ICS49.090CCSV37團體標(biāo)準(zhǔn)VehiclemountedUAVdefensesy中關(guān)村標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會發(fā)布T/ZSA227-2024 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 24.1系統(tǒng)組成 25技術(shù)要求 35.1車載式預(yù)警處置系統(tǒng) 35.2天線艙 35.3設(shè)備柜 4 45.5無線電探測模塊 45.6無線電壓制模塊 55.7導(dǎo)航誘騙模塊 55.8無線通信模塊 65.9電源動力模塊 65.10指揮控制軟件 66測試方法 66.1車載式預(yù)警處置系統(tǒng) 66.2天線艙 76.3設(shè)備柜 76.4電源柜 76.5無線電探測模塊 86.6無線電壓制模塊 86.7導(dǎo)航誘騙模塊 96.8無線通信模塊 96.9電源動力模塊 96.10指揮控制軟件 97標(biāo)志、包裝、運輸與儲存 97.1標(biāo)志 97.2包裝 97.3運輸 107.4存儲 10T/ZSA227-2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中關(guān)村標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會先進制造分技術(shù)委員會提出并歸口。本文件起草單位：北京銳士裝備科技有限公司、中國安全防范產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會、江西省融合技術(shù)研究院、鑒真防務(wù)技術(shù)（上海）有限公司、安徽耀峰雷達(dá)科技有限公司、同濟大學(xué)城市風(fēng)險管理研究院低空與網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險研究所、國科星圖（深圳）數(shù)字技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心有限公司北京分公司、中測新圖（北京）遙感技術(shù)有限責(zé)任公司。本部分主要起草人：劉雄建、徐一凡、孫曉禹、帥博、張建森、江洪、謝富華、陳欣堂、陳振林、章和盛、李英成。1T/ZSA227-2024低慢小無人駕駛航空器車載式預(yù)警處置系統(tǒng)本文件規(guī)定了低慢小無人駕駛航空器車載式預(yù)警處置系統(tǒng)的產(chǎn)品分類、技術(shù)要求、測試方法、檢驗規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運輸、貯存等要求。本文件適用于低慢小無人駕駛航空器車載式預(yù)警處置系統(tǒng)的開發(fā)及應(yīng)用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2423.63-2019環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗:溫度(低溫、高溫)/低氣壓/振動(混合模式)綜合GB/T3805-2008特低電壓（ELV）限值要求GB/T4208-2017外殼防護等級(IP)GB8702-2014電磁環(huán)境控制限值GB/T17626.2-2018電磁兼容試驗和測量技術(shù)靜電放電抗擾度試驗GB/T17626.3-2016電磁兼容試驗和測量技術(shù)射頻電磁場輻射抗擾度試驗GB/T30148-2013安全防范報警設(shè)備電磁兼容抗擾度要求和試驗方法GB/T34089-2017VHF/UHF無線電監(jiān)測測向系統(tǒng)開場測試參數(shù)和測試方法GB/T38152-2019無人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語YD/T993-2016有線電信終端設(shè)備防雷技術(shù)要求及試驗方法3術(shù)語和定義GB/T38152-2019界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1無人駕駛航空器（簡稱“無人機”）unmannedaerialvehicle（UAV）由遙控設(shè)備或自備程序控制裝置操縱，機上無人駕駛的航空器。