吉利EV電動汽車高壓電安全管理帝豪EV450車型簡介一儀表指示燈說明二

“大三電”及“小三電”系統(tǒng)三各高壓系統(tǒng)控制策略四目錄參數(shù)名稱數(shù)據(jù)電機功率/扭矩120kW/240Nm電機類型永磁同步交流電機電池容量52kwh電池類型三元鋰離子動力電池動力電池額定電壓346V(150Ah)充電機功率6.6kW充電時間最快30min可充80%變速性類型單級減速器整備質(zhì)量1580kg長*寬*高4631mm*1789mm*1495mm軸距2650mm離地間隙滿載≥115mm輪胎規(guī)格205/50R17整車基本參數(shù)帝豪EV300儀表指示燈電池電量動力電池充電狀態(tài)整車故障指示充電線連接指示運行準備就緒ECO/SPORT模式電機及控制器過熱功率限制指示功率動力蓄電池故障動力電池切斷檔位瞬時電耗續(xù)航里程蓄電池充電指示大三電：驅(qū)動電機系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機控制器系統(tǒng)PTC加熱器利用高壓電，通過PTC電加熱器的作用，將冷卻液加熱至需求溫度，并通過空調(diào)鼓風機將熱量輸送至成員艙，從而起到制熱效果。電動壓縮機通過高壓直流電驅(qū)動，將壓縮后高溫高壓的冷媒輸送到冷凝器保證制冷循環(huán)的正常工作。車載充電機固定安裝在電動汽車上，將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)變成直流電，供電池包充電。與BMS，VCU等控制器通訊，實時上報充電狀態(tài)。小三電系統(tǒng)動力電池動力電池電池模組將一個以上電池單體按照串聯(lián)、并聯(lián)或全并聯(lián)方式足額和，且只有一對正負極輸出端子，并作為電源使用的組合體電池單體是直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的基本單元裝置，包括電機、隔膜、電解質(zhì)、外殼和端子，并被設(shè)計成可充電。CSC采集系統(tǒng)每一個電池單元有多個CSC采集系統(tǒng)，以監(jiān)控其中每個電池單體電壓、溫度信息，CSC采集系統(tǒng)將相關(guān)信息上報電池控制單元（BMU）并根據(jù)BMU的指令執(zhí)行單體電壓均衡電池高壓分配單元（B-BOX）安裝在動力電池總成的正負極輸出端，由高壓正極繼電器、高壓負極繼電器、預(yù)充及短期、電流傳感器和預(yù)充電阻等組成電池控制單元（BMU）安裝與動力電池總成內(nèi)部，是電池管理系統(tǒng)核心部件，電池控制單元（BMU）將單體電壓、電流、溫度及正常高壓絕緣等信號上報整車控制器（VCU）并更具VCU的指令完成對動力電池的控制。）。直流母線位于前副車架上部，斷開12V蓄電池正、負電纜，等待5min后，舉升車輛，拔下直流母線連接充電機端插件，在高壓零部件檢查和維護前，斷開直流母線可以確保切斷高壓動力電池電器原理框架圖車載充電器分線盒1車載充電器分線盒2直流母線3交流充電口4直流充電口車載充電器分電盒直流充電接口直流充電接口能接收直流充電樁的電能，并通過高壓線速將電能輸送給動力電池總成，為其充電。車載充電器分電盒車載充電器分線盒的作用類似于低壓供電系統(tǒng)中的保險絲盒，高壓接線盒功能報貨：高壓電能的分配和高壓回路的過載及短路保護。車載充電器分線盒將動力電池總成輸送的電能分配給電機控制器、空調(diào)壓縮機和PTC加熱器，此外，交流慢充時，充電電流也會經(jīng)過分線器流入動力電池為其充電。交流充電接口交流充電接口能接收交流充電樁的電能，并通過高壓線束將電能輸送給車載充電機，車載充電機將交流電轉(zhuǎn)化成直流電再傳遞給分線盒，分線盒經(jīng)過直流母線將直流電傳遞到動力電池，為其充電。