山西省呂梁市2024-2025學(xué)年第一學(xué)期高一期末試卷物理試題一、單項(xiàng)選擇題（本題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目要求）1．如圖甲所示，2023年10月26日11時(shí)14分神舟十七號(hào)載人飛船順利發(fā)射升空，速度能在20s內(nèi)由0增加到200m/s；如圖乙所示，汽車(chē)以108km/h的速度行駛，急剎車(chē)時(shí)能在2.5s內(nèi)停下來(lái)。下列說(shuō)法中正確的是（）A．10s內(nèi)火箭的速度改變量為+10m/sB．2.5s內(nèi)汽車(chē)的速度改變量為+30m/sC．火箭的速度變化比汽車(chē)的速度變化快D．火箭的加速度比汽車(chē)的加速度小【答案】D【解析】A．火箭在20s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)情況未知，所以無(wú)法確定10s內(nèi)火箭的速度改變量，故A錯(cuò)誤；B．汽車(chē)的速度為108km/h=30m/s，汽車(chē)的速度該變量為故B錯(cuò)誤；CD．根據(jù)加速度的定義式可得火箭的加速度為汽車(chē)的加速度為負(fù)號(hào)表示加速度的方向與速度方向相反，所以火箭的速度變化比汽車(chē)速度變化慢，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。2．“高空拋物罪”已納入刑法。若花盆從距地面60米陽(yáng)臺(tái)上落向地面，花盆下落的過(guò)程視為自由落體運(yùn)動(dòng)。重力加速度g取10m/s2。下列說(shuō)法正確的是（）A．花盆下落過(guò)程的時(shí)間B．花盆落地時(shí)速度的大小C．花盆下落過(guò)程平均速度的大小D．花盆下落過(guò)程最后一秒位移的大小h=35m【答案】B【解析】A．根據(jù)自由落體的位移時(shí)間公式可知故A錯(cuò)誤；B．花盆落地時(shí)速度的大小故B正確；C．花盆下落過(guò)程平均速度的大小故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)逆向思維可知，最后一秒的位移故D錯(cuò)誤。故選B。3．如圖甲所示，一輕質(zhì)彈簧下端固定在水平面上，上端放一個(gè)質(zhì)量為3m的物塊A，物塊A靜止后彈簧長(zhǎng)度為l1；若在物塊A上端再放一個(gè)質(zhì)量為m的物塊B，靜止后彈簧長(zhǎng)度為l2，如圖乙所示。彈簧始終處于彈性限度范圍內(nèi)，則（）A．彈簧的勁度系數(shù)為 B．彈簧的勁度系數(shù)為C．彈簧的原長(zhǎng)為4l1-3l2 D．彈簧的原長(zhǎng)為3l1-2l2【答案】C【解析】AB．設(shè)彈簧的勁度系數(shù)為k，根據(jù)題意，當(dāng)A靜止時(shí)，在物塊A上端再放一個(gè)質(zhì)量為m的物塊B，彈簧的壓縮量增加了則有解得故AB錯(cuò)誤；CD．設(shè)彈簧的原長(zhǎng)為l，則根據(jù)題意有，聯(lián)立解得故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。4．北方冬天的雪景十分壯觀。如圖（a）所示，質(zhì)量為的甲坐在質(zhì)量為的爬犁上，乙拉著輕質(zhì)細(xì)繩右端使爬犁在水平雪地上向前勻速運(yùn)動(dòng)。簡(jiǎn)圖如圖（b）所示，三點(diǎn)共線，拴接在爬犁兩側(cè)的細(xì)繩所在的平面與水平雪地的夾角為，即為45°。兩側(cè)細(xì)繩等長(zhǎng)且細(xì)繩間的夾角為，爬犁與雪地間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，重力加速度，下列說(shuō)法正確的是（）A．乙對(duì)繩子的拉力大小為 B．爬犁對(duì)雪地的壓力大小為C．爬犁所受的摩擦力大小為 D．兩側(cè)細(xì)繩上的拉力大小均為【答案】C【解析】A．對(duì)整體分析可知解得選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．爬犁對(duì)雪地的壓力大小為選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．爬犁所受的摩擦力大小為選項(xiàng)C正確；

