進(jìn)出口運(yùn)輸對(duì)于國(guó)際貨物貿(mào)易影響的理論分析綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u25818進(jìn)出口運(yùn)輸對(duì)于國(guó)際貨物貿(mào)易影響的理論分析綜述 186761.1進(jìn)出口運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易理論 180191.2運(yùn)輸成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易影響理論研究 2220911.3運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步對(duì)國(guó)際貿(mào)易影響的理論研究 4319431、運(yùn)輸?shù)奶嵘行U(kuò)充了我國(guó)的外貿(mào)商品種類與貿(mào)易量 4234512、運(yùn)輸方式的發(fā)展有助于促進(jìn)國(guó)際分工合理化 5273801.4有關(guān)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率的理論分析 54442(1.1) 6227921.3式減去1.4式 626832（1.6） 632433(1.7) 7要分析運(yùn)輸進(jìn)出口額的增長(zhǎng)對(duì)于外貿(mào)增長(zhǎng)的影響，必須先從理論入手，通過對(duì)經(jīng)典貿(mào)易理論，貿(mào)易運(yùn)輸理論的深入洞悉與挖掘，總結(jié)我國(guó)進(jìn)出口運(yùn)輸影響貿(mào)易的路徑，并推導(dǎo)建立模型，從而說明進(jìn)出口運(yùn)輸增長(zhǎng)對(duì)貿(mào)易增長(zhǎng)的影響在理論上可行，為本文的后續(xù)研究提供相關(guān)依據(jù)。1.1進(jìn)出口運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易理論國(guó)際貿(mào)易使得遠(yuǎn)隔重洋，相距千里的兩國(guó)之間的需求與供給實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。然而，兩國(guó)之間地理上的阻隔是客觀存在的。因此，運(yùn)輸必然對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。沒有運(yùn)輸設(shè)施的支持，國(guó)家之間就無法進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)。比如：內(nèi)陸國(guó)家沒有港口，就不具備海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臈l件，其國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)變化受到很大的影響；如果一個(gè)國(guó)家沒有建設(shè)機(jī)場(chǎng)設(shè)施，沒有相應(yīng)的貨運(yùn)飛機(jī)儲(chǔ)備，其空運(yùn)便無法開展，同樣也會(huì)影響到該國(guó)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。因此，從國(guó)際貿(mào)易誕生的那一刻起，運(yùn)輸便是國(guó)際貿(mào)易學(xué)研究的重點(diǎn)對(duì)象。亞當(dāng)?斯密在其著作《國(guó)富論》中，就提到了水運(yùn)的發(fā)展對(duì)于國(guó)際貿(mào)易由促進(jìn)作用。他認(rèn)為，水運(yùn)作為陸運(yùn)的補(bǔ)充，對(duì)國(guó)家的發(fā)展具有重要的意義。一國(guó)如果開通了水運(yùn)，便可以有效促進(jìn)其他國(guó)的貨物交流，進(jìn)而對(duì)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展擴(kuò)充具有積極的影響，同時(shí)對(duì)于全世界來說，水運(yùn)的發(fā)展加速了產(chǎn)業(yè)的國(guó)際分工與合作。如果兩國(guó)間沒有水運(yùn)往來，只能通過陸運(yùn)，貨物貿(mào)易就會(huì)在很大程度上受到距離影響，導(dǎo)致商品交易不完整，阻礙一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。赫克歇爾和俄林最早將運(yùn)輸費(fèi)用作為一個(gè)變量納入貿(mào)易研究理論中。在赫克歇爾-俄林模型中，國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)行不僅要考慮商品自身的生產(chǎn)成本，還要考慮兩國(guó)之間的運(yùn)輸成本。