壓路機(jī)\o"查看圖片"摘要:壓路機(jī)在工程機(jī)械中屬于道路設(shè)備范圍,廣泛用于高等級(jí)公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)跑道、大壩、體育場(chǎng)等大型工程項(xiàng)目填方壓實(shí)作業(yè),能夠碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。關(guān)鍵詞:技術(shù)發(fā)展品牌技巧規(guī)程英文摘要technologydevelopmentbrandskillsprocedures目錄歷史及發(fā)展技術(shù)發(fā)展中國(guó)壓路機(jī)行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況中國(guó)外品牌振動(dòng)壓路機(jī)安全操作規(guī)程壓路機(jī)坡道碾壓技巧歷史及發(fā)展技術(shù)發(fā)展中國(guó)壓路機(jī)行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況中國(guó)外品牌振動(dòng)壓路機(jī)安全操作規(guī)程壓路機(jī)坡道碾壓技巧展開(kāi)靜壓式壓路機(jī)以機(jī)械本身重力作用,適適用于\o"查看圖片"靜壓式壓路機(jī)多種壓實(shí)作業(yè),使被碾壓層產(chǎn)生永久變形而密實(shí)。又分鋼輪式和輪胎式兩類。鋼輪式壓路機(jī)碾輪結(jié)構(gòu)有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應(yīng)用最普遍,關(guān)鍵用于路面面層壓實(shí)。采取機(jī)械或液壓傳動(dòng),能集中力量壓實(shí)突起部分,壓實(shí)平整度高,適于瀝青路面壓實(shí)作業(yè)。按輪軸部署有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力,采取機(jī)械傳動(dòng)或液壓傳動(dòng)。通常前輪轉(zhuǎn)向,機(jī)動(dòng)性好,后輪驅(qū)動(dòng)。為改善轉(zhuǎn)向及碾壓性能,宜采取鉸接式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和全輪驅(qū)動(dòng)。前輪框架和機(jī)架鉸接,以降低路面不平時(shí)機(jī)身擺動(dòng)。后輪和機(jī)架為剛性聯(lián)接。采取液壓操縱、用液壓缸控制轉(zhuǎn)向。前后碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結(jié)物。還裝有噴水系統(tǒng),用于壓實(shí)瀝青路面時(shí),對(duì)碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內(nèi)加裝鐵、砂、水等加大壓重。鋼輪式壓路機(jī)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)是機(jī)重和線壓力。80年代多種鋼輪式壓路機(jī)機(jī)重范圍約為:兩輪壓路機(jī)2～13噸,三輪壓路機(jī)1～15噸,按需要可加壓重1～3噸,三軸三輪壓路機(jī)13～14噸,加壓重后為18～19噸。輪胎式壓路機(jī)碾輪采取充氣輪胎,通常裝前輪3～5個(gè),后輪4～6個(gè)。如改變充氣壓力可改變\o"查看圖片"輪胎式壓路機(jī)接地壓力,壓力調(diào)整范圍為0.11～1.05兆帕。輪胎式壓路機(jī)采取液壓、液力或機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng),單軸或全軸驅(qū)動(dòng),寬基輪胎鉸接式車架結(jié)構(gòu)三點(diǎn)支承。壓實(shí)過(guò)程有揉搓作用,使壓實(shí)層顆粒不破壞而相嵌,均勻密實(shí)。機(jī)動(dòng)性好,行速快（可達(dá)25公里/時(shí)）,用于道路、飛機(jī)場(chǎng)等工程墊層壓實(shí)。1.歷史及發(fā)展提到壓路機(jī),不得不對(duì)壓實(shí)技術(shù)發(fā)展做一個(gè)簡(jiǎn)單介紹,早在遠(yuǎn)古時(shí)期大家就曾利用畜群蹄足對(duì)土壤進(jìn)行踩踏、搓揉和搗實(shí)來(lái)處理房屋地基,壓實(shí)大壩和河堤,在19世紀(jì)中葉以前,西方道路工程以碎石子鋪路為主,壓實(shí)關(guān)鍵靠車輛自然碾壓,直到1858年發(fā)明了軋石機(jī)后,促進(jìn)了碎石路面發(fā)展,才逐步出現(xiàn)了用馬拉滾筒進(jìn)行壓實(shí)工作,這是最早壓路機(jī)雛形,1860年在法國(guó)出現(xiàn)了蒸汽壓路機(jī),深入促進(jìn)并改善了碎石路面施工技術(shù)和質(zhì)量,加緊了進(jìn)度。在20世紀(jì)初,世界上公認(rèn)碎石路面是當(dāng)初最優(yōu)良路面而推廣于全球,壓實(shí)概念逐步被大家所知,壓路機(jī)也隨之出現(xiàn)在各個(gè)道路施工工地上,19世紀(jì)中葉,內(nèi)燃機(jī)發(fā)明給壓實(shí)設(shè)備發(fā)展帶來(lái)了巨大生機(jī)。