一個中間彈性系統(tǒng)所限制，故有一定的緩沖作用。這種平安鉗由于使用不便，制造復雜，一般現(xiàn)代電梯不使用。它的速度為0.6m/s≤v＜1m/s。平安鉗的種類〔3〕滑移動作平安鉗：滑移動作式平安鉗又稱彈性平安鉗或漸進式平安鉗，是一種使用彈性元件，能使制動力限制在一定范圍內(nèi)的裝置。制動時，轎廂可滑移一定距離。故有緩沖作用，可減小沖擊力。適用于額定速度＞0.63m/s的電梯。二、井道內(nèi)設備二、井道內(nèi)設備導軌導軌是為電梯轎廂和對重提供導向的構件。導軌種類：T型、L型〔低速〕、槽行、其他導軌長度一般為3～5m，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需用專門的連接板連接。對導軌的材料、外表粗糙度、安裝精度都有要求。二、井道內(nèi)設備二、井道內(nèi)設備導靴導靴的凹形槽與導軌的凸形工作面配合，使轎廂或對重沿著導軌上下移動實現(xiàn)導向功能。通常，導靴與導軌間存在摩擦。導靴的安裝位置電梯轎廂導靴被安裝在轎廂上梁和底部平安鉗座的下面與導軌接觸處，每臺電梯的轎廂共安裝4套。對重導靴安裝在上、下橫梁兩側端部、每臺電梯的對重側安裝4套導靴。二、井道內(nèi)設備導靴的分類固定式滑動導靴－－常用于低速載貨電梯中。電梯運行速度<0.63m/s。導靴與導軌之間存在一定的間隙，隨著運行時間，間隙會越來越大，電梯運行中會出現(xiàn)晃功。保養(yǎng)時常常需要用黃油潤滑導軌。彈性滑動導靴－－彈性導靴的靴頭只能在彈簧的壓縮方向上作軸向移動。靴頭是浮動的。彈性滑動導靴的彈簧壓縮值是可調的。二、井道內(nèi)設備二、井道內(nèi)設備滾輪式導靴－－由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成。滾輪代替了滑動導靴，大大減小了運行的摩擦力，使電梯運行平穩(wěn)、舒適、噪聲小、節(jié)約能源。二、井道內(nèi)設備緩沖器緩沖器的作用是電梯最后一道保護裝置。將運動著的轎廂和對重在一定的緩沖行程或時間內(nèi)減速停止?！稗I廂或對重誰掉下來都不是它的責任，但它卻是電梯中最倒霉的一個倒霉蛋，因為誰掉下未都要砸到它〞緩沖器安裝在底坑內(nèi)，2噸以上貸梯轎廂下裝兩個緩沖器，2噸以下電梯轎廂下裝1個緩沖器。對重側一般只配1個緩沖器。二、井道內(nèi)設備緩沖器的類型彈簧緩沖器--是一種蓄能型緩沖器，常用于低速電梯(<=1.0m/s)中，由緩沖膠墊、緩沖座、圓柱螺旋型彈簧座組成。特點：有回彈。在任何情況下緩沖器的行程不得小于65mm，要能承受轎廂質量和載重之和(或對重質量)的2.5～3倍的靜載荷在115％額定速度下的重力制停距離。即緩沖行程S=0.0674V2。二、井道內(nèi)設備液壓緩沖器—是耗能型緩沖器，常用于快速與高速電梯中(>1.0m/s)，由緩沖墊、復位彈簧、柱塞、環(huán)形節(jié)流孔、變量棒、缸體組成。特點：緩沖平穩(wěn)。根本原理是小孔節(jié)流作用將沖擊動能轉化為熱能。輔助彈簧可吸收第一次沖擊，也可使緩沖器復位。在任何情況下，緩沖行程不小于420mm，緩沖行程在梯速<4m/s時，S=0.5×0.0674V2；在梯速>4m/s時，S=0.33×0.0674V2。二、井道內(nèi)設備隨行電纜“電梯中的大動脈，一旦有斷裂現(xiàn)象，必將產(chǎn)生大失血，后果不堪設想〞轎廂內(nèi)外所有電氣開關、照明、信號控制線等都要與機房控制柜連接，轎內(nèi)按鈕也要與機房控制柜連接，所有這些信號的信息傳輸都需要通過電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂底部固定牢靠并接入轎廂。二、井道內(nèi)設備對重作用：減小電梯曳引機的輸出功率；減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長鋼絲繩壽命；如果電梯在“沖頂〞和“蹲底〞時，使電梯失去曳引條件。對重裝置的重量計算公式：P=G+KQP－對重側總重量；G－轎廂自重；Q－電梯額定載重。K－0.45～0.55〔輕載取小值，重載取大值〕；對重