唯有商品的生產(chǎn)成本加運(yùn)輸成本之和小于本國(guó)生產(chǎn)成本，國(guó)際貿(mào)易才有存在的必要。因此，運(yùn)輸在很大程度上影響了國(guó)際貿(mào)易的開展與國(guó)際分工格局。2003年，Wilson，Mann和Otsuki在《TradeFacilitationandEconomicDevelopment:MeasuringtheImpact》一文中，提出運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量差異直接會(huì)影響一國(guó)的貿(mào)易績(jī)效，而運(yùn)輸?shù)母倪M(jìn)可以促進(jìn)一國(guó)出口的增長(zhǎng)。1.2運(yùn)輸成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易影響理論研究運(yùn)輸成本作為除去生產(chǎn)成本以外的額外成本，對(duì)國(guó)際貿(mào)易造成了負(fù)面影響，弱化了比較優(yōu)勢(shì)，降低了兩國(guó)從貿(mào)易中獲得的福利。然而只要存在運(yùn)輸，就不可能沒有運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)用包括：口岸裝卸費(fèi)、貨物在運(yùn)輸過程中的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。目前，國(guó)內(nèi)外有關(guān)于運(yùn)輸成本對(duì)貿(mào)易的理論研究模型主要有兩種首先是一般均衡模型，該模型采用一國(guó)的生產(chǎn)可能性曲線與該國(guó)和外國(guó)的貿(mào)易條件作為分析工具。如圖1.1所示：TYTYCUCUC’U’’T’U’C’U’’T’U’APAPF’F’T’T’TFTFA0XA0X圖1.1一國(guó)貿(mào)易的一般均衡模型上圖中AA曲線代表一國(guó)的生產(chǎn)可能性曲線，U代表一國(guó)的無差異曲線，無差異曲線和生產(chǎn)可能性曲線相切的點(diǎn)P就是一國(guó)在不進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易時(shí)的供給需求均衡點(diǎn)。在沒有運(yùn)輸成本的情況下，一國(guó)商品的價(jià)格與外國(guó)價(jià)格的比值構(gòu)成一國(guó)的貿(mào)易條件，即圖中的TT曲線。TT曲線與生產(chǎn)可能性曲線的切點(diǎn)為該國(guó)的生產(chǎn)點(diǎn)，與無差異曲線的切點(diǎn)為該國(guó)的消費(fèi)點(diǎn)。國(guó)際貿(mào)易使得該國(guó)能夠在F點(diǎn)生產(chǎn)，在C點(diǎn)消費(fèi)。由于U’在U的上方，因此國(guó)際貿(mào)易提升了該國(guó)的效用。如果存在運(yùn)輸成本，則該國(guó)的貿(mào)易條件變差，TT曲線旋轉(zhuǎn)至T’T’曲線?？梢钥闯?，此時(shí)該國(guó)的消費(fèi)點(diǎn)在C’，其U’’曲線在U’的下方，運(yùn)輸成本該國(guó)的效用下降，但依舊好于沒有進(jìn)行貿(mào)易的時(shí)候。上文利用一般均衡模型分析了運(yùn)輸成本對(duì)一國(guó)貿(mào)易的負(fù)面影響。接下來，本文將利用局部均衡模型進(jìn)一步分析運(yùn)輸成本對(duì)貿(mào)易的影響。局部均衡模型的理論依據(jù)為:貿(mào)易產(chǎn)生的條件為兩國(guó)同一種商品的價(jià)格不同。為獲得更高的利潤(rùn)，低價(jià)國(guó)家的企業(yè)就有動(dòng)力向高價(jià)國(guó)家出口。這樣高價(jià)國(guó)家便會(huì)向低價(jià)國(guó)家進(jìn)口該商品，這樣高價(jià)國(guó)家供給增加，價(jià)格降低；低價(jià)國(guó)家供給減少，價(jià)格上升；直到兩國(guó)價(jià)格相同，形成世界價(jià)格，此時(shí)貿(mào)易量為局部均衡貿(mào)易量。YYYYYYP2P2*P2P2*P*P1*P*P*P1*P*P1P1Q*Q*Q2aQ2cQ2bQ2dQ2Q1aQ1cQ1Q1dQ1bX00XX0Q2aQ2cQ2bQ2dQ2Q1aQ1cQ1Q1dQ1bX00XX0圖1.2兩國(guó)貿(mào)易的局部均衡模型如圖1.2所示，左邊的坐標(biāo)系代表某商品的低價(jià)國(guó)，P1代表其國(guó)內(nèi)價(jià)格，Q1代表其國(guó)內(nèi)均衡量。右邊的坐標(biāo)系代表該商品的高價(jià)國(guó)，P2代表其國(guó)內(nèi)價(jià)格，Q2代表其國(guó)內(nèi)均衡量。中間的坐標(biāo)系代表世界總供給與總需求。