年廣西職業(yè)院校技能大賽中職組（無(wú)人機(jī)操控與維護(hù)賽項(xiàng)）參考試題（附答案）單選題1.作業(yè)過(guò)程中,以下做法正確的是（）。A、將植保無(wú)人機(jī)飛行到人員頭頂之上B、降落時(shí)螺旋槳尚未停轉(zhuǎn)就靠近植保無(wú)人機(jī)C、飛行時(shí)人員與植保無(wú)人機(jī)時(shí)刻保持6米以上距離D、飛行時(shí)將植保無(wú)人機(jī)飛行到100米高度參考答案：C2.自動(dòng)傾斜器,有多種不同結(jié)構(gòu)形式,但控制機(jī)理都是一樣的。它們?cè)跇?gòu)造上都應(yīng)滿足（）要求。A、其動(dòng)環(huán)與旋翼同步旋轉(zhuǎn),并可繞球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)。B、能沿旋翼軸方向上下移動(dòng),以實(shí)現(xiàn)周期變距操縱。C、能夠向任何方向傾斜,以實(shí)現(xiàn)總距操縱。參考答案：A3.自動(dòng)駕駛儀中的陀螺是用來(lái)測(cè)量（）物理量。A、飛機(jī)角速率或飛機(jī)姿態(tài)角B、飛機(jī)角速度或飛機(jī)姿態(tài)角C、飛機(jī)角速度或飛機(jī)姿態(tài)參考答案：B4.姿態(tài)遙控是通過(guò)操縱控制無(wú)人機(jī)的俯仰角、滾轉(zhuǎn)角和（）,從而改變無(wú)人機(jī)的飛行運(yùn)動(dòng)。A、偏航角B、傾斜角C、航向角D、升降角參考答案：A5.中空飛行,按照飛行高度區(qū)分為（）。A、1000米（含）至4500米（含）B、1000米（含）至4500米（不含）C、1000米（含）至6000米（不含）D、1000米（含）至9000米（不含）參考答案：C6.指揮控制與是無(wú)人機(jī)地面站的（）主要功能。A、飛行狀態(tài)監(jiān)控B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行視角顯示參考答案：B7.直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是（）。A、與無(wú)風(fēng)懸停相比,逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低,且逆風(fēng)速越大,機(jī)頭越低。B、一般情況下,直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位,因此,側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)反方向壓桿。參考答案：A8.直升機(jī)的操縱不包括（）。A、總距操縱。B、周期變距。C、副翼操縱。參考答案：C9.長(zhǎng)期不用的無(wú)人機(jī),應(yīng)把電池放在（）的地方保存。A、陰涼B、干燥C、陰涼干燥D、干燥防潮參考答案：C10.在選用舵機(jī)時(shí),應(yīng)重點(diǎn)考慮的舵機(jī)兩個(gè)參數(shù)是（）。A、扭矩和電壓B、扭矩和電流C、旋轉(zhuǎn)速度和電壓D、旋轉(zhuǎn)速度和扭矩參考答案：D11.在無(wú)人機(jī)遙控器上,“升降舵”通常用于控制無(wú)人機(jī)的（）。A、上下方向B、左右方向C、旋轉(zhuǎn)方向D、前后方向參考答案：D12.在無(wú)人機(jī)模擬飛行中,“飛行計(jì)劃”是（）。A、飛行員的培訓(xùn)計(jì)劃B、飛行中的緊急情況計(jì)劃C、飛行任務(wù)的詳細(xì)計(jì)劃和路徑D、飛行員的工作計(jì)劃參考答案：C13.在無(wú)人機(jī)模擬飛行中,（）可以模擬飛行中的風(fēng)速和氣流影響。A、隨機(jī)數(shù)生成B、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)C、多傳感器融合D、動(dòng)態(tài)天氣模擬參考答案：D14.在無(wú)人機(jī)飛行中,（）運(yùn)動(dòng)不可以改變飛行器的方向。A、滾轉(zhuǎn)B、俯仰C、偏航D、翻滾參考答案：D15.在無(wú)人機(jī)電力巡檢過(guò)程中,（）部位是日常巡檢中不需要專門拍攝的。A、掛點(diǎn)B、上相全貌C、塔身全貌D、線行參考答案：A16.在無(wú)人機(jī)的設(shè)備中,（）設(shè)備可以用于接收飛行控制指令。A、遙控器B、GPS模塊C、慣性測(cè)量單元D、攝像頭參考答案：A17.在進(jìn)行無(wú)人機(jī)模擬飛行時(shí),（）最能描述“場(chǎng)景編輯器”在無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的作用。A、編輯飛行員的情感B、編輯飛行記錄C、創(chuàng)建虛擬飛行場(chǎng)景和環(huán)境D、編輯飛行器的顏色參考答案：C18.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、云高不得低于100米,水平能見(jiàn)度不得小于2公里B、云高不得低于150米,水平能見(jiàn)度不得小于3公里C、云高不得低于200米,水平能見(jiàn)度不得小于3公里D、云高不得低于300米,水平能見(jiàn)度不得小于5公里參考答案：C19.在管制空域附近的所有航空器及在地面的航空器都服從（）的指令。A、安全員B、機(jī)務(wù)人員C、機(jī)長(zhǎng)D、管制員參考答案：D20.載荷因數(shù)是（）。A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值參考答案：C21.云外繞飛雷雨時(shí),航空器距離積雨云、濃積云夜晝間不得少于（）。A、5公里B、10公里C、15公里D、20公里參考答案：B22.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差,需要在使用前對(duì)地圖進(jìn)行（）。A、標(biāo)注B、更新C、校準(zhǔn)參考答案：C23.影響平飛性能的因素,錯(cuò)誤的是（）。A、在小速度平飛時(shí),高度增加,誘阻功率增大較多,而廢阻功率減小較少,因此,平飛所需功率增大B、直升機(jī)廢阻力面積越大,飛行速度越快C、隨飛行重量的增大,平飛速度范圍縮小D、在大速度平飛時(shí),高度增加,誘阻功率增大程度減小,而廢阻功率減小程度增大,平飛所需功率有所減小參考答案：B24.影響地面效應(yīng)的因素不包括（）。A、地表環(huán)境。B、下滑速度和風(fēng)。C、高度。參考答案：B25.以下符合國(guó)家相關(guān)法規(guī)要求的是（）。A、操作微型無(wú)人機(jī)飛到200米高度B、操作二類無(wú)人機(jī)在邊界線拍攝風(fēng)景C、操作植保無(wú)人機(jī)飛行到密集人群上方D、持有植保無(wú)人機(jī)合格證,操作植保無(wú)人機(jī)在農(nóng)田區(qū)域作業(yè)參考答案：D26.以下飛行行為當(dāng)中安全的是（）。A、使用大型無(wú)人機(jī)飛到稠密人群上空B、使用無(wú)人機(jī)超近距離拍攝超高樓C、使用植保無(wú)人機(jī)在2米高度進(jìn)行植保作業(yè)D、使用植保無(wú)人機(jī)飛到人員頭頂參考答案：C27.以下不屬于調(diào)試飛控校準(zhǔn)內(nèi)容的是（）。A、磁羅盤B、加速度計(jì)C、空速計(jì)D、陀螺儀參考答案：C28.以下不屬于機(jī)身系統(tǒng)的是（）。A、飛控B、機(jī)身C、機(jī)翼D、起落架參考答案：A29.以下不屬于飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)的是（）。A、襟翼B、擾流板C、減速傘D、整流罩參考答案：C30.以下（）因素對(duì)多軸航拍效果影響最大。A、風(fēng)速B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型參考答案：A31.已獲得批準(zhǔn)無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng)的,應(yīng)當(dāng)在計(jì)劃起飛（）小時(shí)前向空中交通管理機(jī)構(gòu)報(bào)告預(yù)計(jì)起飛時(shí)刻和準(zhǔn)備情況,經(jīng)空中交通管理機(jī)構(gòu)確認(rèn)后方可起飛。A、6.0B、3.0C、2.0D、1.0參考答案：D32.一般情況下槳的拉力系數(shù)和功率系數(shù)與槳葉數(shù)目（）。A、成正比B、成反比C、無(wú)關(guān)D、不好判斷參考答案：A33.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),（）情況下收油門時(shí)機(jī)適當(dāng)延遲。A、順風(fēng)較大B、逆風(fēng)較大C、無(wú)風(fēng)情況參考答案：B34.遙控器和接收機(jī)調(diào)試包括（）、遙控模式設(shè)置、通道配置、接收機(jī)模式選擇等。A、對(duì)碼操作B、燒寫飛控固件C、校準(zhǔn)傳感器D、設(shè)置相關(guān)參數(shù)參考答案：A35.小型無(wú)人直升機(jī)的操縱系統(tǒng)（）。A、總距、縱向、橫向及航向操縱通道相互獨(dú)立。B、總距與航向、縱向操縱運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)工作,橫向操縱通道獨(dú)立。C、總距與航向、橫向操縱運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)工作,縱向操縱通道獨(dú)立。參考答案：A36.小型無(wú)人機(jī)駕駛員至少應(yīng)年滿（）。A、12周歲B、14周歲C、16周歲D、18周歲參考答案：C37.小型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)包含（）。A、壓氣機(jī),燃燒室,渦輪B、壓氣機(jī),渦輪,噴管C、壓氣機(jī),.燃燒室,渦輪,噴管參考答案：C38.小型低速飛機(jī)著陸滑跑的主要減速力是（）。A、放襟翼產(chǎn)生的空氣阻力B、剎車時(shí)增大的地面摩擦力C、發(fā)動(dòng)機(jī)的反推力參考答案：B39.向右壓盤時(shí),無(wú)人機(jī)（）。A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力參考答案：B40.向后拉桿,飛機(jī)的迎角（）。A、增大B、減小C、先增大后減小參考答案：A41.相同迎角,飛行速度增大一倍,阻力增加為原來(lái)的（）。A、一倍B、二倍C、四倍參考答案：C42.下列正確的選項(xiàng)是（）。A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力參考答案：A43.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、裕度越大,穩(wěn)定性就越強(qiáng)。B、重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行參考答案：B44.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是（）。A、高空長(zhǎng)航時(shí)偵查B、航拍電影取景C、偵打一體化參考答案：B45.下列哪種尾槳旋轉(zhuǎn)方向效率較高:（）。A、底部向前的旋轉(zhuǎn)方向B、頂部向前的旋轉(zhuǎn)方向C、旋轉(zhuǎn)方向?qū)π蕸](méi)有影響參考答案：A46.下列關(guān)于無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)方式中,（）是無(wú)人機(jī)的俯仰運(yùn)動(dòng)。A、橫滾運(yùn)動(dòng)B、上下運(yùn)動(dòng)C、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)D、前后運(yùn)動(dòng)參考答案：D47.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說(shuō)法正確的是（）。A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面參考答案：C48.下列各項(xiàng)技術(shù)中,（）在無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中可以提供逼真的飛行環(huán)境。A、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)B、人工智能技術(shù)C、網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)D、3D打印技術(shù)參考答案：A49.下列（）姿態(tài)角的變化對(duì)多軸航拍影響最大。A、俯仰角B、橫滾角C、航向角參考答案：C50.下列（）情況下,無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理。A、在融合空域運(yùn)行的輕型無(wú)人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)參考答案：B51.下列（）情況下,無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理。