電機三相線車輛行駛時，電流從動力電池依次經(jīng)過，直流母線，分線盒，電機控制器高壓線，電機控制器，電機三相線到達驅(qū)動電機，產(chǎn)生驅(qū)動力。車載充電器分電盒電器原理交流充電口電器原理電機三相線電器原理車載充電器分線盒電器原理框架圖電機控制器1高壓線束接口（DC+DC-）2驅(qū)動電機三相線束接口3低壓信號接口4低壓充電（DCDC）接口5冷卻管口電機控制器DC/AC逆變器逆變器由IGBT、直流母線電容、驅(qū)動和控制電路板等組成，實現(xiàn)直流(可變的電壓、電流）與交流（可變的電壓、電流、頻率）之間的轉(zhuǎn)變。）電機控制器電機控制器內(nèi)部包含1個DC/AC逆變器和1個DC/DC直流轉(zhuǎn)換器。DC/DC直流轉(zhuǎn)換器直流轉(zhuǎn)換器由高低壓功率器件、變壓器、電感、驅(qū)動和控制電路板等組成，實現(xiàn)直流高壓向直流低壓的能量傳遞。電機控制器還包含冷卻器（通過冷卻液）給電子功率器件散熱。電機控制器電器原理電機控制器電器原理電機控制器電器原理框架圖驅(qū)動電機1驅(qū)動電機2電機控制器驅(qū)動電機電流傳感器使用電流傳感器檢測線圈的電流，從而控制驅(qū)動電機的扭矩輸出。旋轉(zhuǎn)變壓器使用旋轉(zhuǎn)變壓器檢測轉(zhuǎn)子的位置。旋變信號旋變信號的作用是反應(yīng)驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子當前的旋轉(zhuǎn)相位，電機控制器在通過旋變信號計算當前的驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速。本車旋轉(zhuǎn)變壓器采用磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器，旋變器與電機控制器中間通過6根低壓線束連接，2根是從電機控制器激勵信號，另外4根分別是旋變器輸出的正弦信號和余弦信號。6根線當中任何一根線路出現(xiàn)故障都會導(dǎo)致驅(qū)動電機無法正常工作。驅(qū)動電機絕緣阻值測量A操作啟動開關(guān)使電源模式至OFF狀態(tài)B斷開蓄電池負極電纜C斷開直流母線（車下或分線盒上）D拆下電機控制器上罩蓋E等待5分鐘F用萬用表檢測電機控制器正負極電壓（標準值≤5V）E將高壓絕緣測試儀的檔位調(diào)至1000VF用高壓絕緣測試儀分別測量三相線束連接器（BV18）1號、2號、3號端子與電機殼體之間的電阻（標準值：大于或等于20MΩ）驅(qū)動電機相間短路

對地短路測量充電系統(tǒng)1車載充電機2電機控制器3交流充電口4直流充電口5交流充電口應(yīng)急解鎖充電系統(tǒng)慢充檔車輛處于交流充電模式下，車載充電機檢測交流充電口的CC、CP信號（充電槍插入、導(dǎo)通信號）并喚醒BMS，BMS喚醒車載充電機并發(fā)送指令充電，同時閉合主繼電器，動力電池開始充電?？斐洚斨绷鞒潆娫O(shè)備接口連接到整車直流充電口，直流充電設(shè)備發(fā)送充電喚醒信號給BMS，BMS根據(jù)動力電池的可充電功率，向直流充電設(shè)備發(fā)送充電電流指令。同時，BMS吸合系統(tǒng)高壓正極繼電器和高壓負極繼電器，動力電池開始充電，充電鎖為防止車輛充電過程中充電槍丟失，車輛具有充電槍鎖功能。充電槍插入充電接口后，只要按下智能鑰匙閉鎖按鈕，充電槍放到功能將開啟，如需要拔下充電槍，需按下只能鑰匙解鎖按鈕，解鎖充電槍。低壓充電高壓上電前，低壓電路系統(tǒng)依賴12V鉛酸蓄電池供電，當高壓上電后，電機控制器將動力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換成低壓直流電為12V鉛