3本標準規(guī)定了氣壓鼓式制動器制動襯片磨損報警裝置磨損傳感器部分、數(shù)據(jù)處理器及相應配套件的術語、定義、要求和試驗方法。氣壓盤式制動器制動塊磨損報警裝置和非氣壓鼓式制動器制動襯片磨損報警裝置技術要求及試驗方法可參照本標準執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB34660-2017242328046-2011239-2015GB/TGB/T242328046-2011239-2015ISO8820道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法電工電子產品環(huán)境試驗道路車輛電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗商用車輛行車制動器技術要求及臺架試驗方法Roadvehicles.Fuse-links.3術語和定義下列術語和定義適用于本標準3.1磨損量傳感器wearsensor用于對汽車制動器制動襯片磨損量或磨損情況進行直接或間接感應，將磨損量或磨損情況以持續(xù)變化的電信號的形式向外傳輸，可重復多次使用的裝置。3.2磨斷式傳感器abrasivesensor用于汽車制動器，當制動襯片磨損達到極限狀態(tài)時，以斷開或閉合電路的方式，實現(xiàn)向外提供信號的一種裝置。該裝置特征在于：埋入在制動襯片內，以損壞自己來實現(xiàn)信號傳輸，為一次性裝置。3.3車輛線束vehiclewiringharness車輛安裝的供電電纜、總線系統(tǒng)（如CAN）電纜、信號或有源天線電纜等。3.4數(shù)據(jù)處理器dataprocessor用于對傳感器傳輸來的電信號進行分析處理、然后向外輸出數(shù)據(jù)/或信號的微處理器。3.5標稱電壓nominalvoltageUN用于描述車輛電氣系統(tǒng)的電壓值3.6供電電壓supplyvoltageUS隨系統(tǒng)負荷和發(fā)電機的運行條件而變化的車輛電氣系統(tǒng)電壓。3.7最低供電電壓supplyvoltageminimumUSmin在規(guī)定的供電電壓范圍內被測試件達到A級（試驗中和試驗后,所有試驗件的功能應滿足設計要求）的最小供電電壓。3.8最高供電電壓supplyvoltagemaximumUSmax在規(guī)定的供電電壓范圍內被測試件達到A級（試驗中和試驗后,所有試驗件的功能應滿足設計要求）的最大供電電壓。3.9試驗電壓testvoltage4在試驗期間施加到被測試件上的電壓。例如：UA和UB3.10工作模式3試驗電壓supplyvoltageoperatingmode3UA發(fā)電機供電時的試驗電壓3.11工作模式2試驗電壓supplyvoltageoperatingmode2UB蓄電池供電時的試驗電壓3.12最低工作溫度minimumoperatingtemperatureTmin系統(tǒng)/組件能夠連續(xù)工作的周圍環(huán)境溫度最低值3.13最高工作溫度maximumoperatingtemperatureTmax系統(tǒng)/組件能夠連續(xù)工作的周圍環(huán)境溫度最高值3.14峰-峰電壓peaktopeakvoltageUPP疊加的交流電壓4技術要求4.1被測試件應按規(guī)定程序批準的設計圖樣和技術文件制造。4.2磨損量傳感器工作時，發(fā)出的信號為：電壓模擬信號。4.3磨斷式傳感器工作時，閉合狀態(tài)發(fā)出的信號為：高電平信號；斷路狀態(tài)發(fā)出的信號為：低電平信號。4.4接插頭規(guī)格如下或供需雙方商定兩芯接插頭應為：DJ7021-1.5-21(母頭）、DJ7021-1.5-11(公頭）。叁芯接插頭應為：DJ7031-1.5-21(母頭）、DJ7031-1.5-11(公頭）。4.5接脫力不小于90N。4.6防護等級:符合GB/T2846.4-2011附錄A中規(guī)定的IP5K4K。4.7報警或/指示功能精度誤差不得超出±5%。4.8除有特殊規(guī)定外表1所示第21項，從3組產品中任選一組產品進行測試，如合格視為全部合格。如不合格則需對余下的兩組產品進行相應試驗，余下兩組全部合格則視為合格。