S高速入城口景觀工程實(shí)踐案例研究摘要：城市入城口是城市自身與外部的紐帶，高速入城口景觀的研究對(duì)于城市整體形象的塑造有著重要作用。該論文主要以徑山高速入口景觀為研究對(duì)象，采用文獻(xiàn)法、案例研究法、實(shí)地調(diào)查法和圖片法等研究方法，調(diào)查分析了徑山高速入口的實(shí)際情況、生態(tài)環(huán)境等。最后理論結(jié)合實(shí)際，把實(shí)地調(diào)研和分析得到的理論結(jié)果總的得出以下結(jié)論：1.高速入口景觀作為城市入口的一種，同樣承擔(dān)著展示城市形象的作用，充分考慮不同城市的地方特色，提升城市內(nèi)涵，塑造良好的城市形象就顯得尤為重要；2.在高速入口景觀中分析得出幾個(gè)重要的構(gòu)成要素，例如尺度適宜度、行車(chē)視線、綠化種植等要素在景觀中的作用。并且加以梳理總結(jié)；3.提出高速入口景觀提升的原則以及景觀的表達(dá)方式。關(guān)鍵詞：高速入口；高速入口建設(shè)原則；實(shí)地考察目錄TOC\o"1-3"\h\u263901緒論 I緒論1.1研究背景高速入城口是城市道路的重要組成部分，它作為城市骨架，有著連接城鄉(xiāng)空間、交通運(yùn)輸?shù)墓δ?，還肩負(fù)著展現(xiàn)城市文化的重任。我國(guó)在上世紀(jì)90年代才開(kāi)始大規(guī)模的城市建設(shè)，而在1988年才完成第一條高速公路，相較與其他西方國(guó)家，高速公路建設(shè)起步晚，容易忽視高速入城口景觀對(duì)于道路的作用，導(dǎo)致千城一面，缺少特色和文化內(nèi)涵[1]。如今，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)工程和城市化快速進(jìn)行，城市也趨于膨脹，各城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間的交流越來(lái)越頻繁，而高速入城口景觀的重要性就變得尤為重要。本課題的目的是在查閱相關(guān)文獻(xiàn)，參考國(guó)內(nèi)外成功案例以及進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合公園城市理論、杭州城市品牌建設(shè)、城市意象、城市總體設(shè)計(jì)等角度，深入剖析余杭徑山高速入城口景觀工程的典型案例，試圖總結(jié)出高速入城口建設(shè)的原則、思路和方式。1.2研究的目的和意義入城口是一座城市給人的第一印象，它是城市向外展示的窗口和紐帶。無(wú)論是何種入城方式，只有汽車(chē)入城能較連續(xù)、清晰地感受到地方文化。城市高速入城口景觀的研究對(duì)于城市整體形象的塑造有著重要作用，創(chuàng)造人性化道路景觀空間，改善城市環(huán)境，提高人們的生活質(zhì)量[2]。1.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.1國(guó)外入城口的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)（1）現(xiàn)代藝術(shù)運(yùn)動(dòng)成熟對(duì)于高速入城口的影響20世紀(jì)初期，現(xiàn)代藝術(shù)運(yùn)動(dòng)迅速興起，無(wú)論是生態(tài)主義、極少主義還是后現(xiàn)代藝術(shù)，這些不同風(fēng)格的藝術(shù)思想給建筑以及景觀領(lǐng)域帶來(lái)了前所未有的思想浪潮和變革。特別是以美國(guó)為中心的極簡(jiǎn)主義，其藝術(shù)語(yǔ)言簡(jiǎn)練、色彩單純、空間簡(jiǎn)單但功能完善[3]。在如今的高速入城口上完美的闡釋極簡(jiǎn)主義的意義，將高速入城口的便捷快速與環(huán)境完美結(jié)合，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的整體性、秩序性、簡(jiǎn)潔性和功能性。極簡(jiǎn)主義主要表現(xiàn)在高度的工業(yè)化結(jié)構(gòu)，例如巴黎城的大拱門(mén)，秉承了“少即是多”的建筑設(shè)計(jì)哲學(xué)原理，將古典建筑的風(fēng)格和現(xiàn)代化融為一體，簡(jiǎn)潔而強(qiáng)烈的雕塑感門(mén)框造型使其成為拉德芳斯的標(biāo)志性建筑。（2）公路理論與技術(shù)對(duì)高速入城口的影響因?yàn)闅v史原因，西方發(fā)達(dá)國(guó)家在高速入城口景觀的規(guī)劃與環(huán)境保護(hù)和環(huán)境心理學(xué)方面，相比我國(guó)更為成熟，美國(guó)在1907年提出公路美學(xué)理論；1976年，日本制定《公路綠化技術(shù)規(guī)范》，并在綠都栽植技術(shù)的發(fā)展和先進(jìn)設(shè)備研制的基礎(chǔ)上在1988年又對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行修訂。