A、在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)B、充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)參考答案：C52.無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的,必須經(jīng)（）批準(zhǔn)。A、相關(guān)管制單位B、中國(guó)人民解放軍空軍C、中國(guó)民用航空總局空中交通管理局參考答案：B53.無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者、生產(chǎn)者,應(yīng)當(dāng)確保無(wú)人駕駛航空器具備（）功能,避免或者減輕無(wú)人駕駛航空器發(fā)生事故時(shí)對(duì)生命財(cái)產(chǎn)的損害。A、急停B、自動(dòng)返航C、緊急避讓、降落等應(yīng)急處置D、自動(dòng)起飛參考答案：C54.無(wú)人機(jī)組裝的原則不包括（）。A、完整性B、可靠性C、安全性D、牢固性參考答案：D55.無(wú)人機(jī)長(zhǎng)期放置,最好放在（）。A、貨架上B、干燥劑上C、收納箱D、水平托盤上參考答案：D56.無(wú)人機(jī)預(yù)防性維修檢查按時(shí)間的長(zhǎng)短分為日常檢查、定期檢查、（）。A、機(jī)械檢查B、過(guò)程檢查C、年度檢查D、工具檢查參考答案：C57.無(wú)人機(jī)應(yīng)避免在（）環(huán)境里起飛調(diào)試。A、嚴(yán)重污染的B、氣溫極低的嚴(yán)寒天氣C、沙土或碎石等小顆粒存在的D、霧霾嚴(yán)重參考答案：C58.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)前應(yīng)填寫（）,經(jīng)工作許可人的許可后,方可開(kāi)始作業(yè)。A、無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作票B、電力線路第一種工作票C、電力線路第二種工作票D、電力線路帶電作業(yè)工作票參考答案：A59.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)無(wú)線電資源的使用（）局方無(wú)線電管理部門的許可證。A、需要B、不需要C、一般情況不需要參考答案：A60.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是（）空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。A、輕于B、重于C、等于參考答案：B61.無(wú)人機(jī)通信鏈路也被稱作（）。A、通信鏈B、數(shù)據(jù)鏈C、通信紐D、通信路參考答案：B62.無(wú)人機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)由（）組成。A、機(jī)載設(shè)備和地面站B、機(jī)載設(shè)備和飛控C、機(jī)載設(shè)備和地面設(shè)備D、機(jī)載設(shè)備和組裝設(shè)備參考答案：C63.無(wú)人機(jī)使用時(shí),應(yīng)當(dāng)檢查遙控器的天線（）以及與航拍器的連接有無(wú)異常。A、看看是否有損傷B、遙控器的掛帶牢固與否C、看看是否有損傷、遙控器的掛帶牢固與否D、看看朝向是否正確參考答案：C64.無(wú)人機(jī)失控時(shí),第一步應(yīng)該（）。A、關(guān)閉電源B、隨意調(diào)整控制桿C、嘗試遠(yuǎn)程重啟D、停止發(fā)送指令,讓其逐漸降落參考答案：D65.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)（）的有效途徑,它在很大程度上決定了無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。A、自主導(dǎo)航與飛行控制B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航參考答案：A66.無(wú)人機(jī)起飛前有一項(xiàng)準(zhǔn)備工作,是飛行器等設(shè)備檢查,其內(nèi)容包括飛行器檢查、控制站檢查、（）。A、數(shù)據(jù)鏈路檢查B、通信鏈路檢查C、遙感器檢查D、衛(wèi)星定位系統(tǒng)檢查參考答案：B67.無(wú)人機(jī)起飛前的通電檢查,是檢查（）與圖像數(shù)據(jù)切換功能。A、吊艙的慣性控制B、吊艙的姿態(tài)控制C、吊艙的舵面控制D、吊艙的自主控制參考答案：B68.無(wú)人機(jī)起飛前的試車檢查,是在開(kāi)車狀態(tài)下檢查（）、舵面響應(yīng)、電機(jī)響應(yīng)、轉(zhuǎn)速等是否正常。A、通信傳感器B、飛控傳感器C、數(shù)據(jù)傳感器D、遙控傳感器參考答案：B69.無(wú)人機(jī)起飛前的工作現(xiàn)場(chǎng)檢查,就是檢查（）。A、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是否符合飛行要求B、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是否符合飛行要求、設(shè)備組裝和天線架設(shè)是否正確C、設(shè)備組裝和天線架設(shè)是否正確D、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和設(shè)備組裝是否符合飛行要求參考答案：B70.無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的“虛擬飛行器”是指（）。A、模擬飛行員的身體B、模擬真實(shí)的飛行器C、模擬外星人的飛行器D、模擬飛行任務(wù)參考答案：B71.無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的“實(shí)時(shí)反饋”是指（）。A、提供飛行員的個(gè)人記錄B、提供無(wú)人機(jī)的技術(shù)規(guī)格C、提供飛行中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和提示D、提供飛行操作的步驟和指導(dǎo)參考答案：C72.無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的“教學(xué)模式”通常用于（）。A、飛行員的休閑娛樂(lè)B、進(jìn)行實(shí)際飛行任務(wù)C、飛行員的培訓(xùn)和技能提升D、控制無(wú)人機(jī)在惡劣環(huán)境下飛行參考答案：C73.無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的“飛行教程”是指（）。A、提供飛行員的個(gè)人記錄B、提供無(wú)人機(jī)的技術(shù)規(guī)格C、提供飛行中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)D、提供飛行操作的步驟和指導(dǎo)參考答案：D74.無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的“飛行記錄”可以幫助飛行員分析飛行中的（）。A、空氣濕度B、地形特征C、燃料消耗D、姿態(tài)變化參考答案：D75.無(wú)人機(jī)每飛行至少（）小時(shí),必須進(jìn)行一次全面性的維護(hù)。A、40B、50C、60D、30參考答案：B76.無(wú)人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少時(shí)間,就要進(jìn)行一次與某種類型無(wú)人機(jī)相對(duì)應(yīng)的預(yù)防性維護(hù)。A、20B、15C、10D、25參考答案：A77.無(wú)人機(jī)控制系統(tǒng)檢查、校準(zhǔn),主要是查看（）是否正常。A、云臺(tái)系統(tǒng)和磁羅盤B、云臺(tái)系統(tǒng)C、磁羅盤D、云臺(tái)系統(tǒng)、磁羅盤、遙控器參考答案：A78.無(wú)人機(jī)控制系統(tǒng)檢查、校準(zhǔn),主要是查看（）電池電量是否充足。A、無(wú)人機(jī)的B、遙控器的C、無(wú)人機(jī)和遙控器的D、無(wú)人機(jī)、遙控器、磁羅盤的參考答案：C79.無(wú)人機(jī)槳的剖面稱為（）。A、葉素B、翼型C、弦長(zhǎng)D、力效面參考答案：A80.無(wú)人機(jī)駕駛分為飛行操作手和（）兩大類。A、無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)B、無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)人C、起降操作手D、懸停操作手參考答案：C81.無(wú)人機(jī)機(jī)身安全檢查,其內(nèi)容包括（）。A、螺絲釘,緊固件有無(wú)松動(dòng)、損壞、缺失B、螺絲釘,緊固件是否次品C、螺絲釘,緊固件材質(zhì)是否合格D、螺絲釘緊固件有無(wú)缺失參考答案：A82.無(wú)人機(jī)航測(cè)作業(yè)時(shí)觸發(fā)嚴(yán)重低電量警報(bào)以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、無(wú)人機(jī)緩慢自行降落B、提示用戶正強(qiáng)制降落,不可取消C、無(wú)人機(jī)將自動(dòng)返航D、無(wú)人機(jī)紅燈快閃參考答案：C83.無(wú)人機(jī)航測(cè)內(nèi)業(yè)制圖軟件可在已建模型上,能夠測(cè)量出（）等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。A、材質(zhì)、距離、面積、體積B、坐標(biāo)、密度、面積、體積C、坐標(biāo)、距離、面積、體積D、坐標(biāo)、密度、高度、體積參考答案：C84.無(wú)人機(jī)航測(cè)內(nèi)業(yè)在重建過(guò)程中如果照片匹配出現(xiàn)問(wèn)題,可能的原因有（）。A、照片特征點(diǎn)太多B、照片重疊度過(guò)高C、照片沒(méi)有特征點(diǎn),例如水面D、照片像素過(guò)高參考答案：C85.無(wú)人機(jī)規(guī)劃建模航線時(shí),區(qū)域內(nèi)高樓較多時(shí),下列選項(xiàng)正確的是（）。A、失控行為應(yīng)設(shè)置為返航,且返航高度應(yīng)大于最高建筑物高度B、信號(hào)被遮擋,原地等待無(wú)人機(jī)和遙控器重連C、因?yàn)闊o(wú)人機(jī)有避障功能會(huì)繞開(kāi)障礙物,無(wú)須擔(dān)心會(huì)碰撞附近高樓D、GPS衛(wèi)星顆數(shù)減少,不影響飛行安全,不用在意參考答案：A86.無(wú)人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí),飛機(jī)將繞（）。A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)參考答案：A87.無(wú)人機(jī)飛行員操縱副翼時(shí),飛機(jī)將繞（）。A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)參考答案：B88.無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí),飛機(jī)將繞（）。A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)參考答案：C89.無(wú)人機(jī)飛行需要處置的緊急情況包括導(dǎo)航系統(tǒng)故障、上行通信鏈路故障、和（）。A、動(dòng)力裝置故障、控制站顯示系統(tǒng)故障B、控制站顯示系統(tǒng)故障、任務(wù)設(shè)備故障C、電氣系統(tǒng)故障、任務(wù)設(shè)備故障D、起落架故障、控制站顯示系統(tǒng)故障參考答案：B90.無(wú)人機(jī)飛行調(diào)試前的準(zhǔn)備工作之一掌握無(wú)人機(jī)的性能,它指的是（）等。A、無(wú)人機(jī)的著陸性能B、無(wú)人機(jī)的起飛性能C、無(wú)人機(jī)的著陸性能、動(dòng)力性能D、無(wú)人機(jī)速度、高度參考答案：C91.無(wú)人機(jī)飛行調(diào)試前的飛行環(huán)境安全檢查,其目的是（）。A、避開(kāi)建筑物和人群B、避免環(huán)境污染C、為了環(huán)境安全D、履行應(yīng)盡義務(wù)參考答案：A92.無(wú)人機(jī)飛行調(diào)試前,要做的飛行環(huán)境安全檢查,就是確認(rèn)飛行地點(diǎn)是否處于（）,不要違反法律法規(guī)。A、禁飛區(qū)B、禁飛區(qū)、限飛區(qū)C、限飛區(qū)D、飛行盲區(qū)參考答案：B93.無(wú)人機(jī)飛行調(diào)試前,必須掌握無(wú)人機(jī)的（）性能。A、動(dòng)力B、著陸C、動(dòng)力、著陸D、速度、高度參考答案：C94.無(wú)人機(jī)飛行時(shí),（）運(yùn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致飛行速度增加。A、滾轉(zhuǎn)B、俯仰C、偏航D、翻滾參考答案：B95.