D．對(duì)O點(diǎn)分析可知解得兩側(cè)細(xì)繩上的拉力大小均為選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。5．某同學(xué)站在一壓力傳感器上，傳感器的示數(shù)隨時(shí)間的變化如圖所示，在0~8s內(nèi)（）A．該同學(xué)依次經(jīng)歷了一次“下蹲”和“站起”B．該同學(xué)依次經(jīng)歷了一次“站起”和“下蹲”C．該同學(xué)依次經(jīng)歷了兩次“站起”和“下蹲”D．該同學(xué)依次經(jīng)歷了兩次“下蹲”和“站起”【答案】A【解析】人下蹲動(dòng)作分別有失重和超重兩個(gè)過(guò)程，先是加速下降失重，到達(dá)一個(gè)最大速度后再減速下降超重，對(duì)應(yīng)先失重再超重，起立時(shí)對(duì)應(yīng)先超重再失重，對(duì)應(yīng)圖像可知，該同學(xué)做了一次下蹲和起立的動(dòng)作。故選A。6．貨車(chē)司機(jī)常說(shuō)的“餓死不拉卷”是因?yàn)殇摼淼闹亓亢艽?，如果?chē)速過(guò)快，急剎車(chē)時(shí)，駕駛艙后的鋼卷容易發(fā)生滾動(dòng)，從而與駕駛艙相撞造成交通事故。有人在高速路上拍下卡車(chē)運(yùn)載鋼卷的情景如圖甲所示，半徑為R的圓形鋼卷沒(méi)有采用其他的固定方式，只在鋼卷的前、后各用一塊三角尖楔頂在鋼卷下端，三角尖楔與鋼卷接觸點(diǎn)距離水平車(chē)面高度為h，如圖乙所示。若尖楔相對(duì)車(chē)面不滑動(dòng)，重力加速度為g，鋼卷與尖楔的摩擦力不計(jì)，在突發(fā)情況下，為了保證鋼卷不離開(kāi)車(chē)面，則卡車(chē)的剎車(chē)加速度大小不能超過(guò)（

）A． B． C． D．【答案】A【解析】設(shè)鋼卷的質(zhì)量為m，三角尖楔對(duì)鋼卷彈力N的方向與豎直方向的夾角為，鋼卷不向前滾出的臨界條件是后面一塊尖楔對(duì)鋼卷的彈力恰好為零且車(chē)面對(duì)鋼卷的支持力也為零，對(duì)鋼卷受力分析如圖所示即又由幾何關(guān)系可知解得所以卡車(chē)的剎車(chē)加速度大小不能超過(guò)。故選A。7．如圖甲所示，水平桌面上靜置有一算盤(pán)，中間帶孔的算珠可穿在固定的桿上滑動(dòng)，使用時(shí)發(fā)現(xiàn)有一顆算珠位于桿的一端處于未歸零狀態(tài)，在t=0時(shí)刻對(duì)算珠施加沿桿方向的力F=0.12N使其由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)0.15s撤去F，此后再經(jīng)0.15s恰好能到達(dá)另一端處于歸零狀態(tài)。算珠在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的v-t圖像如圖乙所示，算珠可視為質(zhì)點(diǎn)，與桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒定，重力加速度g=10m/s2。下列說(shuō)法正確的是（）A．桿長(zhǎng)9cmB．算珠與桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1C．算珠的質(zhì)量為30gD．若不撤去F，則算珠在0.2s時(shí)已處于歸零狀態(tài)【答案】C【解析】A．圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，桿長(zhǎng)為故A錯(cuò)誤；B．減速階段，算珠的加速度大小為減速階段，根據(jù)牛頓第二定律有算珠與桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為故B錯(cuò)誤；C．加速階段，算珠的加速度大小為加速階段，根據(jù)牛頓第二定律有算珠的質(zhì)量為故C正確；D．若不撤去F，根據(jù)牛頓第二定律有解得故D錯(cuò)誤。