**弱輅相工程

第一章工程概況

**中心工程位十**號(hào)一哈爾濱市最具現(xiàn)代城市魅力的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)

區(qū)內(nèi)，與城市二環(huán)快速干道相連，總用地面積63萬(wàn)平方米，由1#國(guó)

際會(huì)展體育中心（國(guó)際展覽中心、萬(wàn)人體育館、綜合訓(xùn)練館）、2#5

萬(wàn)人體育場(chǎng)、3#國(guó)際會(huì)議中心（賓館）、停車(chē)場(chǎng)（平臺(tái)下及地面）等

組成，整體建筑呈“U”型。會(huì)展體育中心東鄰南直路，南鄰長(zhǎng)江路,

西面緊鄰紅旗大街，北面緊鄰黃河路，泰山路穿過(guò)會(huì)展中心；1#工程

總建筑面積約為22萬(wàn)平方米，由國(guó)際展覽中心、綜合訓(xùn)練館及體育

館組成，在場(chǎng)地靠北位置布置，1#工程為長(zhǎng)方型，南北長(zhǎng)151m,東

西前長(zhǎng)510m,后長(zhǎng)618m；外部公共設(shè)施有通道、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、公

園等。建成之后的哈爾濱國(guó)際會(huì)議展覽中心是全國(guó)唯一將會(huì)展和體育

功能合二為一、互補(bǔ)生輝的大型場(chǎng)館，將成為集國(guó)際大型博覽展示、

體育盛會(huì)、高規(guī)格會(huì)議、經(jīng)貿(mào)商談、商品交易、信息交流、電子商務(wù)

及娛樂(lè)休閑購(gòu)物為一體的大型場(chǎng)館，對(duì)于強(qiáng)化哈爾濱市成為東北地區(qū)

中心城市的地位，促進(jìn)哈爾濱對(duì)外貿(mào)易及推動(dòng)哈爾濱會(huì)展業(yè)、旅游業(yè)

的發(fā)展，發(fā)揮積極作用，并將成為21世紀(jì)哈爾濱城市標(biāo)志性建筑和

旅游觀光景點(diǎn)之一。

本工程為黑龍江省、哈爾濱市重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)單位為哈

爾濱市國(guó)際會(huì)展體育中心有限公司，設(shè)計(jì)單位為黑龍江省建筑設(shè)計(jì)

研究院，監(jiān)理單位為廣州珠江監(jiān)理公司。該工程的鋼結(jié)構(gòu)制安工程

內(nèi)容有：展覽大廳、綜合訓(xùn)練館及體育館屋蓋索拱及其支撐鋼結(jié)構(gòu),

平面尺寸510米*138米，有35根主桁架(張弦桁架)，還包括支

撐、支撐索拱結(jié)構(gòu)的人字型搖擺柱、過(guò)街道支撐人字型柱桁架、支

撐桁架，鋼結(jié)構(gòu)制安約12000噸。張弦桁架跨度為128米，兩端支

座分別設(shè)在A21、H列軸線上。其中，A21列支座位于14.6米標(biāo)高

的砂柱頭上，H列支座位于?().()5米標(biāo)高的砂平臺(tái)上，人字形柱頂

部標(biāo)高為28.972米。桁架頂部最高點(diǎn)標(biāo)高為36米。桁架間通過(guò)梯

架和棵條進(jìn)行連接，形成整體穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。張弦桁架單重達(dá)到約154

噸；人字形柱單重約28噸；次桁架單重最大約9.5噸。

鋼結(jié)構(gòu)張弦桁架屋蓋平面圖及剖面圖如附圖所示。

屋面材料為防水、隔熱、保溫性能良好的復(fù)合板中間均布采光系

統(tǒng)，屋面面積約為9.5萬(wàn)平方米。

第二章施工總體部署

2,1鋼結(jié)構(gòu)工程總體部署總說(shuō)明

哈爾濱國(guó)際會(huì)議展覽體育中心1#鋼結(jié)構(gòu)工程制安工程鋼構(gòu)件種

類(lèi)及數(shù)量多，施工工期短，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高，施工區(qū)域面積

大，配合施工的單位多，且大部分區(qū)域不能直接用吊車(chē)吊裝。為確保

工程施工有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行，必須做好施工部署，盡量采用新技

術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，充分發(fā)揮我公司

的綜合管理能力，對(duì)施工要素進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，使人力、機(jī)械、材料及

施工場(chǎng)地得以合理使用，確保整個(gè)工程安全、優(yōu)質(zhì)、高速、文明地完

成，為整個(gè)工程獲得“省金牌”奠定基礎(chǔ)。

每根主桁架分8段廠內(nèi)或現(xiàn)場(chǎng)制作，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)總裝胎架上總

拼成整體；次桁架及楝條工廠整體制作；人字柱分三段工廠制作或分

成單肢兩根工廠制作，現(xiàn)場(chǎng)總裝；幕墻桁架柱、桁架梁及過(guò)街梁可在

工廠制作成整體，也可根據(jù)實(shí)際情況廠內(nèi)分成兩段，到現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行拼

裝。每塊單元現(xiàn)場(chǎng)吊裝順序?yàn)椋喝俗种灰恢麒旒芤灰淮舞旒芤灰婚?/p>

條。總體部署為：72?75軸線之間為總裝場(chǎng)地，設(shè)置5副總拼胎架。

5副胎架分為2組，即其中3副胎架為1組，其余2副胎架為1組，

2組之間設(shè)置K7050塔吊1臺(tái)和150噸履帶吊1臺(tái)。南北兩側(cè)各布置

1臺(tái)3000噸?米塔吊。以72?75軸線為界設(shè)置東西兩大施工區(qū)域，

并以西面施工區(qū)域?yàn)橹骶€，東面施工區(qū)域穿插進(jìn)行，力求兩大施工區(qū)

域平衡前進(jìn)，互不牽制。

2.2施工總體部署流程圖

2.3施工區(qū)段的劃分及工程實(shí)施原則

2.3.1施工區(qū)段的劃分

根據(jù)本工程土建施工情況及鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，為便于施工管理和組

織施工，擬將整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)施工區(qū)域分為三個(gè)區(qū)：東區(qū)、西區(qū)、過(guò)街道。

西區(qū)：72軸以西的展覽大廳與綜合訓(xùn)練館屋蓋索拱及其支撐、支

撐索拱結(jié)構(gòu)的人字型搖擺柱、展覽大廳及綜合訓(xùn)練館前端幕墻支撐桁

架、展覽大廳與綜合訓(xùn)練館分隔墻支撐桁架鋼結(jié)構(gòu)等；

東區(qū)：75軸以東的綜合訓(xùn)練館與體育館屋蓋索拱及其支撐、支撐

索拱結(jié)構(gòu)的人字型搖擺柱、綜合訓(xùn)練館及體育館前端幕墻支撐桁架、

綜合訓(xùn)練館及體育館分隔墻支撐桁架鋼結(jié)溝等。

過(guò)街道：綜合訓(xùn)練館屋蓋索拱及其支撐、過(guò)街桁架鋼結(jié)構(gòu)等。

2.3.2工程實(shí)施原則

在工程實(shí)施時(shí)，按照業(yè)主交付場(chǎng)地的實(shí)際情況，同時(shí)展開(kāi)東西兩

側(cè)的張弦桁架安裝工作。

整個(gè)工程劃分為兩個(gè)階段展開(kāi)。第一階段為東區(qū)、西區(qū)屋蓋張弦

桁架、前端幕墻支撐鋼桁架結(jié)構(gòu)安裝。第二階段為過(guò)街道人字柱桁架

及幕墻支撐鋼結(jié)構(gòu)的安裝。第一階段以東西兩側(cè)張弦桁架的施工作為

主攻目標(biāo)，同時(shí)盡可能加快西側(cè)張弦桁架的安裝進(jìn)度，為及時(shí)展開(kāi)過(guò)

