2025年大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)(中級工)職業(yè)技能鑒定考試題庫(含答案)1.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛及附掛車輛出車前、途中停留超過()分鐘及收車后均應(yīng)檢查車3.GTC型鋼軌探傷車作業(yè)當(dāng)車輪嘯叫影響檢測時，應(yīng)按下()按鈕。4.DC-32搗固車制動缸活塞大有效行程為()mm。5.液壓系統(tǒng)中能夠自動調(diào)節(jié)液壓油溫度的是()。6.起復(fù)大型養(yǎng)路機(jī)械時橫移速度不宜過快，可用()控制橫移的速度。7.我國鐵路廣泛采用()鋼軌接頭。A、懸空相對式B、承墊相對式8.在空間既不平行也不相交的兩直線，叫(),它們的三面投影不具有平行或相9.動力穩(wěn)定車最高自行速度是()km/h。位形位，改善道床()。D、清潔度11.位置公差帶是限制關(guān)聯(lián)實(shí)際要素變動的區(qū)域，被測()要素要在此區(qū)域內(nèi)才12.08-32搗固車多路信號檢測功能大部分都集中在()控制箱上。A、B213.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛應(yīng)憑()進(jìn)入封鎖區(qū)間。A、0.1或大于齒高的()%。16.由兩個或兩個以上不同半徑組成的曲線稱()。A、單圓曲線17.環(huán)境溫度在5℃以上時，柴油機(jī)應(yīng)從冷車狀態(tài)在5s內(nèi)順利啟動，連續(xù)進(jìn)行兩次啟動時間隔時間應(yīng)大于()min。18.08-32搗固車搗固架飛輪外側(cè)裝有兩個油箱，其中左側(cè)油箱向()提供潤滑19.09-32步進(jìn)式運(yùn)動的部分占整機(jī)質(zhì)量的()%左右，所以其運(yùn)動慣量小，動力消耗少，其加速度得以盡可能的提高，從而縮短了步進(jìn)21.MX-1型緩沖器屬于橡膠()緩沖器。B、膠泥式D、潤滑式答案：A22.增壓道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)缸蓋報警溫度為()±5℃。23.起撥道裝置在不起道的情況下，前夾軌輪比后夾軌輪的間隙大()mm。24.GTC型鋼軌探傷車的最高探傷作業(yè)速度為()km/h。25.大型養(yǎng)路機(jī)械上使用的柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)電機(jī)為整體式，具有發(fā)電、()和調(diào)節(jié)電壓功能。B、節(jié)流26.大型養(yǎng)路機(jī)械一級修在施工期間每日進(jìn)行，以清潔、檢查、調(diào)整、緊固、()為主要內(nèi)容。答案：A27.中國鐵路總公司軌道檢查車，對允許速度大于()km/h的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行定期檢查。答案：B28.口笛、號角鳴示()表示減速。A、一短聲B、連續(xù)兩短聲C、三短聲D、一長聲答案：B29.鑄鐵閘瓦剩余厚度應(yīng)不小于為()mm。30.DC-32搗固車大允許連掛速度為()km/h。31.燃油供給系統(tǒng)中進(jìn)入(),導(dǎo)致輸油泵的供油不連續(xù)，造成柴油發(fā)動機(jī)啟動雖能發(fā)火，但啟動不起來。32.大型養(yǎng)路機(jī)械日常檢查保養(yǎng)中，每天保養(yǎng)檢修時間應(yīng)不小于()h。34.12號普通鋼軌尖軌道岔的側(cè)向過岔最高速度為()km/h。35.線路、信號標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于()m處(警沖標(biāo)除外)。36.串聯(lián)電路中各電阻的()都相同。A、電壓37.大型養(yǎng)路機(jī)械大修作業(yè)的天窗時間，使用路基處理車每次應(yīng)不少于()min,38.DC-32k搗固車的閘瓦調(diào)試間隙是()mm。答案：A39.當(dāng)進(jìn)入車體內(nèi)擦拭機(jī)器或調(diào)整更換零部件時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行(),注意防止磕碰頭部和手腳。A、工作紀(jì)律B、崗位職責(zé)C、操作規(guī)程答案：C40.兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過30mm,且兩股鋼軌起道量相差不得超過()mm。C、11答案：C41.YZ-1型空氣制動機(jī)緊急制動時，制動缸最高壓力為()kpa。42.為保證大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)安全和質(zhì)量，清篩機(jī)起道高度不應(yīng)超過()mm,軌向應(yīng)盡量保持平順，兩側(cè)邊坡道碴回填要均勻，在曲線地段外股道碴應(yīng)略多于43.在調(diào)車作業(yè)進(jìn)路首架調(diào)車信號機(jī)前，正副駕駛停車狀態(tài)下執(zhí)行確認(rèn)制度。停車位置距前方信號機(jī)不足()m且瞭望不清時，副駕駛下車確認(rèn)，并注意避讓鄰答案：A44.液力變矩器在工作中，工作油液溫度應(yīng)保持在80℃-110℃之間，短時間內(nèi)允許達(dá)到()℃。45.大型養(yǎng)路機(jī)械每日作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行日常檢查保養(yǎng)，保養(yǎng)時間應(yīng)不少于()h。47.《大型養(yǎng)路機(jī)械修程修制管理規(guī)定》48.搗固車印刷電路板上的電位器一般用()來表示。49.GTC型鋼軌探傷車動車部分的定距為()mm。50.動力穩(wěn)定車最高聯(lián)掛運(yùn)行速度是()km/h。51.兩個及以上單位作業(yè)車綜合利用天窗進(jìn)入同一個區(qū)間移動作業(yè)時，由()作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點(diǎn)，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進(jìn)52.大閘采用的制動形式為()制動。53.大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)天窗時間，高速線路每次應(yīng)不少于()min。54.在測量液力機(jī)械變速箱的油位時，機(jī)油溫度在80℃時，油位高度應(yīng)達(dá)到標(biāo)尺刻度的()。56.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī)、通過信號機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛()58.線路坡度超過()‰,長度為5公里及其以上的坡道屬于長大下坡道。59.圓跳動不包括()。A、徑向圓跳動60.YZ-1型空氣制動機(jī)轉(zhuǎn)換柱塞撥桿處于“空氣位”時，空氣制動閥作為()使用。A、自動制動閥B、單獨(dú)制動閥61.紙芯式濾油器的濾芯由厚度為()mm平紋或皺紋的酚醛樹脂或木漿的微孔濾62.