3.2低慢小無人駕駛航空器車載式預(yù)警處置系統(tǒng)vehiclemountedUAVdefensesystem針對低慢小無人駕駛航空器，在一定范圍內(nèi)對目標(biāo)進行探測、預(yù)警、處置的系統(tǒng)，能夠架設(shè)在多種車輛頂部，在高速移動狀態(tài)下工作。3.3低慢小無人機low-altitudelow-speedsmallUAV具有“低空/超低空飛行、飛行速度慢、不易被雷達(dá)或相關(guān)設(shè)備發(fā)現(xiàn)”等全部或部分特征的小型飛行器。在本文件中是指飛行高度在相對地面1000m以下、飛行速度小于200km/h、雷達(dá)反射截面積（RCS）2m2以下的低空、慢速、小型航空器，主要包括輕型和超輕型飛機、輕型直升機、模型航空器等類型。3.4探測detection在管控區(qū)內(nèi)，利用探測系統(tǒng)對無人機的方向、位置、速度、圖像、視頻等進行探測、展示或傳輸，使操作人員第一時間獲取無人機飛行實時信息。3.5處置disposal在管控區(qū)內(nèi)，利用處置系統(tǒng)對無人機進行警告、驅(qū)離、迫降等動作，實現(xiàn)對無人機的防控過程。2T/ZSA227-20243.6管控區(qū)controlarea系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)探測、定位、反制處置等功能的區(qū)域。3.7探測區(qū)detectionarea距系統(tǒng)布設(shè)中心點半徑5000m范圍以內(nèi)，且地面真高在1000m以下的區(qū)域。3.8預(yù)警區(qū)warningarea距系統(tǒng)布設(shè)中心點半徑3000m范圍以內(nèi)，且地面真高在1000m以下的區(qū)域。3.9處置區(qū)disposalarea距系統(tǒng)布設(shè)中心點半徑1000m范圍以內(nèi)，且地面真高在1000m以下的區(qū)域。3.10核心區(qū)corearea以保護目標(biāo)為中心，半徑500m范圍以內(nèi)，且地面真高在1000m以下的區(qū)域。3.11盲區(qū)blindarea在探測或處置設(shè)備作用范圍內(nèi)，受地物遮蔽影響，不能有效探測或處置無人機的區(qū)域。3.12黑飛無人機illegalUAV沒有取得合法身份的無人機，未經(jīng)飛行登記、未向當(dāng)?shù)睾娇掌鞴芾淼裙芸夭块T報批過飛行計劃的低慢小無人機，以及取得合法身份但未按報批飛行計劃的航行要素飛行的無人機。3.13合法無人機legalUAV已向當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門報批過飛行計劃且審批通過，并按照飛行計劃飛行的無人機。3.14無線電測向設(shè)備radiodirection-findingequipment無線電測向設(shè)備能夠利用無線電到達(dá)角度差測量方法，對無人機目標(biāo)進行探測、預(yù)警，確定無人機方位且方位角精度小于10°,以便于引導(dǎo)處置設(shè)備進行精確處置。3.15無線電反制設(shè)備radiointerferencecountermeasureequipment無線電反制設(shè)備利用無線電干擾阻塞原理，切斷無人機飛行時的各類無線信號，實現(xiàn)對無人機的返航或者迫降處置。具備同時覆蓋360°方向，能同時反制多個方向無人機的為全向干擾器。同一時刻僅對某個指定方向范圍內(nèi)的無人機進行干擾的為定向干擾器，定向干擾器配合云臺可以分時對360°方向進行反制，也可多臺拼接實現(xiàn)360°方向反制。3.16壓制countermeasure在管控區(qū)內(nèi)，利用無線電反制設(shè)備對無人機進行返航、迫降等動作，實現(xiàn)對無人機的防控過程。3.17導(dǎo)航誘騙設(shè)備navigationdecoyequipment導(dǎo)航誘騙設(shè)備通過模擬仿真生成頻率相同、時間同步的導(dǎo)航衛(wèi)星定位編碼信號，將誘導(dǎo)信息注入到無人飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)，間接獲得飛行控制權(quán)，實現(xiàn)禁飛區(qū)設(shè)置、定向驅(qū)離、定點誘引等功能。