項目三汽車底盤故障診斷178任務1傳動系故障診斷任務2行駛系故障診斷任務3轉向系故障診斷任務4制動系故障診斷任務1傳動系故障診斷179學習目標1．掌握汽車底盤傳動系的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。2．能夠與小組成員合作制定汽車底盤傳動系的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。180汽車底盤傳動系主要包括離合器、變速器、差速器、萬向傳動裝置、驅動橋等核心部件，如圖所示。181汽車底盤傳動系一、離合器的常見故障1．離合器打滑故障（1）故障現(xiàn)象1）汽車起步時，完全抬起離合器踏板，但汽車不能起動或起動困難。2）汽車在行駛過程中加速時，發(fā)動機轉速升高，但車速不能同步增加。3）汽車負荷增大時（如爬坡），打滑現(xiàn)象明顯，嚴重時可嗅到離合器摩擦片的焦臭味，甚至燒壞離合器總成。182（2）故障原因1）離合器踏板自由行程太小或沒有自由行程。2）離合器從動盤摩擦片過薄、硬化、有油污、有腐蝕或鉚釘外露。3）離合器壓盤過薄或壓盤飛輪變形。4）離合器壓緊彈簧過軟或斷裂，導致分離軸承持續(xù)壓在分離桿上，從而使壓盤處于半分離狀態(tài)。5）離合器與飛輪連接螺栓松動。6）離合器分離杠桿調節(jié)過高。7）液壓分離裝置卡滯。8）離合器膜片彈簧彈力不足或破裂。183（3）故障診斷1）檢查離合器踏板自由行程，如圖所示。2）若有自由行程，則檢查離合器從動盤摩擦片，一是看摩擦片邊緣是否有油污、腐蝕，二是看摩擦片是否過硬或過軟；若撥動從動盤摩擦片，發(fā)現(xiàn)有金屬粉末，則可能是鉚釘外露所致。如果是以上問題，則清洗摩擦片或更換。184檢查離合器踏板的自由行程3）若不是上述問題，則檢查離合器壓緊彈簧，如圖所示。185檢查離合器壓緊彈簧4）檢查飛輪。如果飛輪變形，則更換。5）檢查離合器蓋與飛輪連接螺栓是否松動，如圖所示，將離合器分離杠桿調整到適當位置。6）如果以上檢查均未發(fā)現(xiàn)問題，則檢查液壓分離裝置是否卡滯，若出現(xiàn)卡滯，應予以調整，使其工作靈活。186檢查離合器蓋與飛輪連接螺栓2．離合器分離不徹底故障（1）故障現(xiàn)象1）汽車起步時，將離合器踏板踏到底，仍感到掛擋困難，強行掛入擋后，未放松踏板，汽車就向前移動或造成發(fā)動機自行熄火。2）變速時掛擋困難或掛不進擋位，同時變速器內發(fā)出齒輪撞擊聲。187（2）故障原因1）離合器踏板自由行程太大。2）從動盤摩擦片太厚或從動盤正、反面

裝錯。3）從動盤及壓盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動。4）分離杠桿調整不當，內端不在同一平面或內端面高度太低；分離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出等。5）離合器蓋固定螺栓部分松動。6）液壓系統(tǒng)（液壓離合器）漏油造成油量不足或有空氣侵入。188（3）故障診斷1）檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過大，應進行調整。2）檢查離合器從動盤和摩擦片安裝是否正確，若從動盤變形或損壞應及時更換。3）檢查分離杠桿是否變形，支座是否松動；檢查分離杠桿高度是否一致或過低。189測量分離杠桿內端高度4）檢查變速器第一軸和離合器的從動盤配合是否良好，若配合不當應及時調整。5）檢查液壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油。1903．離合器起步發(fā)抖故障（1）故障現(xiàn)象汽車低速擋起步，逐漸松開離合器踏板，同時慢慢踩下加速踏板，離合器不能平順接合且產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。（2）故障原因1）離合器從動盤摩擦片破裂、變形或沾有油污。2）鉚釘頭碰到壓盤。3）各分離杠桿高低不一，不在同一平面。4）主、從動盤壓盤鋼片翹曲，飛輪工作面跳動嚴重。5）壓緊彈簧變軟或斷裂。6）從動盤花鍵槽與變速器第一軸花鍵過臟。7）分離軸承套筒與導管之間有污垢，導致分離軸承不能回位。191（3）故障診斷1）檢查從動盤摩擦片是否破裂、凹凸不平或有油污，如有應更換摩擦片或予以清洗。2）檢查鉚釘頭是否外露磨損，如果碰到壓盤應維修。3）拆下離合器蓋，查看分離杠桿是否在同一平面上，如果不在，應調整到同一平面。4）查看從動盤是否硬化，若彈簧彈力不均勻，應拆下檢修。5）檢查分離軸承是否進退不靈活，若感覺發(fā)澀，說明變速器第一軸花鍵齒與從動盤花鍵轂之間有污垢，應進行清洗，如圖所示。192193檢查變速器第一軸花鍵齒與從動盤花鍵轂之間的配合4．離合器異響故障（1）故障現(xiàn)象1）發(fā)動機運轉時，踩下離合器踏板，會聽到不正常的響聲發(fā)出，松開踏板，響聲消失。2）踩下或松開離合器踏板，都能聽到不正常的響聲。194（2）故障原因1）離合器分離軸承因缺少潤滑脂而磨損、燒蝕。2）分離軸承回位彈簧過軟、伸長或脫落。3）分離杠桿或浮動銷磨損、松曠。4）踏板回位彈簧斷裂、過軟，導致分離軸承與分離杠桿碰撞。5）離合器鉚釘松動，釘頭露出摩擦片；壓盤鋼片破裂或減振彈簧磨損、斷裂；分離叉卡滯。6）分離杠桿或其支架銷及孔磨損、松曠。7）發(fā)動機和變速器連接軸不在同一直線上。195（3）故障診斷1）檢查離合器踏板有無回程，用腳踩下踏板，如果響聲消失，則踏板有回程，只是踏板回位彈簧彈力不足或斷裂脫落；檢查彈簧彈力，若不足則更換。2）如果踏板回位正常，檢查離合器的自由行程。1963）慢慢踩下離合器踏板，直至分離杠桿與分離軸承剛好接觸，若出現(xiàn)“沙沙”聲，說明分離軸承有問題，拆下離合器檢查離合器分離軸承，如圖

所示。4）如果踩下離合器踏板沒有異響出現(xiàn)，但踩到底時，卻發(fā)出“喀啦、喀啦”的響聲，且隨著發(fā)動機轉速升高，響聲變大，這可能是變速器內部太臟，需要進行清洗。197檢查離合器分離軸承二、變速器的常見故障1．手動變速器的常見故障手動變速器的常見故障有跳擋、亂擋、漏油和異響等。（1）變速器跳擋故障1）故障現(xiàn)象汽車在加/減速或爬坡時，換擋桿自動跳回空擋位置。1982）故障原因①換擋桿位置不當。換擋桿沒有調整好或換擋桿彎曲，換擋連接機構磨損或調整不良。②撥叉磨損。撥叉本身磨損變形或撥叉軸凹槽磨損，導致?lián)懿孑S向自由行程過大及撥叉位置不正確。③同步器損壞。同步器輪齒磨損，滑塊彈簧彈力失效，滑塊損壞。④齒輪磨損。齒輪沿齒長方向磨成錐形，可以通過檢查變速器齒輪油來判斷磨損情況。⑤自鎖裝置失效。自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞或斷裂。1993）故障診斷①確定掉擋擋位。熱車后，采用連續(xù)加/減速的方法進行逐擋路試。②觀察掉擋齒輪的嚙合情況。③檢查第二軸上該擋齒輪及各軸的軸向和徑向間隙，如圖所示。④檢查自鎖裝置。200檢查齒輪及軸承的軸向和徑向間隙（2）變速器亂擋故障1）故障現(xiàn)象在離合器技術狀況正常的情況下：①換擋掛不上擋位或掛上擋后摘不了擋（不能退回空擋）。②實際掛入的擋位與應該掛入的擋位不相符，汽車不能正常行駛。③一次同時掛入兩個擋位，無法傳遞發(fā)動機的動力。2012）故障原因①操縱機構變形或磨損。換擋桿下端長度不足，其工作面或撥叉軸上導塊的導槽磨損嚴重。②換擋桿球頭座松曠。換擋桿球頭定位銷磨損、松曠、斷裂，或球頭、球孔磨損過大。③互鎖裝置失效。互鎖裝置的凹槽、互鎖銷或互鎖球磨損嚴重或漏裝。2023）故障診斷①如果是掛不上擋或掛上擋后摘不了擋，則檢查換擋桿下端，故障一般是由換擋桿從導槽中脫出引起（脫出原因是下端弧形工作面磨損或導槽磨損或換擋桿下端長度不足）。②如果是掛入的擋位與應掛的擋位不相符，則搖動換擋桿，檢查其擺轉角度，若超出正常范圍，則故障由換擋桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠，或球頭、球孔磨損過大引起。③若一次同時掛入兩個擋，則檢查第二軸前端滾針軸承，故障由互鎖裝置失效引起，如圖所示。