第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)誕生在20世紀(jì)初。隨即出現(xiàn)是輪胎壓路機(jī),羊足碾壓路機(jī)與光輪壓路機(jī)幾乎是同時(shí)產(chǎn)生,大家對(duì)靜碾壓路機(jī)壓實(shí)效果進(jìn)行了研究,認(rèn)為增加壓路機(jī)重量可使壓路機(jī)線壓力增加,從而提升壓實(shí)效果。于是,在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),大家致力于開(kāi)發(fā)大噸位壓路機(jī),最大輪胎壓路機(jī)曾重達(dá)200多噸,不過(guò)這段時(shí)期內(nèi),壓路機(jī)改變還是關(guān)鍵表現(xiàn)在動(dòng)力及外形改善上。2.技術(shù)發(fā)展70年代,伴隨靜液傳動(dòng)技術(shù)、液壓控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展,壓實(shí)技術(shù)和壓實(shí)設(shè)備研究有了長(zhǎng)足進(jìn)展。首先,靜液傳動(dòng)應(yīng)用到壓實(shí)機(jī)械上,經(jīng)過(guò)液壓系統(tǒng)流量控制,能夠輕易地改變馬達(dá)轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)振動(dòng)頻率連續(xù)調(diào)整,所以使得復(fù)雜傳動(dòng)系大為簡(jiǎn)化。這一時(shí)期,振動(dòng)壓路機(jī)研究關(guān)鍵集中在振動(dòng)壓路機(jī)參數(shù)優(yōu)化方面,并逐步實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)頻率與振動(dòng)幅度無(wú)級(jí)連續(xù)調(diào)整,改善了壓實(shí)效果。3.中國(guó)壓路機(jī)行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況壓路機(jī)等工程機(jī)械屬于資金密集、技術(shù)密集型且與相關(guān)工業(yè)關(guān)系極強(qiáng)產(chǎn)品,包含技術(shù)面廣、業(yè)務(wù)多,主機(jī)廠產(chǎn)品技術(shù)含量提升,需要眾多配套廠家親密配合,約有60%-70%配套件需專業(yè)廠提供。壓路機(jī)主機(jī)生產(chǎn)以產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)件制造、產(chǎn)品配套件選購(gòu)和組裝為關(guān)鍵內(nèi)容。中國(guó)壓路機(jī)行業(yè)經(jīng)過(guò)40多年來(lái)不停發(fā)展,已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步。尤其是進(jìn)入90年代以后,壓路機(jī)產(chǎn)銷量增加快速,加入壓路機(jī)生產(chǎn)企業(yè)不停增加,使壓路機(jī)制造企業(yè)多達(dá)80余家,能夠生產(chǎn)5-30t振動(dòng)壓路機(jī),4-24t靜碾壓路機(jī)和16-30t輪胎壓路機(jī)等規(guī)格品種較為完備齊全系列產(chǎn)品,基礎(chǔ)形成能夠自主開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)完整壓路機(jī)制造體系,其技術(shù)水平與國(guó)際優(yōu)異水平之間差距正逐步縮小。這種高速增加局面,勢(shì)必將壓路機(jī)配套件行業(yè)推向一個(gè)新發(fā)展時(shí)期。是國(guó)家“十一五”計(jì)劃關(guān)鍵一年,公路建設(shè)力度深入加大,各地公路建設(shè)施工提早,在一定程度上拉動(dòng)了市場(chǎng)采購(gòu)需求增加壓路機(jī)銷售達(dá)成了9841臺(tái),延續(xù)了增加態(tài)勢(shì)。壓路機(jī)銷量繼續(xù)保持增加趨勢(shì),1-6月份18家壓路機(jī)企業(yè)共銷售壓路機(jī)6086臺(tái)。關(guān)鍵產(chǎn)品銷量比同期增加16.43%。面對(duì)日漸看好中國(guó)市場(chǎng),世界上著名壓路機(jī)制造商紛紛在中國(guó)辦廠或設(shè)置了銷售辦事機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在,德國(guó)Bomag、瑞典Dynapac、美國(guó)Ingersoll-Rand、德國(guó)悍馬、日本酒井等世界最著名壓路機(jī)制造企業(yè)均已完成了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)布局,這不僅提升了中國(guó)壓路機(jī)整體設(shè)計(jì)和制造水平,同時(shí)也引發(fā)了中國(guó)市場(chǎng)猛烈競(jìng)爭(zhēng),國(guó)外企業(yè)以良好產(chǎn)品質(zhì)量和多樣化品種逐年增加在中國(guó)高端產(chǎn)品市場(chǎng)份額。