街道張弦桁架的安裝創(chuàng)造條件。第二階段以過(guò)街道張弦桁架為主攻目

標(biāo)，分隔墻、幕墻鋼結(jié)構(gòu)配套跟進(jìn)。

2.3.4工程實(shí)施方法

1、在接到業(yè)主中標(biāo)通知書(shū)后即開(kāi)始組織施工圖的深化及細(xì)化設(shè)

計(jì)，并報(bào)業(yè)主及設(shè)計(jì)院審核批準(zhǔn)°

2、根據(jù)業(yè)主審批的深化設(shè)計(jì)圖按計(jì)劃分批采購(gòu)鋼材及其它主要

材料。

3、在開(kāi)工前做好鋼材焊接工藝評(píng)定及按規(guī)范的要求檢測(cè)鋼材的

質(zhì)量。

4、做好工廠制作的其它施工準(zhǔn)備，接到業(yè)主開(kāi)工令后即開(kāi)始鋼

結(jié)構(gòu)的制作，構(gòu)件的下料、坡口、彎曲、分小段制作、噴砂及底漆等

均在廠內(nèi)完成。

5、構(gòu)件按計(jì)劃運(yùn)輸?shù)焦さ睾?，在現(xiàn)場(chǎng)指定區(qū)域搭設(shè)胎架進(jìn)行拼

裝、索張拉及滑移就位。

6、現(xiàn)場(chǎng)安裝根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃的安排，各區(qū)域組織有序施工，確

保工程按期完成。

第三章施工程序及項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)

3.1總述

根據(jù)屋架的結(jié)構(gòu)的尺寸、重量、索力和變形以及工期的要求等因

素，展覽中心主屋蓋系統(tǒng)采用“地面組裝、多根累積、整體滑移”的

施工方法，“中間開(kāi)花、分區(qū)安裝、齊頭并進(jìn)”的施工原則。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件和屋蓋鋼結(jié)構(gòu)工作量的分配，在現(xiàn)有道路位置

（72?75線間）設(shè)置5組地面組裝胎架，完成單板主桁架的組裝、

張拉。其中東側(cè)兩組胎架負(fù)責(zé)組裝68?92線（14根）的主桁架，西

側(cè)二組胎架負(fù)責(zé)組裝8-66線（21板）的主桁架。然后通過(guò)2臺(tái)3000

噸?米塔式起重機(jī)分別將單板桁架整體抬吊至設(shè)置在混凝土柱頭和地

下室頂板柱頭（人字柱側(cè)）的滑道上。吊裝初始位置分別為：西側(cè)

68線、70線，東側(cè)79線、77線。

在頭兩根主桁架連成整體后，通過(guò)預(yù)先設(shè)置的2根滑道和計(jì)算機(jī)

控制的液壓同步牽引設(shè)備，向展廳外側(cè)方向滑移15m；再進(jìn)行第三幅

屋架吊裝，并連接兩根屋架間的楝架和楝條，再滑移15m；如此循環(huán)

直至多根桁架拼裝成整體（單元），然后整體滑移至設(shè)計(jì)位置就位。

66?79線9根主桁架由3000噸冰塔吊直接從胎架上吊裝就位。

3.2總工藝流程

詳見(jiàn)總工藝流程圖。

滑移施工流程見(jiàn)下圖。

滑移法工藝流程圖

3.3程序說(shuō)明

展廳屋蓋分三大區(qū)域。其中，西側(cè)區(qū)域包括23根屋蓋主桁架、

次桁架、屋面楝條等；東側(cè)區(qū)域包括8根屋蓋主桁架、次桁架、屋面

楝條等；中部區(qū)域包括72?75線4根屋蓋主桁架、次桁架、屋面楝

條等。根據(jù)設(shè)計(jì)屋面自然分區(qū)，西側(cè)區(qū)域分為三個(gè)滑移單元，從西至

東分別為：7、6、7根張弦桁架；東側(cè)區(qū)域分為一個(gè)滑移單元，6根

張弦桁架。

3.3.1累積滑移安裝程序

以西側(cè)反力架在第一次牽引點(diǎn)，五根主桁架及之間次桁架、楝條

為例進(jìn)行累積滑移安裝施工程序說(shuō)明：

第一根主桁架吊裝，臨時(shí)固定一第二根主桁架吊裝一第一、

二根主桁架之間次桁架、楝條吊裝一兩福桁架滑移15米一第三

根桁架吊裝f第二、三根主桁架之間構(gòu)件安裝f三根桁架滑移

15米一第四根主桁架吊裝一第三、四根主桁架之間構(gòu)件吊裝一

四根桁架滑移15米一第五根主桁架吊裝一第四、五根主桁架之

間構(gòu)件吊裝一將反力架移到第二個(gè)牽引點(diǎn)。

3.3.2整體滑移安裝程序

當(dāng)桁架累積滑移完畢，組成整體滑移單元之后，開(kāi)始整體滑移。

整體滑移液壓牽引方式同累積滑移。通過(guò)液壓牽引器連續(xù)牽引整體滑

移單元，直至設(shè)計(jì)位置，進(jìn)行就位作業(yè)。

滑移安裝施工詳細(xì)流程見(jiàn)滑移平面流程圖、滑移流程立面示意

圖。

3.3.3每一桶主桁架吊裝程序

滑移設(shè)施定位測(cè)量及安裝一主桁架雙機(jī)抬吊離開(kāi)組裝胎架

100mm高一應(yīng)力及變形監(jiān)測(cè)符合要求一主桁架抬吊，滑移小車(chē)

入滑道一垂直度、中心線、定位檢查符合要求一端頭固定、纜風(fēng)

繩調(diào)整一檄架、棵條吊裝f3000噸?米塔吊松鉤。

3.4張弦桁架支座就位

張弦桁架整體滑移單元滑移到位后，需采用特殊措施使支座就

位，具體見(jiàn)滑移章節(jié)。

支座就位流程圖以砂柱側(cè)為例詳見(jiàn)張弦桁架砂柱側(cè)支座就位流

程圖。

3.5項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)附圖。

主要技術(shù)管理人員：

項(xiàng)目經(jīng)理

項(xiàng)目副經(jīng)理：

項(xiàng)目技術(shù)總負(fù)責(zé)人

技術(shù)負(fù)責(zé)人：

第四章工期進(jìn)度計(jì)劃

本工程工期短，安裝工期不到三個(gè)月的時(shí)間，必須合理地安排每

一桶桁架的散拼、總拼、張拉及滑移的時(shí)間，具體見(jiàn)附圖：**中心1#

鋼結(jié)構(gòu)工程工期進(jìn)度計(jì)劃。

第五章勞動(dòng)力計(jì)劃

現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)安裝勞動(dòng)力計(jì)劃如下:

工種人數(shù)工種人數(shù)

管理人員35起重工35

測(cè)量工8吊車(chē)司機(jī)12

電焊工125油漆工15

鉀工92輔工110

電工6架子工20

預(yù)應(yīng)力施工82測(cè)試人員15

合計(jì)：555人

第六章現(xiàn)場(chǎng)安裝主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃

6.1擬用于本工程的主要施工機(jī)械、檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)備表

序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)數(shù)量用途說(shuō)明

1DBQ3000噸米行走式吊車(chē)2吊桁架、人字柱、部分次桁架

2C7050行走式吊車(chē)1總拼、次桁架

3H3/36B行走式吊車(chē)1散件拼裝

475噸汽車(chē)吊1滑移單元間次桁架、部分楝條

550噸履帶吊1配合散件拼裝、桁架分節(jié)脫模

625噸汽車(chē)吊1二次倒運(yùn)

720噸平板車(chē)2運(yùn)輸分段桁架

810噸汽車(chē)2倒運(yùn)散件

9焊機(jī)70散件拼裝

10焊機(jī)48總拼

11焊機(jī)10人字柱對(duì)接

12砂輪磨光機(jī)70焊縫打磨

13氣割設(shè)備20拼裝

14經(jīng)緯儀2測(cè)量檢驗(yàn)