4系統(tǒng)結(jié)構(gòu)4.1系統(tǒng)組成車載式低慢小無人駕駛航空器預(yù)警處置系統(tǒng)由無線電探測模塊、無線電壓制模塊、導(dǎo)航誘騙模塊、無線通信模塊、電源動力模塊、指揮控制軟件等功能模塊組成。3T/ZSA227-2024通常系統(tǒng)由無線電探測模塊對無人機目標(biāo)進行探測、識別、測向、交叉定位。指揮控制軟件對各個模塊進行狀態(tài)監(jiān)控、日志記錄、指揮控制、無人值守；無線電壓制模塊、導(dǎo)航誘騙模塊對無人機目標(biāo)進行處置，實現(xiàn)遙控信號、圖傳信號、導(dǎo)航信號的干擾或欺騙。結(jié)構(gòu)方面，由天線艙、設(shè)備柜、電源柜組成。具體的，天線艙內(nèi)部署無線電探測模塊、無線電壓制模塊、導(dǎo)航誘騙模塊、無線通信模塊，在載車車頂部署時，形成無外露天線的一體化設(shè)備。電源柜內(nèi)部署電源動力模塊，向其他天線艙與設(shè)備柜提供電源供應(yīng)；設(shè)備柜內(nèi)部署指揮控制軟件。5技術(shù)要求5.1車載式預(yù)警處置系統(tǒng)5.1.1基本功能低慢小無人駕駛航空器車載式預(yù)警處理系統(tǒng)應(yīng)具備針對“低慢小”無人機的探測、反制等防控功能。系統(tǒng)可通過無源探測手段實現(xiàn)無人機探測，通過無線電干擾、導(dǎo)航誘騙手段等模塊實現(xiàn)無人機反制功能。系統(tǒng)具備指揮控制軟件，可監(jiān)控防控態(tài)勢、設(shè)備狀態(tài)、日志記錄等信息。系統(tǒng)具備移動防控能力，可架設(shè)于多種車輛頂部，具備移動供電、無線通信能力，具備服務(wù)器，可運行應(yīng)用服務(wù)與數(shù)據(jù)服務(wù)。5.1.2性能要求車載式預(yù)警處置系統(tǒng)性能要求如下：a）系統(tǒng)能夠探測通信頻段在下列范圍內(nèi)的無人機，包含但不限于800～900MHz、2400～2500MHz以及5720～5820MHz；b）系統(tǒng)能夠在無人機距離系統(tǒng)4000m以內(nèi)發(fā)現(xiàn)無人機，并在2s內(nèi)提供無人機的方向信息；c）系統(tǒng)能夠針對無人機導(dǎo)航、通信頻段進行干擾或欺騙；d）系統(tǒng)能夠在發(fā)現(xiàn)無人機后自動開啟反制功能，有效反制距離大于1000m，并在2s內(nèi)對無人機產(chǎn)生干擾效果；e）在系統(tǒng)載車行駛時速不超過80km/h時，保持上述探測及反制能力；f）系統(tǒng)能夠?qū)Ψ揽貐^(qū)域內(nèi)的防控態(tài)勢、設(shè)備狀態(tài)、運行日志等信息進行展示，對系統(tǒng)關(guān)鍵運行數(shù)據(jù)進行存儲備份；g）系統(tǒng)能夠進行移動通信，可與上級控制平臺進行信息交互。5.2天線艙5.2.1外觀天線艙表面應(yīng)無破損裂縫、無沾污、平整光亮。與載車車頂連接的緊固件、卡口、孔完整無損傷。5.2.2安全性天線艙通過電源柜進行供電，在DC36V(±1V）范圍內(nèi)應(yīng)能正常工作，應(yīng)符合GB/T3805-2008中的限值。天線艙IP防護等級應(yīng)符合GB/T4208-2017中IP55外殼防護等級。天線艙系統(tǒng)對環(huán)境的電磁輻射強度，應(yīng)符合GB8702-2014中關(guān)于電磁環(huán)境控制限值規(guī)定。5.2.3環(huán)境適應(yīng)性天線艙工作溫度為-40℃~75℃,應(yīng)符合GB/T2423.63-2019環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗:溫度(低溫、高溫)/低氣壓/振動(混合模式)綜合要求。靜電放電抗擾度應(yīng)滿足GB/T17626.2-2018中嚴(yán)酷等級3級的靜電放電抗擾度試驗。射頻電磁場輻射抗擾度應(yīng)滿足GB/T17626.3-2016中嚴(yán)酷等級3級的射頻電磁場輻射抗擾度試驗。