《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》高職版第二版（課件）

“國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)”就其學(xué)科性質(zhì)而言，是跨越應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)和國(guó)際商法兩學(xué)科中若干子學(xué)科的一門交叉學(xué)科；就其課程地位和特征而言，是國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)的核心課程，也是其中最具實(shí)踐性的課程。無(wú)論從學(xué)科建設(shè)角度，還是教學(xué)角度，多年來(lái)一直受到高度重視，而教科書(shū)的編寫也就尤為重要。本課程的性質(zhì)

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)是一門主要研究國(guó)際商品及服務(wù)交換的具體過(guò)程的學(xué)科，也是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合性應(yīng)用科學(xué)，涉及到國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口業(yè)務(wù)操作的技能性的學(xué)科。凡國(guó)內(nèi)經(jīng)貿(mào)類專業(yè)都把本課程作為一門必修的專業(yè)基礎(chǔ)課程。二、本課程的主要內(nèi)容導(dǎo)論（一）國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)本書(shū)的第一部分主要是介紹了國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)以及有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例（二）國(guó)際貿(mào)易買賣合同的條款本書(shū)的核心內(nèi)容是圍繞著“合同”展開(kāi)的三、國(guó)際貿(mào)易買賣合同與有關(guān)國(guó)際貿(mào)易慣例（一）合同的概念

合同，也稱為契約，但對(duì)其概念或定義，中外學(xué)者有許多不同的表述，國(guó)內(nèi)外法律也有種種不同的規(guī)定。最早合同的定義來(lái)源于羅馬法。

我國(guó)合同法第126條規(guī)定：涉外合同的當(dāng)事人可以選擇處理合同爭(zhēng)議所適用的法律，但法律另有規(guī)定的除外。涉外合同的當(dāng)事人沒(méi)有選擇的，適用與合同有最密切聯(lián)系的國(guó)家的法律。有關(guān)的國(guó)際貿(mào)易慣例是在國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)期實(shí)踐的基礎(chǔ)上逐步形成和發(fā)展起來(lái)的，是人們從事國(guó)際貨物買賣經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的行為規(guī)范和應(yīng)當(dāng)遵守的準(zhǔn)則，有關(guān)的國(guó)際貿(mào)易慣例也是國(guó)際貿(mào)易法律的淵源之一。如《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》以下簡(jiǎn)稱《公約》，本課講述的每一個(gè)章節(jié)有關(guān)合同的條款都要涉及到該公約。

國(guó)際貿(mào)易慣例在國(guó)際貿(mào)易的業(yè)務(wù)實(shí)踐中，往往比國(guó)際立法具有更大的影響力和作用，這是因?yàn)殡S著現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展、科技的進(jìn)步、客觀情況的不斷變化和需要，有關(guān)的國(guó)際組織或團(tuán)體可以根據(jù)變化的形勢(shì)不斷的修訂有關(guān)的慣例和規(guī)則，使它們能夠適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展。而國(guó)際立法則沒(méi)有這樣的優(yōu)勢(shì)，所以在國(guó)際貿(mào)易中往往更多的情況下是利用國(guó)際慣例來(lái)解決問(wèn)題，正是由于這個(gè)原因，國(guó)際貿(mào)易慣例一直受到世界各國(guó)政府和國(guó)際組織的高度重視，并將其效力以法律規(guī)范的形式明確的規(guī)定于國(guó)內(nèi)法之中或國(guó)際公約的條文中。第一篇：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

本篇內(nèi)容安排第一章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例第二章主要國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第三章目的地交貨的各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第一章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（tradeterms）也稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ)、價(jià)格條件，它是指用短語(yǔ)或英文縮寫來(lái)說(shuō)明商品的價(jià)格構(gòu)成及買賣雙方在貨物的交接過(guò)程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問(wèn)題的專門用語(yǔ)。第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)含義及其作用一、定義包含兩層意思：一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)說(shuō)明了商品的價(jià)格構(gòu)成。

二、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是買賣雙方在貨物交接過(guò)程中，關(guān)于交貨地點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用如何劃分的專門用語(yǔ)。二、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用確定交貨條件交貨地點(diǎn)？交貨方式？

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？雙方需交接哪些單據(jù)？采用何種運(yùn)輸方式？表示價(jià)格構(gòu)成誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過(guò)境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用？第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例（一）國(guó)際貿(mào)易慣例的概念國(guó)際貿(mào)易慣例是在國(guó)際貿(mào)易的長(zhǎng)期實(shí)踐中逐步發(fā)展、形成的具有普遍意義的一些習(xí)慣做法和解釋，經(jīng)過(guò)有關(guān)國(guó)際組織的編纂與解釋成為規(guī)則、條文，并為較多的國(guó)家或貿(mào)易團(tuán)體所熟悉、承認(rèn)和采用。一、國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)（二）國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)1、它不是各國(guó)的共同立法，也不是某一國(guó)的法律，不具有法律的強(qiáng)制性。2、當(dāng)買賣雙方在合同中援引某項(xiàng)慣例時(shí)，則該慣例即具有法律效力，對(duì)雙方均有約束力。有法律強(qiáng)制性。3、如合同中未引入某項(xiàng)慣例的情況，慣例仍有約束4、如果合同的條款與慣例有沖突，將遵循合同優(yōu)先慣例的原則5、遵循契約至上、契約自由的原則，合同雙方當(dāng)事人在簽訂合同時(shí)也可以作出與慣例不同的規(guī)定。二、國(guó)際貿(mào)易慣例主要有三個(gè)

慣例制定人時(shí)間

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)《1932年華沙—

牛津規(guī)則》國(guó)際法協(xié)會(huì)1928年CIF《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》美國(guó)九個(gè)貿(mào)易團(tuán)體1919年Ex，F(xiàn)OB,FAS,C&F,CIF,ExDock《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》國(guó)際商會(huì)1936年把11個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為兩組《Incoterms2010》術(shù)語(yǔ)分組第一組：適用于任何運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式EXWFCACPTCIPDATDAPDDP第二組：適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)FASFOBCFBCIF《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》將這11個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分成兩組：

一組是可以適用于任何運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP與DDP。另一組為適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)：FAS、FOB、CFR與CIF。

《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類第二章主要國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

第一節(jié)裝運(yùn)港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

在出口國(guó)裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語(yǔ)FOB…指定裝運(yùn)港CIF

…指定目的港CFR…指定目的港向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語(yǔ)FCA…指定地點(diǎn)CIP…指定目的地CPT…指定目的地FOB,CFR,CIF的共同點(diǎn)第一，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是適用于港到港的海洋運(yùn)輸。第二，賣方的交貨地點(diǎn)都是在出口國(guó)的裝運(yùn)港船上。第三，風(fēng)險(xiǎn)的劃分都是在出口國(guó)裝運(yùn)港以貨物裝上船為界。第四，都是象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)是以單據(jù)的買賣為核心，以交單代替了交貨。第五，都是屬于裝運(yùn)港交貨條件的術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)賣方只要在裝運(yùn)港把貨物裝上船就完成了交貨義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給了買方。第六，以這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的買賣合同都是屬于裝運(yùn)合同，也就是賣方只管按時(shí)裝運(yùn)，不管何時(shí)到達(dá)。一、FOB全稱：FreeonBoard中譯名：船上交貨該術(shù)語(yǔ)僅用于海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn)。采用此術(shù)語(yǔ)時(shí)后面一定要加注裝運(yùn)港名稱，如FOBFUZHOU（一）定義賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)把合同規(guī)定的貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。FOB（…NamedportofShipment

裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)在貨物裝上船轉(zhuǎn)移賣方辦出口手續(xù)海運(yùn)買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)、進(jìn)口手續(xù)目的港（二）買賣雙方義務(wù)（1）負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)(日期內(nèi))，將貨物裝上買方指定的船只并及時(shí)通知買方。（2）負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，提供出口國(guó)政府或有關(guān)方面簽署的證件。（4）負(fù)責(zé)提供有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)或EDI電子信息。1、賣方義務(wù)2、買方義務(wù)（1）負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期、船名及時(shí)通知賣方。（2）負(fù)責(zé)貨物裝上船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）接受賣方提供的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付貨款。（三）FOB要注意的幾個(gè)問(wèn)題：1、“船舷為界”概念的取消以船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是《2010通則》以前長(zhǎng)期沿用的一種慣例，但是在實(shí)際應(yīng)用中有很多缺陷，不是很確切?！禝ncoterms2010》在關(guān)于FOB風(fēng)險(xiǎn)劃分時(shí)就做了重新規(guī)定：取消了以船舷為界劃分風(fēng)險(xiǎn)的概念，明確規(guī)定以貨物裝上船作為風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。2、關(guān)于FOB的裝船費(fèi)用