故選C。二、多項(xiàng)選擇題（本題共3小題，每小題6分，共18分。在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分）8．青少年航空學(xué)校的學(xué)員會(huì)定期開(kāi)展防眩暈訓(xùn)練，如圖甲所示。若某學(xué)員訓(xùn)練時(shí)，左右手拉住圓環(huán)，處于平衡狀態(tài)，左手剛好在水平狀態(tài)，右手與水平方向有一定夾角，不考慮腿部受到的作用力，等效為如圖乙模型，在圓環(huán)順時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)90°過(guò)程中，保持兩手臂伸直狀態(tài)（夾角AOB保持不變），則（

）

A．左手拉力一直變大B．兩手的拉力都是先變大再變小C．左手拉力先變大再變小D．右手拉力一直變小【答案】CD【解析】在圓環(huán)順時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)90°過(guò)程中，保持兩手臂伸直狀態(tài)，兩手拉力夾角不變，由三力平衡推論知三力平移后會(huì)組成一閉合三角形，如下圖所示：F1表示左手拉力，F(xiàn)2表示右手拉力。由圖可知：左手拉力先變大后變小，右手拉力一直變小。故CD正確，BC錯(cuò)誤。故選CD。9．用三根細(xì)線、、將重力大小均為的兩個(gè)小球連接并懸掛，一端固定在天花板上，另一端與豎直墻相接，如圖所示。兩小球均處于靜止，細(xì)線與豎直方向的夾角始終為，細(xì)線在墻上的連接點(diǎn)和細(xì)線的長(zhǎng)短可調(diào)。現(xiàn)將細(xì)線由呈水平調(diào)到跟細(xì)線垂直的過(guò)程中，有關(guān)說(shuō)法正確的是（）A．細(xì)線水平時(shí)，細(xì)線對(duì)小球2的拉力是B．細(xì)線由水平調(diào)到跟細(xì)線垂直的過(guò)程中，細(xì)線對(duì)小球1的拉力變大C．細(xì)線跟細(xì)線垂直時(shí)，細(xì)線與豎直方向的夾角為D．細(xì)線跟細(xì)線垂直時(shí)，細(xì)線對(duì)小球1的拉力大小是【答案】ACD【解析】A．對(duì)小球1和2的整體受力分析可得，所以，故A正確；B．將1、2小球當(dāng)做一個(gè)整體進(jìn)行受力分析，如圖所示細(xì)線由水平調(diào)到跟細(xì)線垂直的過(guò)程中，力從變化至過(guò)程，細(xì)線c對(duì)小球2拉力在逐漸變小，a對(duì)1球拉力從變化至過(guò)程，細(xì)線對(duì)小球1的拉力變小。B錯(cuò)誤；CD．細(xì)線與細(xì)線a垂直時(shí)，即c轉(zhuǎn)過(guò)30°時(shí)，c上的拉力最小，由整體法可知設(shè)細(xì)線b與水平夾角為θ，則對(duì)球2Fbcosθ=，F(xiàn)bsinθ+=G聯(lián)立解得θ=30°，則細(xì)線與豎直方向的夾角為，細(xì)線b對(duì)小球1的拉力大小是G，CD正確。故選ACD。10．如圖甲所示為某款可調(diào)節(jié)角度的磁吸式車(chē)載手機(jī)支架，手機(jī)放在支架上被磁力吸住后，調(diào)節(jié)支架使手機(jī)與豎直方向成一定角度，如圖乙所示。已知手機(jī)受到的磁力大小恒定、方向垂直于手機(jī)屏幕，且手機(jī)和支架吸盤(pán)始終不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)（

）A．手機(jī)只受到重力、磁力和摩擦力B．若緩慢減小手機(jī)與豎直方向的夾角，手機(jī)受到吸盤(pán)的作用力也減小C．若將支架吸盤(pán)逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)90°角，手機(jī)受到的彈力一直增大D．若將支架吸盤(pán)逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)90°角，手機(jī)受到的摩擦力先增大后減小【答案】CD【解析】A．有摩擦力必有彈力，故手機(jī)除了受到重力、磁力和摩擦力，還受到彈力作用，故A錯(cuò)誤；B．