15水準(zhǔn)儀2測(cè)量檢驗(yàn)

16全站儀2測(cè)量檢驗(yàn)

17對(duì)講機(jī)20現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度

18導(dǎo)鏈40調(diào)整桁架、人字柱

195()千斤頂56桁架就位

2020()噸牽引器6同步牽引

21液壓泵站6同步牽引

22動(dòng)力柜6同步牽引

23滑移小車(chē)滑移設(shè)備

24測(cè)距儀4同步測(cè)量監(jiān)控

2550()噸液壓千斤頂2調(diào)整

26300噸液壓千斤頂4張拉

27100噸液壓千斤頂8安裝拉索

6.2檢測(cè)、試驗(yàn)主要設(shè)備需用計(jì)劃

序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格數(shù)量備注

1超聲波探傷儀JTS-71臺(tái)

2超聲波探傷儀CTS-22B1臺(tái)

3萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)WE-1000B1臺(tái)

4半自動(dòng)沖擊機(jī)JB-30B1臺(tái)

5涂層測(cè)厚儀EPK600BF1套

6布氏硬度機(jī)HB-3000B1套

7沖擊試樣缺口手動(dòng)拉床1套

8微機(jī)CS分析儀HV-4B1套

9RBT試塊一臺(tái)套1套

10磁粉探傷儀CDX(4000-10000A)2套

第七章張弦桁架散拼裝

7.1基本概況:

**中心1#鋼結(jié)構(gòu)工程屋蓋結(jié)構(gòu)主要由35根張弦桁架組成，桁架

總長(zhǎng)達(dá)140米，單棉桁架重約154噸，桁架間距15米。桁架一端支

撐在混凝土柱上，另一端支撐在人字型搖擺柱上。上、下弦管管徑為

480mm,壁厚為12~24mm,桁架腹桿大部分為。168*6,所有鋼管均

采用無(wú)縫鋼管，材質(zhì)為Q345Do由于桁架長(zhǎng)度長(zhǎng)，重量大，故需先

拼裝成小段，然后在施工現(xiàn)場(chǎng)高空總裝成整根桁架，進(jìn)行整體安裝。

根據(jù)工程實(shí)際情況，將展覽大廳,綜合訓(xùn)練館及體育館的屋面主桁架

分成8段，每段重約18噸，長(zhǎng)約18m。施工時(shí)，先在散拼裝場(chǎng)地將

每段的桿件組裝成一個(gè)小單元，再運(yùn)輸?shù)狡囱b場(chǎng)地。具體操作程序是:

先將桁架的所有桿件在廠內(nèi)切割下料并彎曲成型后散件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的散拼胎架上拼裝成8段，然后將8段分段運(yùn)到安裝現(xiàn)場(chǎng)，

最后在安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行高空整體拼裝。

為了保證桁架的整體長(zhǎng)度及分段拼裝安裝精度，桁架進(jìn)行整體拼

裝，并在分段點(diǎn)處進(jìn)行點(diǎn)焊固定，脫膜前在分段點(diǎn)處用角鋼進(jìn)行固定，

避免端口由于應(yīng)力及碰撞變形影響總拼裝。

7.2總體部署：

現(xiàn)場(chǎng)布置4副胎架進(jìn)行散件拼裝，在胎架中部設(shè)置一臺(tái)36B塔

吊、1臺(tái)5()噸履帶吊和1臺(tái)25噸汽車(chē)吊完成拼裝任務(wù)，并由2臺(tái)5()

噸履帶吊進(jìn)行脫模、裝車(chē)，分南北方向分別運(yùn)到桁架高空總拼裝現(xiàn)場(chǎng)。

桁架需根據(jù)需要進(jìn)行分段，主桁架分為8段，具體見(jiàn)桁架分段示意圖，

工廠需根據(jù)此分段要求的長(zhǎng)度對(duì)主管進(jìn)行切割下料。

7.2.1拼裝場(chǎng)地布置

考慮到進(jìn)度要求，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置4副胎架進(jìn)行散拼裝，桁架總長(zhǎng)近

140米，加上桁架之間的運(yùn)輸通道以及堆放場(chǎng)地、塔吊等，拼裝場(chǎng)地

需要150米*75米。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，拼裝場(chǎng)地設(shè)置在整個(gè)會(huì)展施工現(xiàn)場(chǎng)

的東北角靠近黃河路及南直路的交匯處，并設(shè)置南北兩個(gè)道路出口，

將拼裝好的桁架分別運(yùn)到安裝現(xiàn)場(chǎng)。平面布置具體見(jiàn)附圖：散件拼裝

裝場(chǎng)地布置圖。

7.2.2吊裝設(shè)備的選擇

H3/36B行走式塔吊一臺(tái)、50噸履帶吊3臺(tái)和1臺(tái)25噸汽車(chē)吊。

桁架由于是散件進(jìn)場(chǎng)，最大管徑為480*24,進(jìn)場(chǎng)時(shí)分段大約18米，

故每段最重5噸，組裝場(chǎng)地大，需要吊車(chē)的覆蓋面積大，但為了加快

散拼裝進(jìn)度，充分發(fā)揮履帶吊和汽車(chē)吊的靈活性，故采用1臺(tái)塔吊（型

號(hào)：H3/36B；吊臂：60米；最大吊重3.6噸；工作半徑21.7米內(nèi)，

吊重12噸）、1臺(tái)履帶吊和1臺(tái)汽車(chē)吊來(lái)完成散拼裝任務(wù)。當(dāng)拼裝完

后每段重約18噸，采用2臺(tái)50噸履帶吊（工作半徑7米時(shí)，吊重

20噸）進(jìn)行脫膜，裝車(chē)。運(yùn)輸采用2輛20噸炮車(chē)。

7.3用電計(jì)劃

拼裝用電主要為焊接設(shè)備的用電，焊機(jī)共60臺(tái)，每臺(tái)26kw,共

1560kw,加上其它塔吊及小型設(shè)備約200kw,共需1760kw,按50%

的暫載率，共需880kw。

故在現(xiàn)場(chǎng)的東西兩面各設(shè)置一變壓器，分別為500KW、3（）0KWo

7.4胎架的制作

現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置4副拼裝胎架，設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)東北角，東西方向布置，

每根胎架考慮到脫模及運(yùn)輸?shù)缆?，每根胎架間距12米，在南面兩個(gè)

胎架中間布置塔吊。為了避免影響腹桿的焊接，胎架立柱設(shè)置在相臨

節(jié)點(diǎn)的中部，并且支撐上下弦的立柱為了脫模以及拼裝方便，上弦立

柱設(shè)置在外側(cè)，下弦立柱設(shè)置在內(nèi)側(cè)。

7.4.1基礎(chǔ)處理

基礎(chǔ)采用C20混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)大小1000*1000*1()0(),上部埋

設(shè)予埋鋼板。埋件的埋設(shè)根據(jù)予埋件埋設(shè)布置圖(具體見(jiàn)附圖：埋件

布置詳圖)以及定位圖確定每一個(gè)基礎(chǔ)及埋件的位置。桁架拼裝精度

如何，首先決定予埋件的埋設(shè)精度。

7.4.2上部胎架

上部胎架采用工字鋼(250*118*10),支撐上弦的高度為3.88米,

支撐下弦立柱高度為2.04米。工字鋼上在支撐桁架弦桿的位置設(shè)置

20號(hào)槽鋼，并設(shè)置限位板以及鋼板對(duì)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)節(jié)。每排立桿之間

以及兩排立桿之間用L70*5角鋼相互連接進(jìn)行加固。具體見(jiàn)附圖：散

件拼裝胎架詳圖。

7.4.3胎架焊接

焊接胎架立柱時(shí)應(yīng)注意工字鋼翼板的放置方向，應(yīng)使翼板面與桁

架上下弦圓弧相切。

7.5拼裝施工程序

拼裝程序：

7.5.1測(cè)量定位

桁架為弧形，又為格構(gòu)結(jié)構(gòu)，所以拼裝時(shí)測(cè)量的控制非常重要。

本工程采用在胎架的周?chē)荚O(shè)測(cè)量控制網(wǎng)：以一點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，推算