中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)演變?yōu)橐粓?chǎng)真正“世界大戰(zhàn)”。中國(guó)壓路機(jī)行業(yè)原有平衡格局正在解體,中國(guó)市場(chǎng)版圖再劃分已經(jīng)全方面展開(kāi)。4.中國(guó)外品牌世界壓路機(jī)著名制造企業(yè)關(guān)鍵集中在德國(guó)、瑞典、美國(guó)和日本\o"查看圖片"英格索蘭壓路機(jī)。排在前幾位壓路機(jī)制造商關(guān)鍵有美國(guó)英格索蘭（INGERSOLLRAND,注:英格索蘭將旗下壓路機(jī)業(yè)務(wù)于出售給Volvo沃爾沃建筑設(shè)備）和卡特彼勒(CATERPILLAR）、德國(guó)寶馬格（BOMAG）和維特根（WIRTGEN）、瑞典戴納派克（DYNAPAC）、日本酒井重工（SAKAI）。這些國(guó)外著名壓路機(jī)均已經(jīng)在中國(guó)建立工廠并占據(jù)中國(guó)高端壓路機(jī)市場(chǎng)百分之六十以上份額。反觀中國(guó)市場(chǎng),以徐工、一拖、三明為代表壓路機(jī)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)仍然主導(dǎo)著中國(guó)壓路機(jī)市場(chǎng),徐工集團(tuán)徐州工程機(jī)械廠生產(chǎn)壓路機(jī)占行業(yè)總銷量40%以上,一拖洛陽(yáng)建筑機(jī)械有限企業(yè)占27%,廈工集團(tuán)三明重型機(jī)器有限\o"查看圖片"壓路機(jī)企業(yè)占11%,江陰柳工、山推、中聯(lián)、三一、常林等其她企業(yè)占20%左右。因?yàn)橛欣蓤D,中國(guó)生產(chǎn)壓路機(jī)企業(yè)不停增多,已由改革開(kāi)放前10多家發(fā)展到了現(xiàn)在50多家。值得指出是,以三一、柳工為代表中國(guó)中國(guó)壓路機(jī)生產(chǎn)企業(yè)近幾年技術(shù)進(jìn)步很快,與國(guó)外品牌之間技術(shù)差距正在縮小,不過(guò)我們應(yīng)該清楚看到,很多企業(yè)是直接把國(guó)外著名品牌壓路機(jī)買一臺(tái)回去拆卸幾遍“琢磨”一段時(shí)間,然后就推出自己新型號(hào)產(chǎn)品,長(zhǎng)久來(lái)看,這種照抄理念是經(jīng)不起市場(chǎng)考驗(yàn),所以中國(guó)廠家應(yīng)該沉下心來(lái),真正在研發(fā)及技術(shù)投入資金及精力,這么才能真正做強(qiáng)做大!5.振動(dòng)壓路機(jī)安全操作規(guī)程1,作業(yè)時(shí),壓路機(jī)應(yīng)先起步后才能起震,內(nèi)燃機(jī)應(yīng)先至于中速,然后再調(diào)制高速。2、變速與換向時(shí)應(yīng)先停機(jī),變速時(shí)應(yīng)降低內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。3、嚴(yán)禁壓路機(jī)在堅(jiān)實(shí)地面上進(jìn)行振動(dòng)。4、碾壓松軟路基時(shí),應(yīng)先在不振動(dòng)情況下碾壓1～2遍,然后再振動(dòng)碾壓。5、碾壓時(shí)、振動(dòng)頻率應(yīng)保持一致。對(duì)可調(diào)整您振動(dòng)壓路機(jī),應(yīng)先調(diào)好振動(dòng)頻率后再作業(yè),不得在沒(méi)有起震情況下調(diào)整振動(dòng)頻率。6、換向離合器、起震離合器和制動(dòng)器調(diào)整,應(yīng)在主離合器脫開(kāi)后進(jìn)行。7、上、下坡時(shí),不得使用快速檔。在急轉(zhuǎn)彎時(shí),包含鉸接式振動(dòng)壓路機(jī)在小轉(zhuǎn)彎繞圈碾壓時(shí),嚴(yán)禁使用快速檔。8、壓路機(jī)在高速行駛時(shí)不得接合振動(dòng)。9、停機(jī)時(shí)應(yīng)先停振,然后將換向機(jī)構(gòu)置于中間位置,變速器置于空檔,最終拉起手制動(dòng)操縱桿,內(nèi)燃機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后熄火。10、其她作業(yè)要求應(yīng)符合靜壓壓路機(jī)要求。6.壓路機(jī)坡道碾壓技巧①不管是上坡還是下坡,瀝青混合料底下一層必需清潔干燥,而且一定要噴灑瀝青結(jié)合層,以避免混合料在碾壓時(shí)滑移。②不管是上坡碾壓還是下坡碾壓,壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪均應(yīng)在后面。這么做有以下優(yōu)點(diǎn):上坡時(shí),后面驅(qū)動(dòng)輪能夠承受坡道及機(jī)器本身所提供驅(qū)動(dòng)力,同時(shí)前輪對(duì)路面進(jìn)行初步壓實(shí),以承受驅(qū)動(dòng)輪所產(chǎn)生較大剪切力;下坡時(shí),壓路機(jī)自重所產(chǎn)生沖擊力是靠驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)來(lái)抵消,只有經(jīng)前輪碾壓