203204檢查第二軸前端滾針軸承（3）變速器漏油故障1）故障現(xiàn)象變速器殼體外圍有油漬泄漏，變速器內的齒輪油減少。2）故障原因①殼體。變速器的殼體與蓋之間安裝松動，殼體龜裂、損傷或延伸殼破裂。②油封及密封襯墊。油封或密封襯墊老化、磨損、變形、損壞。③通氣孔。通氣孔被雜物、塵土等堵塞。④加油螺塞和放油螺塞。加油螺塞或放油螺塞松動。⑤齒輪油。齒輪油過多或齒輪油選用不當，產(chǎn)生過多泡沫。2053）故障診斷①檢查通氣孔、加油螺栓及放油螺栓，如圖所示。②檢查油封及密封襯墊。③檢查齒輪油。④檢查變速器殼體。若有裂紋但不嚴重，則拆開變速器，在裂紋處涂上密封膠；若裂紋嚴重，則更換變速器殼。206檢查通氣孔、加油螺栓及放油螺栓（4）變速器異響故障1）故障現(xiàn)象變速器工作時發(fā)出不正常響聲，如金屬摩擦聲、齒輪沖擊聲等。2）故障原因①軸承異響。軸承缺油、磨損松曠、疲勞剝落或軸承滾動體破裂。②齒輪異響。齒輪磨損嚴重，齒側間隙太大，齒面疲勞導致金屬剝落，個別齒損壞、斷裂等；齒輪制造精度低或齒輪副不匹配，維修中未成對更換相嚙合的齒輪；齒輪與軸或軸上花鍵配合松曠；齒輪軸彎曲等。207③操縱機構異響。變速器操縱機構各連接處松動，撥叉變形或磨損松曠。④其他原因異響。變速器缺油，齒輪油過稀、過稠或質量變差；變速器與發(fā)動機安裝時，曲軸與變速器第一軸軸線不同軸或變速器殼體變形；殼體軸承孔修復后軸線發(fā)生變動或兩軸線不同軸，變速器殼體前端面與第一、第二軸軸線垂直度或第一、第二軸與曲軸同軸度超差；變速器內掉入異物或某些緊固螺栓松動。2083）故障診斷①若變速器發(fā)出金屬干摩擦聲，應檢查變速器是否缺油或油質不好。②發(fā)動機怠速運轉時，若變速器空擋有異響，而踏下離合器踏板后響聲消失，則應拆下變速器，檢查第一軸后軸承和常嚙合齒輪。③

在汽車起動或換擋過程中，

踏下離合器踏板瞬間，

變速器發(fā)出強烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全接合后響聲消失，應檢查變速器第一軸前軸承是否磨損松曠或

損壞。209④若空擋滑行時無異響，當掛入某一擋位起步、在某一擋位變速或勻速行駛時產(chǎn)生異響，應檢查該擋位齒輪或花鍵的嚙合是否磨損松曠、損壞或存在嚙合間隙過小的情況。⑤若變速器在汽車低速擋行駛時有異響，但高速擋行駛時響聲減弱或消失，空擋滑行時可聽到“嘩嘩”的響聲，應檢查變速器第二軸后軸承的松曠程度。⑥變速器在各擋位行駛時均有異響，且加速時響聲尤為明顯，則應分解變速器，檢查變速器殼體、軸、齒輪、花鍵和軸承等是否嚴重磨損或變形。2102．自動變速器的常見故障（1）汽車不能行駛故障1）故障現(xiàn)象①換擋桿無論位于倒擋還是前進擋位，汽車都不能行駛。②汽車冷車起動后能行駛一小段路程，但熱車狀態(tài)下不能行駛。2112）故障原因①自動變速器油底殼、散熱器或油管破損滲漏，導致自動變速器油漏光。②換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置。③油泵進油濾網(wǎng)堵塞。④主油路嚴重泄漏。⑤油泵損壞。2123）故障診斷①檢查自動變速器內有無自動變速器油。②檢查自動變速器換擋桿與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。③檢查油泵。④若冷車起動時主油路有一定的油壓，但熱車后油壓明顯下降，說明油泵磨損過甚。213（2）自動變速器打滑故障1）故障現(xiàn)象①車輛起動時，踩下加速踏板，發(fā)動機轉速很快增加但車速提升緩慢。②車輛行駛過程中，踩下加速踏板，發(fā)動機轉速提升但車速沒有隨之提高。③車輛在平坦路面上行駛時表現(xiàn)正常，但在爬坡時顯得動力不足，同時發(fā)動機轉速顯著升高。2142）故障原因①自動變速器油量不足。②自動變速器油量過多，運轉中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。③離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損嚴重或燒焦。④油泵磨損過度或主油路泄漏，造成主油路油壓過低。⑤單向離合器打滑。⑥離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。⑦減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。2153）故障診斷①針對出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動變速器，應先檢查自動變速器油的油面高度。②檢查自動變速器油品質。③針對有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。216（3）換擋沖擊大故障1）故障現(xiàn)象①汽車起動時，換擋桿由停車擋或空擋位掛入倒擋或前進擋位，汽車振動強烈。②汽車在行駛過程中，自動變速器升擋瞬間，有明顯闖動?！?）故障原因①發(fā)動機怠速過高。②節(jié)氣門位置傳感器調整不當，導致主油路油壓過高。③升擋過遲。217④節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。⑤主油路調壓閥故障，導致主油路油壓過高。⑥減振器活塞卡滯，導致減振器無法起到減振作用。⑦單向閥閥球損壞或漏裝，導致?lián)Q擋執(zhí)行元件（離合器或制動器）結合過快。⑧換擋執(zhí)行元件打滑。⑨油壓電磁閥（電控自動變速器）不工作。⑩變速器電控系統(tǒng)故障。2183）故障診斷①檢查發(fā)動機怠速。②檢查節(jié)氣門或節(jié)氣門位置傳感器的調整情況。③檢查節(jié)氣門閥的真空軟管。④檢測主油路油壓。⑤檢測換擋時的主油路油壓。⑥若為電控自動變速器，應檢查油壓電磁閥線路和油壓電磁閥工作是否正常，以及ECU是否在換擋瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。219（4）不能升擋故障1）故障現(xiàn)象①汽車在行駛過中，自動變速器始終保持在1擋位，不能升入2擋和高速擋位。②汽車在行駛過中，自動變速器可以升入2擋位，但不能升入3擋和高速擋位。2）故障原因①節(jié)氣門位置傳感器損壞。②車速傳感器故障。③制動器2擋位或離合器高速擋位故障。④換擋閥卡滯。⑤擋位開關故障。2203）故障診斷①針對電控自動變速器，應首先進行故障自診斷，然后用汽車故障診斷儀讀取故障碼，按故障碼查找故障原因。②根據(jù)故障碼，檢查節(jié)氣門位置傳感器。③根據(jù)故障碼，檢查車速傳感器。④根據(jù)故障碼，檢查擋位開關信號。⑤若控制系統(tǒng)無故障，應分解自動變速器，檢查各換擋執(zhí)行元件有無打滑現(xiàn)象，以及用壓縮空氣檢查離合器、制動器油路或活塞有無泄漏。221（5）自動變速器異響1）故障現(xiàn)象①汽車在運行過程中，自動變速器始終有異常響聲。②汽車在行駛過程中，自動變速器有異響，停車掛空擋異響消失。2）故障原因①油泵磨損過度、自動變速器油量過少或過多。②變矩器鎖止離合器、導輪單向離合器等損壞。③行星齒輪機構異常。④換擋執(zhí)行元件異常。2223）故障診斷①檢查自動變速器油面高度。②用舉升機將汽車升起，啟動發(fā)動機，在空擋、前進擋、倒擋等擋位下檢查自動變速器產(chǎn)生異響的部位和時刻。③若在任何擋位下，自動變速器都有連續(xù)異響發(fā)出，通常為油泵或變矩器異常。④若自動變速器只在行駛過程中才有異響，空擋時無異響，則為行星齒輪機構異常。223三、萬向傳動裝置的常見故障1．傳動軸或驅動橋半軸異響故障（1）故障現(xiàn)象1）汽車在起動或行駛過程中，有撞擊聲出現(xiàn)，且車速變化時響聲尤為明顯。2）汽車在行駛過程中，當加/減速或轉彎時，驅動橋發(fā)出不正常響聲。224（2）故障原因1）傳動軸裝配錯誤，兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內。2）萬向節(jié)十字軸裝配過緊。3）萬向傳動裝置各連接部位及中間支架的固定螺栓松動。