機(jī)場航班運(yùn)行監(jiān)控與數(shù)據(jù)分析考核試卷考生姓名：答題日期：得分：判卷人：

本次考核旨在評(píng)估考生對(duì)機(jī)場航班運(yùn)行監(jiān)控與數(shù)據(jù)分析的理解和掌握程度，檢驗(yàn)考生是否能運(yùn)用相關(guān)知識(shí)和技能進(jìn)行航班運(yùn)行監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析以及問題診斷。

一、單項(xiàng)選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.機(jī)場航班運(yùn)行監(jiān)控的主要目的是什么？

A.提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率

B.保障航班安全

C.提升旅客服務(wù)水平

D.以上都是

2.以下哪項(xiàng)不屬于航班運(yùn)行監(jiān)控的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)？

A.航班狀態(tài)

B.機(jī)場天氣

C.航班時(shí)刻表

D.航班歷史數(shù)據(jù)

3.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，什么是“空中交通流量管理”？

A.對(duì)機(jī)場內(nèi)航班運(yùn)行的管理

B.對(duì)機(jī)場周圍空域內(nèi)航班運(yùn)行的管理

C.對(duì)航空器維修的管理

D.對(duì)機(jī)場設(shè)施設(shè)備的管理

4.下列哪個(gè)不是航班延誤的主要原因？

A.空中交通管制

B.航空器機(jī)械故障

C.天氣原因

D.航空公司操作失誤

5.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中，哪種方法可以用來評(píng)估航班準(zhǔn)點(diǎn)率？

A.柯爾莫哥洛夫-斯米爾諾夫檢驗(yàn)

B.卡方檢驗(yàn)

C.主成分分析

D.聚類分析

6.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，哪項(xiàng)功能不屬于數(shù)據(jù)采集模塊？

A.航班信息采集

B.機(jī)場天氣采集

C.航空器性能數(shù)據(jù)采集

D.旅客反饋采集

7.以下哪個(gè)不是航班運(yùn)行監(jiān)控的數(shù)據(jù)來源？

A.航空公司

B.機(jī)場管理部門

C.旅客

D.地面交通管理部門

8.航班運(yùn)行監(jiān)控的數(shù)據(jù)分析過程中，哪項(xiàng)任務(wù)不涉及數(shù)據(jù)清洗？

A.異常值處理

B.數(shù)據(jù)類型轉(zhuǎn)換

C.數(shù)據(jù)缺失處理

D.數(shù)據(jù)可視化

9.以下哪個(gè)不是航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的常見指標(biāo)？

A.準(zhǔn)點(diǎn)率

B.航班延誤率

C.航班取消率

D.航班延誤時(shí)長

10.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，如何實(shí)現(xiàn)航班狀態(tài)實(shí)時(shí)更新？

A.定時(shí)查詢數(shù)據(jù)庫

B.通過航空器信號(hào)實(shí)時(shí)接收

C.航班信息手動(dòng)更新

D.以上都是

11.以下哪個(gè)不是航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的目的？

A.識(shí)別潛在問題

B.改善航班運(yùn)行效率

C.降低航班延誤率

D.提高旅客滿意度

12.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，什么是“航班跟蹤”？

A.對(duì)航班運(yùn)行過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控

B.對(duì)航班歷史數(shù)據(jù)的分析

C.對(duì)航班未來運(yùn)行情況的預(yù)測

D.對(duì)航班運(yùn)行數(shù)據(jù)的可視化

13.以下哪個(gè)不是航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的步驟？

A.數(shù)據(jù)采集

B.數(shù)據(jù)清洗

C.數(shù)據(jù)分析

D.數(shù)據(jù)歸檔

14.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中，哪項(xiàng)任務(wù)不涉及數(shù)據(jù)挖掘？

A.關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘

B.聚類分析

C.分類分析

D.提取航班運(yùn)行規(guī)律

15.以下哪個(gè)不是航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中常用的可視化工具？

A.報(bào)表

B.圖表

C.地圖

D.文檔

16.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，如何實(shí)現(xiàn)航班延誤預(yù)測？

