PAGEPAGE1第26講交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展一、主要交通運(yùn)輸方式1．主要交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)鐵路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好缺點(diǎn)造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本高馬路優(yōu)點(diǎn)機(jī)動(dòng)敏捷、周轉(zhuǎn)速度快、適應(yīng)性強(qiáng)缺點(diǎn)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、投資少、運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)速度慢、敏捷性和連續(xù)性差航空優(yōu)點(diǎn)速度快、效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大管道優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、損耗小、平安性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理便利缺點(diǎn)設(shè)備投資大、敏捷性最差2.交通運(yùn)輸發(fā)展的方向高速化、大型化和專業(yè)化。二、交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸網(wǎng)2．影響交通運(yùn)輸布局的主要因素經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、自然等。3．典型案例：南昆鐵路的建設(shè)(1)影響因素：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等。(2)重要意義：帶動(dòng)、旺盛沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。三、交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1．交通運(yùn)輸方式變更的影響交通運(yùn)輸方式的變更對(duì)聚落空間形態(tài)的影響典例新的交通方式發(fā)展帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變更嘉興的城市形態(tài)隨水路(江南運(yùn)輸河)和陸路(滬杭鐵路)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變更某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演化隨著大運(yùn)輸河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運(yùn)輸河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變2.交通運(yùn)輸布局變更的影響(1)表現(xiàn)：聚落的空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、馬路、河道等)擴(kuò)展，并以此為主要發(fā)展軸。(2)實(shí)例：株洲市主要沿京廣鐵路發(fā)展。武漢市位于漢江與長(zhǎng)江匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)。四、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1．對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響區(qū)域交通運(yùn)輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀有，運(yùn)輸方式單一小平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿馬路分布大2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響(1)緣由：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購(gòu)物者，即以交通最優(yōu)為原則。(2)表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速馬路沿線。3．對(duì)商業(yè)中心的影響(1)大城市商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變更親密相關(guān)。(2)集鎮(zhèn)：在交通要道上發(fā)展起來(lái)的集鎮(zhèn)，交通線路的變更常會(huì)引起其旺盛或衰落。微點(diǎn)1不同交通運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系由圖可知，馬路適合短途運(yùn)輸，鐵路適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸，水路適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，航空適合長(zhǎng)途客運(yùn)。微點(diǎn)2采納優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式運(yùn)距eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(短程—馬路—活物、鮮貨,遠(yuǎn)程\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(航空,鐵路,水路))運(yùn)量\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(小—航空—珍貴、急需,大\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(鐵路—高,水路—低))運(yùn)費(fèi)))))(1)馬路適合小批量貨物中短途運(yùn)輸，價(jià)格較鐵路運(yùn)輸貴、較航空運(yùn)輸便宜。(2)鐵路適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，價(jià)格便宜，速度快，也更平安。