出每一點(diǎn)的坐標(biāo)，杈據(jù)網(wǎng)格確定每一點(diǎn)的位置，具體見(jiàn)下圖：桁架網(wǎng)

格分布圖及各節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)。

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桁架各節(jié)融標(biāo)值

7.5.2進(jìn)場(chǎng)桿件的驗(yàn)收

拼裝的所有構(gòu)件均在工廠內(nèi)根據(jù)各類(lèi)桿件的長(zhǎng)度切割下料好后

進(jìn)場(chǎng)，所以種類(lèi)繁多，一定要分類(lèi)就近堆放，避免二次倒運(yùn)。堆放場(chǎng)

地要平整，下面應(yīng)墊上枕木，并應(yīng)編號(hào)，檢查桿件的長(zhǎng)度以及坡口是

否符合要求，由于場(chǎng)地等原因，桿件的進(jìn)場(chǎng)一定要根據(jù)每一根桁架所

需要的桿件配套進(jìn)場(chǎng)，確保桁架順利拼裝。

7.5.3拼裝

首先用塔吊將每一段上弦靠近地面的主干管吊裝到胎架上，并控

制好接口，測(cè)量每一點(diǎn)的標(biāo)高及平面位置用調(diào)節(jié)鋼板及限位板進(jìn)行調(diào)

節(jié)，并進(jìn)行點(diǎn)焊固定，然后用同樣的方法將下弦主管吊裝到胎架上，

測(cè)量定位。然后連接此部分之間的斜腹桿，根據(jù)測(cè)量網(wǎng)格定出每一個(gè)

節(jié)點(diǎn)的位置，將斜腹桿定位進(jìn)行點(diǎn)焊固定。然后再安裝最后一根上弦

管以及之間的直腹桿及斜腹桿，全部點(diǎn)焊固定完畢后，測(cè)量再?gòu)?fù)測(cè)，

然后再進(jìn)行焊接。

拼裝時(shí)注意分段點(diǎn)處，主管暫且點(diǎn)焊連接，此處的斜腹桿暫不安

裝。由于桁架長(zhǎng)度長(zhǎng)焊接點(diǎn)多，考慮到焊接收縮對(duì)桁架長(zhǎng)度的影晌所

以每一段的長(zhǎng)度應(yīng)控制比設(shè)計(jì)長(zhǎng)度長(zhǎng)3-4mm。

7.5.4鑄鋼件的組裝焊接

1、鋼件焊接任務(wù)的分工：

鑄鋼件（鑄鋼節(jié)點(diǎn)和鑄鋼支座）的焊接分兩塊進(jìn)行，鑄鋼節(jié)點(diǎn)與

下弦管之間在廠內(nèi)進(jìn)行組裝、焊接，鑄鋼節(jié)點(diǎn)與腹桿、鑄鋼支座與腹

桿均在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝、焊接。

2、胎具的設(shè)計(jì)：

因鑄鋼件（包括鑄鋼節(jié)點(diǎn)和鑄鋼支座）有多個(gè)管口（鑄鋼節(jié)點(diǎn)有

6個(gè)管口，鑄鋼支座有5個(gè)管口），即鑄鋼件同時(shí)與多根鋼管相連，

因而其方向性特別明顯，特別是空間角度的控制十分重要，無(wú)論是在

廠內(nèi)組裝還是在現(xiàn)場(chǎng)組裝焊接，均需先搭設(shè)胎架，并控制好胎架的方

位尺寸，以便現(xiàn)場(chǎng)組裝精度能符合設(shè)計(jì)要求。

（1）廠內(nèi)組裝焊接鑄鋼節(jié)點(diǎn)與下弦管時(shí)，可只搭設(shè)簡(jiǎn)單的胎架，如

采用型鋼支托鑄鋼節(jié)點(diǎn)，并調(diào)節(jié)端口的水平度，然后將鑄鋼節(jié)點(diǎn)與下

弦管組對(duì)、焊接。

（2）節(jié)點(diǎn)與腹桿的組對(duì)、焊接利用已有的散拼胎架即可，但須控制

鑄鋼節(jié)點(diǎn)的管口方向。

（3）鑄鋼支座的組裝、焊接須采用專(zhuān)用胎架（可采用型鋼搭設(shè)鑄鋼

支座支托）。

3、組裝：

（1）搭設(shè)鑄鋼件臨時(shí)支承胎架。

（2）鑄鋼件置于臨時(shí)胎架上，并調(diào)整鑄鋼件的管口方向和中心點(diǎn)的

位置。

（3）組裝與鑄鋼件連接的腹桿，組裝時(shí)要注意桿件之間的夾角是否

符合設(shè)計(jì)要求，避免焊縫處出現(xiàn)明顯的折線現(xiàn)象。

（4）組裝前無(wú)論是鑄鋼端口還是鋼管端口均需按焊接工藝要求進(jìn)行

打磨。

（5）組裝前需找出管口的四分點(diǎn)，并作出標(biāo)記。

（6）組裝時(shí)要嚴(yán)格控制對(duì)接口的間隙，以滿(mǎn)足焊接的施工要求，否

則應(yīng)進(jìn)行修整、打磨。

（7）組裝時(shí)，如鑄鋼件端口開(kāi)了坡口且無(wú)臺(tái)階，取消內(nèi)襯板，采用

單面焊、雙面成型。如有臺(tái)階，采用單面坡口焊。

(8)在組裝下弦上的鑄鋼節(jié)點(diǎn)時(shí)，一定要保證鑄鋼節(jié)點(diǎn)上與腹桿相

連的四個(gè)端口的中心面與上弦平面垂直，且四個(gè)端口的中心點(diǎn)應(yīng)茗在

上弦平面的中心線上。由于鑄鋼節(jié)點(diǎn)各端口之間的角度存在偏差，故

在組裝與鑄鋼節(jié)點(diǎn)相連接的腹桿時(shí)，應(yīng)先保證鑄鋼節(jié)點(diǎn)端口與腹桿之

間的直線度，不得在拼接口出現(xiàn)折彎現(xiàn)象。

(9)在組裝鑄鋼支座時(shí)，同樣須控制鑄鋼支座的中心點(diǎn)，然后調(diào)節(jié)

管口方向，如果管口方向存在偏差，在組裝腹桿時(shí)同樣應(yīng)保證鑄鋼支

座端口與腹桿之間的直線度，不得在拼接口出現(xiàn)折彎現(xiàn)象。

4、預(yù)熱：

焊接前的預(yù)熱根據(jù)具體情況而定，大致分如下兩種：

(1)廠內(nèi)焊接：0℃以上時(shí)采用火焰加熱，兩把槍對(duì)稱(chēng)加熱，以便受

熱均勻，減少應(yīng)力集中和焊接變形，加熱溫度一般控制在110℃以上。

0℃以下時(shí)采用電加熱，加熱片要均勻布置在焊接口的兩邊，加熱溫

度也應(yīng)控制在110℃以上。

(2)現(xiàn)場(chǎng)焊接：0C以上時(shí)不用加熱。0℃以下時(shí)采用火焰加熱，兩

把槍同時(shí)對(duì)稱(chēng)加熱，加熱溫度控制在110℃以上。

5、焊接

(1)焊接材料采用E507焊條，焊條須按要求燒烤到一定的溫度，隨

用隨取，沒(méi)有用完的焊條要及時(shí)放回烘烤箱。

(2)焊接參數(shù)嚴(yán)格按焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)方案中的執(zhí)行。