二、井道內(nèi)設備二、井道內(nèi)設備補償裝置原因：當電梯提升高度超過30m以上時，懸掛在曳引輪兩側的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計了。為了減小曳引機的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對電梯運行的影響。采取在轎廂底部和對重底部加裝補償裝置?！把a償裝置是一個不管轎廂還是對重，誰受到提升就緊跟誰屁股后邊跑的家伙?！岸?、井道內(nèi)設備種類：補償鏈――近幾年開展了多個品種，有：帶有消音麻繩的補償鏈，對于低速、快速電梯常采用。它造價低，結構簡單。帶膠套的補償鏈，此類補償鏈不用麻繩，而是用耐磨的聚乙烯材料將補償鐵鏈包住。噪音小。全塑平衡補償鏈〔補償鏈外包橡膠)。噪音更小。補償裝置二、井道內(nèi)設備補償繩以鋼絲繩為主體，通過鋼絲繩卡鉗、掛繩架(及張緊輪)懸掛在轎廂或對重底部。常用于速度大于1.75m／s的電梯。分類：單側補償、雙側補償、對稱補償。二、井道內(nèi)設備二、井道內(nèi)設備為防“沖頂〞、“蹲底現(xiàn)象，在井道中常設置減速開關、限位開關和極限開關。電梯蹾在緩沖器上稱為蹲底。種類：減速開關(強迫減速開關)――安裝在電梯井道內(nèi)頂層和底層附近，第1道防線。限位開關(端站限位開關)――電梯同樣有上、下限位開關各1個，安裝在上下減速開關的后面。上限位開關動作后，如下面層樓有召喚，電梯能下行；下限位開關動作后，如上面樓召喚，電梯也能上行。二、井道內(nèi)設備極限開關(終端極限開關)――是電梯平安保護裝置中最后一道電氣平安保護裝置。有機械式和電氣式兩種。機械式常用于慢速載貨電梯，是非自動復位的；電氣式常用于載客電梯中〔該開關動作后電梯不能再啟動，排除故障后在電梯機房將此開關短路，慢車離開此位置之后才能使電梯恢復運行〕。國標規(guī)定：極限開關必須在轎廂或對重末觸及緩沖器之前動作。二、井道內(nèi)設備〔一〕轎廂系統(tǒng)組成：轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門。尺寸：高度不小于2米，寬度和深度由實際載重量而定，國標規(guī)定，載客電梯轎廂額定載重量約350kg／m2〔其它電梯有不同規(guī)定〕。雜物梯每格凈高小于1.2m。轎廂載客人數(shù)按每人75kg計算。轎廂

電梯轎廂局部電梯轎廂局部電梯轎廂斜拉桿一定要上雙螺母擰緊。

電梯轎廂局部轎廂架作用：是固定和懸吊轎廂的框架，它是轎廂的主要承載構件。組成：上梁、立柱、底梁、拉條。上梁:由槽鋼或鋼板折彎件組合而成。兩端用連接板與立柱連接。中間有安裝繩頭組合或反繩輪的繩頭板，上導靴和平安鉗提拉系統(tǒng)一般裝在上梁上。立柱：每側一個，下部用連接板與底梁用螺栓連接，上部與上梁用螺栓連接。它是將底梁的載荷傳遞到上梁的構件。一般用槽鋼、角鋼或鋼板折彎件構成。平安鉗的鉗塊拉桿一般就設在立柱中間。電梯轎廂局部轎廂架底梁：用以安裝轎廂底，直接承受轎廂載荷。一般貨梯和老式電梯采用梁式結構，以相背的兩根槽鋼用連接板連接構成。上面直接安裝轎底，兩端連接立柱，現(xiàn)在客梯常用框式結構，用型鋼或折彎鋼板焊成框架，中間有加強的橫梁與立柱連接。轎底是通過彈性減震元件〔墊〕支承在底梁上，在轎廂架中，底梁的強度要求最高，轎廂蹲底時，要能承受緩沖器的反力，在額定載荷時撓度不應超過1/1000。拉條：在轎底或框式底梁邊緣與立柱中部之間設有可以調節(jié)長度的拉條。主要作用是增強轎底的剛性，調節(jié)轎底的水平度和防止負載偏斜造成底板傾翹。電梯轎廂局部轎廂體組成：轎廂底、轎廂壁、轎廂頂、轎廂門。轎頂上強度應能支撐兩個維修人員的重量；為了維修方便，轎頂還設有轎頂檢修盒，包含系列開關；轎門一般是封閉門，可以為中分、雙折中分、雙折單方向旁開門；電梯轎廂局部轎廂操縱箱轎廂內(nèi)在轎門旁設置有轎廂操縱箱，供乘客操作電梯用。組成：操縱盤(內(nèi)呼按鈕盤)、副操縱盤(與主操縱盤對應，在轎廂的另一側，屬購梯選擇件)、轎內(nèi)指層顯示器。電梯轎廂局部電梯轎廂局部自動開門機裝在轎廂靠近轎門處，由電動機通過減速裝置(齒輪傳動或蝸輪傳動或帶齒膠帶傳動)帶動曲柄搖桿機構去開、關轎門，再由轎門帶動層門開關。轎門是主動門，而層門那么是到站后通過轎門上的開門刀插入該層門門鎖內(nèi)，使門聯(lián)鎖首先斷開電氣開關，然后將層門一起聯(lián)動著翻開或關閉，屬于被動門。乘客電梯的開關門時間〔秒〕開門方式開門寬度(B)mmB≤800800＜B≤10001000＜B≤11001100＜B≤1300中分自動門3.24.04.34.9旁開自動門3.74.34.95.9電梯開門和關門過程門扇的運動不是勻速的，一般開門時速度是先慢后快再慢，而關門時是先快后慢再慢，所以門機必須有調速裝置。門機電機常用直流電機，利用安裝在傳動機構或門頭上的幾個微動開關在門扇處于一定位置時發(fā)出信號，改變門電機電樞的電壓就可到達變速的目的。電梯門系統(tǒng)電梯有層門和轎門，層門設在層站入口處。根據(jù)需要，井道在每個樓層設一個和二個入口門，不設層門的樓層稱為盲層。一般層站數(shù)與層站的出入口對應。轎廂門與轎廂隨動，是主動門。層門由轎門帶動運行，故是被動門。當相鄰兩層門地坎的間距大于11m時,其間應設置井道平安門。注意到有些電梯的層、站、門的數(shù)量是不一樣的。門和門鎖