若緩慢減小手機(jī)與豎直方向的夾角，手機(jī)受到的合力始終為零，則手機(jī)受到吸盤(pán)的作用力與手機(jī)重力大小相等，方向相反，保持不變，故B錯(cuò)誤；CD．設(shè)傾角為，若將手機(jī)和支架吸盤(pán)逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)90°角，根據(jù)受力平衡可得可知逐漸減小為0，之后變?yōu)樨?fù)值，則手機(jī)受到的彈力一直增大；逐漸增大到1再逐漸減小，則手機(jī)受到的摩擦力先增大后減小，故CD正確。故選CD。三、非選擇題（本大題共5小題，共54分。第11題6分，第12題9分，第13題10分，第14題12分，第15題17分。其中13—15題解答時(shí)要求寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟，若只有最后答案而無(wú)演算過(guò)程的不得分；有數(shù)值計(jì)算時(shí)，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位。）11．頻閃攝影是研究運(yùn)動(dòng)常用的實(shí)驗(yàn)手段。在暗室中，照相機(jī)的快門(mén)處于常開(kāi)狀態(tài)，頻閃儀每隔一定時(shí)間發(fā)出一次短暫的強(qiáng)烈閃光，照亮運(yùn)動(dòng)的物體，于是膠片上記錄了物體在幾個(gè)閃光時(shí)刻的位置。某物理興趣小組為研究自由落體運(yùn)動(dòng)，拍攝了如圖甲所示的小鋼球由靜止下落的頻閃照片，頻閃儀每隔0.04s閃光一次。照片中的數(shù)字是小鋼球距起落點(diǎn)O的實(shí)際距離。(1)同學(xué)們?cè)趯?shí)驗(yàn)時(shí)沒(méi)有記錄照片中數(shù)字的單位，這些數(shù)字的單位應(yīng)為（填“m”“cm”或“mm”）。(2)在明確好單位后，同學(xué)們?cè)O(shè)計(jì)了如下表格，記錄小鋼球的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，表格空格中的數(shù)字應(yīng)為（結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位）。位置OABCDE位置坐標(biāo)00.83.27.112.519.3瞬時(shí)速度（m/s）00.400.791.52-(3)同學(xué)們根據(jù)表格數(shù)據(jù)繪制v-t圖像，如圖乙所示，其中兩個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)已給出，請(qǐng)將該v-t圖像補(bǔ)充完整。(4)根據(jù)繪制的v-t圖像，可得當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣却笮椤＃ńY(jié)果保留兩位有效數(shù)字）【答案】(1)cm(2)1.16(3)(4)9.6/9.7/9.8【解析】（1）根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知，小鋼球在最初0.04s的內(nèi)下落的高度約為因此照片中數(shù)字的單位應(yīng)為cm。（2）小鋼球通過(guò)C位置時(shí)的速度大?。?）根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)，描點(diǎn)作圖，如圖所示（4）由圖像的斜率可得，當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣却笮?2．某同學(xué)用如圖1所示的裝置做“探究彈力與彈簧伸長(zhǎng)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。將彈簧的上端與刻度尺的零刻度對(duì)齊，讀出不掛鉤碼時(shí)彈簧下端指針?biāo)缚潭瘸叩目潭戎担缓笤趶椈上露藪焐香^碼，并逐個(gè)增加鉤碼，依次讀出指針?biāo)缚潭瘸叩目潭戎?。?）在安裝刻度尺時(shí)，必須使刻度尺保持狀態(tài)。