A.基于歷史數(shù)據(jù)分析

B.基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析

C.基于專家經(jīng)驗(yàn)

D.以上都是

17.以下哪個(gè)不是航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的挑戰(zhàn)？

A.數(shù)據(jù)量大

B.數(shù)據(jù)復(fù)雜

C.數(shù)據(jù)質(zhì)量差

D.機(jī)場運(yùn)行環(huán)境變化

18.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，什么是“機(jī)場協(xié)同決策”？

A.機(jī)場各部門之間的信息共享

B.機(jī)場與航空公司之間的協(xié)同

C.機(jī)場與空管部門的協(xié)同

D.以上都是

19.以下哪個(gè)不是航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的應(yīng)用場景？

A.航班延誤預(yù)警

B.航班時(shí)刻優(yōu)化

C.航空公司運(yùn)營管理

D.航空器性能分析

20.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，如何實(shí)現(xiàn)航班性能分析？

A.對(duì)航班歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析

B.對(duì)航班實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析

C.對(duì)航班運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化

D.以上都是

21.以下哪個(gè)不是航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中的預(yù)測模型？

A.時(shí)間序列分析

B.決策樹

C.支持向量機(jī)

D.人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

22.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，什么是“航班信息管理系統(tǒng)”？

A.用于管理航班運(yùn)行數(shù)據(jù)的系統(tǒng)

B.用于管理機(jī)場設(shè)施的系統(tǒng)

C.用于管理旅客服務(wù)的系統(tǒng)

D.用于管理航空器維修的系統(tǒng)

23.以下哪個(gè)不是航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的輸出結(jié)果？

A.報(bào)告

B.圖表

C.數(shù)據(jù)庫

D.旅客反饋

24.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，如何實(shí)現(xiàn)航班延誤預(yù)警？

A.基于歷史數(shù)據(jù)分析

B.基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析

C.基于專家經(jīng)驗(yàn)

D.以上都是

25.以下哪個(gè)不是航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中的數(shù)據(jù)源？

A.航班信息

B.機(jī)場天氣

C.航空器性能數(shù)據(jù)

D.旅客反饋

26.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，什么是“航班協(xié)同”？

A.機(jī)場與航空公司之間的信息共享

B.機(jī)場與空管部門的協(xié)同

C.航空公司內(nèi)部各部門之間的協(xié)同

D.以上都是

27.以下哪個(gè)不是航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的挑戰(zhàn)？

A.數(shù)據(jù)量大

B.數(shù)據(jù)復(fù)雜

C.數(shù)據(jù)質(zhì)量差

D.航空公司運(yùn)營策略變化

28.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，如何實(shí)現(xiàn)航班運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控？

A.通過航班信息管理系統(tǒng)

B.通過航班跟蹤系統(tǒng)

C.通過機(jī)場監(jiān)控?cái)z像頭

D.以上都是

29.以下哪個(gè)不是航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的步驟？

A.數(shù)據(jù)采集

B.數(shù)據(jù)清洗

C.數(shù)據(jù)分析

D.數(shù)據(jù)歸檔

30.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，什么是“航班性能優(yōu)化”？

A.通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化航班運(yùn)行效率

B.通過優(yōu)化航空器性能提升航班運(yùn)行效率

C.通過提高機(jī)場運(yùn)行效率提升航班運(yùn)行效率

D.以上都是

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項(xiàng)中，至少有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.機(jī)場航班運(yùn)行監(jiān)控的主要功能包括哪些？

A.航班跟蹤

B.航班延誤預(yù)警

C.航班準(zhǔn)點(diǎn)率統(tǒng)計(jì)

D.航空公司運(yùn)營管理

E.旅客服務(wù)

2.以下哪些是航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中常用的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)？

A.航班狀態(tài)

B.機(jī)場天氣

C.航空器性能數(shù)據(jù)