(3)航空運(yùn)輸速度最快，適合運(yùn)輸高附加值和對(duì)時(shí)間要求嚴(yán)格的貨物。(4)水運(yùn)速度慢且只能在靠近水的地方采納，有較大限制。(5)管道多用于運(yùn)輸氣體和液體。微點(diǎn)3水運(yùn)航線區(qū)位條件(1)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平緩，利于通航；②氣候：氣溫確定有無(wú)結(jié)冰期；降水多少及季節(jié)變更確定河流流量大小和變更。(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：①人口、城市分布；②經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度確定市場(chǎng)需求量。微點(diǎn)4交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的建設(shè)和發(fā)展雖然都受到自然因素的影響和制約，但隨著科技進(jìn)步，自然因素的障礙漸漸被打破，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已成為確定性因素。微點(diǎn)5(1)交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)影響很大，但并非起確定作用。聚落形態(tài)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響，并非由一個(gè)因素確定。(2)交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)聚落空間形態(tài)的影響是隨時(shí)間而變更的，歷史上以水運(yùn)為主，近代表現(xiàn)為以馬路、鐵路為主，而現(xiàn)代高速馬路、高速鐵路又給予城市形態(tài)更多、更敏捷的變更。微點(diǎn)6商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心是肯定區(qū)域范圍內(nèi)組織商品流通的樞紐地帶，其服務(wù)范圍大于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。微點(diǎn)7商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀有，交通閉塞，商品流通難以建立和發(fā)展，且受地形限制，居民點(diǎn)多沿山谷和河谷分布，人口稀有，購(gòu)買實(shí)力有限，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般不宜過密。微點(diǎn)8商業(yè)中心的形成條件(1)在它的四周要有一個(gè)穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷售區(qū)，也就是這個(gè)商業(yè)中心的服務(wù)區(qū)。(2)要有便利的交通條件，便于商品的集散。交通運(yùn)輸線的布局(2024·高考全國(guó)卷Ⅰ)閱讀圖文材料，回答下列問題。俄羅斯是世界重要的自然氣開采和出口國(guó)。2024年12月8日，中俄能源合作重大項(xiàng)目——亞馬爾液化自然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目集自然氣勘探開采、液化、運(yùn)輸、銷售于一體，是中國(guó)提出“一帶一路”倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大型項(xiàng)目。俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口。由于自然條件的限制，該項(xiàng)目采納模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與埃菲爾鐵塔相當(dāng)。該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家為主要目標(biāo)市場(chǎng)。中方企業(yè)全方位參加設(shè)計(jì)和建立，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建立。該項(xiàng)目超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地。下圖示意該項(xiàng)目的位置。(1)簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。(2)說(shuō)明采納模塊化施工方式對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)的好處。(3)分析開發(fā)白令海峽—北冰洋航線對(duì)提高該項(xiàng)目產(chǎn)品(液化自然氣)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。(4)指出在該項(xiàng)目合作中體現(xiàn)的中俄兩國(guó)各自的優(yōu)勢(shì)?！緢D解思路】【嘗試解答】(1)對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：(該項(xiàng)目)運(yùn)輸量巨大，保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，可以獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)供應(yīng)基地；促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運(yùn)供應(yīng)中轉(zhuǎn)服務(wù)。(2)(該項(xiàng)目)工程量巨大，設(shè)計(jì)成不同模塊，可以由不同地區(qū)的工廠同時(shí)生產(chǎn)，縮短工期；模塊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝，削減現(xiàn)場(chǎng)(惡劣自然條件下)施工的時(shí)間和難度。(3)中國(guó)、日本(太平洋西岸的亞洲國(guó)家)是其主要銷售市場(chǎng)；開通白令海峽—北冰洋航線，(與蘇伊士運(yùn)輸河—大西洋航線相比，)大大縮減產(chǎn)品的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，從而降低產(chǎn)品銷售價(jià)格，提高其在全球自然氣市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。