無(wú)人機(jī)飛行時(shí),（）飛行模式可以根據(jù)預(yù)設(shè)航點(diǎn)自動(dòng)導(dǎo)航。A、定高模式B、手動(dòng)模式C、自動(dòng)模式D、GPS模式參考答案：C96.無(wú)人機(jī)飛行時(shí),（）飛行可以根據(jù)GPS信號(hào)精確定位。A、定高模式B、自動(dòng)模式C、手動(dòng)模式D、定點(diǎn)模式參考答案：D97.無(wú)人機(jī)飛行前的試飛檢查,就是在合適場(chǎng)地放飛無(wú)人機(jī)到達(dá)垂直距離地面（）米左右,離人半徑（）米以外的地方,以檢查、判斷飛行操作是否正常。A、4、5B、5、6C、5、4D、5、5參考答案：A98.無(wú)人機(jī)飛行前的設(shè)備數(shù)據(jù)檢查,就是檢查（）是否正確。A、地面站地圖B、航線調(diào)用、規(guī)劃C、地面站地圖和航線調(diào)用D、地面站地圖和航線調(diào)用、規(guī)劃參考答案：D99.無(wú)人機(jī)飛行前的安全檢查內(nèi)容,包括（）安全檢查、無(wú)人機(jī)及相關(guān)設(shè)備的安全檢查。A、飛行環(huán)境B、地面站C、飛行線路D、飛行區(qū)域參考答案：A100.無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃,應(yīng)在飛行前（）前,向所在地飛行管制部門報(bào)批“空域申請(qǐng)”。A、一日B、二日C、一日15小時(shí)D、二日參考答案：C101.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、用電設(shè)備B、配電系統(tǒng)C、供電線路參考答案：B102.無(wú)人機(jī)電力巡檢主要可以檢測(cè)（）問(wèn)題。A、礦山塌方B、破損的建筑物C、輸電線路問(wèn)題D、山火風(fēng)險(xiǎn)參考答案：C103.無(wú)人機(jī)電力巡檢時(shí),以下不屬于電塔巡查目標(biāo)的是（）。A、金具B、防震錘C、光纖參考答案：C104.無(wú)人機(jī)電機(jī)的更換過(guò)程,需要綜合考慮（）。A、無(wú)人機(jī)機(jī)頭方向、螺釘長(zhǎng)度B、電機(jī)座與機(jī)臂得到連接、電機(jī)的固定C、電機(jī)的水平校正以及電機(jī)的測(cè)試D、以上均是參考答案：D105.無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示（）信息。A、無(wú)人機(jī)飛行員狀態(tài)B、飛機(jī)狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)C、飛行空域信息參考答案：B106.無(wú)人機(jī)的最大下降速率受到（）的影響。A、大氣溫度B、飛行器的質(zhì)量C、飛行器的尺寸D、遙控器的頻率參考答案：B107.無(wú)人機(jī)的迎角為臨界迎角時(shí)（）。A、飛行速度最大B、升力系數(shù)最大C、阻力最小參考答案：B108.無(wú)人機(jī)的遙控距離主要受（）影響。A、電池容量B、遙控器的射頻功率C、天氣狀況D、飛行器的尺寸參考答案：B109.無(wú)人機(jī)的失速狀態(tài)可能由于飛行中的（）引起。A、高度上升B、過(guò)度速度C、高電池電量D、GPS信號(hào)丟失參考答案：B110.無(wú)人機(jī)的失控保護(hù)功能需要在（）進(jìn)行設(shè)置。A、接收機(jī)B、飛控C、地面站D、遙控器參考答案：C111.無(wú)人機(jī)的起飛和降落階段通常需要（）飛行模式的支持。A、自動(dòng)模式B、定點(diǎn)模式C、高度模式D、手動(dòng)模式參考答案：D112.無(wú)人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射零長(zhǎng)發(fā)射彈射發(fā)射起落架滑跑起飛母機(jī)空中發(fā)射容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。下列說(shuō)法正確的是（）。A、在地面發(fā)射時(shí),無(wú)人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長(zhǎng)發(fā)射B、無(wú)人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上,在壓縮空氣.橡筋或液壓等彈射裝置作用下起飛,無(wú)人機(jī)飛離發(fā)射裝置后,在輔發(fā)動(dòng)機(jī)作用下完成飛行任務(wù)C、容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置,兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無(wú)人機(jī)功能。它有單室式和多室式兩種類型參考答案：C113.無(wú)人機(jī)的電池,每隔（）個(gè)月或經(jīng)過(guò)（）次充放電后,需要進(jìn)行一次完整的充電和放電過(guò)程再保存,以保證電池的最佳工作狀態(tài)。A、3、30B、2、30C、1、30D、2、20參考答案：A114.無(wú)人機(jī)的磁羅盤如有異?，F(xiàn)象,則需要更換起飛地點(diǎn)或?qū)Γǎ┻M(jìn)行校準(zhǔn)。A、GPS衛(wèi)星B、磁羅盤C、遙控器D、云臺(tái)系統(tǒng)參考答案：B115.無(wú)人機(jī)的操縱通常涉及（）。A、2個(gè)自由度B、3個(gè)自由度C、4個(gè)自由度D、6個(gè)自由度參考答案：D116.無(wú)人機(jī)的“最大飛行高度”通常受到（）因素的限制。A、大氣溫度B、飛行器的尺寸C、遙控器的頻率D、政府法規(guī)參考答案：D117.無(wú)人機(jī)的“自動(dòng)返航”功能是基于（）原理。A、GPS定位B、慣性測(cè)量單元（IMU）C、遙控信號(hào)D、紅外線傳感器參考答案：A118.無(wú)人機(jī)的“懸停”功能是基于（）技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。A、GPS定位B、慣性測(cè)量單元（IMU）C、氣壓計(jì)D、遙控信號(hào)參考答案：B119.無(wú)人機(jī)的“爬升率”是指（）。A、上升速度B、下降速度C、橫向速度D、旋轉(zhuǎn)速度參考答案：A120.無(wú)人機(jī)的“螺旋槳”用途是（）。A、控制高度B、控制方向C、產(chǎn)生升力D、通信參考答案：C121.無(wú)人機(jī)的“控制通道”數(shù)量與其（）成正比。A、飛行速度B、電池容量C、操縱復(fù)雜性D、高度參考答案：C122.無(wú)人機(jī)的“滾轉(zhuǎn)”運(yùn)動(dòng)是指（）。A、垂直旋轉(zhuǎn)B、水平旋轉(zhuǎn)C、上下運(yùn)動(dòng)D、前后運(yùn)動(dòng)參考答案：B123.無(wú)人機(jī)的“導(dǎo)航”是指（）。A、飛行速度B、方向控制C、地面監(jiān)控D、水平軸的角度控制參考答案：B124.無(wú)人機(jī)操控中的“姿態(tài)”是指（）。A、無(wú)人機(jī)的地理位置B、無(wú)人機(jī)的高度C、無(wú)人機(jī)的飛行速度D、無(wú)人機(jī)的姿勢(shì)和朝向參考答案：D125.無(wú)人機(jī)操控中的“油門”控制了（）。A、無(wú)人機(jī)的左右運(yùn)動(dòng)B、無(wú)人機(jī)的上升和下降C、無(wú)人機(jī)的旋轉(zhuǎn)D、無(wú)人機(jī)的前進(jìn)和后退參考答案：B126.無(wú)人機(jī)操控中的“遙測(cè)”是指（）。A、遙控?zé)o人機(jī)的過(guò)程B、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)和狀態(tài)C、使用遙控器控制地面設(shè)備D、通過(guò)視覺(jué)進(jìn)行飛行操控參考答案：B127.尾槳的功能是（）。A、提供縱向穩(wěn)定性。B、對(duì)直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定作用。C、提供升力。參考答案：B128.同一條航線相鄰像片之間的重疊稱為（）重疊。A、旁向B、基線C、相鄰D、航向參考答案：D129.通信網(wǎng)絡(luò)中兩個(gè)結(jié)點(diǎn)之間的物理通道稱之為（）。A、通信鏈路B、通信通道C、通信數(shù)鏈D、通信樞紐參考答案：A130.通過(guò)改變迎角,無(wú)人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的（）。A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力參考答案：A131.通過(guò)發(fā)泡工藝制成的泡沫塑料,已廣泛地應(yīng)用在無(wú)人機(jī)的零部件和整機(jī),常用于制造（）。A、電機(jī)B、練習(xí)機(jī)C、起落架D、螺旋槳參考答案：B132.四軸飛行器（）實(shí)現(xiàn)控制。A、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的總矩B、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間相對(duì)轉(zhuǎn)速C、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度參考答案：B133.私用駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人在航空器上至少40小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間中,包括（）小時(shí)單飛時(shí)間。A、20.0B、15.0C、10.0參考答案：C134.使用螺紋膠的螺釘取出時(shí)大約增加（）的力氣,就可簡(jiǎn)單取出。A、15%-30%B、35%-50%C、55%-70%D、75%-90%參考答案：A135.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是（）。A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度參考答案：C136.失速的直接原因是（）。A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過(guò)大參考答案：C137.商用駕駛員執(zhí)照夜間飛行限制中不包含的內(nèi)容是（）。A、對(duì)于不滿足本章夜間飛行訓(xùn)練要求的申請(qǐng)人可為其頒發(fā)帶有“禁止夜間飛行”限制的駕駛員執(zhí)照B、帶有“禁止夜間飛行”限制的駕駛員執(zhí)照持有人,可以在從事公共航空運(yùn)輸?shù)暮娇掌魃蠐?dān)任駕駛員C、當(dāng)上述執(zhí)照持有人完成了本章所要求的相應(yīng)的夜間飛行訓(xùn)練并向考試院出示授權(quán)教員考試合格時(shí),局方可撤銷簽注在該執(zhí)照上的“禁止夜間飛行”限制參考答案：B138.若飛控顯示“compassnothealthy”,則表示（）。A、需要校正羅盤B、需要校正遙控器C、磁羅盤有故障D、磁羅盤有損壞參考答案：C139.如果對(duì)稱機(jī)翼相對(duì)來(lái)流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角,駐點(diǎn)（）。A、稍稍向前緣的上表面移動(dòng)B、稍稍向前緣的下表面移動(dòng)C、不會(huì)移動(dòng)參考答案：B140.如飛機(jī)出現(xiàn)失速,飛行員應(yīng)（）。A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿參考答案：B141.任務(wù)分配提供可用的無(wú)人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示,輔助操作人員進(jìn)行（）。A、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配B、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配參考答案：B142.任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器,應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)（）。A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證參考答案：C143.熱縮薄膜背面涂有熱熔膠,用電熨斗很容易將熱縮薄膜粘在模型飛機(jī)骨架上,然后（）,即可將高收縮率的熱縮薄膜收緊。A、自然冷卻B、用吹風(fēng)機(jī)的熱風(fēng)C、用手撫平D、用直尺刮平參考答案：B144.輕型無(wú)人機(jī)要求最大平飛速度不超過(guò)（）千米/小時(shí)。A、40.0B、60.0C、80.0D、100.0參考答案：D145.切勿把電池存放在低于零下（）或高于（）的場(chǎng)所。A、10℃、45℃B、15℃、45℃C、20℃、45℃D、30℃、50℃參考答案：A146.搶險(xiǎn)救災(zāi)緊急任務(wù)的,在臨時(shí)增加的管制空域生效（）分鐘前,由設(shè)區(qū)的市級(jí)以上地方人民政府發(fā)布緊急公告。