層門、轎門是電梯的必備機構，電梯的故障及事故80%以上都發(fā)生在門系統(tǒng)上，是電梯監(jiān)督檢驗和平安監(jiān)察的重點門和門鎖門鎖有兩種形式：〔1〕機械門鎖〔2〕電聯(lián)鎖機械門鎖與電聯(lián)鎖設計組成一體的鉤子鎖稱為廳門鉤子鎖。當轎廂在開鎖區(qū)域內(nèi)時，門鎖方能翻開，使開門動作，驅動轎門、層門開啟。一種電梯門鎖結構門鎖平安觸點型式電梯轎廂局部平安鉗裝置平安鉗與限速器一起成對使用，是電梯中最重要的平安裝置之一。平安鉗的作用：在轎廂或對重故障下落超速時，限速器先動作，斷開平安鉗電氣平安開關，切斷曳引機電源，之后拉起平安鉗拉桿使平安鉗鉗頭將轎廂卡在井道導軌上，使轎廂不致下墜，起超速時的平安保護作用。分類：瞬時式平安鉗――低速電梯滑移式平安鉗――高速電梯電梯轎廂局部平安鉗的動作程序：電梯轎廂局部平層感應裝置作用：當電梯轎廂按轎內(nèi)或轎外指令運行到站進入平層區(qū)時，平層隔磁(或隔光)板即插入感應器中，切斷干簧感應器磁回路(或遮擋電子光電感應器紅外線光線)，接通或斷開有關控制電路，控制電梯自動平層。電梯在平層區(qū)域內(nèi)利用平層裝置來使轎廂運行到達平層要求?？焖匐娞莸钠綄訙蚀_度不應超過±15mm。注意：平層感應裝置安裝在轎頂上，平層隔磁(隔光)板安裝在每層站平層位置附近井道壁上。電梯轎廂局部電梯轎廂局部超載與稱載裝置■一般設在轎底，也有少數(shù)設在轎頂?shù)纳狭?。根本結構是在底梁上安裝假設干個微動開關〔觸點〕或重量傳感器，當置于彈性膠墊上的轎廂由于載荷增加向下位移時，觸動微動開關發(fā)出信號，或由傳感器發(fā)出與載荷相對應的連續(xù)信號。作用：為防止電梯發(fā)生超載事件，確保電梯運行平安。當轎廂載員到達額定載荷的110％時，稱重機構動作，切斷電梯控制電路使電梯不關門、不運行；同時點亮超載信號燈，超載蜂鳴器響。電梯轎廂局部常用超載裝置類型有：轎底式稱重裝置――有活動轎底式〔轎廂體與轎底別離，稱重裝置被設在轎底與轎廂架之間〕；活動轎廂式稱載裝置〔用6～8個均勻分布在轎底框上的橡膠塊作稱重元件〕。轎頂式稱重裝置――以曳引鋼絲繩繩頭上的彈簧組作為稱重傳感元件或有四個橡膠塊均勻安裝在轎廂梁下面。機房稱重式稱重裝置――一般用于載貨電梯。電梯轎廂局部電梯層站局部位于電梯各層廳外，包括電梯層門、召映按鈕、樓層顯示、消防開關。電梯層站局部層門作用：是電梯在各樓層的?？空?，也是供乘客或貨物進出電梯轎廂通向各層大廳出、口。組成：門框、門板、門頭架、吊門滾輪、層門地坎、門聯(lián)鎖。分類〔按電梯開關門的方向〕：中分式、折疊中分式、旁開式等。電梯層站局部電梯層門上的門聯(lián)鎖是電梯中最重要的平安部件之一。是帶有電氣觸點的機械門鎖。電梯平安標準要求所有廳門鎖的電氣觸點都必須串聯(lián)在控制電路內(nèi)。只有在所有層樓的層門都關好，且其門上的聯(lián)鎖鎖鉤與門架上的鎖殼鉤子勾上以后，門聯(lián)鎖電氣觸頭才被接通，所有樓層層門的門鎖電氣觸頭都接通以后，電梯的門回路接通，電梯才能啟動運行。當轎廂到達某一層站并到達平層位置時、這一層的層門才能被轎門上的開門刀撥開。電梯層站局部電梯層站局部熒屏顯示器――

電梯層站局部層站呼梯按鈕供電梯乘客發(fā)送上行或下行呼梯指令用。

電梯層站局部門入口的平安保護裝置接觸式保護裝置光電式保護裝置〔非接觸式〕電磁感應式保護裝置〔非接觸式〕超聲波監(jiān)控裝置〔非接觸式〕紅外線光幕式保護裝置〔非接觸式〕電梯層站局部電梯層站局部電梯層站局部電梯的平安裝置電梯的平安裝置電梯主要平安保護裝置動作程序：電梯的平安保護系統(tǒng)1、防超越行程的保護。2、防電梯超速和斷繩的保護。3、防人員剪切和墜落的保護。4、緩沖裝置。5、報警和救援裝置。6、停止開關和檢修運行裝置。7、消防功能。8、防機械傷害的保護。9、電氣平安保護。電梯的平安保護系統(tǒng)1、防超越行程的保護。為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運行，必須設置保護裝置以防止發(fā)生嚴重的后果和結構損壞。防止超越的保護裝置一般是由設在井道內(nèi)上下端站附近的強迫換速開關、限位開關和極限開關組成，這些開關和碰輪都安裝在固定于導軌的支架上，由安裝在轎廂上的打板〔撞桿〕觸動而動作。電梯的平安保護系統(tǒng)〔1〕減速開關(強迫換速開關)――安裝在電梯井道內(nèi)頂層和底層附近，第1道防線?！?〕限位開關(端站限位開關)――電梯同樣有上、下限位開關各1個，安裝在上下減速開關的后面。上限位開關動作后，如下面層樓有召喚，電梯能下行；下限位開關動作后，如上面樓召喚，電梯也能上行。電梯的平安保護系統(tǒng)〔3〕極限開關極限開關(終端極限開關)――是電梯平安保護裝置中最后一道電氣平安保護裝置。有機械式和電氣式兩種。機械式常用于慢速載貨電梯，是非自動復位的；電氣式常用于載客電梯中〔該開關動作后電梯不能再啟動，排除故障后在電梯機房將此開關短路，慢車離開此位置之后才能使電梯恢復運行〕。電梯的平安保護系統(tǒng)2、防電梯超速和斷繩的保護。(1)、限速器(2)、平安鉗3、防人員剪切和墜落的保護。主要由門、門鎖和門的電氣平安觸點聯(lián)合承擔。層門鎖緊裝置在電氣平安裝置動作之后，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm.電梯的平安保護系統(tǒng)4、緩沖裝置。(1)彈簧緩沖器(蓄能性緩沖器)蓄能型緩沖器的緩沖距離為200～350mm。(2)油壓緩沖器常用的油壓緩沖器的根本構件是缸體、柱塞、緩沖橡膠墊和復位彈簧等。(3)緩沖器的安裝緩沖器一般安裝在底坑的緩沖器座上。電梯的平安保護系統(tǒng)5、報警和救援裝置。(1)報警裝置