關(guān)于FOB的裝船費(fèi)用

《2010通則》的解釋賣方義務(wù)的第六條規(guī)定：“賣方必須支付按貨物裝上船，或以取得已經(jīng)在船上交付的貨物的方式交貨前的費(fèi)用。”這就說(shuō)明了，在一般情況下，賣方要承擔(dān)裝船的費(fèi)用，而不包括貨物裝上船后的理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。FOB由賣方裝船，而由買方租船、訂艙，所以很容易發(fā)生脫節(jié)，因而雙方必須保持聯(lián)系。賣貨妥通知買

派船通知方裝船通知方3、船貨銜接問(wèn)題4、不同慣例對(duì)FOB的不同規(guī)定

慣例裝運(yùn)港船上交貨風(fēng)險(xiǎn)劃分界限出口手續(xù)《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》FOBVessel船上原則上是買方負(fù)責(zé)；或賣方辦理，買方支付費(fèi)用《INCOTERMS2010》FOB貨物裝上船賣方二、CIFCIF全稱：CostInsuranceandFreight(….NamedportofDestination)中譯名：成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）。該術(shù)語(yǔ)僅用于海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn)。這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在后面要加注目的港名稱：如CIFLondon（一）定義

賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，并按照合同規(guī)定的裝運(yùn)期或期限內(nèi)將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)往約定目的港的船上，辦理保險(xiǎn)手續(xù)，負(fù)責(zé)支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)并負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港貨物裝上船時(shí)轉(zhuǎn)移）需要注意的是：FOB、CIF、CFR、三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線是一樣的。

CIF（namedportofdestination）在裝運(yùn)港船上交貨賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)賣方辦理租船訂艙、投保、出口手續(xù)買方負(fù)責(zé)進(jìn)口手續(xù)目的港風(fēng)險(xiǎn)在貨物裝上船轉(zhuǎn)移海運(yùn)裝運(yùn)港（二）雙方義務(wù)1、賣方義務(wù)（1）負(fù)責(zé)租船訂艙，簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同。在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后須及時(shí)通知買方。（2）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）按照買賣合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保費(fèi)。（4）負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，并自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)文件，負(fù)責(zé)辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（5）提供有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，商業(yè)發(fā)票，或相等的電子信息，電子單據(jù)。2、買方義務(wù)2、買方義務(wù)（1）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；（2）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨物。（3）辦理在目的港貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。（《Incoterms2010》由買方辦）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得（三）

CIF需要注意的問(wèn)題1、保險(xiǎn)問(wèn)題保險(xiǎn)險(xiǎn)別：賣方還要為買方在運(yùn)輸途中貨物的滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)。買方應(yīng)注意到，在CIF下賣方僅需投保最低險(xiǎn)別。如買方需要更多保險(xiǎn)保護(hù)的話，則需要與賣方明確達(dá)成協(xié)議，或者自行做出額外的保險(xiǎn)安排。2、關(guān)于租船、訂艙責(zé)任

如果買賣雙方?jīng)]有就賣方的上述責(zé)任加以明確，根據(jù)《2010年通則》，賣方的責(zé)任是：賣方有權(quán)使用通常在此路線上裝運(yùn)的類似船只來(lái)裝運(yùn)，除非依照行業(yè)慣例有相反的規(guī)定。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買方經(jīng)常會(huì)提出限制船籍、船型、船齡、船級(jí)、某班輪工會(huì)的船只等要求。賣方可以拒絕，但在不增加費(fèi)用的情況下，可以接受。3、象征性交貨問(wèn)題CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是一個(gè)典型的象征性交貨（SymbolicDelivery）的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。所謂象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨（PhysicalDelivery）而言。

象征性交貨的核心是單據(jù)的買賣，雙方交易的是單據(jù)而不是貨物，也就是說(shuō)賣方只要向買方交單就是向買方交貨。賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。三、CFRCFR全稱：CostandFreight（….NamedPortofDestination）中譯名：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）以前曾用C&F“運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)”，現(xiàn)已不用該術(shù)語(yǔ)僅用于海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn)。采用這術(shù)語(yǔ)后加注目的港：如CIFLONDON.（一）定義賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)，將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船只，支付運(yùn)費(fèi)并負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。（貨物在裝運(yùn)港裝上船風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方）如適用時(shí)，CFR要求賣方辦理出口清關(guān)。需要注意的是：FOB、CIF、CFR、三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線是一樣的。

CFR…Namedportofdestination在裝運(yùn)港船上交貨賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)賣方辦理租船訂艙、出口手續(xù)買方負(fù)責(zé)進(jìn)口手續(xù)目的港風(fēng)險(xiǎn)在貨物裝上船轉(zhuǎn)移海運(yùn)裝運(yùn)港（二）雙方義務(wù)1、賣方義務(wù)與CIF相同，只是原由賣方負(fù)責(zé)辦理的保險(xiǎn)改由買方自行辦理。（1）簽訂從指定裝運(yùn)港將貨物運(yùn)往約定目的港的合同；在買賣合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時(shí)通知買方。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）提交商業(yè)發(fā)票，及自費(fèi)向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信用。2、買方義務(wù)（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且輸貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。1、三者的比較相同點(diǎn)1）運(yùn)輸方式相同2）交貨地點(diǎn)相同3）風(fēng)險(xiǎn)劃分相同4）交貨性質(zhì)相同不同點(diǎn)1）買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同2）買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同2、三者價(jià)格的構(gòu)成FOBCFR+F（國(guó)外運(yùn)費(fèi)）CIF+I（國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)）第二節(jié)有關(guān)FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形吊鉤一、FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形，要明確兩點(diǎn)：第一，是在程租船運(yùn)輸?shù)那闆r下；第二，是要明確在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)。FOB變形—裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題FOBLinerTerms（班輪條件）：賣方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用。在程租船運(yùn)輸?shù)那闆r下，在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)用按照班輪的規(guī)矩由船方負(fù)責(zé)也就是由買方承擔(dān)（FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)）FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）：買方承擔(dān)裝船費(fèi)用，賣方不承擔(dān)。賣方不負(fù)責(zé)在碼頭裝上船的費(fèi)用，也就是由買方承擔(dān)裝船費(fèi)用。FOBStowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）：賣方不但負(fù)責(zé)裝船費(fèi)用而且包括理艙費(fèi)在內(nèi)。（理艙費(fèi)原由買方承擔(dān)）FOBTrimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）：賣方承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。FOBST（理艙費(fèi)、平艙費(fèi)在內(nèi)）：賣方要承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。需要注意的是FOB變形并不改變貿(mào)易術(shù)語(yǔ)本身的性質(zhì)，交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。CIF的變形——卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)的問(wèn)題主要是為了解決在程租船運(yùn)輸?shù)那闆r下，在目的港卸貨費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)的問(wèn)題。CIFLinerTerms（班輪條件）買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。（賣方或船方承擔(dān)）

CIFLanded（卸到岸上）賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，包括駁船費(fèi)用和碼頭費(fèi)。CIFExTackle（吊鉤交貨）賣方只負(fù)責(zé)將貨卸至吊鉤所及之處（不負(fù)擔(dān)駁船費(fèi)）CIFExShip’sHold（艙底交接）買方承擔(dān)貨物自艙底起吊卸到碼頭的卸貨費(fèi)用。也就是說(shuō)賣方不承擔(dān)在目的港的卸貨費(fèi)。需要注意的是CIF變形不改變貿(mào)易術(shù)語(yǔ)本身的性質(zhì)以及.交貨地點(diǎn).風(fēng)險(xiǎn)劃分的地點(diǎn)。

CFR變形—卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形與CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形的內(nèi)容完全一致。(1)CFRLinerTerms(CIF班輪條件)

買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。（賣方或船方承擔(dān)）(2)CFRLanded(CIF卸至岸上)

賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，包括駁船費(fèi)用和碼頭費(fèi)。(3)CFRExTackle(CIF吊鉤下交貨)

賣方只負(fù)責(zé)將貨卸至吊鉤所及之處（不負(fù)擔(dān)駁船費(fèi)）(4)CFRExShip’sHold(CIF艙底交接)

買方承擔(dān)貨物自艙底起吊卸到碼頭的卸貨費(fèi)用。也就是說(shuō)賣方不承擔(dān)在目的港的卸貨費(fèi)。第三節(jié)向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCACPTCIPFCA、CPT、CIP都是在出口國(guó)貨交承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，在性質(zhì)上有以下共同點(diǎn)：第一，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是適合于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi)的任何一種運(yùn)輸方式。第二，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方交貨的地點(diǎn)都是在出口國(guó)裝運(yùn)地貨交承運(yùn)人。第三，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)劃分都是以出口國(guó)裝運(yùn)地貨交承運(yùn)人。第四，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是出口國(guó)裝運(yùn)地交貨條件。第五，以這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的簽訂的買賣合同都是裝運(yùn)合同。一、FCA全稱：FREECARRIER