天線艙防雷性要求沖擊耐受能力滿足線-線（電源部分）之間6kV，線-地（信號部分）之間1.5kV，符合YD/T993-2016有線電信終端設(shè)備防雷技術(shù)要求及試驗方法中的要求。4T/ZSA227-2024天線艙應(yīng)具有抗干擾能力，電磁兼容性應(yīng)符合GB/T30148-2013。各分系統(tǒng)之間應(yīng)能相互兼容互不影響。5.3設(shè)備柜5.3.1外觀設(shè)備柜外表面無明顯劃傷、脫落、起皮、龜裂和銹蝕，各部色澤均勻一致。各接口標(biāo)識均勻、清晰。箱體平整、牢固。外表面清潔干凈，無密封膠、焊接等殘余物。緊固件、連接件外露的接頭、凹槽、孔無損傷。5.3.2安全性設(shè)備柜應(yīng)通過電源柜進行供電，在AC220V（-15%至10%）范圍內(nèi)應(yīng)能正常工作。IP防護等級應(yīng)符合GB/T4208-2017中IP55外殼防護等級。系統(tǒng)對環(huán)境的電磁輻射強度，應(yīng)符合GB8702-2014中關(guān)于電磁環(huán)境控制限值規(guī)定。5.3.3環(huán)境適應(yīng)性設(shè)備柜工作溫度為-30℃~50℃,應(yīng)符合GB/T2423.63-2019《環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗:溫度(低溫、高溫)/低氣壓/振動(混合模式)綜合》要求。靜電放電抗擾度應(yīng)滿足GB/T17626.2-2018中嚴(yán)酷等級3級的靜電放電抗擾度試驗。射頻電磁場輻射抗擾度應(yīng)滿足GB/T17626.3-2016中嚴(yán)酷等級3級的射頻電磁場輻射抗擾度試驗。設(shè)備防雷性沖擊耐受能力滿足線-線（電源部分）之間6kV，線-地（信號部分）之間1.5kV，應(yīng)符合YD/T993-2016的要求。5.4電源柜5.4.1外觀電源柜外表面無明顯劃傷、脫落、起皮、龜裂和銹蝕，各部色澤均勻一致；各接口標(biāo)識均勻、清晰；箱體平整、牢固；外表面清潔干凈，無密封膠、焊接等殘余物；緊固件、連接件外露的接頭、凹槽、孔無損傷。5.4.2安全性電源柜應(yīng)可通過市電進行充電，并可輸出AC220V與DC36V兩種電壓。IP防護等級應(yīng)符合GB/T4208-2017中IP55外殼防護等級。系統(tǒng)對環(huán)境的電磁輻射強度，應(yīng)符合GB8702-2014中關(guān)于電磁環(huán)境控制限值規(guī)定。5.4.3環(huán)境適應(yīng)性電源柜工作溫度為-30℃~50℃,應(yīng)符合GB/T2423.63-2019《環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗:溫度(低溫、高溫)/低氣壓/振動(混合模式)綜合》要求。靜電放電抗擾度應(yīng)滿足GB/T17626.2-2018中嚴(yán)酷等級3級的靜電放電抗擾度試驗。射頻電磁場輻射抗擾度應(yīng)滿足GB/T17626.3-2016中嚴(yán)酷等級3級的射頻電磁場輻射抗擾度試驗。電源柜防雷性沖擊耐受能力滿足線-線（電源部分）之間6kV，符合YD/T993-2016的要求。5.5無線電探測模塊5.5.1功能要求無線電探測模塊采用無緣探測方式，被動接收無人機與遙控器之間的遙控信號與圖傳信號，將實時信號與無人機特征庫中的特征信號進行比對，以達(dá)到探測、識別、測向、交叉定位。也可通過解析無人機與遙控器通信協(xié)議，獲取無人機的實時飛行信息，從而發(fā)現(xiàn)無人目標(biāo)。應(yīng)具備如下功能：a）無人機探測功能，具備全頻段被動接收目標(biāo)無人機的圖傳信號及遙控信號，對信號進行搜索、采集、測向；5T/ZSA227-2024b）無人機測向功能，可根據(jù)無人機通信信號的射頻特征，對無人機品牌、型號、方向等進行識別，具備未知機型識別探測功能，支持實時記錄未知機型射頻特征并存儲；c）入侵告警功能，應(yīng)支持探測到無人機后能進行聲、光、信息等形式的告警；d）無人值守功能，支持全自動工作，全天候?qū)崟r監(jiān)測周邊電磁環(huán)境；發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)會通知值守人員迅速采取措施；e）聯(lián)動打擊功能，探測到無人機可聯(lián)動反制設(shè)備打擊目標(biāo)；f）故障診斷功能，支持運行狀態(tài)在線診斷，可對裝備故障進行分析；g）環(huán)境掃描功能，支持周邊環(huán)境的電磁環(huán)境掃描能力，掃描頻段范圍覆蓋300MHz～6GHz；h）快速部署功能，具備快速展開、快速布防能力，方便攜帶，支持移動架設(shè)。