A、60.0B、30.0C、90.0D、15.0參考答案：B147.起飛時(shí),可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)（）。A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速參考答案：C148.普通塑料和泡沫塑料各自特性和常用加工工藝。塑料制作的無(wú)人機(jī),在組裝時(shí)常使用（）工藝。A、黏結(jié)B、焊接C、鉚接D、螺紋連接參考答案：A149.平流層飛行,按照飛行高度區(qū)分為（）。A、12000米（不含）以上B、9000米（含）以上C、12000米（含）以上D、9000米（不含）以上參考答案：A150.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是（）。A、氣流平穩(wěn),無(wú)惡劣天氣,發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B、氣溫低,飛機(jī)載重量增加,飛機(jī)真空速增大C、氣流平穩(wěn),能見(jiàn)度好,空氣阻力小參考答案：C151.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí),為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響,應(yīng)（）。A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓盤參考答案：A152.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),兩翼的阻力是（）。A、內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大C、相等參考答案：B153.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn),平原地區(qū)是（）。A、云高不低于100米,能見(jiàn)度不小于3公里B、云高不低于100米,能見(jiàn)度不小于5公里C、云高不低于200米,能見(jiàn)度不小于5公里D、云高不低于200米,能見(jiàn)度不小于3公里參考答案：C154.內(nèi)側(cè)滑轉(zhuǎn)彎時(shí),飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的快慢和所傾斜的角度不對(duì)應(yīng),然后飛機(jī)會(huì)偏航到轉(zhuǎn)彎航跡的內(nèi)側(cè)。下列說(shuō)法正確的是:（）。A、飛機(jī)以一定的角速度轉(zhuǎn)彎而傾斜過(guò)多時(shí),水平升力分量小于離心力B、升力的水平分量和離心力的平衡只能通過(guò)降低傾斜度建立C、升力的水平分量和離心力的平衡可以通過(guò)降低傾斜度建立參考答案：C155.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和（）兩種。A、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)參考答案：C156.目前無(wú)人機(jī)領(lǐng)域主要結(jié)構(gòu)材料為（）。A、樹(shù)脂B、碳纖維C、復(fù)合材料D、木材參考答案：C157.目前,反無(wú)人機(jī)技術(shù)手段大體上可以分為監(jiān)測(cè)控制類、直接摧毀類、干擾阻斷類、（）等幾種類型。A、誘騙誤導(dǎo)類B、誤導(dǎo)襲擊類C、誘騙攻擊類D、誤導(dǎo)自殺參考答案：C158.某多旋翼無(wú)人機(jī)螺旋槳有一串?dāng)?shù)字,8743,其中43代表的是（）。A、43代表螺距B、43代表槳距C、43代表半徑D、43代表槳重參考答案：A159.模型飛機(jī)使用的雙向?qū)ΨQ線性熱收縮聚酷薄膜,通常稱為（）,是輕型高強(qiáng)度、高收縮性雙向拉伸聚醋薄膜A、熱縮薄膜B、雙向薄膜C、線性薄膜D、聚薄膜參考答案：A160.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)由（）負(fù)責(zé)。A、簽派B、機(jī)長(zhǎng)C、運(yùn)行人參考答案：C161.民用無(wú)人機(jī)調(diào)整中的基本感度是（）。A、飛控PID調(diào)節(jié)中的比例項(xiàng)P的系數(shù)B、飛控PID調(diào)節(jié)中的I積分系數(shù)C、飛控PID調(diào)節(jié)中的D、微分系數(shù)參考答案：A162.民用無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量包含（）。A、不包含載荷的無(wú)人機(jī)重量B、不包含載荷、電池和燃料的無(wú)人機(jī)重量C、不包含載荷、燃料的無(wú)人機(jī)重量參考答案：C163.民用航空適航管理是對(duì)（）環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。A、設(shè)計(jì)、制造B、使用和維修C、設(shè)計(jì)、制造、使用和維修參考答案：C164.民用航空器的適航管理由（）負(fù)責(zé)。A、民航局B、中央軍委C、當(dāng)?shù)卣畢⒖即鸢福篈165.每次放電后電池的單體電壓均超過(guò)（）,應(yīng)當(dāng)更換。A、0.2VB、0.4VC、0.8VD、1V參考答案：A166.螺旋槳的形狀常常比較奇怪,比如中間粗兩頭細(xì)、翼根的彎曲度大翼尖的彎曲度小,其原因是（）。A、方便槳葉的制作和加工B、提高槳的拉力C、在角速度相同線速度不同的情況下,保持槳各處的升力相同D、提高槳的強(qiáng)度,延長(zhǎng)其使用壽命參考答案：C167.螺旋槳的緊固性檢查需要檢查螺旋槳的安裝（）。A、有無(wú)水平方向上的松動(dòng)B、有無(wú)垂直方向上的松動(dòng)C、有無(wú)水平和垂直方向上的松動(dòng)D、與機(jī)架是否平行參考答案：C168.螺紋膠在未固定之前大約（）涂抹的部分不要觸摸。A、1hB、1.5hC、2hD、3h參考答案：C169.六旋翼無(wú)人機(jī),其六個(gè)螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向分別為（）。A、全部順時(shí)針或逆時(shí)針B、三個(gè)順時(shí)針三個(gè)逆時(shí)針C、兩個(gè)順時(shí)針兩個(gè)逆時(shí)針,另外兩個(gè)方向無(wú)所謂D、螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向可隨意設(shè)置參考答案：B170.空速減小時(shí),為保持高度,應(yīng)實(shí)施的操縱是（）。A、增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角,以保持升力不變C、減小迎角,以保持阻力不變參考答案：B171.可能造成植保無(wú)人機(jī)傷人事故的情況是（）。A、將小孩掛在植保無(wú)人機(jī)腳架上飛行B、騎在植保無(wú)人機(jī)上解鎖起飛發(fā)朋友圈C、徒手接植保無(wú)人機(jī)降落D、以上都可能出現(xiàn)無(wú)人機(jī)傷人事故參考答案：D172.具有正靜安定性的飛機(jī),當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后,有（）。A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C、保持偏離后的平衡狀態(tài)參考答案：A173.進(jìn)行無(wú)人機(jī)操控時(shí),（）最能描述“姿態(tài)”在無(wú)人機(jī)操控中的意義。A、無(wú)人機(jī)的地理位置B、無(wú)人機(jī)的高度C、無(wú)人機(jī)的飛行速度D、無(wú)人機(jī)的姿勢(shì)和朝向參考答案：D174.降落時(shí)間的含義是指（）。A、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬間C、航空器著陸滑跑終止的瞬間參考答案：C175.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng),易帶來(lái)的主要危害是（）。A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過(guò)大C、氣缸頭溫度過(guò)高參考答案：A176.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B、電嘴積炭C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn),但燃油消耗量變大參考答案：B177.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小近期壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作參考答案：A178.揮舞運(yùn)動(dòng)指的是（）。A、槳葉繞水平鉸可以上下活動(dòng)。B、槳葉繞垂直鉸的前后活動(dòng)。C、槳葉繞軸向鉸的轉(zhuǎn)動(dòng)。參考答案：A179.航空器使用航路和航線,應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意。A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C、中國(guó)人民解放軍空軍參考答案：A180.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的（）進(jìn)入空域或者脫離空域,并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行。A、航線（航向）、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)B、航線（航向）、高度和次序C、航線（航向）、高度和進(jìn)出點(diǎn)D、航線（航向）、高度和登記號(hào)參考答案：B181.航空器飛離機(jī)場(chǎng)加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機(jī)場(chǎng),應(yīng)當(dāng)按照（）規(guī)定的航線和高度上升或者下降。A、該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則B、公布的進(jìn)離場(chǎng)程序C、該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則或者進(jìn)離場(chǎng)程序參考答案：C182.關(guān)于無(wú)刷電機(jī)下列說(shuō)法正確的是（）。A、定子是線圈,轉(zhuǎn)子是磁極B、用直流電直接可以驅(qū)動(dòng)C、有碳刷D、壽命較短參考答案：A183.關(guān)于無(wú)人機(jī)植保中藥液調(diào)配注意事項(xiàng),描述錯(cuò)誤的是（）。A、酸性農(nóng)藥與堿性農(nóng)藥不可混配B、人員應(yīng)處于上風(fēng)向,并且不能用手伸入藥液攪拌C、藥液配制過(guò)程,應(yīng)處于密閉室內(nèi)D、配制過(guò)程中,須注意安全,配戴手套口罩等防護(hù)用具,謹(jǐn)防人體中毒參考答案：C184.關(guān)于電機(jī)轉(zhuǎn)向測(cè)試,下列（）做法可能對(duì)電機(jī)造成傷害。A、斷電后進(jìn)行線序調(diào)換B、測(cè)試前未拆除槳葉C、確保電機(jī)固定在機(jī)架上D、電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間空載測(cè)試參考答案：D185.關(guān)于“飛行管理”不正確的是（）。A、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi),可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制B、通常情況下,民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空參考答案：A186.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)要求“巡航速度”（）。A、60-100km/hB、60-90km/hC、70-100km/hD、70-120km/h參考答案：A187.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有（）。A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾C、縫翼、襟翼、調(diào)整片參考答案：C188.更符合環(huán)保要求的熱縮管是（）。A、PVC熱縮套管B、PET熱縮套管C、含膠熱縮管D、合金熱縮管參考答案：B189.根據(jù)無(wú)人機(jī)下傳的經(jīng)緯度信息,將無(wú)人機(jī)的飛行軌跡標(biāo)注在電子地圖上,屬于地面站系統(tǒng)（）功能。A、飛行監(jiān)控B、地圖導(dǎo)航C、任務(wù)回放D、天線控制參考答案：B190.高空飛行,按照飛行高度區(qū)分為（）。