當電梯行程大于30m時在轎廂和機房之間應設對講系統(tǒng)。(2)救援裝置電梯困人的救援現(xiàn)在主要采用從外部進行救援。電梯的平安保護系統(tǒng)6、停止開關和檢修運行裝置。(1)停止開關一般稱急停開關,按要求在轎頂,底坑和滑輪間必須裝設停止開關。(2)檢修運行檢修運行是為便于檢修和維護而設置的運行狀態(tài),由安裝在轎頂或其他地方的檢修運行裝置進行控制。使用檢修控制時,除急停開關外,其余開關均有效。電梯的平安保護系統(tǒng)電梯的平安保護系統(tǒng)電梯的平安保護系統(tǒng)9、電氣平安保護。(1)直接觸電的防護(2)間接觸電的防護(3)電氣平安裝置接地按零保護的說明

電梯控制系統(tǒng)中使用的都是低壓電器1、要求按電梯平安標準的規(guī)定：“采用三相四線制供電接零保護系統(tǒng)時，保護零線與工作零線必須分開〞。2、標準所有電梯電氣設備金屬外殼應有易于識別的接地端，接地線應用黃綠雙色相間的銅心線，其截面積應不小于相線的1/2〔最小不應小于4mm2〕。電線管和線盒之間均應用直徑5mm的鋼筋跨接并焊牢。轎廂用不得少于兩根，截面積大于1.5mm2的銅心線作接地線。3、方式根據(jù)電梯接地接零保護的要求，電梯的接地接零保護方式必須采用〔TN系統(tǒng)三相五線制的方式〕，即TN-S或TN-C-S系統(tǒng)，TN-C系統(tǒng)不宜用于電梯供電系統(tǒng)上。用萬用表測量某一電路電阻時，不能帶電進行測量。第六章自動扶梯自動扶梯是由鏈式輸送機和膠帶輸送機組合而成的由電力驅動的運輸機械。自動扶梯由驅動裝置、制動裝置、牽引裝置、電氣控制裝置、平安保護裝置、金屬框架結構、梯路導軌系統(tǒng)、扶手裝置、梯級等部件構成。自動扶梯制動器包括工作制動器、緊急制動器和輔助制動器。電梯作業(yè)人員守那么

1、目的特種作業(yè)中發(fā)生事故，將導致重大的人身傷害或設備損失。為了標準電梯駕駛人員和電梯日常維護保養(yǎng)人員在進行電梯操作時的行為，防止由于違章作業(yè)而造成人身傷害事故和設備事故，提高其效勞水平和效勞質量。2、范圍規(guī)定了電梯作業(yè)人員在作業(yè)過程中應遵守的職業(yè)道德(是指從事一定職業(yè)的人們在勞動中所應遵循的行為標準)。電梯作業(yè)人員守那么電梯作業(yè)人員守那么電梯操作人員的崗位職責1、樹立“平安第一〞的思想，忠實執(zhí)行平安職責，做到平安工作自我檢查，自我監(jiān)督，自覺地貫徹執(zhí)行各項平安規(guī)章制度，把自己置于平安生產(chǎn)責任者的位置。2、嚴格執(zhí)行電梯操作規(guī)程。要根據(jù)不同的電梯，熟練操作程序，保證自身和乘客的平安。不超載運行，不違章運載危險品、易燃易爆物品。電梯操作人員的崗位職責3、保護電梯設備，正確合理地使用、操縱電梯，保證電梯的平安運行，延長使用壽命。因此，操縱電梯的按鈕、開關要用力恰當，要輕、要穩(wěn)，嚴禁拍、打、撞擊。在電梯啟動運行過程中，要做到“看〞、“聽〞、“聞〞、“感覺〞。即“看〞電梯的各種信號標志是否正確，如方向、樓層指示；“聽〞電梯運行中有無蹭刮現(xiàn)象；“聞〞有無異味的氣體，如湖、焦味等；“感覺〞電梯運行的速度有無特別快或特別慢的現(xiàn)象。如有以上現(xiàn)象應立即停止運行，及時進行維修。要定期、不定期地保養(yǎng)電梯，搞好清潔，使電梯外觀整潔。電梯操作人員的崗位職責

4、認真做好運行記錄，特別是要詳細記錄故障現(xiàn)象，估計原因，現(xiàn)場情況、時間等。電梯日常平安管理人員職責電梯日常平安管理和作業(yè)人員職責電梯日常檢查與維護保養(yǎng)人員職責電梯日常檢查與維護保養(yǎng)人員職責5、對發(fā)現(xiàn)的電梯事故隱患及時報修、及時處理。6、發(fā)生電梯事故應立即向上級部門或有關管理人員報告。7、認真做好電梯日常檢查和維護保養(yǎng)記錄，認真填寫報修單。8、正確使用勞動保護用品。9、參與電梯一般事故的調查分析。