具體措施有：鼓勵(lì)保護(hù)現(xiàn)有的自然植物景觀，充分利用自然環(huán)境，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)，美國(guó)高速入城口在經(jīng)過(guò)植被茂密區(qū)時(shí)，試圖去營(yíng)造生態(tài)過(guò)渡地帶，使公路與公路外之間形成一個(gè)緩沖地帶，這一做法還可以給動(dòng)植物停供一個(gè)遠(yuǎn)離人為傷害的邊界；在綠化區(qū)栽植與周?chē)h(huán)境相同的植物；在入城口景觀中，加強(qiáng)人的參與性，設(shè)置接近于自然形態(tài)的停車(chē)帶等[4]。（3）自然景觀與人文景觀的結(jié)合將自然生態(tài)景觀與人文景觀在高速入城口處融合，并將這種矛盾碰撞演變成各地入口標(biāo)識(shí)的獨(dú)特性。著名的建筑理論家亞歷山大在他的《建筑模式語(yǔ)言》[5]中提到“城市許多地方的四周周?chē)加羞吔?，入口就是劃定了城市的邊界。”[6]，例如舊金山的金門(mén)大橋?qū)⒆匀痪坝^與舊金山的人文歷史結(jié)合在一起，國(guó)際橘的顏色與蔚藍(lán)的金門(mén)海峽形成鮮明對(duì)比又不顯得突兀，就好像天生該如此；美國(guó)圣路易斯拱門(mén)象征著通往西部的大門(mén)，它不僅是路易斯市地標(biāo)性的建筑，更是使人文元素與地方文化深深的融合在了一起。（4）注重“視覺(jué)質(zhì)量”視覺(jué)質(zhì)量成為歐美國(guó)家入城口景觀設(shè)計(jì)的核心，公路的視覺(jué)質(zhì)量也取決于對(duì)視覺(jué)內(nèi)容和觀賞者的感受兩方面，加強(qiáng)對(duì)自然資源的保護(hù)，但是依舊要體現(xiàn)出地域特色。從環(huán)境心理學(xué)的角度看，無(wú)論是在景觀尺度上還是人的行為習(xí)慣，使用者的心理感受是決定視覺(jué)質(zhì)量的關(guān)鍵[7]。1.3.2國(guó)內(nèi)高速入口實(shí)際案例通過(guò)查閱國(guó)內(nèi)相關(guān)書(shū)籍、論文等文獻(xiàn)資料，歸納出超大城市和大城市一共三個(gè)城市，北京、西安和安徽。并對(duì)三個(gè)城市中比較有名的幾個(gè)城市入口整理出其設(shè)計(jì)理念和特色。以便后面徑山高速入口分析作參考之用。城市類(lèi)型城市名稱序號(hào)高速入口名稱入城道路名稱設(shè)計(jì)理念特色超大城市：1000萬(wàn)人口以上北京1琉璃河鎮(zhèn)中心大街107國(guó)道、南北大街是連接北京與河北重要門(mén)戶。以文化揚(yáng)名、緣生態(tài)立命、用特色建景設(shè)置一些具有強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊力歷史性建筑和街道，感受北京生活和文化氣息，沿街建筑形式莊重對(duì)稱。西安2南大門(mén)——南門(mén)廣場(chǎng)環(huán)城南路貫穿其中，正對(duì)長(zhǎng)安北路“設(shè)計(jì)結(jié)合生態(tài)”不局限于具體的建設(shè)區(qū)域，而是著眼于整體的時(shí)空格局。3西大門(mén)——三橋老街三橋是西安通往咸陽(yáng)、寶雞方向的重要入口體現(xiàn)現(xiàn)代城市風(fēng)貌，展現(xiàn)國(guó)際化形象。通過(guò)行道樹(shù)、花架、花壇、花缽等設(shè)置豐富的景觀效果，豐富空間層次。4十里鋪廣場(chǎng)位于西安東郊城鄉(xiāng)結(jié)合部，在西潼西潼高架橋與華清路交接處展示西安文化，使之成為一個(gè)生態(tài)、文化為一體的景觀綠地。由水、樹(shù)、石、花、路成為五個(gè)公園主要構(gòu)景元素。5咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速道路朱宏路與西安繞城高速公路交叉處重現(xiàn)漢唐盛世之美。建造仿唐建筑和景觀，彰顯天人合一思想。朱宏路收費(fèi)站抽象概念飛機(jī)造型，代表西安實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的形象。大城市：100~500萬(wàn)人口安徽馬鞍山市6馬鞍山市旅游大道江東大道東部環(huán)路，東西主干道西接馬鞍山市城區(qū)湖北路。將景觀、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)融為一體的城市景觀干道。以旅游大道為主軸線，周邊綠帶為副軸線，形成嵌入式景觀鏈。分四塊區(qū)域?yàn)樯剿嘤?、?shī)承雅韻、黑白相融、大地情懷。安徽六安市7六壽路入口六安通往歷史古城壽縣，主題名——夏花迎賓路?！胺仕畱?zhàn)”的古戰(zhàn)場(chǎng)，一條歷史文化之路。以夏季開(kāi)花喬木為主，注重四季有綠。