D.航班時(shí)刻表

E.旅客反饋

3.航班延誤的主要原因可能包括：

A.空中交通管制

B.航空器機(jī)械故障

C.天氣原因

D.航空公司操作失誤

E.機(jī)場設(shè)施設(shè)備故障

4.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中，數(shù)據(jù)清洗的步驟可能包括：

A.異常值處理

B.數(shù)據(jù)類型轉(zhuǎn)換

C.數(shù)據(jù)缺失處理

D.數(shù)據(jù)重復(fù)檢查

E.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

5.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的常見指標(biāo)有哪些？

A.準(zhǔn)點(diǎn)率

B.航班延誤率

C.航班取消率

D.航班延誤時(shí)長

E.航班運(yùn)行成本

6.以下哪些屬于航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的方法？

A.時(shí)間序列分析

B.機(jī)器學(xué)習(xí)

C.數(shù)據(jù)可視化

D.聚類分析

E.關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘

7.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)來源可能包括：

A.航空公司

B.機(jī)場管理部門

C.旅客

D.空中交通管理部門

E.航空器制造商

8.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的目的可能包括：

A.識(shí)別潛在問題

B.改善航班運(yùn)行效率

C.降低航班延誤率

D.提高旅客滿意度

E.優(yōu)化機(jī)場資源配置

9.以下哪些是航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中的可視化工具？

A.報(bào)表

B.圖表

C.地圖

D.交互式數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)

E.動(dòng)態(tài)地圖

10.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中的預(yù)測模型可能包括：

A.時(shí)間序列分析

B.決策樹

C.支持向量機(jī)

D.人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

E.貝葉斯網(wǎng)絡(luò)

11.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，協(xié)同決策可能涉及：

A.機(jī)場與航空公司之間的信息共享

B.機(jī)場與空管部門的協(xié)同

C.航空公司內(nèi)部各部門之間的協(xié)同

D.航空公司之間的協(xié)同

E.機(jī)場與旅客之間的協(xié)同

12.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的應(yīng)用場景可能包括：

A.航班延誤預(yù)警

B.航班時(shí)刻優(yōu)化

C.航空公司運(yùn)營管理

D.航空器性能分析

E.機(jī)場安全管理

13.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中的挑戰(zhàn)可能包括：

A.數(shù)據(jù)量大

B.數(shù)據(jù)復(fù)雜

C.數(shù)據(jù)質(zhì)量差

D.航空公司運(yùn)營策略變化

E.機(jī)場運(yùn)行環(huán)境變化

14.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，航班性能分析可能包括：

A.航班運(yùn)行效率分析

B.航空器性能數(shù)據(jù)分析

C.航班準(zhǔn)點(diǎn)率分析

D.航班延誤原因分析

E.航班成本分析

15.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的輸出結(jié)果可能包括：

A.報(bào)告

B.圖表

C.數(shù)據(jù)庫

D.旅客反饋

E.航空公司決策支持

16.以下哪些是航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的步驟？

A.數(shù)據(jù)采集

B.數(shù)據(jù)清洗

C.數(shù)據(jù)分析

D.數(shù)據(jù)可視化

E.數(shù)據(jù)歸檔

17.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，航班跟蹤可能包括：

A.航班位置跟蹤

B.航班狀態(tài)跟蹤

C.航班性能跟蹤

D.航班延誤跟蹤

E.航班取消跟蹤

18.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中的預(yù)測可能包括：

A.航班延誤預(yù)測

B.航班準(zhǔn)點(diǎn)率預(yù)測

C.航班取消預(yù)測

D.航班流量預(yù)測

E.航班運(yùn)行成本預(yù)測

19.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)采集可能包括：

A.航班信息采集

B.機(jī)場天氣采集

C.航空器性能數(shù)據(jù)采集

D.旅客反饋采集

E.航空公司運(yùn)營數(shù)據(jù)采集

20.以下哪些是航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的挑戰(zhàn)？

A.數(shù)據(jù)量龐大

B.數(shù)據(jù)多樣性

C.數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性要求高

D.數(shù)據(jù)質(zhì)量難以保證

E.數(shù)據(jù)分析技術(shù)復(fù)雜

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請(qǐng)將正確答案填到題目空白處）

1.機(jī)場航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的核心是_______。

2.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集通常包括_______、_______、_______等數(shù)據(jù)。