4）中間支承和十字軸滾針軸承潤滑不良。5）中間支承與中間傳動軸軸徑配合松曠。6）傳動軸花鍵齒與滑動叉花鍵槽磨損松曠，或變速器第二花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損松曠。7）驅動橋半軸內/外側等速萬向節(jié)磨損過度或損壞。225（3）故障診斷1）檢查裝配標記是否對正，以確定傳動軸兩端萬向節(jié)叉是否在同一平面內，如圖所示。2）檢查萬向傳動裝置各連接處的螺栓是否松動。3）若連接狀況良好，則拉緊駐車制動器，用手握住傳動軸軸管來回轉動。226傳動軸的萬向節(jié)叉4）檢查中間支承與中間傳動軸軸徑的配合；檢查中間支架的安裝是否欠妥，從而導致中間支承位置偏斜；檢查軸承蓋螺栓松緊度是否合適。5）若上述檢查過后，異響仍然存在，則拆下傳動軸，檢查傳動軸是否彎曲變形，如圖所示。6）若加/減速或轉彎時驅動橋半軸出現(xiàn)異響，應分別拆檢內/外側等速萬向節(jié)，檢查是否磨損過度或損壞。227檢查傳動軸是否彎曲變形2．傳動軸發(fā)抖或驅動橋半軸振動故障（1）故障現(xiàn)象1）當汽車行駛達到一定速度時，車身會出現(xiàn)嚴重抖動，車門、轉向盤等也會強烈振響。2）當汽車加速或高速行駛時，驅動橋半軸振動，嚴重時車身也會出現(xiàn)振響。228（2）故障原因1）傳動軸裝配錯誤，兩端萬向節(jié)叉不在同一平面內。2）傳動軸彎曲變形。3）傳動軸軸管凹陷或平衡塊脫落。4）中間支承或支架橡膠墊圈、隔套磨損松曠。5）十字軸滾針軸承磨損松曠或破裂。6）伸縮節(jié)花鍵齒與花鍵槽因磨損而配合松曠。7）驅動橋半軸內側等速萬向節(jié)磨損松曠。229（3）故障診斷1）檢查裝配標記是否對正，以確定傳動軸兩端萬向節(jié)叉是否在同一平面內。2）檢查傳動軸軸管是否凹陷，平衡塊是否脫落。3）拉緊駐車制動器，用手握住傳動軸軸管來回轉動，若有晃動感，則檢查各連接螺栓是否松動。4）檢查傳動軸花鍵配合是否松曠。5）若以上檢查均完好，則拆下傳動軸，檢查其是否彎曲變形。2306）檢查十字軸軸徑與滾針軸承是否磨損松曠、滾針破裂，如圖所示。7）若汽車行駛時呈現(xiàn)連續(xù)振響，應在發(fā)動機熄火后，用手握住中間傳動軸徑向晃動，檢查中間支架固定螺栓是否松動，軸承是否磨損松曠，橡膠墊圈、隔套徑向間隙是否過大。8）若以上檢查均完好，則拆下中間傳動軸，檢查其是否彎曲變形。9）檢查驅動橋半軸內側等速萬向節(jié)，查看滾道表面和鋼球是否過度磨損或卡滯。231檢查十字軸軸徑與滾針軸承四、驅動橋的常見故障1．驅動橋異響故障（1）故障現(xiàn)象1）汽車正常行駛時驅動橋發(fā)出較大響聲，而當滑行或低速行駛時響聲減弱或消失。2）汽車無論正常、低速或滑行行駛時，驅動橋均發(fā)出較大響聲。3）汽車轉彎行駛時驅動橋發(fā)出較大響聲，但直線行駛時響聲明顯減弱或消失。4）汽車上、下坡時驅動橋均發(fā)出較大響聲。232（2）故障原因造成驅動橋異響的根本原因是驅動橋的傳動部件磨損松曠、調整不當或潤滑不良，具體包括：1）主減速器主動齒輪、從動齒輪、行星齒輪和半軸齒輪等，嚙合間隙過大或過小。2）半軸齒輪與半軸花鍵、差速器殼與十字軸、行星齒輪孔與十字軸配合松曠。2333）主動齒輪、從動齒輪的嚙合印痕不符合要求。4）主動齒輪、從動齒輪、行星齒輪和半軸齒輪的齒面磨損嚴重，輪齒斷裂、變形或未成對更換。5）潤滑油油量不足、變質或牌號不符合要求。6）圓錐滾子軸承預緊度調整不當。7）驅動橋殼體、主動齒輪緊固螺母或從動齒輪連接螺栓松動。234（3）故障診斷1）若汽車正常行駛時驅動橋發(fā)出較大響聲，而當滑行或低速行駛時響聲減弱或消失，則將主減速器拆下，分解檢查驅動橋主、從動錐齒輪的輪齒是否損傷斷裂，嚙合間隙是否過大，嚙合痕跡是否符合要求。2）若汽車無論正常、低速或滑行行駛時，驅動橋均發(fā)出較大響聲，則檢查潤滑油是否充足；若潤滑油充足，則將主減速器和差速器拆下，檢查主、從動錐齒輪的嚙合間隙和差速器軸承。2353）若汽車轉彎行駛時驅動橋發(fā)出較大響聲，但直線行駛時響聲明顯減弱或消失，則檢查差速器兩端軸承是否松曠；若不松曠，應將差速器拆下，分解檢查行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸是否磨損松曠或行星齒輪嚙合不良。4）若汽車在上、下坡時驅動橋均發(fā)出較大響聲，則將主減速器拆下，檢查主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕是否恰當。2362．驅動橋過熱故障（1）故障現(xiàn)象汽車行駛一定里程后，用手輕觸驅動橋殼，有無法忍受的燙手感覺。（2）故障原因引起驅動橋過熱的根本原因是驅動橋工作時摩擦阻力過大，具體包括：1）圓錐滾子軸承預緊度調整過大。2）潤滑油油量不足、變質或牌號不符合要求。3）主減速器、差速器各齒輪的嚙合間隙太小。4）止推墊片與主減速器背面間隙太小。237（3）故障診斷1）檢查驅動橋殼內潤滑油油量及品質是否符合規(guī)定。2）若潤滑油油量及品質符合規(guī)定，則拆下主減速器，檢查主、從動錐齒輪的嚙合間隙是否正常。3）用手觸碰驅動橋各軸承部位，若有燙手感，說明軸承裝配太緊，應重新調整。2383．驅動橋漏油故障（1）故障現(xiàn)象驅動橋加油螺塞、放油螺塞、油封或各結合面襯墊處有明顯漏油痕跡。（2）故障原因1）油封安裝位置不正確，裝反或油封本身磨損、硬化、破裂。2）接合面加工粗糙或變形。3）接合面密封墊片太薄、硬化或損壞。4）接合面緊固螺栓松動。5）通氣孔堵塞或加/放油螺塞松動。6）驅動橋殼有鑄造缺陷或裂紋。239（3）故障診斷1）清潔驅動橋與主減速器殼體外表面，檢查是否有裂紋。2）檢查驅動橋橋殼通氣孔是否堵塞。3）檢查放油螺塞是否松動或滑扣。4）檢查驅動橋內潤滑油油量和品質。5）檢查主減速器主動錐齒輪軸或驅動橋主動軸伸出部位是否漏油。6）若半軸油封處漏油，則檢查油封是否損壞或安裝歪斜。7）若接合面漏油，則檢查連接螺栓或螺母是否松動，襯墊是否損壞，接合面是否平順。240任務2行駛系故障診斷241學習目標1．掌握汽車底盤行駛系的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。2．能夠與小組成員合作制定汽車底盤行駛系的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。242一、車輛振動故障診斷1．故障現(xiàn)象汽車在平坦路面上行駛時，車身有明顯顛簸或擺動，轉向盤微微發(fā)顫。2．故障原因（1）車輪不平衡。如左、右前輪輪胎氣壓不均衡、輪胎磨損程度不同、輪轂變形或動平衡不良等。（2）驅動輪定位不準。（3）減振器油液泄漏或內部存在故障。（4）轉向系連接部出現(xiàn)松動或損壞。（5）懸架與車身連接部出現(xiàn)松動，或懸架工作不良。2433．故障診斷（1）檢查左、右兩側輪胎氣壓，同時觀察輪胎是否嚴重磨損，或輪轂是否明顯變形。（2）檢查轉向系連接件及固定件是否松曠、磨損或損壞。（3）檢查減振器是否有油液泄漏，若無泄漏，則檢查減振器性能。（4）檢查懸架與車身的連接部分是否松動，或懸架工作不良。（5）檢查驅動輪定位是否準確。（6）檢查車輪動平衡。244二、行駛跑偏故障診斷1．故障現(xiàn)象汽車在行駛過程中，始終向一側自動跑偏，需不斷修正才能正常行駛。2．故障原因（1）左、右前輪輪胎氣壓不均衡、型號大小不一、輪胎磨損程度不同等。（2）左、右前輪輪轂軸承松緊度不一致。（3）前后橋兩側車輪有單邊制動或單邊拖滯現(xiàn)象。（4）車輪定位失準。（5）左、右懸架剛度不一。（6）前梁或車架變形。（7）左、右車輪軸距差超過規(guī)定值，推力角過大。（8）轉向節(jié)彎曲變形。2453．故障診斷（1）檢查左、右前輪輪胎磨損情況、新舊程度、外徑尺寸以及氣壓等是否一致。（2）若左、右車輪氣壓、輪徑等差異不大，則用手觸摸跑偏一側的制動鼓（盤）和輪轂軸承，若過熱，則調整制動間隙或輪轂軸承。（3）若制動鼓（盤）和輪轂軸承溫度正常，則檢查汽車兩側車輪的軸距是否相等，推力角是否為零。246（4）若軸距相等，則在規(guī)定條件下檢查車身兩側參考點的高度值，若高度值不同，說明兩側懸架彈簧的彈性不一致或一側懸架桿件有變形。