A、6000米（含）至9000米（不含）B、6000米（含）至9000米（含）C、6000米（含）至12000米（含）D、9000米（含）至12000米（含）參考答案：C191.飛控子系統(tǒng)可以不具備（）功能。A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃參考答案：C192.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),坡度有繼續(xù)增大的傾向,原因是（）。A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小參考答案：B193.飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時(shí)（）。A、升力將減小B、升力將增大C、阻力增大升力減小參考答案：B194.飛機(jī)坡度增大,升力的垂直分量（）。A、增大B、減小C、保持不變參考答案：B195.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)（）。A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小參考答案：B196.飛機(jī)離地面（）高度時(shí),地面效應(yīng)的影響開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái)。A、低于半個(gè)翼展B、低于一個(gè)翼展C、低于兩個(gè)翼展參考答案：B197.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是（）。A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)B、飛行員壓盤過(guò)多C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)參考答案：C198.飛機(jī)發(fā)生螺旋后,最有效的制止方法是（）。A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C、立即加大油門增速參考答案：B199.飛機(jī)的縱向安定性有利于（）。A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過(guò)快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過(guò)快C、防止飛機(jī)抬頭過(guò)高或低頭過(guò)低參考答案：C200.飛機(jī)的迎角是（）。A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛機(jī)翼弦與水平面的夾角C、飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角參考答案：C201.飛機(jī)的下滑角是（）。A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力的夾角參考答案：B202.飛機(jī)的理論升限（）實(shí)用升限。A、等于B、大于C、小于參考答案：B203.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于（）。A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)保持迎角參考答案：A204.飛機(jī)的橫側(cè)安定性過(guò)強(qiáng),而方向安定性相對(duì)過(guò)弱,飛機(jī)容易出現(xiàn)（）。A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、失去縱向安定性參考答案：A205.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離,若（）,則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小參考答案：A206.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾,時(shí)而右滾,同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏,時(shí)而右偏的現(xiàn)象,此跡象表明（）。A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋參考答案：A207.飛行時(shí)間的含義是指（）。A、從航空器自裝載地點(diǎn)開(kāi)始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間B、自航空器開(kāi)始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間C、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間參考答案：A208.飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括（）。A、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件B、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件C、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件參考答案：B209.飛行任務(wù)中（）對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)。A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航局及其地區(qū)管理局參考答案：B210.飛行器在地面風(fēng)速大于（）時(shí)作業(yè),對(duì)安全和拍攝穩(wěn)定有影響。A、2級(jí)B、3級(jí)C、4級(jí)D、5級(jí)參考答案：C211.飛行結(jié)束后的檢查內(nèi)容包括飛行器外觀檢查、各系統(tǒng)電量檢查,下載（）并檢查。答案飛行數(shù)據(jù)更為合適A、飛行數(shù)據(jù)B、飛行記錄C、飛行參數(shù)D、飛行圖像參考答案：A212.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為（）。A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個(gè)人的姓名,包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號(hào)B、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和航空器型號(hào)C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名,包括考試的種類.日期和考試結(jié)果參考答案：B213.飛行檢查時(shí),多旋翼電機(jī)產(chǎn)生振動(dòng),在排除電機(jī)本身故障后,檢查動(dòng)力電路。我們應(yīng)檢查電調(diào)的（）。A、輸入端B、輸出端C、不用檢查D、耦合端參考答案：B214.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）計(jì)算。A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面參考答案：B215.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）。A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度參考答案：C216.舵面遙控的方式是由控制站上的（）直接控制無(wú)人機(jī)的舵面,以遙控?zé)o人機(jī)飛行。A、操縱桿B、遙控器C、遙感器D、傳感器參考答案：A217.多軸旋翼飛行器通過(guò)（）改變控制飛行軌跡。A、總距桿B、轉(zhuǎn)速C、尾槳參考答案：B218.多旋翼無(wú)人機(jī)主要由（）、電動(dòng)機(jī)、（）、螺旋槳、飛行控制系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)組成。A、機(jī)架、機(jī)翼B、機(jī)架、電調(diào)C、機(jī)架、副翼D、機(jī)架、尾翼參考答案：B219.多旋翼無(wú)人機(jī)用電調(diào)一般有三組線,連接三種設(shè)備,這三種設(shè)備是（）。A、電機(jī)、分電板、飛控B、電機(jī)、機(jī)架、螺旋漿C、接收機(jī)、電機(jī)、舵機(jī)D、電機(jī)、飛控、舵機(jī)參考答案：A220.多旋翼無(wú)人機(jī)訓(xùn)練起飛前接通電源的操作是,先（）后（）。A、開(kāi)啟遙控器、接通無(wú)人機(jī)電源B、打開(kāi)電器總開(kāi)關(guān)、接通無(wú)人機(jī)電源C、接通無(wú)人機(jī)電源開(kāi)啟遙控器D、打開(kāi)電器總開(kāi)關(guān)、開(kāi)啟遙控器參考答案：A221.多旋翼無(wú)人機(jī)起飛訓(xùn)練接通電源后,應(yīng)遠(yuǎn)離無(wú)人機(jī)（）,緩慢推動(dòng)油門,等待無(wú)人機(jī)起飛。A、進(jìn)入控制站B、解鎖飛控C、握緊方向舵D、打開(kāi)遙控器參考答案：B222.多旋翼無(wú)人機(jī)飛行時(shí)出現(xiàn)航向偏移,可能是（）出現(xiàn)故障。A、磁羅盤模塊B、陀螺儀模塊C、IMU模塊D、PMU模塊參考答案：A223.多旋翼無(wú)人機(jī)電機(jī)上常常標(biāo)有一串4位數(shù)字,如4108,此數(shù)字含義是（）。A、電機(jī)重量為41g,定子線圈高度是8mmB、電機(jī)定子線圈的直徑為41mm,高度是8mmC、電機(jī)轉(zhuǎn)速為4108每分鐘D、單個(gè)定子線圈的繞線匝數(shù)為4108參考答案：B224.多旋翼無(wú)人機(jī)的遙控器最少有（）通道。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、5個(gè)參考答案：C225.多旋翼無(wú)人機(jī)的動(dòng)力電機(jī)調(diào)速不采用（）的方法調(diào)速。A、電樞供電電壓B、改變電機(jī)主磁通C、改變電樞回路總電阻D、改變外接電阻參考答案：D226.多旋翼無(wú)人機(jī)安裝的都是（）的螺旋槳。A、不可變B、可變C、可變總距D、不可變總距參考答案：D227.多旋翼飛行器前飛時(shí),單個(gè)旋翼（）。A、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度B、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度C、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度參考答案：A228.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),通常用來(lái)反映功率的儀表是（）。A、進(jìn)氣壓力表B、轉(zhuǎn)速表C、燃油流量表參考答案：B229.對(duì)于續(xù)航時(shí)間計(jì)算,當(dāng)檢測(cè)到電量剩余（）時(shí),開(kāi)始報(bào)警,提示用戶應(yīng)該注意剩余點(diǎn)亮,提前做好返航準(zhǔn)備。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2參考答案：C230.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法正確的是（）。A、云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上的飛行安全B、云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置C、云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣參考答案：B231.電調(diào)能夠承受的最大電壓要（）電池電壓。A、等于B、大于C、小于D、不等于參考答案：B232.電調(diào)的輸出電流必須（）電動(dòng)機(jī)的最大電流。A、等于B、大于C、小于D、不等于參考答案：B233.電調(diào)（）電壓不能超過(guò)電動(dòng)機(jī)能夠承受的最大電壓。A、最大B、平均C、最小D、額定參考答案：A234.電機(jī)拉力測(cè)試中,（）會(huì)危害個(gè)人安全。A、所有設(shè)備安裝后再通電B、電機(jī)安裝牢靠C、可以不佩戴護(hù)目鏡D、電機(jī)測(cè)試安裝防護(hù)罩參考答案：C235.電機(jī)的軸承日常維護(hù)需要進(jìn)行（）。A、潤(rùn)滑維護(hù)B、更換轉(zhuǎn)子C、更換線圈D、固定螺絲參考答案：A236.電池理想的保存溫度為（）。A、20-26℃B、22-26℃C、22-28℃D、20-24°C參考答案：C237.電池的放電電流達(dá)不到電調(diào)的電流時(shí),電調(diào)就發(fā)揮不了最高性能,而且電池會(huì)出現(xiàn)（）狀況。A、發(fā)脹B、爆炸C、發(fā)冷D、發(fā)紅參考答案：B238.