5.5.2性能指標(biāo)無線電探測模塊應(yīng)滿足如下性能指標(biāo)：a）探測頻段應(yīng)包含800～900MHz、2400～2500MHz以及5720～5820MHz三個頻段；b）在空曠無遮擋環(huán)境下，有效探測距離不小于4000m；c）水平方向探測覆蓋范圍不小于360°;e）發(fā)現(xiàn)時間≤2s；f）探測目標(biāo)機型庫中應(yīng)包含消費級旋翼無人機、工業(yè)級無人機、遙控固定翼航空模型、DIY無人機、穿越機等類型的無人機。5.6無線電壓制模塊5.6.1功能要求無線電壓制模塊利用功率優(yōu)勢，對已知的無人機通信、圖傳、導(dǎo)航頻段進行干擾，以實現(xiàn)無人機返航、迫降和切斷圖像傳輸?shù)男Ч?。需具備如下功能：a）干擾信號生成功能，即可生成針對無人機遙控、數(shù)傳、導(dǎo)航頻段的大功率噪聲信號；b）干擾信號發(fā)射功能，即可進行干擾信號全向或定向發(fā)射；c）干擾模式選擇功能，即可進行干擾模式的選擇，從而發(fā)射特定頻段的干擾信號；d）聯(lián)動打擊功能，即可與探測裝備聯(lián)動，在接收到打擊指令時，自動發(fā)射干擾信號；e）故障診斷功能，即支持運行狀態(tài)在線診斷，可對裝備故障進行分析。5.6.2性能指標(biāo)無線電壓制模塊應(yīng)滿足如下性能要求：a）壓制頻段應(yīng)包括800～900MHz、1575～1625MHz、2400～2500MHz和5720～5820MHz共4個頻段；b）信號切入時間≤2s；c）全向有效作用距離≥1000m,定向有效作用距離≥1500m；e）水平有效壓制角度0～360°,垂直有效壓制角度0～90°。5.7導(dǎo)航誘騙模塊5.7.1功能要求導(dǎo)航誘騙模塊應(yīng)具備如下功能：a）模擬信號生成功能，應(yīng)能模擬多頻段衛(wèi)星導(dǎo)航信號，包括GPS、GLONASS；b）模式控制功能，應(yīng)能控制虛假信號的生成模式，包括禁飛區(qū)、直線驅(qū)離等；c）模擬信號發(fā)射功能，應(yīng)能發(fā)射生成的模擬衛(wèi)星導(dǎo)航信號；d）發(fā)射功率調(diào)節(jié)功能，應(yīng)能調(diào)節(jié)模擬衛(wèi)星導(dǎo)航信號的發(fā)射功率；e）定點捕獲功能，由偵測設(shè)備配合使用，可對黑飛無人機進行定點捕獲。5.7.2性能指標(biāo)導(dǎo)航誘騙模塊性能指標(biāo)如下：6T/ZSA227-2024a）工作頻段為GPSL1和GLONASSL1；b）啟動時間≤5min；c）等效輻射功率＜10mW且可調(diào)；e）有效作用距離為500m～1000m；f）響應(yīng)時間≤5s。5.8無線通信模塊無線通信模塊應(yīng)具備如下功能：a）應(yīng)支持多種通信方式的接入，包括移動通信網(wǎng)絡(luò)、寬帶、專網(wǎng)等方式；b）應(yīng)支持對網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、實時通信狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的實時監(jiān)測功能；c）應(yīng)支持對通信狀態(tài)監(jiān)測日志的管理功能，實現(xiàn)日志的查詢、導(dǎo)入、導(dǎo)出等管理功能。