(4)俄羅斯優(yōu)勢(shì)：資源(能源、自然氣)豐富，(自然氣勘探開采、液化)技術(shù)強(qiáng)。中國(guó)優(yōu)勢(shì)：資金雄厚、制造業(yè)實(shí)力強(qiáng)、運(yùn)輸實(shí)力強(qiáng)、市場(chǎng)需求大等。影響交通運(yùn)輸線布局的因素(1)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的很多路段采納“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形困難地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避開跨越河流，以削減橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)留意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特殊是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特殊留意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率以及凍土、積雪的深度等(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路途和馬路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照看沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性馬路，則以滿意地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民須要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣袤的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并削減其對(duì)車輛運(yùn)行平安的威逼(1)交通運(yùn)輸線的布局原則交通選線要遵循“低、高、大、小”的原則，即成本要低，平安性要高，經(jīng)濟(jì)效益要大，環(huán)境破壞要小。比較項(xiàng)目比較內(nèi)容建設(shè)成本材料成本、勞動(dòng)力成本、搬遷成本等路途長(zhǎng)短原有線路、建設(shè)距離等沿線村鎮(zhèn)沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地形起伏、橋涵長(zhǎng)度、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等沿線災(zāi)難地質(zhì)災(zāi)難、氣象災(zāi)難等占用耕地占用良田多少生態(tài)影響生物多樣性、水土流失、土地荒漠化等(2)交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇宏觀決策社會(huì)經(jīng)濟(jì)(運(yùn)輸需求)資源開發(fā)與調(diào)配，促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、民族團(tuán)結(jié)和國(guó)防平安等確定性因素自然因素(地質(zhì)、地形、氣候、水文等)趨利避害、削減工程量(如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形)影響選線科技克服不利自然條件的制約保障因素eq\a\vs4\al()微觀選線鐵路、高速馬路線路平直共同原則：便利快捷、少占耕地、削減對(duì)居民區(qū)不必要的干擾地方性馬路盡量多連接一些居民點(diǎn)管道利用現(xiàn)有管道，充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場(chǎng)，盡量避開山脈、河流下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路途的分布，該區(qū)域鐵路修建的年頭較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此回答1～3題。1.該區(qū)域鐵路途主要沿()A．等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布2．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸()A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品 D．石材3．近些年來(lái)，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是()A．設(shè)施陳舊 B．運(yùn)速太慢C．線路過密 D．運(yùn)輸需求太小解析：第1題，據(jù)圖示河流、山峰等信息可知，該區(qū)域河流呈放射狀流向四周，地勢(shì)中部高、四周低，等高線應(yīng)與河谷走向垂直，而圖中三條鐵路途主要沿著三條河谷修建，A項(xiàng)錯(cuò)誤、B項(xiàng)正確；山脊線不會(huì)沿著河谷地帶分布，C項(xiàng)錯(cuò)誤；山麓海拔較低，而圖示鐵路途在海拔較高的河流源頭地區(qū)也有分布，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第2題，依據(jù)經(jīng)緯度等信息可知，圖示區(qū)域位于我國(guó)東北東部長(zhǎng)白山區(qū)，是我國(guó)最大的林區(qū)之一，但該區(qū)域工業(yè)和商品農(nóng)業(yè)不發(fā)達(dá)，所以該區(qū)域修建鐵路主要是為了向外運(yùn)輸原木，A項(xiàng)正確，B、C項(xiàng)錯(cuò)誤；河谷兩岸地區(qū)到處是石材，開挖、運(yùn)輸石材沒有必要將鐵路途修到海拔較高的河流源頭地區(qū)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第3題，東北地區(qū)始終是我國(guó)原木的主要供應(yīng)地，近些年由于長(zhǎng)白山區(qū)森林被大量砍伐，林木資源日益削減，加上愛護(hù)河流源頭地區(qū)生態(tài)環(huán)境的須要，一些地區(qū)禁止森林采伐，運(yùn)輸需求減小，鐵路幾乎廢棄，D項(xiàng)正確。