（2）實(shí)驗(yàn)中掛3個(gè)鉤碼時(shí)刻度尺的示數(shù)如圖1所示，該讀數(shù)為。（3）根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上作出了彈力跟彈簧伸長(zhǎng)量關(guān)系的圖像如圖2所示。根據(jù)圖像可求得彈簧的勁度系數(shù)為。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（4）甲、乙兩位同學(xué)分別用同一彈簧來(lái)做實(shí)驗(yàn)，其中甲同學(xué)是測(cè)出豎直狀態(tài)時(shí)不掛鉤碼的彈簧長(zhǎng)度作為原長(zhǎng)，乙同學(xué)是測(cè)出彈簧自然水平放置時(shí)的彈簧長(zhǎng)度作為原長(zhǎng)。他們以鉤碼重力大小作為彈簧彈力大小F，表示彈簧伸長(zhǎng)量，兩位同學(xué)完成實(shí)驗(yàn)后，得到如下圖像；其中實(shí)線是甲同學(xué)的，虛線是乙同學(xué)的，則下列圖像正確的是?！敬鸢浮控Q直7.2025A【解析】（1）[1]為了避免讀數(shù)誤差，確保數(shù)據(jù)測(cè)量值的精度，在安裝刻度尺時(shí)，必須使刻度尺保持豎直狀態(tài)。（2）[2]根據(jù)刻度尺的讀數(shù)規(guī)律，該讀數(shù)為7.20cm。（3）[3]根據(jù)胡克定律有結(jié)合圖像可知（4）[4]令彈簧自重為，由于甲同學(xué)是測(cè)出豎直狀態(tài)時(shí)不掛鉤碼的彈簧長(zhǎng)度作為原長(zhǎng)，乙同學(xué)是測(cè)出彈簧自然水平放置時(shí)的彈簧長(zhǎng)度作為原長(zhǎng)，乙沒(méi)有考慮彈簧自重的影響。若他們以鉤碼重力大小作為彈簧彈力大小F，表示彈簧伸長(zhǎng)量，對(duì)于甲同學(xué)，根據(jù)胡克定律有甲同學(xué)描繪出的圖像是一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線。對(duì)于乙同學(xué)，根據(jù)胡克定律有變形有乙同學(xué)描繪出的圖像是一條的傾斜直線，圖像斜率與甲同學(xué)描繪的圖像的斜率相等，即兩條圖像平行，但是乙同學(xué)描繪出的圖像在縱軸上的截距為負(fù)值，可知，只有第一個(gè)選擇性符合要求。故選A。13．如圖所示，離地面足夠高處有一豎直空管，管長(zhǎng)為，M、N為空管的上、下兩端面?？展芤院愣ǖ乃俣认蛳伦鰟蛩僦本€運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在距空管N端面正下方處有一小球開(kāi)始做自由落體運(yùn)動(dòng)。已知重力加速度的大小，求：（1）若經(jīng)過(guò)，小球與N端面等高，求空管的速度大??；（2）若小球運(yùn)動(dòng)中恰好未穿過(guò)M端面，求空管的速度大小，及小球在空管中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。【答案】（1）2m/s；（2）2m/s，0.2s【解析】（1）根據(jù)題意可得代入數(shù)據(jù)解得（2）若小球運(yùn)動(dòng)中恰好未穿過(guò)M端面，則可知當(dāng)小球到達(dá)M端面時(shí)恰好與空管達(dá)到共速，則有聯(lián)立解得，根據(jù)（1）中可知，時(shí)小球恰好到達(dá)N端面，在可知小球從N端面到達(dá)M端面所用的時(shí)間為0.1s，小球與空管在M端面達(dá)到共速后設(shè)在經(jīng)過(guò)時(shí)間小球離開(kāi)空管，則有解得由此可得小球在空管中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間14．如圖所示，一名旅客用沿AB拉桿方向的力F拉著一個(gè)總質(zhì)量M=15kg的行李箱，并在上面放一質(zhì)量m=5kg的包，在水平路面上勻速前行。拉桿與水平地面的夾角α=53°，地面對(duì)行李箱的摩擦阻力與行李箱滑輪對(duì)地面的壓力成正比，比例系數(shù)k=0.5，已知，，重力加速度g取，不計(jì)拉桿與包之間的摩擦力。求：（1