(3)焊接時(shí)要注意層間打磨，避免出現(xiàn)夾渣現(xiàn)象。

6、焊后處理：無(wú)論是廠內(nèi)焊接還是現(xiàn)場(chǎng)焊接，在常溫情況下均不用

保溫，自然冷卻即可，0℃以下時(shí)均需用保溫棉保溫緩冷。

7、焊接措施：要設(shè)置防風(fēng)、防雨措施，以確保鑄鋼件的順利焊接。

焊接施工組織：所有鑄鋼件的組裝、焊接要由專(zhuān)人來(lái)負(fù)責(zé)，一方面為

了保證進(jìn)度，另一方的為了保證質(zhì)量。

7.5.5其他焊縫的焊接

焊接前應(yīng)根據(jù)本工程的特點(diǎn)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，并編制詳細(xì)的作

業(yè)指導(dǎo)書(shū)，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行施工。并應(yīng)注意以下幾

點(diǎn)：

1、焊接作業(yè)區(qū)域設(shè)置防雨、防風(fēng)措施。采用手工電弧焊作業(yè)（風(fēng)力

大于5m/s）和C02氣體保護(hù)焊（風(fēng)力大于2m/s）作業(yè)時(shí)，未設(shè)置防

風(fēng)棚或沒(méi)有防風(fēng)措施的部位嚴(yán)禁施焊作業(yè)。

2、根據(jù)本工程焊接工藝評(píng)定的結(jié)果編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，完成人、機(jī)、

料的計(jì)劃及組織。根據(jù)本工程的具體情況，完成焊接施工前的準(zhǔn)備工

作，及本工序的施工技術(shù)交底和施工安全交底工作。焊接時(shí)確認(rèn)所焊

母材材質(zhì)，然后按焊接材料選用表，使用相應(yīng)的焊條或焊絲施焊。

構(gòu)件安裝定位后，嚴(yán)格按工藝試驗(yàn)規(guī)定的參數(shù)和作業(yè)順序施焊，并按

下述工藝流程作業(yè)：（見(jiàn)下頁(yè)）

3、焊接完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范要求對(duì)焊縫進(jìn)行外觀檢查

以及探傷檢查，探傷不合格的焊縫應(yīng)按照規(guī)范進(jìn)行返修，返修的次數(shù)

不得超過(guò)兩次。

7.5.6脫模

焊接完成后，經(jīng)有關(guān)方檢查驗(yàn)收合格后即可脫膜裝車(chē)。脫模用一

臺(tái)5()噸吊車(chē)進(jìn)行，吊裝脫離胎架后用一輛2()噸的平板車(chē)根據(jù)安裝現(xiàn)

場(chǎng)的需要將構(gòu)件運(yùn)到高空組裝現(xiàn)場(chǎng)。吊離胎架前應(yīng)在每一分段的兩端

部用角鋼進(jìn)行加固，避免由于應(yīng)力以及運(yùn)輸碰撞使桿件變形，造成高

空拼裝不能順利進(jìn)行。

桁架為弧形，脫模時(shí)應(yīng)選擇合適的吊點(diǎn)，避免構(gòu)件對(duì)胎架進(jìn)行碰

撞。桁架完全脫模后在拼裝下一根前應(yīng)對(duì)胎架重新進(jìn)行測(cè)量校正。

注意事項(xiàng)：

1、構(gòu)件分類(lèi)繁多，進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件應(yīng)就近分類(lèi)堆放，盡量避免二次倒運(yùn)。

2、構(gòu)件在胎架上應(yīng)適當(dāng)時(shí)間涂刷中間漆，不影響胎架的正常脫膜。

3、每次胎架脫膜后應(yīng)重新對(duì)胎架進(jìn)行測(cè)量校正，調(diào)整后再進(jìn)行拼?裝。

4、桁架分段點(diǎn)處應(yīng)采用臨時(shí)支撐對(duì)管端進(jìn)行加固。

5、由于桁架長(zhǎng)度長(zhǎng)，焊接接口多，考慮到焊接收縮對(duì)總長(zhǎng)的影響，

所以每段主干管長(zhǎng)度比實(shí)際長(zhǎng)度長(zhǎng)3?4mm。

6、每根桁架北部的4段與南部的4段分別從南北兩個(gè)運(yùn)輸通道運(yùn)到

吊裝現(xiàn)場(chǎng)。

第八章張弦桁架總拼裝

8.1桁架總拼裝場(chǎng)地的布置

根據(jù)工程實(shí)際情況，現(xiàn)場(chǎng)總拼裝場(chǎng)地設(shè)置在泰山路，整個(gè)場(chǎng)地長(zhǎng)

約140nb寬為45m,考慮到整個(gè)工程桁架的吊裝、滑移從泰山路往兩

邊進(jìn)行，同時(shí)為兼顧整個(gè)工程的進(jìn)度，該場(chǎng)地共設(shè)置5副總拼裝胎架,

泰山路東面設(shè)置2副胎架，西面設(shè)置3副胎架，吊機(jī)布置在中間，具

體見(jiàn)施工平面布置圖及桁架總拼裝胎架平面布置圖。根據(jù)總拼裝的進(jìn)

度需要，現(xiàn)場(chǎng)布置1臺(tái)7050塔吊和1臺(tái)150噸坦克吊，分別負(fù)責(zé)兩

端的吊裝任務(wù)。

8.2胎架的設(shè)計(jì)

胎架設(shè)置在標(biāo)號(hào)為C20混凝土基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)高度為600mm,胎架

下端采用鋼筋混凝土柱，混凝土等級(jí)為C30,主筋為II級(jí)鋼筋，箍筋

為I級(jí)鋼筋，胎架上端采用格構(gòu)式鋼架（由H型鋼和角鋼制作而戌）。

為了保證主桁架的拼裝精度和為了使張拉不受影響，同時(shí)考慮到胎架

在張拉過(guò)程中因主桁架水平移動(dòng)的影響以及便于張拉索的地面安裝、

主桁架在張拉完畢后便于起吊等因素，鋼架的上端擱置可調(diào)節(jié)高度和

平面度的管托。為避免張拉時(shí)在胎架內(nèi)部產(chǎn)生過(guò)大的水平推力，在鋼

架上端蓋板與管托底座板之間設(shè)置圓鋼（只用于桁架兩端的胎架支

座）。胎架的設(shè)計(jì)和布置根據(jù)主拱架的分段情況和分段點(diǎn)的位置來(lái)確

定（具體見(jiàn)桁架總拼裝胎架的布置圖），同時(shí)要避開(kāi)張拉弦桿。胎架

設(shè)計(jì)時(shí)要考慮桁架分段處的上下弦桿的接口及腹桿的拼裝，在斷開(kāi)面

中間設(shè)置空擋，以留出焊接空間，在對(duì)接口下面焊接時(shí)，焊工可從胎

架側(cè)面進(jìn)入胎架頂部第一層平臺(tái)，施焊胎架的下弦支撐采用H型鋼，

兩端擱置在混凝土柱的牛腿上，吊裝時(shí)將此H型鋼取下，以免影響桁

架的吊裝。為確保拼裝精度和滿(mǎn)足拼裝質(zhì)量要求，胎架必須具有足夠

的支承剛度，特別是當(dāng)主桁架張拉后，其重量主要由兩端支座處的胎

架來(lái)承擔(dān)，故兩端支座處的胎架在設(shè)計(jì)、制作和桁架吊裝時(shí)要采取特

殊措施。按每段單重18t,拼裝時(shí)每個(gè)支點(diǎn)的平均靜荷載為3t,為安

全起見(jiàn)，假設(shè)每段桁架的重量全部由兩端兩個(gè)支點(diǎn)承擔(dān)，故中間胎架

承載力按9t計(jì)算。由于地面張拉結(jié)束后，主桁架及拉索的重量基本

上由兩端胎架承擔(dān)，故兩端胎架的設(shè)計(jì)要根據(jù)此考慮。由于泰山路路

面為回填土，為保證基礎(chǔ)的受力要求，基礎(chǔ)需開(kāi)挖至原質(zhì)土持力層，

然后墊碎石并壓實(shí)，方在其上按設(shè)計(jì)做鋼筋混凝土基礎(chǔ)和柱。為保證

拼裝和張拉的需要，拼裝場(chǎng)地需作硬化處理。即先將泰山路路面平整

好，然后在上面鋪碎石并壓實(shí)，最后再鋪一層100mm厚的素混凝土。

鋪設(shè)范圍為除吊機(jī)行走路線外的整個(gè)拼裝場(chǎng)地，但吊機(jī)行走路線也需

按要求做特殊處理。

胎架由測(cè)量人員測(cè)量定位，對(duì)每個(gè)支點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。胎架下端