電梯司機平安操作規(guī)程

一、目的和范圍1、目的為防止電梯操作過程中發(fā)生事故，保護電梯司乘人員的平安和承載貨物的平安。2、范圍規(guī)定電梯平安操作的方法，電梯司機所應遵守的操作標準，步驟。電梯司機平安操作規(guī)程1〕電梯司機根本要求電梯司機應選派有初中以上文化,身體健康的人員來擔任。2〕電梯司機應有一定的機械與電工根底知識。了解電梯運行原理和電梯保養(yǎng)及簡單故障排除的方法。電梯司機平安操作規(guī)程電梯司機平安操作規(guī)程5〕開啟層門進入轎廂之前，需要注意轎廂是否停在該層。6〕轎廂內(nèi)必須有足夠的照明，在使用前必須先將照明燈翻開。7〕每天開始工作前，將電梯上下空載運行數(shù)次，無異?，F(xiàn)象前方可使用。

電梯司機平安操作規(guī)程8〕層門關閉后，從層門外不能用手撥啟，當層門、轎門未關閉時電梯不能正常啟動。9〕平層精確度應無明顯變化。10〕經(jīng)常清潔轎廂內(nèi)、層門及乘客可見局部。電梯司機平安操作規(guī)程

11〕在效勞時間內(nèi)，不可擅自離崗，如必須離崗時或電梯停用時，應將轎廂停于基站并斷開電源、將廳門關閉鎖好。12〕駕駛員應負責監(jiān)督控制轎廂的載重量，不得超載使用電梯，乘客電梯不允許作貨梯使用。13〕不允許裝載易燃、易爆的危險品，如遇特殊情況，需經(jīng)電梯平安管理負責人員同意和批準并制定平安保護措施后才可裝運。14〕嚴禁在層門開啟的情況下，啟動或保持電梯檢修和正常運行狀態(tài);也不允許用檢修操作來代替正常電梯運行操作。15〕電梯的廳門、層門電氣開關等平安裝置不能短接，也不可用其他物件塞住，使其失效而不能起到應有的平安作用。電梯司機平安操作規(guī)程16〕不允許利用轎頂平安窗、轎廂平安門的開啟，來裝運長物件。17〕應勸告乘客在行駛中，勿倚靠在轎廂門上。18〕轎廂頂上部，除電梯固有設備外，不得放置他物。19〕當電梯運行時不得對電梯進行擦油、潤滑等工作或對電梯部件進行修理。20〕在行駛中應用撳扭開關或手柄開關來“開〞或“停〞，不可利用電源開關或限位開關等平安裝置來“開〞或“停〞電梯，更不可利用物件塞住控制開關來開動轎廂上下運行。21〕行駛中，駕駛人員和隨乘人員只能用手操作電梯開關按鈕，不可用身體其他部位或物件去操縱。電梯司機平安操作規(guī)程22〕當發(fā)生以下故障時，電梯應立即停用，并報管理人員或檢修人及時進行修理①層、轎門關閉后電梯不能正常行駛;②電梯速度顯著變化時;③層、轎門關閉前電梯自行行駛時;④行駛方向與選定方向相反時;⑤內(nèi)選、平層、快速、召喚和指層信號失靈時(駕駛員應立即撳按急停按鈕);電梯司機平安操作規(guī)程⑥覺察有異常噪聲，較大振動和沖擊時;⑦當轎廂在額定載重下，有超越端站位置而繼續(xù)運行時;⑧平安鉗誤動作時;⑨接觸到電梯的任何金屬局部有麻電現(xiàn)象時;⑩覺察電氣部件因過熱而發(fā)出焦熱的臭味時。電梯司機平安操作規(guī)程23〕電梯發(fā)生緊急事故時的操作①因電梯平安裝置動作或外電停電而中途停機時，萬一乘客被困電梯內(nèi)，不要強行開門出走，因電梯隨時可能運行，以防發(fā)生危險。應首先使用警鈴、對講機與外面取得聯(lián)系，聽取指導，以待解救。②電梯突然失控發(fā)生超速運行，雖然斷電，還無法控制時，可能造成鋼絲繩斷裂而使轎廂墜落，或可能因漏電而造成轎廂自動行駛的，駕駛人員首先應按撳急停按鈕，斷開電源，就近停層。如電梯繼續(xù)運行，那么應重新接通電源，操作按鈕使電梯逆向運行，如果轎廂仍自行行駛無法控制，應再切斷電源，駕駛人員應保持冷靜，等待平安裝置自動發(fā)生作用，使轎廂停止，切勿跳出轎廂，同時告訴隨乘人員將腳跟提起，使全身重量由腳尖支撐，并用手扶住轎廂，以防止轎廂沖頂或沖底而發(fā)生傷亡事故。電梯司機平安操作規(guī)程電梯司機平安操作規(guī)程24〕電梯使用完畢后的操作①寫好當班設備運行記錄，發(fā)現(xiàn)存在故障分別轉告接班人及有關部門及時處理。②做好轎廂四壁底板各層站廳門地坎的垃圾和廳門口的清潔衛(wèi)生工作。③將電梯停靠在基站，關掉電梯內(nèi)電源開關，層樓指示，轎廂照明，關閉鎖上電梯廳門、轎門，防止他人進入轎廂內(nèi)開動電梯。④在潮汛期間，工作結束或工作時基站受潮汛影響，應開離基站。電梯日常檢查和維護平安操作規(guī)程1、目的和范圍1、目的為防止電梯日常檢查和維護人員在從事其職責范圍內(nèi)的工作時的平安，保證電梯能正常平安運行。1.2范圍1.2.1規(guī)定電梯日常檢查和維護人員應遵守的平安操作的方法、步驟。目的和范圍1、目的為防止電梯日常檢查和維護人員在從事其職責范圍內(nèi)的工作時的平安，保證電梯能正常平安運行。2、范圍1〕規(guī)定電梯日常檢查和維護人員應遵守的平安操作的方法、步驟。電梯日常檢查和維護平安操作規(guī)程1〕電梯日常檢查和維護工作不包括對電梯故障的修理工作。涉及電梯故障修理工作應由專業(yè)單位有電梯安裝、維修資格的人員單任。2〕電梯日常檢查內(nèi)容按?日常(月度)檢查表?進行，電梯日常檢查、維護主要是指對整機部位的潤滑，部件的檢查、調整、清洗，負責營救被困在電梯轎廂內(nèi)的人員等工作。電梯日常檢查和維護平安操作規(guī)程電梯日常檢查和維護平安操作規(guī)程3、平安作業(yè)規(guī)程3.1電梯在作檢查和維護或在試車過程中，不得載客或載貨，禁止非工作人員進入檢查區(qū)域。3.2電梯在進行檢查、維護、清潔工作時應把機房內(nèi)的電源開關斷開，并切斷轎廂內(nèi)的平安開關。3.3電梯在檢查、維護時所用便攜式照明燈具必須采用36伏以下的平安電壓，且應有防護罩。電梯日常檢查和維護平安操作規(guī)程3.4在對轎底裝置和底坑進行檢查和維護時，應首先檢查制動器的可靠性，切斷底坑內(nèi)電梯的平安回路，方可開展工作。底坑、機房、轎頂不得同時作業(yè)。3.5電梯維護和檢查時必須設備監(jiān)護人。監(jiān)護人員的職責是采取措施保護檢查人員的平安;在緊急情況下切斷電源，呼救;工作完畢后負責清理場地，不準留下工具零件。監(jiān)護人員可由電梯駕駛人員或日常檢查、維護人員單任，并保持相互照應。電梯日常檢查和維護平安操作規(guī)程3.6在轎頂作業(yè)應合上檢修開關。在轎頂須停車較長時間保養(yǎng)時應斷開轎頂急停開關，嚴禁一腳站在廳門口，一腳站在轎頂或轎內(nèi)長時間工作。嚴禁開啟廳門探身到井道內(nèi)或在轎頂探身到另一井道檢查電梯。在轎頂作檢查或維護時電梯只能作檢修運行。3.7嚴禁保養(yǎng)人員拉吊井道電纜線，以防止電纜線被拉斷。電梯日常檢查和維護平安操作規(guī)程3.8電梯保養(yǎng)本卷須知：(1)非保養(yǎng)人員不得擅自進行作業(yè)，保養(yǎng)時應謹慎小心;(2)工作完畢后要裝回平安罩及檔板，清理工具、不得留工具在設備內(nèi);(3)離去前撤除加上的臨時線路，電梯檢查正常前方可使用。緊急救助措施