5試驗要求試驗中除非另有說明，均要磨損量傳感器與數(shù)據(jù)處理器通過線束連接在一起放置在同樣的環(huán)境溫度中進行。5.1試驗條件5.1.1本標準所列試驗項目，試驗所用儀器和量具應符合國家有關標準規(guī)定并滿足試驗項目的要5.1.2除規(guī)定溫度試驗外，所有試驗應在23℃±5℃和相對濕度25%-75%的室溫條件下進行。5.1.3除非另有規(guī)定，試驗電壓：UN=24V、UA=28±0.2V、UB=24±0.2V。5.1.4除非另有規(guī)定，試驗頻率和時間允差：±5%；試驗電阻允差：±10%；5.2試驗項目分配及順序5.2.1試驗件總數(shù)3組，每一組含1件數(shù)據(jù)處理器和至少1件磨損量傳感器或磨斷式傳感器。5.2.2試驗件試驗順序按表1規(guī)定試驗順序先后進行試驗。5.3試驗件安裝要求除有特殊測試要求說明外，在試驗過程全過程中，試驗件均呈自然狀態(tài)放置于試驗臺架或平板上。6試驗方法6.1車輛線束拉脫力試驗6.1.1.選取試驗件上線束中的最小線徑者作為檢測對象，或檢測機構與制造商商定。表1試驗項目分配表1***2--*3--*4 *5--*6*-*7*-*8* *9* **-**-**-** ** **-**---*--*-- *6.1.2將試驗件本體部分固定在試驗工裝的一個固定點上，固定點應遠離車輛線束與本體的連接位，不得因固定本體對線束產生額外的夾持力；再將車輛線束的接線端子固定在工裝的另一個加載固定點上，固定點應遠離接線端子與電纜相連的連接位（如焊接位），不得因固定線束接線端子對連接位產生額外的夾持力。6.1.3測試工裝上的兩個固定點應處于水平狀態(tài)，以消除固定物本身重量對加載的影響；6.1.4利用彈簧秤或其它拉力計，對6.1.2中可移動的固定端進行緩慢加載，直到加載力達到50-55N，停止加載，并固定拉力計，保持5分鐘后卸載。6.1.5觀察線束外觀及線束電纜與試驗件本體之間、線束電纜與接線端子之間不得有損壞或脫落。如無損壞或脫落，則可轉下步試驗，否則判為不合格，終止試驗。6.2窄帶電磁輻射發(fā)射試驗6.2.1按GB34660-2017《道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法》中的“5.6ESA窄帶電磁輻射發(fā)射試驗”規(guī)定要求進行。6.2.2試驗中，數(shù)據(jù)處理器顯示狀態(tài)或數(shù)據(jù)不能發(fā)生變化或不能出現(xiàn)性能下降。6.3電磁輻射抗擾試驗6.3.1按GB34660-2017《道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法》中的“5.7ESA對電磁輻射的抗擾試驗”規(guī)定要求進行。6.3.2試驗中，數(shù)據(jù)處理器顯示狀態(tài)或數(shù)據(jù)不能發(fā)生變化或不能出現(xiàn)性能下降。6.4對沿電源線瞬態(tài)傳導的抗擾試驗66.4.1按GB34660-2017《道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法》中的“5.8ESA對沿電源線瞬態(tài)傳導的抗擾試驗”規(guī)定要求進行。6.4.2試驗中，數(shù)據(jù)處理器顯示狀態(tài)或數(shù)據(jù)不能發(fā)生變化或不能出現(xiàn)性能下降。6.5瞬態(tài)傳導發(fā)射試驗6.5.1按GB34660-2017《道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法》中的“5.9ESA瞬態(tài)傳導發(fā)射試驗”規(guī)定要求進行。6.5.2試驗中，數(shù)據(jù)處理器顯示狀態(tài)或數(shù)據(jù)不能發(fā)生變化或不能出現(xiàn)性能下降。6.6直流供電電壓6.6.1試驗按表2對被測試件的有效輸入端供電,并測量電壓值。6.6.2按表2給出的供電電壓范圍試驗中和試驗后,所有試驗件的功能應滿足設計要求（符合GB/T28046.1定義的A級）。表2UN=24V系統(tǒng)供電電壓UU6.7過電壓6.7.1在T=(Tmax-20℃)下試驗在加熱箱中將被測試件加熱到T=(Tmax-20℃)。