綠化設(shè)計(jì)以花和色重點(diǎn)表現(xiàn)，作為城市綠化與鄉(xiāng)間綠化過(guò)渡帶。8六舒路入口六安至舒城方向，主題名———春華秋實(shí)迎賓路注重旅游旺季。注重春秋兩季的景觀效果，做到春季鮮花爛漫，秋季層林盡染。9六霍路通往革命老區(qū)霍，主題名——“彩葉迎賓路”突出大別山老區(qū)紅色之路。x以色葉樹(shù)種作為基調(diào)樹(shù)種，搭配常綠樹(shù)種和花灌木，營(yíng)造色葉豐富的景觀效果。10西向入口312國(guó)道通往“將軍縣”金寨縣，主題名——繁花迎賓路表達(dá)對(duì)開(kāi)國(guó)功勛們的禮贊。選用開(kāi)花喬灌木為主基調(diào)的樹(shù)種。1.3.3國(guó)內(nèi)高速入城口的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)（1）自然條件優(yōu)越我國(guó)地域遼闊，氣候和地貌復(fù)雜多樣，擁有豐富的自然資源，形成了景觀各異的生態(tài)空間，并且植物種類(lèi)繁多，各各地方有各自的特色，具備發(fā)展入城口景觀的天然優(yōu)勢(shì)。城市入城口景觀設(shè)計(jì)的方法主要是“借景”和“造景”[8]，運(yùn)用中國(guó)古典造園手法，在有限的空間中，因地制宜的借景至關(guān)重要。例如杭千高速入城口的防護(hù)林設(shè)計(jì)，秉承“讓森林走進(jìn)城市，讓城市融入森林”的新理念，采用近自然的設(shè)計(jì)手法，以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，彰顯自然之美[9]。（2）文化積累國(guó)內(nèi)城市眾多，每個(gè)城市都有自己特有的文化與城市品牌，而城市的文化標(biāo)志又是文化積累的產(chǎn)物，入城口的景觀規(guī)劃中融入了許多文化內(nèi)涵，這些綠地景觀凝聚著當(dāng)?shù)厝宋臍v史與民族精神，標(biāo)志著城市的價(jià)值觀念及審美趣味的變化[10]。馬武定認(rèn)為城市特色是一種能為人們所感受到的，獲得對(duì)該城市總體形象的把握，高速入城口的城市特色更多地體現(xiàn)文化的民族的和地方性[11]。1.3.4國(guó)內(nèi)高速入城口現(xiàn)存在的問(wèn)題（1）由于入城口多位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，環(huán)境管理相對(duì)薄弱，用地功能模糊；（2）城市入口處是廣告宣傳的“前線”，導(dǎo)致廣告牌無(wú)合理規(guī)劃和泛濫，甚至損壞城市形象；（3）占用大量土地，甚至土地浪費(fèi)，對(duì)環(huán)境、土壤、野生動(dòng)植物造成難以恢復(fù)的傷害；（4）入城口的綠化形式單一，在塑造城市入城口景觀時(shí)，單單用植物景觀難以表達(dá)完全地域特色，對(duì)于人性化設(shè)計(jì)的思考欠缺。增加高速入城口中能有效改善生態(tài)并與城市綠地相聯(lián)系，而不是單一性的綠地[12]；1.3.5國(guó)內(nèi)高速入城口的發(fā)展趨勢(shì)（1）城市農(nóng)業(yè)景觀城市農(nóng)業(yè)景觀具有重要的生態(tài)功能、經(jīng)濟(jì)功能，高速公路的建設(shè)對(duì)于土地、農(nóng)業(yè)有一定的不良影響，農(nóng)業(yè)景觀既可改善城市環(huán)境，又可再續(xù)生產(chǎn)；將高速公路占用的土地重新歸還給生產(chǎn)綠地，形成高速入城口的公園農(nóng)業(yè)景觀。（2）公園城市理論的運(yùn)用2018年，習(xí)近平總書(shū)記明確提出“突出公園城市特點(diǎn)，把生態(tài)價(jià)值考慮進(jìn)去”，要求“以生態(tài)文明為引領(lǐng)”和“以人民為中心”。公園城市是一種新型城鄉(xiāng)環(huán)境建設(shè)和理想城市構(gòu)建的新模式，無(wú)論是城市還是公園，它們服務(wù)的終極目標(biāo)還是人，以大眾需求為核心，資源共享發(fā)展，強(qiáng)調(diào)人在城市中的重要性。李竹穎認(rèn)為公園城市理論是將公園化的城鄉(xiāng)生態(tài)作為涵養(yǎng)自然資源的基礎(chǔ)性要素，其本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)“以人為本”，將市民、公園、城市三者有機(jī)結(jié)合[13]。徐海順認(rèn)為構(gòu)筑“城園共融”的公園城市生命共同體，建設(shè)“詩(shī)意棲居”城市生態(tài)人居環(huán)境，構(gòu)筑山水林田湖城生命共同體[14]。