當(dāng)08-32搗固車出現(xiàn)任一路報警信號時，不僅點(diǎn)亮其相應(yīng)的報警指示燈，而且還啟動一個可以在()s內(nèi)調(diào)節(jié)的時間繼電器，若此報警信號在設(shè)定的延時時間已到時仍然存在，則產(chǎn)生聲音報警。63.08-32搗固車作業(yè)時允許的線路最大超高為()mm。64.當(dāng)?shù)来驳理谋煌诔龊?，?yīng)迅速將事先堆放于線路兩側(cè)的砟袋填于軌枕下，使枕底道砟厚度保持不少于()毫米，防止線路下沉量過大。65.柴油發(fā)動機(jī)冷態(tài)啟動時，由于燃燒溫度低，會造成冒()。A、白煙B、藍(lán)煙D、無煙66.DC-32k搗固車轉(zhuǎn)向架采用了()形金屬橡膠彈簧作為緩沖減振元件，安裝在67.燃油濾清器中的紙質(zhì)濾芯可過濾()μm以下的顆粒。68.曲線方向，正對機(jī)器的作業(yè)方向，往左邊彎曲變化的曲線，叫()曲線。C、右旋69.WD-320動力穩(wěn)定車的制動缸活塞調(diào)試行程是()mm。70.GTC型鋼軌探傷車的最高運(yùn)行速度是()km/h。71.搗固車的液壓蓄能器是()蓄能器。72.SPZ-200雙向配砟整形車的輪徑是()mm。73.09-32搗固車作業(yè)時連續(xù)勻速運(yùn)行是由一臺伺服泵和兩臺馬達(dá)組成的可無級調(diào)速的()驅(qū)動系統(tǒng)。A、閉式74.我國使用的工頻交流電頻率為()HZ。75.重載鐵路更多側(cè)重于以打磨消除()各種傷損，以延長鋼軌使用壽命。76.金屬橡膠彈簧使用()年應(yīng)更換。77.車站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置()。78.維修作業(yè)中，動力穩(wěn)定車的作業(yè)速度應(yīng)控制在()km/h。79.步行上下工時，不得在()范圍內(nèi)行走，注意前后瞭望B、路肩80.對各種液壓控制閥的檢查，當(dāng)液壓系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一小應(yīng)小于()℃。81.09-32搗固車轉(zhuǎn)向架裝有減震彈簧、油壓減震器和金屬橡膠減震器，屬()D、四82.液壓()的作用是根據(jù)負(fù)載流量的需要而使油泵自動變量。83.08-475道岔搗固車的輪徑為()mm。84.轉(zhuǎn)向架上的基礎(chǔ)制動裝置，可以將制動缸活塞產(chǎn)生的制動原力()。85.導(dǎo)電率()的物體稱為絕緣體。86.貨運(yùn)列車脫軌60輛以上為()事故。A、重大事故87.穩(wěn)定車用發(fā)動機(jī)型號為()。88.電氣系統(tǒng)分兩大部分，作業(yè)操作控制系統(tǒng)和()系統(tǒng)。A、輔助控制B、遠(yuǎn)程控制D、通信控制89.大型養(yǎng)路機(jī)械使用的發(fā)動機(jī)動力啟動機(jī)工作的電壓是()V。90.RM80清篩車的軸距是()mm。91.液壓油的粘度對()的變化很敏感。92.08-32搗固車安裝在()點(diǎn)小車的電子擺是測量作業(yè)后橫向水平的電子擺。93.車輛起復(fù)時，()一定要捆綁牢固，不能帶麻花勁，無松懈現(xiàn)象。D、車鉤答案：B94.09-32搗固車作業(yè)時最大起道量為()mm。95.RM80清篩車的心盤距為()mm。96.故障報警中液力機(jī)械變速箱的報警共有()個信號。97.08-32搗固車縱向高低作業(yè)精度(直線10m距離兩測點(diǎn)間高差)為()mm。98.安全色中，多用于表示危險、禁止、緊急停止等信號的是()。99.指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號，晝間一()在下部左右搖動。100.對長期封存的機(jī)械，每()由指定人員進(jìn)行一次檢查保養(yǎng)。D、三個月101.在有碴橋上，枕下道碴厚度不足()mm時嚴(yán)禁進(jìn)行搗固作業(yè)。102.08-475道岔搗固車的起道裝置是使用()和夾軌鉗各用于不同處所。A、起道比例閥A、兩個B、三個答案：A104.搗固車印刷電路板上的繼電器一般用()來表示。106.全跳動不包括()。108.08-32搗固車轉(zhuǎn)向架裝在車體下部，車體與轉(zhuǎn)向架之間用()連接。109.彎曲變形的檢查方法，應(yīng)在平臺上用()進(jìn)行測量，以判斷構(gòu)架彎曲變形的程度。110.液壓泵按結(jié)構(gòu)形式可分為齒輪泵、葉片泵和()3大類。111.鐵鞋設(shè)置應(yīng)在指定的車軸車輪下方且在同一側(cè)股道上，按照()方向設(shè)置。112.09-32搗固車最高自行速度是雙向()km/h。113.發(fā)射脈沖的前沿可代表超聲波()。114.RM80清篩車的篩網(wǎng)有()層。115.液壓減震器使用()后，要在專用試驗(yàn)臺上進(jìn)行試驗(yàn)，不合格的液壓減震器和多速動力換擋變速箱組成，換擋變速箱可實(shí)現(xiàn)()級變速。B、二D、四117.對長期封存的大型養(yǎng)路機(jī)械，()由機(jī)組留守人員進(jìn)行一次檢查保養(yǎng)。C、每月耗量大于()mm時，堆焊后加工修復(fù)或更換處理。119.冬季的北方，應(yīng)選擇黏度()的機(jī)油。A、較小120.清篩機(jī)傳動軸由兩段構(gòu)成，中間靠()聯(lián)接。121.一側(cè)搗固裝置的四個內(nèi)側(cè)夾持油缸()。122.柴油發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙是因?yàn)?)。123.搗固車的前后轉(zhuǎn)向架采用()的減震裝置。125.在08-32搗固車多路檢測功能中，通過7b箱上的開關(guān)7b17的選擇，可檢測到柴油機(jī)起停控制的主電源為()v。126.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段需進(jìn)行配合工作，軌距拉桿應(yīng)串移緊靠一側(cè)軌枕，使枕木間搗固凈空范圍不小于()mm,對不能拆除的障礙物，在線路上做好127.大閘手柄在緩解位或運(yùn)轉(zhuǎn)位時，由于()失電，中繼閥中的總風(fēng)遮斷閥處于開啟狀態(tài)，所以制動主管壓力泄漏可以得到補(bǔ)充。A、電空閥B、自動制動閥C、單獨(dú)制動閥128.單獨(dú)制動閥的制動稱為()制動。129.大型養(yǎng)路機(jī)械嚴(yán)禁超負(fù)荷或帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，單次連續(xù)作業(yè)時間不應(yīng)超過()h,130.清篩機(jī)液壓走行驅(qū)動系統(tǒng)采用的是()馬達(dá)。132.起道作業(yè)時，隧道、穿式桁架橋和拱橋、斜拉橋、懸索橋應(yīng)滿足()限界要133.雙枕式搗固裝置的振動頻率為()Hz。134.如果障礙物的尺寸比超聲波的波長小很多，則它們對超聲波的傳播()。135.08-32搗固車激光接收裝置的光電池共有()塊。136.08-32搗固車故障報警電路共有()路報警信號。137.大型養(yǎng)路機(jī)械打磨后，平直度應(yīng)控制在+()mm/1m范圍內(nèi)。138.GTC型鋼軌探傷車SYS-1000系統(tǒng)具有()功能。139.在搗固車電氣圖中，二極管一般用()來表示。140.每()個月應(yīng)對柴機(jī)油或換油前取樣、液力變速箱(含液力機(jī)械變速箱，下141.