的混凝土柱柱頂務(wù)必保證平整并符合設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求，混凝土柱柱頂

設(shè)鋼板預(yù)埋件，以便于格構(gòu)式鋼架的安裝焊接。

&3桁架的總拼裝

桁架的總拼裝采用立式拼裝法，以便于桁架的吊裝和提高拼裝的

速度。施工過(guò)程中由1臺(tái)7050塔吊和1臺(tái)150噸坦克吊直接將每段

桁架吊裝到最大高度約15m拼裝胎架上拼裝成整根桁架，然后進(jìn)行焊

接。拼裝時(shí)，務(wù)必保證拼接口的精度，避免錯(cuò)口現(xiàn)象，拼接口焊接完

畢后需打磨成光滑過(guò)度。由于胎架拼裝作業(yè)位置高（15m）,屬高空施

工，有一定的危險(xiǎn)性，故考慮設(shè)置安全欄桿和臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)，保證拼

裝作業(yè)的安全。

拼裝順序：桁架共分8段，拼裝時(shí)從中部往兩端進(jìn)行，即首先吊

裝就位第4、5段，然后就位第3、6段一一2、7段一一1、8段。就

位前，首先根據(jù)桁架分段點(diǎn)的標(biāo)高及軸線對(duì)胎架上部進(jìn)行墊置，使標(biāo)

高基本達(dá)到設(shè)計(jì)位置，就位后進(jìn)行微調(diào)。就位時(shí)注意對(duì)接口的間隙以

及標(biāo)高的控制，并且使分段點(diǎn)的位置基本處于胎架的中心，對(duì)于部分

上下弦分段錯(cuò)位的應(yīng)調(diào)整上部鋼架，進(jìn)行局部加大，使分段位置有充

分的空間進(jìn)行加高焊接，調(diào)整校正完畢后再統(tǒng)一進(jìn)行焊接。

注意事項(xiàng)：

1、胎架的拼裝幾何尺寸等項(xiàng)目完全按照設(shè)計(jì)標(biāo)高及軸線進(jìn)行拼裝。

2、胎架柱柱頂鋼架大小為900*900,故在柱頂對(duì)接部位空間較小，

所以在每段定位時(shí)注意對(duì)接口的位置一定要在柱頂?shù)闹行牟课弧?/p>

3、安裝時(shí)南北兩側(cè)的3000噸?米塔吊軌道以及泰山路中部的K7050

塔吊布置導(dǎo)致運(yùn)輸車(chē)輛無(wú)法運(yùn)行到泰山路上就近拼裝的位置，只有通

過(guò)3000噸?米倒運(yùn)一次，由K7050塔吊吊裝就位。

4、焊接時(shí)應(yīng)根據(jù)每一根的實(shí)際拼裝測(cè)量〔長(zhǎng)度、側(cè)彎等）情況，制

定合理的焊接順序，使焊接變形達(dá)到最小。

5、桁架分段的拼裝注意K7050塔吊與3000噸?米塔吊的結(jié)合使用，

兩端的含鑄鋼件的部分盡量用3000噸?米塔吊（利用整體抬吊的間

隙時(shí)間）進(jìn)行吊裝，中部使用K7050塔吊進(jìn)行吊裝。

6、焊接組裝一定要注意組對(duì)的順序以及焊接的順序，確保構(gòu)件的幾

何尺寸，并且使焊接產(chǎn)生的應(yīng)力減到最小。

7、測(cè)量應(yīng)跟蹤測(cè)量，及時(shí)觀察胎架的沉降等情況而對(duì)桁架節(jié)點(diǎn)的標(biāo)

高軸線做出調(diào)整。在每一根桁架脫模后應(yīng)重新對(duì)胎架進(jìn)行測(cè)量，重新

定位，確保桁架的組裝質(zhì)量。

8、由于胎架最高達(dá)14米，所以應(yīng)搭設(shè)爬梯及走道，并且在桁架的上

弦鋪設(shè)通長(zhǎng)的跳板作為走道，方便來(lái)回通行，以及作為安裝次桁架和

樵條的施工通道。

第九章張弦桁架吊裝

總體吊裝方案思路：主桁架35桶，每根桁架重約154噸，由于

場(chǎng)地及土建等施工的原因，所有桁架在泰山路上整體拼裝，然后整體

抬吊安裝成滑移單元，從中部向兩邊滑移。

首先在68及70軸線靠近人字柱各設(shè)置一個(gè)胎架，作為桁架臨時(shí)

放置平臺(tái)及人字柱臨時(shí)固定架。整幅桁架利用2臺(tái)3000噸米的行走

式塔吊（一臺(tái)在A21軸線北側(cè)，另一臺(tái)在G南側(cè)）就近抬吊到將滑

移的位置，然后安裝人字柱及桁架間的次桁架及梯條，在安裝完一個(gè)

滑移單元后即開(kāi)始整體滑移，然后再進(jìn)行下一組滑移單元的吊裝。西

部滑移共三個(gè)單元（7根，6根，7根）。

東部桁架的滑移作法同西部，共滑移一個(gè)單元（6根），其余靠

近泰山路的9根不進(jìn)行滑移，直接進(jìn)行安裝。

9.1吊裝設(shè)備的選擇

張拉后的桁架整根重達(dá)154噸，桁架長(zhǎng)度達(dá)140米，一臺(tái)吊車(chē)無(wú)

法完成吊裝任務(wù)，又因?yàn)閳?chǎng)地等原因所以考慮在泰山路上桁架兩端的

位置，布置兩臺(tái)吊車(chē)進(jìn)行整體抬吊。在A21軸北側(cè)及G軸南側(cè)各布

置一臺(tái)吊車(chē)進(jìn)行整體吊裝。

吊車(chē)選擇：1：用4臺(tái)300噸履帶吊完成拼裝及東西滑移就位吊

裝用。

2：用2臺(tái)30（）（）噸米塔吊完成東西兩邊的吊裝任務(wù)，中部設(shè)行走

式塔吊完成拼裝任務(wù)。

以上兩種設(shè)備比較：300噸履帶吊現(xiàn)國(guó)內(nèi)數(shù)量不多，并且大部分

正在使用，并且吊裝能力比3000噸米小。3000噸米塔吊己經(jīng)有兩臺(tái)

閑置完全能夠調(diào)配到本工地使用，并且兩種設(shè)備的費(fèi)用基本相同，故

選用2臺(tái)3000噸米的塔吊來(lái)完成吊裝任務(wù)。3000噸米塔吊臂長(zhǎng)66.3

米，在20米工作半徑內(nèi)可以吊裝140噸，在27米半徑內(nèi)可以吊110

噸，完全滿(mǎn)足吊裝要求。次桁架及楝條的吊裝采用拼裝用的行走式塔

吊進(jìn)行吊裝（臂長(zhǎng)60米，20米半徑內(nèi)可以吊裝20噸，局部也可用

3000噸米進(jìn)行吊裝。

9.2吊車(chē)的布置

一臺(tái)布置在A21軸北側(cè)，一臺(tái)布置在II軸南側(cè)布置在（見(jiàn)3000

噸米塔吊平面布置圖），塔吊軌道各布置120米軌道，基礎(chǔ)處理要符

合要求，具體見(jiàn)布置圖。

9.3吊點(diǎn)的選擇

吊索的吊點(diǎn)詵擇桁架的節(jié)點(diǎn)，在詵擇吊點(diǎn)時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足下列條件：