（…namedplace）中譯名：貨交承運(yùn)人(…指定地點(diǎn))該術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)貨交承運(yùn)人所指的是在出口國(guó)貨交承運(yùn)人，而不是在進(jìn)口國(guó)貨交承運(yùn)人。（一）定義買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸合同，并及時(shí)通知賣方。賣方在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)把貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口手續(xù)后就完成了交貨。

該術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)：適用于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。（1）交貨地點(diǎn)：出口國(guó)內(nèi)地或港口貨交承運(yùn)人。（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨交承運(yùn)人時(shí)賣方轉(zhuǎn)移至買方。（3）承運(yùn)人指兩種人：a.實(shí)際履行運(yùn)輸義務(wù)承運(yùn)b.運(yùn)輸代理人。（二）買賣雙方的義務(wù)1、賣方義務(wù)（1）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方。（2）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)提供通常的交貨憑證。2、買方義務(wù)（1）簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方。（2）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)（三）注意問(wèn)題1、不同運(yùn)輸方式下交貨條件不同。適用航空、鐵路。2、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問(wèn)題：3、責(zé)任和費(fèi)用劃分問(wèn)題（四）FCA與FOB的異同點(diǎn)1、相同點(diǎn)：A.這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是由買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸。買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)。在價(jià)格構(gòu)成上都不包含運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)。B.這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都屬于出口國(guó)裝運(yùn)港（地）交貨條件。C.以這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽定的買賣合同，都是裝運(yùn)合同。2、不同點(diǎn)：A.適用的運(yùn)輸方式不同：FOB只適用于港到港的海洋運(yùn)輸。FCA適用包括海洋運(yùn)輸方式在內(nèi)的一切運(yùn)輸方式。B.交貨地點(diǎn)不同：FOB裝運(yùn)港船上，F(xiàn)CA出口國(guó)裝運(yùn)地貨交承運(yùn)人。C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的地點(diǎn)不同：FOB貨物在裝運(yùn)港以裝上船為界；FCA出口國(guó)裝運(yùn)地貨交承運(yùn)人。D.FOB是象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)；FCA情況比較復(fù)雜，在單純海洋運(yùn)輸?shù)那闆r下可以做成可轉(zhuǎn)讓提單，其他運(yùn)輸方式下不屬于象征性交貨。二、CPTCPTCarriagePaidTo(…..NamedPlaceofDestination)運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）該術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。CPT=FCA+F(國(guó)外運(yùn)費(fèi))

（一）定義：賣方要自負(fù)費(fèi)用訂立貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交給承運(yùn)人（在多式聯(lián)運(yùn)的情況下，交給第一承運(yùn)人）處置之下，即完成交貨。交貨后及時(shí)通知買方。

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)：貨交承運(yùn)人處置后風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方。與FCA、CPT、CIP相同

交貨地點(diǎn)：出口國(guó)的內(nèi)陸，港口、車站。

CPT賣方要負(fù)責(zé)安排將貨物運(yùn)到目的地，但賣方交貨的地點(diǎn)還是在出口國(guó)貨交承運(yùn)人。（二）買賣雙方的義務(wù)1、賣方義務(wù)(1)訂立將貨物運(yùn)往指定目的地運(yùn)輸合同，支付有關(guān)費(fèi)用。(2)在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人控制之下，并及時(shí)通知買方。(3)承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)。(4)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的費(fèi)用，取得出口許可證等有關(guān)文件，辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅，報(bào)關(guān)費(fèi)。(5)提交商業(yè)發(fā)票，以及目的地提貨所需的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或相等的電子信息。2、買方義務(wù)（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)自貨物在約定交貨地點(diǎn)交給承運(yùn)人之后的風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其它官方證件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)（三）使用CPT應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限2、責(zé)任和費(fèi)用劃分的問(wèn)題3、CPT與CFR的異同點(diǎn)

（四）CPT與CFR的異同點(diǎn)

1、相同點(diǎn)：這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是由賣方負(fù)責(zé)安排到目的地的運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，由買方自己投保，承擔(dān)保費(fèi)。這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是裝運(yùn)港（裝運(yùn)地）交貨條件。以這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的買賣合同都是裝運(yùn)合同。不同點(diǎn)：（1）CFR適用于港到港的海洋運(yùn)輸，CPT適用于任何一種運(yùn)輸方式，包括海運(yùn)。（2）交貨地點(diǎn)不同。CFR賣方在出口國(guó)裝運(yùn)港船上交貨，CPT在出口國(guó)貨交承運(yùn)人。（3）風(fēng)險(xiǎn)劃分不同：CFR風(fēng)險(xiǎn)在出口國(guó)裝運(yùn)港貨物裝上船轉(zhuǎn)移至買方，CPT在出口國(guó)貨交承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方。三、CIPCARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（…指定目的地）該術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。CIP=CPT+I（國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)）（一）定義賣方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)。還要辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人，在第一承運(yùn)人的處置之下即完成交貨義務(wù)。交貨后及時(shí)通知買方，風(fēng)險(xiǎn)于交貨時(shí)轉(zhuǎn)移給買方。（二）買賣雙方的義務(wù)1、賣方義務(wù)（1）訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。（2）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人的控制之下，并及時(shí)通知買方。（3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)。（4）按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。（5）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。（6）提交商業(yè)發(fā)票和在約定目的地提貨所需的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費(fèi)向買方提供保險(xiǎn)單據(jù)。2、買方義務(wù)（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)自貨物在約定地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。（三）CIP術(shù)語(yǔ)要注意的問(wèn)題

1、關(guān)于保險(xiǎn)問(wèn)題

2、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題

3、目的地的卸貨費(fèi)由賣方承擔(dān)

（四）CIF與CIP的異同點(diǎn)

1、相同點(diǎn)：（1）二者的價(jià)格構(gòu)成中都包含了通常的運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)，賣方都要負(fù)責(zé)安排到目的港（地）的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)投保，支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)。（2）二者交貨地點(diǎn)都是出口國(guó)裝運(yùn)港或裝運(yùn)地，也可稱為裝運(yùn)港或裝運(yùn)地交貨條件。（3）二者術(shù)語(yǔ)簽訂的買賣合同均為裝運(yùn)合同。2、不同點(diǎn)-（1）CIF為典型的象征性交貨。CIP在除了海洋運(yùn)輸之外其他運(yùn)輸方式不屬于象征性交貨。-（2）適應(yīng)運(yùn)輸方式不同，CIF專門適應(yīng)海洋運(yùn)輸，CIP適用于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式，尤其適用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。-（3）CIF為裝運(yùn)港交貨條件。-（4）交貨地點(diǎn)不同：CIF交貨地點(diǎn)為出口國(guó)裝運(yùn)港船上，CIP為出口國(guó)裝運(yùn)地（包括裝運(yùn)港）貨交承運(yùn)人。-（5）風(fēng)險(xiǎn)劃分不同。CIF以裝運(yùn)港貨物裝上船為界，CIP出口國(guó)貨交承運(yùn)人。-（6）二者的保險(xiǎn)不一樣。CIF單純?yōu)楹Ｑ筮\(yùn)輸保險(xiǎn)，CIP可能牽涉到陸運(yùn)或航空險(xiǎn)，如果用海洋運(yùn)輸還包括海運(yùn)險(xiǎn)。第四節(jié)出口國(guó)交貨的其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、EXW全稱：ExWorks（NamedPlace）中譯名：工廠交貨（指定地點(diǎn)）這一術(shù)語(yǔ)是11個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中賣方義務(wù)最小的一個(gè)，在我國(guó)沿海開(kāi)放地區(qū)和靠近港澳的地區(qū)經(jīng)常使用這一術(shù)語(yǔ)。定義《INCOTERMS2010》規(guī)定：“工廠交貨是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定地點(diǎn)（如工廠、車間、或倉(cāng)庫(kù)等）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨。賣方不需要將貨物裝上任何前來(lái)接收貨物的運(yùn)輸工具，需要清關(guān)時(shí)，賣方也無(wú)需辦理出口清關(guān)手續(xù)”。需要注意的是：買方應(yīng)承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。因此，工廠交貨是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。二、FAS全稱：FreeAlongsideShip(…NamedPortofShipment)中譯名：裝運(yùn)港船邊交貨（……要指定裝運(yùn)港）（一）定義：“船邊交貨”是當(dāng)賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船邊（例如，置于碼頭或駁船上）時(shí)即為交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船邊時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，同時(shí)買方承擔(dān)自那時(shí)起的一切費(fèi)用。（二）風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用劃分：以裝運(yùn)港船邊為界。（三）FAS與FOB的區(qū)別1、相同點(diǎn)（1）都適用于港到港的海洋運(yùn)輸。（2）都是由買方安排運(yùn)輸、投保、承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)。2、不同點(diǎn)（1）FOB屬于象征性交貨，而FAS屬于實(shí)際交貨。（2）FOB中賣方交貨的地點(diǎn)是在裝運(yùn)港的船上，而FAS是在裝運(yùn)港船邊。（3）FOB的風(fēng)險(xiǎn)劃分是在裝運(yùn)港以裝上船為界，而FAS的風(fēng)險(xiǎn)劃分是在裝運(yùn)港的船邊。（4）FOB中由賣方負(fù)責(zé)裝船，而FAS中賣方不承擔(dān)裝船費(fèi)用。第三章目的地交貨的各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)共三個(gè)：DAT、DAP、DDP