設(shè)施陳舊、運(yùn)速太慢會(huì)催生新的鐵路的修建，但不會(huì)使整個(gè)區(qū)域鐵路廢棄，A、B項(xiàng)錯(cuò)誤；線路過密只會(huì)加劇運(yùn)輸線路之間的競(jìng)爭(zhēng)，部分線路可能因競(jìng)爭(zhēng)力弱而廢棄，但不會(huì)全部廢棄，C項(xiàng)錯(cuò)誤。答案：1.B2.A3.D太興鐵路位于山西中西部地區(qū)，穿越晉西黃土高原和呂梁山，是山西境內(nèi)的一條以貨運(yùn)為主的區(qū)域性干線鐵路。太興鐵路建成后，東端通過太原與南同蒲線、北同蒲線、太焦線、石太線連通，西端與山西中南部鐵路通道連接，對(duì)帶動(dòng)晉西北革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。下圖為太興鐵路分布示意圖。據(jù)此回答4～6題。4．影響太興鐵路布局的主要因素是()A．河流 B．市場(chǎng)C．勞動(dòng)力 D．資源5．太興鐵路修建過程中遇到的自然障礙主要是()A．地形地質(zhì)困難B．全年高溫多雨C．河流凌汛嚴(yán)峻D．地震、火山噴發(fā)多發(fā)6．太興鐵路建成后可()A．減輕黃河通航壓力B．更加便利沿線居民出行C．便于煤炭資源外運(yùn)D．填補(bǔ)山西鐵路布局空白解析：第4題，結(jié)合圖文材料可知，太興鐵路以貨運(yùn)為主，所經(jīng)地區(qū)礦產(chǎn)資源分布較多，因此影響太興鐵路布局的主要因素是資源。第5題，太興鐵路主要經(jīng)過黃土高原，地形地質(zhì)條件困難，對(duì)鐵路的修建阻礙較大；山西為季風(fēng)氣候，夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥；山西地處中緯度，凌汛現(xiàn)象不突出；山西地震和火山噴發(fā)發(fā)生較少。第6題，太興鐵路沿線煤炭資源豐富，建成后便于煤炭資源外運(yùn)；從圖中可以看出太興鐵路與黃河走向不一樣，不會(huì)減輕黃河通航壓力，且黃河航運(yùn)價(jià)值不高，不是該地區(qū)的主要交通方式；太興鐵路以貨運(yùn)為主，對(duì)居民出行影響較??；由圖可知，該地區(qū)鐵路布局較多。答案：4.D5.A6.C交通運(yùn)輸點(diǎn)的布局(高考全國(guó)卷Ⅰ)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(如圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎全部橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再須要經(jīng)停此地。據(jù)此回答1～2題。1．導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是()A．地形 B．經(jīng)濟(jì)C．位置 D．人口2．甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要緣由是()A．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B．橫跨北大西洋航班削減C．飛機(jī)飛行成本降低D．飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步【圖解思路】【嘗試解答】1.C2.D交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇港口汽車站航空港自然因素水域條件要利于航行、停岸；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)；平原地形利于港口平面布置，但航道簡(jiǎn)單淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置相宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大續(xù)表港口汽車站航空港社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)因素腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響港口興衰；城市為港口建設(shè)供應(yīng)人力、財(cái)力、物力的支持?jǐn)?shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，位于與其他交通干道系統(tǒng)有便利聯(lián)系的地方與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有便利干脆聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；云、霧、暴雨較少；風(fēng)速較小；地勢(shì)較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方(2024·濟(jì)南模擬)新加坡是世界上重要的航運(yùn)中心、物流中心和金融中心。但自2010年起，新加坡的世界第一大港位置被上海替代。新加坡政府意識(shí)到，僅憑貿(mào)易、物流和金融業(yè)不能夠支撐長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，將來(lái)新加坡將重點(diǎn)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)平安、醫(yī)療診斷、語(yǔ)音和語(yǔ)言、薄膜和添加層制造等產(chǎn)業(yè)。據(jù)此回答1～3題。1．新加坡成為世界航運(yùn)中心、物流中心和金融中心的主要條件是()A．自然資源豐富B．制造業(yè)發(fā)達(dá)C．科技水平高D．地理位置優(yōu)越2．新加坡的世界第一大港位置被上海替代，是因?yàn)樯虾?)A．港口水深江闊B．市場(chǎng)巨大C．城市人口規(guī)模大D．投資環(huán)境改善3．新加坡為發(fā)展網(wǎng)絡(luò)平安、醫(yī)療診斷、語(yǔ)音和語(yǔ)言、薄膜和添加層制造等產(chǎn)業(yè)須要()A．提高研發(fā)實(shí)力B．拓展國(guó)際市場(chǎng)C．建設(shè)自由貿(mào)易區(qū)D．改善投資環(huán)境解析：第1題，新加坡位于馬六甲海峽地帶，地理位置優(yōu)越促使其成為世界航運(yùn)中心、物流中心和金融中心，D正確。