（5）若以上均正常，則故障可能是由兩前輪的前束值、外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角等不同所引起。通常汽車會向前束值較小、外傾角較大、主銷后傾角較小的前輪一側跑偏。247三、輪胎異常磨損故障診斷1．故障現(xiàn)象輪胎磨損速度過快，胎面形狀出現(xiàn)異常，如圖所示。248輪胎異常磨損2．故障原因（1）輪胎氣壓不符合要求。（2）輪胎長期未換位。（3）輪胎定位不正確，尤其是前輪前束值和前輪外傾角匹配不正確。（4）輪胎端面圓和徑向圓跳動量超出規(guī)定值以及車輪存在動態(tài)不平衡現(xiàn)象。（5）輪胎輪轂軸承松曠或轉向節(jié)與主銷松曠。（6）前梁、車架變形或前懸架桿件及轉向節(jié)變形。2493．故障診斷（1）查看輪胎胎面，若發(fā)現(xiàn)胎冠中部快速磨損，則為輪胎氣壓過高所致。（2）若發(fā)現(xiàn)胎冠兩肩磨損過快，則為輪胎氣壓過低所致。（3）若輪胎的外側或內側出現(xiàn)過度磨損現(xiàn)象，則表明前輪的外傾角存在異常。（4）若輪胎胎冠出現(xiàn)羽毛狀磨損，則說明前輪前束值設置不正確。（5）若輪胎胎面局部出現(xiàn)磨光的斑點（俗稱禿點），則表明前輪存在動態(tài)不平衡現(xiàn)象。（6）若輪胎胎冠一側出現(xiàn)扇形磨損現(xiàn)象，則表明輪胎長期未進行換位，或懸掛系統(tǒng)設置不當。250（7）若一側輪胎磨損較小，另一側輪胎磨損嚴重，則說明磨損嚴重一側輪胎的懸架系統(tǒng)及轉向節(jié)變形，從而造成單側輪胎定位失準及車輪負荷過大，導致車輪磨損嚴重。（8）支起前橋，面向輪胎側面，用手橫向反復推、拉輪胎頂部，并用撬棒上下撬動前輪，以檢查轉向球銷、主銷、輪轂軸承的松曠情況。（9）支起前橋，轉動前輪，檢查輪輞與輪胎的端面圓和徑向圓跳動量。（10）若上述檢查均正常，則可能是前梁、車架變形或前懸架桿件及轉向節(jié)變形引起前輪定位參數(shù)變化，導致前輪異常磨損。251四、行駛不平順故障診斷1．故障現(xiàn)象汽車行駛時出現(xiàn)振動，加速時出現(xiàn)竄動，駕乘人員感覺很不舒服。2．故障原因（1）前穩(wěn)定桿卡座松曠或橡膠支承損壞。（2）車輪存在動態(tài)失衡現(xiàn)象。（3）減振器或緩沖塊失效。252（4）傳動軸不平衡。（5）減振彈簧連接松曠。（6）車輪軸承松曠或轉向橫拉桿球頭松曠。（7）發(fā)動機橫梁和下擺臂固定螺栓或襯套松曠。（8）半軸內/外等速萬向節(jié)磨損松曠。（9）輪胎氣壓過高或磨損不均勻。2533．故障診斷（1）檢查輪胎情況。（2）檢查輪轂跳動是否過大，測量輪轂軸向圓跳動，必要時更換輪轂。（3）檢查制動鼓或制動盤是否失衡。（4）檢查轉向橫拉桿球頭是否磨損。（5）檢查下球節(jié)是否磨損。（6）檢查車輪跳動情況。（7）檢查在承載條件下輪胎和車輪總成的徑向圓跳動。254五、車身橫向傾斜故障診斷1．故障現(xiàn)象汽車車身出現(xiàn)傾斜，左右高低不平。2．故障原因（1）左、右車輪氣壓、規(guī)格或磨損不一致。（2）懸架彈簧自由長度或剛度不一致。（3）下擺臂變形。（4）發(fā)動機橫梁和下擺臂的固定螺栓或襯套松曠。（5）減振器或緩沖塊損壞。（6）發(fā)動機橫梁變形。（7）車身變形。2553．故障診斷（1）檢查左、右車輪氣壓是否符合標準。（2）檢查左、右車輪規(guī)格及磨損程度是否一致。（3）檢查左、右車輪的制動器是否分離，若分離不徹底，應進行調整。（4）檢查橫向穩(wěn)定桿、減振器及彈簧的工作情況，若橫向穩(wěn)定器工作不良、減振器失效、彈簧彈性衰減或折斷，應修復或更換。（5）檢查車身底部或車架是否變形。256六、行駛無力故障診斷1．故障現(xiàn)象汽車在行駛過程中，加速不良、爬坡無力，即便加速踏板完全踩下，驅動力也不足。2．故障原因（1）輪胎漏氣，導致氣壓嚴重不足。（2）輪轂軸承過緊，導致運動阻力過大。（3）前輪定位不準。2573．故障診斷（1）檢查左、右輪胎氣壓是否符合標準。（2）檢查輪轂軸承配合是否符合要求。（3）檢查前輪定位是否準確。258七、電控懸架故障診斷1．故障現(xiàn)象（1）駕乘人員感覺底盤變硬，乘坐舒適感下降。（2）車身高度無法調節(jié)。（3）儀表盤出現(xiàn)報警提示。（4）汽車操控性下降。（5）系統(tǒng)響應遲鈍。（6）有異常噪聲或振動產(chǎn)生。2592．故障原因（1）電控懸架控制ECU故障。（2）電控懸架控制器損壞。（3）電控懸架主繼電器損壞。（4）電控懸架熔斷器燒毀。（5）電控懸架高度傳感器損壞。（6）電控懸架控制ECU與高度傳感器之間的線束和插接頭開路或短路。（7）電控懸架控制ECU與主繼電器之間的線束和插接頭開路或短路。（8）電控懸架系統(tǒng)的機械部分存在問題，如減振器、彈簧或其他關鍵部件等。2603．故障診斷（1）電控懸架系統(tǒng)通常與車輛的電子控制單元（ECU）相連接。在發(fā)生故障的情況下，系統(tǒng)狀態(tài)指示燈會被激活。通過檢查指示燈是否點亮，可以初步判定電控懸架系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障。（2）使用汽車故障診斷儀器，讀取車輛故障碼和數(shù)據(jù)流，根據(jù)故障碼準確定位故障部位，然后再做進一步檢測。261（3）線路檢查。對于線路故障，需要檢查并修復破損或接觸不良的線路。在修復過程中，應注意線路的連接方式和絕緣處理，以免出現(xiàn)短路或斷路問題。（4）調整系統(tǒng)參數(shù)。在某些情況下，電控懸架系統(tǒng)的故障可能是由系統(tǒng)參數(shù)設置不當所引起。因此，需要使用專業(yè)的診斷儀器對系統(tǒng)參數(shù)進行調整，以恢復系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)。（5）機械故障。若電控懸架的機械部分存在故障，其檢測方法與傳統(tǒng)機械懸架的檢測方法一樣。262任務3轉向系故障診斷263學習目標1．掌握汽車底盤轉向系的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。2．能夠與小組成員合作制定汽車底盤轉向系的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。264一、機械轉向系的常見故障1．轉向沉重故障（1）故障現(xiàn)象1）汽車在行駛過程中，轉向盤轉動沉重費力，且無回正感。2）汽車低速轉彎行駛或掉頭時，轉向盤轉動沉重費力，甚至無法轉動。265機械轉向系（2）故障原因1）胎壓不足。2）前輪輪轂軸承過緊。3）前輪定位失準，主銷后傾角過大，主銷內傾角過大，前束值調整不當。4）轉向螺桿兩端軸承過緊或軸承損壞。5）轉向器、轉向節(jié)銷、軸承襯套部位缺油或過緊。6）轉向器嚙合間隙過小。7）轉向器缺油或油質變差。8）橫、直拉桿球頭銷及球頭座缺油或過緊。9）轉向軸變形、卡滯。10）轉向節(jié)止推軸承缺油、損壞或過緊。266（3）故障診斷1）支起前橋，使前輪懸空。轉動轉向盤，若感到轉向輕便，則故障在前輪、前橋或前懸架。2）支起前橋，轉動轉向盤，若感到沉重，則故障在轉向器和轉向傳動機構。3）若拆下橫拉桿，轉向仍沉重，則故障在轉向器。2672．轉向輪擺動故障（1）故障現(xiàn)象汽車在某速度范圍內行駛時，轉向輪搖擺或轉向盤抖動。（2）故障原因1）前輪輪胎失衡。2）減振器失效，彈簧剛度不一致。3）橫、直拉桿球頭銷及球頭座磨損，從而導致球關節(jié)松曠。4）轉向搖臂與搖臂軸的緊固螺栓、螺母松動。5）轉向器蝸桿兩端軸承嚴重磨損，間隙過大。6）前輪前束值過大，車輪外傾角、主銷后傾角過小。7）前輪輪轂軸承磨損松曠、固定螺母松動。8）前輪輪轂變形。268（3）故障診斷1）轉動轉向盤，若轉向盤轉動了一定角度，而轉向搖臂并不轉動，則故障在轉向器；若轉向搖臂轉動了一定角度而前輪并不偏轉，則故障在轉向傳動機構。2）若故障在轉向器，應拆下轉向器，檢查螺桿與指銷（螺母齒條與齒扇）嚙合間隙是否過大。