3.航班延誤預(yù)警系統(tǒng)通常會(huì)根據(jù)_______、_______、_______等因素進(jìn)行預(yù)測。

4.航班準(zhǔn)點(diǎn)率是衡量航班運(yùn)行效率的重要指標(biāo)，其計(jì)算公式為_______。

5.在航班運(yùn)行監(jiān)控中，_______是對(duì)航班運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

6.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析常用的可視化工具包括_______、_______、_______等。

7.數(shù)據(jù)清洗是航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析的前期工作，其主要目的是_______。

8.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中的時(shí)間序列分析主要用于_______。

9.機(jī)器學(xué)習(xí)在航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中的應(yīng)用包括_______、_______、_______等。

10.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集可以通過_______、_______、_______等方式實(shí)現(xiàn)。

11.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，_______用于管理航班運(yùn)行數(shù)據(jù)。

12.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析可以幫助航空公司_______、_______、_______。

13.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集的數(shù)據(jù)質(zhì)量直接影響_______。

14.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，_______用于跟蹤航班的位置和狀態(tài)。

15.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析可以幫助機(jī)場_______、_______、_______。

16.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集的數(shù)據(jù)源包括_______、_______、_______等。

17.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析可以幫助提高_(dá)______、_______、_______。

18.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，_______用于實(shí)現(xiàn)航班延誤預(yù)警。

19.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析可以幫助優(yōu)化_______、_______、_______。

20.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集的數(shù)據(jù)處理流程包括_______、_______、_______等。

21.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析可以幫助航空公司降低_______、_______、_______。

22.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，_______用于提高航班運(yùn)行效率。

23.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析可以幫助機(jī)場_______、_______、_______。

24.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集的數(shù)據(jù)質(zhì)量可以通過_______、_______、_______等方式進(jìn)行評(píng)估。

25.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析可以幫助旅客_______、_______、_______。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}括號(hào)中畫√，錯(cuò)誤的畫×）

1.機(jī)場航班運(yùn)行監(jiān)控的主要目的是提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率。（）

2.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)更新航班狀態(tài)，包括起飛、降落、延誤等。（）

3.航班延誤預(yù)警系統(tǒng)僅依賴于歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)測。（）

4.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中，數(shù)據(jù)清洗步驟可以忽略對(duì)異常值的處理。（）

5.航班準(zhǔn)點(diǎn)率是衡量航班運(yùn)行效率的唯一指標(biāo)。（）

6.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集可以通過GPS信號(hào)實(shí)現(xiàn)航空器的實(shí)時(shí)定位。（）

7.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，所有數(shù)據(jù)都來自于航空公司內(nèi)部。（）

8.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析可以幫助航空公司減少航班延誤。（）

9.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中，聚類分析主要用于識(shí)別航班延誤的原因。（）

10.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)可視化可以幫助提高數(shù)據(jù)分析的效率。（）

11.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析可以幫助機(jī)場優(yōu)化資源配置。（）

12.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，航班跟蹤系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示航空器的飛行軌跡。（）

13.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中的預(yù)測模型只能使用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)。（）

14.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析可以幫助提高旅客的出行體驗(yàn)。（）

15.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)采集模塊負(fù)責(zé)處理和分析數(shù)據(jù)。（）

16.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析可以幫助航空公司降低運(yùn)營成本。（）

17.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，航班協(xié)同決策主要是機(jī)場內(nèi)部的事務(wù)。（）

18.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析可以幫助提高航班運(yùn)行的安全性。（）

19.航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集的數(shù)據(jù)質(zhì)量不會(huì)影響數(shù)據(jù)分析的結(jié)果。（）

20.航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)可視化可以替代傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析方法。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請(qǐng)簡述機(jī)場航班運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的主要組成部分及其功能。

2.在航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析中，如何運(yùn)用時(shí)間序列分析方法預(yù)測航班延誤？