1、當有人員被關在電梯轎廂內(nèi)時，電梯日常檢查、維護人員應先判斷電梯轎廂所在位置，然后實施緊急救助。營救工作必須要有兩人協(xié)助操作。2、電梯在開鎖區(qū)內(nèi)故障停機，可用三角鑰匙直接翻開廳門后營救被困人員。電梯日常檢查和維護平安操作規(guī)程3、電梯停在非開鎖區(qū)域時1〕因外界停電、電氣平安開關動作造成的停機應在機房實施救助。首先斷開總電源開關，告訴被困人員在轎廂內(nèi)不要驚慌，不能擅自撥門外逃，然后，一個人用電梯專用工具翻開制動器，一個人用盤車手輪根據(jù)就近?？?，輕便?？康脑敲磳㈦娞萋叵蛏匣蛳蛳卤P車(假設出現(xiàn)電梯不能控制的現(xiàn)象應立即使制動復位)，至電梯開鎖區(qū)，然后用三角鑰匙翻開廳門，營救被困人員。電梯日常檢查和維護平安操作規(guī)程2〕因電梯平安鉗動作造成的停機，首先應告訴被困人員在轎廂內(nèi)不要驚慌，不能擅自撥門外逃，然后斷開電梯的總電源，翻開電梯?？刻幧蠈拥膹d門，放下救助扶梯，翻開電梯轎頂?shù)钠桨泊?，將被困人員從平安窗救出來。電梯常規(guī)檢查制度1、目的和范圍1.1目的為標準電梯常規(guī)檢查的形式，落實電梯常規(guī)檢查的各項措施，保證電梯正常運行。1.2范圍規(guī)定電梯日常性檢查的周期，參加檢查的有關人員及對檢查發(fā)現(xiàn)的問題實施整改措施和落實。電梯常規(guī)檢查制度電梯常規(guī)檢查制度2.3電梯常規(guī)檢查應填寫好檢查表，并由負責檢查的主持人簽字，在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應及時報告有關人員及時處理。2.4電梯日常檢查和保養(yǎng)的內(nèi)容、工程參照?電梯日常(月度)檢查表?和電梯產(chǎn)品隨機文件所帶的使用維護說明書的要求進行。2.5檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時按照“定人、定時、定措施〞的原那么進行處理，并就處理結果進行跟蹤檢查。電梯維修保養(yǎng)制度1、目的和范圍1.1目的標準電梯維修保養(yǎng)的行為，及電梯維修保養(yǎng)過程中的作業(yè)人員應遵守的工作要求。1.2范圍1.2.1適用于在用電梯的維修保養(yǎng)。不適用于對電梯的大修與改造工作。電梯維修保養(yǎng)制度電梯維修保養(yǎng)制度電梯維修保養(yǎng)制度

電梯定期報檢制度

1、目的和范圍1.1目的為使電梯保護正常的、平安的工作狀態(tài)，防止由電梯而造成的人身傷亡事故和重大設備事故的發(fā)生。1.2范圍1.2.1適合于電梯按國家規(guī)定的要求向國家規(guī)定的電梯平安主管部門申請電梯平安定期檢驗。1.2.2也適合于按單位內(nèi)部設備管理制度的規(guī)定要求進行的定期檢查的報檢工作。