這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)：（1）這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是在進(jìn)口國(guó)目的地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣方的交貨地點(diǎn)都是要把貨物運(yùn)到進(jìn)口國(guó)實(shí)際交到買方手上。（2）相對(duì)于象征性交貨，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是實(shí)際交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。（3）這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)劃分的地點(diǎn)都是在進(jìn)口國(guó)貨物處于買方處置之下時(shí)轉(zhuǎn)移。（4）以這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的買賣合同都是到達(dá)合同。（5）這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)運(yùn)輸和保險(xiǎn)都由賣方來(lái)承擔(dān)，在價(jià)格構(gòu)成中都包含了運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)。全稱：DeliveredatTerminal(…namedterminalatportorplaceofdestination)中譯名：運(yùn)輸終端交貨(…指定港口或目的地的運(yùn)輸終端)該術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式。一、DAT

（一）定義

“運(yùn)輸終端交貨”是指當(dāng)賣方在指定港口或目的地的指定運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時(shí)，即為交貨?！斑\(yùn)輸終端”意味著任何地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn)是否有遮蓋，例如碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆積場(chǎng)或公路、鐵路、空運(yùn)貨站。賣方承擔(dān)將貨物送至指定港口或目的地運(yùn)輸終端并將其卸下期間的一切風(fēng)險(xiǎn)。（二）要注意的問(wèn)題1、關(guān)于約定運(yùn)輸終端3、賣方不辦理進(jìn)口清關(guān)2、賣方運(yùn)輸終端負(fù)責(zé)卸貨4、DAT與原DEQ相似（三）雙方義務(wù)1、賣方義務(wù)2、買方義務(wù)二、DAP

全稱:DeliveredatPlace(insertnamedplaceofdestination)中譯名：目的地交貨（插入指定目的地）該術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于多種運(yùn)輸方式（一）定義：“目的地交貨”是指當(dāng)賣方在指定目的地將還在運(yùn)抵運(yùn)輸工具上可供卸載的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)。（二）注意的問(wèn)題：1、目的地的卸貨費(fèi)用由賣方承擔(dān)2、賣方不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)（三）雙方義務(wù)：1、賣方義務(wù)2、買方義務(wù)二、DDP全稱:DeliveredDutyPaid(insertnamedplaceofdestination)中譯名：完稅后交貨（插入指定目的地）DDP后加注指定目的地該術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于多種運(yùn)輸方式（一）定義：

“完稅后交貨”是指當(dāng)賣方在指定目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具上，但已完成進(jìn)口清關(guān)，且可供卸載的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并且有義務(wù)完成貨物出口和進(jìn)口清關(guān)，支付所有出口和進(jìn)口的關(guān)稅和辦理所有海關(guān)手續(xù)。（二）注意的問(wèn)題：

DDP代表賣方的最大責(zé)任。

1、賣方承擔(dān)目的地的卸貨費(fèi)用

2、賣方承擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和關(guān)稅貿(mào)易術(shù)語(yǔ)全名中譯名交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)出口報(bào)關(guān)進(jìn)口報(bào)關(guān)運(yùn)輸方式第一組：EXWExWorks工廠交貨出口國(guó)工廠出口國(guó)工廠貨交買方買方買方買方買方任何方式FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人出口國(guó)內(nèi)地（港口）貨交承運(yùn)人出口國(guó)貨交承運(yùn)人買方買方賣方買方任何方式CPTCarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至出口國(guó)內(nèi)地（港口）貨交承運(yùn)人出口國(guó)貨交承運(yùn)人賣方買方賣方買方任何方式CIPCarriageandInsurancePaidTo運(yùn)費(fèi),保險(xiǎn)費(fèi)付至出口國(guó)貨交承運(yùn)人出口國(guó)貨交承運(yùn)人賣方賣方賣方買方任何方式DATDeliveredAtTerminal運(yùn)輸終端交貨指定港口或目的地運(yùn)輸終端買方處置貨物后賣方賣方賣方買方任何方式DAPDeliveredAtPlace目的地交貨指定目的地約定點(diǎn)指定目的地買方處置貨物后賣方賣方賣方買方任何方式DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨進(jìn)口國(guó)內(nèi)地買方在指定地點(diǎn)收貨后賣方賣方賣方賣方任何方式《2010通則》國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽表第二組：FASFreeAlongsideShip裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船邊裝運(yùn)港貨交船邊買方買方

賣方買方海洋運(yùn)輸FOBFreeonBoard裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上以貨物裝上船為界買方買方賣方買方海洋運(yùn)輸CFRCostandFreight

成本加運(yùn)費(fèi)裝運(yùn)港船上以貨物裝上船為界賣方買方賣方買方海洋運(yùn)輸CIFCost,InsuranceandFreight

成本加保險(xiǎn)費(fèi),運(yùn)費(fèi)裝運(yùn)港船上以貨物裝上船為界賣方賣方賣方買方海洋運(yùn)輸海運(yùn)時(shí)FOB、CFR、CIF最常用出口：CFR、CIF進(jìn)口:FOB

其他運(yùn)輸方式多用FCA、CPT、CIP內(nèi)陸省市進(jìn)出口要注意使用FCA、CPT、CIP無(wú)論采用何種術(shù)語(yǔ)，均需根據(jù)不同情況加注裝運(yùn)港/地或目的港/地。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用

本章案例

【案例1】某進(jìn)出口公司以CIF倫敦向英國(guó)某客商出售圣誕禮品一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底將信用證開(kāi)抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。問(wèn)：該合同是否還屬于CIF合同？為什么？【案例分析】本案中的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因?yàn)椋海?）CIF合同是“裝運(yùn)合同”，即按此類銷售合同成交時(shí)，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對(duì)貨物運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交運(yùn)后發(fā)生的事件所產(chǎn)后的費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。

而本案的合同條款規(guī)定：“……賣方保證不得遲于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同……”該條款意指賣方必須在12月5日將貨物實(shí)際運(yùn)抵漢堡，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。（2）CIF術(shù)語(yǔ)是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“……如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。因而，本案的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。【案例2】我北京某外貿(mào)公司與英商簽訂一批貨物出口，在商談好價(jià)格后，我北京公司堅(jiān)持用FCA北京貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，英商堅(jiān)持用FOB天津貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，試分析原因?！景咐治觥浚?）賣方堅(jiān)持用FCA北京，賣方在北京貨交承運(yùn)人，賣方的交貨義務(wù)就算完成。風(fēng)險(xiǎn)也就轉(zhuǎn)移給了買方，如果采用FOB天津，而賣方還要多承擔(dān)北京到天津的運(yùn)輸和風(fēng)險(xiǎn)。（2）FCA北京，賣方貨交承運(yùn)人后，即可取得單據(jù)，交單議付。而FOB天津，賣方要到天津裝船后才能舉得單據(jù)議付貨款。所以買方堅(jiān)持要用FOB天津，賣方堅(jiān)持用FCA北京?！景咐?】我國(guó)某外貿(mào)公司以FOB條件進(jìn)口一批貨物。在目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)有幾件貨物外包裝破裂，并且貨物有被水漬的痕跡。經(jīng)查證，貨物是在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉在甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。試分析該外貿(mào)公司能否以對(duì)方未完成交貨義務(wù)為由提出索賠？