3.請(qǐng)舉例說明航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集過程中可能遇到的數(shù)據(jù)質(zhì)量問題及其解決方法。

4.結(jié)合實(shí)際案例，分析航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析在提高航班運(yùn)行效率方面的具體應(yīng)用。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例題：

某國際機(jī)場近期頻繁出現(xiàn)航班延誤現(xiàn)象，影響了旅客的出行體驗(yàn)。機(jī)場管理部門決定利用航班運(yùn)行監(jiān)控與數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)來分析延誤原因并采取措施。請(qǐng)根據(jù)以下信息，回答以下問題：

（1）機(jī)場管理部門應(yīng)如何收集和分析航班運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)？

（2）根據(jù)分析結(jié)果，機(jī)場管理部門可以采取哪些措施來減少航班延誤？

2.案例題：

某航空公司計(jì)劃推出新的航班時(shí)刻表，以提高航班運(yùn)行效率。在制定新的時(shí)刻表前，航空公司希望利用航班運(yùn)行監(jiān)控與數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)來評(píng)估新時(shí)刻表對(duì)航班運(yùn)行的影響。請(qǐng)根據(jù)以下信息，回答以下問題：

（1）航空公司應(yīng)如何利用航班運(yùn)行監(jiān)控與數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)來評(píng)估新時(shí)刻表？

（2）根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，航空公司可以對(duì)新的航班時(shí)刻表進(jìn)行哪些調(diào)整以優(yōu)化航班運(yùn)行？

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.D

2.D

3.B

4.E

5.A

6.D

7.D

8.D

9.A

10.B

11.D

12.A

13.D

14.B

15.C

16.D

17.B

18.D

19.C

20.D

21.D

22.A

23.D

24.B

25.E

26.D

27.E

28.D

29.D

30.D

二、多選題

1.ABCDE

2.ABCE

3.ABCDE

4.ABCDE

5.ABCD

6.ABCDE

7.ABCD

8.ABCD

9.ABCD

10.ABCDE

11.ABCDE

12.ABCDE

13.ABCDE

14.ABCD

15.ABCD

16.ABCDE

17.ABCD

18.ABCD

19.ABCDE

20.ABCDE

三、填空題

1.航班運(yùn)行監(jiān)控中心

2.航班信息、機(jī)場天氣、航空器性能數(shù)據(jù)

3.航班狀態(tài)、機(jī)場天氣、航空器性能數(shù)據(jù)

4.準(zhǔn)點(diǎn)航班數(shù)/總航班數(shù)

5.航班跟蹤系統(tǒng)

6.報(bào)表、圖表、地圖

7.提高數(shù)據(jù)質(zhì)量

8.航班延誤預(yù)測

9.機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)挖掘、模式識(shí)別

10.航班信息接口、傳感器、人工采集

11.航班信息管理系統(tǒng)

12.減少航班延誤、優(yōu)化航班運(yùn)行、提高旅客滿意度

13.數(shù)據(jù)分析結(jié)果

14.航班跟蹤系統(tǒng)

15.優(yōu)化資源配置、提高航班運(yùn)行效率、降低航班延誤率

16.航空公司、機(jī)場管理部門、旅客、空中交通管理部門、航空器制造商

17.航班延誤率、航班取消率、航班運(yùn)行成本

18.航班延誤預(yù)警系統(tǒng)

19.航班運(yùn)行效率、資源配置、旅客服務(wù)

20.數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)分析

21.航班延誤率、航班取消率、航班運(yùn)行成本

22.航班運(yùn)行效率

23.優(yōu)化資源配置、提高航班運(yùn)行效率、降低航班延誤率

24.數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化

25.提高出行效率、優(yōu)化出行體驗(yàn)、減少出行成本

四、判斷題

1.×

2.√

3.×

4.×

5.×

6.√

7.×

8.√

9.×

10.√

11.√

12.√

13.×

14.√

15.×

16.√

17.×

18.√

19.×

20.×

五、主觀題（參考）

1.機(jī)場航班運(yùn)行