汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)與管理專業(yè)試題姓名_________________________地址_______________________________學(xué)號______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號和地址名稱。2.請仔細(xì)閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)

a.發(fā)動機(jī)的類型及特點

選擇題1：以下哪種發(fā)動機(jī)類型屬于直列四缸發(fā)動機(jī)？

A.V型發(fā)動機(jī)

B.W型發(fā)動機(jī)

C.直列四缸發(fā)動機(jī)

D.水平對置發(fā)動機(jī)

答案：C

解題思路：直列四缸發(fā)動機(jī)指的是四個氣缸排列成一直線的發(fā)動機(jī)，故選擇C。

b.發(fā)動機(jī)的構(gòu)造及工作原理

選擇題2：發(fā)動機(jī)中的燃燒室內(nèi)進(jìn)行的是哪種過程？

A.吸氣過程

B.壓縮過程

C.做功過程

D.排氣過程

答案：C

解題思路：燃燒室是發(fā)動機(jī)中燃料燃燒的地方，屬于做功過程。

c.發(fā)動機(jī)的功能參數(shù)

選擇題3：以下哪個參數(shù)不是衡量發(fā)動機(jī)熱效率的指標(biāo)？

A.燃油消耗率

B.排放尾氣溫度

C.發(fā)動機(jī)功率

D.燃油燃燒溫度

答案：B

解題思路：熱效率通常與燃油消耗率、發(fā)動機(jī)功率和燃油燃燒溫度相關(guān)，而排放尾氣溫度不是衡量熱效率的直接指標(biāo)。

d.發(fā)動機(jī)的維修與保養(yǎng)

選擇題4：發(fā)動機(jī)機(jī)油更換的周期通常多久進(jìn)行一次？

A.5000公里

B.10000公里

C.20000公里

D.50000公里

答案：C

解題思路：根據(jù)汽車制造商的推薦，發(fā)動機(jī)機(jī)油通常每20000公里更換一次。

e.發(fā)動機(jī)的排放法規(guī)

選擇題5：歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)中，哪一代標(biāo)準(zhǔn)被稱為Euro5？

A.第一代

B.第二代

C.第三代

D.第四代

答案：C

解題思路：Euro5是歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)中的第三代，代表了比前幾代更嚴(yán)格的排放限制。

f.發(fā)動機(jī)的節(jié)能技術(shù)

選擇題6：以下哪項不是發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用？

A.直接噴射系統(tǒng)

B.變速箱節(jié)能技術(shù)

C.發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)

D.高功能輪胎

答案：D

解題思路：高功能輪胎主要用于提高抓地力和操控功能，與發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)無直接關(guān)聯(lián)。

g.發(fā)動機(jī)的電子控制技術(shù)

選擇題7：發(fā)動機(jī)電子控制單元（ECU）的主要功能是什么？

A.燃油噴射控制

B.點火控制

C.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)控制

D.所有上述選項

答案：D

解題思路：ECU負(fù)責(zé)控制發(fā)動機(jī)的多個系統(tǒng)，包括燃油噴射、點火等。

h.發(fā)動機(jī)的試驗與測試

選擇題8：發(fā)動機(jī)功能測試中，哪項測試用于評估發(fā)動機(jī)在負(fù)荷下的工作效率？

A.發(fā)動機(jī)功率測試

B.發(fā)動機(jī)扭矩測試

C.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測試

D.發(fā)動機(jī)燃油消耗測試

答案：B

解題思路：扭矩測試通常用于評估發(fā)動機(jī)在特定負(fù)荷下的工作效率。

2.汽車發(fā)動機(jī)管理

a.發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)概述

選擇題9：發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的核心部件是什么？

A.發(fā)動機(jī)

B.傳動系統(tǒng)