3）若故障在轉向傳動機構，應將橫、直拉桿拆下，檢查橫、直拉桿球頭銷和球頭座是否磨損嚴重，彈簧是否斷裂，螺塞是否過松。2694）若轉向盤自由轉動量符合要求，則使前輪懸空，用橇棒往上撬動輪胎。若有松曠量，則為前輪輪轂軸承松曠或轉向節(jié)主銷與襯套間隙過大。5）若前輪無松曠量，應檢查前輪前束是否符合要求。6）若前輪前束符合要求，應檢查彈簧螺栓、轉向器固定螺栓是否松動。7）若上述檢查均正常，應檢查減振器螺旋彈簧剛度和減振器是否失效。8）若仍存在振擺現(xiàn)象，則應對轉向輪進行動平衡檢測。9）若經(jīng)上述檢查調整后仍無效，應卸下前軸和車架，檢查是否彎曲變形。270二、液壓助力轉向系的常見故障1．故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機在各種轉速下運行，轉向盤均無轉向助力感。（2）轉向沉重。（3）左、右轉向力大小不等。（4）轉向時有噪聲。2712．故障原因（1）安全閥漏油、彈簧過軟或調整不當。（2）液壓系統(tǒng)中有空氣進入。（3）濾清器堵塞、供油管路接頭松動。（4）油罐內油量變少或油質變差。（5）油泵傳動帶松弛、打滑。（6）油泵內機件磨損。（7）油泵故障。2723．故障診斷（1）檢查油泵傳動帶是否松弛。（2）檢查工作油溫。（3）檢查油罐內油量是否充足。（4）檢查油罐內油液是否混濁、臟污，有無泡沫。（5）檢查轉向齒輪的油壓。（6）檢查油泵輸出油壓。273三、電子助力轉向系的常見故障1．故障現(xiàn)象（1）車輛轉向助力失效，轉向沉重。（2）轉向系統(tǒng)故障指示燈點亮。2．故障原因（1）轉向角傳感器故障。（2）電動機故障。（3）控制模塊故障。（4）相關線束、熔斷器、繼電器損壞。2743．故障診斷（1）連接汽車故障診斷儀，讀取故障碼，若有故障碼，則根據(jù)故障碼進行診斷。（2）若汽車故障診斷儀無法與電子轉向系統(tǒng)進行通信，則檢查供電熔斷器、繼電器及相關線束。（3）若供電、搭鐵及CAN線束均正常，但仍無法建立通信，則說明控制模塊損壞。（4）使用汽車故障診斷儀讀取轉向角數(shù)據(jù)，若數(shù)據(jù)異常則說明轉向角傳感器故障。（5）轉動轉向盤，檢查助力轉向電動機供電，若供電正常，則為電動機故障；若供電異常，則檢查供電繼電器、熔斷器及線束等。2754．電子助力轉向系故障診斷實例一輛2018款邁騰B8L汽車，車主反映車輛起動后，儀表盤故障指示燈點亮，汽車在行駛過程中轉向沉重，轉向助力失效。276儀表故障指示燈點亮（1）故障分析1）首先確認是機械故障還是電子系統(tǒng)故障。2）電子系統(tǒng)故障的可能原因有：①轉向角傳感器故障。②電動機故障。③控制模塊故障。④相關線束、熔斷器、繼電器損壞。277（2）故障診斷1）使用道通MS908S汽車故障診斷儀與車輛控制單元建立通信，診斷儀讀取到故障碼“U013100”，指示為“助力轉向控制單元，無通信”，如圖所示。278讀取故障碼2）根據(jù)故障碼，對J500控制單元作進一步檢查。使用萬用表測量熔斷器SA3的底座供電情況。279測量熔斷器

SA3

的供電電壓任務4制動系故障診斷280學習目標1．了解汽車底盤制動系的主要類型。2．掌握汽車底盤制動系的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。3．能夠與小組成員合作制定汽車底盤制動系的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。281一、制動系的分類汽車底盤制動系一般至少有兩套獨立的制動系統(tǒng)，分別是行車制動系和駐車制動系。其中，行車制動系按照制動方式的不同又可分為液壓制動和氣壓制動。液壓制動是利用液體不可壓縮的特性，通過制動主缸將壓力傳遞到各個車輪的制動器，從而實現(xiàn)制動效果。這種制動方式反應靈敏，制動效果好，廣泛應用于各類汽車中。氣壓制動則主要應用于重型車輛。它利用壓縮空氣作為動力源，通過氣壓推動制動缸，實現(xiàn)制動。氣壓制動方式具有良好的穩(wěn)定性和耐久性，但反應速度相對較慢。282駐車制動又稱手剎，主要用于停車時保持車輛靜止。它通過機械拉索或拉桿連接到后輪制動器，駕駛員通過拉動手剎桿來激活制動。駐車制動在緊急情況下也可以作為輔助制動使用，但其制動效果和反應速度不如液壓制動和氣壓制動。除了這三種主要類型，現(xiàn)代汽車還采用了一些先進的制動技術，如防抱死制動系統(tǒng)（ABS）。防抱死制動系統(tǒng)是通過傳感器和控制單元防止車輪在制動時抱死，從而保持車輛的操控性和穩(wěn)定性，提高制動效果和安全性。283二、液壓制動系的常見故障1．制動失效故障（1）故障現(xiàn)象汽車在行駛過程中，駕駛員連續(xù)踩下制動踏板，汽車始終不能減速或停車。（2）故障原因1）制動液嚴重不足。2）制動主缸皮碗或制動輪缸皮碗損壞。3）緊急制動時制動皮碗被踏翻。4）主缸活塞與缸壁、輪缸活塞與缸壁的過度磨損或松動導致漏油，以及活塞復位彈簧的軟化或斷裂。5）制動管路破裂或接頭嚴重泄漏。6）制動踏板至主缸的連接部位脫落。284（3）故障診斷1）踩下制動踏板，若無連接感，說明制動踏板至制動主缸的連接松脫。2）踩下制動踏板，若感到踏板輕盈無力，則應立即檢查主缸儲液室內的制動液是否充足。3）踩下制動踏板，若感到踏板有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明顯下沉，則應檢查制動主缸的推桿防塵套是否有制動液泄漏。2852．制動不良故障（1）故障現(xiàn)象1）在汽車行駛過程中，將制動踏板踩到底，汽車不能立即減速或停車，制動距離過長。2）第一腳踩下制動踏板，制動不靈，連續(xù)踩下制動踏板，制動力逐漸提升，但仍感不足。286（2）故障原因1）制動液不足。2）制動踏板自由行程過大。3）制動管路和輪缸內有空氣進入。4）制動管路堵塞或滲漏。5）制動主缸、制動輪缸皮碗磨損變形，活塞與缸壁磨損過度。6）制動主缸出油閥損壞，補償孔、通氣孔堵塞。7）車輪制動器磨損嚴重，制動間隙過大或摩擦片有油污，鉚釘外露。8）制動鼓（盤）磨損過度或制動時變形嚴重。9）增壓器、助力器效能不佳或失效。287（3）故障診斷1）連續(xù)踩下制動踏板，若制動踏板能被踩到底但返回無力，則檢查制動主缸是否缺少制動液。2）若主缸不缺制動液，則檢查管路和接頭是否堵塞。3）若連續(xù)踩下制動踏板感覺踏板有彈性，說明液壓制動系統(tǒng)有空氣進入或制動液汽化。4）踩一下制動踏板制動不靈，連續(xù)踩下制動踏板，踏板位置逐漸升高且效果良好，說明踏板自由行程過大或制動摩擦片與制動鼓（盤）間隙過大。2885）連續(xù)踩下制動踏板，踏板位置逐漸升高，但升高后不抬腳連續(xù)踩下，踏板無彈力感且下沉至很低位置，說明液壓系統(tǒng)漏油，可能是制動主缸、輪缸、管路、管路接頭漏油，或制動主缸、輪缸磨損嚴重，皮碗破裂損壞或密封不良。6）當踩下制動踏板時，踏板高度合乎要求，也感到有力且不下沉，但制動效果不良，則為制動器故障。2893．制動跑偏故障（1）故障現(xiàn)象1）汽車行駛制動時，行駛方向發(fā)生偏斜。2）緊急制動時，方向急轉或車輛甩尾。290（2）故障原因1）左、右車輪的輪胎氣壓或磨損程度不一致。2）左、右車輪的輪轂軸承松緊度不一致或個別軸承破損。3）左、右車輪的制動摩擦片材料各異或新舊程度不一致。4）左、右車輪的制動摩擦片與制動鼓（盤）的接觸面積、位置不一致或制動間隙不等。5）左、右車輪的輪缸技術狀況不一致，造成作用時間或張力大小不等。6）左、右車輪制動鼓（盤）的厚度、直徑以及工作中的變形程度和工作面的粗糙程度不一致。7）左、右懸架或車軸變形。8）前輪定位失準或轉向傳動機構松曠。291（3）故障診斷1）檢查左、右車輪的輪胎氣壓和磨損程度；檢查各減振器是否漏油或失效；檢查懸架彈簧是否斷裂或彈力一致。2）支起車輛使車輪離地，用手轉動和軸向推拉車輪。3）對汽車進行路試。4）制動時，若出現(xiàn)忽左忽右的跑偏現(xiàn)象，則應檢查前輪定位是否符合要求，若定位不準，應調整；檢查轉向傳動機構是否松曠，若松曠，應緊固、調整或更換。2924．制動拖滯故障（1）故障現(xiàn)象1）制動踏板很難踩下，踩下后感到高而硬。