【案例分析】該外貿(mào)公司不能向?qū)Ψ剿髻r。根據(jù)《2010通則》的規(guī)定，賣方承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)從貨物于裝運(yùn)港裝上船時(shí)開(kāi)始轉(zhuǎn)移給買方，就本案例看，包裝物破裂不是在裝上船前而是在越過(guò)船舷后發(fā)生的，該項(xiàng)損失按風(fēng)險(xiǎn)劃分界限，理應(yīng)由該貿(mào)易貨棧自己承擔(dān)?！景咐?】我國(guó)某外貿(mào)公司按CIF條件向歐洲某國(guó)進(jìn)口商出口一批服裝。合同中規(guī)定由我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國(guó)銀行議付了款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來(lái)電，稱：裝貨的海輪在海上失火，服裝全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。我方果斷拒賠，并提出了解決的辦法，區(qū)分了買賣雙方的責(zé)任，解決了此案。

【案例分析】上述案例中的合同屬CIF性質(zhì)，按國(guó)際商會(huì)制定的《2010通則》的規(guī)定，雙方有關(guān)貨物風(fēng)險(xiǎn)的劃分，是以貨物在約定的裝運(yùn)港裝裝上船為界限的。凡是貨物在裝船后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)由買方負(fù)責(zé)。既然，貨物是在運(yùn)輸途中損失，該風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)，并由買方持賣方轉(zhuǎn)讓給其的保險(xiǎn)單證向保險(xiǎn)公司提出索賠。另外，按照CIF價(jià)格成交的合同，是一種特定類型的合同，它的特點(diǎn)是“憑單據(jù)履行交貨義務(wù)，并憑單據(jù)付款”。只要賣方按照合同的規(guī)定將貨物裝船并提交齊全的、正確的單據(jù)，即使貨物已在運(yùn)輸途中遭受丟失，買方也不能拒收單據(jù)或向賣方索要支付的貨款。啟示：(1)在CIF合同中賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。(2)在CIF合同中，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或丟失，買方也必須履行付款義務(wù)。本章思考題1、什么是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？什么是國(guó)際貿(mào)易慣例？2、FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，它們的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)是什么？3、FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為什么產(chǎn)生變形？變形有哪些？4、FOB與FCA的區(qū)別？5、CIP與CIF的區(qū)別？6、DAP與DAT的區(qū)別？7、什么是象征性交貨？8、F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有哪些特點(diǎn)？9、C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有哪些特點(diǎn)？10、我北京某外貿(mào)公司與英商簽定一批出口合同。我外貿(mào)公司堅(jiān)持用FCA北京，英商堅(jiān)持用FOB天津，請(qǐng)問(wèn)原因是什么？第二篇：國(guó)際貿(mào)易合同的條款

第四章商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝一、約定品名條款的意義第一節(jié)商品的名稱

品名涉及對(duì)商品的描述，是構(gòu)成商品說(shuō)明的一個(gè)重要組成部分，是買賣雙方交接貨物的一項(xiàng)基本依據(jù)。還關(guān)系到買賣雙方的權(quán)利。二、規(guī)定品名條款注意事項(xiàng)（1）內(nèi)容明確，避免籠統(tǒng)。（雅戈?duì)栁鞣?、服裝）（2）針對(duì)實(shí)際作出實(shí)事求是的規(guī)定。（3）使用國(guó)際通用名。（4）選用合適的品名，以利節(jié)稅節(jié)費(fèi)。轎車模型（兒童用）第二節(jié)商品的質(zhì)量（QualityofGoods）一、品質(zhì)的定義和重要性

1、定義：是商品的內(nèi)在本質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合。

2、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物合同公約》規(guī)定：賣方交貨必須符合約定的質(zhì)量，如賣方交貨不符約定的品質(zhì)條件，買方有權(quán)要求損害賠償，也可要求修理或交付替代貨物，甚至拒收貨物和撤消合同。二、對(duì)品質(zhì)的要求（一）ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)（二）ISO14000環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（三）CE標(biāo)志（四）UL標(biāo)志（五）“以質(zhì)取勝”是我國(guó)出口商品的戰(zhàn)略選擇（六）“以質(zhì)取勝”的重要意義三、商品的品質(zhì)擔(dān)保和權(quán)利擔(dān)保（一）權(quán)利擔(dān)保（二）品質(zhì)擔(dān)保憑實(shí)物表示看貨買賣憑樣品買賣（SalebySample）文字說(shuō)明表示規(guī)格等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)商標(biāo)和牌號(hào)說(shuō)明書(shū)和圖樣產(chǎn)地第三節(jié)表示品質(zhì)的方法1、看貨買賣現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際看貨成交、如各種展銷會(huì)以及大宗農(nóng)副產(chǎn)品、大型機(jī)器設(shè)備的交易和寄售、拍賣、展賣等貿(mào)易方式都屬于看貨買賣。多用于首飾、珠寶、字畫等商品。買方樣品對(duì)等樣品賣方樣品2、憑樣品買賣（1）憑賣方樣品（Seller’sSample）：由賣方提供的樣品稱為“賣方樣品”，凡憑賣方樣品作為交貨的品質(zhì)依據(jù)者，稱為“憑賣方樣品買賣”。（2）憑買方樣品（Buyer’sSample）：以買方樣品作為交貨的品質(zhì)依據(jù)的稱為“憑買方樣品買賣”。（3）對(duì)等樣品（CounterSample）：也稱回樣、確認(rèn)樣（ConfirmingSample）。對(duì)等樣品實(shí)際上是把憑買方樣品買賣，轉(zhuǎn)化為憑賣方樣品的買賣。如電池，從1號(hào)到5號(hào)，長(zhǎng)短粗細(xì)及電容量都不相等。某種特定的規(guī)格適應(yīng)特定的用途，一般不能混用。1、憑規(guī)格買賣（Salesbyspecification）商品的規(guī)格是指一些足以反映商品品質(zhì)的主要指標(biāo)，化學(xué)成分、含量、純度、長(zhǎng)、短等。在國(guó)貿(mào)中使用最為廣泛。二、憑文字說(shuō)明表示商品的品質(zhì)2、憑等級(jí)買賣（SalesbyGrade）指同一類商品，按規(guī)格的差異，分品質(zhì)優(yōu)劣不相同的若干等級(jí)。我國(guó)出口砩石塊按CaF2和SiO2含量分為七個(gè)等級(jí)砩石塊 FluorsparinLumps

CaF2MIN SiO2MAX

一級(jí) 97% 2.5%

二級(jí) 95% 4.5%

三級(jí) 90% 9.5%

四級(jí) 85% 14.0%

五級(jí) 80% 19.0%

六級(jí)75% 24.0%

七級(jí) 70% 29%所謂F.A.Q，是指一定時(shí)期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，即指中等貨。在我國(guó)也稱“大路貨”。例如：“中國(guó)桐油，大路貨，游離脂肪酸最高4%”。

3、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣（SalebyStandard）將商品的規(guī)格和等級(jí)予以標(biāo)準(zhǔn)化。ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)等農(nóng)副產(chǎn)品采用：良好平均品質(zhì)（FairAverageQuality,F.A.Q.)

4、憑說(shuō)明書(shū)和圖樣買賣某些機(jī)器，電器和儀表技術(shù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常是以說(shuō)明書(shū)并附以圖樣照片、設(shè)計(jì)圖紙、分析表及各種數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明其具體性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)．5、憑商標(biāo)或品牌買賣（SalebyTradeMarkorBrandName)國(guó)際上知名品牌較多采用。

6、憑產(chǎn)地名稱的買賣某些商品由于產(chǎn)地的自然條件等特殊因素和產(chǎn)地的傳統(tǒng)工藝，使該產(chǎn)品具有與眾不同的特殊的品質(zhì)。那么，我們?cè)谝?guī)定產(chǎn)品的品質(zhì)時(shí)，就以商品的產(chǎn)地作為商品品質(zhì)的特點(diǎn)。

如：北京烤鴨，漳州水仙花、漳州蘆柑和貴州茅臺(tái)酒等。

三、注意事項(xiàng)

（一）品質(zhì)公差（QualityTolerance）對(duì)于工業(yè)制成品，在生產(chǎn)制作的過(guò)程中，產(chǎn)生一定的誤差，是不可避免的。

定義：國(guó)際上公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的允許誤差。如手表等工業(yè)制成品，允許手表每天快慢60秒內(nèi)。

（二）品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度―――針對(duì)大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品。

1、對(duì)品質(zhì)的規(guī)定，允許有一定差異，即允許賣方所交貨物的品質(zhì)指標(biāo)在一定幅度內(nèi)有所靈活。2、規(guī)定品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的方法第四節(jié)商品的數(shù)量一、約定商品數(shù)量的意義商品的數(shù)量也是國(guó)際貿(mào)易貨物買賣合同中的要件，賣方的交貨數(shù)量必須與合同規(guī)定的相符，否則，買方有權(quán)提出索賠甚至拒收貨物。根據(jù)《公約》規(guī)定：賣方所交貨物數(shù)量如果多于合同規(guī)定的數(shù)量，買方可以收取也可以拒絕收取全部多交貨物或部分多交貨物。但如果賣方短交，可允許賣方在規(guī)定交貨期屆滿之前補(bǔ)齊，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開(kāi)支，即使如此，買方也保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利。二、計(jì)量單位計(jì)量單位重量計(jì)量:MT、LT、ST、KG等。數(shù)量計(jì)量:件、雙、套、打、卷、令、羅、袋、包等。長(zhǎng)度計(jì)量：M、F、Y等。面積計(jì)量：平方米、英尺、碼等。體積計(jì)量：立方米、英尺、碼等容積計(jì)量：L、G、B等。因各國(guó)度量衡制度不同耍導(dǎo)致同一計(jì)量單位所代表的數(shù)量也各不相同：公制：metricsystem.