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛機(jī)（）等信息。A、飛行姿態(tài)B、位置C、飛控狀態(tài)參考答案：B239.地面控制站內(nèi)的飛行控制席位、任務(wù)設(shè)備控制席位、數(shù)據(jù)鏈管理席位都有相應(yīng)分系統(tǒng)的（）。A、顯示裝置B、點(diǎn)火裝置C、啟動(dòng)裝置參考答案：A240.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)（）。A、形阻減少了B、蒙皮摩阻減少了C、蒙皮摩阻增加了參考答案：C241.當(dāng)發(fā)現(xiàn)遙控器控制通道與實(shí)際控制通道不符,應(yīng)進(jìn)行（）操作。A、通道反向B、通道映射C、行程量調(diào)整D、大小舵調(diào)整參考答案：B242.當(dāng)電調(diào)工作溫度超過(guò)110度時(shí),電調(diào)會(huì)降低輸出功率進(jìn)行保護(hù),但不會(huì)將輸出功率全部關(guān)閉,這屬于（）。A、啟動(dòng)保護(hù)B、溫度保護(hù)C、油門信號(hào)丟失保護(hù)D、過(guò)負(fù)荷保護(hù)參考答案：B243.大型無(wú)人駕駛航空器是指最大起飛重量超過(guò)（）千克的無(wú)人駕駛航空器。A、75B、150C、175D、300參考答案：B244.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是（）。A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B、飛行記錄薄C、民用航空器適航證書參考答案：B245.充滿電的電池存放一般不超過(guò)（）。A、3天B、5天C、10天D、15天參考答案：A246.城市火災(zāi)三維建模的作用描述錯(cuò)誤的是（）。A、快速偵查B、災(zāi)中指揮輔助C、災(zāi)后復(fù)盤D、建筑結(jié)構(gòu)損壞評(píng)估參考答案：A247.常用的無(wú)人機(jī)故障檢測(cè)工具有水平儀、（）、轉(zhuǎn)速表、示波器。A、萬(wàn)用表B、電烙鐵C、斜口鉗D、螺絲刀參考答案：A248.常規(guī)固定翼/旋翼平臺(tái)是（）大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器。A、重于B、輕于C、等于參考答案：A249.測(cè)繪學(xué)是以（）為研究對(duì)象。A、地球B、人類C、無(wú)人機(jī)參考答案：A250.操縱無(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的飛行方式,（）可以讓無(wú)人機(jī)繞自身垂直軸旋轉(zhuǎn)。A、橫滾B、俯仰C、偏航D、上升參考答案：C251.操控?zé)o人機(jī)時(shí),“遙控距離”指的是（）。A、無(wú)人機(jī)的電池壽命B、無(wú)人機(jī)的最大速度C、無(wú)人機(jī)可以與遙控器保持連接的最大距離D、無(wú)人機(jī)的重量參考答案：C252.操控?zé)o人機(jī)時(shí),（）技術(shù)可以使無(wú)人機(jī)能夠跟隨特定的目標(biāo)進(jìn)行飛行。A、自動(dòng)駕駛B、跟蹤系統(tǒng)C、人工智能D、火箭推進(jìn)技術(shù)參考答案：B253.不屬于無(wú)人機(jī)調(diào)試前的準(zhǔn)備工作之一掌握無(wú)人機(jī)的性能是（）。A、與無(wú)人機(jī)飛行相關(guān)的性能B、無(wú)人機(jī)的速度范圍C、無(wú)人機(jī)的高度限制D、無(wú)人機(jī)動(dòng)力性能參考答案：D254.包括攜帶的傳感器類型、攝像機(jī)類型和專用任務(wù)設(shè)備類型等,規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式,同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響程度的是（）。A、任務(wù)規(guī)劃B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配參考答案：B255.RTK天空端模塊位置應(yīng)該安裝在（）。A、遠(yuǎn)離金屬零部件,遠(yuǎn)離天線,安裝于飛行器上面B、與接收機(jī)固定在一起C、隨意安裝D、安裝在磁鐵附近參考答案：A256.PID控制是一個(gè)反饋回路控制算法由（）、積分單元、微分單元組成。A、高度單元B、寬度單元C、長(zhǎng)度單元D、比例單元參考答案：D257.《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》是由（）公布的。A、民航局和工信部B、國(guó)務(wù)院和中央軍委C、民航局和公安部D、國(guó)務(wù)院和民航局參考答案：B258.《無(wú)人機(jī)運(yùn)行使用規(guī)定》對(duì)于人員難以進(jìn)入巡檢的（）,每周至少使用無(wú)人機(jī)自主巡護(hù)一次。A、區(qū)域B、管段C、場(chǎng)地D、沙漠參考答案：B259.《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》制定的根據(jù)是（）。A、中華人民共和國(guó)憲法B、中華人民共和國(guó)飛行基本準(zhǔn)則C、中華人民共和國(guó)民用航空法參考答案：C260.“遙控信號(hào)丟失”時(shí),無(wú)人機(jī)會(huì)（）。A、自動(dòng)降落B、自動(dòng)返航C、懸停等待信號(hào)恢復(fù)D、隨機(jī)飛行參考答案：B261.“失速”狀態(tài)是指（）。A、高度下降B、飛行速度下降C、空氣動(dòng)力不足D、偏航運(yùn)動(dòng)參考答案：C262.“航向”指的是無(wú)人機(jī)的（）。A、上下方向B、前后方向C、左右方向D、旋轉(zhuǎn)方向參考答案：D263.“返航點(diǎn)”是指無(wú)人機(jī)的（）。A、起飛點(diǎn)B、最高點(diǎn)C、目標(biāo)點(diǎn)D、降落點(diǎn)參考答案：D264.“地面站”通常用于（）。A、遙控飛行B、控制無(wú)人機(jī)高度C、地面導(dǎo)航D、監(jiān)控和通信參考答案：D多選題1.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)、人群密集、高大建筑、軍事管轄無(wú)線電干擾等可能影響無(wú)人機(jī)飛行的區(qū)域（）。A、爆破B、射擊C、煙霧D、火焰參考答案：ABCD2.制定裝配工藝規(guī)程的步驟有（）。A、研究產(chǎn)品的裝配圖及驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、確定產(chǎn)品或部件的裝配方法C、分解產(chǎn)品為裝配單元,規(guī)定合理的裝配順序參考答案：ABC3.指南針校準(zhǔn)正確的是（）。A、快速撥動(dòng)遙控器飛行模式桿4次可以開(kāi)始指南針校準(zhǔn)B、校準(zhǔn)時(shí),第一步為水平旋轉(zhuǎn)飛行器360°,飛行器狀態(tài)指示燈綠常亮?xí)r停止C、校準(zhǔn)時(shí),第二步為飛機(jī)頭朝下,水平旋轉(zhuǎn)360°等待指示燈綠燈閃爍D、完成校準(zhǔn)動(dòng)作后,若飛行器狀態(tài)指示燈紅燈閃爍,可操作飛行器正常飛行參考答案：ABC4.直升機(jī)的地面效應(yīng),是指直升機(jī)在接近地面的高度工作時(shí),被旋翼排向地面的氣流受到地面阻擋,從而影響旋翼空氣動(dòng)力的一種現(xiàn)象。影響地面效應(yīng)的因素包括（）。A、地表環(huán)境B、飛行速度和風(fēng)C、高度參考答案：ABC5.支持固定翼的開(kāi)源飛控有哪些（）。A、PMB、PixhawkC、F4D、CC3D參考答案：ABD6.正確存放電池要堅(jiān)持（）。A、不過(guò)放B、不過(guò)充C、不斷路D、不短路參考答案：ABD7.在升高與下降過(guò)程中,無(wú)人直升機(jī)與多軸飛行器表述不正確的是（）。A、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距,多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多軸飛行器主要改變旋翼總距C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速參考答案：BC8.在升高與下降過(guò)程中,無(wú)人直升機(jī)與多旋翼飛行器表述不正確的是（）。A、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距,多旋翼飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多旋翼飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多旋翼飛行器主要改變旋翼總距參考答案：BC9.在操控?zé)o人機(jī)時(shí),（）可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)進(jìn)入失速狀態(tài)。A、下降速度過(guò)快B、飛行速度過(guò)快C、氣壓計(jì)故障D、副翼控制失效參考答案：ACD10.在（）情況下,需要進(jìn)行指南針校準(zhǔn)。A、PP提示“磁場(chǎng)受擾”B、無(wú)人機(jī)正常飛行C、長(zhǎng)時(shí)間不使用D、距離之前飛行區(qū)域較遠(yuǎn)參考答案：ACD11.云臺(tái)一般有（）組成。A、掛載部分B、控制部分C、連接部分D、執(zhí)行部分參考答案：ABD12.預(yù)防性維修是通過(guò)對(duì)（）等防止功能故障發(fā)生。A、系統(tǒng)性檢查B、設(shè)備測(cè)試C、更換設(shè)備D、恢復(fù)設(shè)備狀態(tài)參考答案：ABC13.以下（）是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分。A、傳感器B、電臺(tái)C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)參考答案：AC14.遙控器的指標(biāo)參數(shù)包括（）。A、頻率B、通道C、調(diào)制方式D、遙控距離參考答案：ABCD15.需劃設(shè)為無(wú)人駕駛飛行器管制區(qū)域的是（）。A、機(jī)場(chǎng)以及周邊一定范圍的區(qū)域B、可燃重要物資的大型倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域C、軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)及周邊一定范圍的區(qū)域D、易燃易爆等危險(xiǎn)品的生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域參考答案：ABCD16.線路故障后,根據(jù)故障信息,確定（）和巡檢內(nèi)容,采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)和精細(xì)檢查。A、重點(diǎn)巡檢區(qū)段B、重點(diǎn)巡檢部位C、重點(diǎn)巡檢線路D、重點(diǎn)巡檢項(xiàng)目參考答案：AB17.下面哪個(gè)航空活動(dòng)屬于通用航空的領(lǐng)域（）。A、客貨運(yùn)輸B、航空測(cè)繪C、撒播農(nóng)藥D、搜救參考答案：BCD18.下面關(guān)于旋翼的說(shuō)法正確的是（）。A、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力C、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件,它把發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)旋翼軸傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力參考答案：AC19.下面關(guān)于多旋翼飛行器的GPS模式、姿態(tài)模式、手動(dòng)模式,描述錯(cuò)誤的是。A、姿態(tài)模式能實(shí)現(xiàn)定位懸停B、手動(dòng)模式依然可以實(shí)現(xiàn)自穩(wěn)C、GPS模式智能化程度最高D、實(shí)際三個(gè)模式是傳感器工作數(shù)量逐漸減少參考答案：AB20.下列無(wú)人機(jī)不需要安裝電子圍欄的是（）。A、IB、ⅡC、ⅢD、Ⅴ參考答案：AB21.下列屬于無(wú)人機(jī)飛行調(diào)試前的準(zhǔn)備工作的是（）。A、無(wú)人機(jī)飛行環(huán)境的安全檢查B、無(wú)人機(jī)飛行線路的安全檢查C、無(wú)人機(jī)操縱桿的安全檢查D、無(wú)人機(jī)飛行區(qū)域的安全檢查參考答案：BCD22.下列關(guān)于圖像分析及命名的說(shuō)法,正確的有（）。A、每張圖像只標(biāo)注并描述一條缺陷B、每張圖像可以標(biāo)注并描述存在的多條缺陷C、圖像分析工作應(yīng)盡快完成（一般3個(gè)工作日內(nèi)）D、不需要將圖像重新命名參考答案：AC23.下列關(guān)于“無(wú)人機(jī)的尺寸和質(zhì)量”影響其飛行特性正確的是（）。