向被測試件有效輸入端施加36V的電壓,持續(xù)60min。6.7.2要求試驗中，被測試件的功能允許有一個或多個不滿足設計要求，但試驗后所有功能能自動恢復到正常狀態(tài)。6.8疊加交流電壓6.8.1試驗按圖1所示連接被測試件,對被測試件的有效輸入端按下列規(guī)定進行試驗。試驗條件如下:——供電電壓USmax(見圖2):32V(對UN=24V系統(tǒng));——a.c.電壓(正弦):Upp=10V——電源內阻:50mΩ~100mΩ;——頻率范圍(見圖3):50Hz~20kHz;——掃頻類型(見圖3)：三角形,對數(shù);——掃頻持續(xù)時間(見圖3):——掃頻次數(shù):5(連續(xù))。6.8.2要求：試驗中和試驗后,所有試驗件的功能應滿足設計要求（符合GB/T28046.1定義的A圖1試驗裝置6.9供電電壓緩降和緩升6.9.1試驗同時對被測試件有效輸入端，以(0.5±0.1)V/min速率將供電電壓由USmax降到0V,然后從0V升到USmax。圖2施加電壓6.9.2要求在表2的供電電壓范圍內,試驗中和試驗后,所有試驗件的功能應滿足設計要求（符合GB/T28046.1定義的A級）;在供電電壓范圍外,試驗中允許一個或多個功能不滿足設計要求且試驗后不能自動恢復到正常狀態(tài)（GB/T28046.1定義的D級）。6.10供電電壓瞬態(tài)變化6.10.1供電電壓瞬時下降6.10.1.1試驗將試驗脈沖(見圖4)同時加到被測試件的有效輸入端,上升和下降時間應不超過10ms。圖4瞬時電壓下降6.10.1.2要求試驗中系統(tǒng)所有功能滿足設計要求，但允許有一個或多個超出規(guī)定允差。試驗后所有功能應能自動恢復到規(guī)定限值；存儲器在試驗中和試驗后,所有試驗件的功能應滿足設計要求（GB/T28046.1定義的B級）。6.10.2對電壓驟降的復位性能6.10.2.1試驗按圖5對被測試件的有效輸入端同時施加試驗脈沖,檢查被測試件的復位性能,供電電壓5%梯度從USmin=10V降到0.95USmin,保持5s,再上升到USmin,至少保持10s并進行功能試驗。然后將電壓降至0.9USmin,以此類推,按圖5所示以USmin=10V的5%梯度繼續(xù)進行直到降到0V,然后再將電壓升到USmin。6.10.2.3要求圖5復位試驗供電電壓試驗中允許系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設計要求，但試驗后所有功能能自動恢復到正常運行（GB/T28046.1定義的C級）。6.10.3啟動特性6.10.3.1試驗按圖6給出的啟動特性參數(shù)同時加到被測試件的有效輸入端,共進行10次,建議啟動循環(huán)之間圖6啟動電壓曲線96.10.3.3要求在車輛啟動期間工作的有關被測試件功能應滿足設計要求（符合GB/T28046.1定義的A級）。6.11短路保護6.11.1信號電路6.11.1.1試驗被測試件所有有效輸入和輸出端,依次連接到USmax=32V,各持續(xù)60s±6s;其他輸入和輸出端保持開路。試驗按如下順序進行:——連接電源端子和接地端子;1）激活輸出;2）停止輸出?！袛嚯娫??！袛嘟拥?。除供需雙方有協(xié)定,所有不使用的輸入端保持開路。6.11.1.2要求試驗中允許系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設計要求，但試驗后所有功能能自動恢復到正常運行（GB/T28046.1定義的C級）。所有電子保護輸出端應確保能承受短路電流且在切斷短路電流后能恢復到正常工作。所有常規(guī)熔斷器保護輸出端應能承受短路電流且在熔斷器替換后能恢復到正常工作。所有無保護輸出端允許被試驗電流燒壞。6.12絕緣電阻6.12.1試驗將系統(tǒng)/組件在室溫中放置0.5h,按如下要求對被測試件施加500V直流電壓,持續(xù)60s。——在帶有電絕緣的端子間;——在帶有電絕緣的端子和帶有電傳導面的殼體間;——在塑料外殼情況下,在端子和包裹外殼的電極(例如金屬箔)間。對特殊應用,經供需雙方協(xié)商試驗電壓可減為100V。6.12.2要求絕緣電阻應大于10MΩ。6.13恒溫試驗6.13.1低溫貯存試驗6.13.1.1試驗除被測試件技術條件另有規(guī)定,將被測試件放入-40℃低溫環(huán)境中，放置持續(xù)24h。