（3）數(shù)字化隨著數(shù)字技術(shù)、新能源技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，“網(wǎng)絡(luò)城市入口”和“信息高速公路”逐漸發(fā)展起來(lái)[15]，無(wú)處不在的智能化改變了人、車(chē)、城市之間的交流方式，甚至出現(xiàn)新的交通工具和交通形式，例如無(wú)人駕駛、ETC、智能化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)等。陳劍宇認(rèn)為在現(xiàn)今信息化時(shí)代，傳統(tǒng)城市入口的某些功能正被虛擬的功能所代替，媒介的介入，是信息化城市入口的本質(zhì)特征[16]。（4）多功能化多功能化在景觀設(shè)計(jì)領(lǐng)域已經(jīng)成為趨勢(shì)[17]，廣義上的生態(tài)學(xué)原理在景觀上的運(yùn)用和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，使人們不在簡(jiǎn)單的滿足于單純的觀景。在高速入城口，功能的多樣性使得這個(gè)空間的利用率更高，無(wú)論是信息化公路、海綿城市、城市農(nóng)業(yè)景觀等，將這些理論技術(shù)有序的排列組合，形成一個(gè)多功能的城市入口。徑山高速入口調(diào)研方法和內(nèi)容2.1調(diào)研方法（1）文獻(xiàn)法高速入城口景觀設(shè)計(jì)的研究需要閱讀大量國(guó)內(nèi)外書(shū)籍、期刊和專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站，歸納總結(jié)不同案例之間的相同或者不同的設(shè)計(jì)方法、原理等，通過(guò)對(duì)收集的文獻(xiàn)進(jìn)行歸納總結(jié)，為本文對(duì)徑山高速入口的研究提供基礎(chǔ)的理論依據(jù)。（2）案例研究法分析國(guó)內(nèi)內(nèi)外優(yōu)秀案例的，并總結(jié)其問(wèn)題和趨勢(shì)，并且與徑山高速入口作比較，對(duì)場(chǎng)地現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)具體的分析研究。（3）實(shí)地調(diào)查法本文通過(guò)對(duì)徑山的各個(gè)方面入手調(diào)查分析，結(jié)合場(chǎng)地的用地性質(zhì)，地理位置，對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行實(shí)地調(diào)研和分析，提煉出城市入口景觀的改造模式、方法和原則。（4）圖片法根據(jù)徑山實(shí)地現(xiàn)狀地形，繪制平面圖、立面圖等，并且加入自己去實(shí)地考察拍攝的照片輔助分析。2.2調(diào)研內(nèi)容本文主要考察研究的是徑山高速入口的景觀元素和地方特色的融合應(yīng)用，研究對(duì)象是徑山高速入口景觀設(shè)計(jì)，分析地方文化在高速入口景觀中的具體應(yīng)用并歸納總結(jié)設(shè)計(jì)原理。在本文中，通過(guò)結(jié)合城市入口景觀的相關(guān)理論和實(shí)例，研究地方文化、農(nóng)業(yè)景觀在高速入口的設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用。同時(shí)，根據(jù)徑山高速入口現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，從幾個(gè)方面進(jìn)行分析總結(jié)，例如周邊環(huán)境、尺度分析、速度景觀、植物搭配、建筑小品等。最后總結(jié)出徑山高速入口的禪茶特色和“鄉(xiāng)村國(guó)家公園”特點(diǎn)，以及整理出高速入口合理規(guī)劃的理論。徑山高速入口調(diào)查結(jié)果分析3.1項(xiàng)目概況大徑山位于杭州城西北50公里處，位于德清、安吉、臨安的中心位置，擁有大尺度的“低丘緩坡、山谷茶園”獨(dú)特生態(tài)景觀資源。杭州在“旅游西進(jìn)”的戰(zhàn)略下對(duì)西溪、良渚的重要區(qū)域?qū)嵤奥糜巍⑽幕?、產(chǎn)業(yè)、交通、城鄉(xiāng)”一體化，這也是杭州休閑旅游國(guó)際化戰(zhàn)略中的重要發(fā)展地區(qū)[18]。徑山高速入城口位于杭州繞城高速公路，余杭區(qū)委區(qū)政府決定實(shí)施大徑山旅游開(kāi)發(fā)建設(shè)方案，結(jié)合“美麗中國(guó)”的要求，推進(jìn)大徑山發(fā)展戰(zhàn)略、打響大徑山旅游品牌，立足于大徑山特有的自然資源，為踐行“綠水青山就是金山銀山”“保護(hù)生態(tài)環(huán)境就是保護(hù)生產(chǎn)力、改善生態(tài)環(huán)境就是發(fā)展生產(chǎn)力”的理念，徑山高速入口實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展、提升視覺(jué)品質(zhì)。