A、大尺寸和高質(zhì)量會(huì)提高穩(wěn)定性B、尺寸和質(zhì)量不影響飛行C、小尺寸和輕質(zhì)量更有利于操控D、尺寸和質(zhì)量會(huì)影響遙控信號(hào)的傳輸參考答案：AC24.下列不屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是（）。A、高空長(zhǎng)航時(shí)偵查B、航拍電影取景C、偵打一體化參考答案：AC25.下列（）情形必須提出飛行活動(dòng)申請(qǐng)。A、飛越集會(huì)人群上空B、實(shí)施分布式操作或者集群飛行C、植?；顒?dòng)D、在移動(dòng)的交通工具上操控?zé)o人駕駛航空器參考答案：ABD26.無(wú)人機(jī)作業(yè)過(guò)程中,以下做法不正確的是（）。A、將植保無(wú)人機(jī)飛行到人員頭頂之上B、降落時(shí)螺旋槳尚未停轉(zhuǎn)就靠近植保無(wú)人機(jī)C、飛行時(shí)人員與植保無(wú)人機(jī)時(shí)刻保持6米以上距離D、飛行時(shí)將植保無(wú)人機(jī)飛行到100米高度參考答案：ABD27.無(wú)人機(jī)裝調(diào)時(shí)機(jī)械類常用工具包括（）。A、壁紙刀B、手工鋸C、手電鉆D、銼刀參考答案：ABCD28.無(wú)人機(jī)裝調(diào)時(shí),萬(wàn)用表主要用來(lái)測(cè)量無(wú)人機(jī)電子設(shè)備中的（）。A、電壓B、電感C、電流D、電阻參考答案：AC29.無(wú)人機(jī)裝調(diào)工具常用的扳手有（）。A、一字扳手B、呆扳手C、活動(dòng)扳手D、內(nèi)六角扳手參考答案：BCD30.無(wú)人機(jī)裝調(diào)材料通常包括（）。A、機(jī)體材料B、電氣材料C、加固材料D、裝調(diào)工具參考答案：ABC31.無(wú)人機(jī)裝配的連接技術(shù)包括有（）。A、機(jī)械連接技術(shù)B、焊接技術(shù)C、膠接技術(shù)參考答案：ABC32.無(wú)人機(jī)裝配的連接技術(shù)包括（）。A、機(jī)械連接技術(shù)B、焊接技術(shù)C、膠接技術(shù)D、軋帶綁扎參考答案：ABC33.無(wú)人機(jī)在空中飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)保持飛行的穩(wěn)定,（）可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)在飛行中失去穩(wěn)定性。A、強(qiáng)風(fēng)B、突然的控制輸入C、低電池電量D、高氣壓參考答案：ABC34.無(wú)人機(jī)在冬季起飛等待時(shí)間長(zhǎng)或飛行中突然掉電的解決方案包括（）。A、低溫環(huán)境下,提前對(duì)電池保溫,以縮短預(yù)熱時(shí)間B、使用循環(huán)次數(shù)較少的電池進(jìn)行作業(yè)C、可將電池外包裹保溫材料如保溫棉D(zhuǎn)、降低飛行速度,提高電池報(bào)警電壓參考答案：ABCD35.無(wú)人機(jī)由（）等共同構(gòu)成,三個(gè)系統(tǒng)共同實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)各種運(yùn)用功能。A、飛控系統(tǒng)B、動(dòng)力系統(tǒng)C、鏈路系統(tǒng)D、噴灑系統(tǒng)參考答案：ABC36.無(wú)人機(jī)遙控信號(hào)的好壞對(duì)控制無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,（）可能影響無(wú)人機(jī)的遙控信號(hào)質(zhì)量。A、遙控器電池電量B、遙控器與無(wú)人機(jī)之間的距離C、無(wú)人機(jī)飛行高度D、飛行器的重量參考答案：ABC37.無(wú)人機(jī)維修工具中的鑷子一般用來(lái)夾持（）。A、細(xì)小精密物件B、導(dǎo)線C、集成電路引腳D、元件參考答案：ABCD38.無(wú)人機(jī)通電后,飛行控制系統(tǒng)中需要逐一進(jìn)行檢查的是（）。A、檢查GPS定位、衛(wèi)星失鎖后的保護(hù)設(shè)置B、檢查機(jī)體靜態(tài)情況下的陀螺零點(diǎn),轉(zhuǎn)動(dòng)飛機(jī),觀察陀螺儀、加速度計(jì)數(shù)據(jù)的變化C、檢查高度、空速傳感器的工作狀態(tài)D、檢查槳葉是否有裂縫參考答案：ABC39.無(wú)人機(jī)通常需要通過(guò)遙控器進(jìn)行控制,（）技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的遙控。A、射頻通信B、激光通信C、紅外通信D、藍(lán)牙通信參考答案：ACD40.無(wú)人機(jī)適航管理的內(nèi)容有（）。A、文件管理B、技術(shù)管理C、生產(chǎn)管理D、維護(hù)與維修管理參考答案：ABCD41.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃的時(shí)候一定要考慮（）約束條件。A、實(shí)時(shí)性要求B、飛行任務(wù)要求C、無(wú)人機(jī)的物理限制D、飛行環(huán)境限制參考答案：ABCD42.無(wú)人機(jī)起飛后地面站操作人員應(yīng)密切關(guān)注無(wú)人機(jī)各項(xiàng)參數(shù)如（）,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即匯報(bào)進(jìn)行相關(guān)處理。A、轉(zhuǎn)速B、高度C、電量參考答案：ABC43.無(wú)人機(jī)啟動(dòng)電機(jī)的操作是（）。A、內(nèi)八字打桿B、外八字打桿C、兩個(gè)桿都向上D、兩個(gè)桿都向下參考答案：AB44.無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以提供（）。A、360度全景視圖B、飛行中的風(fēng)吹感覺(jué)C、隨機(jī)的飛行軌跡D、空中沖鋒體驗(yàn)參考答案：AB45.無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的飛行教程通常涵蓋（）。A、飛行器的歷史B、飛行基礎(chǔ)知識(shí)C、飛行器維護(hù)技巧D、飛行中的音樂(lè)選擇參考答案：BC46.無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的飛行場(chǎng)景通常包括（）。A、城市B、海洋C、森林D、時(shí)間旅行參考答案：ABC47.無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的逼真物理模擬通常包括（）。A、飛行器的外觀B、飛行器的運(yùn)動(dòng)特性C、天氣條件的影響D、飛行員的心理狀態(tài)參考答案：ABC48.無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的“故障模擬”是指（）。A、模擬飛行員的錯(cuò)誤操作B、模擬飛行器的故障情況C、模擬飛行中的電力中斷D、模擬飛行器的外觀缺陷參考答案：BC49.無(wú)人機(jī)開(kāi)展調(diào)試工作前,以下需要進(jìn)行連接線路的檢查的是（）。A、飛控板針腳上的標(biāo)記與電調(diào)線序是否一致B、電調(diào)連接的電動(dòng)機(jī)是否連接到對(duì)應(yīng)的飛控板的電調(diào)上C、飛控板與遙控接收機(jī)連接的線路是否正確D、各模塊的電源連線是否正確參考答案：ABCD50.無(wú)人機(jī)加固材料有（）。A、熱熔膠B、魔術(shù)貼C、魔術(shù)軋帶D、纖維膠帶參考答案：ABCD51.無(wú)人機(jī)輔助巡護(hù)日常巡檢內(nèi)容包括（）。A、管道沿線的設(shè)施是否遭到破壞B、是否有行人經(jīng)過(guò)C、管道附近是否有違反《管道保護(hù)法》的行為D、管道是否有露管、長(zhǎng)距離漂管、光纜裸露等情況參考答案：ACD52.無(wú)人機(jī)飛控平臺(tái)是控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)的設(shè)備,由（）組成。A、傳感器B、機(jī)載計(jì)算機(jī)C、動(dòng)力機(jī)構(gòu)D、執(zhí)行機(jī)構(gòu)參考答案：ABD53.無(wú)人機(jī)飛行前的飛行環(huán)境安全檢查,其目的包括（）。A、確保周邊沒(méi)有影響飛行安全的障礙物B、確保飛行安全C、避免飛入禁飛區(qū)、限飛區(qū)D、履行應(yīng)盡義務(wù)參考答案：ABC54.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括（）個(gè)部分。A、電源B、配電系統(tǒng)C、用電設(shè)備參考答案：ABC55.無(wú)人機(jī)電力巡檢在電網(wǎng)運(yùn)維中的作用主要是（）。A、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電網(wǎng)負(fù)荷B、快速定位電力故障C、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和規(guī)劃D、定期清理?xiàng)U塔和絕緣子參考答案：BC56.無(wú)人機(jī)電機(jī)可分為（）。A、有刷電機(jī)B、伺服電機(jī)C、步進(jìn)電機(jī)D、無(wú)刷電機(jī)參考答案：AD57.無(wú)人機(jī)電池存放要求（）。A、防水B、防塵C、遠(yuǎn)離磁性物體D、機(jī)身和電池拆開(kāi)參考答案：ABCD58.無(wú)人機(jī)電池出現(xiàn)（）情況,需要更換。A、電池運(yùn)作時(shí)間,縮短到少于原始運(yùn)作時(shí)間的80%B、電池充電時(shí)間在大幅度延長(zhǎng)C、電池有膨脹、有形損傷的狀況D、電池運(yùn)作時(shí)間,縮短到少于原始運(yùn)作時(shí)間的85%參考答案：ABC59.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能包括（）。A、指揮調(diào)度B、任務(wù)規(guī)劃C、操作控制D、顯示記錄參考答案：ABCD60.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)包括（）。A、機(jī)載電臺(tái)B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站參考答案：BC61.無(wú)人機(jī)的資料完整性是指無(wú)人機(jī)具備以下（）資料。A、技術(shù)規(guī)格書B(niǎo)、操作手冊(cè)與維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)C、飛控系統(tǒng)和地面站軟件評(píng)測(cè)報(bào)告D、出廠檢驗(yàn)報(bào)告參考答案：ABCD62.無(wú)人機(jī)的遙控器通常具有（）的控制通道。A、油門B、方向舵C、副翼D、剎車參考答案：ABC63.無(wú)人機(jī)的維修與保養(yǎng)涵蓋以下（）。A、易損件更換B、電子設(shè)備的固件升級(jí)校準(zhǔn)C、深度清潔D、遙控器的更換參考答案：ABC64.無(wú)人機(jī)的通訊鏈路系統(tǒng)主要由以下（）構(gòu)成。A、控制通訊鏈路B、圖像通訊鏈路C、云臺(tái)通訊鏈路D、數(shù)據(jù)通訊鏈路參考答案：ABD65.無(wú)人機(jī)的日常養(yǎng)護(hù)工具有（）。A、柔軟的布料B、小清潔刷C、氣瓶或氣球D、異丙醇參考答案：ABCD66.無(wú)人機(jī)的飛行模式通常包括（）。A、手動(dòng)模式B、自動(dòng)模式C、高速模式D、跳躍模式參考答案：AB67.無(wú)人機(jī)必須具備適航證件有（）。A、型號(hào)設(shè)計(jì)具有型號(hào)執(zhí)照B、生產(chǎn)系統(tǒng)具有生產(chǎn)許可證C、單架無(wú)人機(jī)具有適航證D、飛手的執(zhí)照參考答案：ABC68.無(wú)人機(jī)本身沒(méi)有調(diào)試好會(huì)出現(xiàn)（）大打折扣。A、飛行效率B、安全性C、穩(wěn)定性D、操控性參考答案：ABCD69.無(wú)人機(jī)按活動(dòng)半徑分類可分為（）。A、高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)B、中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)C、中程無(wú)人機(jī)D、近程無(wú)人機(jī)參考答案：ABCD70.圖傳主要有（）。A、模擬圖傳B、數(shù)字圖傳C、實(shí)時(shí)圖傳D、延時(shí)圖傳參考答案：AB71.屬于無(wú)人機(jī)機(jī)型的是（）。A、塞納斯B、偵察兵C、捕食者D、全球鷹參考答案：BCD72.屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是（）。A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制參考答案：BC73.屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有（）。