作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、()、天氣等情況，具體布置安全事項(xiàng)。142.制動拉桿是連接兩杠桿的零件，僅起力的()作用而不能改變力的大小和方143.液力變矩器在工作中，工作油液的溫度一般應(yīng)保持在()℃。144.4WG-65Ⅱ型液力機(jī)械變速箱的正常工作溫度為()℃,可以允許短時間到達(dá)145.柴油機(jī)只在()的氣缸蓋上裝有溫度傳感器。146.輪對軸箱裝置直接承受轉(zhuǎn)向架(輪對除外)的()并傳給鋼軌，通過輪軌間的B、動力C、重力147.()是保持柴油發(fā)動機(jī)工作的正常溫度，將受熱零件所吸收的熱量及時散發(fā)148.凡是用絕緣物隔開的兩個導(dǎo)體的組合就構(gòu)成了一個()。C、電感器D、電容器149.RM80清篩機(jī)采用的傳動軸的伸縮量為()mm。150.大型養(yǎng)路機(jī)械各車在封鎖區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時，續(xù)行間隔不得少于()m。151.站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔(對向出站道岔的警沖標(biāo))外不少于()處，或鄰線進(jìn)站信號機(jī)相對處。答案：C152.搗固車的車輪內(nèi)側(cè)距為()±2mm。答案：C153.液力機(jī)械變速箱利用()作為傳遞動力的介質(zhì)。B、摩擦片C、檔桿答案：A154.使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路搗固維修作業(yè)時，應(yīng)組織搗固車、()、配砟整形車聯(lián)合施工。B、焊軌車155.()的作用是將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。A、動力元件156.合成閘瓦根據(jù)摩擦系數(shù)的大小，可以分為低摩擦系數(shù)合成閘瓦和()合成閘157.手信號夜間-白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動，顯示的是()158.為了減少活塞沖擊，08-32搗固車升降油缸設(shè)計有液壓緩沖裝置，它由()A、節(jié)流閥和單向閥159.08-32搗固車的車鉤緩沖器為()橡膠緩沖器。B、ST-5型C、MX-2型160.DC-32搗固車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是采用鋼板拼焊成的()結(jié)構(gòu)。162.08-475型道岔搗固車最大自行速度為()Km/h。163.南方的夏季，柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)選擇()的機(jī)油。B、標(biāo)號較低C、黏度較小164.軸箱溫度高于環(huán)境溫度()℃以上時，可判斷為軸箱過熱。165.大型養(yǎng)路機(jī)械必須取得()方準(zhǔn)投入運(yùn)用。A、年檢合格證B、探傷合格證C、生產(chǎn)合格證D、產(chǎn)品合格證166.機(jī)械段應(yīng)及時處理、分析大型養(yǎng)路機(jī)械故障，并對檢查保養(yǎng)、檢修質(zhì)量和故障處理情況按()記錄，做好對保養(yǎng)和檢修質(zhì)量的檢查工作。A、《大型養(yǎng)路機(jī)械檢查保養(yǎng)及故障處理記錄》B、《大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行日志》C、《大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)記錄》D、《大型養(yǎng)路機(jī)械配件消耗月報》167.SPZ-200雙向配砟整形車最高自行速度是()Km/h。168.搗固車的作業(yè)走行的兩臺油馬達(dá)為獨(dú)立的開式油路，()。169.通過閥芯和閥體相對位置的改變，來實(shí)現(xiàn)油路通道通斷狀態(tài)的改變，從而控制油液流動方向的閥屬于()。170.讓火車從鐵路的某一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備是()。171.遮斷、遮斷預(yù)告、復(fù)示信號機(jī)以()為定位。C、停車172.作業(yè)地段(),并不得指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。173.雙線區(qū)段臨線未封鎖，在線間距不足()m時，邊坡清篩機(jī)靠鄰線一側(cè)的工175.搗固車作業(yè)時允許的線路最大坡度為()‰。176.08-32搗固車撥道作業(yè)精度(16m弦4m距離兩點(diǎn)正矢最大差值)為±()m177.司機(jī)發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車178.施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為()。179.線路坡度超過()‰,長度為8公里及其以上的坡道屬于長大下坡道。答案：A180.動力穩(wěn)定車的計算機(jī)系統(tǒng)是()。A、兩級計算機(jī)系統(tǒng)答案：A181.08-32搗固車搗鎬的振動頻率()Hz。答案：A182.發(fā)動機(jī)一級保養(yǎng)是指發(fā)動機(jī)每工作()h的保養(yǎng)。183.液壓油的工作溫度超過()℃時，油液的氧化會顯著增加。答案：B184.維修天窗單線不應(yīng)少于()min。185.手制動機(jī)通過人工轉(zhuǎn)動手輪，對制動杠桿產(chǎn)生拉力，并通過基礎(chǔ)制動裝置把制動原力傳遞給(),使閘瓦壓向車輪踏面。A、閘瓦186.柴油發(fā)動機(jī)氣缸中進(jìn)行的每一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一系列連續(xù)過程叫A、沖程C、做功得大于()mm,并進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。188.主傳動齒輪箱為一級螺旋錐齒輪減速齒輪箱，其傳動速比為()。面之間施加一種介質(zhì)，這種介質(zhì)稱為()。190.押運(yùn)人員在押運(yùn)前()h至押運(yùn)任務(wù)結(jié)束均不得飲酒，應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保掘鏈()種挖掘速度。193.按車型配備必要的押車人員，搗固車、48頭鋼軌打磨列車、大修列車每臺不少于()名。194.線路設(shè)備()施工必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的原則，嚴(yán)格195.SPZ-200型配碴整形車為()車，高低速均為兩軸驅(qū)動。196.GTC型鋼軌探傷車從動車的構(gòu)造速度為()km/h。197.08—32搗固車發(fā)動機(jī)啟動后，發(fā)動機(jī)油壓表顯示值為()Mpa。198.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。答案：A199.一根軸的直徑為φ50±0.008,最大極限尺寸為()200.編組()臺及以上或跨局作業(yè)掛運(yùn)時，押車負(fù)責(zé)人由車間副主任及以上勝任扭矩值為()N·m。