電梯定期報檢制度

電梯定期報檢制度

電梯定期報檢制度

電梯作業(yè)人員培訓考核制度

電梯作業(yè)人員培訓考核制度

電梯作業(yè)人員培訓考核制度電梯作業(yè)人員培訓考核制度

意外事件和事故的緊急救援措施及緊急救援演習制度

1、目的和范圍1.1目的為使電梯發(fā)生設備事故和人員傷亡事故或未遂事故后，迅速消除事故源，及時搶救傷員，搶修受損設備，盡量減少事故帶來負面影響，減小事故的損失。1.2范圍針對事故或事件可能產(chǎn)生的情況，確定搶救及救助方案并使其始終保護有效狀態(tài)。2、職責電梯平安管理人員負責組織意外事件和事故的緊急救援措施及緊急救援演習的實施。

意外事件和事故的緊急救援措施及緊急救援演習制度

意外事件和事故的緊急救援措施及緊急救援演習制度3.2電梯平安管理人員應確定意外事件和事故的緊急救援小組成員，并報單位領導批準，成員人員必須包括一名單位的行政領導，電梯平安管理人員和電梯日常維護保養(yǎng)人員。3.3每年至少要進行一次應急演習，成員人員都必須參加。3.4演習內(nèi)容、時間、排險方法、急救預案由電梯平安管理人員擬定，行政領導批準后實施。3.5演習結束后，電梯平安管理人員應將該次演習的情況作書面記錄，并進行總結，對存在的問題在下次演習中進行調整、修改。1、目的和范圍1.1目的為便于電梯的維護保養(yǎng)，分析電梯故障原因，及時消除電梯事故隱患，了解電梯日常管理的進展情況。1.2范圍規(guī)定對電梯所涉有關資料存檔、保管、借用等方面的要求。2、職責電梯平安管理人員負責電梯檔案的收集、管理工作，單位檔案室負責電梯檔案的存檔、保管工作。3.3電梯日常管理人員應監(jiān)督電梯作業(yè)人員作好各種記錄，及時將各種記錄移送檔案部門保管。3.4電梯日常管理人員每月應將各種記錄送交檔案管理部門保管。3.5有關人員部門需借用電梯資料的應經(jīng)電梯日常管理人員同意簽署意見后向檔案管理部門借閱，并按規(guī)定作好借閱登記手續(xù)，按時歸還借閱資料。3.6電梯的各種資料應按年度由檔案管理部門裝訂成冊。3.7電梯相關資料的銷毀應經(jīng)電梯日常平安管理人員的允許才可進行。起重機械平安管理制度。正確使用電梯1.如果按鈕梯時，欲上樓按“▲〞按鈕，欲下樓按“▼〞按鈕.2.如果按鈕燈亮就不用再按。正確使用電梯正確使用電梯轎廂到站時，應看運行方向指示燈，以確定是否是自己要去的方向。如是，乘客再看清腳下地坎是否水平，然后進入轎廂。正確使用電梯

由顯示器或樓層按鈕燈的熄滅來確認電梯所到的樓層。正確使用電梯進入轎廂后，按一下欲往樓層按鈕；假設要立即關門請按“〞正確使用電梯由顯示器或樓層按鈕燈的熄滅來確認電梯所到的樓層。

正確使用電梯抵達目的層站時，待轎門完全翻開再出去；假設要長時間開門請按開門按鈕。正確使用電梯不要用身體倚靠門板，更不要在門開啟和關閉的過程中觸摸門板。

正確使用電梯不要將果皮等雜物丟在候梯廳，以免阻礙電梯門的自動關閉。正確使用電梯不要用身體或其他物體阻擋正在關閉的電梯門。

正確使用電梯電梯門口應該快速出入，不要與他人在此談話或逗留。

正確使用電梯注意隨身衣物防止與門板和地坎刮碰。正確使用電梯轎廂與樓層地面高度差大于600毫米時，不要出入轎廂。

正確使用電梯進出轎廂時，應拉緊或抱起兒童及寵物。

正確使用電梯老人、兒童或行動不便的人乘電梯時，應有人陪伴。

正確使用電梯不要采用翻開電梯平安窗來運送較長的物品，因伸出端極容易與井道內(nèi)零部件或井道壁碰撞造成危險。正確使用電梯不要將貨物集中堆放在轎內(nèi)一角，乘客也應均勻站立，以免超載裝置誤動作，影響電梯運行。

正確使用電梯不要攜帶未經(jīng)處理的易燃、易爆或腐蝕性物品乘坐公用電梯。

正確使用電梯聽到電梯超載蜂鳴聲，后進入的乘客應該主動退出，耐心等待下一趟。正確使用電梯不要在轎廂內(nèi)打鬧、蹦跳、扒門縫和敲擊按鈕，這些行為都可能影響電梯正常運行，甚至將人困住。

正確使用電梯晚上單身女子乘梯盡量靠近操縱盤站立，以便必要時可立即按開門按鈕逃避或按警鈴示警。假設有陌生人進入電梯共乘，注意其舉止。正確使用電梯不要好奇而按動消防按鈕。意外動作不僅影響電梯正常運行，還可能導致整棟大樓的消防系統(tǒng)啟動，造成不必要的損失。