令拱架的各桿件，特別是吊點(diǎn)附近桿件的軸力不超過(guò)允許值，最

大以不得超過(guò)相應(yīng)桿件抗拉（壓）強(qiáng)度為原則；

小吊索與水平線夾角不宜太小，一般為60度左右。

根據(jù)上述要求，兩端的吊點(diǎn)設(shè)置在緊靠支座處。

9.4索具的選擇

由于每根桁架的總長(zhǎng)度達(dá)到140米，重達(dá)154t,呈拱形，重心點(diǎn)

約在屋蓋主桁架高度的1/3處，所以在地面拼裝完畢后，雙機(jī)抬吊時(shí)

有可能造成桁架的側(cè)向傾覆。

為了解決吊裝過(guò)程中的側(cè)向穩(wěn)定，索具設(shè)計(jì)很重要。

令如果在遠(yuǎn)離桁架支座中部區(qū)域設(shè)置吊點(diǎn)，則易造成桁架變形,

另外吊機(jī)站位必須站在中間區(qū)域，由于工期緊，場(chǎng)地狹小，

設(shè)置了五組組裝胎架，胎架之間距離基本靠近，無(wú)法滿(mǎn)足吊

機(jī)在中間行走及吊裝的要求。

令在支座處設(shè)置吊點(diǎn)，則易造成桁架側(cè)向傾覆。

為了減少桁架變形，使吊裝時(shí)桁架受力工況接近安裝后工況，吊

點(diǎn)設(shè)置在支座處，吊點(diǎn)上方設(shè)置10m長(zhǎng)的鋼扁擔(dān)，在鋼扁擔(dān)上設(shè)置4

個(gè)吊索，其中靠近鋼扁擔(dān)中間的兩根吊索為主受力吊索，兩側(cè)的吊索

則是為了約束在吊裝過(guò)程中桁架的側(cè)向傾斜?。這樣就能解決桁架在吊

裝過(guò)程中的側(cè)向失穩(wěn)和變形更問(wèn)題。

鐵扁擔(dān)和張弦桁架吊裝時(shí)位置如下圖所示。

9.5鐵扁擔(dān)及主弦桿在起吊過(guò)程中的內(nèi)力計(jì)算

考慮兩種工作狀態(tài)：

令起吊過(guò)程中張弦桁架無(wú)偏斜；

令起吊過(guò)程中張弦偏斜重力方向10°。

計(jì)算簡(jiǎn)力圖如下：

AN

由驗(yàn)算結(jié)果可知：

起吊過(guò)程中，不考慮動(dòng)荷載系數(shù)，主桁架無(wú)偏斜時(shí)，鐵扁擔(dān)的最

大內(nèi)應(yīng)力6尸40.79N/mm2,如考慮動(dòng)荷載系數(shù),則6=1.3*6^SSN/mm2

<215N/mm2,符合施工要求。

起吊過(guò)程中，考慮動(dòng)荷載系數(shù)為L(zhǎng)3,主桁架載重力方向無(wú)偏斜

時(shí)，桁架桿件的最大內(nèi)應(yīng)力6s=138.857N/mm2v215N/mm2,能安全起

吊。

起吊過(guò)程中，假定由于各種誤差造成桁架在重力方向偏斜10°

情況下，動(dòng)載荷系數(shù)為1.3時(shí)，桿件的最大內(nèi)應(yīng)力6s=191.286N/mm2

<290N/mm2,符合施工要求。

起吊時(shí)，主桁架兩端吊點(diǎn)鋼絲繩最大拉力值為285KN。選用①52.0

6*37-1520Mpa,其破斷拉力總和為1524.943KN>5*285=1425KN符合

施工要求。

9.6胎架的搭設(shè)

泰山路東西兩側(cè)的兩個(gè)軸線靠近H軸的零層板上設(shè)置5個(gè)胎架

(下部土建的腳手架鋼管暫不拆除，并進(jìn)行加密)作為桁架臨時(shí)放置

平臺(tái)和人字柱的臨時(shí)依靠架。胎架的搭設(shè)及局部處理見(jiàn)詳圖。

9.7人字柱的安裝

在桁架安裝之前首先進(jìn)行人字柱的安裝，根據(jù)運(yùn)輸條件，人字柱

將分3段制作，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)焊接后安裝。由于兩根支腿與頂部較接

點(diǎn)的底板存在空間角度，為了保證現(xiàn)場(chǎng)拼接的精度，頂部鋼板與支腿

在工廠的胎模上焊接成“八”型。

人字柱的安裝將采用安裝在G軸線外側(cè)的3()0()噸.米與導(dǎo)鏈配合

就位，為了保證在牽引過(guò)程中人字柱的穩(wěn)定，將按照人字柱下端加固

圖，采用⑦400*20的鋼管進(jìn)行加固，具體的安裝方案見(jiàn)人字柱安裝

圖，安裝步驟：

1、安裝桁架高端支撐胎架；

2、用DBQ3000噸米行走式吊車(chē)將現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)好的人字柱吊裝到胎架附

近，并用纜風(fēng)繩和導(dǎo)鏈臨時(shí)固定人字柱；

3、在桁架抬吊到承重胎架上后，用吊車(chē)調(diào)整桁架水平位置，千斤頂

調(diào)節(jié)桁架的垂直位置，然后收緊導(dǎo)鏈，同時(shí)調(diào)節(jié)纜風(fēng)繩的位置，使人

字柱的上端錢(qián)支座就位。

9.8桁架的吊裝

拼裝后的桁架利用兩臺(tái)3000噸米的塔吊進(jìn)行抬吊，一端直接放

置在混凝柱上，另一端首先放置在臨時(shí)胎架上，由于桁架較長(zhǎng)，沒(méi)有

形成空間結(jié)構(gòu)單元之前需對(duì)桁架進(jìn)行穩(wěn)定，具體是事先在桁架的不同

部位設(shè)置攬風(fēng)繩，在桁架就位之后臨時(shí)對(duì)桁架進(jìn)行固定。然后借助胎

架頂部的千斤頂對(duì)桁架進(jìn)行調(diào)節(jié)，將事先固定在胎架上的人字柱與桁

架進(jìn)行連接，并固定好。然后進(jìn)行第二榴桁架的吊裝吊裝就位及加固

同第一桶桁架的吊裝，然后及時(shí)對(duì)桁架之間的次桁架及模條進(jìn)行連

接，當(dāng)兩根桁架及中間連接桁架全部完成后，即進(jìn)行將這兩根桁架滑

移出一個(gè)軸線的距離（15米），然后在進(jìn)行下一根的吊裝就位，依次

將每一個(gè)單元吊裝完成后，開(kāi)始單元滑移。然后重新開(kāi)始下一單元的

吊裝。

滑移單元共分4個(gè)單元，每個(gè)單元及根數(shù)為：泰山路西部7根

——6幅一一7根；東部滑移6根，其余泰山路附近的桁架直接進(jìn)行

吊裝。

9.9鋼屋蓋安裝精度控制

由于屋面桁架采取分段吊裝，高空對(duì)接固定的方案施工，所以要

求桁架分段吊裝后高空能夠準(zhǔn)確對(duì)位，具缽措施如卜：

（1）構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，嚴(yán)格檢驗(yàn)構(gòu)件的長(zhǎng)度、曲線度，如發(fā)現(xiàn)不合

格的構(gòu)件，立即整改，從而保證構(gòu)件制作階段的精度。

（2）在平整的地面上設(shè)置拼裝胎架，在構(gòu)件拼裝前，嚴(yán)格檢驗(yàn)拼裝

胎架各方面的精度，包括檢驗(yàn)胎架之間的間距、胎架自身的垂直度、

水平度以及剛度和穩(wěn)定性等方面，從而控制胎架的精度。

（3）桁架拼裝時(shí)，嚴(yán)格控制支座間距，以確保安裝就位的準(zhǔn)確性。

（4）桁架在拼裝胎架上拼裝完畢后，可采用吊線錘和經(jīng)緯儀來(lái)檢測(cè)