203.大型養(yǎng)路機(jī)械收放工作裝置應(yīng)選擇線路比較()的地段。204.()是從前向后觀察物體所得到的圖形。205.主動車軸的軸身部分還有安裝驅(qū)動齒輪與()的部位。206.直線的投影特性不包括()。207.08-475道岔搗固車搗鎬的振動頻率()Hz。208.《大型養(yǎng)路機(jī)械修程修制管理規(guī)定》大機(jī)檢修實(shí)行()修程。209.供傳導(dǎo)軌道電流或作為牽引電流回路之用的接頭是()。210.電氣控制系統(tǒng)中對柴油發(fā)動機(jī)的起動控制包括預(yù)熱控制、啟動控制及()控211.采用鋼軌打磨列車進(jìn)行打磨作業(yè)，宜安排在()作業(yè)后進(jìn)行。A、搗固212.大修地段與非大修地段的連接順坡，線路坡率不大于()‰。214.大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組編掛在貨物列車尾部運(yùn)行時，列車與機(jī)組的連掛，由()215.柴油發(fā)動機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，稱為()。216.ALC(或TGCS)主機(jī)箱體的接地線電阻小于等于()Q,屏蔽線應(yīng)接地良好。A、0.1217.09-32搗固車用于轉(zhuǎn)向架的軸箱采用()支撐。B、油壓減震器C、八字橡膠彈簧218.口笛、號角鳴示()表示要求司機(jī)鳴笛。A、一長一短聲B、二長一短聲C、二長二短聲D、二長三短聲答案：D219.在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號機(jī)(進(jìn)站信號機(jī)暫用作防護(hù)車站時除外),可將色燈機(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)()°,并熄滅燈光，作為無效。220.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定一般事故分為()等級。A、兩個B、三個221.F12L413F型風(fēng)冷柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)的主要部件有()、機(jī)油散熱器、機(jī)油222.08-32搗固車上系統(tǒng)油壓為4.5MPa的蓄能器氮?dú)鈮毫?)MPa。須有()隨車值乘。224.09-32搗固車的輪徑為()mm。225.08-32搗固車最高聯(lián)掛運(yùn)行速度是()km/h。226.08-32搗固車的車輪內(nèi)側(cè)距為()±2mm。227.大型養(yǎng)路機(jī)械采用的BF12L513C型柴油機(jī)其中的“12”表示()。答案：A228.RM80清篩機(jī)一次啟動時間不得超過()秒。答案：A229.大型養(yǎng)路機(jī)械按規(guī)定排列順序解體作業(yè)時，各機(jī)械車保持的安全間距應(yīng)不小230.PGM-48鋼軌打磨列車3#車的心盤距為()mm。231.搗固車的多路檢測功能檢測的電壓沒有()v。232.造成30人以上死亡的事故為()。233.09-32搗固車為()搗固車。234.道岔開通信號為()高舉頭上左右搖動(晝間)顯示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。235.GTC型鋼軌探傷車從動車的軸距為()mm。236.大型養(yǎng)路機(jī)械的()是走行傳動系統(tǒng)的最后一環(huán)，它的作用是將傳動軸傳來237.08-32搗固車的縱向高低檢測裝置有()臺抄平傳感器。238.SPZ-200雙向配砟整形車作業(yè)時允許的線路最小曲線半徑為()m。239.B/FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)的單向閥的開啟壓力為()KPa。240.在不起道情況下，前夾軌輪與鋼軌頭下顎之間保持()mm間隙。241.JZ-7型空氣制動機(jī)在結(jié)構(gòu)上采用橡膠膜板、柱塞閥、0形密封部件，具有()功能，使用和維修簡單方便。242.手信號為左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，(晝間)顯示要道或回示股道開通號碼為()。B、六道的額定壓力為()r/min。244.兩線間距離小于()米，不得停留人員和放置機(jī)具、材料。245.清篩機(jī)柴油機(jī)起動用的起動電機(jī)分別由2臺12V()Ah的蓄電池串聯(lián)供電。時，均會造成柴油發(fā)動機(jī)噴射燃油不完全燃燒而冒()。247.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是采用()、型鋼拼焊而成的箱形結(jié)構(gòu)。248.柴油發(fā)動機(jī)()的作用是按照柴油發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的順序，定時向氣缸內(nèi)供249.09-32搗固車的計算機(jī)系統(tǒng)是()。250.千分尺的測量精度為()mm。A、0.01C、1251.柱塞馬達(dá)輸出的總轉(zhuǎn)矩就是所有處于()柱塞產(chǎn)生出的轉(zhuǎn)矩之和。答案：A252.注意或減速信號顯示距離不足()m,應(yīng)使用夜間信號。253.大型養(yǎng)路機(jī)械年修應(yīng)采用()方式，配置一定數(shù)量的大型養(yǎng)路機(jī)械用于備用檢修，做到均衡檢修。A、輪修B、廠修C、段修254.道岔維修搗固作業(yè)范圍包括岔區(qū)及其前后各()m的線路。255.交流電流通過具有電阻、電感和電容的電路時，它們有阻礙交流電通過的作用，這種作用叫做()。B、容抗256.GTC型鋼軌探傷車作業(yè)時通常要使用耦合劑，其主要原因是很難通過()耦257.YZ-1型空氣制動機(jī)的總風(fēng)遮斷閥受()的控制，用以開閉或關(guān)閉中繼閥的258.清篩機(jī)離合器補(bǔ)液盒中加裝的是()。A、藍(lán)色ATE制動液答案：A259.PGM-48鋼軌打磨車總重量為()t。A、190答案：B260.檢查同一制動梁兩端閘瓦厚度差，鑄鐵閘瓦應(yīng)不大于()mm,否則更換閘瓦。答案：D261.尺寸φ48F6中，“6”代表()。A、尺寸公差帶代號B、公差等級代號C、基本偏差代號262.RM80清篩機(jī)的液壓泵由分動齒輪箱內(nèi)輸入、輸出軸驅(qū)動，該分動齒輪箱最多可匹配()臺液壓泵。263.搗固裝置振動頻率固定為()Hz,所以采用定量油泵和定量油馬達(dá)組成開式264.《大型養(yǎng)路機(jī)械修程修制管理規(guī)定》四級修內(nèi)容為()。265.四點(diǎn)式檢測是以檢測()的方法為基礎(chǔ)。267.()是根據(jù)柴油發(fā)動機(jī)氣缸的工作次序，定時地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，以268.109分配閥處于制動保壓位時，制動缸及其連接管系發(fā)運(yùn)行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。270.空氣濾清器臟污導(dǎo)致進(jìn)氣量不足時，會引起柴油發(fā)動機(jī)冒()。271.08-32搗固車的()驅(qū)動連桿(夾持油缸),使搗固鎬產(chǎn)生振動。272.