5.9電源動力模塊電源動力模塊應(yīng)具備如下功能：a）應(yīng)支持各類動力的接入，包括市電、UPS、便攜式供電設(shè)備、柴油發(fā)電機等；b）應(yīng)支持雙回路供電，并具備自動切換功能，實現(xiàn)在主回路供電異常情況下，自動切換至備用電源；c）應(yīng)支持一鍵斷電功能，實現(xiàn)緊急情況下一鍵切斷無線電干擾設(shè)備供電的功能；d）應(yīng)支持便攜式供電設(shè)備的剩余電量監(jiān)測功能，實現(xiàn)剩余工作時長的預(yù)測功能；e）應(yīng)支持運行日志的存儲、導(dǎo)入、導(dǎo)出、查詢等數(shù)據(jù)管理功能；f）應(yīng)支持統(tǒng)計分析功能，實現(xiàn)系統(tǒng)異常輔助分析功能。5.10指揮控制軟件指揮控制軟件應(yīng)能提供更簡單、更方便的操控界面，結(jié)合電子地圖展示防控態(tài)勢、設(shè)備狀態(tài)、歷史信息，提供防控策略的快速配置接口，具備移動指揮功能，多設(shè)備之間可安全快速的實現(xiàn)信息交互。并具備如下功能：a）實現(xiàn)各系統(tǒng)的信息交互、數(shù)據(jù)統(tǒng)計，有效整合展示各種探測、跟蹤、處置、移動指揮信息，通過可視化技術(shù)實現(xiàn)一張地圖上展示整體防控態(tài)勢，滿足低慢小無人駕駛航空器預(yù)警處置綜合形勢研判、指揮決策、調(diào)查取證等業(yè)務(wù)場景需求；b）實現(xiàn)與各類預(yù)警處置系統(tǒng)的信息交互，主要包括頻譜偵測子系統(tǒng)、鏈路解析子系統(tǒng)、無線電鏈路壓制子系統(tǒng)、導(dǎo)航誘騙子系統(tǒng)等，實現(xiàn)子系統(tǒng)狀態(tài)的實時上報，實現(xiàn)指揮命令的實時下達(dá)；c）支持各種全自動策略配置功能，實現(xiàn)多系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動，可進行交叉確認(rèn)，實現(xiàn)防控態(tài)勢融合感知等；d）實現(xiàn)基于GIS電子地圖的低慢小無人駕駛航空器預(yù)警處置系統(tǒng)的各類業(yè)務(wù)信息展示，包括無人機探測信息、打擊設(shè)備狀態(tài)信息、設(shè)備參數(shù)配置信息、各陣地設(shè)備的運行狀態(tài)信息、陣地裝備的實時位置信息等，實現(xiàn)各類運行狀態(tài)的可視化統(tǒng)計分析功能，實現(xiàn)輔助指揮決策、關(guān)鍵參數(shù)的一鍵設(shè)置功能；e）實現(xiàn)移動指揮功能，利用多種網(wǎng)絡(luò)通信方式進行圖像、數(shù)據(jù)、語音等信息交互，實現(xiàn)統(tǒng)一指揮調(diào)度功能，能夠?qū)Ω骷夑嚨叵到y(tǒng)進行統(tǒng)一指揮調(diào)度，實現(xiàn)指揮調(diào)度過程的加密處理；f）實現(xiàn)各級的系統(tǒng)安全管理功能，能夠基于安全策略對用戶登錄、數(shù)據(jù)傳輸、資源訪問、審核管理、原始數(shù)據(jù)存儲備份、權(quán)限管理等進行安全保障，實現(xiàn)多種用戶與各級業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的授權(quán)管理功能。6測試方法6.1車載式預(yù)警處置系統(tǒng)系統(tǒng)功能和性能測試步驟如下：7T/ZSA227-2024a）探測能力，選取通信頻段在800～900MHz、2400～2500MHz以及5720～5820MHz的各5架不同品牌無人機靶機，先后開啟車載式預(yù)警處置系統(tǒng)與靶機，若系統(tǒng)能夠在靶機開機后提示無人機品牌、方向，此時記錄靶機開機至提示信息的出現(xiàn)時間，多次測試取平均值，得到系統(tǒng)探測頻段、響應(yīng)時間；b）重復(fù)步驟a),改變系統(tǒng)與靶機距離，進行多次測試，得到系統(tǒng)平均探測距離；c）反制能力，選取通信頻段在800～900MHz、2400～2500MHz以及5720～5820MHz的若干架無人機靶機，先后開啟車載式預(yù)警處置系統(tǒng)與靶機，若系統(tǒng)能夠發(fā)射干擾、欺騙信號，此時記錄發(fā)射干擾信號至無人機丟失通信信號或?qū)Ш叫盘柕臅r間，多次測試取平均值，得到系統(tǒng)干擾頻段、相應(yīng)時間；d）重復(fù)步驟b),改變系統(tǒng)與靶機距離，進行多次測試，得到系統(tǒng)平均壓制距離；e）選取合適的封閉道路，在載車行駛狀態(tài)下，針對步驟a）、b）、c）、d)進行測試，得到系統(tǒng)動態(tài)防控能力；f）在測試過程中，檢查系統(tǒng)是否將對應(yīng)的防控態(tài)勢、設(shè)備狀態(tài)、運行日志等有針對性的展示，在測試結(jié)束后，檢查系統(tǒng)是否具有對應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲；g）在測試過程中，檢查系統(tǒng)是否將對應(yīng)的防控信息上傳至對應(yīng)的測試平臺。