C.電子控制單元（ECU）

D.座椅

答案：C

解題思路：ECU是發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)控制發(fā)動機(jī)的各種功能。

b.發(fā)動機(jī)電子控制單元（ECU）功能

選擇題10：ECU在發(fā)動機(jī)控制中的主要作用是什么？

A.控制發(fā)動機(jī)怠速

B.控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

C.控制發(fā)動機(jī)排放

D.所有上述選項

答案：D

解題思路：ECU綜合控制發(fā)動機(jī)的各種功能，包括怠速、轉(zhuǎn)速和排放等。

c.發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成

選擇題11：以下哪個部件不屬于發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成部分？

A.燃油噴射器

B.點火線圈

C.傳感器

D.輪胎

答案：D

解題思路：輪胎是汽車的外部部件，不屬于發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)。

d.發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障診斷

選擇題12：診斷發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障時，首先應(yīng)該做什么？

A.檢查ECU是否損壞

B.檢查傳感器數(shù)據(jù)是否正常

C.檢查點火系統(tǒng)

D.檢查發(fā)動機(jī)是否泄漏

答案：B

解題思路：傳感器數(shù)據(jù)異?？赡苁请娮涌刂葡到y(tǒng)故障的先兆。

e.發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的維修與調(diào)試

選擇題13：發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的維修中，以下哪種情況可能導(dǎo)致故障？

A.ECU軟件更新錯誤

B.傳感器損壞

C.點火系統(tǒng)故障

D.所有上述選項

答案：D

解題思路：以上所有情況都可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障。

f.發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)

選擇題14：以下哪項技術(shù)是用于減少發(fā)動機(jī)排放的有效手段？

A.電動渦輪增壓

B.二元催化轉(zhuǎn)換器

C.水冷式發(fā)動機(jī)

D.輪胎節(jié)能技術(shù)

答案：B

解題思路：二元催化轉(zhuǎn)換器可以有效減少發(fā)動機(jī)排放的污染物。

g.發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)

選擇題15：以下哪項不是發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)的例子？

A.變速箱優(yōu)化

B.發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)

C.空調(diào)關(guān)閉

D.燃油添加劑使用

答案：D

解題思路：燃油添加劑通常用于改善燃油功能，而不是直接用于發(fā)動機(jī)節(jié)能。

h.發(fā)動機(jī)排放法規(guī)