2）汽車起步困難，行駛費力。3）當松抬加速踏板并踏下離合器踏板時，車速明顯降低。4）汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓（盤）感覺燙手。293（2）故障原因1）制動踏板自由行程過小或無自由行程，制動踏板拉桿系統(tǒng)不能回位。2）制動主缸、輪缸皮碗發(fā)脹、發(fā)黏或活塞移動不靈活。3）制動活塞回位彈簧斷裂或預緊力太小。4）制動鼓（盤）嚴重變形、制動摩擦片與制動鼓（盤）間隙太小，制動蹄復位彈簧過軟。5）制動油管凹癟、堵塞或制動液過臟、變質。294（3）故障診斷1）將汽車支起，在未踩制動踏板的情況下，用手轉動車輪。2）若個別車輪制動器拖滯，首先旋松該輪制動輪缸的放氣螺釘，若制動液急速噴出，隨即車輪能旋轉自如，說明該輪制動管路堵塞，輪缸未能回油。3）若全部車輪制動器拖滯，則首先檢查制動踏板的自由行程是否符合要求；然后檢查制動踏板的回位情況，用力將制動踏板踩到底并迅速抬起，若踏板回位緩慢，說明制動踏板回位彈簧失效或踏板軸卡滯，應更換或修復。接下來檢查制動主缸的工作情況，打開制動液儲液室蓋，由一人連續(xù)踩踏制動踏板，另一人觀察制動主缸的回油情況。295三、氣壓制動系的常見故障1．制動失效故障（1）故障現(xiàn)象汽車行駛時，踩下制動踏板，汽車不能減速和停車。（2）故障原因1）儲氣筒內無壓縮空氣或氣壓不足。2）空氣壓縮機失效。3）制動踏板與制動拉臂脫落或自由行程過大。4）制動閥進/排氣間隙調整不當，導致進氣閥打不開或排氣閥關閉不嚴。5）制動閥或制動氣室膜片破裂、老化或平衡彈簧彈力不足。6）制動管路漏氣或堵塞。296（3）故障診斷1）發(fā)動機運轉一段時間后，查看氣壓表。2）若發(fā)動機運轉一段時間后，儲氣筒內壓力充足，打開儲氣筒放水開關，有壓縮空氣噴出，則應拆檢儲氣筒至制動閥進氣閥之間的管路，檢查管路是否堵塞或進氣閥無法打開。3）若踩下制動踏板聽到有漏氣聲，則檢查管路、制動閥或制動氣室是否漏氣。4）若踩下制動踏板，制動氣室推桿移動正常，也無漏氣聲，但仍無制動效果，則檢修車輪制動器。2972．制動不良故障（1）故障現(xiàn)象行駛過程中踩下制動踏板，汽車不能立即減速和停車，制動距離過長。（2）故障原因1）儲氣筒內壓縮空氣壓力不足或空氣壓縮機工作不良。2）制動踏板自由行程太大。3）制動閥調整不當。2984）制動閥或制動氣室膜片破裂、老化引起漏氣。5）制動管路漏氣、堵塞、凹癟，或制動軟管老化發(fā)脹、通氣不暢。6）制動器摩擦片與制動鼓（盤）之間間隙過大。7）制動器摩擦片表面有臟污、硬化或磨損嚴重，鉚釘外露。8）制動鼓（盤）磨損失圓、有溝槽或鼓壁過薄。9）制動凸輪軸或制動蹄軸潤滑不良、銹蝕、卡滯。299（3）故障診斷1）發(fā)動機運轉一定時間后，查看壓力表。2）若儲氣筒氣壓上升正常，但發(fā)動機熄火后，氣壓直線下降，則為空氣壓縮機至制動閥進氣閥之間的管路漏氣，應進行檢修。3）若儲氣筒氣壓正常，發(fā)動機熄火后氣壓不下降，但踩下制動踏板有漏氣聲，則為制動閥到制動氣室之間有漏氣或膜片破裂，應檢修制動閥、制動氣室和制動管路。4）若以上檢查均正常，但制動效果仍不良，則應檢查制動踏板自由行程和制動閥最大輸出氣壓。300四、駐車制動裝置的常見故障1．故障現(xiàn)象（1）在駐車制動器拉緊的情況下，汽車卻能輕易起動。（2）車輛停放在坡道上，拉緊駐車制動器，汽車出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。3012．故障原因（1）駐車操縱桿自由行程過大。（2）駐車操縱桿或拉索斷裂、松脫、卡滯等。（3）駐車制動器間隙過大。（4）駐車制動器摩擦片磨損過度或有油污。（5）駐車制動鼓磨損過度、失圓或有溝槽。（6）駐車制動蹄運動卡滯。（7）駐車制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）的接觸面積不足。3023．故障診斷（1）檢查駐車制動器的自由行程。將操縱桿從放松位置向上提起，直至達到最大阻力點。在此過程中，若拉動距離過長，則表明自由行程過大，需進行調整。（2）同時檢查操縱桿阻力。（3）從檢視孔檢查中央駐車制動器或后輪制動器的間隙是否符合要求，若制動器間隙過大，應調整。（4）若上述檢查均正常，應拆檢駐車制動器。303五、ABS的常見故障1．ABS的常見故障類型ABS的常見故障可以分為三類，即電路故障、機械故障和外界干擾。（1）電路故障1）連接導線松開、破損，或短路、斷路。2）電子控制器、傳感器及電磁閥等故障。304（2）機械故障1）傳感器松動。2）脈沖環(huán)臟污、與輪轂不同心或殘損。3）壓力調節(jié)器故障。（3）外界干擾受外界磁場或電場的干擾。3052．故障診斷（1）檢查ABS的外部連接情況，如線路連接、管路連接等。（2）檢查制動液是否正常。（3）檢查ABS故障指示燈是否點亮。（4）用故障診斷儀讀取汽車存儲的故障碼和數(shù)據(jù)流，根據(jù)故障碼最終診斷出ABS的故障。3063．ABS故障診斷實例一輛2018款邁騰B8L轎車，車主反映汽車在行駛過程中ABS故障指示燈點亮，如圖所示。307ABS

故障指示燈點亮（1）故障分析根據(jù)故障現(xiàn)象，分析ABS故障指示燈點亮的可能原因，主要有以下幾方面：1）ABS車輪轉速傳感器故障。2）ABS控制單元故障。3）ABS線路連接出現(xiàn)問題。4）ABS相關繼電器、熔斷器或線束故障。308（2）診斷提示ABS有其自身特點，在檢修過程中應注意以下幾方面：1）首先對容易出現(xiàn)故障和相對容易檢查的部位進行查驗。2）若伴隨制動不良故障，應先區(qū)分是制動系機械部分故障還是ABS電子控制系統(tǒng)故障。3）ABS電子控制系統(tǒng)故障原因多為線束插接器或插接頭松脫、車輪轉速傳感器不良等。4）若需拆檢ABS液壓控制器，應先進行泄壓，以免高壓油噴濺傷人。309（3）診斷結果1）對系統(tǒng)進行直觀檢查，未見有制動液泄漏、導線破損、插接頭松脫、制動液偏少等情況。2）使用道通MS908S汽車故障診斷儀與車輛控制單元建立通信，診斷儀讀取到故障碼“C101C01”，指示為“左后轉速傳感器，電氣故障”，如圖所示。根據(jù)故障碼，判斷是左后輪車輪轉速傳感器故障。310讀取故障碼3）關閉點火開關，舉升車輛至一定高度，拆下左后輪車輪轉速傳感器，打開點火開關，使用萬用表測量左后車輪轉速傳感器的插接器電壓，發(fā)現(xiàn)供電正常，電壓為10.53V，也正常。進一步測量車輪轉速傳感器的內阻，顯示電阻值為無窮大，說明是車輪轉速傳感器損壞，如圖所示。4）關閉點火開關，更換左后輪車輪轉速傳感器，并用汽車故障診斷儀清除故障碼。再次啟動車輛，故障未再出現(xiàn)。311測量左后車輪轉速傳感器的插接器電壓和轉速傳感器的內阻項目四

汽車電氣設備故障診斷312任務1電源系統(tǒng)故障診斷任務2照明系統(tǒng)故障診斷任務3雨刮系統(tǒng)故障診斷任務4空調系統(tǒng)故障診斷任務1電源系統(tǒng)故障診斷313學習目標1．了解汽車電源系統(tǒng)的組成。2．掌握蓄電池的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。3．掌握發(fā)電機的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。4．能夠與小組成員合作制定汽車電源系統(tǒng)的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。314一、電源系統(tǒng)的組成汽車電源系統(tǒng)的主要功能是為汽車上的所有電氣設備提供所需電力，其主要由蓄電池、發(fā)電機和電壓調節(jié)器等構成。其中，蓄電池作為車輛電能的儲存器，在發(fā)動機停止工作和準備起動時，蓄電池為全車用電設備及起動系統(tǒng)供電，保證車輛正常使用。發(fā)電機作為汽車的主要電源，在發(fā)動機正常運轉時，為所有用電設備供電，并同時向蓄電池充電。發(fā)電機的輸出電壓會隨著發(fā)動機的轉速波動而變化，因此需要電壓調節(jié)器來確保輸出電壓的穩(wěn)定，使其不受發(fā)動機轉速波動的影響。