第2題，上海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，腹地廣袤，市場(chǎng)巨大，因此成為世界第一大港，B正確。第3題，網(wǎng)絡(luò)平安、醫(yī)療診斷、語(yǔ)音和語(yǔ)言、薄膜和添加層制造等產(chǎn)業(yè)附加值較高、科技含量較大，新加坡為發(fā)展此類產(chǎn)業(yè)須要提高研發(fā)實(shí)力，A正確。答案：1.D2.B3.A(2024·鄭州適應(yīng)性測(cè)試)小明乘飛機(jī)去歐洲旅行，在飛機(jī)起降時(shí)發(fā)覺跑道末端有數(shù)字編號(hào)。經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)檢索得知，機(jī)場(chǎng)跑道編號(hào)與飛機(jī)進(jìn)入跑道的航向有關(guān)，正北方沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至飛機(jī)進(jìn)入跑道航向有一夾角。該夾角除以10后四舍五入得到的兩位數(shù)編碼是跑道編號(hào)。每條跑道可從兩個(gè)相反的方向起降，兩端跑道編號(hào)相對(duì)。圖甲顯示歐洲四個(gè)機(jī)場(chǎng)的跑道編號(hào)信息，圖乙為盧森堡機(jī)場(chǎng)的跑道編號(hào)含義圖解。據(jù)圖回答4～6題。4．影響該區(qū)域機(jī)場(chǎng)跑道走向的主導(dǎo)因素為()A．地形走向 B．盛行風(fēng)向C．航線方向 D．鳥類遷徙方向5．與盧森堡機(jī)場(chǎng)相比，哥本哈根機(jī)場(chǎng)擁有雙跑道，其主要緣由為()A．海島面積狹小，增加起降空間B．沿海分布，降低海浪影響C．起降班次較多，增加起降實(shí)力D．緯度較高，規(guī)避打滑危急6．受海霧頻發(fā)的影響，哥本哈根機(jī)場(chǎng)在運(yùn)用頻率最高的跑道上安裝了霧天起降協(xié)助系統(tǒng)，推想該跑道的編號(hào)為()A．04 B．22C．12 D．30解析：第4題，由跑道編號(hào)含義與圖解，結(jié)合歐洲四地機(jī)場(chǎng)跑道編號(hào)，可推斷該地機(jī)場(chǎng)跑道基本都是西南—東北走向，剛好與該位置的盛行西風(fēng)風(fēng)向一樣，故影響跑道走向的主導(dǎo)因素可能是盛行風(fēng)向。第5題，機(jī)場(chǎng)跑道是供飛機(jī)起降的，則起降的飛機(jī)多，須要的跑道多，故C正確。第6題，哥本哈根位于歐洲北部較高緯度，是亞歐大陸東西航空的中轉(zhuǎn)站，一般亞洲東部飛機(jī)飛到歐洲西部，要經(jīng)極地航線(先向西北后向西南飛行)而在此著陸中轉(zhuǎn)，則多向西南著陸，故西南方向的跑道運(yùn)用頻率最高，即編號(hào)為22。答案：4.B5.C6.B交通運(yùn)輸方式和布局變更的影響(2024·高考天津卷)讀圖文材料，回答下列問題。(1)結(jié)合上圖所示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵路途較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)緣由。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。2024年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)上圖所示信息說(shuō)明緣由。(3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務(wù)功能，對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用？請(qǐng)回答兩項(xiàng)?！緢D解思路】【嘗試解答】(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(2)穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件困難)。(3)增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；完善基礎(chǔ)設(shè)施；愛護(hù)旅游資源。1．交通運(yùn)輸?shù)淖兏鼘?duì)聚落的影響聚落分布與空間形態(tài)的發(fā)展變更與交通運(yùn)輸方式及布局的變更親密相關(guān)，可從以下兩方面來(lái)理解。(1)交通運(yùn)輸方式的變更影響聚落形態(tài)的變更(2)交通運(yùn)輸布局的變更影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度2．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)的影響(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速馬路沿線，如下圖所示：(3)交通運(yùn)輸方式和布局的變更對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響交通運(yùn)輸方式和布局的變更對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響高速馬路的大規(guī)模建設(shè)很多商業(yè)聚集在高速馬路與城市接合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等續(xù)表交通運(yùn)輸方式和布局的變更對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所(2024·深圳模擬)近年來(lái)，高速列車以300千米的時(shí)速穿越我國(guó)廣袤國(guó)土，促進(jìn)了沿線城市的發(fā)展，以高鐵為血脈，以站點(diǎn)為關(guān)節(jié)，沿線一個(gè)個(gè)新城在城郊崛起。據(jù)此回答1～2題。1．高鐵站點(diǎn)吸引新城向其“靠攏”的主要緣由是()A．產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好 B．生態(tài)環(huán)境優(yōu)C．人流量大 D．人口密度大2．部分高鐵新城入住人口較少的主要緣由是()A．房?jī)r(jià)較高，消費(fèi)水平高B．商務(wù)功能較強(qiáng)，居住功能較弱C．就業(yè)門檻較高，就業(yè)難D．