選擇題16：在哪些國家/地區(qū)，Euro6排放標(biāo)準(zhǔn)已實施？

A.美國

B.中國

C.歐洲聯(lián)盟

D.所有上述選項

答案：C

解題思路：Euro6是歐洲聯(lián)盟實施的排放標(biāo)準(zhǔn)，不包括美國和中國。

3.汽車發(fā)動機(jī)功能測試

a.發(fā)動機(jī)功率測試

選擇題17：發(fā)動機(jī)功率測試中，哪種測試方法通常用于評估發(fā)動機(jī)的峰值功率？

A.常態(tài)功率測試

B.最大功率測試

C.負(fù)荷功率測試

D.勻速功率測試

答案：B

解題思路：最大功率測試用于確定發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到的最大功率。

b.發(fā)動機(jī)扭矩測試

選擇題18：扭矩測試中，哪種情況下發(fā)動機(jī)的扭矩會降低？

A.發(fā)動機(jī)溫度升高

B.發(fā)動機(jī)油壓正常

C.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加

D.發(fā)動機(jī)潤滑良好

答案：A

解題思路：發(fā)動機(jī)溫度升高可能導(dǎo)致潤滑不良，進(jìn)而降低扭矩。

c.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測試

選擇題19：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測試通常用于什么目的？

A.評估發(fā)動機(jī)功率

B.檢測發(fā)動機(jī)故障

C.優(yōu)化發(fā)動機(jī)功能

D.所有上述選項

答案：D

解題思路：轉(zhuǎn)速測試可以用于評估發(fā)動機(jī)功率、檢測故障和優(yōu)化功能。

d.發(fā)動機(jī)排放測試

選擇題20：以下哪種排放物是發(fā)動機(jī)排放測試中需要特別關(guān)注的？

A.二氧化碳

B.氮氧化物

C.未燃燒碳?xì)浠衔?/p>

D.所有上述選項

答案：D

解題思路：所有這些排放物都是發(fā)動機(jī)排放測試中的重點關(guān)注對象。

e.發(fā)動機(jī)燃油消耗測試

選擇題21：發(fā)動機(jī)燃油消耗測試通常用于評估什么？

A.發(fā)動機(jī)的燃油效率

B.發(fā)動機(jī)的排放功能

C.發(fā)動機(jī)的可靠性

D.發(fā)動機(jī)的舒適性

答案：A

解題思路：燃油消耗測試主要用于評估發(fā)動機(jī)的燃油效率。

f.發(fā)動機(jī)噪聲測試

選擇題22：以下哪種因素可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)噪聲增加？

A.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高

B.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力正常

C.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加

D.發(fā)動機(jī)潤滑油品質(zhì)良好

答案：A

解題思路：發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高可能導(dǎo)致部件振動加劇，增加噪聲。

g.發(fā)動機(jī)振動測試

選擇題23：發(fā)動機(jī)振動測試的目的是什么？

A.評估發(fā)動機(jī)的舒適性

B.診斷發(fā)動機(jī)故障

C.優(yōu)化發(fā)動機(jī)功能

D.所有上述選項

答案：D

解題思路：振動測試可用于評估舒適性、診斷故障和優(yōu)化功能。

h.發(fā)動機(jī)綜合功能測試

選擇題24：以下哪項不是發(fā)動機(jī)綜合功能測試的指標(biāo)？

A.發(fā)動機(jī)功率

B.發(fā)動機(jī)扭矩

C.發(fā)動機(jī)排放

D.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

答案：D

解題思路：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是發(fā)動機(jī)的一個工作參數(shù)，而不是綜合功能測試的指標(biāo)。二、填空題1.汽車發(fā)動機(jī)主要由________、________、________等組成。

答案：汽缸體、汽缸蓋、曲軸飛輪組

解題思路：汽車發(fā)動機(jī)的核心部件包括汽缸體、汽缸蓋和曲軸飛輪組，它們共同構(gòu)成了發(fā)動機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

2.發(fā)動機(jī)的燃燒過程分為________、________、________三個階段。

答案：進(jìn)氣、壓縮、燃燒

解題思路：發(fā)動機(jī)的燃燒過程是能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵，它分為進(jìn)氣階段、壓縮階段和燃燒階段，這三個階段依次進(jìn)行。

3.發(fā)動機(jī)的排放物主要包括________、________、________等。

答案：二氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?/p>

解題思路：發(fā)動機(jī)在燃燒過程中會產(chǎn)生多種排放物，其中二氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔锸侵饕奈廴疚铩?/p>

4.發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)主要由________、________、________等組成。

答案：發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）、傳感器、執(zhí)行器

解題思路：發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)是控制發(fā)動機(jī)運行的關(guān)鍵系統(tǒng)，主要由發(fā)動機(jī)控制單元、傳感器和執(zhí)行器組成。

5.發(fā)動機(jī)電子控制單元（ECU）通過________、________、________等傳感器獲取發(fā)動機(jī)運行數(shù)據(jù)。

答案：轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器

解題思路：發(fā)動機(jī)ECU通過各種傳感器實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度和壓力等數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行精確控制。

6.發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要功能包括________、________、________等。

答案：空燃比控制、點火時機(jī)控制、排放控制

解題思路：發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)優(yōu)化空燃比、控制點火時機(jī)以及實施排放控制，以提高發(fā)動機(jī)功能和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

7.發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)主要包括________、________、________等。

答案：催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、EGR系統(tǒng)

解題思路：為了減少發(fā)動機(jī)排放的污染物，采用了催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器和EGR系統(tǒng)等排放控制技術(shù)。

8.發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)主要包括________、________、________等。