然后導通電路，檢測被測試件的功能。6.13.1.2要求試驗后所有功能能自動恢復到正常運行（GB/T28046.1定義的C級）。6.13.2低溫運行試驗6.13.2.1試驗在低溫Tmin放置24h。被測試件工作模式為：所有電氣連接完好，被測試件以電壓UA保持供電狀態(tài)。6.13.2.2要求試驗中和試驗后,所有試驗件的功能應滿足設計要求（符合GB/T28046.1定義的A級）。6.13.3高溫貯存試驗6.13.3.1試驗將被測試件放在80℃高溫環(huán)境下放置48h。然后導通電路，檢測被測試件的功能。6.13.3.2要求試驗后所有功能能自動恢復到正常運行（符合GB/T28046.1定義的C級）。6.13.4高溫運行試驗6.13.4.1試驗在Tmax高溫干熱環(huán)境下放置96h。被測試件工作模式為：所有電氣連接完好，被測試件以電壓UA保持供電狀態(tài)。6.13.4.2要求試驗中和試驗后,所有試驗件的功能應滿足設計要求（符合GB/T28046.1定義的A級）。6.14溫度梯度6.14.1試驗見圖7，將被測試件安放在溫箱中,以5℃溫度梯度從20℃降到Tmin=-40℃,然后以5℃溫度梯度從Tmin升到Tmax=80℃,每步都要等到被測試件達到新的溫度。每到新的溫度,分別在10V和32V進行功能試驗。工作模式為：帶電運行，但在調溫過程中將被測試件關閉。6.14.2要求在Tmin=-40℃和Tmax=80℃間的每個溫度點,被測試件應保持正常功能,即試驗中和試驗后,所有試驗件的功能應滿足設計要求（符合GB/T28046.1定義的A級）。圖7溫度梯度試驗示例6.15溫度循環(huán)本試驗可能會導致機械缺陷，是被允許的。6.15.1試驗6.15.1.1將被測試件放置在低溫-40℃環(huán)境箱中，保持20min,然后快速轉移至（轉換時間不超過30s）80℃環(huán)境箱中，保持20min。這為一個循環(huán)；6.15.1.2然后又快速轉移至（轉換時間不超過30s）-40℃環(huán)境箱中，重復6.15.1.1的試驗，共進行4次循環(huán)。6.15.1.3工作模式為：被測試件與工作狀態(tài)的線束連接狀態(tài)，但不施加電壓。本試驗可在被測試件開發(fā)期間帶外殼或不帶外殼進行。6.15.2要求試驗后所有功能能自動恢復到正常運行（符合GB/T28046.1定義的C級）。6.16濕熱循環(huán)——溫度/濕度組合循環(huán)試驗本試驗可選擇進行。6.16.1試驗按GB/T2423.34中Z/AD的規(guī)定進行試驗，循環(huán)數(shù)10次。當達到最大循環(huán)溫度，系統(tǒng)/組件帶電運行并控在典型運行模式下進行功能試驗。6.16.2要求試驗中和試驗后,所有試驗件的功能應滿足設計要求（符合GB/T28046.1定義的A級）。6.17反向電壓6.17.1一般規(guī)定按實車連接并給被測試件接上熔斷器，不帶交流發(fā)電機和蓄電池。6.17.2用試驗電壓UA=28V反向同時施加到被測試件有效輸入端子上，持續(xù)60s±6s。6.17.3要求恢復正常的熔斷器后，功能狀態(tài)應達到正常運行（符合GB/T28046.1定義的C級）。6.18耐電壓6.18.1試驗按6.17中規(guī)定的試驗結束后，將被測試件在室溫下至少放置0.5h，然后按如下要求對被測試件施加正弦電壓500V（有效值）（50Hz至60Hz)，持續(xù)60s。----在帶有電絕緣的端子間；----在帶有電絕緣的端子和電傳導的殼體間；----在塑料外殼的情況下，在端子和包裹外殼的電極（例如金屬箔）間。6.18.2要求恢復正常的后，功能狀態(tài)應達到正常運行（符合GB/T28046.1定義的C級）。試驗時不得出現(xiàn)擊穿和閃絡。6.19機械沖擊6.19.1試驗按表3規(guī)定參數(shù)且按GB/T2423.6進行試驗。采用下列試驗參數(shù):——被測試件工作模式:模擬在車輛上的安裝位置，連接到線束(見GB/T28046.1);——沖擊脈沖型式:半正弦波。被測試件應固定在沖擊試驗臺上,加速度作用方向與被測試件裝車使用發(fā)生沖擊加速度的方6.19.2要求試驗中允許系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設計要求，但試驗后所有功能能自動恢復到正常運行（GB/T28046.1定義的C級）。