距離市中心遠(yuǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施不足解析：第1題，高鐵速度快，高鐵站點(diǎn)人流量大，促進(jìn)了沿線一個(gè)個(gè)新城崛起。新城產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)應(yīng)較差、人口密度應(yīng)較小，生態(tài)環(huán)境對(duì)新城崛起影響較小。C正確。第2題，部分高鐵新城距離市中心遠(yuǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，既不便利工作，又不便利生活，所以入住人口較少。D正確。答案：1.C2.D(2024·太原五中檢測(cè))窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)輸河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水。秦漢時(shí)，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時(shí)期，為重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖，回答3～4題。3．窯灣古鎮(zhèn)明清時(shí)期是重要的商品集散地，主要得益于()A．漕運(yùn)的興盛B．發(fā)達(dá)的制造業(yè)C．廣袤的消費(fèi)市場(chǎng)D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品4．當(dāng)今窯灣古鎮(zhèn)難以復(fù)原往日旺盛的景象，其主要緣由是()A．京杭大運(yùn)輸河泥沙淤積嚴(yán)峻B．受其他交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D．戰(zhàn)亂對(duì)古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)峻解析：第3題，依據(jù)材料，窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)輸河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，地理位置優(yōu)越，漕運(yùn)的興盛帶動(dòng)了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的快速旺盛，使其漸漸發(fā)展成為京杭大運(yùn)輸河上的重要碼頭和商業(yè)重鎮(zhèn)，成為重要的商品集散地。故選A。第4題，由于近現(xiàn)代以來(lái)鐵路、馬路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，大運(yùn)輸河溝通南北人流、物流的功能逐步被取代，古鎮(zhèn)失去了在交通運(yùn)輸市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，隨之衰落，選B。答案：3.A4.B交通區(qū)位條件分析與評(píng)價(jià)類角度一交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位分析角度二交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評(píng)價(jià)或布局1．交通線的區(qū)位條件分析角度答題模板自然因素地形平原地區(qū)地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量小，投資少；山地丘陵地區(qū)地勢(shì)起伏大，施工難度大，工程量大，造價(jià)高水文河網(wǎng)稀疏地區(qū)橋涵長(zhǎng)度小，利于施工，造價(jià)低；沼澤區(qū)、凍土區(qū)及河網(wǎng)稠密區(qū)橋涵長(zhǎng)度大，施工難度大，造價(jià)高地質(zhì)地質(zhì)基礎(chǔ)穩(wěn)定可降低施工難度，保障運(yùn)營(yíng)平安；斷層處、地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)區(qū)技術(shù)要求高，施工難度大氣候高寒缺氧；氣候干旱，多大風(fēng)，沙漠廣布；燥熱潮濕；暴雨多發(fā)等不利于交通線路建設(shè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；合理布局路網(wǎng)(形成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng))；形成新的出海通道，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展等社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)；帶動(dòng)貧困地區(qū)脫貧致富；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國(guó)防等環(huán)境交通線應(yīng)盡量避開自然愛護(hù)區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)；過境干道不要穿越城區(qū)，避開加劇市內(nèi)交通擁堵和交通污染科技先進(jìn)科技克服不利自然條件的制約，為交通線路建設(shè)供應(yīng)保障2.交通點(diǎn)的區(qū)位條件(以港口為例)分析角度答題模板陸域條件地形平原地形有利于港口的平面布置；基巖海岸筑港難度大，但建成后不易淤積；淤泥質(zhì)海岸筑港難度小，但建成后簡(jiǎn)單淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路(高速馬路、河流等)與周邊地區(qū)相聯(lián)系，腹地廣袤，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)量大水域條件航道港闊水深，利于航行和停岸避風(fēng)位于峽灣或盛行風(fēng)的背風(fēng)地帶，一帆風(fēng)順冰期無(wú)冰期，可全年通航；冬季冰期長(zhǎng)，通航期短(高考全國(guó)卷Ⅲ)閱讀圖文材料，回答下題。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯動(dòng)身，乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫(kù)河交匯處，發(fā)覺兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船接著前行，岸邊的沼澤慢慢映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫(kù)河因含大量泥沙而呈黃色。