鋼軌探傷時通常所稱的游動缺陷回波是指用()探測到的。273.電路中因其他形式的能量轉(zhuǎn)換為電能所引起的電位(),稱為電動勢。A、和D、商274.超聲波探傷時施加耦合劑的主要原因是()。275.柴油發(fā)動機(jī)()系統(tǒng)主要用于保證柴油發(fā)動機(jī)工作時始終處于正常的溫度范276.DC-32搗固車采用的是整體()車輪。278.手信號夜間-白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉，顯示的是()信號B、二道279.大型養(yǎng)路機(jī)械嚴(yán)禁超負(fù)荷或帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，單次連續(xù)作業(yè)時間不應(yīng)超過()h,不變壞，柴油發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷不升高，必須降低柴油發(fā)動機(jī)的()及其功率。281.搗固裝置是以偏心軸連桿搖擺式振動、()原理工作的。能，作業(yè)結(jié)束并收起工作裝置后，應(yīng)及時()GYK大機(jī)防溜功能。283.DC-32k高速走行時，最大自行速度為()km/h。284.我國標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有75kg/m,其鋼軌高度為()mm。285.單桿活塞缸的左右兩腔同時進(jìn)壓力油時，稱為()連接。A、單桿286.08-32搗固車激光撥道作業(yè)僅用于()的作業(yè)。A、長直線路287.使用架車機(jī)或千斤頂架車時，應(yīng)有專人指揮，步調(diào)一致(),防止受力不均A、同起同落動切斷制動()的供風(fēng)源。A、主管B、只管289.GTC型鋼軌探傷車SYS-1000探測系統(tǒng)發(fā)射超聲波的最大密度為車輛每移動()英寸發(fā)射一次。290.為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，搗固作業(yè)過程中對橋頭、道口、鋼軌接頭()根枕木291.清篩機(jī)后撥道裝置由氣動升降機(jī)構(gòu)、液壓撥道機(jī)構(gòu)和()三部分組成。292.GTC型鋼軌探傷車()°橫波聲束探測軌頭及軌腰上部區(qū)域。294.在液力變矩器中，能量輸出部件稱為()。C、導(dǎo)輪D、齒輪295.搗固車搗固裝置偏心軸驅(qū)動采用的是()馬達(dá)。A、葉片296.3個月以上不使用時，蓄電池需每()個月充電一次，充電時間按照《免維297.軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備配備止輪防溜器數(shù)量按每車()只配298.SPZ-200雙向配砟整形車的制動缸活塞299.YZ-1型空氣制動機(jī)的單獨(dú)制動閥，實(shí)際上只有3個作用位置，即緩解位、中立位與()。300.線路大機(jī)打磨起止點(diǎn)位置與岔區(qū)距離不大于()m。統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)、走行系統(tǒng)和工作裝置每()個月進(jìn)行一次。302.DC-32搗固車柴油發(fā)動機(jī)自帶的發(fā)電機(jī)標(biāo)稱電壓()V。D、慢行304.手信號為右臂向上直伸，左臂向左平伸(晝間)顯示要道或回示股道開通號306.YZ-1型空氣制動用作自動制動閥時，307.08-32搗固車前轉(zhuǎn)向架為()。308.押運(yùn)人員包括押車負(fù)責(zé)人、()人員和押車人員。309.嚴(yán)格控制橋梁(箱梁除外)上的()作業(yè)，必須作業(yè)時，應(yīng)制定安全措施，310.道岔表示器，晝間無顯示，夜間為()燈光—表示道岔位置開通直向。311.允許間隙或過盈的變動量稱為()。312.動力穩(wěn)定車的輪徑是()mm。313.GTC鋼軌探傷車具有探測軌頭φ()mm不同深度的橫孔的能力。314.中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上，即構(gòu)成()。315.測量電路()一定要切斷被測電路中的電源，如果電路中有電將會燒壞萬用316.軌距變化率(不含規(guī)定的遞減率)允許速度大于120317.PGM-48鋼軌打磨車共有()個磨頭。318.不僅在油箱用空后，而且在更換柴油濾清器之后或者在柴油輸送系統(tǒng)上進(jìn)行拆卸、修理工作后，也必須將燃油供給系統(tǒng)中的()放出。D、空氣319.09-32搗固車作業(yè)時允許的線路最小曲線半徑為()m。320.大修地段與非大修地段的連接順坡，應(yīng)設(shè)在大修地段()。A、以外B、以內(nèi)答案：A321.搗固車撥道作業(yè)精度(16m弦4m距離兩點(diǎn)正矢最大差值)為±()mm。322.搗固車搗固裝置偏心軸采用的馬達(dá)最大轉(zhuǎn)速為()r/min。答案：A323.在08-32搗固車多路檢測功能中，通過b7箱上的開關(guān)7b17的選擇，可檢測到搗固系統(tǒng)的主電源為()v。答案：A324.09-32搗固車搗固深度為由軌頂向下()mm。325.人字橡膠減震器二級修檢修周期為()個月。326.大型養(yǎng)路機(jī)械采用頂復(fù)法進(jìn)行救援起復(fù)時，不能選擇()部位作為頂復(fù)點(diǎn)。327.08-32搗固車搗固深度為由軌頂向下()mm。328.測量得到的尺寸為()。A、基本尺寸B、實(shí)際尺寸C、極限尺寸329.模擬老系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對比，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)縮短各()傳輸線路長度。B、物理信號C、移動網(wǎng)絡(luò)330.用于線路大修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的施工天窗不少于()min。331.08-475道岔搗固車最高自行速度是雙向()km/h。332.溫度應(yīng)力式無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮曲、()三部分構(gòu)成。B、膨脹區(qū)C、收縮區(qū)333.DC-32搗固車電氣控制中撥道控制系統(tǒng)系統(tǒng)主要是控制()裝置對軌道進(jìn)行B、搗固334.工務(wù)機(jī)械車制動、走行及與安全有關(guān)的總成、部件有故障時，應(yīng)()運(yùn)行或335.08-32搗固車作業(yè)時允許的線路最小曲線半徑為()m。336.()是指大小或方向隨時間作周期性變化的電流。A、交流電B、直流電C、靜電D、感應(yīng)電答案：A337.DC-32k車軸齒輪箱的檢查，每運(yùn)轉(zhuǎn)()h向端蓋上的油嘴加注潤滑脂。338.視覺信號中()表示注意或減低速度。B、黃色D、綠色341.鋼軌接頭的最大軌縫不得大于()。342.車輪踏面與鋼軌頂面主要接觸部分是()的斜坡。343.大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時，具有()牽引特性的機(jī)械可同時用作動力，由第344.探傷儀的分辯力主要與()有關(guān)。345.在液壓系統(tǒng)中，若液壓泵輸出的流量大于系統(tǒng)所需的流量時須用()來調(diào)節(jié)346.08-32搗固車搗固裝置驅(qū)動偏心軸采用的是()馬達(dá)。