答案：渦輪增壓、混合動力、熱管理系統(tǒng)

解題思路：提高發(fā)動機(jī)燃油效率和降低能耗是發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)的關(guān)鍵，渦輪增壓、混合動力和熱管理系統(tǒng)是實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段。三、判斷題1.發(fā)動機(jī)的功率是指發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)輸出的功。

正確。

解題思路：發(fā)動機(jī)的功率是衡量其做功能力的參數(shù)，定義為單位時間內(nèi)輸出的功，其計算公式為P=W/t，其中P為功率，W為功，t為時間。因此，此說法正確。

2.發(fā)動機(jī)的扭矩是指發(fā)動機(jī)輸出的力矩。

正確。

解題思路：發(fā)動機(jī)的扭矩是衡量其轉(zhuǎn)動能力的參數(shù)，定義為作用在軸上的力矩，通常用來表示發(fā)動機(jī)輸出力的大小。扭矩的大小由發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速和力矩臂的長度決定。因此，此說法正確。

3.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)速度。

正確。

解題思路：發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機(jī)曲軸在單位時間內(nèi)旋轉(zhuǎn)的次數(shù)，通常以每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（rpm）來表示。它是衡量發(fā)動機(jī)功能的一個重要參數(shù)。因此，此說法正確。

4.發(fā)動機(jī)的排放物主要是由燃燒產(chǎn)生的有害氣體和顆粒物組成。

正確。

解題思路：發(fā)動機(jī)在燃燒過程中，燃料與空氣混合后會產(chǎn)生一系列排放物，包括氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳、二氧化碳、顆粒物等有害物質(zhì)。這些排放物對人體健康和環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，此說法正確。

5.發(fā)動機(jī)電子控制單元（ECU）是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心部件。

正確。

解題思路：發(fā)動機(jī)電子控制單元（ECU）負(fù)責(zé)接收發(fā)動機(jī)各種傳感器傳來的信息，根據(jù)預(yù)設(shè)的程序?qū)Πl(fā)動機(jī)的運行狀態(tài)進(jìn)行實時控制，保證發(fā)動機(jī)穩(wěn)定、高效地工作。因此，ECU是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心部件，此說法正確。

6.發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要功能是控制發(fā)動機(jī)的運行狀態(tài)。

正確。

解題思路：發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)通過監(jiān)測發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、噴射、點火等過程進(jìn)行實時控制，以保證發(fā)動機(jī)在各種工況下都能高效、穩(wěn)定地運行。因此，此說法正確。

7.發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)主要包括減少有害氣體排放和顆粒物排放。

正確。

解題思路：發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)主要包括廢氣再循環(huán)、選擇性催化還原、微粒過濾器等，旨在降低發(fā)動機(jī)排放的有害氣體和顆粒物，減少對環(huán)境的影響。因此，此說法正確。

8.發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)主要包括提高燃燒效率和降低燃油消耗。

正確。

解題思路：發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)包括改進(jìn)燃燒室設(shè)計、提高燃油噴射效率、采用輕量化材料等，旨在提高發(fā)動機(jī)燃燒效率，降低燃油消耗，從而降低排放和節(jié)省能源。因此，此說法正確。四、簡答題1.簡述發(fā)動機(jī)的類型及特點。

答案：

發(fā)動機(jī)的類型主要包括汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)和混合動力發(fā)動機(jī)等。汽油發(fā)動機(jī)以汽油為燃料，特點是輕巧、功率較高、響應(yīng)速度快，但燃油效率相對較低。柴油發(fā)動機(jī)以柴油為燃料，特點是熱效率高、排放污染較低，但啟動困難、噪聲較大。混合動力發(fā)動機(jī)結(jié)合了汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的優(yōu)點，既具有高燃油效率，又能減少排放。