在不存在運(yùn)輸成本的情況下，兩國(guó)進(jìn)行貿(mào)易，最終達(dá)到世界的均衡價(jià)格P*和世界均衡量Q*，兩國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)格調(diào)整，直至與世界價(jià)格保持一致。此時(shí)，低價(jià)國(guó)的出口量為Q1a-Q1b，高價(jià)國(guó)的進(jìn)口量Q2a-Q2b，有Q1a-Q1b=Q2a-Q2b。若存在運(yùn)輸成本，則低價(jià)國(guó)的價(jià)格下降至P1*，高價(jià)國(guó)的價(jià)格上升至P2*；低價(jià)國(guó)的出口量為Q1c-Q1d，高價(jià)國(guó)的進(jìn)口量Q2c-Q2d，同樣有Q1c-Q1d=Q2c-Q2d?？梢钥闯?，運(yùn)輸成本的存在，致使兩國(guó)實(shí)現(xiàn)局部均衡時(shí)的國(guó)際貿(mào)易量降低了。1.3運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步對(duì)國(guó)際貿(mào)易影響的理論研究上一節(jié)描述了有關(guān)于運(yùn)輸對(duì)于一國(guó)貿(mào)易影響的理論研究，可以看出，過往的研究將重點(diǎn)都放在了運(yùn)輸成本、距離等對(duì)一國(guó)進(jìn)出口總量的影響，而本文的研究不同運(yùn)輸方式的進(jìn)出口金額對(duì)于不同商品種類進(jìn)出口金額的影響。本節(jié)將關(guān)注我國(guó)進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)慕痤~增長(zhǎng)將通過哪些路徑影響到我國(guó)的貿(mào)易。1、運(yùn)輸?shù)奶嵘行U(kuò)充了我國(guó)的外貿(mào)商品種類與貿(mào)易量運(yùn)輸對(duì)于貿(mào)易的直接影響是顯而易見的。運(yùn)輸方式的多樣化可以極大的方便貨物流通，進(jìn)而提升我國(guó)貿(mào)易商品種類和總貿(mào)易量。比如：水運(yùn)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)，港口建設(shè)水平的提升可以提升我國(guó)港口的吞吐能力，集裝箱的裝卸能力以及港口的承載能力。由于水運(yùn)單位距離成本低的特性，對(duì)于低價(jià)值的大宗商品，可以實(shí)現(xiàn)以最小的成本進(jìn)行大規(guī)模遠(yuǎn)距離運(yùn)載，從而使得距離相去甚遠(yuǎn)的兩國(guó)之間大規(guī)模貿(mào)易交流成為可能。而空運(yùn)由于其時(shí)間短、商品不易磨損的特點(diǎn)，適合不易保存的生鮮產(chǎn)品，高科技含量、高價(jià)值商品以及需求受季節(jié)、時(shí)效影響強(qiáng)的商品?？者\(yùn)使得距離遙遠(yuǎn)的兩國(guó)上述商品大量貿(mào)易成為可能。公路運(yùn)輸適合陸上接壤國(guó)的短距離、小范圍運(yùn)輸，可以促進(jìn)相鄰兩國(guó)邊境貿(mào)易的發(fā)展，也可以促進(jìn)與鐵路設(shè)施發(fā)展落后的內(nèi)陸國(guó)家的貿(mào)易。鐵路運(yùn)輸同樣具有單位距離成本低的特點(diǎn)，適合于距離遙遠(yuǎn)的陸上國(guó)家的運(yùn)輸，作為水運(yùn)不經(jīng)濟(jì)時(shí)替代運(yùn)輸方式。比如：由于亞歐陸上相連，中歐班列的開通促進(jìn)了我國(guó)與中亞、東歐、中歐、西歐的貿(mào)易，相比走水運(yùn)或者空運(yùn)，有效降低了貿(mào)易成本，促進(jìn)了貿(mào)易的發(fā)展。此外，多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展也進(jìn)一步促進(jìn)了商品的國(guó)際間流通，方便基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后的國(guó)家之間通過轉(zhuǎn)運(yùn)的方式實(shí)現(xiàn)貿(mào)易流通。2、運(yùn)輸方式的發(fā)展有助于促進(jìn)國(guó)際分工合理化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展在促進(jìn)貿(mào)易部量與貿(mào)易種類增加的同時(shí)，也可以有效改變一國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和貿(mào)易結(jié)構(gòu)。比如說，水運(yùn)設(shè)施的發(fā)展，使得一國(guó)具備更強(qiáng)大的運(yùn)輸能力去對(duì)接國(guó)際大宗商品的需求，企業(yè)看到了商機(jī)，便會(huì)增加商品的生產(chǎn)，從而改變國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與貿(mào)易結(jié)構(gòu)。