試對(duì)“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理說(shuō)明。【套用模板】模板答題要點(diǎn)要點(diǎn)獲得依據(jù)及生成自然因素(地形、水文、地質(zhì)、氣候)從圖文材料中可獲得水文和氣候等條件：水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素(經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境、科技)從圖文材料中可知，該地為熱帶雨林氣候區(qū)，人口稀有，運(yùn)輸需求量小，經(jīng)濟(jì)落后，技術(shù)落后，缺乏資金，且修路搭橋會(huì)對(duì)雨林造成破壞【嘗試解答】人口稀有，跨河運(yùn)輸需求小；水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大；對(duì)雨林環(huán)境破壞大。(2024·全國(guó)高三專題練習(xí))閱讀圖文材料，完成下列要求?？坛嗪{(下圖)是連接黑海和亞速海的唯一通道，水深5～15m。2014年克里米亞脫烏入俄后，俄羅斯政府斥資建設(shè)橫跨刻赤海峽的馬路、鐵路兩用橋——刻赤海峽大橋，連接克里米亞半島和俄羅斯本土地區(qū)。2024年交付運(yùn)用。(1)說(shuō)出刻赤海峽大橋施工的有利條件及面臨的自然障礙。(2)刻赤海峽大橋建成后，甲、乙兩地之間的交通方式多樣化。說(shuō)明與海上航運(yùn)相比，甲、乙兩地之間馬路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。(3)簡(jiǎn)述刻赤海峽大橋的修建對(duì)甲市發(fā)展的有利影響。解析：(1)結(jié)合材料分析刻赤海峽大橋施工的有利條件，材料“刻赤海峽是連接黑海和亞速海的唯一通道，水深5～15m”，說(shuō)明水域較淺，便于施工；圖中顯示刻赤海峽線路中間有島嶼，經(jīng)過島嶼可以減小工程量。面臨的主要自然障礙可以從海洋自然特征方面分析，海洋中多風(fēng)浪且海水腐蝕力強(qiáng)等都給刻赤海峽大橋施工帶來(lái)障礙。(2)馬路運(yùn)輸與海上航運(yùn)相比優(yōu)點(diǎn)是速度較快，平安性較高，且不受海上惡劣自然條件的影響，運(yùn)輸連續(xù)性較好。缺點(diǎn)主要從運(yùn)輸距離、運(yùn)費(fèi)進(jìn)行分析，一般海運(yùn)最廉價(jià)，可走直線距離，馬路運(yùn)輸運(yùn)距較長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)較高。(3)刻赤海峽大橋的修建對(duì)甲市發(fā)展的有利影響主要是供應(yīng)了便利的交通，可以從交通方面分析?？s短與俄羅斯本土間的距離，改善與俄羅斯本土間的交通聯(lián)系；交通運(yùn)輸便利會(huì)促進(jìn)甲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)甲市與俄羅斯本土間產(chǎn)業(yè)的分工與合作，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與工業(yè)化進(jìn)程，增加就業(yè)機(jī)會(huì)；經(jīng)濟(jì)發(fā)展必定會(huì)推動(dòng)城市化，提升城市化水平。答案：(1)有利條件：水域較淺，便于施工，且線路經(jīng)過島嶼，工程量較小。自然障礙：多大風(fēng)、海浪大、海水腐蝕等。(2)優(yōu)點(diǎn)：速度較快；平安性較高；受自然條件的影響較小(或答“連續(xù)性較好”)。缺點(diǎn)：運(yùn)距較長(zhǎng)；運(yùn)費(fèi)較高。(3)縮短與俄羅斯本土間的交通距離；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；推動(dòng)工業(yè)化進(jìn)程；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；推動(dòng)城市化進(jìn)程。一、選擇題(2024·廣州畢業(yè)班測(cè)試)我國(guó)高鐵建設(shè)大量采納橋梁替代普速鐵路中常見的路基，橋梁成為高鐵亮麗的風(fēng)景線。京津高鐵時(shí)速350千米，橋梁占比達(dá)88%。據(jù)此回答1～3題。1．普速鐵路的橋梁工程多分布于()A．平原 B．峽谷C．盆地 D．山地2．平原地區(qū)高鐵橋梁占比高的最主要緣由是()A．降低建設(shè)成本 B．保障列車高速平安運(yùn)行C．縮短建設(shè)周期 D．避開暴雨洪澇災(zāi)難影響3．目前，我國(guó)部分城市高鐵站選址出現(xiàn)了從遠(yuǎn)郊到中心城區(qū)的變更，其最主要的目的是()A．削減高鐵建設(shè)土地成本 B．帶動(dòng)周邊商業(yè)的轉(zhuǎn)型C．促進(jìn)一小時(shí)生活圈發(fā)展 D．便利城市居民上下班解析：第1題，普速鐵路在平原、盆地的地面上多通過平整土地、修建路基等進(jìn)行建設(shè)，在跨越河流、峽谷時(shí)須要修建橋梁，在穿越山地時(shí)須要開挖隧道。第2題，高鐵列車行駛速度快，修建橋梁可使線路平直，保障列車高速平安運(yùn)行，B對(duì)。修建橋梁對(duì)材料質(zhì)量和施工技術(shù)要求較高，成本高、難度大，其占比高會(huì)使建設(shè)周期變長(zhǎng)，A、C錯(cuò)。平原地區(qū)高鐵橋梁占比高，可以減小暴雨洪澇災(zāi)難影響，但不能避開，D錯(cuò)。第3題，高鐵站選址在中心城區(qū)，便利城區(qū)居民乘坐高鐵列車，利于促進(jìn)一小時(shí)生活圈的發(fā)展，C對(duì)。中心城區(qū)土地價(jià)格遠(yuǎn)高于郊區(qū)，將高鐵站建設(shè)在中心城區(qū)會(huì)大幅增加高鐵建設(shè)的土地成本，A錯(cuò)。高鐵站選址位置變更的目的不是帶動(dòng)商業(yè)轉(zhuǎn)型，B錯(cuò)。城市居民大多在本城市就業(yè)，高鐵列車行駛速度快，站點(diǎn)之間的距離遠(yuǎn)，不行能在本城市頻繁?？?，其建設(shè)的目的不是便利城市居民上下班，D錯(cuò)。答案：1.B2.B3.C(2024·高考江蘇卷)2024年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。