桁架的起拱度和垂直度。

（5）在桁架高空對(duì)接的位置處設(shè)置有臨時(shí)支撐柱，并在支撐柱上搭

設(shè)有安全操作平臺(tái)，可以保證高空焊接的準(zhǔn)確性。

（6）桁架垂直度的控制，可采用調(diào)節(jié)風(fēng)繩長(zhǎng)度的方法，即在桁架兩

側(cè)對(duì)稱(chēng)拉設(shè)1?2組風(fēng)繩，風(fēng)繩錨固點(diǎn)處設(shè)手拉葫蘆。通過(guò)手拉葫蘆

調(diào)節(jié)風(fēng)繩的長(zhǎng)度，從而達(dá)到控制主桁架垂直度的目的。

桁架結(jié)構(gòu)外形容許誤差:

拼裝單元節(jié)點(diǎn)偏移：5.0mm

±10.0mm,W20m±

分塊分條單元長(zhǎng)度〉20m

5mm

鋼架的側(cè)向彎曲矢高（a弦長(zhǎng)）a/1000,15.0mm

鋼架長(zhǎng)度：L/2000,15.0mm

鋼架垂直度（跨中）h/250,10.0mm

鋼架間距：±5.0mm

鋼架上弦頂面標(biāo)高i15.Omni

柱頂支座偏移（跨向）L/3000,5.0mm

柱頂支座偏移（開(kāi)間向）L/1000,5.0mm

相臨支座高差（距離為12米）L2/800,5.0mm

節(jié)點(diǎn)處桿件軸線錯(cuò)位5.0mm

9.10吊裝注意事項(xiàng)

1、雙機(jī)抬吊時(shí)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，吊機(jī)應(yīng)步調(diào)一致。

2、吊裝時(shí)的吊點(diǎn)應(yīng)盡量靠近，確保桁架的穩(wěn)定性。

3、第一、二根桁架吊裝時(shí)，在連接次桁架前，沒(méi)有形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)

單元，必須及時(shí)拉纜風(fēng)繩對(duì)其進(jìn)行固定。

9.11構(gòu)件的驗(yàn)收與堆放

1、鋼構(gòu)件以及材料的進(jìn)場(chǎng)根據(jù)安裝進(jìn)度計(jì)劃來(lái)安排（見(jiàn)施工進(jìn)度計(jì)

劃），構(gòu)件在拼裝前進(jìn)場(chǎng)。

2、構(gòu)件到場(chǎng)后，按照分段圖對(duì)每一段構(gòu)件根據(jù)設(shè)計(jì)以及有關(guān)規(guī)范以

及本工程制定的專(zhuān)門(mén)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并做好記錄。

3、對(duì)于制作超過(guò)規(guī)范誤差和運(yùn)輸中受到嚴(yán)重?fù)p傷的構(gòu)件，應(yīng)當(dāng)在拼

裝前送回到制作單位進(jìn)行返修。對(duì)于輕微的損傷，由制作單位簽章后

則可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行返修。

4、所有計(jì)量檢測(cè)工具必須按規(guī)定統(tǒng)一定期檢查。

5、堆放時(shí)的特別措施：

（1）墊枕木防止變形。

（2）構(gòu)件的標(biāo)記朝外（如不要被別的構(gòu)件遮蓋）以便識(shí)別和檢驗(yàn)。

（3）堆放記錄（場(chǎng)地、構(gòu)件）留檔備查。

（4）裝貨和卸貨時(shí)注意安全，防止事故發(fā)生。

（5）堆場(chǎng)提供充足的排水措施。

第十章滑移方案

10.1概述

**中心工程位于黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)紅旗大街301號(hào)，總用

地面積63萬(wàn)平方米。

本工程的鋼結(jié)構(gòu)制安工程內(nèi)容有：展覽大廳、綜合訓(xùn)練館及體育

館屋蓋索拱及其支撐鋼結(jié)構(gòu)，平面尺寸510米*138米，有35根主桁

架（張弦桁架），還包括支撐、支撐索拱結(jié)構(gòu)的人字型搖擺柱、過(guò)街

道支撐人字型柱桁架、支撐桁架，鋼結(jié)構(gòu)制安約12000噸。張弦桁架

跨度為128米，兩端支座分別設(shè)在A21、II列軸線上。其中，A21列

支座位于14.6米標(biāo)高的碎柱頭上，H列支座位于.0.05米標(biāo)高的碎平

臺(tái)上，人字形柱頂?shù)臉?biāo)高為28.972米。桁架頂部最高點(diǎn)標(biāo)高為36米。

桁架間通過(guò)次桁架和楝條進(jìn)行連接，形成整體穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。張弦桁架單

重達(dá)到約154噸；人字形柱單重約28噸;次桁架單重最大約9.5噸。

10.2施工程序

10.2.1總述

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件和屋蓋鋼結(jié)構(gòu)工作量的分配，在現(xiàn)有道路位置

（72?75線間）設(shè)置5組地面組裝胎架。張弦桁架滑移初始位置分

別為：西側(cè)68線，東側(cè)79線。

在頭兩桶主桁架連成整體后，通過(guò)預(yù)先設(shè)置的2根滑道和計(jì)算機(jī)

控制的液壓同步牽引設(shè)備，向展廳外側(cè)方向滑移15叱再進(jìn)行第三根

屋架吊裝，并連接兩根屋架間的楝架和楝條，再滑移15叱如此循環(huán)

直至多根桁架拼裝成整體（單元），然后整體滑移至設(shè)計(jì)位置就位。

68?79線9桶主桁架由3000噸?米塔吊直接從胎架上吊裝就位c

10.2.2滑移施工流程

10.3程序說(shuō)明

展廳屋蓋分三大區(qū)域。其中，西側(cè)區(qū)域包括23福屋蓋主桁架、

次桁架、屋面棵條等；東側(cè)區(qū)域包括8根屋蓋主桁架、次桁架、屋面

楝條等；中部區(qū)域包括72?75線4幅屋蓋主桁架、次桁架、屋面楝

條等。根據(jù)設(shè)計(jì)屋面自然分區(qū)，西側(cè)區(qū)域分為三個(gè)滑移單元，從西至

東分別為：7、6、7板張弦桁架；東側(cè)區(qū)域分為一個(gè)滑移單元，包括

6根張弦桁架。由西至東為第一?第四滑移單元。

10.3.1累積滑移安裝程序

以西側(cè)反力架在第一次牽引點(diǎn)，五根主桁架及之間次桁架、槐條

為例進(jìn)行累積滑移安裝施工程序說(shuō)明：

第一根主桁架吊裝，臨時(shí)固定一第二板主桁架吊裝一第一、

二根主桁架之間次桁架、楝條吊裝一兩福桁架滑移15米一第三

根桁架吊裝一第二、三根主桁架之間構(gòu)件安裝一三根桁架滑移

15米一第四根主桁架吊裝一第三、四根主桁架之間構(gòu)件吊裝f

四桶桁架滑移15米-第五根主桁架吊裝一第四、五根主桁架之

間構(gòu)件吊裝一將反力架移到第二個(gè)牽引點(diǎn)。

10.3.2整體滑移安裝程序

當(dāng)桁架累積滑移完畢，組成整休滑移單元之后，開(kāi)始整休滑移。

整體滑移液壓牽引方式同累積滑移。通過(guò)液壓牽引器連續(xù)牽引整體滑

移單元，直至設(shè)計(jì)位置，進(jìn)行就位作業(yè)。

滑移安裝施工詳細(xì)流程見(jiàn)滑移平面流程圖、滑移流程立面示意

圖。

10.3.3滑移牽引工期

與總安裝工期保持一致，詳見(jiàn)滑移流程立面示意圖。

總滑移牽引施工時(shí)間：第16天?第66天，共51天。

10.4現(xiàn)場(chǎng)安裝主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃

序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)數(shù)量用途說(shuō)明

1焊機(jī)2臨時(shí)措施焊接

2氣割設(shè)備2臨時(shí)措施施工

3激光測(cè)距儀2同步測(cè)量檢驗(yàn)

4對(duì)講機(jī)10現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度

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