解題思路：

首先列舉發(fā)動機(jī)的主要類型，然后針對每種類型，簡要描述其特點，最后對比不同類型發(fā)動機(jī)的功能差異。

2.簡述發(fā)動機(jī)的構(gòu)造及工作原理。

答案：

發(fā)動機(jī)主要由氣缸、活塞、曲軸、連桿、凸輪軸、氣門、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等部分組成。工作原理是通過燃油和空氣混合物的燃燒，推動活塞運動，進(jìn)而通過曲軸和連桿帶動車輪轉(zhuǎn)動。

解題思路：

列出發(fā)動機(jī)的主要構(gòu)造部分，然后對每個部分進(jìn)行簡要介紹，最后闡述整個發(fā)動機(jī)的工作原理。

3.簡述發(fā)動機(jī)的功能參數(shù)。

答案：

發(fā)動機(jī)的功能參數(shù)包括功率、扭矩、燃油消耗率、排放量、熱效率等。功率表示發(fā)動機(jī)輸出功率的大小，扭矩表示發(fā)動機(jī)輸出扭矩的大小，燃油消耗率表示發(fā)動機(jī)消耗燃油的效率，排放量表示發(fā)動機(jī)排放污染物的多少，熱效率表示發(fā)動機(jī)能量轉(zhuǎn)化的效率。

解題思路：

列舉發(fā)動機(jī)的主要功能參數(shù)，然后對每個參數(shù)進(jìn)行定義和解釋。

4.簡述發(fā)動機(jī)的維修與保養(yǎng)。

答案：

發(fā)動機(jī)的維修包括更換易損件、調(diào)整氣門間隙、更換機(jī)油和濾清器等。保養(yǎng)包括定期更換機(jī)油、清洗空氣濾清器、檢查冷卻液、潤滑系統(tǒng)等，以保證發(fā)動機(jī)的正常運行。

解題思路：

首先介紹發(fā)動機(jī)維修的概念，然后列舉維修的主要項目，最后介紹發(fā)動機(jī)保養(yǎng)的相關(guān)內(nèi)容。

5.簡述發(fā)動機(jī)電子控制單元（ECU）的功能。

答案：

發(fā)動機(jī)電子控制單元（ECU）的功能包括實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)、計算燃油噴射量和點火時機(jī)、調(diào)整發(fā)動機(jī)控制參數(shù)、診斷故障等，以保證發(fā)動機(jī)高效、穩(wěn)定地工作。

解題思路：

列舉ECU的主要功能，然后對每個功能進(jìn)行簡要描述。

6.簡述發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成。

答案：

發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器、ECU、電源和通信系統(tǒng)等組成。傳感器用于檢測發(fā)動機(jī)運行參數(shù)，執(zhí)行器用于控制發(fā)動機(jī)的燃油噴射和點火等，ECU用于處理傳感器數(shù)據(jù)并發(fā)出控制指令。

解題思路：

列舉發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成部分，然后對每個部分進(jìn)行簡要介紹。

7.簡述發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)。

答案：

發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)包括三元催化轉(zhuǎn)化器、氧傳感器、電子燃油噴射系統(tǒng)、柴油顆粒過濾器等。這些技術(shù)可以有效減少發(fā)動機(jī)排放的污染物，如一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖皖w粒物等。

解題思路：

列舉發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)的主要手段，然后對每種技術(shù)進(jìn)行簡要說明。

8.簡述發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)。

答案：

發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)包括直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、可變氣門正時技術(shù)、電噴技術(shù)等。這些技術(shù)可以提高發(fā)動機(jī)的燃油效率，降低燃油消耗。

解題思路：

列舉發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)的主要手段，然后對每種技術(shù)進(jìn)行簡要說明。五、論述題1.論述發(fā)動機(jī)燃燒過程及影響因素。

解題思路：首先描述發(fā)動機(jī)燃燒過程的基本原理，然后分析影響燃燒過程的因素，包括燃料、空氣混合比例、點火時機(jī)、發(fā)動機(jī)負(fù)荷等。