提出全面建設(shè)“大徑山鄉(xiāng)村國(guó)家公園”，形成藝術(shù)、康養(yǎng)、浪漫、生態(tài)自然為一體的鄉(xiāng)村國(guó)家公園，這也是全國(guó)首次提出“鄉(xiāng)村國(guó)家公園”的概念。圖3-SEQ圖\*ARABIC\s21鳥(niǎo)瞰圖3.2現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研結(jié)果分析徑山高速起點(diǎn)于杭州繞城高速公路北段，路線全長(zhǎng)65.025公里。徑山高速入城口現(xiàn)狀由三部分杭長(zhǎng)高速?gòu)缴交ネā?5省道互通和高速收費(fèi)站組成，杭長(zhǎng)高速?gòu)缴交ネ媳毕虬僬苫ネê推扛G互通，交通組織簡(jiǎn)單，是典型的的高速口。在原有基礎(chǔ)上對(duì)整個(gè)徑山高速互通進(jìn)行優(yōu)化改造，匝道周邊主要是農(nóng)田景觀。本論文現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研內(nèi)容主要涉及綠化彩化、綠道、立面景觀、田園景觀、交通及旅游標(biāo)識(shí)、沿線歷史人文展示、道路亮化情況、收費(fèi)口建設(shè)情況等。圖3-2區(qū)位規(guī)劃圖3.2.1項(xiàng)目背景根據(jù)總體規(guī)劃對(duì)于徑山高速入城口用地性質(zhì)即景點(diǎn)分布范圍極大，周?chē)?00km2多以山林為主，城市入口展現(xiàn)茶園文化和生態(tài)相結(jié)合，凸顯整個(gè)城市的特色文化，將徑山高速入城口景觀定位為：徑山主要車(chē)行城市入口景觀廊道；展現(xiàn)徑山禪茶文化；建立以國(guó)家級(jí)鄉(xiāng)村國(guó)家公園為目標(biāo)導(dǎo)向的區(qū)域發(fā)展原則。大徑山作為“中國(guó)最美麗鄉(xiāng)村”戰(zhàn)略的實(shí)驗(yàn)區(qū)和示范區(qū)，同時(shí)響應(yīng)“美麗中國(guó)”“浙江大花園”的建設(shè)要求建造美麗公路。以“全域化、大旅游”戰(zhàn)略統(tǒng)領(lǐng)“大徑山鄉(xiāng)村國(guó)家公園”整體發(fā)展。3.2.2項(xiàng)目目標(biāo)分析根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，了解到近年來(lái)，徑山在文化、旅游等方面的協(xié)調(diào)發(fā)展，使越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)了徑山。徑山地區(qū)不僅是動(dòng)靜皆宜的山水小鎮(zhèn)，也有別具一格的都市農(nóng)業(yè)，擁有包容兼愛(ài)的傳統(tǒng)文化。徑山自然條件主要以毛竹、茶葉為主，整體風(fēng)貌清逸淡雅。其得天獨(dú)厚的自然資源為其旅游的發(fā)展提供必要的先天條件和基礎(chǔ)保障。本論文對(duì)于徑山高速入口項(xiàng)目建設(shè)的分析范圍是杭長(zhǎng)高速?gòu)缴交ネǖ牟鑸@景觀，它是進(jìn)入大徑山的最重要入城口，是徑山與外部相聯(lián)系的主要交通干道，也是展現(xiàn)城市形象的重要景觀大道。因此，徑山高速入口不僅具有交通功能，而且還具有農(nóng)業(yè)景觀及茶園文化展示的重要意義。3.2.3人文歷史分析大徑山歷史悠久，文化豐富，蘊(yùn)藏于山水之間的佛教文化、茶文化的積淀使徑山有一種獨(dú)特的魅力。境內(nèi)有春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的小古城遺址、馬家浜文化、“江南五山十剎”之首的徑山萬(wàn)壽禪寺等、茶圣陸羽著《茶經(jīng)》的遺址。在茶文化方面先后獲得中國(guó)文化名茶、浙江省名茶等榮譽(yù)。佛文化、茶文化和旅游文化形成如今的徑山文化。圍繞“禪茶、山水、田園、竹林、花?！钡仍O(shè)計(jì)元素，打造以“禪茶體驗(yàn)”為特色的國(guó)家級(jí)鄉(xiāng)村旅游路網(wǎng)。以及創(chuàng)建生態(tài)鎮(zhèn)，發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)景觀，生態(tài)旅游。3.2.4周邊環(huán)境銜接分析徑山位于杭長(zhǎng)高速、徽杭高速之間，地屬杭州市區(qū)西北，屬于地方中心城鎮(zhèn)，城市入口區(qū)域主要是以農(nóng)田用地和工業(yè)園為主，在西南側(cè)有小古城遺址和徑山鎮(zhèn)。該地區(qū)為生態(tài)農(nóng)業(yè)山林區(qū)和旅游度假區(qū)交匯處，以開(kāi)放式的第一產(chǎn)業(yè)和以風(fēng)景旅游為主的第三產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，其城市群體由各具特色，相對(duì)獨(dú)立的城市組團(tuán)和外圍城鎮(zhèn)組成，并與中心城區(qū)分工合作，共同發(fā)展。