A、葉片348.并聯(lián)電路中各支路的()都相同。A、電壓349.09-32搗固車作業(yè)驅(qū)動減速箱為()圓柱齒輪減速箱，其速比為3.79。350.()負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)地段的工作量調(diào)查、維修計劃制訂、維修方案設(shè)351.口笛、號角鳴示()表示七道。B、二短聲353.SPZ-200雙向配砟整形車運(yùn)行時允許通過的線路最小曲線半徑為()m。354.清篩機(jī)萬向傳動裝置的傳動軸，()應(yīng)保證傳動軸在各種工況下，既不脫開A、花鍵長度C、滑動叉配合D、十字軸直徑355.使用大型養(yǎng)路機(jī)械在()地段作業(yè)，應(yīng)避開高溫時段。A、長達(dá)隧道答案：B356.手信號為先左臂向左上方，右臂向右上方斜伸45°角，再兩臂左右平伸，(晝間)顯示要道或回示股道開通號碼為()。357.掃描時基發(fā)生器是用來()。358.RM80清篩車的挖掘?qū)挾葹?)mm。359.大型養(yǎng)路機(jī)械的()是一種以液體作為工作介質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換傳遞裝置，即液360.08-32搗固車作業(yè)走行是()傳動。361.在10mm范圍內(nèi)同一個鋼軌打磨面上，沿與鋼軌打磨痕跡垂直方向檢測，至少連續(xù)檢測6個點(diǎn)，鋼軌打磨面粗糙度應(yīng)不大于()μm。362.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m(接觸網(wǎng)支線地段時在下錨拉線外2m)、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)()m為營業(yè)線設(shè)備363.大型養(yǎng)路機(jī)械均采用()制動方式。364.電氣控制系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著大型養(yǎng)路機(jī)械各種作業(yè)的()。365.08-32搗固車作業(yè)時允許的線路最大坡度為()‰。A、11366.柴油發(fā)動機(jī)的報警共有5個信號，其中三個為發(fā)電機(jī)的故障信號，另外為柴油發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力和()溫度兩個信號。C、機(jī)油367.08-32搗固車的方向偏差檢測裝置有()根鋼弦。采用的是整體()車輪。369.列車、機(jī)車車輛、單機(jī)起動注意信號為()。370.標(biāo)準(zhǔn)鋼軌或非標(biāo)準(zhǔn)鋼軌鋪設(shè)時兩根鋼軌的聯(lián)結(jié)接頭是()。371.動力穩(wěn)定車由一臺液壓馬達(dá)驅(qū)動()臺激振器。374.用()的方法所繪制的物體的圖形稱為視圖。375.08-32搗固車轉(zhuǎn)向架的()具有牽引作用，承載作用，回轉(zhuǎn)作用。376.游標(biāo)卡10分格游標(biāo)卡尺的精度為()mm。A、0.01377.08-32搗固車的縱向高低檢測裝置有()根鋼弦。答案：B378.液壓油是液壓系統(tǒng)中用來傳遞()的工作介質(zhì)。A、質(zhì)量B、能量C、動力379.清篩機(jī)作業(yè)時標(biāo)注的液壓油溫約為()℃。380.08-32搗固車的下插深度，鎬掌上邊緣和軌枕的下邊緣的距離應(yīng)為()mm。381.搗固車有3個閘瓦報警信號，當(dāng)閘瓦()時，其相應(yīng)報警指示燈被點(diǎn)亮。A、抱緊閘瓦382.SPZ-200雙向配砟整形車最高聯(lián)掛運(yùn)行速度是()Km/h。383.B/FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)油壓力比較穩(wěn)定的原因是在柴油機(jī)的主油道內(nèi)A、限壓閥B、單向閥384.ST型緩沖器為彈簧()緩沖器。385.鋼軌探傷時從各個方向上都能檢測到的缺陷形狀是()。386.沒有準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車，未造成其它更嚴(yán)重后果的，為()。387.SPZ-200型配渣車所使用的柴油機(jī)型號是()。A、搗固389.口笛、號角鳴示()表示試?yán)?90.08-32搗固車的橫向水平檢測裝置有()臺電子擺。且調(diào)定壓力波動值不超過±()MPa。A、0.5392.搗固車低速走行的傳動方式是()。與()聯(lián)系，確認(rèn)行車憑證、進(jìn)路無誤后方準(zhǔn)開車。394.要求列車乘務(wù)組擰緊人力制動機(jī)時或要求就地制動時。用()表示。395.PGM-48鋼軌打磨列車作業(yè)時允許的線路最大坡度為()‰。396.故障報警中閘瓦磨耗的報警共有()個信號。397.QS-650全斷面道砟清篩機(jī)的走行系統(tǒng)采用的是前后轉(zhuǎn)向架的()根輪軸全398.輪對與車軸采用()配合，使之牢固的結(jié)合在一起。A、過渡399.大型養(yǎng)路機(jī)械在最低環(huán)境溫度為-7℃施工時，發(fā)動機(jī)使用的柴油牌號應(yīng)為()A、-10400.搗固車作業(yè)過程中有可能由于某種故障失去動力，()利用蓄電池供電提供足夠的液壓壓力源，收起并鎖定各工作裝置，便于安全撤離作業(yè)區(qū)，確保線路暢B、應(yīng)急泵401.調(diào)整制動活塞行程是通過調(diào)整()來實(shí)現(xiàn)的。403.RM80清篩機(jī)分動齒輪箱內(nèi)各軸均采用()軸承支承在箱體上。404.搗固車印刷電路板上的二極管一般用()來表示。答案：B405.大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)時，當(dāng)柴油機(jī)潤滑油位達(dá)到游標(biāo)尺下刻度，必須立即A、補(bǔ)油C、更換機(jī)油濾芯D、對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢修答案：AA、尺寸公差帶代號B、公差等級代號C、基本偏差代號407.PGM-48鋼軌打磨列車的車鉤中心高為距軌面()±10mm。408.發(fā)動機(jī)一般每工作()h應(yīng)更換濾清器。409.PGM-48鋼軌打磨車的打磨電機(jī)橫移量為±()mm。答案：A410.GTC型鋼軌探傷車動車部分的軸距為()mm。答案：B411.手信號為左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，(晝間)顯示要道或回示股道開通號碼為()。412.口笛、號角鳴示()表示試驗(yàn)制動機(jī)結(jié)束及安全信號。413.YZ-1型空氣制動機(jī)大閘制動時，追加減壓量每次不小于()kpa。414.起撥道裝置在不起道的情況下，前夾軌輪與鋼軌頭下顎之間保持()mm的416.檢修庫內(nèi)應(yīng)按規(guī)定配齊消防器材，并嚴(yán)禁(),需使用電焊或氣焊時，應(yīng)采417.一個完整的()系統(tǒng)一般由以下驅(qū)動元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件、工作介質(zhì)組成。B、氣動傳動418.