答案：

發(fā)動機(jī)燃燒過程是燃料在高溫高壓環(huán)境下與空氣混合并被點燃，產(chǎn)生熱能的過程。影響燃燒過程的因素主要有以下幾方面：

（1）燃料：燃料的性質(zhì)、品質(zhì)對燃燒過程有較大影響。如燃油的辛烷值、十六烷值等，這些指標(biāo)決定了燃料的自燃能力和燃燒速率。

（2）空氣混合比例：空氣與燃料的混合比例是影響燃燒效果的關(guān)鍵因素。過稀或過濃的混合氣體都會導(dǎo)致燃燒不充分，降低發(fā)動機(jī)效率。

（3）點火時機(jī)：點火時機(jī)對燃燒效果有直接影響。點火過早會導(dǎo)致燃燒不完全，燃燒效率降低；點火過晚則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功能下降，燃油消耗增加。

（4）發(fā)動機(jī)負(fù)荷：發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化也會影響燃燒過程。在低負(fù)荷狀態(tài)下，燃燒充分；而在高負(fù)荷狀態(tài)下，燃燒過程相對較差。

2.論述發(fā)動機(jī)排放物的產(chǎn)生及控制方法。

解題思路：首先描述發(fā)動機(jī)排放物的種類及其產(chǎn)生原因，然后分析控制排放物的方法。

答案：

發(fā)動機(jī)排放物主要分為有害氣體和非有害氣體兩類，包括二氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳、顆粒物等。產(chǎn)生原因及控制方法

（1）二氧化碳：燃燒不完全產(chǎn)生，可通過提高燃燒效率、優(yōu)化燃燒過程、使用低碳燃料等方法降低。

（2）氮氧化物：高溫高壓下，空氣中的氮和氧反應(yīng)?？赏ㄟ^采用低氮燃燒技術(shù)、使用清潔燃料、改進(jìn)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)等方法降低。

（3）碳?xì)浠衔铮喝紵煌耆螯c火不均產(chǎn)生?？赏ㄟ^優(yōu)化空燃比、采用高能點火方式、使用低蒸發(fā)損失燃料等方法降低。

（4）一氧化碳：燃料燃燒不完全產(chǎn)生。通過提高燃燒效率、優(yōu)化燃燒過程、使用低一氧化碳排放燃料等方法降低。

（5）顆粒物：主要由燃油蒸發(fā)和碳煙顆粒組成。通過使用顆粒捕捉器、降低碳煙、采用清潔燃料等方法降低。

3.論述發(fā)動機(jī)電子控制單元（ECU）的工作原理及功能。

解題思路：首先描述ECU的工作原理，然后分析其功能。

答案：

發(fā)動機(jī)電子控制單元（ECU）是一種智能化電子控制設(shè)備，其工作原理

（1）ECU接收發(fā)動機(jī)的各個傳感器信號，如轉(zhuǎn)速、空氣流量、進(jìn)氣壓力等，對信號進(jìn)行處理和分析。

（2）根據(jù)分析結(jié)果，ECU控制執(zhí)行器，如點火線圈、噴油器、進(jìn)排氣門等，以優(yōu)化發(fā)動機(jī)功能。

ECU的主要功能有：

（1）控制燃油噴射量，使空燃比保持在最佳狀態(tài)。

（2）控制點火時機(jī)，優(yōu)化燃燒過程。

（3）控制進(jìn)氣和排氣門開啟時機(jī)，提高發(fā)動機(jī)效率。

（4）監(jiān)測發(fā)動機(jī)故障，及時報警。

4.論述發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障診斷與維修。

解題思路：首先描述發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障診斷方法，然后分析維修步驟。

答案：

發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障診斷方法包括以下幾方面：

（1）利用故障診斷儀讀取故障碼，分析故障原因。

（2）檢查傳感器和執(zhí)行器是否工作正常。

（3）檢查線路是否連接良好，絕緣是否良好。

維修步驟

（1）根據(jù)故障碼和診斷結(jié)果，確定