英制：Britishsystem

美制：U.Ssystem

國(guó)際單位制（theinternationalsystemofunits簡(jiǎn)稱SI）三、度量衡長(zhǎng)噸?

公噸?

短噸另外各國(guó)還有自己習(xí)慣的計(jì)量方法：

美國(guó)棉花每包480磅巴西棉花每包398.8磅埃及棉花每包730磅古巴庶糖每袋133公斤

巴西庶糖每袋60公斤

因?yàn)橐陨仙唐肥鞘澜缟蟼鹘y(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易集散地，我們?cè)诤炗喓贤瑫r(shí)可酌情采用。四、計(jì)算重量的方法（一）毛重（GrossWeight）商品本身的重量加包裝的重量。

（二）1、凈重（NetWeight）商品本身的實(shí)際重量，不包括包裝的重量。3、凈凈重（NetNetWeight）2、以毛作凈（GrossforNet）

（三）公量（ConditionedWeight）對(duì)于某些價(jià)值比較高并且容易吸潮的商品

（四）理論重量（TheoreticalWeight）對(duì)于某些按固定規(guī)格生產(chǎn)和買賣的商品，只要其規(guī)格一致，每件重量大體是相同的，一般可以從其件數(shù)推算出總量。

（五）法定重量（LegalWeight）按照一些國(guó)家海關(guān)法的規(guī)定，在征收從量稅時(shí)，商品的重量是以法定重量計(jì)算的。

凈重=毛重-皮重實(shí)際皮重：平均皮重：習(xí)慣皮重：約定皮重：凈重（NetWeight）（1）公式：（2）皮重Tare：凈重舉例：中國(guó)柴油，桶裝，凈重1000公噸。山西大棗，每公噸２00美元，共10000公噸，以毛作凈。舉例：GrossforNet“以毛作凈”公量=商品干凈重×（1+公定回潮率）

用于羊毛、生絲的價(jià)值高又易回潮的商品。公量（2）公式：（1）使用范圍：1+實(shí)際回潮率1+公定回潮率公量=商品凈重×理論重量對(duì)于某些按固定規(guī)格生產(chǎn)和買賣的商品，只要其規(guī)格一致，每件重量大體是相同的，一般可以從其件數(shù)推算出總量。鋁錠等。法定重量按照一些國(guó)家海關(guān)法的規(guī)定，在征收從量稅時(shí)，商品的重量是以法定重量計(jì)算的。銷售包裝等的重量。

1、溢短裝條款定義：數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度我們通常也稱為溢短裝條款

（MoreorLessclause）

[例]1000公噸,4%增減,由買方選擇;增減部分按合同價(jià)格計(jì)算。。2、內(nèi)容：溢短裝的幅度激動(dòng)幅度的選擇權(quán)作價(jià)辦法五、注意事項(xiàng)一、包裝的重要意義：包裝（PackingofGoods）

包裝是商品說(shuō)明的一部分，包裝條款是商品品質(zhì)條款的延續(xù)，是品質(zhì)條款的組成部分，同樣是買賣合同中一項(xiàng)要件條款。第五節(jié)商品的包裝運(yùn)輸包裝銷售包裝根據(jù)包裝在流通中所起的作用：二、運(yùn)輸包裝1、定義：又叫外包裝、大包裝。2、作用:保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)和節(jié)省費(fèi)用3、運(yùn)輸包裝標(biāo)志為了方便運(yùn)輸、儲(chǔ)存、貨物的交接和識(shí)別，在運(yùn)輸包裝上可刷印三種標(biāo)志：運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志。運(yùn)輸標(biāo)志（ShippingMark）

指示性標(biāo)志（IndicativeMark）

警告性標(biāo)志（WarningMark）（1）運(yùn)輸標(biāo)志

含義：又稱嘜頭，是一種識(shí)別標(biāo)志，通常由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成。ABCCOSC9750LONDONNO.420件號(hào)（順序號(hào)和總件數(shù)）收貨人名稱的英文縮寫或簡(jiǎn)稱參考號(hào)，如訂單、發(fā)票或運(yùn)單號(hào)碼目的地（港）

內(nèi)容：（2）指示性標(biāo)志

是以簡(jiǎn)單、醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出，提示人們?cè)谘b卸、運(yùn)輸和保管的過(guò)程中注意的事項(xiàng)。是一種操作注意標(biāo)志。（3）警告性標(biāo)志

又稱危險(xiǎn)品標(biāo)志，以說(shuō)明商品是易燃、易爆等危險(xiǎn)性貨物。以圖形及文字表示。運(yùn)輸標(biāo)志

主要標(biāo)志……

件號(hào)標(biāo)志……

目的地標(biāo)志…

體積標(biāo)志……

重量標(biāo)志……

原產(chǎn)地標(biāo)志…

ABC

NOS.26/80NEWYORK45×60×65G.125kgsN.100kgsT.25kgsMADEINCHINA指示性標(biāo)志（注意性標(biāo)志）

指示性標(biāo)志是提示人們?cè)谘b卸、運(yùn)輸和保管過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)，一般都是以簡(jiǎn)單、醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出。THISWAYUP

KEEPDPY

FRAGILE警告性標(biāo)志（危險(xiǎn)品標(biāo)志）

警告性標(biāo)志是指在運(yùn)輸包裝內(nèi)裝有爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性物資等危險(xiǎn)貨物時(shí)，都必須在運(yùn)輸包裝上標(biāo)打用于各種危險(xiǎn)物品的標(biāo)志，以示警告，使裝卸、運(yùn)輸和保管人員按貨物特性采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以保護(hù)物資和人身安全。

EXPLOSIVE

（符號(hào)：黑色，底色：白色）

INFLMMABLE（符號(hào)：黑色，底色：橙紅色)POISONGA（符號(hào)：黑色或白色，底色：正紅色）三、銷售包裝又稱內(nèi)包裝、小包裝，是直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售點(diǎn)和消費(fèi)者直接見(jiàn)面的包裝。(二)銷售包裝的分類(三)銷售包裝上的標(biāo)志和說(shuō)明包裝的裝璜畫面。文字說(shuō)明。包裝上的標(biāo)簽(一)對(duì)銷售包裝的要求：條形碼可口可樂(lè)公司產(chǎn)品的銷售包裝四、中性包裝和定牌（一）中性包裝（NeutralPacking）1、定義：如果一個(gè)商品的包裝既不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別，地名和廠商名稱、也不標(biāo)明商標(biāo)或品牌，我們就稱這種包裝為中性包裝。

2、分類無(wú)牌中性包裝定牌中性包裝（二）定牌生產(chǎn)1、定義：是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號(hào)的做法。

在我國(guó)出口貿(mào)易中，采用定牌生產(chǎn)時(shí)，除非另有規(guī)定，出口商品或包裝上均需標(biāo)明“中國(guó)制造”字樣。注意事項(xiàng)：（1）在接受客戶的定牌生產(chǎn)時(shí)，要確認(rèn)買方提供的商標(biāo)專利，沒(méi)有侵犯第三人的權(quán)利。（2）在合同中要明確規(guī)定客戶提供的品牌商標(biāo)，如果和第三方發(fā)生糾紛，一切責(zé)任由提供方承擔(dān)。以免生產(chǎn)商在不知情的情況下侵犯了第三方的權(quán)利，造成損失。