步行上下班時，在雙線區(qū)間，應(yīng)()列車方向行走。420.檢查同一制動梁兩端閘瓦厚度差，合成閘瓦和粉末冶金閘瓦應(yīng)不大于()m421.FL413系列柴油機(jī)冷態(tài)時的進(jìn)氣門間隙為()mm。422.施工列車及工程機(jī)械要制定施工期間通過道口的()。423.動力穩(wěn)定車作業(yè)時允許的線路最小曲線半徑為()m。424.乙炔瓶(丙烷瓶)和氧氣瓶間的工作間距不得小于()m,氣瓶與明火的距離425.本線與相鄰高速鐵路線間距不足()m且天窗不同步地段，兩線間應(yīng)設(shè)置物426.柴油發(fā)動機(jī)更換機(jī)油，必須在()狀態(tài)下進(jìn)行。427.缺陷大小大于波束截面積時，一般用(A、0.1429.負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的()%。C、50以下30以上430.配件發(fā)放時，一般配件必須經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員簽認(rèn)，較大部件必須經(jīng)()簽認(rèn)431.燃油濾清器中的毛氈濾芯可過濾()μm以下的顆粒。答案：A432.清走行驅(qū)動液壓系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)變量泵的()可在驅(qū)動設(shè)計行走速度范圍內(nèi)無級變速。A、排量B、壓力答案：A433.MT-3型緩沖器為彈簧()緩沖器。B、膠泥式D、潤滑式434.液壓鎖的結(jié)構(gòu)是由()個液控單向閥組裝在一個閥體內(nèi)并共用一個滑動閥芯。435.08-32檢查搗固車的電磁閥、泵、行程開關(guān)、接近開關(guān)和各種測量傳感器的插接部件是否接觸牢固、是否松動，屬于()范圍。A、日常檢查B、月度檢查C、季度檢查436.()(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動或回轉(zhuǎn)運(yùn)動。A、動力元件B、執(zhí)行元件C、控制元件D、輔助元件437.YZ-1型制動機(jī)采用()型分配閥。438.道依茨F12L513型發(fā)動機(jī)由()、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、燃油供439.GTC鋼軌探傷車具有探測長度為()mm不同方向裂紋的能力。441.距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于()m,設(shè)有避車臺(洞)的橋梁(隧道)應(yīng)進(jìn)入避車臺(洞)避車。442.解體檢修或新液力機(jī)械變速箱工作()h后，應(yīng)更換油液和精濾芯，并清洗443.維修作業(yè)中，連續(xù)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過()次。444.YZ-1型空氣制動機(jī)結(jié)構(gòu)上主要由3大部分組成，輪盒部分、()部分、閥A、閥體D、手柄445.柴油發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)不包括()。C、活塞組446.在搗固車電氣圖中，數(shù)字接地一般用()來表示。447.維修作業(yè)中，搗固車一次撥道量不宜超過()mm。448.伏特是()單位。449.制動軟管連接器總成三級修，進(jìn)行1MPa的水壓試驗(yàn)，應(yīng)保持()min無泄450.08-32搗固車當(dāng)搗固車總風(fēng)缸壓力()規(guī)定值時，報警指示燈被點(diǎn)亮。451.在一秒鐘內(nèi)通過一個定點(diǎn)的波型的個數(shù)稱為()。452.頂復(fù)作業(yè)包括以下四個步驟，試壓、頂升、()、復(fù)軌。453.動力穩(wěn)定車的車鉤是()號上作用式車鉤。454.08-32搗固車車體支撐油缸共有()個，均裝在后轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架橫梁上，旁456.口笛、號角鳴示()表示指示機(jī)車向顯示人方向移動。457.RM80清篩車的輪徑是()mm。458.在大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用中，車鉤高度調(diào)整的一般方法是在()下和鉤尾框托板A、鉤身磨耗板B、鉤體上部459.導(dǎo)電性屬于金屬材料的()性能。C、化學(xué)460.PGM-48鋼軌打磨車的走行系統(tǒng)控制部分共有()塊EDA板。461.搗固車作業(yè)時允許的線路最大超高為()mm。462.PGM-48鋼軌打磨列車的最小運(yùn)行曲線半徑為()m。463.下列()項(xiàng)不被列入事故直接經(jīng)濟(jì)損失。A、鐵路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的星包、貨物損失費(fèi)用B、行車中斷損失費(fèi)用C、事故中死亡、受傷人員的處理、醫(yī)治費(fèi)用D、事故中死亡、受傷人員的人身保險賠償費(fèi)464.08-475型道岔搗固車車體的支撐油缸是()液壓缸。B、雙作用465.使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路搗固維修作業(yè)前，工務(wù)段應(yīng)對線路平、縱斷面進(jìn)行測設(shè)和優(yōu)化，做好維修方案設(shè)計，并向()提供有關(guān)技術(shù)資料。A、集團(tuán)公司466.搗固車搗搞損壞、鎬掌高度小于()mm,鎬身與鎬掌過渡部位磨損變細(xì)、硬467.JZ-7型空氣制動機(jī)用作自動制動閥時，有7個作用位置，依次為過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、()、緊急制動位。468.PGM-48鋼軌打磨車走行系統(tǒng)采用()傳動系統(tǒng)。469.08-475型道岔搗固車搗鎬頭最大振幅()mm。470.鐵路局()是鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械的主管部門。472.游標(biāo)卡尺的主尺和游標(biāo)上有()活動量爪。B、兩副滿足線路設(shè)備修理的需要。大力推廣()。474.列車機(jī)車與第一輛車的連掛，一般由()負(fù)責(zé)。475.08-32搗固車作業(yè)走行驅(qū)動采用的是()馬達(dá)。A、葉片476.機(jī)車要求出入段時或在車站要求顯示信號時鳴示的呼喚信號為()477.YZ-1制動機(jī)自動制動閥，常用全制動時制動缸升壓時間為()s。478.GTC型鋼軌探傷車的傷損檢出率可達(dá)()%。480.列車管減壓速率達(dá)到()kPa/s時，制動機(jī)應(yīng)產(chǎn)生緊急制動作用，為緊急制動靈敏度。481.大型養(yǎng)路機(jī)械采用的BF12L513C型柴油機(jī)其中的“F”表示()。B、風(fēng)冷C、增壓中冷D、車用高速四沖程答案：D482.08-32搗固車為了減少活塞沖擊，搗固裝置的升降油缸設(shè)計有液壓緩沖裝置，它由()組成。A、減壓閥和單向閥B、溢流閥和單向閥C、電磁換向閥和減壓閥483.如沒有遇到緊急情況，押運(yùn)人員千萬不能拉動()手把，以免影響牽引機(jī)車484.機(jī)械段應(yīng)設(shè)置檢修車間，按機(jī)組定員的()%配備專業(yè)檢修人員，并合理配485.