緊鄰未來(lái)科技城、良渚文化城、青山湖科技城三大重要功能板塊。根據(jù)余杭的發(fā)展戰(zhàn)略定位“點(diǎn)軸狀圈層式開(kāi)發(fā)，產(chǎn)城人融合化發(fā)展的高品質(zhì)大都市新區(qū)”和“大徑山鄉(xiāng)村國(guó)家公園”，將徑山現(xiàn)有大規(guī)模的農(nóng)田或者空地打造成農(nóng)業(yè)景觀和茶文化景觀。圖3-3鳥(niǎo)瞰圖3.2.5尺度適宜性分析從景觀生態(tài)學(xué)的角度來(lái)觀察徑山的自然資源在空間和時(shí)間上的變化，徑山的“低丘緩坡、山谷茶園”是獨(dú)特的生態(tài)景觀資源。徑山高速入城口景觀的尺度分析著重體現(xiàn)人與景觀所存在的多種關(guān)系，即小尺度上的景觀經(jīng)過(guò)有規(guī)律的組合而形成較大尺度上的景觀效果，從而形成小尺度與大尺度、小空間與大空間[19]。小尺度主要根據(jù)斑塊的分布而劃分，例如在入口綠地前景中點(diǎn)綴白沙和景墻，適當(dāng)?shù)呐矂?dòng)原有樹(shù)種，增加色葉喬木點(diǎn)綴，配合水景形成不同空間關(guān)系和豐富多方位視覺(jué)效果，以營(yíng)造迎賓氛圍的景觀。大尺度則根據(jù)生態(tài)過(guò)程的控制，即構(gòu)建梯田式茶山的基本骨架，將中國(guó)園林內(nèi)的原理和手法加以提煉再設(shè)計(jì)，通過(guò)現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法將地方文化與茶葉景觀結(jié)合在一起，形成虛實(shí)對(duì)比、收放自如、層次豐富的空間形態(tài)。圖3-4路旁綠化3.2.6行車(chē)視線分析隨著車(chē)輛行駛路線和方向的改變，觀察到路旁景觀分為了前、中、遠(yuǎn)三個(gè)層次。前景和中景為視覺(jué)焦點(diǎn)區(qū)域，遠(yuǎn)景以茶葉背景，襯托中景和前景。前景為草花、造型樹(shù)等精致景觀；中景為綠道、松石為主。其次，“速度景觀”在高速路上也起到重要作用。在不同車(chē)速的影響下，會(huì)影響景觀的尺度、色彩、植物種類(lèi)、體量，路旁景觀在不影響交通安全的情況下對(duì)于行車(chē)人員的正確視覺(jué)引導(dǎo)，在高速入城口出口設(shè)置最佳觀景點(diǎn)，形成良好“景觀視廊”，實(shí)現(xiàn)城市景觀資源的共享[18]。圖3-5行車(chē)視線節(jié)點(diǎn)圖3-6高速入口節(jié)點(diǎn)3.2.7空間構(gòu)建分析徑山高速入口兩側(cè)喬木后退，打開(kāi)視線，構(gòu)建梯田茶山的基本骨架。前景增加白沙與景墻，形成不同的空間關(guān)系和豐富多方位視覺(jué)效果。植物設(shè)計(jì)配置以茶山為大背景，茶山中孤植多桿烏桕、叢生沙樸等鄉(xiāng)野大喬木。保留背景高大喬木，增加中型色葉喬木，增加水邊組團(tuán)綠化和造型樹(shù)種；根據(jù)空間和視覺(jué)流線，適度打開(kāi)空間，使視覺(jué)能夠通透看到水面和造景植物；下層植物可組織變化豐富的宿根花卉帶或花境，補(bǔ)植大量開(kāi)花植物與草花，塑造迎賓氛圍。在入城口處的景觀邊緣模糊化，將農(nóng)業(yè)景觀融入當(dāng)?shù)氐纳钪腥?，?gòu)建“無(wú)邊界”的開(kāi)放式景觀，既有觀賞休閑價(jià)值，又有生產(chǎn)價(jià)值。圖3-7路旁綠化3.2.8綠化種植分析（1）在綠化植物配置中，基本上每個(gè)區(qū)段都有一個(gè)主題，而各段又在這個(gè)統(tǒng)一基調(diào)中變化。例如在背景樹(shù)的選擇上變化較少，形成簡(jiǎn)潔，明快，舒朗的大綠地空間。給行車(chē)者體會(huì)的是一種大線形的感受，色塊的對(duì)比與呼應(yīng)關(guān)系。同時(shí)，根據(jù)各段的不同情況進(jìn)行搭配組合，達(dá)到全線既有統(tǒng)一的基調(diào)而又有變化的春、夏、秋色景觀。（2）色彩與季相的搭配，采用多色葉樹(shù)，多季花樹(shù)種及多年生花卉為主，配置精細(xì)，強(qiáng)調(diào)觀賞性。注重發(fā)揮樹(shù)木的抗污染性，吸收與隔擋噪音的作用。強(qiáng)調(diào)地被植物的運(yùn)用，盡量采用適應(yīng)性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單，觀賞效果好的植物。強(qiáng)調(diào)綠化地形的營(yíng)造，構(gòu)造優(yōu)美的綠地起伏線，對(duì)不適宜種植的區(qū)塊更換種植土。（3）在保留原有茶田的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)狀的綠化進(jìn)行梳理，前側(cè)黑松、五針?biāo)杉鞍咨车木屡渚?