315二、蓄電池的常見故障1．蓄電池非正常自放電故障（1）故障現(xiàn)象充滿電或前一天使用良好的蓄電池，第二天便出現(xiàn)電壓明顯降低的虧電現(xiàn)象。（2）故障原因1）蓄電池自身存在故障。2）車輛線路老化、破損，導致短路，進而引起電量消耗。3）汽車電氣設備在停車狀態(tài)下發(fā)生異常耗電。316（3）故障診斷1）使用蓄電池檢測儀對蓄電池進行檢測，若蓄電池壽命過低或電池內阻過大，則需要更換蓄電池。2）斷開蓄電池搭鐵線，將歐姆表測試筆分別連接接地電纜和蓄電池正極電纜，若其電阻值小于100Ω，說明與蓄電池相連的線路有短路，應檢查電氣線路。3）車輛上鎖休眠后，使用鉗形電流表測量蓄電池放電電流，若放電電流超過80mA，則車輛存在電氣設備異常用電情況，需進一步排查異常用電設備。3172．蓄電池存電量不足故障（1）故障現(xiàn)象1）汽車起動時，起動機運轉無力。2）按喇叭，喇叭聲響較弱；開啟大燈，燈光昏暗。（2）故障原因1）蓄電池樁頭松動，輸出電阻過大，電壓降低。2）蓄電池自身存在故障。3）發(fā)電機存在故障，發(fā)電電壓過低，無法充滿蓄電池。318（3）故障診斷1）檢查蓄電池搭鐵接線極柱的連接樁頭有無松動，如有松動，則為輸出電阻過大，電壓降低，需緊固蓄電池連接樁頭。2）檢查蓄電池接線極柱與極板連接處有無斷裂，如有斷裂，則為輸出電阻過大，電壓降低，需更換蓄電池。3）使用蓄電池檢測儀檢測蓄電池壽命，若壽命過低需更換。4）使用萬用表測量發(fā)電機發(fā)電電壓，若發(fā)電電壓過低，則檢查發(fā)電機。319三、發(fā)電機的常見故障1．不充電故障（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機起動后，儀表盤上的充電故障指示燈始終點亮。（2）故障原因1）發(fā)電機自身故障。2）發(fā)電機的傳動帶過松或打滑，導致發(fā)電機不運轉或轉速過低。3）發(fā)電機相關線路故障。4）充電故障指示燈電路故障。320（3）故障診斷1）啟動發(fā)動機并將其轉速逐漸升高，用萬用表測量發(fā)電機端子B與發(fā)電機殼體間的電壓，若萬用表顯示的電壓值高于蓄電池電壓，說明發(fā)電機正常發(fā)電，故障可能是發(fā)電機端子B與蓄電池正極間的線路斷路，應對其進行檢查。2）若發(fā)電機與蓄電池電壓一致，均高于13V，但充電故障指示燈依舊常亮，則檢查充電故障指示燈相關電路。3）若發(fā)電電壓為零或過低，說明充電系統(tǒng)故障，檢查發(fā)電機勵磁電壓，若勵磁電壓過低，則檢查勵磁供電相關熔斷器及線路。4）若勵磁電壓正常，則檢查發(fā)電機傳動帶的撓度是否符合規(guī)定。5）若發(fā)電機傳動帶撓度正常，則檢查發(fā)電機本體。3212．充電指示燈時亮時滅故障（1）故障現(xiàn)象汽車接通點火開關后，發(fā)動機正常運轉，充電指示燈不穩(wěn)定，時亮時滅。（2）故障原因1）發(fā)電機傳動帶撓度過大，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。2）發(fā)電機整流二極管斷路；定子繞組連接不良或斷路，從而導致發(fā)電機輸出功率下降；發(fā)電機電刷嚴重磨損。3）電壓調節(jié)器工作異常，從而導致調節(jié)電壓過低。4）相關線路接觸不良。322（3）故障診斷1）檢查傳動帶的撓度是否符合規(guī)定。2）檢查相關線路連接情況。3）拆下調節(jié)器和電刷組件總成，檢查調節(jié)器和電刷。4）檢修發(fā)電機總成，如有故障需更換。3233．充電電流過大故障（1）故障現(xiàn)象汽車電氣設備燒壞，嚴重時甚至還會燒壞汽車ECU。（2）故障原因電壓調節(jié)器工作異?；蚴?，從而導致電壓過高。（3）故障診斷啟動發(fā)動機并加速到1500r/min，用萬用表測量發(fā)電機端子B電壓，如果超過最大值的20%，可確認是電壓調節(jié)器故障，應更換調節(jié)器或發(fā)電機總成。3244．發(fā)電機異響故障（1）故障現(xiàn)象發(fā)電機在運轉過程中有不正常響聲發(fā)出。（2）故障原因1）風扇傳動帶過緊或過松。2）發(fā)電機損壞、松曠或卡滯缺油；軸承鋼球保護架發(fā)生脫落，同時軸承外圓出現(xiàn)偏離；發(fā)電機轉子與定子相碰。3）電刷嚴重磨損；電刷與滑環(huán)接觸角偏斜，導致電刷在電刷架內傾斜擺動。4）發(fā)電機部件安裝不到位，導致機體傾斜；發(fā)電機電樞軸彎曲。5）發(fā)電機傳動帶與軸松曠，導致傳動帶盤與散熱片碰撞。325（3）故障診斷1）檢查風扇傳動帶松緊度。2）檢查發(fā)動機傳動帶輪與發(fā)電機安裝是否松曠。3）用手觸碰發(fā)電機外殼和軸承部位，檢查是否燙手或有振感。4）拆下電刷，檢查電刷磨損情況。5）拆卸發(fā)電機，檢查其內部機件配合和潤滑情況。326任務2照明系統(tǒng)故障診斷327學習目標1．了解汽車照明系統(tǒng)的燈光控制邏輯。2．掌握汽車照明系統(tǒng)的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。3．能夠與小組成員合作制定汽車照明系統(tǒng)的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。328一、汽車照明系統(tǒng)的燈光控制邏輯（邁騰B8）在進行汽車照明系統(tǒng)的故障診斷之前，首先要了解燈光的控制邏輯。依據(jù)燈光控制邏輯，在診斷及處理故障時就不會盲目主觀臆斷，而是建立在獲取與故障有關信息的基礎上，從而提高故障診斷的準確性。329如圖所示為邁騰B8汽車照明系統(tǒng)的控制原理電路。330邁騰燈光控制原理圖1．車燈變光開關點動的控制邏輯任何時候變光開關向上拉動，開關內部接通超車燈控制觸點，把觸點的模擬信號傳遞到轉向柱電子裝置控制單元J527?？刂茊卧狫527將這一模擬信號轉換為數(shù)字信號，通過舒適系統(tǒng)CAN總線將信號傳遞給J519和組合儀表控制單元J285。控制單元J519接收到信號后，向左、右遠光燈提供12V電源，遠光燈點亮；J285接收到信號后，點亮儀表板上的遠光指示燈。松開變光開關，信號被切斷，遠光燈和儀表板上的遠光指示燈均熄滅。同時，數(shù)據(jù)總線診斷接口J533也接收到此信號，若信號出現(xiàn)故障，則J533儲存故障信息以便維修。3312．燈光旋轉開關和變光開關共同打開遠光燈的控制邏輯燈光旋轉開關旋至近光燈位置，旋轉開關通過LIN線把數(shù)據(jù)信號傳遞給J519。同時，向下按動變光開關，開關內部接通超車燈控制觸點，把觸點的模擬信號傳遞到J527。J527將這一模擬信號轉換為數(shù)字信號，通過舒適系統(tǒng)CAN總線將信號傳遞給J519和J285，J519接收到LIN線和J527信號后，向左、右遠光燈提供12V電源，遠光燈點亮。控制單元J285接收到信號后，控制儀表板上的遠光指示燈點亮。同時，數(shù)據(jù)總線診斷接口J533也接收到此信號，若信號出現(xiàn)故障，則J533儲存故障信息以便維修。332二、前照燈不亮故障1．故障現(xiàn)象打開前照燈開關，前照燈不亮。2．故障原因（1）燈泡損壞。（2）熔斷器熔斷。（3）燈光開關或繼電器損壞。（4）線路短路或斷路。（5）車身控制單元損壞或相關線路故障。3333．故障診斷（1）如果只有一只燈不亮，一般是該燈的燈絲熔斷，可將燈泡拆下后檢查。（2）如果同屬一個熔斷器的燈泡都不亮，則可能是該支路的熔斷器熔斷。（3）如果前照燈均不亮。1）檢查繼電器。2）檢查燈光開關。3）檢查線路。4）若燈光點亮是由車身控制單元控制的，則上述檢查全部正常的情況下，可以推斷故障原因是車身控制單元損壞或相關線路故障。334三、燈光亮度下降故障1．故障現(xiàn)象打開前照燈，燈光亮度逐漸下降。2．故障原因（1）蓄電池電量不足。（2）導線接頭松動或接觸不良，導線過細或搭鐵不良。（3）發(fā)電機或電壓調節(jié)器故障。3353．故障診斷（1）打開前照燈，將發(fā)動機轉速穩(wěn)定在中速，測量發(fā)電機輸出電壓。