正確使用電梯為他人著想，文明乘梯。呼梯時只需按你欲去方向的呼梯按鈕，不要同時按動上下呼梯按鈕。

正確使用電梯乘電梯不要按動你不去的樓層按鈕，這樣電梯產(chǎn)生無用?？繒娱L別人的候梯時間，并且降低電梯效率。

正確使用電梯愛惜使用，文明乘梯。電梯是比較靈敏的機電產(chǎn)品，由于個別人的疏忽和野蠻使用很可能造成電梯的損壞，影響他人的使用。正確使用電梯留片綠色空間，文明乘梯。轎廂內(nèi)是狹小的公共場所，禁止吸煙、吵鬧和大聲喧嘩，短暫的旅途應該是舒適和安靜的。正確使用電梯遵守公共秩序，文明乘梯。按照先下后上的順序出入電梯，不要擁擠。正確使用電梯進入轎廂后應靠里側和兩邊站立，讓出門口位置。

正確使用電梯講究衛(wèi)生，文明乘梯。轎廂內(nèi)空間較小通風不好，很少的垃圾也會嚴重污染環(huán)境。不要在轎廂內(nèi)丟果皮、吐痰和涂鴉，保持電梯清潔，使我們每天都能愉快地乘坐電梯。

正確使用電梯尊老愛幼，文明乘梯。轎廂內(nèi)空間小，人員多，應該給老幼病孕殘讓出更多空間。正確使用電梯及時通報故障，文明乘梯。搭乘電梯時，發(fā)現(xiàn)電梯有異常刮蹭、振動和異味，要及時通知電梯管理或維修人員，確保電梯平安。正確使用電梯幫助他人，文明乘梯。幫助趕乘電梯的人按開門按鈕；幫助手提物品的人按樓層按鈕；幫助殘疾人操作電梯。

乘坐電梯的特殊心理反響電梯病電梯許多人天天要用。但是，這個小空間也會給人帶來隱形壓力：很多人一上電梯就鉆到角落里，或者緊盯電梯樓層不放，心里念叨著“快到快到吧〞，心理產(chǎn)生負擔。這種現(xiàn)象的病根在哪里呢？乘坐電梯的特殊心理反響電梯乘客太多多數(shù)人是這樣。三四平米的電梯，要塞下十幾號人，人的平安領土失陷。美國行為學家朱利·法斯特研究發(fā)現(xiàn)，當與陌生人的距離小于60厘米時，人們會自覺想離他人更遠，比方躲到角落，盡量站直，以免碰到別人。乘坐電梯的特殊心理反響遇到上司遇到上司時，24%的人不會搭同一班電梯；和上司同搭電梯時，60.3%的人覺得不自在。這是一種心理上對權威的恐懼。這樣的人可能從小就有嚴厲的父母，害怕權威人物。在電梯與碰面時，他們會盡量低頭、蜷縮身體，希望縮小目標，避開上司注意。乘坐電梯的特殊心理反響害怕封閉的狹小空間精神科上稱為“幽閉恐懼癥〞。他們進入電梯會莫名其妙地感到恐懼,過分擔憂電梯突然出故障，同時會出現(xiàn)心跳加速、呼吸急促、面紅出汗、肢體顫抖等表現(xiàn)?；颊叱３＝吡乇艹俗娞荩蛘邘窇秩ト淌?、煎熬。電梯的應急意外災害和停電都可能造成電梯停運困人。假設你是被困乘客之一，你該怎么辦？以下是電梯專業(yè)人士給出被困轎廂中的自救方法：多數(shù)情況下，乘客因為電梯停電而困在轎廂內(nèi)，此時電梯轎廂卡在上下兩層之間。轎廂內(nèi)空間狹小并且乘客互相不熟悉，容易產(chǎn)生恐懼心理，此時最重要的是應該保持鎮(zhèn)靜，千萬別驚慌，被困乘客應該互相撫慰。停電時，轎內(nèi)應急燈將會點亮，乘客應聽從電梯司機的指揮。如在無司機狀態(tài)下，需馬上按動轎內(nèi)操縱盤上警鈴按鈕或對講按鈕求救，盡快與大樓管理以及電梯維修人員取得聯(lián)系，也可用隨身撥打操縱盤上的救援，告之故障電梯的位置和簡要現(xiàn)場情況電梯的應急自動扶梯的應急乘坐扶梯時應該站在梯級右側耐心等待，沒有極特殊的情況不要占用左側通道和在扶梯上快速急行，這樣既可以方便他人行走也可以保護自己不被別人碰撞。有些客流量較大公共場所，如地鐵站、商場的扶梯每個梯級的正中間畫有黃色警示線，提醒乘客。遇緊急情況，乘客不要驚慌和擁擠，保持右側站立位置，讓出左側快速通道，使救援人員能夠快速上下扶梯。

自動扶梯的應急現(xiàn)在許多扶梯采用綠色節(jié)能設計，有的扶梯入口處綠色指示燈下裝有紅外線感應開關，只要有乘客步入感應范圍，扶梯就會啟動；沒有人乘坐時梯級緩速運行或者完全靜止。所以在不需要乘坐扶梯時，應盡量與扶梯入口保持一定距離，以免使扶梯誤啟動，更不要“童心未泯〞地無故“騷擾〞扶梯，這樣既可延長扶梯壽命又可節(jié)省能源。自動扶梯的應急被夾者旁邊的人也應幫助其呼救，并想方法幫助其盡快抽出被夾物，減輕傷害。扶梯操作人員和出入口的乘客聽到呼救聲后，應該快速按急停按鈕，使扶梯停止運行。自動扶梯的應急發(fā)生身體某些部位或隨身物品被擠壓進扶梯縫隙的情況時，被夾者應大聲呼救，召喚扶梯出入口的乘客和操作人員按動紅色急停按鈕，使扶梯停止運行。電梯操作人員考試題庫〔單項選擇題〕一、單項選擇題：〔請將所選答案的代碼填在題前的括號內(nèi)〕〔C〕1．按電梯的用途分，供居民住宅樓使用的、主要運送乘客也可運送家用物件或生活用品、多為有司機操作的電梯叫()。A．乘客電梯B．客貨〔