，并把現(xiàn)狀原有的大規(guī)格銀杏移后，在茶田的后側(cè)加植大規(guī)格色葉樹(shù)種3.2.9焦點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)分析節(jié)點(diǎn)在凱文林奇的《城市意像》是“重要的點(diǎn)”，是“觀察者能夠由此進(jìn)入城市的具有戰(zhàn)略意義的點(diǎn)，是人們往來(lái)行程的集中焦點(diǎn)，是某一個(gè)區(qū)域的中心和縮影”。節(jié)點(diǎn)在城市入城口的作用更為突出重要景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)從根本上取決于景觀價(jià)值，在入城口設(shè)計(jì)中，要統(tǒng)籌考慮文化、生態(tài)、人文等因素，徑山高速入城口在植物配置和構(gòu)筑物上運(yùn)用當(dāng)?shù)夭栉幕头鹞幕M(jìn)行節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，秉承以人為本的思想，重點(diǎn)突出茶園景觀。3.2.10公共藝術(shù)與建筑分析（1）雕塑小品在徑山高速入城口出口處放置了一塊假山石，刻有“天下徑山”。建設(shè)思路大概以“徑山”、“禪意”為主題，整體簡(jiǎn)潔、寫(xiě)意、飄逸、仙境。（2）入城口建筑徑山高速入口景觀范圍內(nèi)建筑量少，整治提升也以景觀為主題，建筑與景觀自然融合，將建筑融于景觀體系中。徑山入城口建筑以以徑山寺建筑為模板，建筑采用宋式風(fēng)格，筒瓦白墻，與徑山寺風(fēng)格一脈相承。建筑立面為三段式，中間高兩邊低，與徑山寺的三段式建筑體量相呼應(yīng)。在借鑒徑山寺建筑特色的基礎(chǔ)上，在結(jié)構(gòu)形式和建筑材質(zhì)上都進(jìn)行了創(chuàng)新。建筑主體采用鋼結(jié)構(gòu)，屋面筒瓦材質(zhì)為銅質(zhì)，斗拱為簡(jiǎn)化新式鋼結(jié)構(gòu)斗拱，再現(xiàn)傳統(tǒng)建筑形式，體現(xiàn)“禪茶”意境。圖3-8高速入口建筑3.3徑山高速入城口特色總結(jié)根據(jù)徑山高速入口現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，對(duì)徑山高速入口的特色歸納總結(jié)如下：在入城口原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行整治提升，對(duì)徑山現(xiàn)有景觀資源展開(kāi)綜合整理，不再拘泥與道路綠化的提升而是將能體現(xiàn)徑山特色和氣質(zhì)的景觀資源與人文資源：禪茶、山水、田園、竹林作為設(shè)計(jì)元素，以“全域景區(qū)公園概念”規(guī)劃徑山入城口，打造以“禪茶體驗(yàn)”為特色的國(guó)家級(jí)鄉(xiāng)村旅游路網(wǎng)，營(yíng)造“天下徑山、禪茶第一鎮(zhèn)”的禪茶意境。以景區(qū)的理念規(guī)劃建設(shè)全區(qū)，突出山水和城鄉(xiāng)融為一體，加快形成“靚麗城市+美麗集鎮(zhèn)+美麗鄉(xiāng)村+美麗庭院+美麗公路+旅游景區(qū)”格局。創(chuàng)建新型城鎮(zhèn)化余杭新模式，即全域化示范區(qū)，不在通過(guò)城鎮(zhèn)化率指標(biāo)衡量城鎮(zhèn)化進(jìn)程，改變以做大鎮(zhèn)區(qū)規(guī)模強(qiáng)鎮(zhèn)的發(fā)展思路，借鑒歐美發(fā)達(dá)地區(qū)山谷開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，以主題小鎮(zhèn)、特色精品村、開(kāi)發(fā)組團(tuán)、旅游項(xiàng)目、自然景區(qū)、田園茶園風(fēng)光等共同構(gòu)建一體化的大徑山全域化發(fā)展示范區(qū)。利用科技、旅游、文化三大合力，在鄉(xiāng)村國(guó)家公園定位基礎(chǔ)上，植入現(xiàn)代功能，是杭州市及周邊科技企業(yè)和人才的生活、工作、休閑的終極集聚地。討論與總結(jié)4.1綜合討論從國(guó)家層面的第一個(gè)鄉(xiāng)村國(guó)家公園到杭州市總體規(guī)劃，再到余杭區(qū)的總發(fā)展戰(zhàn)略“點(diǎn)軸狀圈層式開(kāi)發(fā)、產(chǎn)城人融合化發(fā)展的高品質(zhì)大都市新區(qū)”，確定徑山的全域化大旅游，最后作為徑山的門(mén)戶自然是彰顯徑山的“禪茶第一鎮(zhèn)”。徑山高速入城口是展現(xiàn)徑山文化、歷史的一個(gè)城市窗口，它對(duì)于塑造城市品牌有著重要的意義。對(duì)于徑山高速入城口的景觀研究，可以發(fā)現(xiàn)景觀和城市歷史的有機(jī)融合，如何提升該城市的文化內(nèi)涵，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，文化傳承，生態(tài)保護(hù)也在慢慢被我們重視起來(lái)。