A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑參考答案：AB74.手電鉆可用來(lái)（）。A、鉆孔B、攻螺紋C、擰螺釘D、切螺紋參考答案：ABCD75.視距飛行駕駛員訓(xùn)練的依據(jù)是（）。A、航空知識(shí)B、飛行理論C、飛行技能D、飛行經(jīng)歷參考答案：ACD76.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè),程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日（）,并交工作負(fù)責(zé)人檢查無(wú)誤。A、完成航線規(guī)劃工作B、編輯生成飛行航線C、安全策略參考答案：ABC77.使用多軸飛行器,航拍過(guò)程中,關(guān)于曝光值描述正確的是（）。A、全自動(dòng)拍攝B、iso是調(diào)節(jié)感光的設(shè)置之一C、以拍攝主體為主,預(yù)先設(shè)定好曝光值參考答案：AB78.時(shí)壽件是指在（）的持續(xù)適航文件中有強(qiáng)制更換要求的部件。A、航空器B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、遙控器D、螺旋槳參考答案：ABC79.設(shè)計(jì)基準(zhǔn),是用于確定零件外形或決定結(jié)構(gòu)間相對(duì)位置的基準(zhǔn),在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中建立,如（）。A、起飛重量設(shè)計(jì)B、無(wú)人機(jī)對(duì)稱軸線C、水平基準(zhǔn)線D、弦線參考答案：BCD80.設(shè)定航線時(shí)要完成查勘現(xiàn)場(chǎng),熟悉飛行場(chǎng)地,下列屬于查勘工作的是（）。A、了解線路走向B、地貌及氣象情況C、特殊地形參考答案：ABC81.森林火災(zāi)救援過(guò)程中,關(guān)于無(wú)人機(jī)作業(yè)策略說(shuō)法正確的是（）。A、現(xiàn)場(chǎng)最好在起飛點(diǎn)附近找到市電供電點(diǎn)位,如果不行則采取發(fā)電機(jī)供電或者大容量移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備B、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后可隨意起飛進(jìn)行偵查C、作業(yè)期間確保充電器不中斷作業(yè),保障后續(xù)作業(yè)電池供給D、救援前期中期無(wú)人機(jī)可采用同/異機(jī)型交替作業(yè),后期測(cè)溫監(jiān)控過(guò)程采用間隔作業(yè)參考答案：ACD82.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配,槳尺寸過(guò)大,會(huì)帶來(lái)的壞處包括（）。A、電機(jī)電流過(guò)大,造成損壞B、電調(diào)電流過(guò)大,造成損壞C、飛控電流過(guò)大,造成損壞參考答案：AB83.熱縮管分為（）。A、PVC熱縮套管B、PET熱縮套管C、含膠熱縮管D、合金熱縮管參考答案：ABC84.爬升率是無(wú)人機(jī)的重要參數(shù)指標(biāo),（）影響無(wú)人機(jī)的最大爬升率。A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、飛行高度C、空氣密度D、飛行速度參考答案：ABC85.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn),平原地區(qū)是（）。A、云高不低200米B、云高不低于300米C、能見(jiàn)度不小于5公里D、能見(jiàn)度不小于3公里參考答案：AC86.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜主要集中在哪些波段（）。A、UOFB、UHFC、LD、C參考答案：BCD87.民用無(wú)人機(jī)空域的劃分本著空域資源利用最大化,劃分的具體要求有（）。A、統(tǒng)一規(guī)劃B、軍民兼顧C(jī)、分級(jí)管理D、配套建設(shè)參考答案：ABCD88.警用無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用于警務(wù)工作的多個(gè)方面,常見(jiàn)的警務(wù)應(yīng)用如（）。A、反恐處突B、應(yīng)急救援C、交通管理D、刑事偵查E、日常巡防參考答案：ABCDE89.精細(xì)化巡檢的到位標(biāo)準(zhǔn)注意事項(xiàng),描述正確的是（）。A、拍攝部位的井字形畫面分布情況B、拍攝畫面是否有過(guò)爆現(xiàn)象（可通過(guò)直方圖評(píng)判）C、拍攝畫面細(xì)節(jié)是否清晰可見(jiàn)、畫面距離是否過(guò)遠(yuǎn)、過(guò)近等D、拍攝畫面是否有拖影參考答案：ABCD90.禁止利用無(wú)人駕駛航空器實(shí)施的行為有（）。A、拍攝軍事設(shè)施、軍工設(shè)施或者其他涉密場(chǎng)所B、妨礙國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員依法執(zhí)行職務(wù)C、投放含有違反法律法規(guī)規(guī)定內(nèi)容的宣傳品或者其他物品D、獲取、泄露國(guó)家秘密,或者違法向境外提供數(shù)據(jù)信息參考答案：ABCD91.降落期間,程控手應(yīng)時(shí)刻監(jiān)控回傳數(shù)據(jù),及時(shí)通報(bào)無(wú)人機(jī)飛行（）等技術(shù)參數(shù)。A、高度B、速度C、電壓參考答案：ABC92.將復(fù)合材料直接應(yīng)用于無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)上,對(duì)（）具有重要作用。A、減輕空機(jī)重量B、增加有效載荷C、提高安全性能D、隱身性參考答案：ABCD93.劃設(shè)無(wú)人駕駛航空器飛行空域應(yīng)當(dāng)明確（）和使用時(shí)間。A、水平距離B、垂直距離C、垂直范圍D、水平范圍參考答案：CD94.衡量無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)欠駜?yōu)秀的特征的是（）。A、具有跳頻擴(kuò)頻功能B、具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能C、具有數(shù)據(jù)加密功能D、具有高速率參考答案：ABCD95.和傳統(tǒng)金屬材料相比復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、比強(qiáng)度高B、比剛度高C、熱膨脹系數(shù)小D、抗疲勞能力強(qiáng)參考答案：ABCD96.關(guān)于作業(yè)前準(zhǔn)備的任務(wù)需求,包含內(nèi)容是（）。A、確認(rèn)任務(wù)區(qū)域B、確認(rèn)任務(wù)人數(shù)C、確認(rèn)任務(wù)要求D、確認(rèn)任務(wù)時(shí)間參考答案：ACD97.關(guān)于展開(kāi)天線的操作,描述正確的有（）。A、天線展開(kāi)根據(jù)實(shí)際情況,有時(shí)不用展開(kāi)B、遙控器的信號(hào)發(fā)射是以天線為中心進(jìn)行全向發(fā)射C、在使用時(shí)一定要展開(kāi)天線,保持正確的角度D、切勿將天線方向垂直指向無(wú)人機(jī)參考答案：BCD98.關(guān)于遙控器對(duì)頻描述不正確的是（）。A、帶屏遙控器可與任意御系列飛行器對(duì)頻B、全新的遙控器與飛行器在出廠時(shí)已完成對(duì)頻,通電后即可使用C、使用新遙控器與飛行器成功對(duì)頻,則原遙控器自動(dòng)變成輔遙控器D、對(duì)頻成功后需要重啟飛行器參考答案：ACD99.關(guān)于巡檢無(wú)人機(jī)在河道方面應(yīng)用場(chǎng)景,正確的有（）。A、河流水質(zhì)監(jiān)測(cè)維護(hù)B、河道信息定期維護(hù)C、自動(dòng)巡檢遠(yuǎn)程控制D、巡檢航線實(shí)時(shí)管理參考答案：BCD100.關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來(lái)的好處是（）。A、有助于提高尾槳效率B、有助于減輕結(jié)構(gòu)重量C、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性參考答案：BC101.關(guān)于橋梁巡檢需要拍攝的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)照片,正確的是（）。A、橋梁整體B、橋身上部結(jié)構(gòu)C、橋面結(jié)構(gòu)D、內(nèi)部結(jié)構(gòu)參考答案：ABD102.關(guān)于鋰電池的存放,下面描述正確的是（）。A、長(zhǎng)期不使用時(shí),應(yīng)盡量將電壓保持在3.85V進(jìn)行存放B、應(yīng)滿電存放,并每月對(duì)電池進(jìn)行一次補(bǔ)充充電C、建議每月進(jìn)行一次完整的充放電D、在充滿電的情況下,應(yīng)盡快使用參考答案：ACD103.關(guān)于規(guī)劃起降點(diǎn)的相關(guān)描述正確的是（）。A、任務(wù)區(qū)域進(jìn)行分割B、準(zhǔn)備飛行器及電池C、起降點(diǎn)的具體參數(shù)要求D、劃分起降場(chǎng)地參考答案：ABD104.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說(shuō)法正確的是（）。A、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的方向偏轉(zhuǎn)B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、多軸飛行器的俯視運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭距來(lái)實(shí)現(xiàn)參考答案：AB105.關(guān)于測(cè)繪相機(jī)的特點(diǎn),正確的有（）。A、像素?cái)?shù)量多,像元尺寸大B、高精度云臺(tái)C、機(jī)械快門并有較高的快門速度D、拍照間隔短參考答案：ABCD106.關(guān)于“飛行管理”正確的是（）。A、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi),可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制B、通常情況下,民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空參考答案：BC107.工藝基準(zhǔn),是在工藝過(guò)程中使用,存在于零件、裝配件上的實(shí)際具體的點(diǎn)、線或面,可以用來(lái)確定結(jié)構(gòu)件的裝配位置。其中工藝基準(zhǔn)根據(jù)使用功能不同,又分為（）基準(zhǔn)。A、定位基準(zhǔn)B、裝配基準(zhǔn)C、測(cè)量基準(zhǔn)D、放置基準(zhǔn)參考答案：ABC108.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)G/T35018-2018《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類與分級(jí)》規(guī)定,以下（）不屬于無(wú)人機(jī)降落方式。A、手接回收B、傘降回收C、火箭攔收D、氣囊回收參考答案：AC109.根據(jù)成圖精度要求,按攝影資料及地形條件可以將區(qū)域網(wǎng)分為（）。A、全野外布點(diǎn)區(qū)域網(wǎng)B、平面區(qū)域網(wǎng)C、高程區(qū)域網(wǎng)D、平高區(qū)域網(wǎng)參考答案：BD110.高溫型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)高溫環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)條件為（）。A、溫度45°CB、時(shí)間4hC、溫度65°CD、時(shí)間2h參考答案：CD111.復(fù)合材料通過(guò)（）材料有機(jī)結(jié)合。A、碳纖維B、鋁合金C、玻璃纖維D、樹(shù)脂參考答案：ACD112.飛行時(shí)間是無(wú)人機(jī)的重要評(píng)判指標(biāo),（）會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間。A、電池容量B、大氣溫度C、飛行高度D、遙控器頻率參考答案：ABC113.飛行申請(qǐng)的內(nèi)容不包括（）。A、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件B、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件C、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件參考答案：AC114.飛行器平臺(tái)分系統(tǒng)的飛控子系統(tǒng)包括（）。A、云臺(tái)B、飛