包裝條款的內(nèi)容及舉例：內(nèi)容：一般包括包裝材料、包裝方式、費(fèi)用和運(yùn)輸標(biāo)志等。例：每件裝一塑料袋，五件為一盒，十件裝一木箱。單層新麻袋，每袋約60千克。訂立包裝條款的注意事項(xiàng)1、考慮商品特點(diǎn)及運(yùn)輸方式。2、包裝的規(guī)定要明確。不宜“海運(yùn)包裝”、“習(xí)慣包裝”。3、嘜頭一般由賣方?jīng)Q定。4、包裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)要明確。本章案例【案例1】我國(guó)某外貿(mào)公司與美商憑樣品成交一批高檔出口瓷器。復(fù)驗(yàn)期為60天，貨到國(guó)外經(jīng)美商復(fù)驗(yàn)后未提出任何異議。但事隔一年買方來(lái)電稱：瓷器全部出現(xiàn)“釉裂”，只能削價(jià)銷售，因此要求我方按原成交價(jià)賠償60%。我方接電后立即查看留存之復(fù)樣，亦發(fā)現(xiàn)釉下有裂紋。問(wèn)我可否考慮？【案例分析】按照英美法，買方應(yīng)有合理的機(jī)會(huì)對(duì)賣方交付的貨物與樣品進(jìn)行比較，賣方所交貨物在合理檢查時(shí)不應(yīng)存在不易發(fā)現(xiàn)的、會(huì)導(dǎo)致不合商銷的內(nèi)在瑕疵，否則，買方有權(quán)拒收，并提出損害賠償。本案中，我方陶瓷存在著以“合理的謹(jǐn)慎不易發(fā)現(xiàn)”的內(nèi)在瑕疵，屬于嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，賣方違約，買方有權(quán)拒收貨物并取得賠償?！景咐?】我國(guó)某外貿(mào)公司向德國(guó)出口大麻一批。合同規(guī)定水份最高為15%，雜質(zhì)不得超過(guò)3%，但在成交前我曾向買方寄過(guò)樣品，訂約后我又電告對(duì)方成交貨物與樣品相似。貨到德國(guó)后，買方提出貨物的質(zhì)量比樣品低7%的檢驗(yàn)證明，并據(jù)此要求賠償600英鎊的損失。問(wèn)我是否可以該批業(yè)務(wù)并非憑樣買賣而不予理采?！景咐治觥勘景笇?shí)際上是既憑樣品又憑文字說(shuō)明的買賣，使賣方處于非常被動(dòng)的局面。我們能用一種方法表示商品的品質(zhì)，就不用兩種方法來(lái)表示。本來(lái)憑文字說(shuō)明表示品質(zhì)，我方的交貨是合格的。但又規(guī)定大貨和樣品一致，導(dǎo)致我方違約。本案啟示：像農(nóng)副產(chǎn)品，如大麻、人參等，只適用與科學(xué)的指標(biāo)來(lái)說(shuō)明商品的品質(zhì)，而不適用于憑樣品買賣。

【案例3】我國(guó)某外貿(mào)公司向海灣某國(guó)家出口凍鴨一批，合同規(guī)定按伊斯蘭教方法屠宰。但我在加工時(shí)改用科學(xué)的“鉗殺法”。貨到國(guó)外后遭對(duì)方拒收。問(wèn)原因何在？我應(yīng)如何處理？【案例分析】做國(guó)際貿(mào)易的商人，不僅要了解有關(guān)的國(guó)際貿(mào)易慣例、有關(guān)的法律制度，而且還要對(duì)世界各國(guó)的風(fēng)俗習(xí)慣、宗教信仰、文化觀念等有所了解，以免造成工作失誤。如本案，伊斯蘭教嚴(yán)禁用“鉗殺法”，由于我方不了解阿拉伯國(guó)家的宗教、風(fēng)俗和文化，采用“箝殺法”宰殺鴨子，嚴(yán)重違反了阿拉伯國(guó)家的伊斯蘭教教規(guī)，造成嚴(yán)重的后果。不僅貨物被倒掉，而且產(chǎn)生了國(guó)際糾紛，嚴(yán)重影響我國(guó)的聲譽(yù)，教訓(xùn)是十分深刻的?！景咐?】我國(guó)某外貿(mào)公司先后向中東某國(guó)家出口純毛紡織品數(shù)批。貨到國(guó)外后買方一一收貨，從未提出異議。但數(shù)月之后，買方寄來(lái)制成的服裝一套，聲稱用我毛料制成的服裝色差嚴(yán)重，難以投入市場(chǎng)銷售，因而要求索賠。問(wèn)對(duì)此問(wèn)題應(yīng)如何解決？【案例分析】（1）按照國(guó)際慣例，紡織品一經(jīng)開(kāi)剪，不得退貨。本案進(jìn)口商已經(jīng)把貨賣給了服裝廠，制成了成衣，說(shuō)明了進(jìn)口商已經(jīng)接受了我們的貨物，對(duì)貨物的形態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化，進(jìn)口商不得退貨和要求索賠。（2）按《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》第82條規(guī)定，買方如果不可能按實(shí)際收到貨物的原狀歸還貨物，他就失去了宣告合同無(wú)效或要求賣方交付替代貨物的權(quán)利?！景咐?】我國(guó)某外貿(mào)公司與國(guó)外成交蘋果一批，合同與來(lái)證上均寫的是三級(jí)品。但到發(fā)貨裝船時(shí)始發(fā)現(xiàn)三級(jí)蘋果庫(kù)存告罄，于是改以二級(jí)品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級(jí)蘋果仍按三級(jí)計(jì)價(jià)。”問(wèn)這種以好頂次原價(jià)不變的做法妥當(dāng)嗎？【案例分析】以好頂次，同樣構(gòu)成違約。本案如果三級(jí)品的貨缺貨，我們應(yīng)征得對(duì)方的同意，選擇替代品，否則仍然構(gòu)成違約。如果市場(chǎng)行情不好，對(duì)方也可以拒收貨物并要求我方賠償?！景咐?】我國(guó)某外貿(mào)公司從某國(guó)進(jìn)口特種鋼板50公噸。合同規(guī)定五種呎碼即6英呎、7英呎、8英呎、9英呎、10英呎，每種呎碼平均搭配（Assortedequaltonnagepersize）。但貨到后發(fā)現(xiàn)50公噸全為6英呎一種規(guī)格。問(wèn)我應(yīng)如何處理？【案例分析】這屬于違反品質(zhì)條款，賣方違約。一旦品質(zhì)條款簽訂，賣方必須嚴(yán)格的遵守，我方有權(quán)拒收貨物并要求對(duì)方賠償?！景咐?】我國(guó)某外貿(mào)公司向科威特出口凍羊肉20公噸，每公噸FOB價(jià)400美元。合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。國(guó)外按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量約20公噸。結(jié)果我按22公噸發(fā)貨裝運(yùn)，但持單到銀行辦理議付時(shí)遭拒絕。問(wèn)原因何在？【案例分析】按照《UCP600》的規(guī)定，信用證的金額，如未表示可以增減，賣方發(fā)票的金額不得超過(guò)信用證的金額，雖然合同規(guī)定數(shù)量可以有10%的增減，如賣方交22噸貨，金額必然超過(guò)信用證金額，屬于單證不符，銀行有權(quán)拒付?！景咐?】我國(guó)某外貿(mào)公司向美國(guó)出口電扇1000臺(tái)，國(guó)外來(lái)證規(guī)定不允許分運(yùn)。但在出口裝船時(shí)始發(fā)現(xiàn)有40臺(tái)的包裝破裂，有的風(fēng)罩變形，有的開(kāi)關(guān)按鈕脫落。臨時(shí)更換已來(lái)不及。為保證質(zhì)量超見(jiàn)，發(fā)貨人員認(rèn)為根據(jù)“400”規(guī)定即使不準(zhǔn)分運(yùn)，在數(shù)量上也許可有5%的伸縮。如甩下40臺(tái)并未超過(guò)5%。結(jié)果實(shí)裝960臺(tái)。當(dāng)持單到銀行議付時(shí)，銀行則不予以議付，問(wèn)其故何在？【案例分析】按照《UCP600》的規(guī)定，對(duì)個(gè)數(shù)、件數(shù)可以精確計(jì)數(shù)的商品，不適用于溢短裝條款，本案電扇屬于個(gè)數(shù)、件數(shù)可以精確計(jì)數(shù)的商品，不適用于數(shù)量可以5%增減的條款。如果，我方提交960臺(tái)的提單，與信用證不符，銀行有權(quán)拒付?！景咐?】我國(guó)某外貿(mào)公司出口某種化工原料，共500公噸。合同與來(lái)證均規(guī)定為麻袋裝。但我方到裝船發(fā)貨時(shí)始發(fā)現(xiàn)麻袋裝的貨物只夠450公噸，剩下的50公噸便以塑料袋裝的同樣貨物充抵。問(wèn)這有無(wú)問(wèn)題？【案例分析】包裝條款是品質(zhì)條款的組成部分，因?yàn)槠焚|(zhì)條款是合同的要件條款，所以包裝條款也是合同的要件條款，本案中，我方擅自改變了包裝條件，屬于違反了品質(zhì)條款，后果十分嚴(yán)重。買方有權(quán)拒收貨物，同時(shí)要求損害賠償?！景咐?0】我國(guó)某外貿(mào)公司出口水果罐頭一批，合同規(guī)定為紙箱裝，每箱30聽(tīng)，共80箱。但我方發(fā)貨時(shí)改為每箱24聽(tīng)共100箱，總聽(tīng)數(shù)相等。問(wèn)這樣做妥當(dāng)嗎？【案例分析】包裝條款是品質(zhì)條款的組成部分，因?yàn)槠焚|(zhì)條款是合同的要件條款，所以包裝條款也是合同的要件條款，本案中，我方擅自改變了包裝方式，屬于違反了品質(zhì)條款，后果十分嚴(yán)重。買方有權(quán)拒收貨物，同時(shí)要求損害賠償。思考題1、什么是ISO9000？2、什么是權(quán)力擔(dān)保，什么是品質(zhì)擔(dān)保？3、英美法中有關(guān)合同的要件條款包括哪幾個(gè)條款？4、什么是憑樣品買賣？為什么出口方要爭(zhēng)取用憑賣方樣品買賣較為有利？5、什么是對(duì)等樣品？如由買方提供的樣品買賣，賣方如何避免風(fēng)險(xiǎn)？6、是否所有的商品都可以做為憑樣品買賣？思考題7、憑樣品買賣要注意哪些問(wèn)題？8、憑樣品買賣有哪些基本的要求？9、憑文字說(shuō)明的買賣有哪些？10、什么是品質(zhì)公差？什么是品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度？二者有何區(qū)別？11、什么是溢短裝條款？12、什么是中性包裝？什么定牌中性包裝？13、運(yùn)輸標(biāo)志的概念？一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的嘜頭有哪些要素組成？第五章國(guó)際貨物運(yùn)輸