（2）若發(fā)電機輸出電壓達到標準值，則為導線接頭松動或接觸不良，導線過細或搭鐵不良。檢查方法：持續(xù)打開前照燈30min，然后用手觸碰前照燈各段電線和各連接端口，如果發(fā)現(xiàn)哪個部位發(fā)熱，即為故障點。（3）若發(fā)電機輸出電壓未達到標準值，則故障在發(fā)電機或電壓調節(jié)器。336四、燈泡經(jīng)常燒壞故障1．故障現(xiàn)象新?lián)Q燈泡使用很短時間即被燒壞。2．故障原因（1）電壓調節(jié)器工作不良。（2）燈具安裝固定不到位。3．故障診斷（1）如果汽車在行駛過程中，燈光出現(xiàn)閃爍或晃蕩，說明是燈具未按要求安裝固定到位，應檢查和固定燈具。（2）測量發(fā)電機發(fā)電電壓，若發(fā)電電壓過高，則故障在電壓調節(jié)器。337五、前照燈發(fā)光強度偏低故障1．故障現(xiàn)象打開前照燈，燈光亮度不夠。2．故障原因（1）蓄電池內部短路或充電電壓過低。（2）導線接頭松動或接觸不良，導線過細或搭鐵不良。（3）散光鏡損壞或反射鏡有塵垢，燈泡玻璃表面發(fā)黑或功率過低。（4）燈絲沒有位于反射鏡的焦點上。3383．故障診斷（1）檢查前照燈反射鏡是否明亮，如昏暗、發(fā)黑或鍍層剝落應更換。（2）檢查燈泡是否老化，質量是否符合要求。（3）檢查蓄電池端電壓是否正常，如端電壓偏低，則檢測發(fā)電機供電是否正常；如果發(fā)電機供電正常，則故障原因為蓄電池內部短路或蓄電池老化。（4）檢查線路及連接端子是否有發(fā)熱現(xiàn)象，以及搭鐵是否良好。339六、左、右前照燈亮度不一致故障1．故障現(xiàn)象左、右前照燈發(fā)光強度不一致。2．故障原因（1）左、右前照燈，其中一個的反射鏡灰暗。（2）左、右前照燈，其中一個的燈泡老化。（3）左、右前照燈，其中一個的線路接觸不良或搭鐵不良。3．故障診斷（1）檢查發(fā)光強度偏低的前照燈的反射鏡是否灰暗、燈泡是否老化、質量是否符合要求。（2）如果上述檢查一切正常，則故障原因為線路接觸不良或搭鐵不良。340七、前照燈光束照射位置偏斜故障1．故障現(xiàn)象前照燈光束照射位置偏斜。2．故障原因（1）前照燈安裝位置不當或因強烈振動而導致錯位，致使光線投射點發(fā)生偏移。（2）燈泡的遠光和近光燈絲位置不符合規(guī)定標準。3413．故障診斷（1）檢查前照燈安裝位置，若發(fā)生偏斜，則予以調整。前照燈光束照射位置偏斜的調整可在前照燈檢測儀上進行。（2）根據(jù)檢測標準，在檢測調整光束照射位置時，遠、近雙光束燈以檢測調整近光光束為主。342八、轉向信號燈不亮故障1．故障現(xiàn)象打開點火開關，接通轉向信號燈開關，轉向信號燈不亮。2．故障原因（1）轉向信號燈燈泡燒壞。（2）熔斷器熔斷。（3）電源線路中存在短路或斷路。（4）閃光繼電器損壞。（5）轉向信號燈開關損壞。（6）車身控制單元損壞或相關線路故障。3433．故障診斷（1）檢查燈泡是否燒壞。（2）檢查熔斷器是否熔斷，如果熔斷器完好，則檢查線路是否存在短路或斷路。（3）檢查閃光器是否正常。（4）使用故障診斷儀動作測試功能打開轉向信號燈，若轉向信號燈可以正常點亮，則故障在轉向信號燈開關。（5）若燈光點亮由車身控制單元控制，則上述檢查全部正常的情況下，說明故障原因是車身控制單元損壞或相關線路故障。344九、照明系統(tǒng)故障診斷實例1．故障分析首先，針對該車故障進行試車驗證。操作遠光燈變光開關，左側遠光燈不亮，右側遠光燈正常點亮，儀表板遠光指示燈正常點亮，同時顯示“請檢查左側前照燈”，如圖所示。操作燈光旋轉開關到近光燈擋位，近光燈正常，接著操作變光燈開關，左側遠光燈不亮，右側遠光燈正常點亮，儀表板遠光指示燈正常點亮。345儀表顯示“請檢查左側前照燈”根據(jù)邁騰遠光燈控制邏輯和遠光燈電路圖，初步分析故障可能原因有以下幾方面：（1）J519自身故障。（2）J519與左側遠光燈M30之間的線路故障。（3）左側遠光燈燈泡M30故障。346347邁騰遠光燈控制邏輯348邁騰遠光燈電路圖2．診斷提示（1）車輛啟動后，首先檢查蓄電池電壓是否正常。（2）打開點火開關，連接汽車故障診斷儀，用汽車診斷儀的動作測試功能讓所有燈光點亮。（3）測量左側遠光燈接線口端子T14af/11的搭鐵電壓。（4）測量接線口端子T14af/11供電側的電壓，即J519的T46b/39端子的搭鐵電壓。（5）測量接線口端子T14af/11供電側的電壓，若測得電壓始終為0V，說明J519供電有問題。（6）測量接線口端子T14af/11供電側的電壓。3493．診斷結果（1）測量蓄電池電壓，電壓為12.8V，正常。（2）用汽車故障診斷儀的動作測試功能打開所有燈光，發(fā)現(xiàn)左側遠光燈依舊不能點亮。（3）測量M30供電端子T14af/11的搭鐵電壓，結果為0.8V，存在異常。（4）測量J519的T46b/39端子搭鐵電壓，電壓在0V到蓄電池電壓之間變化，說明T14af/11與T46b/39之間線路存在問題，故測量T14af/11與T46b/39之間的電阻。（5）關閉點火開關，拔下左側遠光燈和J519插接器。測得導線兩端的電阻值為1000Ω，說明電路虛接。（6）修復控制線路，左側遠光燈正常點亮，故障排除。350任務3雨刮系統(tǒng)故障診斷351學習目標1．了解汽車雨刮系統(tǒng)的組成及工作原理。2．掌握雨刮系統(tǒng)的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。3．能夠與小組成員合作制定雨刮系統(tǒng)的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。352一、雨刮系統(tǒng)的組成及工作原理（邁騰）1．雨刮系統(tǒng)的組成邁騰汽車配備的是智能雨刮系統(tǒng)，其主要由雨刮開關、雨刮電機控制單元（J400）、車載電網(wǎng)控制單元（J519）、轉向柱電子裝置控制單元（J527）、雨滴/光線傳感器（G397）、機艙蓋接觸開關（F266）等組成，如圖所示。353354邁騰汽車雨刮系統(tǒng)的組成2．雨刮系統(tǒng)的工作原理如圖所示為邁騰汽車的雨刮系統(tǒng)控制開關，其通過轉向柱電子裝置控制單元（J527）上的舒適系統(tǒng)CAN總線，向車載電網(wǎng)控制單元（J519）傳輸雨刮開關狀態(tài)信號。J519識別到雨刮開關的狀態(tài)信號后，通過LIN總線向雨刮電機控制單元（J400）發(fā)送操作指令，使其完成相關刮水動作（間歇、低速、快速等）。355356邁騰汽車的雨刮系統(tǒng)控制開關當雨刮系統(tǒng)控制開關撥向“間歇”擋位時，雨刮系統(tǒng)的雨滴/光線傳感器（G397）被激活，此時，車載電網(wǎng)控制單元（J519）根據(jù)來自G397的信號，判斷車外雨量的大小，并根據(jù)車速信號控制雨刮電機的運轉速度。當沿轉向盤軸線方向向上掰動雨刮系統(tǒng)控制開關時，雨刮噴水開關閉合，轉向柱電子裝置控制單元（J527）將此信號通過舒適系統(tǒng)CAN總線傳遞至車載電網(wǎng)控制單元（J519）。357二、雨刮系統(tǒng)不刮水故障1．故障現(xiàn)象雨刮系統(tǒng)控制開關打開后，無論撥至哪個擋位，雨刮片始終不動作。2．故障原因（1）雨刮聯(lián)動裝置脫落。（2）雨刮系統(tǒng)控制開關故障。（3）雨刮電機控制單元故障。（4）雨刮電機供電及通信故障。3583．故障診斷（1）打開雨刮系統(tǒng)控制開關，若雨刮電機正常運轉但雨刮臂不動作，則檢查雨刮聯(lián)動裝置是否脫落。（2）將汽車故障診斷儀接入雨刮系統(tǒng)，使用動作測試功能打開雨刮系統(tǒng)，若雨刮系統(tǒng)正常運轉，說明雨刮系統(tǒng)控制開關故障。（3）檢查雨刮電機供電及通信是否正常，若正常則為雨刮電機控制單元故障。359三、雨刮系統(tǒng)不噴水故障1．故障現(xiàn)象將雨刮系統(tǒng)控制開關撥至雨刮系統(tǒng)噴水擋位，雨刮系統(tǒng)不噴水。2．故障原因（1）風窗清洗泵故障。（2）噴水口及噴水管路泄漏或堵塞。3603．故障診斷（1）