6.2天線艙天線艙外觀測試步驟如下：a）采用目測、手感等方法，測試天線艙外觀是否有破損裂縫、是否有沾污、是否平整光亮；b）采用目測、手感等方法，測試天線艙與載車車頂連接的緊固件、卡口、孔完整無損傷。天線艙安全性測試步驟如下：a）參照GB/T4208-2017搭建測試環(huán)境；b）準(zhǔn)備被測設(shè)備置于測試環(huán)境中；c）參照GB/T4208-2017對天線艙進行各功能測試。天線艙環(huán)境適應(yīng)性測試步驟如下：a）分別參照GB/T2423.63-2019、GB/T17626.2-2018、GB/T17626.3-2016、YD/T993-2016和GB/T30148-2013搭建測試環(huán)境；b）準(zhǔn)備被測設(shè)備分別置于對應(yīng)的測試環(huán)境中；c）分別參照上述國標(biāo)，對天線艙進行各項環(huán)境適應(yīng)性測試。6.3設(shè)備柜設(shè)備柜外觀測試步驟如下：a）采用目測、手感等方法，測試設(shè)備柜外觀是否有劃傷、脫落、起皮、龜裂、銹蝕；b）采用目測、手感等方法，測試設(shè)備柜接口標(biāo)識、緊固件、卡口、孔完整無損傷；c）接入AC220V電源后，設(shè)備柜可正常工作。設(shè)備柜安全性測試步驟如下：a）分別參照GB/T4208-2017和GB8702-2014搭建測試環(huán)境；b）準(zhǔn)備被測設(shè)備置于測試環(huán)境中；c）分別參照上述國標(biāo)，對設(shè)備柜進行各功能測試。設(shè)備柜環(huán)境適應(yīng)性測試步驟如下：a）分別參照GB/T2423.63-2019、GB/T17626.2-2018、GB/T17626.3-2016和YD/T993-2016搭建測試環(huán)境；b）準(zhǔn)備被測設(shè)備分別置于對應(yīng)的測試環(huán)境中；c）分別參照上述國標(biāo)，對設(shè)備柜進行各項環(huán)境適應(yīng)性測試。6.4電源柜電源柜外觀測試步驟如下：a）采用目測、手感等方法，測試電源柜外觀是否有劃傷、脫落、起皮、龜裂、銹蝕；b）采用目測、手感等方法，測試電源柜接口標(biāo)識、緊固件、卡口、孔完整無損傷；8T/ZSA227-2024c）接入AC220V電源后，電源柜可進行充電；d）接入電壓表，測量電源柜輸出電壓數(shù)值及類型，電源柜輸出AC220V與DC36V為合格。電源柜安全性測試步驟如下：a）分別參照GB/T4208-2017和GB8702-2014搭建測試環(huán)境；b）準(zhǔn)備被測設(shè)備置于測試環(huán)境中；c）分別參照上述國標(biāo)，對電源柜進行各功能測試。電源柜環(huán)境適應(yīng)性測試步驟如下：a）分別參照GB/T2423.63-2019、GB/T17626.2-2018、GB/T17626.3-2016和YD/T993-2016搭建測試環(huán)境；b）準(zhǔn)備被測設(shè)備分別置于對應(yīng)的測試環(huán)境中；c）分別參照上述國標(biāo)，對電源柜進行各項環(huán)境適應(yīng)性測試。6.5無線電探測模塊探測頻段測試步驟如下:a)無人機設(shè)置固定頻段，無人機在無線電探測模塊作用區(qū)域內(nèi)起飛；b)無線電探測模塊上電，調(diào)整工作頻段覆蓋無人機設(shè)置頻段；c)觀察記錄無線電探測模塊探測情況。d)依次切換無人機頻段，觀察記錄無線電探測模塊探測情況。有效探測距離測試，以系統(tǒng)為中心，目標(biāo)無人機向外飛，以正北方向為0°,順時針方向為正向，分別從0°/45°/90°/135°/180°/225°/270°/315°起飛無人機，記錄每個方向能夠探測到的距離，并求算術(shù)平方根為有效探測距離。