第一節(jié)運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸

航空運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

其它運(yùn)輸方式

運(yùn)輸方式簡(jiǎn)介海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國(guó)絕大多數(shù)進(jìn)口、出口貨物都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。優(yōu)點(diǎn):通過(guò)能力大、載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低。缺點(diǎn):易受自然條件和氣候的影響，風(fēng)險(xiǎn)較大，航行速度較慢。（一）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式一、海洋運(yùn)輸（OceanTransport）

海洋運(yùn)輸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸1、定義班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱班輪，指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。班輪運(yùn)輸2、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)“四固定”。即固定的航線、固定的?？扛?、固定的船期、固定運(yùn)費(fèi)率。一負(fù)責(zé)：貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，裝卸費(fèi)已包含在運(yùn)費(fèi)內(nèi)，班輪公司和托運(yùn)人雙方不計(jì)裝卸費(fèi)、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。班輪公司和貨主雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。3、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法

計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)，按兩種方法：

（1）附加費(fèi)為絕對(duì)值班輪運(yùn)費(fèi)＝基本費(fèi)率×運(yùn)費(fèi)噸＋附加費(fèi)（2）當(dāng)附加費(fèi)為百分比時(shí)：班輪運(yùn)費(fèi)＝基本費(fèi)率×運(yùn)費(fèi)噸×（１＋附加費(fèi)百分比）基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法WM尺碼噸：按重量或體積計(jì)收（W/M）即船公司可擇其一項(xiàng)收費(fèi)。每個(gè)立方米或每40立方英呎按一個(gè)重量噸計(jì)價(jià)就叫呎碼噸，重量噸或呎碼噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)噸。W/M（積載系數(shù)）A.V（價(jià)格）W/Moradval.W.Mplusadval.尺碼噸又稱不定期船運(yùn)輸，指包租整船或部分艙位進(jìn)行運(yùn)輸。與班輪運(yùn)輸相反：四不固定，沒(méi)有固定航線、固定?？扛?、固定船期、固定的運(yùn)費(fèi)。租船運(yùn)輸又分為期租船、程租船、和光船運(yùn)輸。

租船運(yùn)輸（1）定義由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。

程租船（3）裝卸費(fèi)的規(guī)定方法A．船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)――LinerTerms/GrossTerms/BerthTerms，班輪條件。B．船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)――FIO，即Freein,Freeout，船方不管裝，不管卸。C．船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)――FI，即Freein，船方管卸不管裝D．船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)――ＦO，即Freeout，船方管裝不管卸F．船方不管裝、不管卸、不管理艙、不管平艙――FIOST，即Freeinandout,StowedandTrimmed.裝卸時(shí)間--指裝貨與卸貨的期限。

1、規(guī)定方法

2、裝卸時(shí)間的起算

a．按日、或連續(xù)日（RunningDays;ConsecutiveDays）：所謂日，是指午夜至午夜連續(xù)24小時(shí)的時(shí)間，也就是日歷日數(shù)，以“日”表示裝卸時(shí)間時(shí)，從裝貨開(kāi)始到卸貨結(jié)束，整個(gè)經(jīng)過(guò)的日數(shù)，就是總的裝貨或卸貨的時(shí)間。

b．累計(jì)24小時(shí)晴天工作日（WeatherWorkingDaysof24Hours）：這是指在好天氣情況下，不論港口習(xí)慣作業(yè)為幾小時(shí)，均以累計(jì)24小時(shí)為一個(gè)工作日。

裝卸時(shí)間只有在程租船方式下出現(xiàn)

c.連續(xù)24小時(shí)晴天工作日（WeatherWorkingDaysof24ConsecutiveHours）：這是指在好天氣情況下，連續(xù)24小時(shí)算一個(gè)工作日，中間因壞天氣影響不能作業(yè)的時(shí)間應(yīng)予扣除。

d．“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”的含義：滯期后，不論是否遇節(jié)假日以及雨天，均計(jì)為滯期時(shí)間。e．滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

：

(1)滯期費(fèi)--負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需向船方交納延誤船期的罰款。

(2)速遣費(fèi)--負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金。程租船運(yùn)輸與期租船的區(qū)別

程租船

1、船員、燃料備配都由船方，

2、船舶經(jīng)營(yíng)調(diào)度，由船方負(fù)責(zé)

期租船

1、船員、燃料備配都由租方負(fù)責(zé)

２、船舶經(jīng)營(yíng)調(diào)度，由租方負(fù)責(zé)《

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鐵路運(yùn)輸是僅次于海運(yùn)的一種主要的運(yùn)輸方式。其優(yōu)點(diǎn)運(yùn)行速度較快，載運(yùn)量較大，運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)較小，一般能保持終年正常運(yùn)輸，具有較高的連續(xù)性。分類國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸我國(guó)開(kāi)辟三趟快車：751、753、755往港澳運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸

（RailTransport）

航空運(yùn)輸---

航空運(yùn)輸速度很快，運(yùn)行時(shí)間短，貨物中途破損率小，但航空運(yùn)輸運(yùn)量有限，且運(yùn)費(fèi)一般較高。通常是按重量或體積計(jì)算，以其中收費(fèi)較高者為準(zhǔn)。但空運(yùn)比海運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)低，同時(shí)空運(yùn)能節(jié)省包裝費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，所以小件急需品和貴重物品，采用航空運(yùn)輸反而有利。三、航空運(yùn)輸（AirTransport）

(一)航空運(yùn)輸?shù)姆绞?.班機(jī)運(yùn)輸2.包機(jī)運(yùn)輸3.集中托運(yùn)4.航空急件傳遞（二）航空運(yùn)輸承運(yùn)人1.航空運(yùn)輸公司2.航空貨運(yùn)代理公司

（三）航空運(yùn)價(jià)1、定義是一種容器，能反復(fù)使用的運(yùn)輸輔助設(shè)備。外型象一個(gè)箱子，又稱貨柜、貨箱。在國(guó)際航運(yùn)上主要為20英尺和40英尺兩種（一）集裝箱運(yùn)輸四、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)集裝箱的優(yōu)勢(shì)（1）提高裝卸率、縮短船舶周轉(zhuǎn)周期。（2）保護(hù)商品。（3）節(jié)省費(fèi)用。（4）便于裝卸、防盜。（5）簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)。集裝箱運(yùn)輸貨物的交接（1）集裝箱貨物的分類①整箱貨（FullContainerLoad；FCL）：這種裝箱方式是指貨主自行將貨物裝滿整箱后，以箱為單位向承運(yùn)人進(jìn)行托運(yùn)。②拼箱貨（LessThanContainer