表3沖擊次數(shù)6.20.1試驗采用如下參數(shù)進行試驗:——每個被測試件跌落次數(shù):2;——落差:1m或按協(xié)議高度;——撞擊面:混凝土地面或鋼板;——被測試件方向:第2次跌落與第1次跌落的空間軸向相同,但方向相反;——被測試件工作模式:被測試件未連接到線束。跌落試驗后目視檢查被測試件。6.20.2要求不允許有隱性損壞,在不影響被測試件性能的情況下允許外殼有微小損壞,正常性能將在試驗后證實。試驗后所有功能能自動恢復到正常運行（GB/T28046.1定義的C級）。6.21報警和/或指示功能精度試驗6.21.1設備要求----慣性式試驗設備（單輪或雙輪）及測量記錄儀器。----試驗用的制動器由檢測機構與委托單位協(xié)商確定。----轉動慣量由檢測機構與委托單位溝通確定，或參考QC/T239-2015《商用車輛行車制動器技術要求及臺架試驗方法》6.3條規(guī)定執(zhí)行。----設置一個裝置，當磨損報警裝置發(fā)出報警信號時，試驗臺能終止試驗。6.21.2磨合準備6.21.2.1把測試件與配套用的制動器安裝到慣性試驗臺上，并按圖紙要求調整制動襯片與制動鼓之間的間隙。6.21.2.2磨合起動試驗臺，對制動器與制動襯片進行初始磨合。----制動初速度30Km/h；----調整制動管路壓力，使平均制動減速度為3m/s2；----制動間隔時間以控制制動初溫不超過100℃而定,制動周期不應小于30s；----磨合制動次數(shù):10次。6.21.2.3制動襯片初始厚度的測量與記錄將磨合好的制動器從制動鼓中退出，對制動襯片的厚度進行檢測并記錄在表4中的初始厚度一欄。----制動襯片厚度H檢測點如圖8所示；----制動器的從蹄與領蹄均要檢測，共4個點。表4制動襯片磨損量記錄表0ABAB圖8鼓式制動器制動襯片厚度檢測點6.21.3模擬磨損試驗本條不適用于磨斷式傳感器報警裝置。6.21.3.1把測試件與磨合好的制動器安裝到慣性試驗臺上或者車橋上，并按圖紙要求調整制動襯片與制動鼓之間的間隙。移開制動鼓，露出制動器總成，對4個檢測點位架設4個百分表，如圖9所示。圖9鼓式制動器制動襯片厚度檢測點6.21.3.2對測試件通電，穩(wěn)定5分鐘，然后對數(shù)據(jù)處理器進行清零處理，保證起始數(shù)據(jù)為初始狀態(tài)。6.21.3.3人工慢慢勻速轉動調整臂蝸桿頭，使制動蹄向外側張開，模擬制動襯片磨損。人工轉動蝸桿的速度和頻率，由檢測方和委托方協(xié)商確定。百分表測得的制動蹄向外張開的位移量，即為模擬的制動襯片的實際磨損量。6.21.3.4當數(shù)據(jù)處理器顯示磨損量達10%時，暫停轉動蝸桿，將百分表測得數(shù)據(jù)記錄在表4的對應欄中。6.21.3.5繼續(xù)人工轉動蝸桿，模擬制動襯片磨損，當數(shù)據(jù)處理器顯示磨損量達20%時，暫停轉動蝸桿，將百分表測得數(shù)據(jù)記錄在表4的對應欄中。依此重復進行，直到數(shù)據(jù)處理器顯示100%時或發(fā)出報警信號時止，記錄每一組的實際磨損量。6.21.4磨斷式傳感器報警裝置的磨損試驗本條僅適用于磨斷式傳感器報警裝置。6.21.4.1耐高溫試驗取磨斷式傳感器至少2件，按圖10要求將測試件安裝在高溫試驗箱中：在高溫區(qū)與室溫區(qū)之間用耐溫隔熱板隔開，以保證高溫不會對線束部分造成影響。調節(jié)高溫試驗箱溫度，使其從室溫勻速升溫至500℃±10℃,在500℃±10℃環(huán)境下保溫，保溫時間：15分鐘，然后開箱自然冷卻至室溫。檢查磨斷式傳感器，不得有脆裂、變形、燒焦、硬化等影響功能的損壞，無短路、斷路、錯路的現(xiàn)象，否則終止試驗。圖10磨斷式傳感器耐高溫測試安裝圖示6.21.4.2人工加速磨損試驗將經過高溫測試后磨斷式傳感器與配套的制動器按制造商的要求安裝好。為了省去不必要的“磨損時間”，利用機械加工方式，模擬制動過程中制動襯片的磨損工況，切削制動襯片厚度，當制動襯片的4個檢測點任一點的厚度為“設定極限厚度+2mm”時，停止。6.21.4.3把經過6.21.4.2處理后的制動器安裝到慣性試驗臺上，并按圖紙要求調整制動襯片與制動鼓之間的間隙。6.21.4.4對測試件通電，穩(wěn)定5分鐘，