運(yùn)輸發(fā)展使得國(guó)家之間突破距離上的阻礙，讓全世界范圍內(nèi)的需求與供給直接對(duì)接，促進(jìn)全球化，讓全世界成為一個(gè)整體市場(chǎng)。運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展讓越來越多的國(guó)家參與到國(guó)際貿(mào)易中，充分發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而重塑國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工，提升資源的利用效率，進(jìn)而影響各個(gè)參與國(guó)的貿(mào)易結(jié)構(gòu)。上節(jié)通過理論模型，分析了運(yùn)輸成本對(duì)貿(mào)易的負(fù)面作用。本節(jié)從另一角度，分析運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)進(jìn)步對(duì)國(guó)際貿(mào)易的促進(jìn)作用。目前，國(guó)內(nèi)外有關(guān)運(yùn)輸對(duì)國(guó)際貿(mào)易1.4有關(guān)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率的理論分析上文中介紹了有關(guān)運(yùn)輸與貿(mào)易的理論研究成以及我國(guó)進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)慕痤~增長(zhǎng)對(duì)貿(mào)易產(chǎn)生影響的理論路徑。由于數(shù)據(jù)隨著不同年份，會(huì)受到通貨膨脹等一系列的影響。因此，本文在研究指標(biāo)上選取進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)慕痤~增長(zhǎng)對(duì)于進(jìn)出口總額增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率以及進(jìn)出口商品的金額增長(zhǎng)對(duì)于進(jìn)出口總額的貢獻(xiàn)率來進(jìn)行分析。本節(jié)將通過理論推導(dǎo)出該指標(biāo)，并通過聯(lián)立方程，建立模型的方式為下文的實(shí)證研究提供理論基礎(chǔ)。在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)研究中，過往的文獻(xiàn)中有許多都提及了不同變量的增長(zhǎng)對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率，包括：資本、技術(shù)進(jìn)步、人口、進(jìn)出口等，并通過數(shù)學(xué)建模詳細(xì)計(jì)算了這些變量對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率。然而對(duì)于外貿(mào)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率的研究建模依舊很少。本文借鑒以往文獻(xiàn)的建模思想，對(duì)外貿(mào)增長(zhǎng)與運(yùn)輸增長(zhǎng)的相關(guān)程度進(jìn)行研究。假定一國(guó)的出口總額為EXPORT，各種商品的出口額為Exporti,商品通過各運(yùn)輸方式出關(guān)的金額為TransportExi。再假定本期的商品進(jìn)出口金額以及運(yùn)輸進(jìn)出口額不會(huì)對(duì)下一期產(chǎn)生影響。則有如下方程。EXPORT(1.1)1.1式中，i代表各類商品的標(biāo)號(hào)，t代表年份。式子左邊代表t年的出口總金額，式子右邊代表t年各種商品的出口金額，則有t年各商品的出口金額之和等于總出口金額。EXPORT(1.2)1.2式中，i代表各類商品的標(biāo)號(hào)，t代表年份。式子左邊代表t年的出口總金額，式子右邊代表t年商品通過各種運(yùn)輸方式出關(guān)的金額，則有t年各運(yùn)輸方式的出口金額之和等于總出口金額。聯(lián)立1.1式和1.2式，得1.3式。EXPORT(1.3)將時(shí)間由t年改為t-1年，得1.4式。EXPORT(1.4)1.3式減去1.4式?EXPORT（1.5）1.5式等式兩邊各除以?EXPORTt1=（1.6）由1.6式可知，每種商品出口金額增長(zhǎng)對(duì)總出口對(duì)總出口金額增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)了為?Exportit?EXPORTt假定一國(guó)的進(jìn)口總額為IMPORT，各種商品的