下圖為我國(guó)絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖。據(jù)此回答4～5題。4．與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列()A．運(yùn)輸時(shí)效高 B．單次運(yùn)量大C．單位運(yùn)價(jià)低 D．繞行路程遠(yuǎn)5．合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽省()A．完善交通網(wǎng)絡(luò) B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量 D．增加就業(yè)崗位解析：第4題，海上絲路貨物運(yùn)往歐洲，須要繞道印度洋、紅海、蘇伊士運(yùn)輸河，路程比絲路班列遠(yuǎn)，運(yùn)輸速度慢、時(shí)效低，A正確、D錯(cuò)誤。海運(yùn)貨物運(yùn)輸量比鐵路大，單位運(yùn)價(jià)低，B、C錯(cuò)誤。第5題，合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加，并沒有增加鐵路途，A錯(cuò)誤。貨運(yùn)班列運(yùn)輸?shù)闹饕a(chǎn)品不是能源，B錯(cuò)誤。貨運(yùn)班列增加說(shuō)明安徽省銷往國(guó)外的商品增加，能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)崗位，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境質(zhì)量可能下降，C錯(cuò)誤、D正確。答案：4.A5.D(2024·湘贛十四校聯(lián)考)隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市交通方式漸漸多元化，也深刻地影響著城市的空間結(jié)構(gòu)。讀我國(guó)某城市交通運(yùn)輸網(wǎng)狀圖，回答6～8題。6．城際火車站點(diǎn)和城際公共汽車站點(diǎn)相鄰布局的主要緣由是()A．共用空間節(jié)約土地 B．削減建設(shè)投資費(fèi)用C．便利乘客中轉(zhuǎn)換乘 D．促進(jìn)運(yùn)輸合理競(jìng)爭(zhēng)7．地鐵2號(hào)線石橋站點(diǎn)最相宜布局的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)是()A．苗圃和園藝 B．工業(yè)園區(qū)C．商業(yè)區(qū) D．物流中轉(zhuǎn)站8．大量地鐵線路的修建將()A．使市民跨省旅行更加便利B．使城際交通運(yùn)輸衰落C．加快郊區(qū)城市化進(jìn)程D．導(dǎo)致中心城區(qū)衰落解析：第6題，車站相鄰布局便于乘客的中轉(zhuǎn)換乘。第7題，圖示石橋緊靠港口，大量貨物在港口碼頭區(qū)域裝卸中轉(zhuǎn)，因此可作為物流中轉(zhuǎn)站。第8題，地鐵不是城市和外省的交通方式，對(duì)跨省旅行和城際交通影響不大，但可以促進(jìn)郊區(qū)城市化的進(jìn)程；大量地鐵線路修建，都須要從市中心中轉(zhuǎn)，故不會(huì)導(dǎo)致市中心衰落。答案：6.C7.D8.C(2024·汕尾模擬)港口與城市的空間關(guān)系貫穿了城市發(fā)展的不同階段，成為影響城市乃至區(qū)域發(fā)展的重要因素。法國(guó)巴塞羅那港口與城市的空間關(guān)系，引起了巴塞羅那城市空間結(jié)構(gòu)的演化。下圖為巴塞羅那港城關(guān)系演化圖。據(jù)此回答9～11題。9．深水港口選建在舊港口南側(cè)而非北側(cè)，其理由最可能是舊港口南側(cè)()A．經(jīng)濟(jì)腹地廣 B．交通便利C．工業(yè)基礎(chǔ)好 D．港闊水深10．流經(jīng)圖中南部的河流對(duì)港口造成的主要影響可能是()A．腐蝕港口建筑 B．抬升港口水位C．泥沙淤積港口 D．加劇港口污染11．港城建設(shè)由甲到乙的發(fā)展過程必定會(huì)帶來(lái)()①環(huán)境污染加劇 ②城市內(nèi)澇頻發(fā)③基礎(chǔ)設(shè)施完善 ④城市規(guī)模擴(kuò)大A．①② B．①③C．②③ D．③④解析：第9題，深水港口的最關(guān)鍵區(qū)位條件是具有較深的水域，則理由最可能是港闊水深。第10題，一般河水都會(huì)挾帶肯定的泥沙，河流入?？跁?huì)有泥沙淤積，則河口水域相對(duì)較淺，而不利于大噸位的深水船只航行。圖示深水港口建在南部河流入?？?，則可能有泥沙淤積現(xiàn)象。第11題，圖示由甲到乙，港口規(guī)模擴(kuò)大了，同時(shí)城區(qū)范圍也在擴(kuò)大；乙時(shí)期進(jìn)行了舊區(qū)改造，鐵路途增加，出現(xiàn)了工業(yè)物流等，說(shuō)明基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，則③④正確。答案：9.D10.C11.D二、非選擇題12．(2024·福州質(zhì)檢)閱讀圖文資料，完成下列要求。黃河流域的浮橋多，古代浮橋用木船、皮筏子等支撐橋面，現(xiàn)代浮橋則用鋼鐵浮箱。鋼鐵浮箱運(yùn)用壽命一般為4年。2006年修建的武惠浮橋位于小浪底水利樞紐下游河段，橋長(zhǎng)400米，連接焦作市武陟縣和鄭州市惠濟(jì)區(qū)，比原先繞行黃河馬路大橋節(jié)約20多千米。武惠浮橋有些季節(jié)須要多次被拆裝，拆除工作一般可在2.5小時(shí)左右完成。武陟縣水豐地肥，林茂糧豐，是聞名的糧食生產(chǎn)大縣。武惠浮橋建成后，武陟縣Z鎮(zhèn)擴(kuò)大了綠色無(wú)公害蔬菜種植面積和奶牛、肉雞、生豬等養(yǎng)殖規(guī)模。下圖是武惠浮橋位置示意圖。(1)現(xiàn)代浮橋用鋼鐵浮箱替代木船、皮筏子等支撐橋面。分析建橋材料演化的緣由。(2)武惠浮橋每年須要多次被拆裝。推想該浮橋可能須要被拆除的季節(jié)，并從水文的角度加以分析。(3)分析武惠浮橋建成通車對(duì)武陟縣Z鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的主動(dòng)影響。(4)有人建議新建一座馬路橋取代武惠浮橋。你是否贊同，請(qǐng)說(shuō)明理由。解析：(1)可從能夠替換、替換帶來(lái)的好處角度分析；留意材料中“運(yùn)用壽命一般為4年”，則材料需求大；“須要多次被拆裝”，則要考慮安裝效率。(2)浮橋建在河流水面上，則水位高影響其通行平安，故在汛期要