二位四通電磁閥的閥芯在中間位置時，進(jìn)油腔P與工作腔A相通，工作腔B與回油腔0相通的機(jī)能稱為()。A、11型機(jī)能C、Y型機(jī)能D、M型機(jī)能答案：A486.混凝土寬枕線路起道作業(yè)，應(yīng)采用枕下墊砟和()相結(jié)合的方法。A、枕上墊板C、配砟整形答案：A487.在08-32搗固車多路檢測功能中，通過b7箱上的開關(guān)7b17的選擇，可檢測到柴油機(jī)起?？刂频闹麟娫礊?)v。488.大型線路機(jī)械列車管壓力為()KPa。489.口笛、號角鳴示()表示十道。490.搗固車縱向高低作業(yè)精度(直線10m距離兩測點(diǎn)間高差)為()mm。A、8.5492.RM80清篩車最高聯(lián)掛運(yùn)行速度是()km/h。493.掛運(yùn)途中站停檢查時，任何人員不得鉆入車下，嚴(yán)禁在()或車底避車。A、路肩B、站臺C、兩線間494.制動閥件三級修，制動風(fēng)壓表校驗(yàn)周期一般不超過()個月，校驗(yàn)合格的應(yīng)粘貼校驗(yàn)標(biāo)簽或噴涂校驗(yàn)標(biāo)識，校驗(yàn)不合格的應(yīng)更換。495.單次計劃作業(yè)時間較長時，應(yīng)按3h左右的時間間隔，對設(shè)備進(jìn)行一次不少496.YZ-1型空氣制動機(jī)有4個作用位置，按逆時針順序排列，緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、()、制動位。497.09-32搗固車用于車架的輔助驅(qū)動輪對的軸箱則采用()支撐。498.通常所稱的游動缺陷回波是指用()探測到的。A、直探頭合的具體事項(xiàng)，簽訂()。500.均衡風(fēng)缸壓力由500kPa降至360kPa所需時間約為()s而確定的。501.08-475型道岔搗固車搗固臂內(nèi)外最大張角()°。502.液壓系統(tǒng)中，常見的執(zhí)行元件有()。寬度的()%。504.打磨作業(yè)完成后，在每個打磨作業(yè)區(qū)段至少進(jìn)行()次鋼軌打磨面粗糙度檢505.柴油入庫時，須經(jīng)裝有()目濾芯的過濾器過濾。506.D09-3X型連續(xù)式三枕搗固車一次搗固()軌枕。A、100507.表示零件表面具有較小間距和峰谷所組成的微觀幾何形狀特性，稱為()。508.儀器檢查的數(shù)據(jù)文件可作為檢查記錄，保存期不少于()。509.YZ-1型空氣制動機(jī)緊急制動時，制動缸升至最高壓力的時間為()s。510.09-32搗固車運(yùn)行時允許通過的線路最小曲線半徑為()m。511.GTC型鋼軌探傷車允許通過的最小曲線半徑為()m。512.定長萬向傳動軸的中間軸無()結(jié)構(gòu)，兩叉形頭焊在一根鋼管上，結(jié)構(gòu)簡單。A、花鍵答案：A513.在08-32搗固車多路檢測功能中，通過7箱上的開關(guān)7b18的選擇，可觀測到以下幾種電流信號，除了()。A、左搗固裝置比例伺服閥電流B、左起道伺服閥電流C、右起道伺服閥電流D、撥道伺服閥電流514.軸箱導(dǎo)框、人字橡膠減震器安裝支座的配合面磨耗大于()mm或有拉傷時，()中下部設(shè)置的。516.搗固車軸箱支撐油缸和車體支撐油缸均為(),由一個裝在后司機(jī)室的轉(zhuǎn)閥517.負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的()。C、50以下30以上518.打開緊急制動閥(按鈕),應(yīng)產(chǎn)生緊急制動作用，80Km/h運(yùn)行時單機(jī)緊急制動距離為≤()m。519.對不連續(xù)的同一表面，可用()相連，其表面粗糙度代號可注一次。B、粗實(shí)線D、箭頭520.大超高曲線上()提升打磨小車。D、必須停車后521.引導(dǎo)手信號為()旗高舉頭上左右搖動(晝間)顯示準(zhǔn)許列車進(jìn)入車站。522.()是基本偏差固定不變的孔公差帶，與不同基本偏差的軸公差帶形成各種523.清篩機(jī)為了實(shí)現(xiàn)兩軸間()運(yùn)動的傳遞，需要采用雙萬向節(jié)。524.08-32搗固車GVA的核心部分是()。525.YZ-1型空氣制動機(jī)小閘常用全制動時，制動缸最高壓力為()kpa。526.08-32搗固車車體支撐油缸共有()個，均裝在后轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架橫梁上，旁527.DC-32k搗固車材料小車的制動缸活塞調(diào)試行程是()mm。528.搗固車的后拖車采用()的減振裝置。529.檢查車輪踏面擦傷、局部凹下、剝離情況，超限時應(yīng)鏇修處理，公稱輪徑1050mm的車輪踏面擦傷及局部凹下深度不得大于0.7mm,其他車輪踏面擦傷及局部凹下深度不得大于()mm,車輪踏面剝離一處長度不得大于40mm。A、0.5530.YZ-1型制動機(jī)緊急制動后的單獨(dú)緩解與自動制動后的單獨(dú)緩解()。A、類似531.GT-1000系統(tǒng)中，每塊遠(yuǎn)程脈沖發(fā)生器/前置放大器板可提供約()增益。532.DC-32k搗固車的制動缸活塞最大有效行程是()mm。533.除帶式物料運(yùn)輸車等無司機(jī)室的車型外，每臺車應(yīng)至少有1名押車人員持有有效的(),負(fù)責(zé)在運(yùn)行方向的運(yùn)行司機(jī)室監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)，B、自輪特有工種駕駛證D、有效期內(nèi)的L3類駕駛證判斷題1.柴油發(fā)動機(jī)輸出軸不能雙向旋轉(zhuǎn)，動力換擋機(jī)構(gòu)的換向裝置，能夠方便地實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械的雙向行駛。2.大型養(yǎng)路機(jī)械維修施工作業(yè)的主要內(nèi)容包括線路和道岔的起道、撥道、搗固，道床碴肩夯拍，邊坡清篩，道床穩(wěn)定、配碴、整形和鋼軌、道岔打磨等。B、錯誤答案：A3.附掛回送時，調(diào)整安全閥的工作壓力至180～220kPa。B、錯誤4.軌道不平順分為長波不平順及短波不平順。5.一起事故同時符合兩個以上事故等級的，以最高事故等級進(jìn)行統(tǒng)計。B、錯誤9.初次減壓量不得小于50kPa,追加減壓時，每次應(yīng)達(dá)到20kPa,累計減壓量不大于140kPa。10.在空線上調(diào)車牽引運(yùn)行時，速度為40km/h,推進(jìn)運(yùn)行時為30km/h,在盡頭線12.多路檢測是一個40路輸入的信號選擇器，多路信號檢測功能B7控制箱上。13.在事故調(diào)查中，調(diào)查人員借機(jī)打擊報復(fù)或不負(fù)20.蓄電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?放電)、將電能轉(zhuǎn)變?yōu)?1.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段需進(jìn)行配合工作，拆除道口鋪面、護(hù)木以及線路中心線兩側(cè)3.5m范圍內(nèi)妨礙機(jī)械作業(yè)的一切設(shè)施。29.列車前端一小部分越過地面固定信號顯示的停車信號，不能算做列車冒進(jìn)信32.大型養(yǎng)路機(jī)械快速運(yùn)行動力傳動系統(tǒng)主要采用了兩種傳動方式一種是35.