本課題通過(guò)文獻(xiàn)資料的查閱、實(shí)地考察、理論研究和各類(lèi)設(shè)計(jì)分析對(duì)徑山高速入城口景觀工程進(jìn)行實(shí)踐案例分析。圖4-SEQ圖\*ARABIC\s21徑山景觀體系徑山整體的景觀體系“一軸，五段，三脈，三門(mén)戶”在通過(guò)觀察徑山入城口的現(xiàn)狀推測(cè)其建設(shè)目標(biāo)是在“鄉(xiāng)村國(guó)家公園”的基礎(chǔ)上營(yíng)造“禪茶第一鎮(zhèn)”的意境，將農(nóng)業(yè)、佛文化、禪茶文化貫穿整個(gè)城市入城口景觀中。城市入城口景觀理論與規(guī)劃的研究是一個(gè)綜合考慮，包含多個(gè)學(xué)科在內(nèi)的，在未來(lái)還有許多方面有待深度研究。例如入城口景觀不單單是植物配置表達(dá)，加入更多的元素整合在一起，在統(tǒng)一中求變化；如何更好的秉承“以人為本”和“師法自然”的原則，銜接好農(nóng)業(yè)景觀與城市綠化的關(guān)系。4.2入城口建設(shè)原則4.2.1“以人為本”原則徑山高速入口建設(shè)突出“人與自然和諧共處”，注重環(huán)境與人之間的互動(dòng)作用。4.2.2入口的生態(tài)性原則維持區(qū)域范圍內(nèi)的生態(tài)完整性，在廣泛的景觀空間內(nèi)增加綠量，尤其是對(duì)植物種類(lèi)的搭配、植物季節(jié)的變化、植物景觀層次的塑造上作精心安排；以減少生態(tài)環(huán)境破碎化和生態(tài)環(huán)境隔離的影響，確保開(kāi)發(fā)建設(shè)的可持續(xù)性；4.2.3統(tǒng)一與多樣性原則我國(guó)的傳統(tǒng)文化是現(xiàn)代社會(huì)文明發(fā)展的基礎(chǔ)。將時(shí)代特征與傳統(tǒng)地域文化兩者相結(jié)合，并運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)的手法，將傳統(tǒng)園林中的要素：山、水、茶等加以提煉、抽象與組合，形成虛實(shí)對(duì)比、收放自如的多層次空間形態(tài)；4.2.4美觀與經(jīng)濟(jì)原則以理性思維進(jìn)行設(shè)計(jì)的同時(shí)適度超前，建立集約式道路綠化。創(chuàng)造適應(yīng)新世紀(jì)發(fā)展要求、環(huán)境優(yōu)美的體現(xiàn)現(xiàn)代入城口形象的入城口景觀綠化帶。將原有樹(shù)種放入構(gòu)圖中去，使其經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮到最大。4.3高速入口景觀設(shè)計(jì)策略4.3.1資源分配，統(tǒng)籌規(guī)劃以“資源再分配、統(tǒng)籌規(guī)劃、順應(yīng)自然”的景觀設(shè)計(jì)手法與語(yǔ)言，借勢(shì)借景。以綠道網(wǎng)絡(luò)組織整個(gè)片區(qū)的游覽體系與慢行交通網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)景觀旅游節(jié)點(diǎn)?！敖栌谩鞭r(nóng)業(yè)綠地讓其充當(dāng)景觀空間中遠(yuǎn)景的角色，并且具備一定的生產(chǎn)功能，形成別具一格的都市農(nóng)業(yè)。4.3.2生態(tài)優(yōu)先，文化領(lǐng)先在城市形象的塑造過(guò)程中，可對(duì)當(dāng)?shù)氐臍v史文化進(jìn)行挖掘，在徑山高速入口建設(shè)中，禪茶文化就很好的融入景觀中，將運(yùn)用聯(lián)想、暗喻等形式將徑山的特色展示出來(lái)。例如徑山的高速入口收費(fèi)站就與徑山寺相似，使人能夠一下子明白地方的文化。而在大方面，徑山高速入城口景觀空間以禪茶文化為主線，景由天造，境由心生。其綠地景觀體系演繹了徑山從“緣起”尋到“禪境”的沉浸式體驗(yàn)。4.3.3景觀體驗(yàn)，區(qū)域聯(lián)動(dòng)在非視覺(jué)性景觀構(gòu)成要素中，人的體驗(yàn)即景觀體驗(yàn)是人參與景觀活動(dòng)，主要包括身體運(yùn)動(dòng)和心理活動(dòng)兩個(gè)方面，體驗(yàn)可以使景觀成為一個(gè)充滿趣味性的空間。人們通過(guò)體驗(yàn)的方式與景觀參與互動(dòng)，體驗(yàn)式景觀注重人和環(huán)境在感官上的相互作用。這一點(diǎn)在徑山高速入口中表現(xiàn)的還不盡人意，缺少對(duì)人們的體驗(yàn)的關(guān)注。最后，我在對(duì)我國(guó)高速入城口的景觀規(guī)劃有了一個(gè)深入淺出的研究后，我國(guó)的景觀規(guī)劃理念慢慢的變得成熟先進(jìn)。也由于我的論文水平有限，希望在未來(lái)能夠繼續(xù)研究分析我國(guó)的高速入口景觀工程。參考文獻(xiàn)吳菲.城市道路景觀改造如何營(yíng)造地域特色[J].