探測覆蓋范圍測試，以系統(tǒng)為中心，目標(biāo)無人機向外飛，以正北方向為0°,順時針方向為正向，分別從0°/45°/90°/135°/180°/225°/270°/315°起飛無人機，記錄能夠探測到的范圍。探測方位角精度測試步驟如下：a）根據(jù)GB/T34089-2017中6.7.1測試布局的要求，設(shè)備與被測無人機之間的直線距離不小于10λ(λ指被測系統(tǒng)最低測試頻率的波長）。無人機及遙控器保持位置不變，且置于同一處，將無線電測向設(shè)備架設(shè)于云臺上，關(guān)閉自測向功能，轉(zhuǎn)動云臺使測向角度置0，并以此作為基準(zhǔn)，依次旋轉(zhuǎn)云臺轉(zhuǎn)動0°、45°、90°、135°、180°、225°、270°向設(shè)備的測向角度，將此測向角度與云臺轉(zhuǎn)動角度進行對比，求出設(shè)備均方根方位角精度；b）無線電測向設(shè)備上電，調(diào)整相應(yīng)工作頻段；c）在試驗場放飛目標(biāo)無人機，飛行高度100m，飛行速度5m/s（勻速飛行）；d）在設(shè)備軟件界面觀察測向角度，保存目標(biāo)的探測信息；e）當(dāng)無人機降落后，從中導(dǎo)出無人機飛行的軌跡信息，對比無線電測向設(shè)備觀測的測向信息，計算無人機航跡穩(wěn)定時的均方根測向角度。發(fā)現(xiàn)時間測試，以系統(tǒng)為中心，目標(biāo)在任一方向系統(tǒng)的有效探測距離內(nèi)起飛，記錄從起飛到系統(tǒng)探測到目標(biāo)并顯示的時間。入侵告警測試，無人機在系統(tǒng)的有效探測距離內(nèi)起飛，系統(tǒng)探測到測試無人機后，在指控軟件內(nèi)能夠顯示測試無人機的方向、頻段、出現(xiàn)時間、持續(xù)時間等，能夠形成日志記錄并發(fā)出聲光告警。6.6無線電壓制模塊無線電壓制頻段測試步驟如下：a）分別開啟無線電壓制模塊的壓制頻段；b）打開頻譜儀分別記錄接收到的無線電頻率。信號切入時間測試步驟如下：a）測試無人機在無線電壓制模塊有效壓制距離內(nèi)起飛；b）開啟無線電壓制模塊，進行處置。記錄從開啟壓制模塊到測試無人機遙控器無法控制無人機或遙控器失去圖像傳輸?shù)臅r間。有效作用距離測試，以系統(tǒng)為中心，測試無人機距系統(tǒng)一定距離，以正北方向為0°,順時針方向為正向，分別從0°/45°/90°/135°/180°/225°/270°/315°起飛無人機，開啟無線電壓制模塊，9T/ZSA227-2024記錄測試無人機遙控器無法控制無人機或遙控器失去圖像傳輸?shù)木嚯x，并求算術(shù)平方根為有效探測距有效壓制角度測試，以系統(tǒng)為中心，測試無人機距系統(tǒng)一定距離，以正北方向為0°,順時針方向為正向，分別從0°/45°/90°/135°/180°/225°/270°/315°起飛無人機，開啟無線電壓制模塊，記錄測試無人機遙控器無法控制無人機或遙控器失去圖像傳輸?shù)姆较?，即為水平壓制角度。以系統(tǒng)為中心，測試無人機距系統(tǒng)一定距離，在有效水平壓制角度內(nèi)起飛無人機，分別以不同高度進行飛行，開啟無線電壓制模塊，記錄測試無人機遙控器無法控制無人機或遙控器失去圖像傳輸?shù)拇怪狈较?，即為垂直壓制角度?.7導(dǎo)航誘騙模塊工作頻段測試，利用頻譜儀連接欺騙信號發(fā)射接口，記錄信號工作頻段。啟動時間測試，從誘騙模塊通電起計時，直至發(fā)射欺騙信號，記錄時間間隔。等效輻射功率測試，利用頻譜儀連接欺騙信號發(fā)射接口，檢測設(shè)備總發(fā)射功率。有效作用距離測試，在空曠地理環(huán)境中，將導(dǎo)航誘騙設(shè)備設(shè)置為驅(qū)離模式，目標(biāo)無人機處于懸停狀態(tài)，與設(shè)備相距一段距離，設(shè)備發(fā)送欺騙信號后，目標(biāo)無人機控制器定位信息失真，并無法控制無人機，目標(biāo)無人機朝向系統(tǒng)軟件設(shè)置的方向飛行。響應(yīng)時間測試，導(dǎo)航誘騙系統(tǒng)發(fā)出欺騙信號后到無人機開始執(zhí)